第二講班輪運(yùn)輸

1、第三章 班輪運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.掌握班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用； 2.掌握班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)、種類(lèi)及其形式； 3.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算； 4.班輪業(yè)務(wù)程序及其各種貨運(yùn)單證1第一節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 班輪運(yùn)輸（Liner Transport)，又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，指船舶在特定航線(xiàn)上和固定港口之間，按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。2一、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）具有“四固定”特點(diǎn)（2）班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用（3）承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)為“船舷至船舷”(rail to rail)或“鉤至鉤”(tackle to tackle)（4）承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任

2、以簽發(fā)的提單為依據(jù)3二、班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）有利于一般雜貨和不足整船貨的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸（2）為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提拱了方便（3）有固定航線(xiàn)，有固定設(shè)備和人員，能提供專(zhuān)門(mén)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)（4）減少磋商內(nèi)容（5）手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主方便4第二節(jié) 班輪運(yùn)價(jià)一、班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而收取的報(bào)酬,計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位價(jià)格（或費(fèi)率）稱(chēng)班輪運(yùn)價(jià) 班輪運(yùn)價(jià)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的價(jià)格金額，它包括費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)收辦法、承托雙方費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及其劃分等的綜合概念。 5班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn) 班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布的，比較固定。由基本運(yùn)費(fèi)和各種附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 1.相對(duì)穩(wěn)定； 2. 船舷至船舷費(fèi)用； 3.包括裝卸費(fèi)用，承托雙

3、方不涉及滯期和速遣的問(wèn)題； 4.屬于壟斷性運(yùn)價(jià)； 5.由基本費(fèi)率和附加費(fèi)組成； 6.運(yùn)價(jià)水平較高6二、班輪運(yùn)價(jià)的種類(lèi)及其形式（一）根據(jù)制定運(yùn)價(jià)的總體分類(lèi)： 1、班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)（Conference Tariff) 由班輪公會(huì)制定,為參加公會(huì)的班輪公司所使用，規(guī)定的運(yùn)價(jià)比較高，是一種壟斷性的價(jià)格。如遠(yuǎn)東水腳公會(huì)運(yùn)價(jià)表 2、班輪公司運(yùn)價(jià)(Non- Conference Tariff) 由經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫?如中遠(yuǎn)集團(tuán)運(yùn)價(jià)表 73、雙邊運(yùn)價(jià)（Bilateral Tariff) 由船貨雙方共同商議制定，共同遵守的運(yùn)價(jià)。如中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司第3號(hào)運(yùn)價(jià)表，它是以中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司代表貨主與在境

4、外的一些主要僑資班輪船公司商議制定的。4.協(xié)議運(yùn)價(jià)（Freight Agreement)或貨方運(yùn)價(jià)8（二）根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類(lèi)1.等級(jí)運(yùn)價(jià)（Classification Rate Freight Tariff) 商品分級(jí)表（P23) 等級(jí)費(fèi)率表(p24)例如：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)第1號(hào)運(yùn)價(jià)表2.單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)（Commodity Rate Freight Tariff)，也稱(chēng)商品運(yùn)價(jià)表。不同貨物不同航線(xiàn)分別制定運(yùn)價(jià)；同航線(xiàn)、同運(yùn)價(jià)的不同貨物也逐一列明。例如：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司美國(guó)航線(xiàn)第17號(hào)運(yùn)價(jià)表93.航線(xiàn)運(yùn)價(jià) 不分運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，只按航線(xiàn)、貨物名稱(chēng)或等級(jí)制定的運(yùn)價(jià)。 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常采用分航線(xiàn)、按貨物種類(lèi)或

