助理物流師倉儲與配送管理基礎(chǔ)判斷題(共21頁)

1、助理(zhl)物流師判斷題1. Y倉儲(cngch)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，物質(zhì)的倉儲也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價值。2. N倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，而且不一定是實(shí)物動產(chǎn)。3. Y商品倉儲活動的重要意義之一就是通過倉儲活動平衡運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷。4. N商品的倉儲活動就是簡單的將生產(chǎn)和消費(fèi)直接聯(lián)系起來。5. N倉儲調(diào)節(jié)商品的季節(jié)性就是調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)方式上的差別。6. N倉儲活動與商品生產(chǎn)是完全不同的兩個階段。7. Y商品倉儲的生產(chǎn)三要素是：勞動力、勞動資料和勞動對象。8. Y倉儲勞務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過程是同時進(jìn)行的，既不能儲存也不能積累。9. N現(xiàn)代社會生產(chǎn)的一個重要特征就是多元化和規(guī)?；a(chǎn)，

2、勞動生產(chǎn)率極高。10.Y倉儲是提供消費(fèi)的最后一道作業(yè)環(huán)節(jié)。11.N倉儲的產(chǎn)品由于存放在倉庫內(nèi)，無法陳列給購買方查看，因此倉儲不具有直接銷售的功能。12.N物流中心倉儲品種較多，批量較大進(jìn)庫，一定批量分批出庫，整體上吞吐能力強(qiáng)。13.Y配送倉儲物品品種繁多，批量少，需要一定量進(jìn)貨、分批少量出庫操作。14.N消費(fèi)式倉儲特別適合于市場供應(yīng)變化小的商品長期存放。15.Y倉儲經(jīng)營人利用倉儲物開展經(jīng)營的增值活動，已成為倉儲經(jīng)營的重要發(fā)展方向。16.N進(jìn)行物資配送是倉儲活動的表征，也是倉儲的最基本任務(wù)。17.N生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品的定型、分裝、組裝和裝潢等工序留到最近銷售的倉儲環(huán)節(jié)進(jìn)行會大大增加企業(yè)的物流成本。1

3、8.Y市場經(jīng)濟(jì)最主要的功能(gngnng)是通過市場的價格和供求關(guān)系調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)資源的配置。19.N倉儲企業(yè)內(nèi)部大都實(shí)行(shxng)扁平化組織結(jié)構(gòu)。20.Y員工的素質(zhì)包括員工的技術(shù)(jsh)素質(zhì)和精神素質(zhì)兩個方面。21.Y所謂倉儲管理，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動。22.N庫存的首要目的是降低物流成本。23.Y物料成本主要包括購入成本、訂購成本和儲存成本三項(xiàng)。24.N儲存成本與儲存的商品種類有密切關(guān)系，而與儲存數(shù)量關(guān)系不大。25.N企業(yè)庫存資金占資金總額比重的大小在很大程度上取決于企業(yè)的生產(chǎn)能力和銷售需求。26.Y倉儲生產(chǎn)管理的核心是效率管理，實(shí)現(xiàn)最少的勞動量投入，獲得最大的產(chǎn)品產(chǎn)

4、出。27.N社會主義企業(yè)經(jīng)營是不以追求利潤最大化為動機(jī)的，而滿足人民的生活需要為目的。28.N倉儲企業(yè)在積極競爭時期采用高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本為服務(wù)定位策略。29.N倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。30.Y倉儲企業(yè)在穩(wěn)定競爭時期采用提高服務(wù)水平維持成本不變的服務(wù)定位策略。31.N唐代隨著商品經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展，豪商開設(shè)“四面維水”的“塌房”，專門為出海經(jīng)商的“海賈”存放貨物。32.N自改革開放以來，我國制訂了一套較為完整的倉庫法來指導(dǎo)倉儲行業(yè)的快速發(fā)展。33.N中國倉儲協(xié)會是我國唯一的統(tǒng)一監(jiān)督和管理倉儲行業(yè)的部門。34.Y要打破儲運(yùn)市場條塊分割、地區(qū)分割的落后現(xiàn)象，就必須首先解決體制

