航空物流設施安防工藝設計分析

1、航空物流設施安防工藝設計分析摘要:航空物流設施是民用運輸機場運營的關鍵功能之一，其空防安全是機場飛行區(qū)空防安全的重要組成部分。從航空物流設施的概念和功能入手，結合工藝生產(chǎn)流程和安防設計剖析了航空物流設施的工藝總平面和工藝區(qū)劃，詳細的闡述了航空物流設施的貨物安檢、可疑物品查驗、人員安檢等安防工藝設計要點，為今后的航空物流設施的安防設計提供了參考。關鍵詞:航空物流，安防設計，工藝設計民用運輸機場的航空物流設施是民用運輸機場的主要功能之一。進入21世紀以來，隨著國際上恐怖活動的日益猖獗，民用運輸機場的安全保衛(wèi)要求提高，其安防設計已體現(xiàn)出技術性強、復雜度高、行業(yè)限制大的特點。在航空物流設施的工程設計中

2、，需充分考慮安防工藝設計，進而在項目投入運營后能夠預防、阻止或延緩針對機場空側的非法干擾，提高對異常事件、突發(fā)事件的識別和處理能力。1航空物流設施的概念界定11航空物流設施的定義。航空物流設施是一類以飛機為運輸工具進行貨物運輸服務的集散站，它提供了貨物登記、轉換貨物形式、儲存、運輸?shù)确?。貨物流程主要可分為國?nèi)貨物處理流程和國際貨物處理流程，國內(nèi)貨物處理流程和國際貨物處理流程又可以分為進港、出港和中轉三類，這三類都是由散貨和集裝貨組成，如圖1所示。12航空物流設施的功能。航空物流設施的功能主要包括出港作業(yè)區(qū)、進港作業(yè)區(qū)和營業(yè)廳。出港作業(yè)區(qū):完成出港貨物的收貨、組合與交接、集裝貨存儲及中轉、整板

3、箱貨物處理等作業(yè)，對鮮活、貴重、活體動物等特殊貨物進行特殊保管和作業(yè)。進港作業(yè)區(qū):完成進港貨物的入庫、緩存、分解、理貨、散貨暫存分揀、發(fā)貨以及中轉貨物處理等作業(yè)，對鮮活、貴重、活體動物等特殊貨物進行特殊保管和作業(yè)。營業(yè)廳:承擔的功能包括出港貨物單據(jù)處理、單據(jù)審核和配載處理，同時承擔對外營業(yè)、業(yè)務用房、員工休息等功能。2工藝分析21工藝總平面。航空物流設施的工藝總圖包括貨運站主體建筑、陸側停車場和空側貨坪，如圖2所示。主體建筑位于機場陸側和機場空側的交界面上，其中陸側設置在社會道路面，空側設置在機坪面。通常主體建筑需設置環(huán)形消防車道，環(huán)形消防車道上開設應急道口，以保證機場空側與陸側的物理隔離。停

4、車場布置在陸側，靠近裝卸貨站臺和社會道路，停車位則包括大型貨車位、中型貨車位、小型貨車位及小車位。貨坪布置在空側靠近機坪的位置，這種布局有利于貨物在建筑物與機坪間的編組等待和周轉。22工藝區(qū)劃。主體建筑內(nèi)部整體應封閉管理，結合工藝生產(chǎn)流程和安防設計要求，貨運站內(nèi)部可以劃分為貨運公共區(qū)、貨物安檢區(qū)、出港貨物存放區(qū)和進港貨物存放區(qū)。貨物公共區(qū)是指實施安全檢查前的區(qū)域，包括貨物收運區(qū)、貨物交付區(qū)、貨物待檢區(qū)、車輛停放區(qū)和與之相關的道路等公共區(qū)域，應設置在陸側。貨物安檢區(qū)是指航空貨物實施安全檢查的區(qū)域，通常設置在空陸側交界上，即貨運公共區(qū)和貨物存放區(qū)之間。出港貨物存放區(qū)是指航空貨物經(jīng)過安全檢查后的隔離

5、停放區(qū)域，包括安檢合格貨物存放區(qū)、可疑貨物臨時存放區(qū)、危險品存放區(qū)等區(qū)域，應設置在空側。進港貨物存放區(qū)是指進港貨物的緩存、分解、理貨、散貨暫存分揀、發(fā)貨的區(qū)域，一般設置在空側。3安防工藝設計要點31出港貨物安檢。貨物安檢區(qū)與貨運公共區(qū)、貨物存放區(qū)應采用物理隔離，確保未通過安檢貨物和安檢合格貨物之間的物理隔離。物理隔離方式有兩種，第一種為全高度物理隔離，第二種為不低于25m高的物理隔離，同時加裝防攀爬、防拋擲設施和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。常規(guī)出港貨物需通過安檢機進行安檢，安檢合格后方可進入空側。為滿足現(xiàn)場安檢人員的安檢機操作、閱圖的作業(yè)需求，通常在2套安檢收貨設備之間臨近設置一間安檢室。超大件出港貨物無法

6、通過安檢機進行安檢，一般直接送入廠房內(nèi)部的超限貨物存放區(qū)。超限貨物存放區(qū)采用金屬圍網(wǎng)與其他區(qū)域進行物理隔離，并設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以防止貨物混流。32可疑物品查驗。根據(jù)安防設計要求，設施內(nèi)每個獨立的貨物安檢區(qū)均應設置可疑物品檢查區(qū)，以滿足安檢部門要求的“先收運后安檢”的作業(yè)模式。為滿足工藝生產(chǎn)的便捷性及安防設計要求，通常將安檢機前端的站臺區(qū)域設置為可疑物品檢查區(qū)。出港貨物在進行收貨安檢前，需由貨站作業(yè)人員在站臺的可疑物品檢查區(qū)進行預安檢，預安檢合格后方可送入安檢機進行收貨安檢。33人員安檢。進。入空側的作業(yè)人員需通過人員安檢通道進行安檢，安檢合格后方可進入空側。人員安檢通道設計標準應參照所在機場

7、航站樓旅客設計要求。根據(jù)航空物流設施所在機場的年旅客吞吐量，人員安檢通道的設計標準不同，機場安全保衛(wèi)等級分類表如表1所示。通常人員安檢通道設置在貨站營業(yè)廳內(nèi)部或者在貨站空陸側交界面上，采用實墻與其他區(qū)域進行物理隔離，通道的數(shù)量取決于工藝布局和空側作業(yè)人員數(shù)量。4結語本文結合民用運輸機場的安防設計規(guī)范和以往航空物流設施的項目經(jīng)驗，收集和整理了航空物流的安防工藝設計要點。結合安防設計中的物防、技防和人防等綜合技術，歸納總結出航空物流的安防設計方法，為今后深入進入航空貨運設計領域奠定基礎，也為國內(nèi)外民航機場相關安防設計提供了支持和參考。參考文獻:1楊博機場飛行區(qū)安防系統(tǒng)設計與實現(xiàn)J科技與創(chuàng)新，2017(16):116-1172李鴻博民用航空機場安防系統(tǒng)技術發(fā)展方向分析J智能建筑與城市信息，2007(11):210-2113趙紅陽淺談航空貨運安檢信