滑坡防治技術(shù)講義（ppt74頁(yè)）

1、1第四章 滑坡防治工程2 第一節(jié) 滑坡防治技術(shù)體系及方案比選3 一、滑坡防治原則 1、預(yù)防與治早、治小相結(jié)合 滑坡失穩(wěn)致災(zāi)是一個(gè)能量緩慢積聚突然釋放的動(dòng)力學(xué)過(guò)程，通過(guò)監(jiān)測(cè)及早預(yù)測(cè)滑坡所處階段.防患與未然，可以在滑坡發(fā)育初期（滑動(dòng)面尚未完全貫通）施以相對(duì)經(jīng)濟(jì)可行的方法實(shí)現(xiàn)滑坡的有效治理。 例如：牽引式滑坡前一級(jí)滑動(dòng)后，后級(jí)會(huì)失去前部滑坡體的支撐而隨之滑動(dòng)，滑坡范圍不斷擴(kuò)大，及時(shí)穩(wěn)定前一級(jí)滑坡，治理工程量相對(duì)較小。4 2、綜合防治 滑坡是一個(gè)多因子耦合異變的災(zāi)害地質(zhì)過(guò)程，其治理工程應(yīng)根據(jù)保護(hù)對(duì)象及滑坡體特征，從排水、削方卸載、抗滑支擋等方面綜合考慮，提出優(yōu)化治理方案，實(shí)現(xiàn)滑坡綜合治理。5 3、根治

2、與分期治理相結(jié)合 根據(jù)保護(hù)對(duì)象的重要性及保護(hù)時(shí)限，區(qū)別對(duì)待滑坡治理工程使用壽命，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為50年，屬于根治范疇?；麦w規(guī)模巨大（超過(guò)1000萬(wàn)m3）、目前穩(wěn)定性較好、治理經(jīng)費(fèi)有限時(shí)，可進(jìn)行分期治理；穩(wěn)定性差、危險(xiǎn)性大的滑坡區(qū)域予以優(yōu)先治理，尚不能實(shí)施有效治理的滑坡區(qū)域必須進(jìn)行地表位移.深部位移及應(yīng)力監(jiān)測(cè). 6分期治理的滑坡應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果時(shí)刻掌握滑坡的穩(wěn)定性態(tài)，據(jù)此調(diào)整滑坡后期治理思路及方案。 4、治理工程與土地資源開發(fā)利用相結(jié)合 我國(guó)國(guó)土資源十分匱乏，尤其在交通干線部位、江河港口碼頭及水庫(kù)岸坡城鎮(zhèn)集中區(qū)域，滑坡治理應(yīng)充分考慮土地資源的有效保護(hù)和合理開發(fā)利用。7 5、工程治理與景觀相結(jié)合

3、公路、城市邊坡及風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的滑坡治理，防治工程方案擬定及結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮景觀效應(yīng)，治理工程在色彩、飾面、外露部分的結(jié)構(gòu)造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)。8 二、滑坡防治安全等級(jí) 根據(jù)滑坡失穩(wěn)后的破壞結(jié)果，將滑坡防治工程的設(shè)計(jì)安全等級(jí)劃分為三級(jí)。 一級(jí)：危及縣和縣級(jí)以上城市、大型工礦企業(yè)、交通樞紐及重要公共設(shè)施，破壞后果嚴(yán)重。 二級(jí)：危及一般城鎮(zhèn)、居民集中區(qū)、重要交通干線、一般工礦企業(yè)等，破壞后果嚴(yán)重。 三級(jí)：除一級(jí)、二級(jí)以外的地區(qū)。9 三、滑坡防治技術(shù)體系 可從繞避、排水、力學(xué)平衡和滑帶土改良等方面進(jìn)行滑坡防治技術(shù)分類。 排水技術(shù)：地表排水 地下排水 力學(xué)平衡：削方減載 坡腳回填反壓 抗滑支擋：

