無站臺(tái)柱雨棚輕鋼結(jié)構(gòu)加工制作及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（47頁）

1、無站臺(tái)柱雨棚輕鋼結(jié)構(gòu)加工制作及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)綜合說明第一節(jié) 編制說明一、編制目的本施工組織設(shè)計(jì)系我公司對(duì)*鐵路4標(biāo)段*站房無柱雨蓬輕鋼結(jié)構(gòu)制作安裝工程的投標(biāo)文件之一，本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)本工程的特點(diǎn)及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察情況，并結(jié)合多年來類似工程的管理經(jīng)驗(yàn)而編制，它充分體現(xiàn)我公司對(duì)本工程施工的總體構(gòu)思和部署及采取的主要技術(shù)措施。若我公司有幸中標(biāo)，我們將嚴(yán)格遵照我公司技術(shù)質(zhì)量管理程序，按照本施工組織設(shè)計(jì)確定的基本原則，編制更為詳細(xì)的單項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)，確保本工程優(yōu)質(zhì)高速地建成。二、編制依據(jù)1、*鐵路4標(biāo)段*站房無柱雨蓬輕鋼結(jié)構(gòu)施工邀請(qǐng)招標(biāo)書。2、由鐵道*勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的*站房無柱雨蓬及站臺(tái)鋪地圖

2、。3、國(guó)家、重慶市頒布的現(xiàn)行施工各類規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。4、重慶市市人民政府有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等地方性法規(guī)及規(guī)定。5、中鐵*橋梁處有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理制度。本企業(yè)的施工能力及施工經(jīng)驗(yàn)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的實(shí)際情況。三、編制原則1、嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。3、本施工組織的編制內(nèi)容僅涉及招標(biāo)文件中規(guī)定的內(nèi)容。第二節(jié) 工程概況與工程特點(diǎn)一、工程綜合說明1、工程名稱：*鐵路4標(biāo)段*客站無柱雨蓬；2、工程地點(diǎn)：重慶市*區(qū)；3、甲方：鐵道部*鐵路建設(shè)指揮部； 4、

3、設(shè)計(jì)單位：鐵道*勘察設(shè)計(jì)院；5、監(jiān)理單位：山東*監(jiān)理站；6、工程范圍：鋼柱、桁架、屋面檁條、彩鋼板的制作、安裝、涂裝工程。不含基礎(chǔ)和鋁塑板吊頂。二、工程概況1、總體概況重慶*火車站站蓬工程位于重慶市*區(qū)。柱距為20米，跨度47米，懸挑長(zhǎng)度27.5米,柱凈高8米。其中柱為焊接箱形截面，屋架為焊接鋼管桁架，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土杯口基礎(chǔ)。屋面為單層彩色壓型鋼板，局部設(shè)陽光板。本建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，耐火等級(jí)為二類，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年。本建筑抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別為丙類建筑。本工程質(zhì)量要求一次驗(yàn)收等合格率為100%，工期6個(gè)月。2、專業(yè)概況雨棚設(shè)計(jì)為兩跨連續(xù)懸臂桁架拱結(jié)構(gòu)形式，最大跨度

4、為47.0m，高為10.35m，屋面為藍(lán)色彩鋼板，彩鋼板厚0.5mm，雨棚沿線路方向約20m設(shè)一榀桁架，柱分別位于1-2和6-7股道線間溝內(nèi)，桁架間設(shè)水平系桿及撐體系，上弦桿用于鋪檁條及彩鋼板，下弦用于電力、接觸網(wǎng)及站臺(tái)引導(dǎo)標(biāo)記的安裝。柱基礎(chǔ)為鋼筋混凝土（3000mm（長(zhǎng)）2200mm（寬）1500（高），基礎(chǔ)內(nèi)沿鐵路正線法線方向預(yù)留兩個(gè)杯口（800mm（長(zhǎng)）450mm（寬）1000（高）以供鋼柱及其支柱安裝。鋼桁架結(jié)構(gòu)為一級(jí)防火，耐火極限為1.5小時(shí)。站臺(tái)頂上設(shè)鋁塑板吊頂。3、主要工程量序號(hào)結(jié)構(gòu)部位、名稱單位數(shù)量1箱型柱Q345制作安裝t616.002圓鋼管273制作安裝t742.833圓鋼

5、管194制作安裝t511.804圓鋼管140制作安裝t261.545圓鋼管89制作安裝t95.806圓鋼管45制作安裝t7.267纜索制作、安裝t70.008防火漆涂裝t2623.959檁條制作安裝t388.7210彩鋼板制作安裝m238221.0011陽光板制作安裝m23572.00三、工程特點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)1、本工程單榀桁架跨度大（47m）、質(zhì)量大（約 9 T）。2、鋼管桁架是由一根上弦桿（273mm）和一根下弦桿（273mm）組成的平面桁架，根部高度3400mm,端部高度600mm,下弦為半徑約100m的弧型。如何保證桁架施焊后的尺寸精度成為工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)一。3、為減小結(jié)構(gòu)的撓度及增加結(jié)

6、構(gòu)剛度，屋面設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉索。拉索預(yù)應(yīng)力的施加并控制成為工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)二。4、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均為焊接連接，焊縫質(zhì)量的檢驗(yàn)等級(jí):鋼柱鋼梁為二級(jí)，其余構(gòu)件為三級(jí)。所有需要拼接的構(gòu)件一律要用等強(qiáng)度拼接，重要構(gòu)件的對(duì)接焊縫,鋼柱的冀緣、鋼桁架對(duì)接焊縫全部采用超聲波探傷，按鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷（JB1152）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。此為本工程質(zhì)量控制重點(diǎn)三。5、現(xiàn)場(chǎng)拼裝及安裝質(zhì)量控制精度高。質(zhì)量控制是工程管理的核心。分成運(yùn)輸單元的構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，需按照總拼圖的要求，在專用的承重胎架上完成鋼桁架上的總拼工作，并設(shè)置質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)識(shí)或控制點(diǎn)；在安裝過程中，利用拼裝過程中設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)，從不同的方位對(duì)安裝精度進(jìn)行

7、監(jiān)測(cè)控制。6、吊裝工藝設(shè)計(jì)：在吊裝前的計(jì)算和吊裝中均須嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范進(jìn)行，確保吊裝成功。此為本工程質(zhì)量控制四。高空作業(yè)危險(xiǎn)多。施工作業(yè)非常危險(xiǎn)。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，確保中無安全事故發(fā)生。四、主要技術(shù)規(guī)范、規(guī)程本工程在施工及竣工交驗(yàn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)范、規(guī)程：1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ17-88）3、冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（GB50017-2001）4、門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（CECS102：2002）5、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）6、建筑施工場(chǎng)界躁聲限值（GB12523-90）7、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)

8、規(guī)程（JGJ81-91）8、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（GB12281231-91）9、城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ50-2001）10、鐵路施工管理技術(shù)規(guī)程第二章 施工方案和主要技術(shù)措施第一節(jié) 施工準(zhǔn)備一、技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉和審查施工圖紙。由總工程師召集工程技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，參加圖紙會(huì)審，技術(shù)交底，并填寫圖紙會(huì)審記錄，解決圖紙存在的技術(shù)問題，了解業(yè)主、監(jiān)理對(duì)工程技術(shù)、施工安全的要求，協(xié)調(diào)解決工程施工過程中出現(xiàn)的問題。2、組織工程技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)的勘察，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)施工條件具備情況、檢查與本工程相關(guān)的預(yù)埋件及位置尺寸。3、組織技術(shù)人員準(zhǔn)備和熟悉現(xiàn)場(chǎng)施工管理所需

