FUTUBA 6EX中文說明書上課講義

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。FUTUBA 6EX中文說明書-FUTABA6exhp中文說明書目錄：介紹1服務(wù)1內(nèi)容和規(guī)格2對6exhp系統(tǒng)的介紹2發(fā)射器控制和描述3接受設(shè)備安裝4接收器和伺服連接5安裝ni-cd電池5lcd和程序控制5t6ehap發(fā)射機(jī)程序設(shè)定7modl模型選擇功能7modl模型選擇功能7rest數(shù)據(jù)重新設(shè)定功能7plus調(diào)變選擇功能7模型名字設(shè)定8revr伺服機(jī)構(gòu)反向8d/r雙重比率和指數(shù)的設(shè)定8d/r雙重比率設(shè)定8expo指數(shù)9epa舵角調(diào)整9trim微調(diào)設(shè)定9n-th常規(guī)油門曲線10n-pi常規(guī)螺距曲線10i

2、-th惰速油門曲線功能10i-pi惰速螺距曲線功能11hold油門保持功能11revo螺距-方向舵混控功能12gyro陀螺儀12swsh十字盤模式選擇和舵角調(diào)整（swashafr）13fs安全控制(僅pcm模式下有效)14流程圖15t6exhp的其他功能16教練功能16可調(diào)長度的操縱桿16改變手柄模式16飛行安全指導(dǎo)方針17飛行準(zhǔn)備17模型數(shù)據(jù)記錄頁19介紹非常感謝你購買futaba6exhp數(shù)字比例r/c直升飛機(jī)控制系統(tǒng)。如果這是你的第一臺“微電腦”遙控設(shè)備，并且是你用于直升飛機(jī)領(lǐng)域的初級裝備，這臺設(shè)備會比非微電腦遙控設(shè)備更精確和更容易使用。雖然這是智能的飛行遙控系統(tǒng)，但為了使你的futab

3、a6exhp設(shè)備更好地被好使用和安全地操作它，你一定要仔細(xì)地閱讀以下所有說明。提議:如果，當(dāng)你讀指令的時(shí)候，你對一些程序或功能是不是很了解的時(shí)候，或者顯示“stuck”的時(shí)候，請查閱本說明書。通常，有些功能或程序在另外的環(huán)境中才會被使用。當(dāng)你改變程序時(shí)，建議要連接電池、開關(guān)和伺服、接收器并且安裝在實(shí)際的模型上。這樣你將會看見你改變程序后的實(shí)際效果。服務(wù)(inusa)如果在設(shè)定或操作你的系統(tǒng)時(shí)候遇到任何的困難，請第一時(shí)間查閱指令手冊。對于更進(jìn)一步的幫助你可以通過產(chǎn)品經(jīng)銷商，或通過網(wǎng)站訪問futaba服務(wù)中心，或撥打電話/傳真:HYPERLINKt_blank傳真:(217)398-7721電話(

4、星期一至星期五)08:00-17:00(217)398-8970如果還不能解決，在遙控設(shè)備的包裝箱中有一個(gè)保修單，請?jiān)谀愕谋Ｐ迒紊贤暾?、正確的記錄以下各項(xiàng)內(nèi)容,并將其寄往正規(guī)futabar/c服務(wù)中心:故障癥狀任何的可疑的因素項(xiàng)目附件的詳細(xì)目錄需要修理的項(xiàng)目你的名字，住址和電話號碼保修卡futaba服務(wù)中心3002napollodrivesuite1champaign,il61822futaba廠方對客戶私自進(jìn)行的任何改裝，包括加裝第三方設(shè)備而引起的所有隱患或故障不負(fù)任何責(zé)任。內(nèi)容和規(guī)格發(fā)射器:t6exhp伺服舵機(jī):s3001t6exhp發(fā)射器記憶6架模型數(shù)據(jù)s3001標(biāo)準(zhǔn)軸承傳輸頻率：35、

5、40、41或者72mhz波段控制系統(tǒng)：脈沖寬度控制，1.52ms中立者操作系統(tǒng)：2個(gè)操縱桿，6個(gè)頻道的系統(tǒng)電源要求：4.8或者6v(從接收器)調(diào)制：fm(ppm)和pcm輸出轉(zhuǎn)力矩：44.4oz-在4.8v電源：9.6vnt8s600bni-cd電池或12v堿性電池響應(yīng)速度：0.23sec/60度4.8v電流：250ma尺寸：1.59*0.78*1.4140.4*19.8*36mm重量：s3004-1.3盎司(37.2g)/s3003-1.3oz(38.0g)接收器:r136fr136f窄波段，fm6頻道接收器伺服舵機(jī):s3151接受頻率：35、40、41或72mhz波段s3151有安裝架的數(shù)

6、字標(biāo)準(zhǔn)伺服舵機(jī)類型：fm，單一模式控制系統(tǒng)：脈沖寬度控制，1.52ms中立者中間的頻率：455khz、10.7mhz/455khz電源要求：4.8或者6v(從接收器)電源要求：4.8v或6v輸出轉(zhuǎn)力矩：43.1oz-在4.8v電流：9.5ma4.8v響應(yīng)速度：0.21sec/60度4.8v尺寸：r136f-1.31*1.98*0.71(33.4*50.3*18.1mm)尺寸：1.59*0.79*1.4240.5*20*36.1mm重量：0.98盎司(27.8g)重量：1.48盎司(42g)接收器:r127df其他的配件:r127df窄波段，fm7頻道接收器開關(guān)接受頻率：35、40、41或者72

7、mhz波段指令手冊類型:fm，變頻中間的頻率：455khz、10.7mhz/455khz電源要求：4.8v或6v電流：9.5ma4.8v尺寸:1.39*2.52*0.82(35.3*64.0*20.8mm)重量:r127df-1.5盎司(42.5g)接收器:r138dpr138df窄波段，fm6通道接收器接受頻率：35、40、41或者72mhz波段類型:pcm，變頻中間的頻率：455khz、10.7mhz/455khz電源要求：4.8v或6v電流：16ma4.8v尺寸：2.56*1.42*0.85(65.0*36.0*21.5mm)重量：1.42盎司(40.3g)接收器晶體:fm變頻72mhz