5、等級(jí)制定運(yùn)價(jià)。10班輪運(yùn)價(jià)表一般包含的內(nèi)容(補(bǔ)充）（1）貨物分級(jí)表 （2）航線(xiàn)等級(jí)費(fèi)率表（3）附加費(fèi)率表（4）冷藏貨費(fèi)率表以及活牲畜費(fèi)率表（5）說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定（6）港口規(guī)定及其條款11我國(guó)目前主要使用的運(yùn)價(jià)表有：（1）中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司（COSCO），六號(hào)運(yùn)價(jià)表屬等級(jí)運(yùn)價(jià)本。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司（COSCO）的六號(hào)運(yùn)價(jià)表，把所有的貨物分成20個(gè)等級(jí)，由交通部印發(fā)。（2）中國(guó)租船公司二號(hào)運(yùn)價(jià)表，適用于國(guó)外輪船公司或我國(guó)租船承運(yùn)的貨物。（3）華夏公司三、四號(hào)運(yùn)價(jià)表，適用于班輪公司承運(yùn)或去美國(guó)的貨物。12第三節(jié) 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成及計(jì)算一、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成（一）基本運(yùn)費(fèi)(主要部分） 為在航線(xiàn)上基本港口間

6、的運(yùn)輸而制定的運(yùn)價(jià)；平均水平（二）附加費(fèi) 由于船舶、貨物、港口及其他種種原因，使得承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加了一定的營(yíng)運(yùn)支出或損失，只能采用附加費(fèi)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。13以下是幾種常見(jiàn)的附加費(fèi)：燃油附加費(fèi)（Buneer surcharge or Bunker adjustment factor_B.A.F）貨幣貶值附加費(fèi)（Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.F）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipment surcharge)直航附加費(fèi)（Direct additional）超重附加費(fèi)（Heavy lift additional）超長(zhǎng)附加費(fèi)(L

7、ong length additional)港口附加費(fèi)（Port additional or port surcharge）港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion Surcharge）選港附加費(fèi)（Optional Surcharge）繞航附加費(fèi)（Deviation Surcharge）14鏈接燃油附加費(fèi)是指由于燃油價(jià)格上漲而加收的費(fèi)用，是一項(xiàng)主要的附加費(fèi)，幾乎所有的航線(xiàn)都收取這種附加費(fèi)，多用基本運(yùn)費(fèi)乘以燃油附加費(fèi)率的方法來(lái)計(jì)算。轉(zhuǎn)船附加費(fèi)是對(duì)于那些需要轉(zhuǎn)船的貨物收取的費(fèi)用，計(jì)算方法是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上加上燃油附加費(fèi)后再乘以轉(zhuǎn)船附加費(fèi)率。15二、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（Basis)（一）按貨

8、物的毛重計(jì)收(重貨） 在運(yùn)價(jià)表中以“W”表示，以公噸、長(zhǎng)噸或短噸作為計(jì)費(fèi)單位。 （二）按貨物的體積計(jì)收（輕泡貨） 在運(yùn)價(jià)表中以“M”表示，以立方米、立方英尺作為計(jì)費(fèi)單位。 （三）按貨物的毛重或體積計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示，以其較高者計(jì)收16（四）按貨物的價(jià)格計(jì)收（高值貨物） 在運(yùn)價(jià)表中以“Ad.Val”表示，一般按商品FOB價(jià)的百分幾（1%-5%）計(jì)算運(yùn)費(fèi) （五）按貨物重量、體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以W/M or Ad.Val表示 （六）按貨物的件數(shù)計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以Per Unit/Head/Piece.etc表示 17 （七）按議價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收（比等級(jí)運(yùn)費(fèi)要低） 以O(shè)

9、pen Rate字樣表示，在班輪運(yùn)價(jià)表中未規(guī)定具體費(fèi)率。如糧食、煤礦、礦物等 （八）起碼運(yùn)費(fèi)率(minimum rate) 指按每一提單上所列的貨物重量或體積所計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)尚不足運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低費(fèi)率時(shí)，則按最起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收18運(yùn)費(fèi)噸（Freight Ton)運(yùn)費(fèi)噸又稱(chēng)計(jì)費(fèi)噸，是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一個(gè)特殊計(jì)算單位，指按每一種貨物的重量或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，可分為重量噸和尺碼噸重量噸是指按貨物毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的單位；尺碼噸是指按貨物體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的單位19費(fèi)率表的相關(guān)規(guī)定根據(jù)一般費(fèi)率表規(guī)定：1. 不同的商品如混裝在一個(gè)包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費(fèi)高的商品計(jì)收運(yùn)費(fèi)。2. 同一種貨物因包裝

