汽車電控系統(tǒng)概述PPT幻燈片課件

1、汽車電控系統(tǒng)概述主要內容： 電控系統(tǒng)的基本組成及控制功能 電控汽油噴射系統(tǒng)的分類 電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點1任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為信號輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分。信號輸入裝置（各種傳感器）電子控制單元(ECU)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)的基本組成傳感器執(zhí)行器ECU2.1.1汽油機電控系統(tǒng)的構成：2.1 汽油機電控系統(tǒng)及控制功能23信號輸入裝置：各種傳感器，用于采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉換成電信號通過線路輸送給ECU。 常用的傳感器有：空氣流量計、進氣管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感

2、器、爆燃傳感器、起動開關、空調開關、檔位開關、制動燈開關等。電子控制單元（ECU）：給傳感器提供參考電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號，并對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理，根據計算和分析的結果向執(zhí)行元件發(fā)出指令。2.1 汽油機電控系統(tǒng)及控制功能4執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。 常用的執(zhí)行元件有：噴油器、點火器、怠速控制閥、EGR閥、炭罐電磁閥、油泵繼電器、節(jié)氣門控制電機、二次空氣噴射閥、儀表顯示器等。2.1 汽油機電控系統(tǒng)及控制功能5電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）最主要控制功能，控制內容：噴油正時、噴油持續(xù)時間、停油控制、燃油泵控制功用：根據進氣量確定基本噴油量，再

3、根據其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進行修正，使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性。2.1.2.汽油機電控系統(tǒng)的主要控制功能：6電控點火系統(tǒng)（ESA）主要控制功能，控制內容：點火正時、閉合角控制、爆震反饋控制功用：是點火提前角控制 。根據各相關傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發(fā)動機的燃燒過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經濟性和降低排放污染的目的。2.1.2.汽油機電控系統(tǒng)的主要控制功能：7怠速控制系統(tǒng)（ISC）功用：是在發(fā)動機怠速工況下，根據發(fā)動機冷卻液溫度

4、、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動機的進氣量進行控制，使發(fā)動機隨時以最佳怠速轉速運轉。排放控制系統(tǒng)功用：主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環(huán)（EGR）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制等。2.1.2.汽油機電控系統(tǒng)的主要控制功能：8進氣控制系統(tǒng)功用：主要是根據發(fā)動機轉速和負荷的變化，對發(fā)動機的進氣進行控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而改善發(fā)動機動力性。增壓控制系統(tǒng)功用：是對發(fā)動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據檢測到的進氣管壓力，對增壓裝置進行控制，

5、從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。 2.1.2.汽油機電控系統(tǒng)的主要控制功能：9自診斷與報警系統(tǒng)功用：用來提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍 。2.1.2.汽油機電控系統(tǒng)的主要控制功能：102.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類2.2.1、按噴射置分類 分為缸內直噴、進氣管噴射兩種方式。11 1、缸內直噴 如圖所示：2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類122、進氣管噴射： 單點汽油噴射系統(tǒng)、多點汽油噴射系統(tǒng)1、單點噴射（SPI）將燃油噴射在節(jié)氣門的前方，燃油噴入后隨空氣流入進氣歧管內，再進入氣缸。（節(jié)氣門體噴射TBI,中央噴射

6、CFI）,結構簡單，工作可靠，對發(fā)動機本身改動量小，成本低，安裝性好2、多點噴射（MPI）每個汽缸設一個噴油器，可保證各缸混和氣的均勻和空燃比的一致性。缸內噴射；進氣管噴射（缸外噴射）2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類132.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類 2.2.2按噴射時序分類連續(xù)噴射、間歇噴射(1)、連續(xù)噴射特點：噴油器在發(fā)動機整個工作過程中不間斷噴油，不考慮各缸工作順序和噴油時刻，控制簡單。 應用：缸外噴射，機械式汽油噴射系統(tǒng) (2) 、間歇噴射 特點：噴射不連續(xù)，每次噴射有固定的噴射持續(xù)期和間歇期，噴油持續(xù)期長短控制了噴油量的大小。 同時噴射：所有噴油器并聯(lián)，同時噴油。 分組噴射：把發(fā)動機所有氣

7、缸分2組（4缸）或3組（6缸）依次交替噴射。 順序噴射：按各缸工作順序依次噴射。142.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類152.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類16172.2.3按噴射系統(tǒng)控制方式分 機械式和電控式噴射系統(tǒng) 1、 機械式汽油噴射系統(tǒng)（1）機械式- K系統(tǒng)2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類1819(2)機電混合式汽油噴射系統(tǒng)（KE系統(tǒng)）2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類192、電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI） 特點：噴油器由電磁線圈驅動，噴油量和時機完全由電控單元控制 據控制功能分：單一電控汽油噴射系統(tǒng)；發(fā)動機集中管理系統(tǒng) 2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類202.2.4.按進氣量的測量方式分類 (1)間接測量方式（通

8、過其他參數(shù)的測量值推算出空氣流量）節(jié)氣門開度測量方式：又稱為節(jié)流-速度方式。 這種方式是根據用節(jié)氣門傳感器測量的節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速推算出吸入空氣量并計算燃料量。 單點汽油噴射系統(tǒng)常采用這種方式（廢氣再循環(huán)發(fā)動機無法使用）。絕對壓力測量方式：又稱為速度-密度方式。 根據用壓力傳感器測量的進氣管內的絕對壓力和發(fā)動機轉速，推算出進氣流量，從而確定燃油噴射射量。由于進氣管中的壓力波功，這種方式的測量精度稍差 采用間接測量方式的汽油噴射系統(tǒng)結構簡單，進氣阻力小，但是測量精度低，受外界條件影響大，需要對大氣壓力和進氣溫度進行修正。2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類212.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類22(2)直

9、接測量方式（通過空氣流量計直接測量單位時間內發(fā)動機吸入的空氣量，后據發(fā)動機轉速計算每一循環(huán)的空氣量，從而計算出循環(huán)基本噴射量）體積流量方式：采用翼板式或卡門渦流式空氣流量計測量進入氣缸的氣體體積流量，電控單元根據測出的空氣體積和發(fā)動機轉速計算每一循環(huán)的進氣空氣體積流量，并進行大氣壓力和溫度修正，再計算出該循環(huán)基本噴油量。質量流量方式：采用熱線式或熱膜式空氣流量計直接測量單位時間內進入氣缸的空氣質量流量，電控單元根據測出的空氣質量和發(fā)動機轉速計算每一循環(huán)的進氣空氣質量流量，再計算出該循環(huán)基本噴油量。 測量精度高，反應速度快。無需進行大氣壓力和溫度修正。2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類23L型噴射系統(tǒng)圖2.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類242.2電控汽油噴射系統(tǒng)的分類2526發(fā)動機電控系統(tǒng)的類別1按噴射位置2按噴射方式3按噴射控制4按空氣計量方式缸內噴射缸外噴射多點噴射單點噴射連續(xù)噴射分組噴射順序噴射單一控制集中