寧安鐵路工程CFG樁專項(xiàng)施工方案

1、寧安鐵路工程CFG樁專項(xiàng)施工方案目 錄 TOC o 1-5 h z 1工程編制依據(jù)、原那么及目的1編制依據(jù)1編制原那么2編制目的22工程概況2工程介紹3主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3既有線路運(yùn)輸條件4施工準(zhǔn)備4241工程地質(zhì)、水文特征4交通條件4水電條件4地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況53勞動(dòng)力組織5施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備5設(shè)備配置64施工建設(shè)目標(biāo)7總體目標(biāo)7平安目標(biāo)7工期目標(biāo)75施工方案及影響范圍7施工準(zhǔn)備7總體施工方案8平安防護(hù)措施113自卸車10臺(tái)樁間土運(yùn)輸4施工建設(shè)目標(biāo)總體目標(biāo)以“六位一體為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠為準(zhǔn)那么，以抓源頭、抓 過(guò)程、抓細(xì)節(jié)、抓標(biāo)準(zhǔn)為手段，以不留隱患、不當(dāng)罪人

2、、建不朽工程為目標(biāo)， 高標(biāo)準(zhǔn)起步、高速度推進(jìn)、高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。平安目標(biāo)確保行車絕對(duì)平安，確保人身絕對(duì)平安，確保設(shè)備狀態(tài)良好；杜絕因施工造 成生產(chǎn)平安一般及以上事故；杜絕因施工造成一般D類及以上鐵路交通事故； 杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為10月30日，因此路基基底 處理CFG樁工程工期為2010年5月30日至2010年8月15日。施工準(zhǔn)備2010年5月20日2010年5月30日；CFG樁施工 2010年5月30日2010年8月15日；5施工方案及影響范圍施工準(zhǔn)備.與設(shè)備管理產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工平安監(jiān)督協(xié)議，一起挖槽探

3、明地下管線，在 設(shè)備管理產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)督下進(jìn)行改遷加固。.對(duì)參加施工的既有線人員進(jìn)行崗前平安技術(shù)培訓(xùn)和交底，特殊工種人員“四員一長(zhǎng)持證上崗。平安防護(hù)用品備全備足。機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)后上場(chǎng)使用， 嚴(yán)禁帶病作業(yè)。.為保證既有線施工平安，嚴(yán)格按照先防護(hù)后施工的原那么。施工前先在 既有線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，然后進(jìn)行施工。.整平施工場(chǎng)地，地基承載力必須2120Kpa。測(cè)量放樣CFG樁位置，樁孔 用小木樁釘標(biāo)識(shí)?？傮w施工方案施工采用KLB18-500. KLB23-500和KLB30-500型長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，機(jī)高18 米、23米和30米。工作時(shí)采用長(zhǎng)螺旋鉆桿鉆進(jìn)成孔，提鉆時(shí)通過(guò)混凝土輸送 泵壓灌混凝土，既成孔、

4、成樁。CFG樁加固樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤 灰、水泥配合而成，按照試驗(yàn)配比在拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn) 場(chǎng)進(jìn)行施工。1）施工工藝及施工順序施工工藝流程圖CFG樁長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注工流程圖CFG樁長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注工流程圖鉆 機(jī) 移 位地面處理定位放樣本工程由工程測(cè)量人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工測(cè)量、放線工作，所用測(cè)量?jī)x器均 經(jīng)過(guò)檢定。依據(jù)基礎(chǔ)平面圖、劃定紅線控制點(diǎn)。由施工測(cè)量小組按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的測(cè)量放線方案，用全站儀結(jié)合圖中尺寸進(jìn)行放線定位，填寫測(cè)量放線記 錄，并對(duì)重要部位進(jìn)行復(fù)核。用水準(zhǔn)儀將高程引至軸線控制點(diǎn)。用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施工。繪制測(cè)

5、量復(fù)核簽證單，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工。主軸線控制網(wǎng)允許偏差小于20mm。鉆機(jī)就位鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位，成樁偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，并保證鉆架垂直度偏差在1%以內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。每根樁施工前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行樁位對(duì)中及垂直度檢查。滿足要求后，方可開(kāi)鉆。在鉆架上用噴 漆自上而下0.5米一格標(biāo)出刻度，以便現(xiàn)場(chǎng)控制鉆進(jìn)深度。鉆進(jìn)根據(jù)施工圖紙、地質(zhì)資料和試樁參數(shù)，制定可行的進(jìn)尺、速度，掌握好鉆進(jìn) 深度，控制電機(jī)的電流，注意鉆桿的傾斜度，假設(shè)發(fā)生斜孔時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施 進(jìn)行處理，鉆機(jī)下鉆的速度及鉆進(jìn)過(guò)程中的地質(zhì)情況應(yīng)做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立 即停鉆，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。鉆孔

6、開(kāi)始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)， 先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。在成孔過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難 鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。終孔根據(jù)鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，成孔到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，停止鉆進(jìn)，經(jīng)質(zhì)檢員和 監(jiān)理雙方復(fù)核無(wú)誤后，可進(jìn)行下步工序施工。混合料攪拌：混合料攪拌進(jìn)行拌合站集中拌合，按照配合比進(jìn)行配料?；旌狭铣鰪S時(shí)塌落 度控制在180mm 200mm ,用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。潤(rùn)滑碎管鉆孔前用1 : 1水泥砂漿潤(rùn)滑碎送管及鉆桿內(nèi)壁。灌注成樁采用管內(nèi)泵壓工藝，鉆桿提升與灌注同時(shí)進(jìn)行。每根樁的投料量應(yīng)不小于設(shè) 計(jì)灌注量。鉆桿芯管充滿混合料后開(kāi)