5、問題。35.Y物流中心是為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而產(chǎn)生的一種倉庫的高級型態(tài)。36.N流通加工是商品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域流通過程中，為促進(jìn)周轉(zhuǎn)，提高物流效率而采取的加工活動。37.N倉儲(cngch)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于現(xiàn)代化的管理方法。38.N倉儲(cngch)技術(shù)是整個物流技術(shù)中相對較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。39.N倉儲(cngch)智能化成本太高，不劃算。40.N ISO9000是我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的全國通用標(biāo)準(zhǔn)。41.Y倉儲要實(shí)現(xiàn)提高效率、降低損耗、降低成本就必須實(shí)現(xiàn)信息化。42.Y倉儲業(yè)和運(yùn)輸業(yè)已在相互融合。43.Y倉儲協(xié)會的建立，對于倉儲業(yè)的快速發(fā)展、倉儲現(xiàn)代化目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)具有重要的意義。44

6、.Y1998年中國物資儲運(yùn)協(xié)會和中國倉儲協(xié)會的會員中，至少30%來自運(yùn)輸集團(tuán)。45.Y倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務(wù)的商業(yè)倉儲和為企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)自營倉儲。46.Y倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。47.Y現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。48.N目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。49.N在自動化立體倉庫，入庫、檢驗(yàn)、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫等作業(yè)全部由人工來完成。50.Y倉庫的計劃功能包括訂貨管理、運(yùn)送計劃、員工管理和倉庫面積管理等。5

7、1.N自動化倉庫的信息系統(tǒng)無法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此自動化倉庫是一個絕對獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體。52.Y重力式貨架倉庫中，存貨通道帶有一定的坡度，但每個存貨通道只能存放同一種貨物，以保證貨物的出庫順序。53.Y對土建沒有特殊要求，在作業(yè)頻率要求不高的場合很適合用水平循環(huán)貨架倉庫。54.Y卷狀物貨，象地毯、地板革、膠片卷、電線纜等，適用于垂直循環(huán)貨架來存放。55.Y生產(chǎn)性倉庫是指工廠內(nèi)部(nib)為了協(xié)調(diào)工序和工序、車間和車間、外購件和自制件間物流的不平穩(wěn)而建立的倉庫。56.N倉庫揀貨出庫的時候，由于(yuy)先入庫的貨物被壓在了下面，所以遵循的出庫原則是“先上

8、后下”。57.Y在現(xiàn)代化智能倉庫里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(tupn)化作業(yè)。58.N倉庫里的電氣設(shè)備主要指電燈、保險、開關(guān)、電線。59.Y監(jiān)控系統(tǒng)是自動化倉庫的信息樞紐，它在整個系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中個部分的運(yùn)行，各設(shè)備的運(yùn)行任務(wù)、運(yùn)行途徑、運(yùn)行方向都需要由監(jiān)控系統(tǒng)來統(tǒng)一調(diào)度。60.N自動化倉庫內(nèi)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備主要是電話線、傳真機(jī)、電話機(jī)。信息傳遞的媒介只能依靠電纜。61.N商品倉儲技術(shù)作業(yè)過程是指以配送活動為中心，從倉庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好送出去的全部過程。62.Y倉儲組織的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉儲活動的“快進(jìn)、快出、多儲存、保管好、費(fèi)用省”。63.N倉儲作業(yè)過程中的比例

9、性在很大程度上取決于倉庫在各個作業(yè)環(huán)節(jié)的人員配置比例。64.N大數(shù)驗(yàn)收指商品在入庫時不需要逐件商品的點(diǎn)收。65.Y商品入庫驗(yàn)收是作好商品保管的首要環(huán)節(jié)。66.N商品入庫的第一工序是檢查包裝和標(biāo)志。67.Y入庫通知單是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。68.N目前儀器檢驗(yàn)是各地倉庫的主要質(zhì)量驗(yàn)收方法。69.N牽制式的垛堆方法適用于鋼管等大五金類的商品。70.Y貨架堆碼法適用于存放小五金、交電零件以及工藝品等貴重、零星小件商品。71.N不同批次的商品可以拼堆在一個貨垛或貨位上。72.Y“以防為主，以防為輔，防治結(jié)合”是商品保管工作的方針。73.N散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多。74.N存放在露天垛場

