對(duì)鐵路橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝的探討

1、對(duì)鐵路橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝的探討摘要:本文主要以鐵路橋梁施工工藝為主線。主要敘述了鐵路橋梁有關(guān)測量工藝及預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝。關(guān)鍵詞:鐵路橋梁施工工藝測量工藝預(yù)應(yīng)力箱梁現(xiàn)階段我國鐵路建設(shè)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)代，其為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是交通運(yùn)輸、交通旅游、加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、促進(jìn)地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。而鐵路橋梁是鐵路建設(shè)中必不可少的部分。隨著橋梁施工工藝的不斷革新和施工質(zhì)量的不斷提高，得到了更加充分的體現(xiàn)。本文就鐵路橋梁施工工藝及測量工藝問題進(jìn)行了一定的探討。1工程概況武廣鐵路某一大橋位于長江，正橋全長4658.298m,共有橋墩91座,上部結(jié)構(gòu)分三種結(jié)構(gòu)形式。其一：南汊主河道為雙塔雙索面公鐵兩用橋

2、;其二:北汊主河道為四跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；其三:其余橋跨為多孔混凝土箱。該橋此范圍內(nèi)河床標(biāo)高13.819.4之間（2004年河床測量結(jié)果）。按橋渡設(shè)計(jì)，本橋的最高通航水位為+25.8m,百年一遇洪水位為27.9m枯水期最低水位+11.4m（2003年測得）。2施工測量工藝施工前的準(zhǔn)備工作為：要了解設(shè)計(jì)意圖，讀懂施工圖紙，所有承臺(tái)、墩臺(tái)及塔柱的中心點(diǎn)位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置都要計(jì)算好，然后才能進(jìn)行施工放樣。在進(jìn)行測量時(shí)應(yīng)避免測線與高壓線平行，同時(shí)根據(jù)精度要求，地物狀況，測邊所用的時(shí)間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。在橋梁墩臺(tái)施工處應(yīng)首先施放墩臺(tái)中心點(diǎn)，直線上可采用中線法依

3、次施放，或采用極坐標(biāo)法從控制點(diǎn)施放一批墩臺(tái)中心點(diǎn)。曲線橋梁上的承臺(tái)、墩臺(tái)采用導(dǎo)線法、極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺(tái)中心后，檢查相互之間跨距及偏角。此外，進(jìn)行樁基施工測量時(shí)，曲線橋梁上的承臺(tái)、墩臺(tái)采用導(dǎo)線法、極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺(tái)中心后，檢查相互之間跨距及偏角。3主要施工工藝3.1橋墩一模到頂工藝原理：橋墩一模到頂，一次成型施工技術(shù)關(guān)鍵在于模板的設(shè)計(jì)方案和砼灌注后整體模板的拆除措施。為便于吊裝，模板仍分節(jié)制造,每節(jié)高度控制在4.0m左右。模型吊裝必須使用專用吊具，施吊前應(yīng)對(duì)吊具、穿銷、鋼絲繩、上拉桿、斜拉桿、下拉桿、各種連接螺栓等進(jìn)行認(rèn)真檢查。吊裝時(shí)吊鉤下嚴(yán)禁站人，同時(shí)清理端模喇叭口的灰垢并對(duì)模

4、板涂隔離劑，將錨墊板按型號(hào)上好，準(zhǔn)備工作作好后，開始立模。模型吊裝前應(yīng)檢查橋梁支座板、錨墊板的型號(hào)、位置是否正確。底模的元寶墊鐵及底部扣件等是否已恢復(fù)工作狀態(tài)，各種緊固件是否齊全。端模安裝時(shí)，首先檢查穿橡膠管的孔眼周邊有無毛刺，有則應(yīng)打磨光滑。兩端支承就位時(shí)，應(yīng)使管道孔與端?？籽鄢赏膱A。并保證管道彈簧圈位置準(zhǔn)確。保護(hù)層墊塊尺寸、間距、位置正確，否則不得進(jìn)行模型安裝工作。3.2混凝土灌注混凝土按理論配合比換算成施工配合比計(jì)算每盤(每次投料拌合的混凝土重量)的實(shí)際需用各項(xiàng)材料數(shù)量進(jìn)行投料拌合?；炷涟韬显O(shè)備采用JS1000D型強(qiáng)制式拌合機(jī)。開拌以前應(yīng)先檢查拌合機(jī)及其它有關(guān)設(shè)備是否完好。拌合機(jī)在使