9、的各類技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，尤其是施工類的技術(shù)規(guī)范，并組織貫徹實(shí)施。4、認(rèn)真審查施工圖紙，明確本工程的關(guān)鍵工序和特殊工序，編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，項(xiàng)目各專業(yè)工程師向施工隊(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全文明施工交底，并對(duì)其實(shí)施全過程進(jìn)行監(jiān)控。5、組織編寫本工程中難點(diǎn)、重點(diǎn)項(xiàng)目的詳細(xì)施工組織方案、技術(shù)方案和施工進(jìn)度安排。根據(jù)各項(xiàng)目的不同特點(diǎn)有針對(duì)性地制定具體的各項(xiàng)保證措施。6、針對(duì)本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，由技術(shù)、安質(zhì)部門對(duì)所有上崗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使每個(gè)職工能夠熟悉掌握本工程所采取的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等，考核合格后才能持證上崗。7、根據(jù)本工程的具體情況，將按照規(guī)范要求編制施工檢測(cè)試驗(yàn)計(jì)劃，有效控制原材料及焊接質(zhì)量

10、。8、根據(jù)施工圖進(jìn)行圖紙細(xì)化，構(gòu)件進(jìn)行工藝圖化，構(gòu)件工藝圖化的主要內(nèi)容如下：（1）主桁架分段擬將跨中主桁架梁分為2個(gè)加工段（這2個(gè)加工段也是運(yùn)輸單元），接口處上下弦桿件相互錯(cuò)開；兩端的懸挑桁架為一個(gè)獨(dú)立的加工段。 （2）胎具制作根據(jù)本工程概況，桁架制作需設(shè)計(jì)以下幾種胎具：柱制作胎具挑桁架胎具47m跨的桁架胎具附件胎具（3）單根部件放樣下料1）所有部件均嚴(yán)格編號(hào)，在距部件桿端500mm處用鋼字碼和油漆同時(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)；2）所有部件都在胎具平臺(tái)上1:1放樣，畫出管中心線，在管中心線兩側(cè)根據(jù)管徑大小設(shè)置限位器。3）所有需相貫線切割的部件，按編號(hào)將其管中心線位置及管徑尺寸輸入計(jì)算機(jī)輔助加工系統(tǒng)，同時(shí)輸入其

11、基準(zhǔn)管的中心線位置及管徑尺寸,由計(jì)算機(jī)輔助加工系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)化成馬鞍形相貫接口。二、 生產(chǎn)準(zhǔn)備加工場(chǎng)地根據(jù)立柱、桁架梁構(gòu)造形式等工程特點(diǎn)，結(jié)合貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目赡埽瑪M定立柱在工廠內(nèi)加工，火車或汽車運(yùn)至工地。主、次桁架梁在工地現(xiàn)場(chǎng)加工制作。現(xiàn)場(chǎng)條件經(jīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，決定在站場(chǎng)右前方平整一約一萬平方米的工作場(chǎng)地，搭建工作必需的臨時(shí)設(shè)施，如簡(jiǎn)易工棚、對(duì)焊工作臺(tái)、構(gòu)件翻轉(zhuǎn)臺(tái)等。3、臨時(shí)設(shè)施吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)用電由業(yè)主指定的變壓器引入，變壓器總功率為200KVA；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)總配電箱兩個(gè)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)形成供電網(wǎng)，各用電點(diǎn)設(shè)分配電箱就近供電。臨時(shí)用水：施工用水由站場(chǎng)列車供水系統(tǒng)引入，供水管道采用 DN32鍍鋅管，可

12、滿足施工用水。加工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖附后 。三、施工組織協(xié)調(diào)施工組織協(xié)調(diào)分為項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部施工組織協(xié)調(diào)和項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、甲方單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位、地方政府的環(huán)保部門等的協(xié)調(diào)，本工程主要側(cè)重于在構(gòu)件的運(yùn)輸、吊裝過程中現(xiàn)場(chǎng)和施工單位的協(xié)調(diào)。第二節(jié)、主要施工方案及技術(shù)措施一、分項(xiàng)工程制作方法考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較小，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工程量，擬定采用以下方案：?jiǎn)胃考膹澢袑I(yè)工廠進(jìn)行，采用汽車運(yùn)輸至我單位在站場(chǎng)的加工場(chǎng)，相貫線切割加工在加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，部件加工成形后利用自行設(shè)計(jì)的胎具在場(chǎng)內(nèi)拼裝成整體，各部件尺寸及整體尺寸檢查無誤后將47m跨的桁架分割成2個(gè)運(yùn)輸單元，邊跨桁架和立柱分割，進(jìn)行分體

13、吊裝。運(yùn)輸采用平板汽車運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)，再將跨中兩個(gè)桁架單元在地面上拼接成整體，整體進(jìn)行吊裝。 鋼立柱、鋼桁架梁主要由立柱和桁架梁組成，擬定制作工藝流程如下(1) 立柱制作工藝流程圖工藝文件接頭與其他柱本體隔板下料下料下料坡口加工坡口加工鉆孔矯正組立摩擦面處理U型組立組立焊接焊接口形組立矯正埋弧焊不合格時(shí)角焊無損檢測(cè)矯 正總 裝焊 接無損檢測(cè)矯 正端部加工精度檢驗(yàn)除 銹檢驗(yàn)涂裝編號(hào)堆置（2）桁架梁制作工藝流程腹桿就位焊接腹桿噴砂除銹上弦桿就位焊接測(cè)量放線胎具制作校正下弦桿彎管下弦桿噴砂除銹下弦桿刷防銹漆補(bǔ)焊補(bǔ)漆整體尺寸檢驗(yàn)NY樣板檢驗(yàn)施 工 準(zhǔn) 備上弦桿就位焊接上弦桿刷防銹漆上弦桿噴砂除銹鋼平臺(tái)搭

14、設(shè)腹桿刷防銹漆腹桿相貫口切割焊渣清除分割吊裝運(yùn)輸段二、原材料檢驗(yàn)材料進(jìn)廠時(shí)，檢查隨鋼材附帶的材料質(zhì)檢證明書、合格證（原件）等質(zhì)量證明文件，并按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行化學(xué)、物理試驗(yàn)，保證項(xiàng)目為材料屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和五大元素含量，材質(zhì)及機(jī)械強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)結(jié)果與竣工資料一起存檔。尺寸檢驗(yàn)：由專職質(zhì)量檢驗(yàn)員對(duì)鋼材長(zhǎng)度、壁厚、圓度等幾何尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果與竣工資料一起存檔。表面檢驗(yàn)：鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)和劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度負(fù)偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)的規(guī)定。三、下料及對(duì)接構(gòu)件下料按放樣尺寸號(hào)料。放樣和號(hào)料根據(jù)工

15、藝要求預(yù)留制作時(shí)焊接收縮余量及切割邊緣加工等加工余量，并同時(shí)制作樣板、樣桿。 氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。下料后，由專職質(zhì)檢員對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)。下料偏差按下表要求控制：項(xiàng) 目允許偏差（mm）構(gòu)件長(zhǎng)度3.0切割面平面度005t（t為切割面厚度）且不大于2.0割紋深度0.2局部缺口深度1.0本工程中立柱鋼管依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行鋼板下料加工制作。上下弦桿須對(duì)接，接頭位置繪制排版圖，相鄰上下弦桿對(duì)接接頭必須錯(cuò)開500mm以上，如下圖示：依據(jù)工藝要求，進(jìn)行焊縫坡口加工，坡口的制作采用專用鋼管坡口機(jī)進(jìn)行加工，坡口加工成“”形坡口。加工后進(jìn)行表面處理并用樣板等工具檢查坡

16、口的尺寸、形狀，合格后將坡口表面清理干凈。下料后各種構(gòu)件分類堆放整齊，做好標(biāo)識(shí)，并在底部用枕木墊平墊實(shí)以防變形。管件對(duì)接焊接在專用轉(zhuǎn)胎上進(jìn)行，胎具示意圖如下： 對(duì)接焊轉(zhuǎn)胎示意圖管件對(duì)接時(shí)，管件錯(cuò)邊量按以下要求控制：項(xiàng) 目允許偏差（mm）錯(cuò)邊量2中心線1焊接采用手工電弧焊打底，CO2氣體保護(hù)焊填充和蓋面。焊接順序如下：（圖中以37718為例，其它管材相應(yīng)減少焊縫遍數(shù)，每層焊縫厚度不大于5mm）。手工電弧焊采用E5015焊條進(jìn)行，焊接前焊條在350450溫度下烘焙2小時(shí)，然后放入100150的保溫桶中隨用隨取。CO2氣體保護(hù)焊采用H08MnA焊絲，保護(hù)氣體采用CO2+Ar的富氬氣體。四、構(gòu)件成形鋼