4、 抗滑擋墻 挖孔抗滑樁 錨索抗滑樁 錨索框架（地梁） 抗滑鍵、排架樁、鋼架樁、鋼架錨索樁、微型群樁、支撐盲溝。10繞 避排 水力 學(xué) 平 衡滑帶土改良1、道路改線1、地表排水1、卸載（削坡減載）1、滑帶注漿（1）滑坡體外截水溝2、坡腳回填反壓2、滑帶爆破2、隧道避開 滑坡（2）滑坡體內(nèi)截水溝3、抗滑支擋3、旋噴樁（3）自然溝防滲（1）抗滑擋墻4、石灰樁3、用橋梁避開 跨越滑坡2、地下排水（2）挖孔抗滑樁5、石灰砂樁（1）截水盲溝（3）錨索抗滑樁6、焙燒（2）截水盲（遂）溝（4）錨索框架（地梁）4、滑坡體清除（3）仰斜鉆孔群排水（5）抗滑鍵（4）垂直鉆孔群排水（6）排架樁（5）群井排水（7）鋼架

5、樁（6）虹吸排水（8）鋼架錨索樁（9）洞孔聯(lián)合排水（7）支撐盲溝（9）微型群樁（10）井孔聯(lián)合排水（8）邊坡滲溝（10）支撐盲溝11滑坡防治工程預(yù)防措施整治措施減滑工程抗滑工程化學(xué)加固刷方減重河流建筑物地下水排水工程地表水工程抗滑樁擋土墻豎井樁12 1、排水工程 治化先治水。采用截水溝截?cái)鄰幕麦w周圍進(jìn)入滑坡體的地表水，通過(guò)地下排水方式排泄滑坡體周圍進(jìn)入滑坡體的地下水及滑坡體區(qū)域內(nèi)的大氣降水入滲滑坡體的地下水。13邊坡排水溝14平孔排水孔鉆進(jìn)（福廈高速路宏路滑坡）15滑坡上部減重2、削方減載 條件適宜時(shí)盡可能采用削方減載。 削坡減載的條件：滑坡屬于推移式滑坡滑坡體中后部地表無(wú)道路、市政管網(wǎng)、居

6、民聚集區(qū)等；滑坡體附近有足夠的棄渣堆積場(chǎng)。16箭豐滑坡減重后全貌（福建205國(guó)道）17減載與反壓 致滑段 阻滑段 削坡減重 坡面線 滑動(dòng)面 18 3、坡腳回填反壓 運(yùn)用巖土體反壓滑坡中前部，增大滑坡抗滑力。 載滑坡中前部無(wú)房屋、道路及市政管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施。地勢(shì)平坦，巖土填料易于獲取等條件下，優(yōu)先選用用坡腳回填反壓治理滑坡。條件適宜時(shí)回填反壓應(yīng)與滑坡削坡減載方案同時(shí)使用。治理工程設(shè)計(jì)時(shí).應(yīng)確?；靥罘磯和馏w的自重穩(wěn)定。19坡腳回填反壓 致滑段 阻滑段 堆重物 坡面線 滑動(dòng)面 20京廣鐵路坪石車站反壓穩(wěn)定滑坡214、抗滑擋墻 22 4、懸臂抗滑樁 對(duì)于中小型滑坡， 滑坡推力較小，設(shè)計(jì)治理工程方案可采用

7、懸臂樁. 懸臂段承受滑坡推力，并通過(guò)嵌固段傳遞到穩(wěn)定地基內(nèi)。嵌固段長(zhǎng)度為1/31/2樁長(zhǎng)。為嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)的長(zhǎng)度。滑坡體懸臂抗滑樁中風(fēng)化帶 嵌固深度 23抗滑樁排（蘭青公路享堂滑坡）24 5、錨索抗滑樁 對(duì)于大型、特大型尤其是巖體滑坡，滑坡推力較大，擬定治理工程方案時(shí)可采用錨索抗滑樁。錨索抗滑樁有鋼筋混凝土抗滑樁和錨索組成，錨索布設(shè)在樁頂以下1.01.5m，滑坡推力較大時(shí)可布設(shè)多排錨索。 錨索傾角不大于30。25拉力分散型錨索26拉力分散型錨索返回27地 梁 澆 注 砼28 6、錨索框架 對(duì)于大型及特大型滑坡，可采用錨索框架予以防治。錨索框架又稱為“錨索格架”，由錨索和鋼筋混凝土格構(gòu)組成。