7、始拔管，并保證連續(xù)拔管。施工樁頂高程 宜高出設(shè)計(jì)高程50cm ,灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。磅試塊制作對(duì)于每盤混合料，試驗(yàn)人員都要進(jìn)行塌落度的檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行混合料 的投料。在成樁過(guò)程中抽樣制作混合料試塊，每天每臺(tái)班隨機(jī)取樣三次（或每100m3混凝土取樣做1次試塊），每次做試塊1組（每組3塊）；應(yīng)注明已強(qiáng)度等級(jí)、成型日期及代表樁號(hào)；試塊做好后現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)28天試驗(yàn)室做強(qiáng)度試驗(yàn)。2）施工要點(diǎn)施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的塌落度宜為180 200mm。樁機(jī)就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1% ；控制鉆

8、孔沉管入土深度，確保樁長(zhǎng)偏差在+100mm范圍內(nèi)。長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料，在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿 時(shí)間，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合,遇到飽和砂土或飽和粉土層,不得 停泵待料。如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。施工時(shí)，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高，不小于0.5m 0 清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。平安防護(hù)措施.為保證既有線施工平安，嚴(yán)格按照先防護(hù)后施工”的原那么。施工前先 在既有線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼 管支柱設(shè)在既有線路肩外側(cè)，距既有線中心之2.8m，間隔3m ,高1.8m ,基礎(chǔ) 為0.3*0.3m ,深

9、0.6m采用C20混凝土 ；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng) 片，并掛設(shè)醒目的平安警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。.為防止樁機(jī)移動(dòng)過(guò)程中傾覆，施工前整平施工場(chǎng)地，碾壓密實(shí)，經(jīng)檢測(cè)地 基承載力“20Kpa時(shí)，才允許樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)。.為防止設(shè)備傾覆侵入鐵路一側(cè)，造成中斷鐵路行車事故，對(duì)每臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行 兩條纜風(fēng)繩加固，纜風(fēng)繩的直徑不小于12 mm ,卡扣每端不少于3個(gè)，I纜風(fēng)繩的 長(zhǎng)度要有一定的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。在調(diào)整纜風(fēng)繩過(guò)程中嚴(yán)格控制兩條纜風(fēng)繩不能同 時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整另一條纜風(fēng)繩，在設(shè)備到達(dá)指定 的位置后，對(duì)兩條纜風(fēng)繩同時(shí)進(jìn)行檢查加固，纜風(fēng)繩和地錨連接采用U型卡扣 連接，方便解開(kāi)和連接。地錨采用0.

10、7*0.7*1.0mC20混凝土預(yù)制塊，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度小于60。.樁機(jī)移位時(shí)，垂直既有線行車方向移動(dòng)，樁機(jī)不至于樁機(jī)傾覆至鐵路內(nèi) 側(cè)。.在靠近既有線樁機(jī)施工時(shí)，樁機(jī)長(zhǎng)螺旋鉆桿下鉆及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放 緩，讓原地基層有足夠時(shí)間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，防止因快速擾動(dòng)土體 結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。.遇大風(fēng)大雨時(shí)，停止施工。.施工過(guò)程中一人一機(jī)專職防護(hù)，施工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工平安協(xié)議 和監(jiān)督協(xié)議，施工時(shí)工務(wù)段人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負(fù)責(zé)人、平安 員、防護(hù)員不在現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。.列車經(jīng)過(guò)前停止施工，過(guò)后再行施工。.每天工后所有機(jī)械設(shè)備撤離到平安保護(hù)區(qū)以外，施工負(fù)責(zé)人、平安員檢查 簽字后施工

11、人員方可下班。.設(shè)備單位人員，監(jiān)理人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)旁站情況下，方可施工，否那么不得施 工。施工監(jiān)測(cè)1.監(jiān)測(cè)樁的設(shè)置灌注拌合料時(shí)要嚴(yán)格控制灌注壓力，隨時(shí)監(jiān)測(cè)路基及道床軌面變化，按10m 間距設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。既有線中線每天施工中每?jī)尚r(shí)監(jiān)測(cè)一次，并制成監(jiān)測(cè)表。監(jiān)測(cè)里程監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔時(shí)間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)本次變化量累計(jì)變化量變化速率監(jiān)測(cè)結(jié)論3.監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)既有線施工的情況下,既有路基沉降變化量大于2mm/d或累計(jì)沉降變化 大于10mm時(shí)必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制 定補(bǔ)強(qiáng)措施。既有線施工的情況下,既有路基水平變化量大于5mm/d或累計(jì)水平變化 大于20mm時(shí)必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管

12、部門（工務(wù)段）共同分析原因，制 定補(bǔ)強(qiáng)措施。.監(jiān)測(cè)作業(yè)成立專業(yè)的沉降監(jiān)測(cè)小組組長(zhǎng)：宋彬組員：孫攀 張巖 丁力剛以上人員均經(jīng)專門培訓(xùn)并考試合格。.監(jiān)測(cè)記錄和資料整理做好每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)記錄，反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高 （位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施 工控制，確保臨近既有線施工平安。.問(wèn)題處理監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，立即停止施工，同時(shí)上報(bào)工區(qū)負(fù)責(zé)人，工務(wù)段 及相關(guān)設(shè)備管理單位、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)處理，確定補(bǔ)強(qiáng)措施，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù) 施工。DK83+004.48-DK83+049.81 CFG 樁新建寧安鐵路DK83+004.48-DK83+059.8

