論物流人才培養(yǎng)ppt課件

1、論 中 國(guó) 物 流 人 才 培 養(yǎng) 主講人：袁 宇目 錄一、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀和開(kāi)展展望二、中國(guó)物流業(yè)人才現(xiàn)狀三、中國(guó)物流業(yè)需求怎樣的人才四、中國(guó)物流業(yè)人才培育現(xiàn)狀五、興隆國(guó)家物流教育開(kāi)展思緒六、中國(guó)如今的物流培育渠道培育人才的缺陷七、易通物流人才培育方式一、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀和開(kāi)展展望1. 美國(guó)近期物流業(yè)開(kāi)展情況；一、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀和開(kāi)展展望 The FutureMore ConcentratedU. S. Companies More Like European CompaniesCapacityEconomic ChallengesCosts Will IncreaseGrowth Will C

2、ontinueSeek to Control the Entire Movement2. 美國(guó)未來(lái)物流業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)一、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀和開(kāi)展展望3. 中國(guó)已具備物流快速開(kāi)展的根本條件四大要素二、中國(guó)物流業(yè)人才現(xiàn)狀1. 人才緊缺，已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)，僅北京就缺20萬(wàn)。2. 行業(yè)起點(diǎn)低，人文環(huán)境差，現(xiàn)代物流人才培育、人才才干發(fā)揚(yáng)難度大。從業(yè)人員農(nóng)民工、低學(xué)歷者多，素質(zhì)技藝程度低下，很難構(gòu)成協(xié)同開(kāi)展，高素質(zhì)人才生長(zhǎng)難度大；行業(yè)對(duì)運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)等資源依賴性高，忽視人才的運(yùn)用、開(kāi)展和人文環(huán)境的維護(hù)，人才難以保管；行業(yè)規(guī)范化程度低，管理者老板閱歷型人員多，現(xiàn)代物流人才理念認(rèn)同度低；行業(yè)

3、潛規(guī)那么、弊病多，既得利益者眾，現(xiàn)代物流人才難展所長(zhǎng)。二、中國(guó)物流業(yè)人才現(xiàn)狀多少低教育水平高教育水平經(jīng)驗(yàn)型、作業(yè)型咨詢型、管理型單一操作型專業(yè)型、復(fù)合型內(nèi)向型外向型、國(guó)際化傳統(tǒng)模式工具操作現(xiàn)代化模式工具操作3. 人才構(gòu)造失衡，實(shí)際、實(shí)踐結(jié)合度低二、中國(guó)物流業(yè)人才現(xiàn)狀4. 人才分布失衡，難以支持物流業(yè)的全面開(kāi)展?，F(xiàn)代物流人才過(guò)于集中于沿海樞紐和大城市，內(nèi)地保有度低；現(xiàn)代物流人才過(guò)于集中于外資企業(yè)和少數(shù)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，中小企業(yè)保有度低；現(xiàn)代物流人才過(guò)于集中于海歸群體或類海歸群體，外鄉(xiāng)化程度低；現(xiàn)代物流人才過(guò)于集中在企業(yè)金字塔頂端，中基層保有度低。5. 缺乏客觀、規(guī)范的人才衡量規(guī)范，從業(yè)人員程度參差不

4、齊。三、中國(guó)物流業(yè)需求怎樣的人才 根據(jù)調(diào)查，在當(dāng)前情況下，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流外向型?guó)際人才、物流科研人才這三種人才在業(yè)內(nèi)最缺乏。從人才的內(nèi)部特征趨向性分析來(lái)看，那么是：認(rèn)同中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀的事業(yè)型人才；掌握一定程度現(xiàn)代物流實(shí)際，并可以有效轉(zhuǎn)化為消費(fèi)力的人才；擁有一定物流實(shí)體操作閱歷，能引入物流實(shí)際以指點(diǎn)或提煉物流運(yùn)作程序、規(guī)律的人才；具備較強(qiáng)學(xué)習(xí)才干、順應(yīng)才干，能有效學(xué)習(xí)、提煉、總結(jié)、傳播現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作程序、規(guī)律的人才。四、中國(guó)物流業(yè)人才培育現(xiàn)狀一、專業(yè)學(xué)歷教育部分1. 起步晚，開(kāi)展快，師資弱，行業(yè)支持程度低。2002年，經(jīng)教育部同意在目錄外設(shè)置了物流管理或物流工程本科專業(yè)的院校僅9所

5、。正在籌辦物流專業(yè)的院校僅20多所；截至2006年，我國(guó)各院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，其碩士、博士學(xué)歷學(xué)歷的有近100所，本科學(xué)歷教育的有218所，大專高職學(xué)歷教育的有500所，中專學(xué)歷教育超越1000所；中國(guó)物流實(shí)際體系薄弱：割裂了中國(guó)物流開(kāi)展的進(jìn)程去論述西方現(xiàn)代物流實(shí)際，短少了生存環(huán)境的延續(xù)性研討；真正物流背景的教學(xué)教師鳳毛麟角，有交通運(yùn)輸背景的缺乏40%，相當(dāng)多的教師由管理類、機(jī)電設(shè)備類、甚至計(jì)算機(jī)類專業(yè)背景轉(zhuǎn)專業(yè)而來(lái)；現(xiàn)整體在校人數(shù)超越50萬(wàn)人，但物流專業(yè)開(kāi)設(shè)超越2年的缺乏10%，也就是僅可提供5萬(wàn)人支持物流行業(yè)開(kāi)展；據(jù)統(tǒng)計(jì)物流畢業(yè)生男女比率失調(diào)，約3：5，就業(yè)效果不理想，畢業(yè)后進(jìn)入物流行業(yè)從業(yè)