10、的商品一般適用于平方跺（即上下齊直的立方跺）。75.Y一般存放在庫房和貨棚內(nèi)的商品適宜(shy)于平方跺。76.N隨著集裝箱運(yùn)輸和托盤運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，立體式堆疊(dudi)方法的應(yīng)用范圍將日趨擴(kuò)大。77.N對于專業(yè)公司的商品，由于貨量多，品種少，庫房、貨場面積較大(jio d)，倉儲商品的分區(qū)分類不宜太細(xì)。78.Y貨位選擇是最實(shí)際的保管業(yè)務(wù)，也是倉儲管理人員的必備知識。79.N草制品包裝的商品可以與棉布、針織品等商品同儲。80.N倉庫范圍內(nèi)的編號基本上都以進(jìn)門的方向、左雙右單或自前而后的規(guī)則進(jìn)行。81.Y倉庫人員在送貨單上簽收從而分清倉庫與運(yùn)輸之間的責(zé)任。82.N在測定包裝含水量時，木箱測定的比例

11、可以小些，而紙箱比例需要大一些。83.Y商品堆碼應(yīng)當(dāng)符合安全第一，進(jìn)出方便、節(jié)約倉容的原則。84.N苫蓋是指在貨垛下面用各種物料鋪墊，為隔地面的潮濕，便于通風(fēng)。85.N商品收、發(fā)的方式不是倉儲商品分區(qū)分類的標(biāo)準(zhǔn)。86.N按商品種類和性質(zhì)劃分儲存區(qū)域的方法主要適用于中轉(zhuǎn)倉庫或待運(yùn)倉間。87.Y機(jī)動貨區(qū)一般可按庫房堆貨面積的大小，留出5-10%的倉位。88.Y采取送貨制方式的商品，由于分嘜理貨、按車排貨、發(fā)貨等車的作業(yè)，其儲存貨位應(yīng)靠近倉庫出口。89.Y“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。90.N在定期盤點(diǎn)時，必須中斷正常的收發(fā)業(yè)務(wù)來完成盤點(diǎn)工作。91.N商品盤點(diǎn)時，

12、對未經(jīng)正式入帳入庫商品和已經(jīng)正式銷帳的待運(yùn)商品，應(yīng)與盤點(diǎn)筆數(shù)范圍的庫存商品嚴(yán)格區(qū)分。92.N倉庫商品保管的中心環(huán)節(jié)就是控制好倉庫里的害蟲。93.N露點(diǎn)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度。94.N在一日之中出前氣溫最低而且相對濕度也最小。95.Y采用密封、通風(fēng)與吸潮相結(jié)合的辦法(bnf)，是控制和調(diào)節(jié)倉庫內(nèi)溫濕度行之有效的辦法。96.N空氣(kngq)是從壓力小的地方向壓力大的地方流動。97.N硬膜防銹油防銹能力(nngl)稍差，但容易用有機(jī)溶液劑清除。98.N霉菌主要引起含有淀粉、糖類的物質(zhì)發(fā)酵變質(zhì)。99.Y通常把75%這個相對濕度叫做商品霉腐臨界濕度。100. Y多

13、數(shù)霉腐微生物在60%-80%的糖液中不能生存。101. Y二氧化碳在空氣中達(dá)到50%時，青霉和毛霉將全部死亡。102. N倉庫害蟲大多來源于生活區(qū)域。103. N對于進(jìn)出頻繁的零星散裝商品最好采用以品種為單位的貨架貨位編號方法。104. N商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。105. N在倉庫的實(shí)際操作中，可只在商品盤點(diǎn)的三類方法中選取一類執(zhí)行。106. Y倉庫保管員進(jìn)行盤點(diǎn)必須有二人以上共同作業(yè)，并以倉間保管員為主。107. Y空氣中的飽和濕度是隨著溫度的變化而變化的。108. N根據(jù)干濕球溫度表上的讀數(shù)可以直接查出飽和濕度。109. Y密封前要檢查商品質(zhì)量、溫

14、度、和含水量是否正常。110. N金屬制品的防銹主要是針對影響金屬銹蝕的材料本身的原因。111. N在霉腐微生物中大多是低溫性微生物，最適生長的溫度是5-10。112. N對所有發(fā)生霉腐的商品應(yīng)該立即丟棄，避免影響到其他商品。113. N倉庫環(huán)境活動范圍有限、人為影響因素大，不適宜害蟲生長。114. Y在倉庫中，袋衣蛾的幼蟲主要危害毛制品等商品。115. Y殺蟲劑主要通過觸殺、胃毒作用殺死害蟲。116. N糧食倉庫中所指的恒溫倉庫是可以保持溫度在25左右的倉庫。117. N在使用冷卻劑中，氨氣的蒸發(fā)熱比氟利昂大，因而制冷效率更高。118. N濃縮果汁可以保存-5-5的冷藏倉庫內(nèi)。119. N強(qiáng)