8、低頻波段(頻道11-35)接收器晶體.tutl57*fm變頻72mhz高頻波段(頻道36-60)接收器晶體.futl58*對6exhp系統(tǒng)的介紹重要提示：使用遙控設(shè)備時(shí)，應(yīng)該先打開發(fā)射器，然后接收器。當(dāng)關(guān)閉系統(tǒng)時(shí)候，應(yīng)該先把接收器關(guān)掉，再關(guān)發(fā)射機(jī)。請不要將設(shè)備豎立放置，發(fā)射機(jī)會因風(fēng)吹倒下，而使操縱桿形成操作狀態(tài)，從而引起伺服機(jī)構(gòu)或控制表面被損壞，或者模型的引擎被打開，而引起操作者受傷。重要提示：發(fā)射機(jī)天線不要從頂端向下推壓，否則可能折斷天線。應(yīng)該從天線底部一節(jié)一節(jié)收入發(fā)射機(jī)內(nèi)部。發(fā)射器發(fā)射機(jī)可在fm（ppm）和pcm兩種調(diào)制模式中選擇其一。當(dāng)前選擇的調(diào)制模式，會在液晶顯示器（lcd）上顯示。數(shù)

9、據(jù)的輸入和讀取更加容易和迅速。系統(tǒng)可以記憶六架模型的數(shù)據(jù)。初學(xué)者可以調(diào)整操縱手柄的長度，從而獲得良好的手感。雙重比率（d/r）、惰速切換、油門保持和陀螺儀感度都可通過開關(guān)控制。這個(gè)發(fā)射機(jī)的陀螺儀設(shè)置功能可以設(shè)置兩個(gè)不同感度的陀螺儀，陀螺儀可以采用futabagy401/502/601。發(fā)射器控制下圖是futabat6exhp發(fā)射機(jī)各操作開關(guān)功能的簡單描述。注意：圖片所展示的只是一個(gè)參考圖片。描述：Aileron,ElevatorandRudderdualrateswitch（副翼、升降舵和方向舵雙重比率開關(guān)或稱雙系數(shù)開關(guān)）這個(gè)開關(guān)是切換副翼、升降舵、方向舵控制比率的，比率可以設(shè)定成你比較喜歡的

10、狀態(tài)。通常，當(dāng)開關(guān)處于“UP”時(shí)，表示高比率，當(dāng)開關(guān)處于“DOWN”時(shí)，表示低比率。這個(gè)開關(guān)也可以切換成按指數(shù)比率操作。Throttleholdswitch（油門保持開關(guān)）油門保持開關(guān)的功用在于，自動轉(zhuǎn)換下降時(shí)因操作油門保持開關(guān)，而使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊而形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準(zhǔn)加減50%來作動作的設(shè)定。Neckstraphook（掛繩鉤架）用于連接掛繩的扣環(huán)。Aileron/Throttlecontrolstick（副翼/油門控制桿）這個(gè)控制桿可以控制接收器中的頻道1（副翼）和頻道2（油門）所連接的伺服機(jī)構(gòu)。Trimlevers（All）（微調(diào)開關(guān)所有）可以改變每

11、個(gè)伺服的中立位置。Chargingjack（電池蓋）卸下后用來安裝發(fā)射器電池。On/offswitch（電源開關(guān)）Datainputlever（數(shù)據(jù)輸入滑動鍵）用于改變在LCD液晶顯示屏上顯示的各種不同功能的數(shù)值。Liquidcrystaldisplayscreen（LCD）（LCD液晶顯示屏幕）Modekey（模式鍵）用于在“13”或“14”（僅PCM）種功能狀態(tài)中滾動如Selectkey（選擇鍵）用于選擇各種功能和數(shù)據(jù)。Throttle-cutbutton（油門關(guān)閉按鈕）用于將油門立即完全關(guān)閉。Elevator/ruddercontrolstick（升降/方向控制桿）這個(gè)控制桿可以控制接收

12、器中的頻道3（升降舵）和頻道4（方向舵）所連接的伺服機(jī)構(gòu)。Idle-upswitch（惰速切換開關(guān)）操作這個(gè)開關(guān)來改變模型的飛行狀態(tài)，切換后可以使用油門曲線和螺距曲線來完成特技飛行（橫滾、翻筋斗、失速倒轉(zhuǎn)等）和3D飛行。Gyroswitch/Channel5（陀螺儀/頻道5）你可以在接收器的頻道5上連接感度調(diào)節(jié)器來控制雙感度陀螺儀。Antenna（天線）發(fā)射無線電信號。在天線沒有完全伸出時(shí)，建議不要飛模型，否則可能因?yàn)檫b控范圍縮小而導(dǎo)致你的模型丟失或失控。另外，天線不要與其他物體捆綁在一起，以防移動發(fā)射機(jī)時(shí)折斷天線。接收設(shè)備安裝按照下面這些指導(dǎo)方針適當(dāng)?shù)匕惭b伺服，接收器和電池重要提示：如果模型

13、的結(jié)構(gòu)中使用了很多的金屬，碳石墨，請使用PCM接收器，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生相當(dāng)多的干擾。#61548;確定電池，開關(guān)和伺服等接插件正確地插入接受機(jī)對應(yīng)的接口指針上。當(dāng)拔開接插件時(shí)。不要在電線上拉。應(yīng)該拉動塑料的接插件。#61548;如果伺服機(jī)構(gòu)的連接電線不夠長，請使用接收器，伺服延長電線。#61548;要使用配套提供的橡皮金屬扣眼伺服安裝架。別過度擰緊螺絲釘。伺服外殼在伺服安裝時(shí)，請勿與機(jī)體的任何一出有直接的接觸，否則，機(jī)體的震動將會被傳送到伺服，從而引起伺服的損壞或者脫落。#61548;矯正伺服，將伺服連結(jié)到接收器，并將發(fā)射器和接收器打開。矯正發(fā)射器上的微調(diào)。#61548;在安裝伺服機(jī)構(gòu)后，試著將