10、不同而計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運(yùn)時(shí)如未申明具體包裝形式時(shí)，全部貨物均要按運(yùn)價(jià)高的包裝計(jì)收運(yùn)費(fèi)。3. 同一提單內(nèi)有兩種以上不同計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)時(shí)如未分列貨名和數(shù)量時(shí)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)全部要按高者計(jì)算。 20三、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 （一）基本公式 運(yùn)費(fèi)總額=貨運(yùn)數(shù)量*基本費(fèi)率+總附加費(fèi) 運(yùn)費(fèi)總額=貨運(yùn)數(shù)量*基本費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率） 注意：從價(jià)運(yùn)費(fèi)按FOB價(jià)格計(jì)算如只有CIF價(jià)格，先要換算為FOB價(jià)格。按照習(xí)慣，CFR=0.99CIFCFR=FOB+F=FOB+(AD.VAL)*FOB=(1+AD.VAL)*FOB 所以21（二）計(jì)算步驟 1、了解貨物名稱(chēng)、包裝、重量、尺碼、港口等 2、從貨物分級(jí)表中找

11、出貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 3、查找航線(xiàn)等級(jí)費(fèi)率表，找出貨物等級(jí)相應(yīng)的基本費(fèi)率 4、查找有無(wú)附加費(fèi) 5、列式計(jì)算22例題 某輪從上海裝運(yùn)10公噸，共計(jì)9立方米的面粉去加拿大的多倫多港口，要求直航，求全部運(yùn)費(fèi)。1.查貨物分級(jí)表，知面粉為5級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W;2.再?gòu)暮骄€(xiàn)分級(jí)費(fèi)率表中查出5級(jí)貨物的基本費(fèi)率為235元/運(yùn)費(fèi)噸；3.按重量計(jì)算，所以運(yùn)費(fèi)噸應(yīng)該為10公噸；4.另從附加費(fèi)率表中查知多倫多港口直航附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為25元，燃油附加費(fèi)為20%；5.代入計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)總額=10*235*(1+20%)+25=3070（元）23 例2：中國(guó)某港運(yùn)往南斯拉夫里斯卡港的貨物，需在馬賽或熱內(nèi)亞轉(zhuǎn)船，除去一程運(yùn)費(fèi)

12、要加收13%的燃油附加費(fèi)以外，所加收的轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（基本運(yùn)價(jià)的50%），也還要加上13%的燃油附加費(fèi)。如果這批貨重2公噸，4立方米，M8級(jí)，一程運(yùn)價(jià)為213.50港元，求全程運(yùn)費(fèi)。 解：全程運(yùn)費(fèi)=4213.50（1+0.13+0.5+0.50.13） =1447.53（港元）24 1.上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門(mén)鎖”一批計(jì)100箱，每箱體積為20CMX30CMX40CM，毛重為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10。門(mén)鎖屬于小五金類(lèi)， 計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元,試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少?解:(1)先分清該批貨物是按重量(W)收費(fèi)還是按體積(

13、M)收費(fèi)本題應(yīng)按重量（W）收費(fèi)。（2）公式：運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)率（1附加費(fèi)率）X計(jì)費(fèi)重量（3）算出該批商品的總重量為： 25公斤X1002500公斤 2500公斤1000公斤/噸=2.5噸(4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元)答:應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)1550.50港元。練習(xí)252.上海運(yùn)往東非某港口名畫(huà)古董一批，CIF價(jià)為100萬(wàn)美元,按3%從價(jià)運(yùn)費(fèi)收取，港口擁擠附加費(fèi)10%,燃油附加費(fèi)8%,計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)?解：則FOB=（0.99*100）/（1+3%）=96.1165總運(yùn)費(fèi)=96.1165*3%*（1+8%+10%）=3.4萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi)是以FOB為基礎(chǔ)，在FOB基礎(chǔ)上乘以相