15、制通風(fēng)方式食品預(yù)冷的主要缺點(diǎn)(qudin)是食品中易留存有水分。120. Y冷凍食品(shpn)的處理標(biāo)準(zhǔn)是零下18度。121. Y外貿(mào)系統(tǒng)的特種倉庫(cngk)，目前主要有油庫和冷藏倉庫兩大類。122. Y綜合性冷庫能起到生產(chǎn)性冷庫和中轉(zhuǎn)性冷庫的雙重作用，是我國目前普通應(yīng)用的一種類型。123. N為了防止隔熱層受潮失效，在冷庫內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在溫度較低的一側(cè)設(shè)置隔汽層。124. N 1500噸以上的冷庫應(yīng)用多層建筑，多層冷庫每層高不小于3米。125. Y食品的腐敗變質(zhì)主要是由于微生物的生長繁殖所致。126. Y我國于1987年7月1日頒布實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB6944-86將化學(xué)危險物品分成9類

16、。127. N糧食的呼吸性和自然性與含水量有關(guān)，含水量越低，自然能力越強(qiáng)。128. Y保持干燥是糧食倉儲的基本要求，糧倉內(nèi)不得安裝日用水源。129. Y倉庫治安保衛(wèi)管理的原則為：堅持預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、嚴(yán)格管理、保障安全和誰主管誰負(fù)責(zé)。130. N由專職保安員定時、定線、經(jīng)常地巡視整個倉庫區(qū)每一個位置的安全保衛(wèi)工作。131. Y倉庫防火工作要突出要點(diǎn)，最重要的是，倉庫的防火工作要依法辦事。132. N滅火的遮斷法是指搬開，拆除可燃燒的東西，使火不能蔓延。133. N毒害性的商品失火，一般可用大量水撲救，液體有毒的宜用霧狀水或沙土、二氧化碳滅火器。134. Y“1211”滅火器適用于撲滅油類、有

17、機(jī)溶劑、精密儀器等火災(zāi)。135. N我國的臺風(fēng)季節(jié)主要分布在12月到次年4月份。136. Y倉庫(cngk)防臺抗臺工作的核心是防止和降低臺風(fēng)對倉庫財產(chǎn)的損害，和避免造成人命傷害。137. N液氨式冷卻方式(fngsh)是最為常用的冷卻方式。138. Y冷庫應(yīng)具有可供商品隨時(sush)進(jìn)出的條件，并保持清潔的環(huán)境。139. N低溫能完全殺死微生物，因此冷凍是一種保險的儲存方法。140. Y冷庫設(shè)備操作中的“四及時”是指及時放油、及時沖霜、及時放空氣、及時清除冷凝器水垢。141. N冷庫的平頂和月臺可以用來儲存一些重量輕的商品。142. N提貨車輛和提貨人員可以進(jìn)入存放區(qū)，同倉庫搬運(yùn)人員一起搬

18、運(yùn)貨品。143. Y倉庫值勤人員應(yīng)登記車輛號碼，并進(jìn)行“三檢”：檢查火種、證件和進(jìn)庫人數(shù)。144. Y對危險物品，通常按其理化特性分為九大類，大類之下又按其危險程度分為13級進(jìn)行分區(qū)分類儲存。145. N刷嘜只是按客戶的要求的一項(xiàng)附加服務(wù)。146. Y人力機(jī)械承重的限定范圍是500公斤。147. Y安全作業(yè)管理應(yīng)成為倉庫日常管理的重要項(xiàng)目，通過制度化的管理來保證管理的效果。148. N庫存是“萬惡之源”，因此所有庫存都是沒有必要的。149. N高的顧客滿足度和低的庫存投資是一對相沖突的目標(biāo)，不能在物流中同時實(shí)現(xiàn)。150. Y實(shí)現(xiàn)真正意義上的零庫存在現(xiàn)實(shí)中是不可能的。151. Y對庫存物資通常(

19、tngchng)按庫存物資所占總庫存資金的比例和所占庫存總品種數(shù)目的比例這兩個指標(biāo)來分類。152. N在定量訂貨(dng hu)方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。153. Y在定量訂貨方式中，訂貨量通常依據(jù)經(jīng)濟(jì)(jngj)批量方法來確定。154. Y定期訂貨方式是指按預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫存的一種庫存管理方式。155. N經(jīng)濟(jì)批量模型就是通過平衡運(yùn)輸成本和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫存成本的方法。156. Y在延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量要大于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。157. N當(dāng)單位延期購買成本B不斷增加時，在延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)