13、1路基段，其中基底處理方式為 CFG樁，長(zhǎng)度45.33m , CFG樁樁徑0.5m ,樁長(zhǎng)28m，按正三角形布置，樁 中心間距1.6m , CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為7.56m。新建線與既有 線最不利位置關(guān)系見(jiàn)附圖。1、本段施工按照總體施工方案施工。本段CFG樁樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì)2套。2、工期安排:2010年5月30日2010年8月10日3、影響既有線范圍：本段距離既有線較遠(yuǎn)，CFG樁外邊樁距既有線最小距離為7.56m。CFG樁施工過(guò)程中對(duì)既有線行車平安影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。DK83+049.81-DK83+059.81 CFG 樁新建寧安鐵路DK83+049.81-DK83+0

14、59.81路基段，其中基底處理方式為 CFG樁，長(zhǎng)度10m , CFG樁樁徑0.5m ,樁長(zhǎng)22m ,按正三角形布置，樁中 心間距1.6m , CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為8.25m。新建線與既有線 最不利位置關(guān)系見(jiàn)附圖。1、本段施工按照總體施工方案施工。本段CFG樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì)1套。2、工期安排:2010年5月30日2010年8月10日3、影響既有線范圍：本段距離既有線較遠(yuǎn)，CFG樁外邊樁距既有線最小距 離為8.25m。CFG樁施工過(guò)程中對(duì)既有線行車平安影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾 覆后侵限。DK83+059.81-DK83+780 CFG 樁新建寧安鐵路DK83+059.81-DK83+7

15、80路基段，其中基底處理方式為 CFG樁，長(zhǎng)度720.19m , CFG樁樁徑0.5m ,樁長(zhǎng)15、20m，按正三角形布 置,樁中心間距1.6m , CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為7.47m。新建線 與既有線最不利位置關(guān)系見(jiàn)附圖。1、本段施工按照總體施工方案施工。本段CFG樁樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì)12套。2、工期安排:2010年5月30日2010年8月15日3、影響既有線范圍：本段距離既有線較遠(yuǎn)，CFG樁外邊樁距既有線最小距離為7.51m。CFG樁施工過(guò)程中對(duì)既有線行車平安影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。6確保工程質(zhì)量的控制措施建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量情報(bào)信息，主要是反映工程工程在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)

16、節(jié)的工程質(zhì)量和工 作情況，同時(shí)還包括新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等。為搞好工程工程質(zhì) 量目標(biāo)管理，有效控制和保證工程質(zhì)量，工程管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查 人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真掌握大量、準(zhǔn)確的第一手質(zhì)量情報(bào)信息資料。做 到及時(shí)收集、及時(shí)反應(yīng)、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用。質(zhì)量情報(bào)信息的內(nèi)容主要包 括：進(jìn)入工地的各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗(yàn)收情 況；施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、變更、隱蔽工程和有關(guān) 質(zhì)量記錄情況；歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查記錄和 處理；新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等信息的情況；機(jī)械設(shè)備、 計(jì)量測(cè)試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工

17、程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；同行業(yè) 有關(guān)工程質(zhì)量的管理方法和手段，以及開(kāi)展方向等概況。建立質(zhì)量保證體系建立三全控制措施，即全過(guò)程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。具體質(zhì)量保證控制措施如下：勞動(dòng)主體控制:包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理 體能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)以及經(jīng)過(guò)合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群 體素質(zhì)。通過(guò)擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格 TOC o 1-5 h z 施工監(jiān)測(cè)12 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document DK83+004.48-DK83+049.81CFG 樁14 HYPERLIN

18、K l bookmark4 o Current Document DK83+049.81-DK83+059.81CFG 樁15 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document DK83+059.81-DK83+780 CFG 樁156確保工程質(zhì)量的控制措施16建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)16建立質(zhì)量保證體系16技術(shù)保證措施19質(zhì)量通病預(yù)防措施19CFG樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)217臨近既有線平安保證體系22建立平安可靠的組織保障體系22配備滿足施工的資源22建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制228臨近既有線CFG樁施工平安的保證措施23防止觸電傷害24防止機(jī)具傷害24防止機(jī)械設(shè)備傷害24防

19、止意外傷害24臨近既有線施工平安培訓(xùn)與教育25工前對(duì)施工設(shè)備的平安管理25技術(shù)和平安交底26施工環(huán)境及影響因素調(diào)查26嚴(yán)格執(zhí)行施工審批程序26建立平安聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制279.臨近既有線應(yīng)急預(yù)案31成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)31考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過(guò)程中其潛在能力得到最好的組 合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。勞動(dòng)對(duì)象控制:勞動(dòng)對(duì)象有原材料、半成品、工程用品、設(shè)備等，工程質(zhì) 量是工程工程實(shí)體質(zhì)量的組成局部，其控制內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn) 與設(shè)計(jì)文件的相符性，控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn) 要求的相符性，控制材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文

20、件資料的齊全程度等。貫 徹單位內(nèi)部質(zhì)量程序文件中明確材料設(shè)備在封樣、采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、抽樣檢測(cè) 及質(zhì)保資料提交等一系列明確規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。工程工藝控制:制訂和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重 要環(huán)節(jié)，分部工程開(kāi)工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等 資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)， 制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置 施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織 設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工。在施工過(guò)程 中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保

21、施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。工程材料控制:工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將 構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì) 量的前提。因此，對(duì)采購(gòu)的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立 健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼 材等其它外購(gòu)材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn) 可后方可進(jìn)料?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過(guò)程中假設(shè)發(fā)現(xiàn)不合 格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。施工操作控制:施工操作者具有相應(yīng)操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程及專 業(yè)性很強(qiáng)