14、應(yīng)的百分比就是基本運(yùn)費(fèi)26某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)。查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣，加超重附加費(fèi)35.8%，再加燃油附加費(fèi)28%，港口擁擠費(fèi)25%。求運(yùn)費(fèi)。 27解：W=0.03,M=0.035,MW,按M計(jì)算 基本運(yùn)費(fèi) RMB200 基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi) 200*35.8%=RMB71.6 燃油附加費(fèi) 200*28% =RMB56港口擁擠費(fèi) 200*25%=RMB50運(yùn)費(fèi)合計(jì)：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民幣。28四、班輪運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)算的幣種（一）運(yùn)費(fèi)

15、的支付（按支付時(shí)間劃分） 1、預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Freight Prepaid) 托運(yùn)人在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全部運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)輸實(shí)務(wù)中普遍采用預(yù)付運(yùn)費(fèi)的方式注意：預(yù)付運(yùn)費(fèi)的相關(guān)規(guī)定。 2、到付運(yùn)費(fèi)（Freight to Collect) 貨主必須在貨物運(yùn)抵目的港，承運(yùn)人交付貨物之前付清全額運(yùn)費(fèi),到付運(yùn)費(fèi)在提單及有關(guān)貨運(yùn)單證上注明29（二） 計(jì)費(fèi)的幣種以國(guó)際上比較通用的，以能自由買(mǎi)賣(mài)的自由外匯作為計(jì)費(fèi)的幣種。中國(guó)一般都是采用美元作為計(jì)費(fèi)幣種的。在提單中不但要記明運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間和地點(diǎn)，還要規(guī)定按哪一天匯率來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。30 案例分析 我國(guó)某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)口岸與日本M公司成交礦砂一批,日商即轉(zhuǎn)手以CFR

16、悉尼價(jià)售給澳大利亞的G公司,日商來(lái)證價(jià)格為FOB 中國(guó)口岸,目的港悉尼,并提出在提單上表明運(yùn)費(fèi)己付.請(qǐng)分析日方為何這樣做?我方如何處理才使我們的利益不受損害?分析:日商這樣做的目的是想將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給我方,我方可采取以下兩種做法確保我們的利益不受損害:一是要求日方修改信用證,將“運(yùn)費(fèi)己付”改為“運(yùn)費(fèi)到付”,二是要求日方在裝船前將中國(guó)口岸到悉尼的運(yùn)費(fèi)付給我方.31小結(jié)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)、種類(lèi)及其形式班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算32練習(xí)(一）選擇題1下列關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的有（ ）A. 其航線(xiàn)、船期、?？扛劭?、基本運(yùn)費(fèi)率都固定B. 由船方負(fù)責(zé)裝卸貨物，貨方不另外交納裝卸費(fèi)用C. 貨方與班輪公司

17、應(yīng)該事先就滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算達(dá)成一致D. 船方與貨方之間的權(quán)利和義務(wù)以班輪公司簽發(fā)的班輪提單為準(zhǔn)ABD332.一般多用于貨價(jià)較低、運(yùn)量較大、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品的班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是（）、按毛重計(jì)收、按體積計(jì)收、按貨物的件數(shù)計(jì)收、按協(xié)議價(jià)格計(jì)收3、使用滾裝滾卸船的運(yùn)輸方式最大的優(yōu)點(diǎn)是（）、價(jià)格便宜 B、容量大C、裝卸速度快 D、運(yùn)輸速度快4、與其他運(yùn)輸方式相比，海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）A、運(yùn)輸量大 B、通過(guò)能力強(qiáng)C、運(yùn)費(fèi)低廉 D、速度較慢E、風(fēng)險(xiǎn)較大DcABCDE345、班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ）。 A包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不