20、批量大于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。158. N在價格折扣條件下經(jīng)濟(jì)批量可由各個折扣價格計算的經(jīng)濟(jì)批量的平均值來確定。159. N定期訂貨方式不能多種貨物同時進(jìn)行，因而運(yùn)輸成本較高。160. Y定期訂貨方式適用于品種數(shù)量大，占用資金較少的C類庫存和B類庫存。161. Y定量訂貨方式適用于品種數(shù)目少，但占用資金大的A類庫存。162. N定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于不需要經(jīng)常檢查和盤點(diǎn)庫存，可節(jié)省這方面的費(fèi)用。163. Y定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量不同。164. N經(jīng)濟(jì)批量模型可分為不確定條件(tiojin)下的模型和概率統(tǒng)計條件下的模型。165. Y靈敏度分析是分析各個參

21、數(shù)的變化對總庫存(kcn)成本的影響程度。166. Y對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的改進(jìn)是降低企業(yè)庫存(kcn)水平最有效的手段。167. N當(dāng)庫存項(xiàng)目被技術(shù)更高的取代，從而成為過剩庫存后，這些庫存就沒有用拉。168. N經(jīng)常庫存是指為了防止由于不確定因素而準(zhǔn)備的緩沖庫存。169. N過剩庫存的存在要優(yōu)于庫存不足。170. N庫存維持成本是一種機(jī)會成本。171. NA類庫存對企業(yè)是最為重要的，因此需要的安全庫存量較大。172. Y定期訂貨方式中訂貨量=最高庫存量-現(xiàn)有庫存量-訂貨未到量+顧客延遲購買量。173. Y在經(jīng)濟(jì)批量模型中的參數(shù)每次訂貨成本和單位貨物的保管倉儲成本往往難以精準(zhǔn)估算。174. Y當(dāng)

22、已知采購價格在將來某一時間會上漲時，我們應(yīng)該在盡可能接近漲價時點(diǎn)進(jìn)行特別購買。175. N當(dāng)采購訂貨成本曲線向右下方移動，可以不僅減少經(jīng)濟(jì)批量的數(shù)量，而且降低總的庫存成本。176. Y配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。177. N配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，其主要目的是送貨。178. Y推行配送制可以形成高效率和高效益，并減少車輛的空駛，達(dá)到減少空氣污染的目的。179. N我國開展的“工業(yè)配煤”配送活動屬于配套配送。180. N日配是定量配送中廣泛實(shí)行的一種形式，在接到用戶的訂單(dn dn)之后，24小時之內(nèi)

23、將所需要的貨物運(yùn)送到指定的接貨點(diǎn)。181. Y綜合(zngh)配送的局限性在于形狀差別很大、關(guān)系不密切的產(chǎn)品不宜綜合。182. N食品配送(pi sn)主要采用共同配送的方式進(jìn)行。183. Y定時、定路線配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。184. N看板供貨形式需要有高水平的物流系統(tǒng)和各種先進(jìn)的物流設(shè)備來支撐，而且配送的對象廣泛，常常是一對多的進(jìn)行配送。185. N送貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。186. Y用于支持配送的貨物儲備有兩種具體形態(tài)：周轉(zhuǎn)儲備和保險儲備。187. Y按照客戶提出的要求進(jìn)行備貨、送貨是現(xiàn)代化送貨（即配送

24、）的基本特點(diǎn)。188. Y共同配送是在核心組織（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的。故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。189. N備貨過程可以采用摘取式或播種式兩種操作進(jìn)行。190. N商流、物流相分離的配送模式中，配送主體可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品的所有權(quán)和支配權(quán)。191. N獨(dú)立配送屬于代理性質(zhì)，配送企業(yè)的收益主要來自于服務(wù)費(fèi)，其經(jīng)營風(fēng)險比較小。192. Y共同配送形式不但可以滿足不同用戶的基本要求，而且更大的優(yōu)勢在于：有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。193. N集團(tuán)(jtun)配送是指若干個配送企業(yè)開展協(xié)作、聯(lián)合進(jìn)行配送的形式，即在核心企業(yè)的統(tǒng)籌安排和統(tǒng)一調(diào)度下，各個配