8、格構(gòu)由C25及其以上標(biāo)號(hào)的 鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注， 形成不大于3.3m3.5m的 框架，格構(gòu)梁采用矩形斷面，長(zhǎng)邊垂直于坡面。29抗滑樁施工30錨索抗滑樁鋼筋（川藏公路二郎山滑坡）31錨索地梁和坡腳抗滑樁32錨索抗滑樁和錨索地梁（京珠高速公路粵北段K98滑坡）33 7、釘錨復(fù)合抗滑樁 滑坡規(guī)模較大且滑坡體物質(zhì)松散時(shí)，可采用釘錨合抗滑結(jié)進(jìn)行滑坡治理。釘錨復(fù)合抗滑結(jié)構(gòu)由錨桿、錨索和格構(gòu)三部分組成。錨桿作用在于增強(qiáng)表層滑坡體的整體性，錨索則將滑坡推力傳遞到滑坡體下部穩(wěn)定巖體內(nèi)，格構(gòu)的作用主要是將錨桿、錨索組成空間整體受力體系。 34 四、滑坡防治方案選擇 1、繞避滑坡的方案 貫徹“地質(zhì)選線”的原則和指導(dǎo)

9、思想，在可行性研究、初測(cè)和定測(cè)階段都應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)工作，詳細(xì)查明所遇到的滑坡的規(guī)模、性質(zhì)、 穩(wěn)定狀態(tài).發(fā)展趨勢(shì)和危害情況， 盡量避開大型滑坡連續(xù)分 布地段、大型厚層堆積層分 布地段和大型斷裂破碎帶。 繞避方案可以用橋梁 跨河繞避，也可以用隧道繞避。35 2、通過(guò)滑坡的治理方案 對(duì)于穩(wěn)定性較高且滿足設(shè)計(jì)要求的滑坡。如崩塌性滑坡，滑坡距離長(zhǎng)，重心降低多，抗滑段長(zhǎng)，又無(wú)河（溝）水繼續(xù)沖刷，主要是人為作用因素，如填、挖工程位置和數(shù)量，灌溉水及生產(chǎn)和生活用水防滲等。 完善地表排水系統(tǒng)后，一般可不做支擋工程。當(dāng)滑坡前緣有河(溝）水沖刷時(shí)，應(yīng)做防沖刷工程。36穩(wěn)定性不滿足設(shè)計(jì)要求的滑坡，如當(dāng)滑坡尚處于穩(wěn)定狀態(tài)但

10、在人類工程活動(dòng)或自然因素作用下可能局部或整體失穩(wěn)的古老滑坡、已經(jīng)變形的新滑坡等，可采用以下治理方案。 37局部改移線路平面位置縱坡 當(dāng)線路位于滑坡前緣且采用抗滑段以路塹挖方方式通過(guò)時(shí)，常因挖方消弱了滑坡抗滑力而引起老滑坡復(fù)活或新生滑坡。 有條件時(shí)可局部調(diào)整線路向滑坡前緣移動(dòng)，變挖方為填方，以增加滑坡的穩(wěn)定性。38有條件調(diào)整線路縱坡時(shí)，可減少滑坡抗滑段的挖方深度，保持或恢復(fù)滑坡的抗滑力.。 不在滑坡的主滑段和牽引段填方；不在抗滑段挖方。穩(wěn)定性不足時(shí)需設(shè)排水和支擋工程。不合理施工39 橋梁通過(guò)滑坡的治理方案 橋梁是重要建筑物，一旦被破壞，后果嚴(yán)重。山區(qū)高速公路建設(shè)受地形限制，填方對(duì)滑坡穩(wěn)定性的影響