18、計(jì)速遣費(fèi)D包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi) A35（二）判斷題 1、屬于第一級(jí)的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。（ ）2、同一票貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（ ）3、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus Ad. Val.”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。（ ）36 作 業(yè)1.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種?試分別說(shuō)明其含義?2.出口斧頭一批,共19.6公噸,14.892立方米,由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港.經(jīng)查,上海至香港該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級(jí)為8級(jí),基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.50美元,香港至

19、溫哥華,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級(jí)為8級(jí),基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元,另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi),每運(yùn)費(fèi)噸13.00美元.試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi).37第四節(jié) 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序一、貨運(yùn)安排 1.攬貨與訂艙 船公司如何攬貨?(1)掛靠港口及貨源腹地通過(guò)營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)或代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；（2）通過(guò)報(bào)刊雜志刊登船期表；（3）簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議。38貨主如何選擇貨運(yùn)代理或船公司？（1）貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí) 。（世界地理及航線(xiàn)，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地 ;際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向 ) (2)貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類(lèi)型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。(世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪

20、運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。) 主要考查：a、運(yùn)輸服務(wù)的定期性；b、運(yùn)輸速度；c、運(yùn)輸費(fèi)用； d、運(yùn)輸?shù)目煽啃?；e、經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任。 39（3）貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類(lèi)型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。 作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國(guó)和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線(xiàn)、船級(jí)等方面的知識(shí)。較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺(jué)的貨船類(lèi)型，如班輪、半集裝箱船、半托盤(pán)船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，故又稱(chēng)巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適于通

21、過(guò)巴拿運(yùn)河，常被稱(chēng)為超巴型船舶。 402.確定航次貨運(yùn)任務(wù):確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類(lèi)和數(shù)量。41二、接貨裝船 方式：1.對(duì)于普通貨物采用“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”的形式；2.對(duì)于特殊貨物，采用“現(xiàn)裝或直接裝船”的方式。 義務(wù)責(zé)任： 不管采用哪種裝船形式,托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)將貨物送至船邊的義務(wù),而承運(yùn)人的責(zé)任是從裝船（貨物掛上吊鉤）時(shí)開(kāi)始的， 除非承運(yùn)人與托運(yùn)人之間另有約定。 問(wèn)題：集中裝船與直接裝船的區(qū)別是什么呢?42三 卸船交貨 卸船交貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港,從船上卸下,并在船邊交給收貨人辦理貨物的交接手續(xù). 問(wèn)題1：船公司誤卸時(shí)該怎么辦，并且承擔(dān)什么責(zé)任？問(wèn)題2：卸

22、船交貨有幾種方式？船公司承擔(dān)怎樣的責(zé)任？問(wèn)題3：在使用提單的情況下，收貨人有哪些責(zé)任義務(wù)？問(wèn)題4：在使用提單的情況下，而收貨人還沒(méi)有及時(shí)得到提單，如何提貨？問(wèn)題5：使用海運(yùn)單時(shí)，承運(yùn)人與收貨人又該怎樣做？43問(wèn)題1：船公司誤卸時(shí)該怎么辦，并且承擔(dān)什么責(zé)任？1.船公司或其代理人發(fā)現(xiàn)誤卸時(shí)，立即向各掛靠港口發(fā)出貨物查詢(xún)單，并在查清后及時(shí)將貨物運(yùn)至原定的卸貨港。2、在提單條款中對(duì)因誤卸而引起責(zé)任問(wèn)題的規(guī)定（1）因誤卸引起的補(bǔ)送,退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)責(zé),但造成的延遲交付或貨物的損壞船公司不負(fù)任何責(zé)任;（2）如因標(biāo)志不清,不全或錯(cuò)誤以及因貨主過(guò)失造成的誤卸船公司不負(fù)任何責(zé)任.44問(wèn)題2：卸船交貨有幾種方