25、送企業(yè)分工協(xié)作，聯(lián)合行動，共同配送。194. Y銷售配送模式是一種(y zhn)能全面發(fā)揮專業(yè)流通企業(yè)功能的物流形式。195. N銷售(xioshu)配送模式是生產(chǎn)企業(yè)的一種主要配送模式。196. Y歐美等國家的運(yùn)輸業(yè)配送中心、倉儲業(yè)配送中心和物流服務(wù)業(yè)配送中心所開展的配送活動均屬于商流、物流分離型的配送。197. N運(yùn)輸和配送的區(qū)別是，配送是采用了先進(jìn)的運(yùn)輸工具和管理方法。198. Y商店門店配送可以分為兩種運(yùn)作形式：兼顧形式和專營形式。199. N定時、定量配送客觀上能促使需求者壓縮自己的庫存，使其貨物的“經(jīng)常庫存”趨近于零。200. Y從總體上看，配送是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成

26、的。201. N備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動：分揀和配貨活動。202. Y獨(dú)立配送是指配送企業(yè)依靠自己建立起來的組織體系和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立開展配送活動的運(yùn)作形式。203. N共同配送是比集團(tuán)配送更高層次的配送方式，沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和完善、先進(jìn)的管理體系是很難組織起這類物流活動的。204. N配送活動提高了運(yùn)輸及整個物流系統(tǒng)的效率，但是同時也增大了單位物流成本。205. Y配送中的送貨環(huán)節(jié)都把汽車作為主要的運(yùn)輸工具。206. N配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來。207. Y美國有30%以上的生產(chǎn)資料是通過流通企業(yè)配送中心(zhngxn)銷售的208. N在

27、配送(pi sn)實(shí)踐中，獨(dú)立配送/直達(dá)配送是效率比較高的一種方式。209. Y在20世紀(jì)60年代，配送(pi sn)主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮其作用的。210. Y技術(shù)不斷更新，勞動手段日益先進(jìn)，是成熟階段配送活動的一個重要特征。211. N在發(fā)達(dá)國家對配送的解釋中，并不強(qiáng)調(diào)送達(dá)，而僅強(qiáng)調(diào)配。212. N配送中心的數(shù)量明顯增多不意味著配送規(guī)模的日益擴(kuò)大。213. Y商品配送的合理化和高效性是配送制的一種理想狀態(tài)。214. N從總體上分析，20世紀(jì)90年代是我國從自發(fā)運(yùn)用配送階段向自覺運(yùn)用配送階段過渡的時期。215. Y技術(shù)是我國配送發(fā)展滯后的一個重要因素。216. N電子商務(wù)對配送企業(yè)沒有

28、太大的運(yùn)用價值。217. Y推行信息化配送制，發(fā)展信息化、自動化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)是我國發(fā)展電子商務(wù)服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。218. Y配送服務(wù)質(zhì)量可以歸納為準(zhǔn)確和快速，即不出差錯和供貨周期短。219. N“轉(zhuǎn)承包”的配送方式不能較好實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的供貨任務(wù)。220. Y配送中心的集中進(jìn)貨能大大降低企業(yè)的庫存。221. Y所謂配送中心，就是把多品種、大批量物品從供貨人那里通過領(lǐng)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、保管、流通加工、信息處理，按照顧客的訂單把貨品配齊，迅速、準(zhǔn)確而且方便配送的基礎(chǔ)設(shè)施。222. Y供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營能正常

29、運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。223. N城市配送中心能夠(nnggu)開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)(yw)，它的輻射能力很強(qiáng)。224. N由于自用型配送中心的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所擁有，配送中心只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gg)企業(yè)，所以，這種配送中心是絕對不對外提供配送服務(wù)的。225. Y在訂貨或進(jìn)貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。面對這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進(jìn)來的貨物進(jìn)行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。226. Y集散功能

30、是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用配送中心來集散貨物，可以提高載貨汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。227. N配送中心是為了滿足貨物的存儲、配送的功能，不需要具有加工的功能。228. N配送中心在驗(yàn)收貨物的時候，對質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商自行處理。229. Y為了保證配送活動正常進(jìn)行，也為了享受價格上的優(yōu)惠待遇，有些配送中心常常大批量進(jìn)貨，繼而將貨物暫時存儲起來。由此，在進(jìn)貨流程中又增加了一項(xiàng)存儲作業(yè)。230. N為了保證貨物在倉庫中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ?31. Y為了提高工作效率，配送中心普遍推行混載送貨方式。232. N配送中心都使用自備的車