6、的缺乏60%，其中近四分之一在一年內(nèi)流出物流行業(yè)，進(jìn)入周邊行業(yè)或非物流行業(yè)。四、中國(guó)物流業(yè)人才培育現(xiàn)狀2. 思想保守，重教學(xué)，輕研討；重實(shí)際，輕實(shí)際；重知識(shí)掌握，輕才干培育；重專業(yè)技藝，輕綜合素質(zhì)。3. 培訓(xùn)體系不完善，物流與交通運(yùn)輸、交通工程等專業(yè)差別小；大專、本科、碩士學(xué)歷差別小，沒(méi)有建立有針對(duì)性的培育體系。4. 培育方式落后，依然以傳統(tǒng)的二維教學(xué)方式為主，實(shí)際課少且不成系統(tǒng)，校企聯(lián)絡(luò)滯后，協(xié)作單一。5. 缺乏系統(tǒng)的從業(yè)心態(tài)和現(xiàn)實(shí)教育設(shè)置，學(xué)員學(xué)習(xí)、實(shí)際和任務(wù)心思落差大。四、中國(guó)物流業(yè)人才培育現(xiàn)狀二、專業(yè)培訓(xùn)教育部分物流專業(yè)培訓(xùn)被國(guó)家認(rèn)同，勞動(dòng)部出臺(tái)了第五批職業(yè)規(guī)范中，物流師、理財(cái)規(guī)劃師等

7、8種職業(yè)成為新認(rèn)定職業(yè)；同時(shí)，各類洋認(rèn)證進(jìn)入國(guó)內(nèi)，沿海各類物流專題培訓(xùn)掀起高潮。國(guó)內(nèi)培訓(xùn)時(shí)間短，教材粗略，以取證、盈利為目的，適用性差；國(guó)外資歷認(rèn)證規(guī)范化程度高，破費(fèi)大，難度大，但對(duì)國(guó)內(nèi)順應(yīng)性差。五、興隆國(guó)家物流教育開(kāi)展思緒1. 物流是管理運(yùn)用類、復(fù)合型學(xué)科 系統(tǒng)、整合IntegrationTechnicalSkillsLeadershipSkillsManagement FundamentalsPerformance MilestonePerformance MilestoneSupply Chain StrategyNetwork DesignPerformance AnalysisFin

8、ancial ManagementCorporate StrategyBudgeting & FinanceSoftware &IT ToolsProject ManagementForecasting/PlanningGlobal SCM ProcessesSupply Chain SecurityDemand ManagementManaging TeamsNegotiationsTime ManagementBusiness EthicsHR IssuesCollaborationChange ManagementSupply Chain PrinciplesCustomer Servi

9、ce ConceptsSupervision FundamentalsTransportation & LogisticsBusiness Process ManagementOptimizationNote: This list is not exhaustive. It is for discussion purposes. We draw upon our experience, AU faculty, and a network of expert resources external to AU to create a wide variety of training modules

10、.五、興隆國(guó)家物流教育開(kāi)展思緒2. 從市場(chǎng)運(yùn)用的角度研討物流的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征企業(yè)管理、財(cái)務(wù)、客戶關(guān)系、信息化等Strategic Assessment of Use of 3PLsKey global geographiesMajor industry segmentsUnderstand Customer PerspectivesHow customers select and manage 3PLsWhat are their needs and how well providers respond Information technology challenges and opportun

11、itiesUse of customer workshops and focus groupsInvestigate Leading Topics3PL capabilities, services, and technologyStructuring effective 3PL relationships3PLs Role in Emerging Markets “Drill-down look into select industry verticals3PL Industry Assessment for the Future Eleventh Annual Third Party Lo

12、gistics Study Research Objectives*Latin America results insufficient for meaningful analysis.Why Companies Choose NOT to OutsourceOutsourced Logistics ServicesOutsourced Logistics ServicesLogistics ActivityAll Regions North AmericaWestern EuropeAsia-PacificLatin AmericaTransportation90%83%95%95%90%W

13、arehousing7474767757Customs Clearance and Brokerage7071598365Forwarding5455546615Shipment Consolidation4744505335Reverse Logistics(Defective,Repair,Return)3528443630Cross-Docking3436403018Transportation Management3427364818Freight Bill Auditing/Payment3355221817Product Labeling ,Packaging ,Assembly

14、,Kit3326453320Fleet Management1913202130Supply Chain Consultancy by 3PL Provider1821161610Order Entry, Processing ,and Fulfillment1414101419LLP/4PL Services111213615Customer Service108913102006 Logistic Activities in demand tend to be generally consistent with 2005 study findings with a focus on tra

