4AT變速箱3,2,L檔工作原理,使用方法詳解有圖

1、-. z.表于 2010-11-10 18:30 | 來自汽車之家網(wǎng)頁快速轉(zhuǎn)帖：4AT 變速箱 3，2，L 檔工作原理，使用方法詳解有圖了樓主悅動的4AT 變速箱 3，2，L 檔工作原理，使用方法詳解有圖了最近不少朋友都在關(guān)注小悅AT變速箱D 檔以下的3, 2, L 檔，正好小弟自認為比擬了解，就寫了個貼子，希望能讓大家更明白，更好的駕馭我們的小悅。請朋友們注意一下，貼子中很多地方用到車速，速度，轉(zhuǎn)速這些詞，只有轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機，另兩個都是指車速。haichuan111首發(fā)，歡送，但請注明出處一。首先說明一下這三檔的工作原理，以3檔為例。這幾個檔位的切換，都不用松油門，L - 2 - 3 - D

2、 升檔時，直接切換就行，什么也不用看。按D - 3 - 2 - L 降檔時，只要轉(zhuǎn)速不在4000以上，根本就可以切換。3 檔就是指變速箱根據(jù)車速，油門等情況，自動控制檔位在1，2，3 之間跳動，而不是固定在3 檔，也不是強制跳到3 檔這是手自一體變速箱的功能，咱悅動沒有。所以說，3，2 檔工作原理和D檔根本一樣，只是限制了最高檔位，當然，L 檔就是只能在1 檔工作了。我上商場空中停車場的大坡時，為防止跳到2 檔，都用L 檔上。二。3 檔的使用D檔向右一推就是了3 檔是大家最常用到的，但也是大家誤會最多的，很多朋友可能一直在錯誤的使用。請注意：3 檔最大的作用是在高速超車的那幾秒，而不是起步時。

3、當然，超車完畢后要切回D 檔。更正一下，這里說的超車，是指緊急超車，比方雙車道的國道對面有來車，需要很短時間內(nèi)超車的時候。且超完最好馬上撥回D 檔。一般情況D 檔超車足夠了。在時速120時，轉(zhuǎn)速大約3000rpm，切到3檔后約3800記不太清了，這時動力會明顯提升，接近悅動發(fā)動機的最大扭矩和最大功率點，超車也會得心應手。1.6的悅動，只有轉(zhuǎn)速過4000，才能在高速上比擬俐落的超車。這和瞬間大腳往下踩油門，強制降檔根本一樣。但好多人根本沒在高速上，把油門踩到過能降檔的程度，一般是不敢，舍不得，也掌握不好力度。所以直接掛3 檔，更容易實現(xiàn)。切入的時機，只要在D 檔跑大概150km/h以下，都可以隨

4、時切入3檔，再高，切3 檔后轉(zhuǎn)速可能就要過紅線了，危險。這個平安切換的時速上限很有意義，希望能有朋友提供，其實，只要有準確齒比就能算出了起步和低速行駛時，因為速度較低，變速箱根本不跳到4 檔，所以3 檔和D 檔是完全一樣的。這里也涉及到檔位齒比的問題：假設時速為40km/h，變速箱自動選擇3 檔，900轉(zhuǎn)僅說明原理，數(shù)據(jù)不準，如果切換到更大齒比的4 檔，轉(zhuǎn)速要降到600轉(zhuǎn)才能與速度匹配，但這樣發(fā)動機無法正常工作，所以不會使用到4 檔。因此，有朋友說：用3 檔起步比D 檔快。這完全是心理作用。起步過程中本來就是大腳油門，轉(zhuǎn)速一直很高，但速度不高，變速箱根本不會使用4 檔。三。2 檔的使用1 這才

5、是起步檔和城市暴力檔。因為它把最高檔位限到2 檔，就算你把油門踩住，轉(zhuǎn)速上到5000，它也是2 檔，這時車速好似在70左右，很有真正的推背感。悅動發(fā)動機的最大扭矩和最大功率點也在這附近，和平時D 檔2000轉(zhuǎn)左右的感覺比，完全是兩部機器。我一保前拉高速，就是用2檔開到了這速度，在市里的環(huán)路上，小小享受了一下悅動的峰值動力。但這時發(fā)動機聲音很嚇人的。習慣就好了2 下山的長坡路起碼應該是幾公里的下山的路說實話，我沒時機開這種坡路，但大家都這么說，就算是經(jīng)歷之談吧。不用踩油門，適當時踩幾下剎車，雖然轉(zhuǎn)速會被拉得很高，但這時發(fā)動機在制動，根本是不噴油的，放心的用吧。四。L 檔的使用1 前面說了，怕上大

6、坡時跳到2 檔，不好控制，比方帶180度轉(zhuǎn)彎的空中停車場，可以用L 檔。其實也能當城市暴力檔用，但沒誰會用吧，呵呵。2 下更陡的長陡坡。我還是沒試過，呵呵。但長陂坡上確實應該這么用，如果十幾公里的下坡一直用剎車，剎車片會高溫，甚至會熱得發(fā)紅，那時就沒有制動效果了。當然，從空中停車場下來時路比擬短，用剎車是沒問題的。五。變速箱傳動比感謝club.autohome./bbs/thread-c-1.htmlslk1986 兄的材料，引用一下：上圖是悅動變速箱的構(gòu)造參數(shù)，中間幾行是各檔的齒比。升降檔時，汽車的時速不變，但齒比變了，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速要跟著變化。這都是自動的，但最好了解一下。下列圖是固定時速

7、下，換算到各檔的轉(zhuǎn)速，可以作為換檔時的參考，當然不用背下來，只是了解一下就行了。圖中最高只算到4800轉(zhuǎn)，其實再高是完全可以的，只要不超紅線，就不會損壞機器，只不過磨損較大，盡量少用吧。-六。最后說一下手自一體和悅動的 4AT 的區(qū)別。小弟開過一陣手自一體的帕薩特，可以仔細說明一下。手自一體的檔位一般也是PRND，在M 檔有+ - ，有的有4, 3, 2, L，有的還有S 檔，這個隨車而異，但差不多的。在切到M 檔后，儀表盤的PRND432會變成12345，這才是真正的模擬手動檔，如果你掛到3檔，那不管多大油門，都不會跳到4檔忘了轉(zhuǎn)速破表時是否跳高檔，我試過，但一般人不會這么開。不過，如果速度太低，轉(zhuǎn)速低于怠速，還是會自動的降到下一檔，而不像手動車，用怠速拖檔走。同時，如果切換時顯示是2檔，1300轉(zhuǎn)，你可以向上推一下，只要轉(zhuǎn)速可以匹配，就會變成3檔，同時轉(zhuǎn)速下降。這是強制升檔，和悅動的D 檔撥到3 檔的作用，是完全不同的。有S 檔的，是運動檔，一般按廠家設計，會讓變速箱維持一個比擬高的轉(zhuǎn)速，如VW系好似是3000轉(zhuǎn)以上，不會更低。有4，3，2，L 的，這幾個手自一體的檔位就和悅動一樣了。關(guān)于變速箱齒比的事情，就不多說了，小例子數(shù)字也是編的，但差不多