14、每個(gè)伺服的動作做到底，以用來調(diào)整推拉桿，使其避免產(chǎn)生卡死或者彎曲情況，如果它們發(fā)出不正常的聲音，或許有控制的不夠流暢。一定要檢查并且改正問題。因?yàn)榧词箤λ欧C(jī)構(gòu)沒有損害，也會使工作電流加大。#61548;當(dāng)你將伺服安裝在直升飛機(jī)上時(shí)，包括開關(guān)，通常安裝尺寸會有變動，要保證安全地?cái)Q緊螺絲釘，它可能是因模型而異。在那種情況下，請按照對應(yīng)的手冊進(jìn)行。重要提示：請勿截?cái)嗷蛘呃壗邮掌魈炀€，因?yàn)檫@樣，可能會引起控制距離（或者范圍）的縮小。接收器天線可以被安裝在模型里面或者在模型外面。內(nèi)部天線架設(shè)：#61548;你可以將天線安裝在機(jī)身里面，但是機(jī)身里面可能會受到金屬或碳纖推拉桿或電線的干擾。不要將天線與伺

15、服、開關(guān)、電池和馬達(dá)捆綁在一起。確定飛行前一定要進(jìn)行遙控距離檢查。（見第17頁）外部天線架設(shè)：#61548;請使用橡皮金屬扣眼或矽管從機(jī)身金屬框的空隙中拉出天線。#61548;對在橇中及其他被安裝的非金屬管的機(jī)身部份在外放置接收器天線的，請使天線遠(yuǎn)離金屬和碳石墨制作的部件。#61548;接收器包含精密電子元器件，應(yīng)該用海綿、橡膠等減震材料將接受器包住以防震動。若受到強(qiáng)烈震動或撞擊，或是因水分侵入，將會產(chǎn)生誤動作或損壞。若有弄濕的可能性，可將其放入塑料袋中等方式，進(jìn)行防水。接收器和舵機(jī)連接將舵機(jī)連接到接收器相應(yīng)標(biāo)示的接口上圖表顯示只是針對直升飛機(jī)模型。且必需另外購買陀螺儀。接收器輸出頻道功能1副

16、翼2升降舵3油門4方向舵5陀螺儀6螺距7沒有使用B接收器電源開關(guān)（紅色接插件）安裝Ni-Cd電池液晶顯示器（LCD）和程序控制LCD顯示屏幕初次發(fā)射器打開時(shí)，LCD顯示器上會顯示模型樣板序號，模型名稱，調(diào)變類型和發(fā)射器電池電壓。當(dāng)被使用者調(diào)用的時(shí)候，預(yù)設(shè)的功能和設(shè)定也會顯示在熒屏上。使用者可以通過用MODE和SELECT和DATAINPUTLEVER鍵來存取、調(diào)用和改變數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)不同功能。注意：你可以通過MODE和SELECT鍵在功能之間瀏覽。MODE和SELECT鍵只能決定顯示何種功能和狀態(tài)，只有使用DATAINPUTLEVER鍵才能真正改變設(shè)定的數(shù)據(jù)值。模型樣板序號和模型名稱廠商已經(jīng)FU

17、TABAT6EXHP為存儲了六架模型的數(shù)據(jù)。這意謂著不同的六架模型的所有數(shù)據(jù)（控制桿量，微調(diào)，和舵角等）已經(jīng)被存儲，你可以隨時(shí)去激活并使用其中任何一種！當(dāng)你打開發(fā)射器的時(shí)候，模型樣板的序號，模型的名稱，調(diào)變模式和發(fā)射器電壓將會在LCD熒屏上顯示。請?jiān)诿看物w行前確定屏幕上顯示的是你想要的正確的模型樣板序號。如果設(shè)置在正確的模型樣板下，一些控制可以被顛倒，甚至行程和微調(diào)很可能是錯(cuò)誤的。用一個(gè)錯(cuò)誤的模型設(shè)置來飛行的話可能會造成模型墜毀，因此一定要確定發(fā)射器上顯示的模型序號和模型名稱是正確的。你可以采用直接的在模型上標(biāo)明對應(yīng)的模型序號，或把一張清單附在發(fā)射器背面來避免錯(cuò)誤的產(chǎn)生。發(fā)射器電池電壓除了模型

18、的序號，LCD熒屏也顯示發(fā)射器電池電壓。當(dāng)電壓低于8.5V時(shí)，“電池”的圖標(biāo)將會以閃爍的狀態(tài)出現(xiàn)在熒屏上，伴隨著閃爍，發(fā)射機(jī)還會發(fā)出“嗶嗶?！钡碗妷簣?bào)警，直到發(fā)射器關(guān)閉為止。當(dāng)你聽到低電壓警報(bào)后，你還有大約四分鐘（甚至更少）的時(shí)間，在失控之前降落你的模型。在你飛行的時(shí)候，你應(yīng)該杜絕發(fā)射器電壓低于這個(gè)電壓數(shù)值，如果出現(xiàn)這種情況的話，請立即降落。注意：當(dāng)發(fā)射器電壓顯示8.9V的時(shí)候，在損失遙控距離前，你大約還有十分鐘（甚至更少）的時(shí)間，因此8.9V能夠進(jìn)行飛行的最小電壓。指導(dǎo)建議9.4V不能繼續(xù)飛行，知道重新充電8.9V短時(shí)間內(nèi)可以安全著陸8.5V緊急狀況-立刻登陸和混控有關(guān)的報(bào)警訊息如果與混控有