22、的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合 格持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持三檢制度，即自檢、互檢、交接檢；所有 工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)和下道工序就是用 戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作 者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì) 量的意識(shí)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工 前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì) 日里。施工設(shè)備控制:對(duì)施工所用設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù) 及使用操作要求等方面加以控制，對(duì)工程所用的現(xiàn)場(chǎng)安裝起重機(jī)械

23、設(shè)備，不僅 要對(duì)其設(shè)計(jì)安裝方案進(jìn)行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗(yàn)收。施工環(huán)境控制:環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其他不可抗 力因素，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的照明、平安衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要 消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測(cè)預(yù)防的方法，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì) 要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實(shí) 人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì)。進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制:在實(shí)施工程工程施工與管理過(guò)程中，正確處理質(zhì) 與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合 格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施 To技術(shù)保

24、證措施圖紙審核施工前工程部組織專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件和施工圖紙。詳盡地編 制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。技術(shù)交底技術(shù)人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行技術(shù)交底；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工前技術(shù)培訓(xùn)。測(cè)量放樣按設(shè)計(jì)圖紙要求，及時(shí)對(duì)軸線、方向控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好記 錄。工藝措施為了消除相鄰混凝土樁施工期間的相互影響，致使樁身混凝土下沉較大， 采用拉開(kāi)樁間距跳打的施工工藝。原材料檢查材料有試驗(yàn)，試驗(yàn)有報(bào)告，配料有試件。未經(jīng)試驗(yàn)合格的材料不允許進(jìn)場(chǎng) 和使用。質(zhì)量通病預(yù)防措施堵管混合料配合比不當(dāng)：當(dāng)混合料中的粉煤灰用量較少時(shí)，其和易性受到影 響，容易產(chǎn)生堵管。攪拌質(zhì)量缺陷：較大的石塊和片石漏入混凝土泵的儲(chǔ)料斗，而導(dǎo)致堵

25、管，應(yīng)控制好過(guò)濾柵的尺寸。設(shè)備缺陷：樁施工中，其鉆頭、輸送管、彎頭都可能導(dǎo)致堵管。鉆頭密 封不嚴(yán)導(dǎo)致堵管；柔性、剛性輸送管，施工結(jié)束后都應(yīng)認(rèn)真清洗，否那么混合料 會(huì)結(jié)成硬塊而造成堵管；彎頭曲率半徑不合理，彎頭與鉆桿垂直連接、混合料 流動(dòng)阻力過(guò)大也會(huì)發(fā)生堵管。管接頭不牢固、墊圈破損也會(huì)導(dǎo)致水泥砂漿流 失，產(chǎn)生堵管。施工中應(yīng)對(duì)施工設(shè)備的使用進(jìn)行細(xì)致的觀察和檢查。施工不當(dāng)：當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度后，即可泵入混合料，待芯管及輸送管都充 滿混合料后及時(shí)提鉆，保證對(duì)混合料在一定壓力下灌注成樁。如果提鉆不及 時(shí)，在泵送壓力下，鉆頭處水泥漿被擠出，鉆頭閥門處混合料干硬少漿或結(jié)成 塞體，便會(huì)產(chǎn)生堵管。(2)竄孔對(duì)有竄孔

26、可能的被加固地基盡量采取大樁距的方案，以減少對(duì)已打樁的 剪切擾動(dòng)。選用適當(dāng)高鉆頭,提高鉆進(jìn)速度。減少在竄孔區(qū)域打樁推進(jìn)排數(shù)，盡快離開(kāi)已打樁，減少對(duì)已打樁擾動(dòng)能量的積累。必要時(shí)可采用隔排跳打法。但應(yīng)注意及時(shí)清除排出的棄土，否那么會(huì)影響施工速度。發(fā)生竄孔后應(yīng)采取以下措施：提鉆灌注混合料至發(fā)生竄孔土層時(shí)，停止提鉆，連續(xù)泵送混合料直到竄孔樁混合料液面上升至原位為止。(3)樁體上部存氣在截樁頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)個(gè)別樁樁頂部存有空間不大的空心，其主要原因是施工 過(guò)程中，排氣閥不能正常工作所致。施工中必須保證排氣閥正常工作，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，發(fā)現(xiàn) 堵塞及時(shí)清洗。(4)先提鉆后泵料施工中前、后臺(tái)工人應(yīng)密切配

27、合，保證提鉆和泵料的一致性。CFG樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)CFG樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)工程允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗(yàn)， 且每檢驗(yàn)批不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測(cè)鉆桿傾斜度3樁體能直徑不小于設(shè)計(jì)值開(kāi)挖50-100cm深后,鋼尺丈量7臨近既有線平安保證體系建立平安可靠的組織保障體系為確保既有線行車平安，按照寧安公司既有的平安組織保障系統(tǒng)在CFG樁 施工中設(shè)立分級(jí)平安保障系統(tǒng)，及指揮部、一工區(qū)經(jīng)理部、架子隊(duì)、操作班 組，并賦予相應(yīng)的責(zé)任和權(quán)利，班組對(duì)架子隊(duì)負(fù)責(zé)，架子隊(duì)對(duì)一工區(qū)經(jīng)理部負(fù) 責(zé)，一工區(qū)對(duì)指揮部負(fù)責(zé)