17、管成形主要是彎曲加工，為了保證構(gòu)件的機(jī)械性能不受影響，擬定采用冷彎成形工藝進(jìn)行加工，利用大噸位數(shù)控彎管機(jī)將桁架弦管制成需要的弧形，考慮到鋼管回彈，加工時(shí)彎曲角度比設(shè)計(jì)角度大3o5o，具體數(shù)據(jù)在構(gòu)件加工前由實(shí)驗(yàn)取得，并用1mm鋼板制作樣板以備檢驗(yàn)之用。鋼管彎曲時(shí)時(shí)刻注意觀察鋼管的表面成形情況，調(diào)整好芯棒的位置，以防鋼管彎癟；并隨時(shí)用弧度樣板檢查鋼管的成形情況，以防弧度不足或超彎。鋼管彎曲成形后，曲桿表面應(yīng)光滑過渡，鋼材表面無折痕、凹凸不平等現(xiàn)象。彎管成形后鋼管性能不得有明顯的改變。彎管成形后須復(fù)測(cè)鋼管外徑及壁厚，允許偏差如下：項(xiàng) 目允許偏差（mm）外 徑2壁 厚0.5不 圓 度1 鋼管彎曲成形后

18、再用弧度樣板進(jìn)行檢測(cè)，構(gòu)件弧度與樣板間隙不得大于2mm，如下圖所示：鋼管彎曲成形后如發(fā)現(xiàn)個(gè)別彎曲弧度不足或超彎時(shí)必須進(jìn)行校正。五、相貫線接口的加工依據(jù)桁架施工圖紙，將各相貫線接口的中心線位置、角度及其它有關(guān)參數(shù)輸入三維數(shù)控切割機(jī)，進(jìn)行馬鞍形相貫接口的切割。具體的程序編制過程如下：1、EXCEL中輸入節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，做成一定的格式。然后在AUTOCAD中調(diào)用自行開發(fā)的AUTOLISP程序，生成以各節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)為端點(diǎn)的線框模型。2、線框模型建立后，轉(zhuǎn)換成DXF（標(biāo)準(zhǔn)圖形交換文件）文件輸入WIN3D設(shè)計(jì)軟件中。3、將WIN3D計(jì)算出的桿件角度、長(zhǎng)度等參數(shù)輸入PIPE-COAST軟件的“切割數(shù)據(jù)單”，選擇正確的

19、切割速度等工藝元素。并由專人負(fù)責(zé)對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢查。4、PIPE-COAST接受數(shù)據(jù)后，即生成單根管件的加工指令。相貫線的線形與鋼管的直徑、角度、相貫的角度有著密切的關(guān)系，切割加工后，將加工的切割線與相貫的鋼管進(jìn)行相貫檢驗(yàn)，其間隙不得大于2mm。接口處同樣采用專用設(shè)備進(jìn)行坡口加工，并對(duì)坡口表面進(jìn)行檢查、處理。六、噴砂除銹、刷防銹底漆本工程防腐要求較高，所有鋼構(gòu)件均采用噴砂機(jī)進(jìn)行噴砂除銹，表面應(yīng)達(dá)到Sa2.5級(jí)。經(jīng)過噴砂除銹的構(gòu)件表面達(dá)到Sa2.5級(jí)，除銹后四個(gè)小時(shí)內(nèi)噴涂可焊防銹底漆。漆膜厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，所有涂料必須有質(zhì)量證明書。構(gòu)件表面除銹經(jīng)自檢合格后，做好隱蔽工程檢查記錄和驗(yàn)收記

20、錄。對(duì)構(gòu)件逐個(gè)進(jìn)行位置編號(hào)，并將構(gòu)件編號(hào)整理成平面和立面圖，以便拼裝就位時(shí)使用。七、鋼構(gòu)件拼裝（組裝）各種鋼結(jié)構(gòu)件按照以下原則進(jìn)行拼裝：每個(gè)獨(dú)立的立柱拼裝焊接成整體；為便于運(yùn)輸方便，盡量減小對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，桁架上下弦桿及腹桿按照跨間間距拼裝焊接，然后分成2個(gè)吊裝單元，最大單元長(zhǎng)度為24m；附件按照每開間拼裝焊接成整體；其他構(gòu)件按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)長(zhǎng)度加工。根據(jù)構(gòu)件不同分別在加工平臺(tái)上放樣并制作定位胎架,同一類型的構(gòu)件必須在同一胎模上加工制作。拼焊時(shí)先將焊口周邊的油漆清理干凈，將拼接件放入各拼接接口內(nèi)，然后將工廠制作好的各個(gè)單元插接拼對(duì)好，拼好后對(duì)其幾何尺寸和對(duì)口情況進(jìn)行檢查正確后進(jìn)行定位點(diǎn)焊，如有偏差采

21、用千斤頂、手拉葫蘆等工具進(jìn)行微量調(diào)整或?qū)涌谶M(jìn)行必要的修整，調(diào)整好后定位夾緊，再次檢查坡口質(zhì)量、組對(duì)間隙、幾何尺寸，合格后進(jìn)行定位點(diǎn)焊。定位點(diǎn)焊：定位點(diǎn)焊時(shí)采用與正式焊接相同的焊接材料，焊接電流比正式施焊時(shí)加大15%，每段長(zhǎng)度不小于100mm，根據(jù)材料規(guī)格的不同設(shè)定點(diǎn)焊數(shù)量，點(diǎn)焊牢固后檢測(cè)構(gòu)件的幾何尺寸并及時(shí)進(jìn)行校正,再嚴(yán)格按照焊接工藝要求進(jìn)行焊接。焊接工序是本工藝流程的一道重要工序，在制作中應(yīng)采取合理的工藝和有效的措施減少和防止焊接變形和焊接應(yīng)力，盡量減少由于焊接產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，并采取合理的手段校正變形。焊接采用手工焊打底，CO2氣體保護(hù)焊填充和蓋面。操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。在焊接前

22、由技術(shù)人員制定焊接工藝卡，用以指導(dǎo)生產(chǎn)，并根據(jù)施工中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行修訂，直到滿足各項(xiàng)要求。焊接采用E50153.2焊條打底，焊前焊條在350400溫度下，烘焙2h，烘干后放入100150的保溫桶內(nèi)保溫，隨用隨取。打底焊采用單面焊雙面成型。焊接時(shí)為減少焊接變形采用對(duì)稱施焊，焊前由檢驗(yàn)員逐個(gè)檢查定位焊縫有無開裂，如有問題修磨后再進(jìn)行焊接。以后各層焊縫用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接，采用H08MnA焊絲作為填料，CO2+Ar富氬氣體保護(hù)，焊接所用的焊絲必須符合國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。根據(jù)鋼管的壁厚，選用適當(dāng)?shù)暮附与娏?、電壓、速度以及焊絲的直徑、氣體流量等焊接參數(shù)。室外進(jìn)行CO2氣保焊時(shí)，用鋼架及雨布等在焊

23、接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時(shí)風(fēng)雨棚，以免破壞焊接處的保護(hù)氣流。焊接后將焊渣及焊接飛濺物清除干凈，24小時(shí)后進(jìn)行外觀檢查并由專職質(zhì)檢員對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波探傷，焊縫不得有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊縫外觀不得有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷。如有超標(biāo)的焊接缺陷，則用碳弧氣刨或角向磨光機(jī)將缺陷徹底清除并檢查后再進(jìn)行補(bǔ)焊。拼裝完成后將管口用塑料布封頭，以防雨水進(jìn)入。所有焊縫處用電動(dòng)鋼絲刷清理干凈，然后進(jìn)行防腐涂裝?，F(xiàn)場(chǎng)分段拼裝完成后對(duì)桁架部件進(jìn)行檢查，按下表內(nèi)容控制：項(xiàng) 目允許偏差(mm)節(jié)點(diǎn)間不直度L/1000平面桁架的不平度L/1000最大不大于10焊縫外觀按GB50205-2001要求進(jìn)行焊縫無損檢測(cè)按GB502