19、關(guān)的開關(guān)被打開的情況下，打開發(fā)射器時(shí)會出現(xiàn)報(bào)警訊息。當(dāng)把這些相關(guān)的開關(guān)關(guān)閉的話，這個(gè)報(bào)警訊息就會消失。與混控有關(guān)的開關(guān)有：油門保持開關(guān)或惰速切換開關(guān)。發(fā)射機(jī)異常的報(bào)警訊息當(dāng)發(fā)射器的資料因某種原因而消失時(shí)，發(fā)射機(jī)異常報(bào)警訊息就會出現(xiàn)。當(dāng)發(fā)生這種情況是，重新打開電源開關(guān)，所有的數(shù)據(jù)將會被重新設(shè)定一次。當(dāng)發(fā)生發(fā)射機(jī)異常時(shí)，數(shù)據(jù)重新設(shè)定將從模型序號6開始到模型序號1熒屏左邊顯示的模型序號將會跳動從6到5，到4，到3，到2，到1，最后數(shù)字消失。模型序號消失表示數(shù)據(jù)重新設(shè)定完成。請你不要在數(shù)據(jù)重新設(shè)定期間關(guān)閉電源，否則數(shù)據(jù)重設(shè)步驟將中斷，并且在你下次打開電源時(shí)，重新開始。當(dāng)出現(xiàn)這個(gè)信息時(shí)，絕對禁止飛行：因

20、為所有的程序已經(jīng)被清除，是不能使用的。請立即聯(lián)絡(luò)FUTABA服務(wù)中心。6EXHP發(fā)射器程序設(shè)定當(dāng)你想在發(fā)射器中瀏覽或者改變一個(gè)現(xiàn)有的設(shè)定，必須首先進(jìn)入程序設(shè)定模式，要進(jìn)入設(shè)定模式的話，先把主電源打開，然后同時(shí)按住“MODE”和“SELECT”鍵一秒鐘以上。在程序設(shè)定模式下，按MODE鍵就可以滾動顯示“13”或者“14”（僅PCM模式）種功能（模型序號/數(shù)據(jù)重新設(shè)定/調(diào)變選擇/模型名稱、雙重比率/指數(shù)、舵角調(diào)整、微調(diào)、常規(guī)油門曲線、常規(guī)螺距曲線、惰速油門曲線、惰速螺距曲線、油門保持、滾轉(zhuǎn)混控，陀螺儀感度、十字盤模式和安全控制），使用SELECT鍵可以查看各項(xiàng)功能里的具體設(shè)定。當(dāng)要改變具體數(shù)據(jù)時(shí)，

21、必須使用“DATAINPUT”鍵來增加或者減少顯示項(xiàng)目的數(shù)值。你也可以通過同時(shí)按住MODE鍵和SELECT鍵一秒鐘以上，來回到常規(guī)屏幕（只顯示模型序號和電池電壓）注意：發(fā)射器的各項(xiàng)功能是按次序顯示的，在建立你的模型數(shù)據(jù)之前請讀懂所有程序設(shè)定指令。（如果你不會使用一些混控功能，請你仔細(xì)查看那些指令如何設(shè)置）。在第15頁上有程序設(shè)定流程圖。模型選擇/數(shù)據(jù)重新設(shè)定/調(diào)變選擇/模型名稱MODEL-模型選擇功能如何選擇模型樣板：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。（同時(shí)按住MODE和SELECT鍵一秒鐘以上）。當(dāng)前激活的模型序號將會閃爍。2、要激活其他模型序號請滑動DATAINPUT鍵，直到需要的模型序號出現(xiàn)。3、當(dāng)

22、前序號的模型樣板被選擇。所有的設(shè)定將只針對當(dāng)前的模型樣板。（直到另外一個(gè)模型樣板被選擇）REST-數(shù)據(jù)重新設(shè)定功能所有的模型數(shù)據(jù)將被恢復(fù)到出廠狀態(tài)。通常這個(gè)功能被用于：“重新開始”和在輸入新的模型數(shù)據(jù)之前清除記憶。如何重新設(shè)定數(shù)據(jù)：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATAINPUT鍵選擇你想重新設(shè)定數(shù)據(jù)的模型序號。2、當(dāng)需要重新設(shè)定數(shù)據(jù)的模型序號出現(xiàn)在屏幕上時(shí)。再按SELECT鍵。“REST”符號就會出現(xiàn)在熒屏上。3、向上或向下滑動DATAINPUT鍵并保持大約2秒鐘左右，數(shù)據(jù)將被清除并且重新設(shè)定?！癈LR”會出現(xiàn)在屏幕上并且閃動，在設(shè)定過程結(jié)束后會停止閃動并有提示音。現(xiàn)在該模型的數(shù)據(jù)已經(jīng)被恢復(fù)到出廠

23、時(shí)候的狀態(tài)。當(dāng)前的調(diào)變類型和十字盤模式不會重新設(shè)定。如果在數(shù)據(jù)重新設(shè)定過程中，關(guān)閉電源開關(guān)，數(shù)據(jù)是不會被重新設(shè)定的。小心：數(shù)據(jù)復(fù)位的那個(gè)模型，以前所有的設(shè)定數(shù)據(jù)已經(jīng)被清除。數(shù)據(jù)是不可能重新被恢復(fù)的。（除非你使用這本手冊最后一頁的數(shù)據(jù)記錄紙做好了數(shù)據(jù)記錄）。所以盡量不要重新設(shè)定，除非你確定你想要這么做。PLUS調(diào)變選擇功能調(diào)變選擇功能是用來選擇發(fā)射器的工作方式處于PPM還是PCM模式的（PPM-脈沖位置調(diào)變，也稱FM調(diào)頻，PCM叫做數(shù)字調(diào)變）。如何選擇調(diào)變：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATAINPUT鍵選擇你要改變調(diào)變模式的模型序號。2、按兩次SELECT鍵，屏幕上就會顯示調(diào)變模式，同時(shí)屏幕上方還

24、會顯示“PLUS”。3、要選擇PCM調(diào)變模式的話，將DATAINPUT鍵向上滑動，就會顯示“PCM”。要選擇PPM調(diào)變模式的話，將DATAINPUT鍵向下滑動，“PPM”就會顯示。4、要使用新的調(diào)變模式的話，將發(fā)射器的電源關(guān)閉后再打開，新的調(diào)變模式就被選擇并顯示在屏幕上。設(shè)定模型名稱功能為模型樣板設(shè)定一個(gè)名稱。通過給每個(gè)模型樣板設(shè)定一個(gè)容易記憶和識別的名稱，你就能迅速地選擇你需要的模型樣板，從而減少損壞或墜機(jī)事故的發(fā)生。1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATAINPUT鍵選擇你想修改名稱的模型序號。2、按SELECT鍵三次，屏幕上就會顯示當(dāng)前模型樣板的名稱。3、通過使用DATAINPUT鍵來修改第一個(gè)