11、巨大，此時(shí)可采用橋梁通過(guò)古老滑坡的方案。 橋梁對(duì)滑坡移動(dòng)比路基更敏感，可在橋墩山側(cè)或河側(cè)設(shè)一排抗滑樁或在每個(gè)橋墩前作抗滑樁保護(hù)橋梁安全。 40有條件時(shí)，也可在滑坡前緣填方反壓保滑坡穩(wěn)定，應(yīng)先治理滑坡后做橋墩臺(tái)。滑坡的滑動(dòng)可能危害橋梁，故需在橋梁山側(cè)或河側(cè)均設(shè)支擋工程。 采用填土的方案，一般不可行。不合理施工41 隧道通過(guò)滑坡的治理方案 隧道穿越滑坡體或距離滑坡面太近時(shí)，易出現(xiàn)安全隱患，例如：成昆鐵路東容河1號(hào)隧道通車20年后，因河流古滑坡復(fù)活使隧道錯(cuò)斷，不得不在滑坡上部減重，在隧道兩側(cè)作兩排抗滑樁，保證隧道安全。隧道進(jìn)、出口及主體均應(yīng)布置在滑坡體后側(cè)穩(wěn)定巖體內(nèi)。42 減重和反壓方案 在滑坡的主

12、滑段和牽引段挖方減重，在抗滑段及前緣反壓是最經(jīng)濟(jì)有效的治理方案，尤其對(duì)已經(jīng)有變形跡象的滑坡能取得快速穩(wěn)定滑坡的效果。 減重或反壓與支擋工程結(jié)合，能減小滑坡推力，減少支擋工程量，節(jié)約投資，在有條件時(shí)應(yīng)盡量采用。43 支擋工程方案的選擇 支擋工程包括：抗滑擋墻； 抗滑樁； 錨索抗滑樁； 錨索框架（地梁）； 微型樁群； 反壓土石堤等。其穩(wěn)定滑坡見(jiàn)效快，是大多數(shù)滑坡治理采用 的措施，也是造價(jià)最昂貴的工程，他的合理選 擇非常重要。44 支擋工程位置的選擇： 抗滑支擋工程一般設(shè)在滑坡的抗滑段滑體較薄處，充分利用滑坡自身的抗滑力而減少支擋工程量。但當(dāng)被保護(hù)的對(duì)象如路基、橋梁、建筑物等位于滑坡的中部、上部時(shí)，

13、只能根據(jù)保護(hù)對(duì)象的需要選擇支擋工程位置。高速公路沿線的抗滑樁工程為保護(hù)環(huán)境和視角及施工中的安全，將樁埋入一級(jí)或二級(jí)邊坡平臺(tái)。45 對(duì)于多級(jí)牽引式滑坡，當(dāng)只有前級(jí)滑動(dòng)時(shí)，及時(shí)設(shè)一排支擋工程穩(wěn)定前級(jí)，后級(jí)即可穩(wěn)定。 但當(dāng)兩級(jí)或三級(jí)均已滑動(dòng)時(shí)，因滑坡推力大，常需設(shè)置多排支擋工程。 結(jié)構(gòu)式的選擇：結(jié)構(gòu)式的選擇取決于滑坡推力的大小、滑面埋深和施工條件。46 當(dāng)滑坡推力小于300kn/m，滑動(dòng)面埋深小于3m時(shí)，可用抗滑擋土墻。 當(dāng)滑體含水量較高時(shí)，可與墻后支撐盲溝一起使用。墻高應(yīng)保證滑坡不會(huì)“越頂”滑出。 當(dāng)滑坡推力為3001000kn/m時(shí)，采用懸臂抗滑樁或錨索抗滑樁。 滑坡推力為10002000kn/

14、m時(shí)，可采用錨索抗滑樁。更大的滑坡推力則需設(shè)兩排樁.或樁與錨索框架共同抗滑，或分級(jí)支擋。47 當(dāng)有多級(jí)滑面時(shí)，應(yīng)分層計(jì)算滑坡推力.支擋工程應(yīng)保證各層滑坡的穩(wěn)定。 對(duì)于多層滑面的滑坡，各層的活動(dòng)狀態(tài)和復(fù)活的可能性不相同，可采用不同的安全系數(shù)計(jì)算滑坡的推力。 當(dāng)深層滑面在排水后無(wú)滑動(dòng)時(shí)，抗滑樁不一定要錨入深層滑面以下。4849505152 三、滑坡穩(wěn)定性分析 1、滑坡防治工程安全等級(jí) 根據(jù)滑坡失穩(wěn)后的破壞后果，將滑坡防治工程安全等級(jí)劃分為三級(jí)：一級(jí)：危及縣城和縣城以上的城市、大型工礦企業(yè)、交通樞紐及重要公共設(shè)施，破壞后果特別嚴(yán)重。二級(jí)：危及一般城鎮(zhèn)、居民集中區(qū)、重要交通干線，一般工礦企業(yè)等，破壞后