24、05-2001要求進(jìn)行幾何尺寸按GB50205-2001要求進(jìn)行桿件軸線交點(diǎn)錯(cuò)位2.00如發(fā)現(xiàn)有超差變形則必須進(jìn)行矯正。各工序完工后，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行全面檢測(cè)，測(cè)量數(shù)據(jù)整理成資料存檔，合格后發(fā)放合格證。對(duì)構(gòu)件逐個(gè)進(jìn)行位置編號(hào)，并將構(gòu)件編號(hào)整理成平面和立面圖，以便安裝就位時(shí)使用。第三節(jié) 運(yùn)輸方案一、 運(yùn)輸概況 本工程箱型柱及其他附屬構(gòu)件均在工廠加工，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼管桁架、彩板、檁條等均采用原材料采購運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)制作，采用拖車運(yùn)至吊裝位置。二、 構(gòu)件的倒運(yùn)及現(xiàn)場(chǎng)堆放構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝平面布置位置堆放，盡量減少二次倒運(yùn)。附件等構(gòu)件也按吊裝順序統(tǒng)一堆放在相應(yīng)的位置上。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，不得直

25、接放置在地面上，須放置在枕木上。對(duì)于大型構(gòu)件，支撐點(diǎn)不得大于10m；構(gòu)件的支撐點(diǎn)且不得少于3個(gè)。現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件必須做好標(biāo)識(shí)，同一類構(gòu)件不在一處的，必須單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件經(jīng)驗(yàn)收后，對(duì)表面漆膜有損傷的，須立即進(jìn)行分層修補(bǔ)。做好現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的防雨工作。桁架鋼管的所有端頭從環(huán)鐵加工場(chǎng)出場(chǎng)均是密封的，如在運(yùn)輸、裝卸過程中密封頭脫落或丟失，須立即將密封頭蓋好或采取其它防雨措施。第四節(jié) 安裝方案一、安裝工藝流程圖二、吊裝方案示意圖三、施工準(zhǔn)備輪胎式起重機(jī)按照安裝的順序。沿著已經(jīng)施工好的站臺(tái)，開到合適的位置。起重機(jī)支腿用枕木支撐在站臺(tái)地面，準(zhǔn)備進(jìn)行構(gòu)件的起吊。構(gòu)件吊裝前，必須先檢查構(gòu)件的外形尺寸、預(yù)埋件及地腳螺栓位

26、置、吊環(huán)規(guī)格、基礎(chǔ)表面水平度及標(biāo)高等，并在構(gòu)件表面彈出中心線及綁扎點(diǎn)的位置。在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行抄平并彈出縱橫軸線。四、承重作業(yè)胎架搭設(shè)（1）、利用鋪成的股道制作八臺(tái)（兩個(gè)工作面）軌道平車順平臺(tái)車上搭設(shè)承重胎架，軌道平車在需要施焊作業(yè)的地方能被鎖死。（2）、承重胎架采用483.5普通腳手架，搭設(shè)高度為桁架下弦以下500800mm，根據(jù)需要繼續(xù)升高承重胎架底部滿鋪腳手板，并設(shè)掃地桿和剪刀撐。五、立柱安裝鋼立柱吊裝過程包括綁扎、吊升、對(duì)位、臨時(shí)固定、校正及最后固定等工序。1)柱的吊升柱的吊升采用旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行。起重機(jī)的起重臂邊升鉤、邊回轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱由水平轉(zhuǎn)為直立后，將柱吊離地面，然后轉(zhuǎn)至基礎(chǔ)

27、上方，將柱落在基礎(chǔ)頂面對(duì)正。2)柱的對(duì)位和臨時(shí)固定當(dāng)柱腳離基礎(chǔ)頂面約3050mm時(shí)，進(jìn)行對(duì)位。對(duì)位后，柱落到基礎(chǔ)頂面，同時(shí)將鋼楔塊沿柱四邊打緊，使柱臨時(shí)固定。3)立柱的校正立柱吊裝后進(jìn)行平面位置、垂直度和標(biāo)高的校正。由于標(biāo)高及平面位置校正在柱基礎(chǔ)頂面抄平時(shí)均已進(jìn)行，故此時(shí)僅需對(duì)立柱垂直度進(jìn)行校正。立柱垂直度的校正采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在縱橫兩個(gè)軸線上同時(shí)觀測(cè)。經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其視線基本與柱面垂直。在進(jìn)行柱垂直度檢查時(shí)，其偏差值應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則必須重新校正其垂直度。4)柱的最后固定柱校正后應(yīng)立即進(jìn)行固定，鋼楔塊與柱腳板之間焊接固定，地腳螺栓的螺母與墊塊、墊塊與柱腳板之間采用點(diǎn)焊固定。并做好施工

28、記錄。六桁架的吊裝1）鋼桁架的扶直和就位：鋼桁架吊裝單元在施工現(xiàn)場(chǎng)處于平臥狀態(tài)，吊裝前先要將鋼桁架扶直，然后將鋼桁架吊裝到承重胎架。因鋼桁架的側(cè)向剛度相對(duì)差一些，因此，再用專用的背梁臨時(shí)加固，安裝完后拆除。扶直時(shí)起吊速度不宜大于0.2m/s，以防速度過快造成桁架桿件變形。2）綁扎：桁架扶直時(shí)，起重機(jī)吊鉤對(duì)準(zhǔn)桁架上弦中心，吊索左右對(duì)稱，并與水平面的夾角45。綁扎點(diǎn)選在上弦節(jié)點(diǎn)處，采用四點(diǎn)綁扎法。3）吊升、對(duì)位和臨時(shí)固定：在起重工的指揮下，先將鋼桁架吊離地面300mm后，檢查起重機(jī)、吊具吊索狀態(tài)完好后可繼續(xù)向上提升，超過承重胎架約300mm后，將鋼桁架與承重胎架相平行，然后起重機(jī)向前爬桿，將鋼桁架

29、緩緩放在承重胎架的小鋼架上，安裝人員在起重工的指揮下，用夾板包箍迅速將鋼桁架在承重胎架上作臨時(shí)固定，并在兩側(cè)各設(shè)置四道纜風(fēng)繩拉牢。第二榀鋼桁架采用與以上同樣的步驟吊至承重胎架上，用3個(gè)校正器與第一榀鋼桁架作臨時(shí)固定和校正，同樣在兩側(cè)各設(shè)置四道纜風(fēng)繩拉牢。七斜拉索的安裝 斜拉索的張拉斜拉索的張拉總的原則是對(duì)稱、分批，分批加荷，分批張拉，每批張拉后觀測(cè)柱頂?shù)奈灰啤撹旒艿膿隙?，調(diào)整索力。一般可分34批，如30%，30%，30%，10%，最后一次張拉做精調(diào)用。在張拉的過程中，必須控制柱頂?shù)奈灰?，使其不超過規(guī)定值，另一控制指標(biāo)是控制桁架的撓度。斜拉索的防腐 斜拉索的防護(hù)主要采用纏包法，即采用耐候性防水

30、涂料、樹脂等對(duì)鋼索進(jìn)行多層涂覆，再用玻璃纖維布或聚脂帶纏包，最外層再做套管護(hù)罩（采用PE塑料管套在外面）。 第五節(jié) 檢驗(yàn)與校正拼裝及安裝質(zhì)量是控制主體鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的最后一關(guān)，因此在吊裝、拼裝及安裝過程中，必須做到以下幾點(diǎn)：（1）強(qiáng)化過程檢驗(yàn)：按本施工組織設(shè)計(jì)中桁架加工列出的制作安裝標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中，使用各種測(cè)量?jī)x器監(jiān)測(cè)過程中及完成后設(shè)置的控制點(diǎn)的各項(xiàng)參數(shù)，并與設(shè)計(jì)值及原測(cè)量記錄進(jìn)行比較，以便對(duì)每榀鋼桁架進(jìn)行全方位的質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)。（2）嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件要求。（3）嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律。（4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)信息處理速度。第六節(jié) 施工難點(diǎn)及控制措施一.尺寸測(cè)量及精度控制所有鋼管在加工前均嚴(yán)格控制管徑及