25、字符，然后按SELECT鍵移到下一個(gè)字符，采用同樣的方法來進(jìn)行修改。繼續(xù)對第三和第四個(gè)字符進(jìn)行修改，你可以用四個(gè)字符為你的模型命名。REVR舵機(jī)反向舵機(jī)反向功能用來改變方向一個(gè)舵機(jī)與發(fā)射器（操縱桿或者開關(guān)）控制的回應(yīng)方式。在使用反向功能之后，檢查你模型上的伺服機(jī)構(gòu)的操作方向是否正確，除了你故意反向的伺服。反向錯(cuò)誤的伺服（和不在每次飛行之前檢查控制的回應(yīng)），都可能引起損壞或墜機(jī)事故！如何設(shè)置伺服反向：1、在程序設(shè)定模式。使用MODE鍵選擇到REVR功能界面。2、使用SELECT鍵選擇你想設(shè)置反向的通道。3、向下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)置伺服反向（REV），或向上滑動DATAINPUT鍵來選擇

26、伺服正常（NOR）。箭頭將會指示伺服當(dāng)前的情況（常態(tài)或反向）4、使用SELECT鍵來對其他通道進(jìn)行反向設(shè)置雙重比率/指數(shù)設(shè)定在6EXHP中通過使用雙重比率開關(guān)，可以使副翼，升降舵和方向舵具有雙重的比率。舵機(jī)行程比率可在0%100%之間調(diào)整（舵角調(diào)整參見第12頁）。注意：雙重比率數(shù)值有可能被設(shè)置成0，并會對相應(yīng)通道的操作沒有反應(yīng)，如果雙重比率在無意當(dāng)中被設(shè)定成零時(shí)，可能會發(fā)生墜機(jī)事故。注意：初次設(shè)定時(shí)，E.P.A.s應(yīng)該雙重比率之前設(shè)定。當(dāng)?shù)谝淮卧谝患苄碌哪Ｐ蜕显O(shè)定E.P.A.s時(shí)，雙重比率應(yīng)該被設(shè)定成100%。D/R雙重比率設(shè)定如何設(shè)定雙重比率：1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用MODE鍵選擇到“D/R

27、”功能界面。2、使用SELECT鍵選擇想要設(shè)定雙重比率的頻道（1-副翼、2升降舵、4方向舵），頻道序號在屏幕左邊顯示。注意：如果“EXPO”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按SELECT鍵時(shí)間太長而進(jìn)入了指數(shù)設(shè)定界面（見后面的解釋）。按SELECT鍵回到雙重比率設(shè)置。3、將雙重比率開關(guān)設(shè)置到你需要的位置。（通常，操縱者在開關(guān)處于“UP”時(shí)設(shè)置高比率，處于“DOWN”時(shí)設(shè)置低比率。）4、使用DATAINPUT鍵來修改雙重比率的數(shù)值，直到達(dá)到你需要的為止。如果當(dāng)開關(guān)在另一個(gè)位置的時(shí)候，你也想改變起比率，那么先切換開關(guān)，再使用數(shù)據(jù)DATAINPUR鍵來進(jìn)行改變。5、重復(fù)步驟3和步驟4，來為其他頻道設(shè)置雙重比率（

28、頻道2升降舵、4方向舵）。EXPO指數(shù)的設(shè)定“指數(shù)”與雙重比率是類似的功能。（按MODE鍵將會帶你到下個(gè)功能是結(jié)束點(diǎn)調(diào)整）。與雙重比率一樣，“EXPO”能為開關(guān)的兩個(gè)位置分開設(shè)置。負(fù)指數(shù)（-）減少伺服初期的動作量。正指數(shù)（+）增加伺服初期的動作量。指數(shù)的“曲線”可能在100%+100%之間被設(shè)置。如何設(shè)定指數(shù)：1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用MODE鍵選擇“D/R”功能。2、使用SELECT鍵選擇“EXPO”功能。3、使用SELECT鍵選擇需要設(shè)置的頻道（1-副翼、2升降舵、4方向舵）。屏幕上會顯示激活頻道的序號。注意：如果“D/R”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按了太多次SELECT鍵，而進(jìn)入了D/R設(shè)定畫面

29、（雙重比率），使用SELECT鍵回到指數(shù)設(shè)定畫面。4、分別為雙重比率開關(guān)的不同位置設(shè)置你需要的指數(shù)數(shù)值。5、使用DATAINPUT鍵輸入需要的指數(shù)的數(shù)值。（依照上面的說明陳述，有“-”符號的指數(shù)數(shù)值，伺服初期的動作量較小，或稱“比較軟的”），但總的行程量是不變的。6、為開關(guān)的另一個(gè)位置設(shè)定指數(shù)的數(shù)值。7、重復(fù)上述操作為其他頻道進(jìn)行設(shè)定。EPA舵角調(diào)整功能注意：改變“舵角量”將會影響雙重比率，舵角調(diào)整應(yīng)該是在設(shè)定雙重比率之前被設(shè)定。如果你先設(shè)定雙重比率，然后再設(shè)定舵角最大行程量，雙重比率也會改變?？烧{(diào)整各伺服舵機(jī)左右舵角的最大行程量，伺服舵機(jī)左右行程量，可單獨(dú)分開調(diào)整（當(dāng)EPA被設(shè)定成100%時(shí)

30、，1、2、3&4頻道的動作角度左右各約40度，5&6頻道的動作角度左右各約55度）如何設(shè)定舵角最大行程量：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇“EPA”功能。激活頻道序號出現(xiàn)在屏幕左邊，右邊會有“%”符號閃爍。2、向右推壓副翼操作桿，然后使用DATAINPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。3、向左推壓副翼操作桿，并使用DATAINPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。4、使用SELECT鍵選擇其他頻道，來設(shè)置舵角最大行程量。注意：使用操作桿（或者開關(guān)或者操作盤）使伺服機(jī)構(gòu)從一端到另一端移動，并檢查數(shù)值和方向。TRIM微調(diào)設(shè)定功能發(fā)射器正面有四個(gè)微調(diào)開關(guān)。其中三個(gè)是用來調(diào)整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。第四