15、ditional 3PL services Outsourced Logistics ServicesFactor contributing to success with 3PLs Today, more and more customers are price sensitive, but are also demanding a high quality. To be successful within the 3PL Logistics market you definitely cannot focus on one or the other, you have to have bo

16、th and above all create real value for the customersPredominant 3PL Service Categories Transportation, Warehousing and Customs Clearance/BrokeragePrimary Decision Factors for using 3PL services Balance between Price and Quality Overall Satisfaction with 3PL Providers Remains High in 20063PL Customer

17、 Achievements Transactional Cost Reductions, Fixed Asset Reductions and Reduction in Order Cycle Time3PL Challenges Capacity and Contingency Options, Global Consistency of Services and Globally integrated Information Technologies (modular & scalable)Summary-Key Themes in 3PL Service Offerings & Capa

18、bilities In 2006,the second year in which we have segmented out technology enablement as a separate area of consideration ,we find that 3PL IT capabilities are deemed insufficient by a majority of the customers surveyedA significant gap exists between 3PL customers needs and expectations of 3PL prov

19、iders IT capabilities, and that gap is growing A disconnect exists between the relationship structure (economic and contractual) of 3PL arrangements and the underlying technology requirements associated with the emerging supply chain modelsTransportation, warehousing and tracking are the consistent

20、areas of high 3PL-provided technology services; but the largest planned future areas of focus are in visibility, collaboration, and RFID.Key Themes in 3PL Technology Enablement from 2006六、中國(guó)如今的物流培育渠道培育人才的缺陷 對(duì)中國(guó)物流未來(lái)開(kāi)展不明晰； 對(duì)中國(guó)物流現(xiàn)狀了解程度低，困難思索缺乏，理想化嚴(yán)重； 對(duì)中國(guó)物流現(xiàn)狀接納程度低，功利化嚴(yán)重； 所學(xué)習(xí)掌握的實(shí)際偏向大且片面、滯后，知識(shí)轉(zhuǎn)化消費(fèi)力效率低； 實(shí)踐

21、操作才干弱。 基于中國(guó)物流行業(yè)專業(yè)人才現(xiàn)狀 基于公司遠(yuǎn)景和社會(huì)責(zé)任 基于公司開(kāi)展的人力資源戰(zhàn)略易通公司學(xué)生培育方案的目的七、易通物流人才培育方式一基于中國(guó)物流行業(yè)專業(yè)人才現(xiàn)狀物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)類緊缺人才之一，缺口達(dá)余萬(wàn)，僅北京就缺萬(wàn)。 物流人才供求呈現(xiàn)構(gòu)造性矛盾，即管理人才緊缺，而普通人才供過(guò)于求；中國(guó)不缺運(yùn)輸、裝卸等單一行業(yè)的操作性人才，但缺乏熟習(xí)掌握各個(gè)行業(yè)內(nèi)容的系統(tǒng)性物流管理人才和操作管理人才中國(guó)物流專業(yè)正式設(shè)立于2002年，專業(yè)人才培育起步晚，師資弱，對(duì)行業(yè)支持力度暫時(shí)較弱。中國(guó)物流行業(yè)托生于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)，起點(diǎn)低，作業(yè)環(huán)境差，人員素質(zhì)差，任務(wù)壓力大，缺乏規(guī)范化，人才進(jìn)入門檻高

22、，流動(dòng)大?；诠具h(yuǎn)景和社會(huì)責(zé)任我們的使命： 用現(xiàn)代物流理念和信息技術(shù)改造、提升中國(guó)交通產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)。 易通物流戰(zhàn)略定位： 成為國(guó)內(nèi)最受尊重的智能管理型企業(yè)和一流物流管理效力提供商。 易通科技戰(zhàn)略定位： 經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的努力和追求，成為物流信息化和智能交通新技術(shù)的指點(diǎn)企業(yè)?；诠鹃_(kāi)展的人力資源戰(zhàn)略中高層梯隊(duì)本身提升與行業(yè)引薦相結(jié)合，短期中基層梯隊(duì)由市場(chǎng)補(bǔ)充并挑選，中長(zhǎng)期基層骨干梯隊(duì)從學(xué)校吸收并培育。 良好的從業(yè)心態(tài)，謀求事業(yè)型開(kāi)展方向； 對(duì)中國(guó)物流行業(yè)形狀的認(rèn)同； 基于實(shí)際支持的有效實(shí)際發(fā)揚(yáng)； 具備一定的管理者素質(zhì)和才干。易通學(xué)生員工培育原那么 目的：培育生理和心思安康的、充溢熱情的未來(lái)中國(guó)真正意義上的物流行業(yè)的基石、指點(diǎn)者、職業(yè)經(jīng)理人和實(shí)際、方式建立和傳播者。七、易通物流人才培育方式二 企業(yè)實(shí)習(xí)方式； 校園推行方式。易通學(xué)生員工培育方式七、易通物流人才培育方式三易通學(xué)生員工培育方式 企業(yè)實(shí)習(xí)方式 以現(xiàn)實(shí)中具代表性的物流企業(yè)為平臺(tái)，