aea_1122_運輸方式及其業(yè)務流程

1、運輸方式及其業(yè)務流程 1第一節(jié)鐵路運輸?shù)奶攸c及技術(shù)經(jīng)濟特征 ：（一）鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：很少受天氣影響；平安；中長距離運貨運費低廉；運輸批量大；可以高速運輸；節(jié)能。 2一、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性能技術(shù)經(jīng)濟特性：運營技術(shù)指標、實物指標和價值指標。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性：1動行速度；2運輸能力；3運輸經(jīng)常性和靈活性；4貨物送達速度；5能源；6運輸本錢；7環(huán)境保護；8動距；9勞動生產(chǎn)率；10投資本錢。3二、公路運輸?shù)奶攸c 公路運輸最顯著的特點是公路運輸?shù)撵`活性、從技術(shù)經(jīng)濟特性方面來看,其靈活性在所有運輸方式中最強。 4三、水路運輸?shù)奶攸c（一）運量大（二）占地少（三）基建投資少（四）節(jié)省能源

2、（五）運費低 5四、航空運輸?shù)奶攸c 1速度快2機動性大 3舒適、平安 4根本建設周期短、投資少 航空貨運市場三種方式：直接銷售、代理銷售和聯(lián)運。 6五、管道運輸?shù)奶攸c和缺點 管道運輸具有以下其他運輸方式不具有的優(yōu)點：1不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)。2運輸?shù)呢浳锊恍璋b,節(jié)省包裝費用。 3貨物在管道內(nèi)移動,貨損貨差率低。 7第三章 運輸合理化 第一節(jié) 不合理運輸及其原因 運輸入是物流作業(yè)中最直觀的要素之一,也是物流系統(tǒng)中的一個涉及面廣并由諸多子系統(tǒng)所構(gòu)成的大系統(tǒng),是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程。運輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。 8一、運輸?shù)暮侠砼c不合理 （一）本錢、速度和一致性,是影響運輸合

3、理化的重要因素運輸本錢是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項以及與行政管理和維持運輸中的存貨有關(guān)的費用。物流系統(tǒng)的設計應該利用能把系統(tǒng)總本錢降到最低程度的運輸,這意味著最低費用的運輸并不是導致最低的運輸總本錢。但最低的運輸費用并不意味著最低的運輸總本錢,最低的運輸總本錢也并不意味著合理化的運輸。 9（二）運輸方式的選擇五種根本的運輸方式（鐵路、公路、水路、航空、管道）水路運輸具有運量大,本錢低的優(yōu)點；公路運輸則具有機動靈活,便于實現(xiàn)貨物門到門的運輸?shù)奶攸c；鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是不受氣候影響,可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸；航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是可實現(xiàn)貨物的快速運輸。 10具體條件的根

4、底,大體可以從五個方面考慮：1運輸物品的種類；2運量；3運輸距離；4運輸天數(shù)；5運輸費。 11運輸路線的選擇主要包括：1發(fā)送者應如何分組來制訂路線？2什么是最好的效勞顧客的發(fā)送順序？3哪一條路線應分派給哪一種車輛？4對于效勞于不同的客戶類型,什么是最好的車輛類型？5客戶是如何限制發(fā)送時間的？ 12（三）不合理運輸表現(xiàn)形式1對流運輸2迂回運輸3過遠運輸4重復運輸5無效運輸6運力選擇不當13二、影響運輸合理化的外部因素 影響運輸合理化的外部因素主要有以下五個方面： （一）政府（二）資源分布狀況（三）國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化（四）運輸網(wǎng)布局的變化（五）運輸決策的參與者 14三、影響運輸合理化的內(nèi)部因素（一

5、）運輸距離（二）運輸環(huán)節(jié)（三）運輸工具（四）運輸時間（五）運輸費用15四、運輸合理化的有效措施 （一）提高運輸工具實載率 （二）減少動力投入,增加運輸能力1“滿載超軸。2水運拖排和拖帶法。3頂推法。4汽車掛車法。 （三）開展社會化運輸體系16四、運輸合理化的有效措施（四）開展中短距離鐵路公路分流,“以公代鐵的運輸 （五）盡量開展直達運輸 （六）配載運輸 （七）“四就直撥運輸 （八）開展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 17第二節(jié) 運輸優(yōu)化的根本問題 一、最短路問題 運輸路線確實定會直接影響到運輸效果的好壞,關(guān)系著貨物能否及時運到指定地點。二、最小費用最大流問題三、郵遞員問題四、運輸規(guī)劃 18第五章 配送