28、，指揮部對(duì)寧安公司負(fù)責(zé)，下一級(jí)對(duì)上一級(jí)負(fù)責(zé)，形 成層層包保，平安不留死角。配備滿足施工的資源為確保平安，在本工程配備經(jīng)驗(yàn)豐富、具有平安資質(zhì)的平安工程師、平安 員、防護(hù)員，施工選有長(zhǎng)期從事鐵路施工的作業(yè)隊(duì)，從人力資源上保證。同時(shí) 從物資設(shè)備、通信交通方面配備滿足施工需要。建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制工區(qū)負(fù)責(zé)人是本工程平安生產(chǎn)第一責(zé)任人，承當(dāng)本工程的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé) 任，工程部各分部部室要尊照管生產(chǎn)必須管平安”的原那么，把平安生產(chǎn)納入 工作責(zé)任范疇；工區(qū)經(jīng)理對(duì)本工程平安生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；工區(qū)總工在 工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下管好分管范圍內(nèi)的平安生產(chǎn)及技術(shù)工作；崗位工人在工區(qū)經(jīng)理 的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本崗位的平安負(fù)責(zé)。在

29、施工中建立特殊工種持證上崗作業(yè)制度、 平安技術(shù)措施制度、平安事故報(bào)告制度、平安防護(hù)制度、平安生產(chǎn)檢查制度、平安評(píng)比制度、機(jī)械設(shè)備平安管理制度等各種平安制度。8臨近既有線CFG樁施工平安的保證措施臨近既有線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行上海局營(yíng)業(yè)線施工平安管理細(xì)那么（上鐵運(yùn) 發(fā)2008 316號(hào)）、上海鐵路局上海鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線施工平安管理辦 法（上鐵運(yùn)發(fā)2009 451號(hào)）和關(guān)于公布寧安鐵路建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線（臨 近）施工平安聯(lián)合監(jiān)控管理方法的通知寧安安發(fā)2010 181號(hào)等相關(guān)的安 全管理方法和規(guī)定，嚴(yán)格履行有關(guān)申報(bào)手續(xù)，科學(xué)制定施工方案，建立完善的 施工平安責(zé)任制，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織施工，各類防護(hù)措施必

30、須到位。.施工中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，假設(shè)設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì) 單位，加強(qiáng)信息反應(yīng)。.地基加固處理的各種機(jī)具進(jìn)場(chǎng)前，先到施工現(xiàn)場(chǎng)了解周圍建筑物、電纜、 高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護(hù)工作，確保施工時(shí)人員和機(jī)具 平安。.臨近既有線施工，作業(yè)人員和施工機(jī)械有可能侵入限界的處所，均設(shè)置醒 目的隔離、警示標(biāo)志（采用隔離欄柵隔離），不允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入 行車限界以內(nèi)。.挖掘機(jī)、樁機(jī)等危險(xiǎn)較大的施工機(jī)械在既有線來(lái)車時(shí)必須停止作業(yè)，工地 防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，加大瞭望距離，增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，相鄰工 點(diǎn)之間采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，通報(bào)來(lái)車通知。CFG樁機(jī)械施工根據(jù)機(jī)械設(shè)備的回

31、轉(zhuǎn) 半徑、掉頭、高度、會(huì)車需要合理規(guī)劃場(chǎng)地布局，規(guī)定車輛走行路線、會(huì)車掉 頭地點(diǎn)和機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)、樁機(jī) 等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其行走方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線方向，從而使其傾覆方 向?yàn)榉羌扔芯€位置。.作業(yè)場(chǎng)地設(shè)明顯的平安警戒線和平安警示牌。大型設(shè)備、機(jī)具施工，必須 做到“五個(gè)一齊全，即一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè) 備標(biāo)識(shí)牌）、一證（施工操作證）齊全。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰著名 機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、平安責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急 等 信息。防止觸電傷害施工用電必須規(guī)范，實(shí)行三項(xiàng)五線制，一機(jī)一箱一閘一漏，插座漏電 保

32、護(hù)斷路器靈敏可靠，皮線絕緣應(yīng)保護(hù)良好，雨天應(yīng)暫停室外施工。工地的配 電盒（箱）加門加鎖并不得在配電盒（箱）內(nèi)放物品。嚴(yán)禁冒雨在室外使用發(fā) 電機(jī)、連接電源的插座等，外接電源必須加保安器，嚴(yán)禁雷電時(shí)帶點(diǎn)作業(yè)。防止機(jī)具傷害進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好平安帽等勞動(dòng)保護(hù)用品。高出和雙層作業(yè)時(shí)不 準(zhǔn)向下方投擲料具，無(wú)隔離設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁雙層同時(shí)垂直作業(yè)。搬（抬）運(yùn)長(zhǎng)、 大、重物體時(shí)，有專人指揮，互相照顧，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同起同落。防止機(jī)械設(shè)備傷害各種機(jī)具操作人員按制定的操作規(guī)程進(jìn)行操作。嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超 負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各種平安防護(hù)裝置齊全良好。對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常維修， 精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格，獲

33、得上崗證書的人員操作。操作者必須 嚴(yán)格遵守各崗位的操作規(guī)程，以免損傷自身及其他人，對(duì)危險(xiǎn)源作出相應(yīng)的標(biāo) 志、信號(hào)、警戒等，以免現(xiàn)場(chǎng)人員遭受無(wú)意的傷害。防止意外傷害雨季施工要制定相關(guān)措施，保證施工人員的人身平安，雨季施工人員外出攜 帶雨具，防止人身淋雨，雷雨天氣時(shí)應(yīng)停止室外作業(yè)。野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作 業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，到平安地點(diǎn)避雨，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁、涵洞內(nèi)避雨。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的平安警示標(biāo)志和可靠的防護(hù)措施，必要時(shí)設(shè)專人防護(hù)， 工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準(zhǔn)擅自撤掉平安防護(hù)標(biāo)志、設(shè)施和人 員。臨近既有線施工平安培訓(xùn)與教育對(duì)參加施工的人員進(jìn)行思想教育、臨近既有線施工常識(shí)的培訓(xùn)