31、輛進(jìn)行送貨作業(yè)。233. Y為適應(yīng)不同客戶的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時，常常做出多種安排：有時是按照固定時間、固定線路為固定用戶送貨；有時也不受時間、路線(lxin)的限制，機(jī)動靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。234. Y配送生鮮食品配送中心的貨物暫存和配送作業(yè)通常是同時(tngsh)進(jìn)行的。235. Y分貨型配送中心在配送貨物之前都先要按照要求把單品種、大批量的貨物分堆，然后在將分好(fn ho)的貨物分別配送到用戶指定的接貨點(diǎn)。236. N為了確保盤點(diǎn)的準(zhǔn)確性，企業(yè)在盤點(diǎn)時候都要會停止出庫作業(yè)。237. Y循環(huán)盤點(diǎn)一般不影響正常的經(jīng)營活動，通常是抽點(diǎn)若干品種商品進(jìn)行抽檢，目的是控制庫存商品數(shù)量，防

32、止遺失和揀取數(shù)量的錯誤。238. Y進(jìn)出貨的方式有多種，進(jìn)出貨方式的選擇會影響進(jìn)出貨作業(yè)的程序以及倉庫的使用狀況。同時出入庫管理方法則會影響倉庫貨位的分配使用。239. N庫存單位與訂購單位有密切關(guān)系，一般訂購單位為最小的庫存及揀取單位，倉庫庫存不需要劃分大量庫存區(qū)和零星揀取區(qū)。240. Y揀選單位的不同將影響貨區(qū)的分布、加工程序以及拆箱、包裝等作業(yè)。241. Y商務(wù)事故處理部在接到營業(yè)部處理的退貨信息后，負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。242. Y訂購批量的大小將會影響貨物的包裝形式、大小和包裝容器的選擇以及配送的方式選擇。243. Y貨物

33、采購一般采用月結(jié)或固定周期結(jié)賬的方式。這種方式常造成訂購時段高峰，訂單擁擠，以至無法及時處理。244. Y雖然配送中心正在向自動化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，但人工作業(yè)仍然(rngrn)不可缺少。245. Y有軌式巷道堆垛起重機(jī)是自動化立體庫存貯貨物的主要設(shè)備(shbi)，它既能實(shí)現(xiàn)分貨配貨，又能實(shí)現(xiàn)揀選配貨。246. N配送中心信息管理系統(tǒng)中的銷售管理子系統(tǒng)，其主要的職能(zhnng)是客戶關(guān)系管理。247. Y如果采取物流模式，配送中心信息管理系統(tǒng)采購管理子系統(tǒng)，其主要職能是接受進(jìn)貨及驗(yàn)收指令。248. Y配送中心信息管理的電腦化不僅需要配送中心自身完善信息設(shè)施，而且還需要以門店的POS系統(tǒng)、EOS

34、系統(tǒng)以及社會性的VAN系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的建設(shè)為基礎(chǔ)。249. Y商品儲存立體化是指用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)（簡稱巷道機(jī)）存取貨物，并通過周圍的裝卸運(yùn)輸設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫作業(yè)。250. N周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)是高層貨架倉庫實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)的核心，它具有管理、監(jiān)控和控制三個職能。251. Y配送運(yùn)輸是對于干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。252. Y配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。253. Y為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進(jìn)行分類。254. Y汽車整車運(yùn)輸是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)、3t以上(yshn

35、g)的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在3t以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。255. Y輔助運(yùn)輸(ynsh)過程是指為保證基本運(yùn)輸過程的正常進(jìn)行，而必需進(jìn)行的各項(xiàng)輔助性生產(chǎn)活動。256. N雙程有載往復(fù)式線路不考慮(kol)駐車的調(diào)空行程時，其里程利用率大于50%，但小于100%。257. Y快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時起算，30Okm運(yùn)距內(nèi)，24h內(nèi)送達(dá)，1000km運(yùn)距內(nèi),48h內(nèi)送達(dá)；200Okm運(yùn)距內(nèi)，72h送達(dá)。258. Y零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品質(zhì)繁多、小批量、多批次、價高貴重、時間緊迫，到站分散的特點(diǎn)的貨物。259. N零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)

36、動靈活，對于具有競爭性、時令性和急需的零星貨物運(yùn)輸具有尤為重要的意義，其單位運(yùn)輸成本較低。260. Y集裝箱運(yùn)輸具有提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)、減少貨損、貨差，車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動條件改善，運(yùn)輸成本降低的特點(diǎn)。261. Y危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。262. Y危險貨物裝運(yùn)時，其運(yùn)輸(ynsh)方式必須是危險貨物品名表所列明的，方予確認(rèn)、運(yùn)輸。263. N公路運(yùn)輸爆炸品貨物(huw)禁止使用以汽油或煤氣燃料的機(jī)動車，但自卸車、三輪車、自行車以及畜力車可以運(yùn)輸爆炸物品