31、壁厚，其負(fù)偏差不得超過規(guī)范（GB50205-2001）規(guī)定的允許值，合格后方能轉(zhuǎn)入下一道工序。所有下料尺寸均采用電腦計(jì)算，按1:1的比例放樣、號(hào)料，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)并反復(fù)試驗(yàn)掌握好鋼管的回彈率和保證彎管的焊接精度，用液壓數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行彎管，并用特制的量具進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)自檢和專職質(zhì)檢員檢驗(yàn)無誤后才能上胎具正式加工。二.放線、測(cè)量誤差控制本工程所有立柱均位于兩軌道之間，給測(cè)量放線帶來了很大的難度，因此選擇適當(dāng)?shù)钠矫鏈y(cè)量控制網(wǎng)顯得尤為重要。在確定定位點(diǎn)時(shí)應(yīng)會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)定位依據(jù)的控制點(diǎn)、線和標(biāo)高等具體位置進(jìn)行測(cè)量，并記錄備案。確定主軸線時(shí)，應(yīng)使主軸線位于場(chǎng)地中央，其定位點(diǎn)不得少于3個(gè)，主軸線中縱橫

32、各個(gè)端點(diǎn)布置在場(chǎng)區(qū)的邊界上。三.分段拼裝、組焊誤差控制由于受到運(yùn)輸條件的限制，每榀桁架均在制作場(chǎng)地焊接成小單元，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。本工程桁架結(jié)構(gòu)中焊縫多，其中大量焊縫為鋼管的環(huán)焊縫和相貫焊縫，焊口復(fù)雜，單個(gè)接頭施焊工作量大，而且大多處于結(jié)構(gòu)下方及懸空位置，焊接工期緊、工作量大、施工難度高，經(jīng)綜合比較，采用手工電弧焊和CO2氣體保護(hù)焊相結(jié)合的焊接方法，可以較好的控制焊接變形。第三章 各項(xiàng)資源計(jì)劃 第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)本工程成立以中鐵*集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)有限公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)工程的安全、質(zhì)量、工期負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理下設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、工程部、安質(zhì)部、物資部、

33、財(cái)務(wù)部和辦公室，項(xiàng)目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)組織構(gòu)件制造與工地吊裝、焊接，項(xiàng)目總工程師主要負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作。各部下設(shè)制作隊(duì)、無損檢測(cè)組、運(yùn)輸隊(duì)、吊裝隊(duì)、測(cè)量隊(duì)、既有線施工安全隊(duì)。第二節(jié) 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃勞 動(dòng) 力 計(jì) 劃 表序 號(hào)名 稱數(shù) 量序 號(hào)名 稱數(shù) 量1項(xiàng) 目 經(jīng) 理116油 漆 工152項(xiàng)目副經(jīng)理217吊 車 司 機(jī)83總 工 程 師118電 工24工程部部長(zhǎng)119質(zhì) 檢 員25安全質(zhì)量部部長(zhǎng)120探傷檢測(cè)員46物資部部長(zhǎng)121測(cè) 量 員47財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)122材 料 員28制作隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)223倉庫管理員39吊裝隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)124焊接班班長(zhǎng)410測(cè)量工程師125汽 車 司 機(jī)211焊接工程師226普 工2

34、012質(zhì)量工程師127環(huán) 保 員213結(jié)構(gòu)工程師114安 全 員215焊 工40第三節(jié) 主要檢測(cè)試工具和施工機(jī)械配備計(jì)劃主要檢測(cè)試工具和施工機(jī)械配備情況表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型 號(hào)規(guī) 格單位數(shù)量新舊程度備注1三維數(shù)控相貫線切割機(jī)SKGG-B2臺(tái)2新2液壓數(shù)控彎管機(jī)YWG760臺(tái)2新3CO2氣保焊接機(jī)ND315CO2/MAG 20KVA臺(tái)20半新4坡口機(jī)PK-350臺(tái)2新5卷板機(jī)W11-20*2000臺(tái)2半新6仿形切割機(jī)CG2-1500.2KVA臺(tái)2半新7切管套絲機(jī)TQ100臺(tái)1半新8自動(dòng)切管機(jī)QZ11-17*3臺(tái)1半新9等離子切割機(jī)KLG60臺(tái)1半新10電焊條烘干爐ZYM30臺(tái)4半新11電焊條烘

35、干箱ZYHC-30臺(tái)8半新12直流電焊機(jī)ZX5-63025KVA臺(tái)5半新13交流電焊機(jī)BX1-40025KVA臺(tái)15半新14拋丸機(jī)WL-2 140KVA臺(tái)1新15空氣壓縮機(jī)2V-0.5/80.5KVA臺(tái)1半新16砂輪切割機(jī)CQ400 0.5KVA臺(tái)12半新17汽車起重機(jī)QY-16臺(tái)1半新18汽車起重機(jī)QY-20臺(tái)1半新19汽車起重機(jī)QY-40臺(tái)1半新20汽車起重機(jī)QY-40臺(tái)1半新21龍門起重機(jī)10T臺(tái)1半新22橋式起重機(jī)10T臺(tái)2半新23焊縫規(guī)HJC60臺(tái)20半新24超聲波探傷儀CTS-22臺(tái)1半新25水準(zhǔn)儀DSX2臺(tái)2半新26經(jīng)緯儀J2臺(tái)2半新27經(jīng)緯儀J2-2臺(tái)2半新28級(jí)全站儀DTM2

36、臺(tái)1半新第四節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃本工程2004年8月1日開工， 2005年2月1日完工,總工期185天。一、工期保證措施本工程計(jì)劃總工期185天，相對(duì)于工程規(guī)模和站場(chǎng)施工環(huán)境來講，工期相當(dāng)緊，為按時(shí)完成該工程，我公司經(jīng)過多方研究和調(diào)查制定工期保證措施如下：（1）我公司已對(duì)本工程做了較詳細(xì)的施工調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作好充分準(zhǔn)備。（2）組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富經(jīng)驗(yàn)的安裝施工隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程施工任務(wù)。配備足夠的配套完整、性能良好的施工機(jī)械投入本工程，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修力量，保證機(jī)械的完好率，提高機(jī)械設(shè)備的施工能力。大力推廣和使用先進(jìn)的施工技術(shù)，建立工期責(zé)任制和獎(jiǎng)勵(lì)制度，

37、確保按期完成。（3）本工程用鋼量非常大，且所用規(guī)格的鋼管一時(shí)難以購買到，因此組織原材料的購買是本工程的一個(gè)關(guān)鍵。在承攬?jiān)摴こ糖拔夜窘?jīng)過多方調(diào)查確定了生產(chǎn)廠家，一旦確定我公司承攬到該工程，立即組織多名經(jīng)驗(yàn)豐富的采購人員購買原材料，組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨設(shè)的搭建。在加工場(chǎng)內(nèi)，安排兩個(gè)班組同時(shí)進(jìn)行加工，根據(jù)任務(wù)量，一個(gè)班組進(jìn)行立柱和上、下弦的制作，另一個(gè)班組進(jìn)行腹桿等附件的制作。二、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)：合格；創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。建立嚴(yán)密有效的質(zhì)量保證體系：根據(jù)ISO9001-2000體系標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立了組織、職責(zé)、程序、過程和資源五位一體的質(zhì)量保證體系。由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，項(xiàng)

38、目副經(jīng)理、總工中間控制，專職質(zhì)檢員、成品保護(hù)員和環(huán)保員作業(yè)檢查，班組質(zhì)量監(jiān)督員自檢互檢。建立崗位責(zé)任制，并建立相應(yīng)的臺(tái)帳，將每個(gè)崗位、每位施工人員的質(zhì)量職責(zé)都納入項(xiàng)目承包的崗位合同中并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，使施工過程中的每一道工序、每一部位都處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格按照施工圖紙、工程技術(shù)要求及國(guó)家、鐵道部頒布的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保全部單位、分部、分項(xiàng)工程均達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收全部合格。1.原材料的檢驗(yàn)該工程主構(gòu)件材料為鋼管。所有原材料應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。材料進(jìn)廠時(shí)，材料質(zhì)檢證明書、合格證（原件）等質(zhì)量證明文件隨鋼材一起進(jìn)廠。表面檢驗(yàn)：鋼材表面有銹蝕、