34、，掌握應(yīng)知應(yīng) 會(huì)的知識(shí)，同時(shí)樹(shù)立既有線施工的平安意識(shí)、確保既有線施工平安重要性的認(rèn) 識(shí)。平安教育和培訓(xùn)貫穿于施工生產(chǎn)全過(guò)程，覆蓋全體從業(yè)人員，對(duì)工程部全體 管理人員、新進(jìn)場(chǎng)工地人員實(shí)施三級(jí)平安教育，并進(jìn)行平安考試，設(shè)立平安教 育卡片，并及時(shí)做好記錄和被教育人簽名手續(xù)，以形成人人講平安、處處講安 全、時(shí)時(shí)講平安的氣氛。特種作業(yè)人員如起重工、各種機(jī)械操作手、驛站聯(lián)絡(luò)員、電工等，按照規(guī)定 進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、要嚴(yán)把考試關(guān)，持證上崗。施工人員配備到位并經(jīng)過(guò)鐵路既有線施工培訓(xùn)，取得培訓(xùn)合格證后方可上 1-1-1 |兇O工前對(duì)施工設(shè)備的平安管理由于CFG樁臨近營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中存在較大平安風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合寧安公司相關(guān)

35、文件精神，以及路局開(kāi)展的“深入開(kāi)展大反思、大檢查、大整改活動(dòng)通知要 求，組織全體平安管理人員對(duì)發(fā)生的攪拌機(jī)事故進(jìn)行剖析，針對(duì)采用的設(shè)備和 施工工藝的特點(diǎn)，制定可控性、可操作性強(qiáng)的施工設(shè)備平安預(yù)控措施。技術(shù)和平安交底開(kāi)工前，工程部門針對(duì)各施工段落的具體情況，向參建施工人員（架子隊(duì) 長(zhǎng)、主管CFG樁生產(chǎn)的施工負(fù)責(zé)人、平安總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、平安員、設(shè)備操作 手、防護(hù)員等）進(jìn)行施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施、既有線大型機(jī)械施工安 全技術(shù)措施等內(nèi)容的技術(shù)和平安交底，并按照上海鐵路局文件精神的要求，進(jìn) 行施工平安培訓(xùn)和考核。施工環(huán)境及影響因素調(diào)查施工前，調(diào)查、掌握架子隊(duì)施工地域內(nèi)的地質(zhì)情況、地下水位，針對(duì)軟地

36、基 層采取相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對(duì)方案及防護(hù)措施；了解施工周期內(nèi)的惡劣天氣情況（如 大風(fēng)、大霧、雷雨天氣），從人力、物資上做好相應(yīng)的平安防護(hù)預(yù)案。詳細(xì)調(diào)查周邊的地下管線、架空電線等，與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，如需改移 的，配合產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行改移。不需改移的地下管線做好詳細(xì)醒目的標(biāo)識(shí)，架空 線下嚴(yán)控作業(yè)機(jī)械的運(yùn)行范圍，防止機(jī)械誤觸誤撞；需要保護(hù)的光（電）纜 等，詳細(xì)調(diào)查后，制定防護(hù)方案，確保施工過(guò)程中不損害。嚴(yán)格執(zhí)行施工審批程序施工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位和行車組織單位分別簽訂施工平安協(xié)議書，平安 協(xié)議書的基本內(nèi)容符合鐵路鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及平安管理方法規(guī)定， 并報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)執(zhí)行。同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對(duì)施

37、工作業(yè)進(jìn)行的全 過(guò)程監(jiān)督，自覺(jué)執(zhí)行開(kāi)通、提速檢查確認(rèn)制度。對(duì)施工范圍內(nèi)的即有行車設(shè)備、地下管線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)備位置在工程施 TOC o 1-5 h z 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備的配備35921材料及設(shè)備的配置35.2材料及設(shè)備的平安管理制度369.3可能發(fā)生的危險(xiǎn)源制定對(duì)策及應(yīng)急設(shè)備的配備37危險(xiǎn)源一:大型機(jī)械施工侵限37危險(xiǎn)源二：既有地下管線和地上“三電設(shè)備損壞搶修3710.附圖38DK83+004.48-DK83+049.81 段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖.39DK83+059.81-DK83+069.81 段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖.42DK83+059.81-DK83+780段縱斷面圖、平

38、面圖、橫斷面圖46CFG樁施工防護(hù)工況圖50CFG樁施工總平面示意圖51工前向設(shè)備管理單位提出核查要求，共同調(diào)查準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志，并有醒目標(biāo)識(shí)，在施工過(guò)程中，確保不影響三電設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對(duì)邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線拆遷后再施工，對(duì)不能撤除的應(yīng)先加固防護(hù)后再施工。當(dāng)無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)、規(guī)劃防護(hù)范圍。對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)的即有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。當(dāng)?shù)叵鹿怆娎|等設(shè)施位置不明顯時(shí)，必須采F下光電纜等設(shè)施位置不明顯時(shí)，必須采F人工挖探”的方法，查明位置后,才可大面積開(kāi)挖施工。8.10建立平安聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制.施工期間每日