37、。264. Y壓縮、液化、加壓溶解氣體貨物在夏季運(yùn)輸除另有限(yuxin)運(yùn)規(guī)定外，車上還必須置有遮陽設(shè)施，防止曝曬。液化石油槽車應(yīng)有導(dǎo)靜電拖地帶。265. Y毒害品和感染性物品貨物裝卸操作時，人盡量站立在上風(fēng)處，不能在低洼處久待；搬運(yùn)裝卸時，應(yīng)做到輕拿輕放，尤其是對易碎包裝件或紙袋包裝件不能摔損，避免損壞包裝使毒物灑漏造成危害。266. N由于大件貨物運(yùn)輸要求嚴(yán)、責(zé)任重，所運(yùn)大件價值高、運(yùn)輸難度大，牽涉面廣，所以運(yùn)輸要獲得大件貨物道路運(yùn)輸許可證。267. Y鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致。268. N植物性鮮活易腐貨物運(yùn)輸腐爛

38、原因主要是微生物所致。269. N冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)輸溫度的范圍一般在-10-10之間。270. Y貨物要求低溫運(yùn)輸?shù)哪康模饕菫榱司S持貨物的呼吸以保持貨物的鮮度。271. NEDI的實(shí)現(xiàn)過程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易方的計算機(jī)信息系統(tǒng)的過程，該過程與用戶應(yīng)用系統(tǒng)以及外部通信環(huán)境的差異無關(guān)。272. Y物流EDI的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理(chl)方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。273. NGPS系統(tǒng)是依靠多普勒衛(wèi)星(wixng)群定位的。274. Y車載(ch zi)GPS系統(tǒng)的定位精度

39、為100m量級。275. N對流運(yùn)輸可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。276. Y合理化運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍笔侵高\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用。277. N實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)耐緩接校涸诓辉黾訖C(jī)車情況下增加運(yùn)輸量、發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系、開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸、減少流通加工等。278. N直達(dá)運(yùn)輸肯定優(yōu)于中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。279. Y企業(yè)規(guī)模越大、生產(chǎn)的技術(shù)手段越先進(jìn)、資本越密集，則固定成本也就越高。280. N變動成本和固定成本不會因?yàn)榻?jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。281. N采用單一價格一般不需要配送品的規(guī)格限定來配合。282. N分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為

40、原則。283. Y共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。284. N采用延遲策略的一個基本前提是配送程序要非?？?。285. Y對于每增加一單位配送量所增加的成本，稱為邊際成本，也就是說邊際成本就是變動成本。286. Y采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家(chn ji)從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本。287. N綜合定價法將會是配送(pi sn)供應(yīng)商所能定的最高價格。288. Y配送的數(shù)量和重量(zhngling)是委托人獲得折扣的理由。289. Y企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。290. N實(shí)施延遲策略采

41、用的物流延遲也稱形成延遲。291. N采用租車運(yùn)輸時，使用車輛的租金將成為固定成本。292. N在成本定價法中，成本等于直接成本+間接成本+成本利潤率所構(gòu)成。293. N安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。294. N日用肥皂和紙張可以放在一個區(qū)域內(nèi)存放。判斷題1.Y 2.N 3.Y 4.N 5.N 6.N 7.Y 8.Y 9.N 10.Y 11.N 12.N 13.Y 14.N 15.Y 16.N 17.N 18.Y 19.N 20.Y 21.Y 22.N 23.Y 24.N 25.N 26.Y 27.N 28.N 29.N 30.Y 31.N 32.N 33.N 34.Y 35.Y 36.N 37.N 38.N 39.N 40.N 41.Y 42.Y 43.Y 44.Y 45.Y 46.Y 47.Y 48.N 49.N 50.Y 51.N 52.Y 53.Y 54.Y 55.Y 56.N 57.Y 58.N 59.Y 60.N 61.N 62.Y 63.N 64.N 65.Y 66.N 67.Y 68.N 69.N 70.Y 71.N 72.Y 73.N 74.N 75.Y 76.N 77.N 78.Y 79.N 80.N 81.Y 82.N 83.Y 84.N