5、用時(shí)，先起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再下料，禁止帶負(fù)荷起動(dòng)或超攪拌。攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽測2次,雨天應(yīng)隨時(shí)抽測，并按測定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。拌合好的混凝土采用斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑，一次成型工藝澆筑，保證混凝土具有良好的密實(shí)度。澆筑梁體混凝土，應(yīng)從一端開始至另一端結(jié)束，沿梁長方向斜向分段、水平分層。每層厚度不超過300mm,連續(xù)澆筑,一次成型。澆筑時(shí)先澆筑底板混凝土，再澆筑下八字混凝土、腹板混凝土。其順序?yàn)椋憾诉厜?擋碴墻-末端的端邊墻。3.3預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝，在梁

6、體混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉要求后進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行張拉前，應(yīng)清除管道內(nèi)雜物和積水。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，此時(shí)箱梁帶模預(yù)張拉，但模板應(yīng)松開，不應(yīng)對(duì)梁體壓縮造成障礙，張拉數(shù)量、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%，且側(cè)模板拆除后,進(jìn)行初張拉。張拉數(shù)、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求；梁體混凝土強(qiáng)度、彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值、齡期不少于10d后進(jìn)行終張拉?？傊?，張拉工藝流程可以概括為：制束一穿束一預(yù)張拉一初張拉一終張拉一錨具外鋼絞線切割。按設(shè)計(jì)尺寸下料后,編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。3.4拆卸模板拆模時(shí)應(yīng)先將模板整體放松，拆

7、除墩身模板墊塊，然后從模板頂帽托盤開始拆卸；拆除模板時(shí)應(yīng)專人指揮，以防模板碰撞橋墩，影響橋墩質(zhì)量；牛腿模板的拆除應(yīng)比較晚，以確保牛腿處砼有充分的強(qiáng)度，不影響橋墩質(zhì)量。4施工注意事項(xiàng)在施工前，應(yīng)對(duì)所用機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，要保持設(shè)備狀態(tài)良好。尤其是起重設(shè)備、張拉機(jī)具（千斤頂、油泵、油表、電子稱等）要認(rèn)真檢查其技術(shù)性能的完好性。電力設(shè)備事先亦應(yīng)檢查，以防漏電。起重物下禁止站人，起重不得使用廢舊或索扣不牢的鋼絲繩，起吊運(yùn)行要有專人指揮，運(yùn)行時(shí)要平穩(wěn)緩慢并打鈴告警。脫模后的鋼模，應(yīng)使其站立平穩(wěn)，鋼模除底腳支腿外，還應(yīng)設(shè)立安全撐桿，以防萬一被其它物體刮拉后失穩(wěn)造成傾倒傷人。張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下

8、幾點(diǎn)。張拉用鋼束不得有銹蝕或電焊火花燒傷，以防張拉時(shí)斷裂事故的發(fā)生。錨具須嚴(yán)格經(jīng)過逐個(gè)硬度檢定才可使用，以防滑絲飛銷傷人。張拉操作者應(yīng)站在鋼束延長線兩旁。張拉工作場地，禁止行人穿行。張拉工作應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮，操作高壓油泵人員，必須按規(guī)定的信號(hào)開車與停車。高壓電動(dòng)油泵使用中臨時(shí)發(fā)生停電時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉電門，以防再次來電轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生事故。梁體澆筑混凝土?xí)r，即要注意頭頂上空灰斗的移動(dòng)，又要當(dāng)心腳下灰漿滑倒，以防止被移動(dòng)的灰斗撞至模下或踏滑跌下。兩臺(tái)80t龍門吊起移梁時(shí)，要同步升降及運(yùn)行。經(jīng)常檢查起吊鋼絲繩有無破損，要定期更換。采用橋面吊法起移梁時(shí)，要確保聯(lián)結(jié)螺母擰緊鎖牢吊移梁存放時(shí)，必須在臺(tái)座上進(jìn)行，并墊好方木，使梁端懸出長度，在允許范圍內(nèi)。5結(jié)語該工程實(shí)例通過以上施工測量工藝和施工工藝，得了很好的成效,一些平均高在10m左右的墩身,采用2套模板循環(huán)施工，僅用兩月就完成，無任何安全事故，并且所有橋墩質(zhì)量優(yōu)良，還節(jié)省了大量的鋼材和勞動(dòng)力，創(chuàng)造了良好的效益。參考文獻(xiàn)宋劍,王瑞