23、式？船公司承擔(dān)怎樣的責(zé)任？1、對(duì)于危險(xiǎn)貨物,重大件特殊貨物,采取現(xiàn)提形式;對(duì)于普通貨物采取“集中卸船,倉(cāng)庫(kù)交付”的形式.2.兩種方式船公司的責(zé)任都是以船邊為責(zé)任界限，而卸貨費(fèi)用也是以這樣的分界線(xiàn)來(lái)劃分的。45問(wèn)題3：在使用提單的情況下，收貨人有哪些責(zé)任義務(wù)？1.收貨人必須把提單交回承運(yùn)人，并且該提單經(jīng)適當(dāng)、正確的背書(shū)，否則船公司沒(méi)有交付貨物的義務(wù)；2.收貨人還須付清所有應(yīng)該支付的費(fèi)用（到付運(yùn)費(fèi)，共同海損分?jǐn)傎M(fèi)）；3.如果使用到付運(yùn)費(fèi)，收貨人拒付費(fèi)用,船公司可以通過(guò)法律手段對(duì)貨物進(jìn)行拍賣(mài),以充應(yīng)收費(fèi)用.46問(wèn)題4：在使用提單的情況下，而收貨人還沒(méi)有及時(shí)得到提單，如何提貨？有時(shí)由于各種原因貨物己運(yùn)

24、抵卸貨港時(shí),收貨人還無(wú)法得到提單,這時(shí)一般的做法是收貨人會(huì)開(kāi)出一張保證書(shū),用來(lái)交換提單,此時(shí),憑保證書(shū)交付貨物而發(fā)生的損失轉(zhuǎn)嫁給收貨人或保證銀行,但由于是違規(guī)操作,船公司仍需承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn),所以在實(shí)踐中一般船公司與收貨人和保證銀行有一定的規(guī)定（P34）47問(wèn)題5：使用海運(yùn)單時(shí)，承運(yùn)人與收貨人又該怎樣做？使用海運(yùn)單時(shí)，收貨人無(wú)須出具海運(yùn)單，但應(yīng)出具海運(yùn)單副本及本人確實(shí)是海運(yùn)單注明的收貨人的證明材料；承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列的收貨人即可。48第五節(jié) 班輪運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證一、裝船單證（一）托運(yùn)單（booking note,B/N）：是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款內(nèi)容填寫(xiě)的，向船公司或其代理

25、辦理貨物托運(yùn)的單證（一式二份）內(nèi)容：見(jiàn)p42.承托雙方的責(zé)任義務(wù):提單條款49（二）裝貨聯(lián)單實(shí)務(wù)中，通常由貨運(yùn)代理人向船舶代理人申請(qǐng)托運(yùn)，然后由貨運(yùn)代理人根據(jù)托運(yùn)人委托，填寫(xiě)裝貨聯(lián)單后提交給船公司的代理人。裝貨聯(lián)單有：1）托運(yùn)單及其留底；2）裝貨單；3)收貨單50（三）裝貨單（shipping order,S/O）又稱(chēng)下貨紙，是托運(yùn)人填制并交船公司審核及簽章后，據(jù)以要求船長(zhǎng)將貨物裝船承運(yùn)的憑證。一般是一式三聯(lián)：第一聯(lián)留底，第二聯(lián)是裝貨單正本，又稱(chēng)關(guān)單或放貨單，第三聯(lián)是收貨單,又稱(chēng)大副收據(jù)。裝貨單作用：（1）是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明 （2）是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單據(jù) （3）作為通知碼頭倉(cāng)庫(kù)

26、放貨，船長(zhǎng)接受該批貨物裝船的通知，也是船上接受貨物裝船的依據(jù)。 51（四）收貨單（mates receipt,M/R）：船方簽發(fā)給托運(yùn)人的，用以證明貨物己經(jīng)收到并己裝船的單據(jù)，又稱(chēng)為大副收據(jù)，有“不清潔收貨單”和“清潔收貨單”之分（五）提單（B/L）（六）裝貨清單(loading list, L/L)：將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類(lèi)，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。（七）載貨清單（manifest, M/F）：亦稱(chēng)“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單,是國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐中一份非常重要的通用單證.52（八）貨物積載圖(stowage plan)：用圖表的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載位置，裝船順序形象具體地顯示其在船艙內(nèi)的位置。但在實(shí)際中，往往會(huì)由于各種客