31、個(gè)是用來設(shè)定引擎怠速油門（r.p.m）的。在飛行中使用正確的微調(diào)，就能使模型水平直線飛行。因?yàn)樵谀Ｐ惋w行過程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)來進(jìn)行微調(diào)調(diào)整。在飛行過程中，只需要簡單的推壓微調(diào)按鈕，就能改變伺服的中立位置。當(dāng)伺服處于中立位置以及微調(diào)是“歸零”（或接近歸零）狀態(tài)時(shí)，你的控制面還是超出的話，你可以繼續(xù)調(diào)整微調(diào)。如何設(shè)置伺服中立位置：1、打開發(fā)射器和接收器電源。操作控制桿確定伺服在正確的方向中回應(yīng)。根據(jù)需要設(shè)定舵機(jī)反向功能。2、將油門操縱桿回中。3、將伺服搖臂安裝在伺服上，并與推拉桿保持垂直（參見第4頁），使伺服搖臂不致被扭曲或折斷。4、將推拉桿連接到搖臂上，調(diào)整推拉桿的長度直伺

32、服的控制盤面處理中立位置。注意：如果伺服搖臂中立點(diǎn)定位角度誤差太大的話，建議要更換另一個(gè)搖臂，否則如果伺服中立點(diǎn)微調(diào)數(shù)值設(shè)定太大的話，伺服動作的最大角度可能會超出伺服的可以動作的范圍，從而產(chǎn)生撥動操縱桿而伺服卻沒有反應(yīng)的現(xiàn)象，所以伺服中立點(diǎn)微調(diào)的設(shè)定值應(yīng)盡量少。如何調(diào)整微調(diào)設(shè)定：如果伺服和操作舵面已經(jīng)連接，而且已經(jīng)設(shè)置了舵角最大行程和雙重比率，那么對于模型飛機(jī)來說，只要調(diào)整微調(diào)，就能使模型達(dá)到直線和水平飛行。如果微調(diào)數(shù)值太大的話，建議更換一個(gè)符合要求的搖臂，這樣就能將微調(diào)回中（歸零）。用微調(diào)按鈕調(diào)整微調(diào)的話，每次的增加量是“4”。如果需要比較精確的調(diào)整，請按照說明進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，在相應(yīng)功能中

33、按增量為“1”調(diào)整微調(diào)。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到TRIM菜單。2、使用SELECT鍵來調(diào)整屏幕顯示頻道的微調(diào)（如圖所示，正在調(diào)整頻道1的微調(diào)）3、使用DATAINPUT鍵調(diào)整微調(diào)的具體數(shù)值。剛開始的時(shí)候，數(shù)值每次增加“1”，但是如果DATAINPUT鍵一直按住，數(shù)值會迅速改變。4、重復(fù)上述步驟為其他頻道調(diào)整微調(diào)。N-TH常規(guī)飛行油門曲線功能在常規(guī)飛行時(shí)，油門曲線是一個(gè)有5個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過油門曲線的調(diào)整，可將操縱操作桿對應(yīng)引擎轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)，5個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍可以在0100%之間。油門曲線的調(diào)整，在實(shí)際飛行時(shí)仍需搭配螺距曲線（參見常規(guī)螺距曲線）一起調(diào)整，使得常規(guī)

34、飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。如何設(shè)定常規(guī)油門曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“N-TH”功能頁面。油門曲線點(diǎn)序號將會在屏幕左邊顯示，并且“%”符號將會閃爍。2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示油門桿最低（最慢），第5點(diǎn)為100%，表示油門桿最高（高速）。3、上下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。4、使用SELECT鍵來設(shè)定其他點(diǎn)。N-PI常規(guī)螺距曲線功能在常規(guī)飛行時(shí)，螺距曲線是一個(gè)有5個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過螺距曲線的調(diào)整，可將操縱桿對應(yīng)螺距的曲線調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)，5個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在01

35、00%之間。螺距曲線的調(diào)整，在實(shí)際飛行時(shí)仍需要搭配油門曲線一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。如何設(shè)定常規(guī)螺距曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“N-PI”功能。螺距曲線點(diǎn)序號將會在屏幕左邊顯示，并且“%”符號將會閃爍。2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。螺距曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示螺距桿最低（最?。?點(diǎn)為100%，表示螺距桿最高（最大）。3、上下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。4、使用SELECT鍵來設(shè)定其他點(diǎn)。I-TH惰速提高油門曲線（上空特技油門曲線）功能用來設(shè)定惰速提高飛行（上空特技飛行）時(shí)用的

36、油門曲線。這個(gè)油門曲線有5個(gè)點(diǎn)組成。當(dāng)惰速功能打開時(shí)，這個(gè)惰速油門曲線會將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。油門曲線每個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0100%之間。這個(gè)曲線被用來進(jìn)行特技飛行（比如翻筋斗、橫滾和3D飛行），保證引擎一定轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）。如何設(shè)定惰速提高油門曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。2、向上滑動DATAINPUT鍵。會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。按SELECT鍵，油門曲線點(diǎn)的數(shù)字將會顯示在屏幕的左邊，同時(shí)右邊的“%”字符閃動。3、使用SELECT鍵選擇需要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，

37、表示油門桿最低（最慢），第5點(diǎn)為100%，表示油門桿最高（高速）。4、通過上下滑動DATAINPUT鍵設(shè)定伺服舵機(jī)的位置5、使用SELECT鍵選擇其他點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。I-PI惰速提高螺距曲線功能用來設(shè)定惰速提高飛行（上空特技飛行）時(shí)用的螺距曲線。這個(gè)螺距曲線有5個(gè)點(diǎn)組成。當(dāng)惰速功能打開時(shí)，這個(gè)惰速螺距曲線會將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。螺距曲線上每個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0100%之間。不應(yīng)將螺距曲線最高數(shù)值設(shè)定成超過引擎轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）匹配的最高螺距之上。通常應(yīng)該設(shè)定得比常規(guī)最大螺距小。最低螺距一般根據(jù)特技表演（例如翻筋斗、橫滾和3D飛行）的需要來設(shè)定。如何設(shè)定懶惰提高螺距曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)置模