15、果嚴(yán)重.三級(jí)：除一級(jí)、二級(jí)以外的地區(qū)。532.滑坡推力安全系數(shù)滑坡推力安全系數(shù)治理目標(biāo)Fst按照最不利工礦下的穩(wěn)定系數(shù)Fs確定。第一，穩(wěn)定系數(shù) Fs=0.8時(shí)，一級(jí)防治工程Fst=1.15二級(jí)防治工程Fst=1.25 三級(jí)防治工程Fst=1.05第二，穩(wěn)定系數(shù)FS0.8時(shí)一級(jí)防治工程 Fst=2.25-1.25Fs 且大于1.5 二級(jí)防治工程 Fst=1.75-0.75Fs 且大于1.3 三級(jí)防治工程 Fst=1.25-0.25Fs 且大于1.1第三，采用削方減載、回填壓腳等措施后，其支擋設(shè)計(jì)推力安全系數(shù)應(yīng)按減載、回填壓腳后的滑坡系數(shù)取用，而不用原始穩(wěn)定系數(shù)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。第四，考慮地震作用時(shí)一

16、級(jí)防治工程Fst=1.20二級(jí)防治工程Fst=1.10三級(jí)防治工程Fst=1.0054 2、滑坡穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算方法 滑坡穩(wěn)定性分析主要屬于滑坡勘察范疇內(nèi)容，但在進(jìn)行滑坡治理工程設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性復(fù)核，并精確獲取設(shè)計(jì)工礦條件下的滑坡推力值。 滑坡穩(wěn)定性分析中的計(jì)算工礦： 工礦一：滑坡體重+建筑荷載+暴雨。 55工礦二：滑坡體重+建筑荷載+地震水平 地震力。位于河庫(kù)岸坡的滑坡治理工程.考慮河庫(kù)水位及水位變動(dòng)的影響，穩(wěn)定性分析時(shí)尚應(yīng)增加三個(gè)工礦. 工礦三：滑坡體重+建筑荷載+暴雨+高如三峽水庫(kù)175m水位。 工礦四：滑坡體重+建筑荷載+水位降落 如三峽水庫(kù)從175m水位降落至145m水位. 56工

17、礦五：滑坡體重+建筑荷載+水位降落+地震水平地震力。 滑坡穩(wěn)定性分析中，建立在莫爾-庫(kù)倫強(qiáng)度準(zhǔn)則基礎(chǔ)上極限平衡法屬于經(jīng)典方法，在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用?；路€(wěn)定性分析大多數(shù)十靜不定問(wèn)題，通過(guò)引人一些簡(jiǎn)化假定來(lái)使問(wèn)題變得靜定可解。57其計(jì)算過(guò)程一般先假定邊坡是巖土體沿某一確定的滑裂面滑動(dòng)破壞，再根據(jù)滑裂巖土體的靜力平衡條件和莫爾-庫(kù)倫破壞準(zhǔn)則計(jì)算沿該滑動(dòng)面滑動(dòng)的可能性. 即穩(wěn)定系數(shù)的大小或破壞概率的高低，然后系統(tǒng)地選取多個(gè)可能的滑動(dòng)面，用同樣的辦法計(jì)算穩(wěn)定系數(shù)或破壞概率。穩(wěn)定系數(shù)最小或破壞最高的破壞面即最可能的滑動(dòng)面。58 極限平衡法通常采用條分法能夠適應(yīng)復(fù)雜的坡體幾何形狀,各種土質(zhì)以及孔隙水壓