39、進(jìn)行自查，平安員跟班作業(yè)，并將存在的問(wèn)題向監(jiān)理單位和 建設(shè)單位匯報(bào)，召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)。.工程工程開(kāi)工前向建設(shè)單位和鐵路設(shè)備管理單位進(jìn)行上報(bào)，將下階段施工 內(nèi)容及作業(yè)地點(diǎn)上報(bào)。.針對(duì)鐵路設(shè)備管理單位日常檢查提出的施工平安問(wèn)題及時(shí)組織召開(kāi)施工安 全會(huì)議,與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決既有線施工平安問(wèn)題。.接受監(jiān)理單位,建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時(shí) 將存在的問(wèn)題解決。.施工平安聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)通訊 。施工單位序號(hào)單位職務(wù)姓名聯(lián)系方式備注1五標(biāo)指揮部總指揮李有業(yè)2五標(biāo)指揮部常務(wù)副總指揮李新澤3五標(biāo)指揮部副總指揮杜長(zhǎng)山4五標(biāo)指揮部副總指揮黃柯荻5五標(biāo)指揮部總_L程師李建勛6五標(biāo)指揮部副總工程師顏

40、炳仁7五標(biāo)指揮部工程師馬記9五標(biāo)指揮部調(diào)度王志忠10五標(biāo)指揮部安質(zhì)部部長(zhǎng)任權(quán)11第一工程分部施工負(fù)責(zé)人郭勝英12第一工程分部平安總監(jiān)徐茂華13第一工程分部技術(shù)負(fù)責(zé)人楊銳14第一工程分部安質(zhì)部部長(zhǎng)趙云龍建設(shè)單位序號(hào)單位職務(wù)姓名聯(lián)系方式備注1寧安公司總經(jīng)理孫健家2寧安公司副總經(jīng)理汪水清3寧安公司安質(zhì)部長(zhǎng)丁維平4寧安公司安質(zhì)副部長(zhǎng)許興明5寧安公司J程部長(zhǎng)朱壽驥6寧安公司調(diào)度陳坤友行車設(shè)備管理單位序號(hào)單位職務(wù)姓名聯(lián)系月式備注1蕪湖車務(wù)段平安科副科長(zhǎng)張玉泉2蕪湖車務(wù)段平安員全昌榮3蕪湖車務(wù)段技術(shù)科長(zhǎng)徐宏4蕪湖東站副段長(zhǎng)桂溶5蕪湖東站技術(shù)科T平28242326蕪湖東站技統(tǒng)科長(zhǎng)張燦東7蕪湖工務(wù)段副段長(zhǎng)魯虎8

41、蕪湖工務(wù)段副段長(zhǎng)湯川9蕪湖工務(wù)段線路科長(zhǎng)柯文柱10蕪湖工務(wù)段平安科長(zhǎng)周更生11南京電務(wù)段平安科長(zhǎng)湯松山12南京電務(wù)段平安科王曉華13南京電務(wù)段技術(shù)科許威14南京電務(wù)段技術(shù)科張葉軍15南京電務(wù)段平安科長(zhǎng)李錦龍16南京電務(wù)段平安科程良善17南京電務(wù)段技術(shù)科長(zhǎng)洪樹(shù)濤18南京電務(wù)段技術(shù)科楊文威19上海通信段技術(shù)科諸葉剛20上海通信段平安科徐志海通信段蕪湖車間主任楊躍盛22上海通信段蕪湖車間副主張學(xué)文相關(guān)單位調(diào)度 序號(hào)單位姓名路電聯(lián)系月式備注1寧安公司陳坤友258662蕪湖工務(wù)段223553蕪湖車務(wù)段223044南京電務(wù)段049-5南京給水公司049-6蕪湖站0489-7蕪湖東

42、站0489-8上海通信段041-9南京供電段049-10合肥鐵通0482-055-監(jiān)理單位序號(hào)單位職務(wù)姓名聯(lián)系方式備注1北京鐵城監(jiān)理公司總監(jiān)張校冬2北京鐵城監(jiān)理公司副總監(jiān)楊柏林3北京鐵城監(jiān)理公司監(jiān)理工程師徐華4北京鐵城監(jiān)理公司監(jiān)理工程師吳桐5北京鐵城監(jiān)理公司監(jiān)理工程師馬榮生施工現(xiàn)場(chǎng)周邊可利用資源序號(hào)周邊資源聯(lián)系方示用途備注9.臨近既有線應(yīng)急預(yù)案1119火災(zāi)報(bào)警救援2匪警110治安事件報(bào)警救援3查號(hào)臺(tái)114 號(hào)碼查詢4急救中心120人員傷亡急救5道路事故122道路事故報(bào)警6蕪湖燃?xì)夤救細(xì)鈸屝?蕪湖自來(lái)水公司自來(lái)水搶修為確保在施工過(guò)程中不發(fā)生意外事故，或一旦發(fā)生意外事故而影響既有線行 車平安時(shí)，

43、能迅速有效的組織搶救和排除險(xiǎn)情，本著處置有效、統(tǒng)一指揮、協(xié) 同作戰(zhàn)，做到迅速及時(shí)，盡最大程度減少對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響，人員傷亡和經(jīng) 濟(jì)損失，并迅速平息事態(tài)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。本工程應(yīng)急救援重點(diǎn)工程是： 既有線的防護(hù)應(yīng)急。9.1成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)五標(biāo)指揮部成立現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織指揮部成立由五標(biāo)指揮長(zhǎng)為總指揮的事故應(yīng)急救援指揮部，下設(shè)五個(gè)應(yīng)急救 援組，各應(yīng)急救援組必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)向相關(guān)部門反 映。事故應(yīng)急救援指揮部總指揮：李有業(yè)1、現(xiàn)場(chǎng)搶修組組長(zhǎng)：李新澤副組長(zhǎng)：郭勝英組員：溫海港、趙云龍、崔西彬、宋彬、孫長(zhǎng)城現(xiàn)場(chǎng)搶修組接到事故通知后，在組長(zhǎng)要求的時(shí)間之內(nèi)組織救援人員和設(shè)備到