39、麻點(diǎn)和劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于管材厚度負(fù)偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)的規(guī)定。2.構(gòu)件加工質(zhì)量保證措施本工程主要為桁架結(jié)構(gòu)，根據(jù)施工圖紙和招標(biāo)文件中桁架主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，桁架中管件的相貫線切割和焊接的質(zhì)量控制是關(guān)鍵。管件切割應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）。 由于本工程的管桁架起拱、帶曲率的下弦桿，桁架管-管相貫的節(jié)點(diǎn)坡口都處于三維曲面上，制作質(zhì)量難度大。為此我們采用數(shù)控切割機(jī)全過程控制，只要把有關(guān)數(shù)據(jù)輸入，可實(shí)行自動(dòng)操作，成品精度較高。鋼管下料前必須進(jìn)行校直，校直后由技術(shù)人員根據(jù)切割工藝編制工藝評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書。

40、切割操作人員根據(jù)指導(dǎo)書的要求，在技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行切割。在切割過程中，負(fù)責(zé)切割下料的技術(shù)人員根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書的要求，按標(biāo)準(zhǔn)表格做好相關(guān)記錄，做為分析問題及進(jìn)行切割工藝評(píng)定報(bào)告的依據(jù)。由于管端節(jié)點(diǎn)加工時(shí)易造成缺陷，要求管材必須符合規(guī)范的有關(guān)要求。在切割時(shí)管端必須采用支撐架支撐，防止端管的余量沒有支撐而自由掉落產(chǎn)生傷痕。支管切割時(shí)因主桿為曲管且外徑不均勻、曲率不準(zhǔn)等因素，切割前通過試切割定出合理的輸入數(shù)據(jù)后再進(jìn)行切割。3.運(yùn)輸質(zhì)量保證措施參與大件運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)人員必須嚴(yán)格遵循“精心組織、安全運(yùn)輸、完整無損、萬無一失”的大件運(yùn)輸工作指導(dǎo)方針，對(duì)大件運(yùn)輸全程實(shí)行安全管理監(jiān)督和檢查，搞好各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸質(zhì)量的控

41、制工作。構(gòu)件按不同規(guī)格分類進(jìn)行包裝，構(gòu)件用鋼皮打包帶捆扎，捆扎處加隔離墊，以防止包扎帶與構(gòu)件之間相互碰撞而損傷涂裝表面。鋼結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)成品、半成品堆放根據(jù)本工程具體情況，采用汽車、火車聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行鋼構(gòu)件的運(yùn)輸。在成都委托加工廠對(duì)管材進(jìn)行彎曲。彎曲成形的單根桿件由汽車運(yùn)輸?shù)郊庸せ兀M裝焊接好的構(gòu)件由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸過程中的管材裝卸時(shí)由專門的吊具進(jìn)行吊裝，構(gòu)件用枕木、草墊或類似物品墊平、墊穩(wěn)，綁扎要穩(wěn)固、構(gòu)件與構(gòu)件之間夾墊塊，以免損傷涂層，并仔細(xì)檢查，認(rèn)真落實(shí)。設(shè)備裝妥后用鋼絲繩捆扎加固，以確保管件裝載平衡，防止在運(yùn)輸過程中移位。每批構(gòu)件運(yùn)輸指定專業(yè)人員為負(fù)責(zé)安全保障責(zé)任人，執(zhí)行安

42、全運(yùn)行規(guī)定，同時(shí)隨車監(jiān)護(hù)，保證構(gòu)件保質(zhì)、保量，及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸隊(duì)在裝運(yùn)的過程中，應(yīng)有一名主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)辦公，協(xié)調(diào)好裝卸過程中生產(chǎn)組織、構(gòu)件及人員的安全事宜,安全員必須到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)相關(guān)的安全工作。要求建立成品、半成品堆放區(qū)，并加以保護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)各種構(gòu)件分類堆放，掛標(biāo)識(shí)牌，以便于調(diào)用。構(gòu)件底部用枕木支墊好，距地面凈空不小于150mm，堆放現(xiàn)場(chǎng)周圍根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在必要時(shí)加設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施。4.拼裝焊接保證措施保證構(gòu)件組焊胎具的制造精度滿足工藝要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后再使用。胎具結(jié)構(gòu)剛度必須符合要求，并在胎具上做出合格狀態(tài)標(biāo)記。胎具上還需設(shè)有外廓尺寸及控制的定位設(shè)施。在每使用一輪后，按規(guī)定進(jìn)行檢查（檢修），

43、合格后方能進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)。保證鋼桁架拼裝場(chǎng)地有足夠的地基強(qiáng)度。設(shè)定參考標(biāo)高定期檢查，監(jiān)控必要的尺寸，確保胎具定位裝置正確無誤，保證桁架的拼裝質(zhì)量。結(jié)合本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定出焊接的工藝指導(dǎo)書，包括接頭形式、焊接環(huán)境、焊前防護(hù)、焊前清理、焊前加熱、焊接、焊后處理等。其中，主要參數(shù)必須在材料進(jìn)場(chǎng)后由實(shí)驗(yàn)取得。焊縫質(zhì)量保證：采用手工電弧焊封底，CO2氣體保護(hù)焊填充和蓋面；選擇焊接電流時(shí)，盡可能避開飛濺頻率高的電流區(qū)域，再匹配適當(dāng)?shù)碾妷海绞┖笗r(shí)焊槍盡量垂直，以獲得高質(zhì)量的焊縫。焊接時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采取必要的防風(fēng)及其他的防護(hù)措施。合理安排焊接工序，自中間向兩端對(duì)稱施焊，焊后進(jìn)行外觀檢查，環(huán)形焊縫按規(guī)范進(jìn)行超聲

44、波探傷檢驗(yàn)。5.現(xiàn)場(chǎng)吊裝質(zhì)量保證措施（1）吊裝鋼立柱及桁架梁時(shí)，起吊速度必需平穩(wěn)，有專人指揮，防止速度過快造成構(gòu)件或承重胎架變形。（2）根據(jù)本工程情況，利用直角坐標(biāo)法，布置4個(gè)激光控制點(diǎn)，其平面構(gòu)成一矩形，對(duì)稱設(shè)置，便于引測(cè)及閉合，提高測(cè)控精度。（3）嚴(yán)格控制承重胎架的安裝精度并在承重胎架上設(shè)置粗調(diào)點(diǎn)。（4）采用高精度水準(zhǔn)器、經(jīng)緯儀進(jìn)行上下弦中心線的測(cè)控和下弦水平面的控制。（5）采用水準(zhǔn)儀對(duì)桁架下弦標(biāo)高、變形，承重胎架的變形進(jìn)行測(cè)控。在桁架下弦桿上設(shè)67個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在每榀桁架組裝完畢之后進(jìn)行一次標(biāo)高測(cè)量，待桁架脫離承重胎架后再進(jìn)行二次標(biāo)高測(cè)量，比較桁架變形情況。6.質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)措施針對(duì)本工程特點(diǎn)

45、和質(zhì)量目標(biāo)的要求，對(duì)各管理部門的工作和施工班組的工序作業(yè)進(jìn)行分解，建立質(zhì)量保證體系。在工程建設(shè)的全過程中，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9001-2000標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)管理，提高工程質(zhì)量。詳見工程質(zhì)量保證體系框圖。在工程質(zhì)量保證體系中，工程質(zhì)量第一責(zé)任人是項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)本工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，分別建立各管理部門橫向到邊，縱向到底的工程質(zhì)量保證責(zé)任制。1）建立工程質(zhì)量檢查體系經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，作業(yè)隊(duì)每周進(jìn)行一次內(nèi)部質(zhì)量檢查。質(zhì)量檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，按外業(yè)測(cè)量、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)測(cè)量對(duì)工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，做出記錄，作為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；