6、系統(tǒng)模式與配送策略 19第一節(jié) 配送功能及其要素 一、配送功能配送本質(zhì)上是運輸,創(chuàng)造空間效用自然是它的主要功能。（一）完善了運輸系統(tǒng)（二）消除交叉輸送（三）提高了末端物流的經(jīng)濟效益（四）實現(xiàn)低庫存或零庫存（五）簡化手續(xù),方便用戶（六）提高了供給保證程度20二、配送功能要素 （一）集貨 （二）分揀 （三）配貨 （四）配裝 （五）送貨 21第二節(jié) 配送網(wǎng)絡 一、物流中心物流中心是從事活動的場所或組織。物流中心可以根據(jù)功能劃分成多種類型： 1流轉(zhuǎn)中心 2配送中心 3儲存中心 4流通加工中心22二、配送中心及其類型 （一）配送中心的概念 配送中心是從事配送業(yè)務的物流場所或組織。23（二）配送中心分類

7、1按配送中心承擔的職能分類（1） 供給配送中心；（2） 銷售配送中心。（3） 包裹快遞配送中心。2按配送區(qū)域的范圍分類 （1） 城市配送中心；（2） 區(qū)域配送中心。3按配送中心內(nèi)部特性分類（1） 儲存型配送中心；（2） 直通型配送中心。（3） 加工型配送中心。4按配送中心的歸屬分類（1） 自用型配送中心；（2）公用配送中心。24三、配送網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) （一）集中型配送網(wǎng)絡 （二）分散型配送網(wǎng)絡 （三）多層次配送網(wǎng)絡 （四）幾種典型的配送網(wǎng)絡 1工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡 2生活消費品配送網(wǎng)絡 3包裹快遞配送網(wǎng)絡 25第三節(jié) 配送模式與效勞方式 配送網(wǎng)絡確定以后,配送模式與效勞方式就成為降低配送本錢、提高效

8、勞水平的關(guān)鍵。 一、配送模式 （一）直接配送模式 （二）儲存配送模式 （三）直通配送模式 （四）流通加工型配送模式26二、配送效勞方式（一）定時配送; （二）準時配送; （三）快遞配送 （四）定量配送; （五）定時定量配送 （六）定時定路配送 （七）即時配送三、配送策略 （一）轉(zhuǎn)運策略; （二）延遲策略; （三）集運策略 27第四節(jié) 配送增值效勞 一、 配送根本效勞及能力要求（一）配送根本效勞：物流本身是一種效勞性活動,而運輸、配送是物流功能的核心,特別是配送,它是多種物流功能的整合,所以物流的效勞性特點在配送活動上折射出了得最為充分。配送效勞分為根本效勞和增值效勞。（二）對根本效勞的能力要求

9、配送能力一是規(guī)模能力,包括配中心的存儲多能力、吞吐能力、運輸周轉(zhuǎn)能力流通加工能力等；二是效勞水準能力,包括配送物品的可得性、作業(yè)績效,可靠性等。28二、配送增值效勞（一）配送增值效勞的內(nèi)容 1以顧客為核心的增值效勞 2以促銷為核心的增值效勞 3以制造為核心的增值效勞 4以時間為核心的增值效勞“零庫存實現(xiàn)的主要方式是準制（JIT）技術(shù)。所謂準時制,是在準確測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié),作業(yè)效率的前提下按訂單準確地方案,以消除一切無效作業(yè)與浪費為目的的一種管理模式。29（二）增值效勞的功能 1增加便利性 2加快反響速度 3降低物流本錢 4業(yè)務延伸 30第五節(jié) 共同配送共同配送是指“在城市里,為使物流合理化,

10、在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下,由一個卡車運輸者,使用一個運輸系統(tǒng)的配送。共同配送的主體可以是貨主,也可以是第三方物流公司。 31第七章 配送作業(yè) 一、進貨作業(yè)根本流程配送作業(yè)一般包括以下幾項作業(yè)：（1）進貨；（2）搬運裝卸；（3）儲存（必要時）；（4）訂單處理；（5）分揀；（6）補貨；（7）配貨；（8）送貨。 32確定進貨目標的內(nèi)容一般包括以下五個方面：（1） 掌握貨物的到達日期、品種、數(shù)量； （2） 盡可能準確預測送貨車的到達日程； （3） 配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題； （4） 為了方便卸貨及搬運,方案好貨車的停 車位置； （5）預先方案臨時存放位置。 33二、進貨流程安排 （一）進貨流程安排的原則 （二）進貨考慮的因素 34三、貨物編碼 （一）貨物編碼的原則 1簡易性； 2完全性； 3單一性；