18、力等條件。目前以提出的多種基于極限平衡理論的條分法基本思路相同，均假定巖土體沿著滑動(dòng)面作剛性體，根據(jù)靜力平衡條件和極限平衡條件求得滑動(dòng)面上力的分布，從而計(jì)算獲得滑坡穩(wěn)定系數(shù)。59方法之間的區(qū)別在于條塊間作用力假設(shè)與所需滿足的平衡條件，如表3.2所示。 條分法多余變量的假定 嚴(yán)格/非嚴(yán)格瑞典條方法 假定條塊間無(wú)任何作用力非嚴(yán)格簡(jiǎn)化Janbu法假定條塊間只有水平力非嚴(yán)格簡(jiǎn)化Bishop法 假定條塊間只有水平力非嚴(yán)格Spencer法 假定條塊間水平與垂直作用力之比為常數(shù) 嚴(yán)格嚴(yán)格Janbu法 假定條塊間力作用位置條塊間滿足極限平衡嚴(yán)格Sarma法條塊間滿足極限平衡非嚴(yán)格傳遞系數(shù)法 假定條塊間力方向非

19、嚴(yán)格分塊極限平衡法條塊間滿足極限平衡非嚴(yán)格不平衡推力法 假定條塊間力方向非嚴(yán)格Leshchinsky-Huang法假定條底法向力分布.大小嚴(yán)格601.圓弧法 對(duì)于均質(zhì)土坡及沒(méi)有破壞面的巖質(zhì)高邊坡，以圓弧形破壞面方式失穩(wěn)破壞是公路高邊坡常見(jiàn)的整體失穩(wěn)模式，在一定條件下可視為平面問(wèn)題，用圓滑法進(jìn)行穩(wěn)定性分析。先假定滑動(dòng)面為一圓弧，把滑動(dòng)巖體視為剛體，求滑動(dòng)面上的滑動(dòng)力及抗滑力，再求這兩力對(duì)滑動(dòng)圓心61二、滑坡防治 滑坡防治的目的是：保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全、保證工程設(shè)施安全穩(wěn)定、保障工程建設(shè)順利實(shí)施?；路乐蔚目傮w原則是：預(yù)防為主、治理為輔，防治結(jié)合、及時(shí)治理，分期實(shí)施。 62滑坡治理措施必須通過(guò)詳細(xì)

20、工程地質(zhì)勘查，查明工程地質(zhì)條件和影響其穩(wěn)定性的各項(xiàng)因素，查明滑坡變形破壞的邊界條件、規(guī)模及處演化階段等，因地制宜采取不同的治理措施。63(一)滑坡防治方法分類 根據(jù)治理目的分類： 應(yīng)急治理：災(zāi)害正在發(fā)生時(shí)，為防治滑坡災(zāi)害進(jìn)一步加大，而進(jìn)行的臨時(shí)治理。 滑坡永久治理：采取治理措施，使斜坡穩(wěn)定，不再繼續(xù)向破壞的方向發(fā)展。64根據(jù)防治措施分類： 避讓措施：人居區(qū)、工程設(shè)施搬離滑坡危險(xiǎn)區(qū)；擬建工程避開滑坡危險(xiǎn)區(qū)。條件是：搬遷、避讓費(fèi)用小于滑坡工程治理費(fèi)用，并且有適宜的搬遷場(chǎng)地。 監(jiān)測(cè)預(yù)警：進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，避免人員傷亡，減輕財(cái)產(chǎn)損失。條件是：形成條件復(fù)雜、無(wú)法確定治理方案的滑坡；滑坡規(guī)模大，搬遷避讓難度大、治理困難；65正在活動(dòng)、無(wú)法實(shí)施治理工程的滑坡： 工程治理：治理費(fèi)用小于搬遷費(fèi)用； 工程重要搬遷； 土地資源緊缺，無(wú)搬遷場(chǎng)地；滑坡可能造成較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響。 滑坡工程治理措施可歸納為： “排、攔、穩(wěn)、固”。 進(jìn)行滑坡防治時(shí)，優(yōu)先考慮避讓措施。66(二)滑坡的應(yīng)急治理 災(zāi)害正在發(fā)生時(shí)，為防治滑坡災(zāi)害進(jìn)一步加大，而進(jìn)行的臨時(shí)治理。往往待氣候、人員撤離等條件允許后，將進(jìn)行根本治理。應(yīng)急治理措施主要有： 1、開挖截、排水溝，將地表水引出危險(xiǎn)區(qū)，防止地表水滲入加劇滑坡變形； 67 2、及時(shí)封