46、內(nèi)業(yè)按管理部門對(duì)口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺(tái)帳、報(bào)表、簽證、質(zhì)檢報(bào)告、設(shè)備狀況是否完整、齊全。凡一次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，提出黃牌警告，通報(bào)批評(píng)；連續(xù)二次檢查合格率不足100%，責(zé)令撤離工地；對(duì)一次檢查合格率達(dá)100%，內(nèi)實(shí)外美且現(xiàn)場(chǎng)管理有序的作業(yè)隊(duì)，給予獎(jiǎng)勵(lì)。建立自檢、互檢、專項(xiàng)檢查“三檢”制度，堅(jiān)持施工過程中的檢查。各專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)配備專職質(zhì)檢員在施工現(xiàn)場(chǎng)，直接受質(zhì)檢工程師管理，如發(fā)現(xiàn)問題需在12小時(shí)內(nèi)向其匯報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師具有一票否決權(quán)，如發(fā)現(xiàn)問題有權(quán)停止施工，待整改合格后才能進(jìn)行下一步工序，即保證質(zhì)量?jī)?yōu)先的原則。特殊工種人員必須堅(jiān)持持證上崗制度，沒有合格證的不能上崗操

47、作。2）建立工程質(zhì)量測(cè)試體系建立計(jì)量器具臺(tái)帳、計(jì)量器具登記卡，編制計(jì)量器具周期檢定計(jì)劃，并將快到檢定周期的計(jì)量器具送到計(jì)量檢測(cè)部門檢定，確保項(xiàng)目使用的計(jì)量器具處于合格狀態(tài)，并保存其周期檢定合格證，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有適宜的測(cè)量?jī)x器的儲(chǔ)存環(huán)境。做好施工放線工作，嚴(yán)格按制度進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及測(cè)量放線，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)于關(guān)鍵工序，必須進(jìn)行人員崗位培訓(xùn)，使在崗人員心中有底，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作和管理。對(duì)各種建筑材料、半成品、設(shè)備等，按要求實(shí)行質(zhì)量控制，要檢查出廠合格證（或質(zhì)量認(rèn)證）和試驗(yàn)報(bào)告，有問題的材料、設(shè)備拒絕接受。安質(zhì)部指定專人負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)鋼管的抽檢復(fù)測(cè)。試驗(yàn)數(shù)量和結(jié)

48、果必須符合試驗(yàn)等級(jí)的第三者公證性要求，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。并在施工過程中，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、整理、反饋、指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量。7.焊接工藝評(píng)定焊接工藝評(píng)定的編制：焊接工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范結(jié)合本工程的特點(diǎn)編制焊接工藝評(píng)定清冊(cè)，并交監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。焊接主要采用手工電弧焊和CO2氣體保護(hù)焊，管-管相貫節(jié)點(diǎn)的全位置焊接。焊接前焊接工程師對(duì)焊接操作人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量交底。焊條焊絲須符合設(shè)計(jì)要求，焊條應(yīng)烘干。管材表面潮濕時(shí)，應(yīng)將管材焊縫兩側(cè)75mm范圍內(nèi)加熱至50度左右。被焊部位表面必須干燥、清潔、無銹、無油脂、無油漆等，坡口角度、鈍邊、間隙及錯(cuò)口量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的有

49、關(guān)要求。焊接前要對(duì)切割的坡口進(jìn)行檢驗(yàn)，用鋼絲刷除去切口表面的氧化皮及切割殘留物。部件組裝時(shí)，必須加固好，以減小變形。焊接先用手工電弧焊打底，之后用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行圍焊。焊接時(shí)采用引弧板，嚴(yán)禁在焊縫以外的母材上引弧。多層多道焊時(shí)，各層各道間的焊渣必須徹底清除干凈。氣體保護(hù)焊在風(fēng)速超過2米/秒、手工電弧焊在風(fēng)速超過8米/秒時(shí)，應(yīng)采取良好的防風(fēng)措施。8.質(zhì)量檢測(cè)手段及試驗(yàn)方法1）原材料的主要檢測(cè)手段及試驗(yàn)方法（1）所有進(jìn)廠材料均應(yīng)有生產(chǎn)廠家的材質(zhì)證明書。（2）按供貨方提供的供貨清單逐一對(duì)進(jìn)廠材料進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目包括材料的數(shù)量、規(guī)格與供貨清單的一致性；質(zhì)量證明書和實(shí)物材質(zhì)批號(hào)的一致性。 對(duì)于各種

50、規(guī)格的鋼管，檢查其口徑、壁厚及橢圓度；對(duì)于型鋼，檢查其斷面尺寸、壁厚、長(zhǎng)度及直線度；對(duì)于各種規(guī)格的鋼板，檢查其長(zhǎng)寬尺寸、厚度及平整度。（3）所有鋼材在復(fù)驗(yàn)抽樣前應(yīng)對(duì)鋼材表面進(jìn)行全面檢查。（4）依據(jù)鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗(yàn)取樣及試樣制備及低合金剛高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼對(duì)材料復(fù)驗(yàn)。2）焊接的主要檢測(cè)手段及試驗(yàn)方法（1）焊接試驗(yàn)負(fù)責(zé)焊接試驗(yàn)板的焊工根據(jù)焊接工藝評(píng)定或焊接作業(yè)指導(dǎo)書的要求，組裝焊接接頭，并在監(jiān)理旁站及焊接工藝員的指導(dǎo)下進(jìn)行，在焊接過程中焊接工藝員根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書的要求按標(biāo)準(zhǔn)表格做好相關(guān)記錄。（2）焊縫外觀檢驗(yàn)及無損探傷對(duì)焊縫進(jìn)行外觀檢驗(yàn)及無損探傷，采用焊縫規(guī)及超聲波探傷檢測(cè)。檢測(cè)合格后才

51、能進(jìn)行理化試驗(yàn)，不合格者，需分析原因，制定重新焊接試驗(yàn)的作業(yè)指導(dǎo)書，并重新進(jìn)行焊接試驗(yàn)，循環(huán)上面的過程。（3）理化試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃，對(duì)各種材料做理化試驗(yàn)，并滿足焊接工藝評(píng)定清冊(cè)中規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。第四章 安全目標(biāo)及保證措施第一節(jié) 安全目標(biāo)不發(fā)生因施工造成的危害人身安全的事故、確保無重大工傷事故、杜絕死亡事故、輕傷率控制在3以內(nèi)。第二節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊裝安全保證措施進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，每天必須有佩帶袖章的安全員值班?，F(xiàn)場(chǎng)有“五牌一圖”，即：施工單位及工地名稱牌、安全生產(chǎn)六大紀(jì)律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計(jì)數(shù)牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、

52、主要通道道口都必須掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警示牌。登高安裝桁架時(shí)，必須系好安全帶，戴好安全帽，穿防滑鞋，工具應(yīng)放置工具包內(nèi)，施工承重胎架下設(shè)安裝安全網(wǎng)，周圍設(shè)安全防護(hù)欄、安全網(wǎng)。搭設(shè)桁架高空拼接腳手架時(shí)，需設(shè)專人進(jìn)行看守，特別是在拼接桁架時(shí)，嚴(yán)禁任何無關(guān)人員違規(guī)攀登。高空焊接時(shí)，其下部須采取防范隔離措施，嚴(yán)禁施工人員在下方通過。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得堆易燃易爆物品。第三節(jié) 構(gòu)件運(yùn)輸中的安全保證措施1）嚴(yán)格按行車計(jì)劃行車，在發(fā)車前即做好全部準(zhǔn)備工作。2）建立構(gòu)件裝車規(guī)章制度，制定構(gòu)件吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，編制作業(yè)計(jì)劃或?qū)ｍ?xiàng)運(yùn)輸施工方案；吊裝隊(duì)、加工場(chǎng)、項(xiàng)目部三道檢查制度，確保無一例超限。3）嚴(yán)禁無證作業(yè)、嚴(yán)禁酒后