38、式，用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。2、向上滑動DATAINPUT鍵，會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。再使用MODE鍵選擇到“I-PI”功能界面，這時(shí)曲線點(diǎn)的數(shù)字將會顯示在屏幕左邊，同時(shí)右邊的“%”字符閃動。當(dāng)“I-TH”功能關(guān)閉時(shí)，這項(xiàng)功能是不能使用的，如果你想要使用“I-PI”功能，你必須先激活“I-TH”功能。3、使用SELECT鍵來選擇你要調(diào)整的曲線點(diǎn)。螺距曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示螺距桿最低（最?。?，第5點(diǎn)為100%，表示螺距桿最高（最大）。4、上下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。5、使用SELECT鍵選擇其

39、他點(diǎn)，進(jìn)行同樣的設(shè)置。HOLD油門保持功能油門保持功能的意義在于，自動轉(zhuǎn)換下降時(shí)因操作油門保持開關(guān)，而使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準(zhǔn)的-50%到+50%范圍內(nèi)來作動作的設(shè)定如何設(shè)定油門保持功能：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“HOLD”功能界面。2、向上滑動DATAINPUT鍵，會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符”。這樣HOLD功能就被打開了。3、按一次SELECT鍵，屏幕上會顯示閃爍的“%”符號。上下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)定油門保持時(shí)油門舵機(jī)的位置。REVO螺距-方向舵混控功能此混合功能是指為對應(yīng)主旋翼的螺距及回轉(zhuǎn)數(shù)

40、所產(chǎn)生的反扭動力（轉(zhuǎn)機(jī)身時(shí)主旋翼的回轉(zhuǎn)方向和反方向，所產(chǎn)生的扭力），以混合控制的方式來操作尾旋翼的螺距。當(dāng)主旋翼的螺距產(chǎn)生變化，而反扭動力出現(xiàn)的同時(shí)尾旋翼的螺距也讓他變化，調(diào)整方向舵的方向使機(jī)首不要晃動。如何設(shè)定REVO混控：1、進(jìn)入程序設(shè)置模式，用MODE鍵選擇到“REVO”功能界面。2、向上滑動DATAINPUT鍵，會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣REVO功能就被打開了。3、按一次SELECT鍵，屏幕上回顯示閃爍的“%”符號，這時(shí)就能分別設(shè)置混控量的油門搖桿的高檔和低檔。當(dāng)你將油門搖桿從中立者向低端移動時(shí)，箭頭指向下方，這時(shí)向上或向下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)定混控

41、低檔的數(shù)值。當(dāng)你將油門搖桿從中立者向高端移動時(shí)，箭頭指向上方，這時(shí)向上或向下滑動DATAINPUT鍵來設(shè)定混控高檔的數(shù)值。GYRO陀螺儀混控功能GYROS：使用電子裝置來完成一些復(fù)雜的設(shè)置和飛行。那么什么是陀螺儀呢？陀螺儀是一個(gè)電子設(shè)備，用它來感覺和修正方向。例如：如果因?yàn)轱L(fēng)吹，使你的直升飛機(jī)尾旋翼向左轉(zhuǎn)動，陀螺儀將會感應(yīng)到這個(gè)變化（并確認(rèn)不是人為操作的），并且將這個(gè)影響修正。在直升飛機(jī)上裝備陀螺儀有何作用?有一個(gè)好的陀螺儀就不需要REVO混控了。陀螺儀將會為你感應(yīng)和修正無用（多余）的移動，因此你不必花時(shí)間去設(shè)置復(fù)雜的曲線。陀螺儀感應(yīng)器的類型：有許多不同類型的陀螺儀。老式的陀螺儀是機(jī)械的，有一

42、個(gè)類似小孩陀螺玩具的旋轉(zhuǎn)鼓。第二代的陀螺儀使用了特制石英，叫做壓電式，它能對應(yīng)移動而輸出電脈沖。最好的陀螺儀是SMM型號。這些矽樹脂顆粒用機(jī)器或計(jì)算機(jī)制造，SMM相當(dāng)精確的感應(yīng)細(xì)小的溫度變化等。根據(jù)你的直升飛機(jī)、你掌握的知識、及你的經(jīng)濟(jì)能力選擇合適的陀螺儀：機(jī)械式陀螺儀（Mechanical）：市面上仍可以見到。它們設(shè)置起來相當(dāng)困難，且性能不如壓電式或SMM可靠。沒有鎖頭功能的壓電式陀螺儀（NHO-PIEZO）：這些廉價(jià)的陀螺儀比較可靠，且容易設(shè)置。其中有一些具有雙重比率和遙控調(diào)整敏感度的功能。不足的是缺乏精確飛行需要的鎖頭功能。帶鎖頭功能的壓電式陀螺儀（HH-PIEZO）：直到最近，才出現(xiàn)的

43、一種。價(jià)格昂貴，設(shè)置復(fù)雜。加入了類似GPS的方向識別功能。能感應(yīng)微小的溫度趨勢差異。帶鎖頭功能的SMM陀螺儀（HH-SMM）：21世紀(jì)的陀螺儀技術(shù)，計(jì)算機(jī)集成技術(shù)。價(jià)格昂貴，容易設(shè)置，超耐用。在使用時(shí)，反應(yīng)靈敏陀螺儀混控功能用來調(diào)整陀螺儀的感度，通過發(fā)射器上的開關(guān)，可以為陀螺儀設(shè)置兩個(gè)不同的感度如何設(shè)定陀螺儀混控：1、將陀螺儀連接到接收器的5頻道上（不可作它用）。2、將5頻道的EPA（參見第1213頁）的上（UP）下（DOWN）都設(shè)置成100%。3、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“GYRO”功能界面。4、向上滑動DATAINPUT鍵。會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣

44、混控功能就打開了5、按一次SELECT鍵，進(jìn)入陀螺儀的感度設(shè)定界面，這時(shí)“%”符號閃動上下?lián)軇覩YRO（CH5）開關(guān)，屏幕上的箭頭將會顯示開關(guān)的位置。上下滑動DATAINPUT鍵來為陀螺儀設(shè)置兩個(gè)不同的感度。的感度可在-100%+100%之間調(diào)節(jié)。FUTABA專用數(shù)字陀螺儀：GY401：設(shè)定簡單。習(xí)特級飛行到3D飛行的理想選擇。GY502：比401更加適合高級特技飛行。三級比賽的理想選擇。GY601：優(yōu)秀的產(chǎn)品。極快速的反應(yīng)。用于需要特殊陀螺儀的場合。GY401陀螺儀設(shè)置的例子SWSH十字盤模式選擇&十字盤模式最大舵角調(diào)整（SwashAFR）使用這項(xiàng)功能，你可以在兩種十字盤模式中選擇其一。如果

45、你選擇了3-S模式，你就可以使用并設(shè)定SwashAFR十字盤最大舵角調(diào)整功能。1-S：十字盤機(jī)構(gòu)的副翼、螺距和油門伺服單獨(dú)控制。大多數(shù)情況下使用1-S類型。3-S：當(dāng)副翼有輸入時(shí)，副翼和螺距伺服引起十字盤左傾和右傾；當(dāng)升降有輸入時(shí)，三個(gè)伺服引起十字盤前傾和后仰，當(dāng)螺距輸入，所有的三個(gè)伺服引起十字盤上升和下降。如何選擇十字盤模式：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能界面。2、使用DATAINPUT鍵選擇十字盤模式。當(dāng)你想要選擇“1-S”模式時(shí)，向上推住DATAINPUT鍵，當(dāng)你想要選擇“3-S”模式時(shí)，向下推住DATAINPUT鍵。當(dāng)你正在改變十字盤模式的時(shí)候，屏幕上的1-S

46、或者3-S將加快閃爍，并隨著提示音會停止閃爍。3、現(xiàn)在就已經(jīng)設(shè)定好十字盤模式了。如何調(diào)整十字盤最大舵角（SWASHAFR）：當(dāng)你選擇了3-S十字盤模式時(shí)，這個(gè)功能才能使用，1-S十字盤模式是不能使用SWASHAFR功能的。這個(gè)SWASHAFR功能是用來改變副翼、俯仰和螺距舵機(jī)運(yùn)動的方向和行程的。首先，按照說明書或手冊將副翼、俯仰和螺距舵機(jī)與模型安裝好，初步將三個(gè)舵機(jī)的“EPA”（參見第12頁）設(shè)定為100%。設(shè)定舵機(jī)“反向”功能（參見第11頁）以便通過螺距（上下油門操縱桿）操作時(shí)十字盤保持水平和正確的上下移動。1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能界面。2、確定已經(jīng)選擇了3-

47、S十字盤模式。如果不是選擇的3-S模式，請按照“十字盤模式選擇”內(nèi)容設(shè)定。3、使用SELECT鍵選擇你想要設(shè)定的頻道。屏幕上缺省顯示的是“CHA”副翼頻道，并且“%”是閃爍的。左右移動副翼操縱桿，并使用DATAINPUT鍵來設(shè)定副翼舵機(jī)運(yùn)動的方向和行程。副翼舵機(jī)的移動能在-100%到+100%之間調(diào)節(jié)。4、使用SELECT鍵選擇其它頻道（俯仰和螺距），并使用同樣的方法來設(shè)定相應(yīng)舵機(jī)的移動方向和行程?！癈HE”表示俯仰頻道、“CHP”表示螺距頻道。F/S安全控制（僅PCM模式下有效）只能在PCM模式下使用，同時(shí)接收器也必須工作在PCM模式（而不能工作在PPM模式）。安全控制被用來當(dāng)接收器受到干擾

48、而無法正常接收操縱信號時(shí)使用。在這份菜單中，你可以為每個(gè)頻道設(shè)置兩種操作中的一種?！癗OR”（常規(guī)）模式下，保持舵機(jī)處在最后操作位置，而“F/S”（安全控制）模式下，舵機(jī)處于預(yù)定的位置。油門通道設(shè)置到“F/S”的缺省值，其他通道設(shè)置到“NOR”（常規(guī)）。從安全的立場來說推薦使用安全控制。你可以將油門設(shè)置成惰速，以便發(fā)生干擾時(shí)，給你足夠的警告，來允許轉(zhuǎn)向你飛，來克服干擾。如果你選擇安全控制，則安全控制數(shù)據(jù)每分鐘會發(fā)射一次。電池安全控制你的系統(tǒng)提供一個(gè)稱為電池安全控制的第二安全功能。當(dāng)飛行模型的電池電壓降至大約3.8V以下時(shí)，電池安全控制功能將油門控制到一個(gè)預(yù)定的位置或快速切換到惰速。如果你沒有設(shè)定，發(fā)生這種情況時(shí)，你應(yīng)該立刻降落。如果你在即將降落前需要來加大油門，你可以重啟安全控制功能，從而使油門處于惰速,在電池安全控制重新起作用前你將有大約30秒操作時(shí)間。如何設(shè)定安全控制功能：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“F/S”功能界面。2、屏幕左邊閃爍的數(shù)字，表示現(xiàn)在可以設(shè)置安全控制的頻道序號。你看見的第一個(gè)頻道是CH1（副翼）。當(dāng)你需要設(shè)定安全控制時(shí)，向下滑動DATAINPUT鍵，則箭頭指向“F/S”一邊。這意謂著這個(gè)頻道已經(jīng)被設(shè)置成有F/S（安全控制）功能了。然后將副翼操縱桿移動到“F/S”功能起作用時(shí)，操縱桿及舵機(jī)應(yīng)該處于的位置，