F414發(fā)動機(jī)說課講解

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。F414發(fā)動機(jī)-F414渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（軍民用）2010-2-10牌號F414用途軍用/民用渦扇發(fā)動機(jī)類型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)國家美國廠商通用電氣公司航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)生產(chǎn)現(xiàn)狀研制中裝機(jī)對象F414-GE-400F/A-18E/F、Saab“鷹師”C(建議)。研制情況F414是通用電氣公司為滿足美國海軍對F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)最新發(fā)展型F/A-18E/F的要求而設(shè)計的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。它以該公司的F404和F412為基礎(chǔ)，因此曾被稱為F404的型推力增長型。1991年開始研制。1993年5月20日首次試

2、車。計劃于1995年12月首次試飛，1998年定型并交付首臺生產(chǎn)型發(fā)動機(jī)。通用電氣公司在研制F414時充分吸取F404積累的使用經(jīng)驗，采用GE23A、YF120、F412以及其他軍、民用發(fā)動機(jī)一些經(jīng)過驗證的技術(shù)，因而研制工作進(jìn)展順利，投資少、研制時間短，效果明顯。F414的風(fēng)扇與F118的相同，第1級風(fēng)扇葉片帶中間凸臺，第2和第3級為焊接的整體葉盤。通過1993年作的280多小時試驗證明，這種風(fēng)扇的流量、效率、喘振裕度和抗畸變能力均超過或達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，流量比F404-GE-400的大16%，重量輕20.4kg。F414的高壓壓氣機(jī)采用F412的7級設(shè)計，但前3級改為葉盤結(jié)構(gòu)，以減少榫頭漏氣、

3、減輕重量和提高效率。燃燒室和高壓渦輪是以F412為基礎(chǔ)發(fā)展的，低壓渦輪是一種先進(jìn)設(shè)計。加力燃燒室采用了該公司為先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計的F120發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。徑向火焰穩(wěn)定器可用風(fēng)扇后空氣冷卻，中心環(huán)形火焰穩(wěn)定器沿圓周做成12段，可以自由膨脹，整套火焰穩(wěn)定器可在發(fā)動機(jī)裝在飛機(jī)上的條件下進(jìn)行更換，設(shè)計壽命為2000h，5700次點(diǎn)火。海平面和高空試驗證明，這種加力燃燒室不易發(fā)生振蕩燃燒。尾噴管的設(shè)計采用了F110-GE-129IPE的技術(shù)，裝有先進(jìn)的陶瓷基復(fù)合材料的尾噴管調(diào)節(jié)片。結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)氣口環(huán)形。結(jié)構(gòu)與F404的相同。風(fēng)扇3級軸流式。第1級風(fēng)扇葉片可拆換，帶有中間凸臺。第2和第3級風(fēng)扇為Ti17焊接成整

4、體的葉盤。增壓比比F404的高15%，約為4.025。3級靜子和轉(zhuǎn)子葉片均為三維流設(shè)計。高壓壓氣機(jī)7級軸流式。鈦合金整體中介機(jī)匣和對開的壓氣機(jī)機(jī)匣。前3級轉(zhuǎn)子為葉盤結(jié)構(gòu)，是在鍛坯上用電化學(xué)加工出來的。后4級轉(zhuǎn)子葉片通過燕尾形榫頭與盤連接。前2級轉(zhuǎn)子葉片材料為Ti17，后5級為IN718。前3級靜子葉片材料為鈦合金。燃燒室環(huán)形?；鹧嫱膊牧蠟镠astelloyX。18個鑄造的渦流器，18個雙錐燃油噴嘴?；鹧嫱膊捎眉す獯蚩椎亩嗫捉Y(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻。高壓渦輪1級軸流式。采用氣膜加沖擊冷卻方式。轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向器葉片材料均為單晶材料，葉身上有物理氣相沉積的隔熱涂層。低壓渦輪1級軸流式。氣冷設(shè)計。轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向器葉片均有物理氣相沉積的隔熱涂層。加力燃燒室結(jié)構(gòu)與F404的相同，火焰穩(wěn)定器由中央環(huán)狀V形火焰穩(wěn)定器與12根徑向火焰穩(wěn)定器組成。徑向火焰穩(wěn)定器用風(fēng)扇空氣冷卻。尾噴管收-擴(kuò)式可調(diào)尾噴管，陶瓷基復(fù)合材料的尾噴管調(diào)節(jié)片。面積比為1.6。控制系統(tǒng)雙通道全權(quán)數(shù)字式電子控制(FADEC)，按風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和核心機(jī)壓比調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)工作，有