53、作業(yè)、嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。4）運(yùn)輸過程中，構(gòu)件必須放置平整堅(jiān)實(shí)、固定牢靠，嚴(yán)禁超出鐵路運(yùn)輸裝載最大級(jí)限界尺寸，經(jīng)專人檢查合格后方可放行，并有專人全程押運(yùn)。消防保證措施在施工生產(chǎn)全過程中必須認(rèn)真貫徹實(shí)施“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。第一節(jié) 建立完善的保證體系在施工的全過程中，建立以項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，安質(zhì)部主抓，其他部門配合的管理體系。結(jié)合本工程特點(diǎn)，對(duì)每位員工進(jìn)行消防保衛(wèi)方面的教育培訓(xùn)，做到每個(gè)人在思想上的重視。第二節(jié) 消防保證措施實(shí)施逐級(jí)防火責(zé)任制，明確各級(jí)的職責(zé)，組建消防小組，負(fù)責(zé)日常的消防工作。建立逐級(jí)防火責(zé)任制。加強(qiáng)施工人員消防教育。施工現(xiàn)場(chǎng)不允許吸煙，并且在辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)設(shè)置足夠的消防器材。

54、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的電焊機(jī)，氧氣、乙炔等易燃易爆品集中統(tǒng)一管理，操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作。電纜線統(tǒng)一規(guī)劃，按施工設(shè)計(jì)布設(shè)?，F(xiàn)場(chǎng)及生產(chǎn)車間內(nèi)的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)該經(jīng)常檢修，掛明顯標(biāo)示牌和警示牌，任何人不允許私自挪動(dòng)或改為它用，并設(shè)專人巡守，加強(qiáng)夜間巡邏檢查。易燃易爆物品遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)。加強(qiáng)對(duì)每位員工的思想教育工作，建立有針對(duì)性的保衛(wèi)制度和處罰制度。每位人員必須佩帶胸卡進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)來訪者要進(jìn)行登記。降低工程造價(jià)措施為降低工程造價(jià)，達(dá)到最佳的投資效益，在本工程項(xiàng)目實(shí)施中，我公司將建立以項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)的成本控制體系，加強(qiáng)成本管理，不斷提高管理水平和成本控制能力；加強(qiáng)技術(shù)管理，不斷提高工程質(zhì)量，抓質(zhì)量促效益

55、；加強(qiáng)物資管理，推行限額領(lǐng)料制度，減少材料消耗；加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，降低財(cái)務(wù)成本；加強(qiáng)勞動(dòng)力的組織和管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率和利用率，最大限度地發(fā)揮機(jī)械效率；加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，以安全生產(chǎn)促進(jìn)成本的降低；最終達(dá)到降低工程造價(jià)，提高項(xiàng)目投資效益的目的。第一節(jié) 嚴(yán)格實(shí)施成本控制1）增強(qiáng)項(xiàng)目成本控制、節(jié)約投資的意識(shí)，實(shí)行項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本管理，將目標(biāo)責(zé)任成本分解到人，使職工收入與工程成本的盈虧直接掛鉤，做到“人人關(guān)心成本控制，人人參與成本控制”，達(dá)到降低工程造價(jià)和節(jié)約投資的目的。2）在項(xiàng)目開工前，按照施工圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況認(rèn)真編制分部、分項(xiàng)工程施工成本預(yù)算，以此作為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部

56、經(jīng)營(yíng)管理、進(jìn)行成本控制和內(nèi)部承包的主要依據(jù)。3）在項(xiàng)目施工過程中，嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工成本預(yù)算組織實(shí)施，并定期開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，找出存在的問題和差距，分析原因，及時(shí)采取相應(yīng)措施加以控制。4）在分部、分項(xiàng)工程施工完成后，認(rèn)真對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行匯總和清算，并逐項(xiàng)與施工成本預(yù)算進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷積累資料，以提高管理水平和成本控制的能力。5）實(shí)行分部、分項(xiàng)工程的人工費(fèi)和管理費(fèi)包干，并落實(shí)到項(xiàng)目施工隊(duì)、班組和個(gè)人，節(jié)約人工費(fèi)、管理費(fèi)的支出。6）建立運(yùn)輸車輛“派車卡”制度，分車種按定額確定單位里程的行車費(fèi)用（包括燃油費(fèi)、修理費(fèi)、過路過橋費(fèi)等），費(fèi)用一次性包干，超支自負(fù)。第二節(jié) 加強(qiáng)物

57、資管理1）嚴(yán)把材料的申請(qǐng)訂貨和進(jìn)貨關(guān)，杜絕積壓，降低成本。認(rèn)真審圖，強(qiáng)化核算，做到工完、料凈、場(chǎng)地清。嚴(yán)格實(shí)行定額發(fā)料、限額領(lǐng)料制度，把材料的節(jié)余、超耗與施工人員的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，超耗部分在承包費(fèi)中扣除，節(jié)余部分實(shí)行分成獎(jiǎng)勵(lì)。2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理，建立現(xiàn)場(chǎng)材料庫，按照定額和施工進(jìn)度適時(shí)采購，在保證施工進(jìn)度的前提下努力壓縮庫存，降低保管和倉儲(chǔ)費(fèi)用。3）加強(qiáng)對(duì)供貨廠家供應(yīng)材料的管理，與廠家協(xié)調(diào)做到適時(shí)供貨，不影響施工需求，并盡可能一次運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，減少二次倒運(yùn)的費(fèi)用。4）由我單位自行采購的材料，做到貨比三家，調(diào)查、評(píng)價(jià)、選擇合格的供貨商，選購質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料。第三節(jié) 加強(qiáng)施工管理1）本項(xiàng)目按項(xiàng)目

58、法實(shí)施管理，用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工期控制，按照GB/T19001:2000版質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過程的指導(dǎo)、制約和動(dòng)態(tài)管理，以達(dá)到優(yōu)化資源配置的目的。2）嚴(yán)格按實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排施工，并在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷優(yōu)化。3）在工期安排上根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，充分利用好施工期內(nèi)有利季節(jié)，抓好工程的施工，以達(dá)到事半功倍的效果。4）避免機(jī)具設(shè)備的來回倒運(yùn)裝卸，減少材料在工地的小搬運(yùn)距離和次數(shù)，節(jié)省人力、物力，同時(shí)最大限度的減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。5）做到施工機(jī)械的選型與工程任務(wù)量及其特點(diǎn)匹配，以充分發(fā)揮施工機(jī)械的效率。6）不斷優(yōu)化施工方案，合理安排各工序的交叉

59、和銜接，組織均衡生產(chǎn)，在確保工程質(zhì)量、施工安全和工期的前提下，減少施工措施性費(fèi)用的支出。7）積極推廣采用新技術(shù)、新工藝，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，積極配合建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低工程造價(jià)。8）組織本公司精干高效的施工隊(duì)伍，適當(dāng)使用當(dāng)?shù)厥炀毜膭趧?wù)工，以減少隊(duì)伍調(diào)遣和臨房費(fèi)用的支出。9）加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真仔細(xì)地做好施工圖的會(huì)審、施工測(cè)量、技術(shù)交底等工作，避免因技術(shù)問題而造成停工、待工及返工損失。10）加強(qiáng)與相關(guān)單位、相鄰施工單位的配合協(xié)作，努力營(yíng)造一個(gè)寬松的施工環(huán)境，減少因施工干擾而引起的停工、窩工損失。環(huán)境保護(hù)、夜間施工、文明施工措施第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施1）認(rèn)真學(xué)習(xí)并深入貫徹執(zhí)行國(guó)家及重慶市政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款。認(rèn)真做好向全體施工人員的宣傳教育工作，提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)全員的環(huán)保意識(shí)。2）無條件地接受業(yè)主環(huán)保監(jiān)督部門的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督。定期檢查施工范圍內(nèi)環(huán)保工作的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。3）嚴(yán)格按照防噪聲、防震、防污染措施組織施工，減少對(duì)車站的干擾，保護(hù)施工人員和旅客的健康。夜間施工盡可能采取降噪措施，或不安排夜間施工。 4）有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場(chǎng)燃燒各種有毒有害的物質(zhì)。5）竣工環(huán)境恢復(fù)要做到人走場(chǎng)清。工程完工后應(yīng)