44、達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)對(duì)既有線影響及現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況，上報(bào)鐵路設(shè)備管理單 位，待設(shè)備管理單位人員到場(chǎng)后或經(jīng)設(shè)備管理單位人員 指示進(jìn)行設(shè)備應(yīng)急 搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行及將現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡概率降到最低。序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系 內(nèi)部號(hào)碼1副總指揮2一分部經(jīng)理3一分部副經(jīng)理4一分部安質(zhì)部長(zhǎng)5架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)2、現(xiàn)場(chǎng)救援組 組長(zhǎng)：杜長(zhǎng)山 副組長(zhǎng)：金樁組員：任泉、袁剛、王志忠、李本元、丁立剛、張君事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)救援組在總指揮要求的時(shí)間之內(nèi)趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)發(fā)生的傷亡情況進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)或運(yùn)送醫(yī)院緊急救治。序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系 內(nèi)部號(hào)碼1副總指揮2一分部副經(jīng)理3局指安質(zhì)部長(zhǎng)4局指調(diào)度5一分部防護(hù)員6一分部防護(hù)員7一分部帶班人員3、

45、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組組長(zhǎng)：黃柯荻副組長(zhǎng)：徐茂華組員：尹旭輝、林志鵬、郝建亮、于維林接到事故通知后，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組在總指揮要求的時(shí)間之內(nèi)之內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù) 實(shí)際情況對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃界維護(hù)，設(shè)置隔離帶，保證搶修組及救援組的順利 工作。序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系 內(nèi)部號(hào)碼4、后勤保障組1副總指揮2一分部平安總監(jiān)3一分部平安員4一分部平安員5一分部平安員6一分部帶班人員組長(zhǎng)：劉占武副組長(zhǎng)：鐘萍組員：武乃林、于泳、周航、林凱、趙立軍、尹力輝事故發(fā)生后，后勤保障組對(duì)應(yīng)急所需的資金、物資、車輛及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系 內(nèi)部號(hào)碼1一分部書記2一分部辦公室主任3一分部物資部部長(zhǎng)4一分部財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)5一分部計(jì)合部部長(zhǎng)6一分部設(shè)

46、備管理員7一分部材料員5、技術(shù)保障組組長(zhǎng)：李建勛副組長(zhǎng)：楊銳組員：趙寧、田小力、劉孝恭、劉長(zhǎng)波、范承祥事故發(fā)生后，技術(shù)保障組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)采取的措施提供技術(shù) 保障。序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系 內(nèi)口B二碼1總工程師2一分部總工3一分部副總工程師4一分部工程部長(zhǎng)5一分部橋梁工程師6一分部路基工程師7一分部帶班人員9.2主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備的配備材料及設(shè)備的配置儲(chǔ)藏一定數(shù)量的鋼管、黃沙、草袋、編織袋、方木、鋼支撐等材料及污水 泵、注漿泵等設(shè)備。配備擔(dān)架、繃帶等急救醫(yī)療設(shè)備。起重機(jī)、吊車和類似設(shè)備均裝有超載報(bào)警裝置。現(xiàn)場(chǎng)將辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器材，并經(jīng)消防部門的 檢查認(rèn)可，同時(shí)經(jīng)常抽查

47、，保證性能完好。現(xiàn)場(chǎng)配備抽水機(jī)和發(fā)電設(shè)備，以備搶險(xiǎn)應(yīng)急時(shí)用水用電的需要。提供足夠的空氣壓縮機(jī)，以保證在壓縮空氣條件下的施工及搶險(xiǎn)作業(yè)順利 開(kāi)展。材料及設(shè)備的平安管理制度所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行驗(yàn)收，并記錄在案，保證其平安使用。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的起重設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，操作人員持證上崗。平安環(huán)保部每月對(duì)設(shè)備進(jìn)行平安檢查，并保存記錄，一旦發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)藏表庠號(hào)材料.設(shè)單位熱量蜘格型號(hào)豐薛丁作備挖掘機(jī)輛PC200斗容量2機(jī)動(dòng)翻斗輛2FC-1斗客3海壓汽車輛OY-2525T4電焊相，Za2BX5005卷場(chǎng)機(jī)42JJ2-0.5柱力5T6對(duì)講機(jī)Za10GP88s7特中機(jī)臺(tái)75KW8息救生輛9物潛運(yùn)輸

48、210奘載機(jī)輛擴(kuò)放器2槽鋼噸200條1000蓄沙噸200鋼管噸50枕木根100豐己道機(jī)6道鎬把15鴨嘴橇杷301工程編制依據(jù)、原那么及目的編制依據(jù).國(guó)家及鐵道部公布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī) 范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；.鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件；.南京至安慶新建鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙；.施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交 通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料；.上海鐵路局局長(zhǎng)一號(hào)令；.鐵道部營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施方法（鐵辦【2008】190號(hào)）；.上海局營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么（上鐵運(yùn)

49、發(fā)2008 316號(hào)；.上海局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工平安管理細(xì)那么（上鐵建發(fā)【2009】83號(hào)）;.鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理的通知（鐵建設(shè)函 2009 1170 號(hào)）;.上海局加強(qiáng)臨近供電設(shè)備施工平安管理方法（機(jī)供函【2009】155號(hào)；.上海局有關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械平安管理的通知（建工函 2009260 號(hào)）;.上海局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（上鐵運(yùn)函 2009 1774 號(hào)）；.上海鐵路局關(guān)于公布上海鐵路臨近營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法的通知 （上鐵運(yùn)發(fā)2009 451號(hào)）；.上海鐵路局關(guān)于印發(fā)2010年運(yùn)輸平安工作實(shí)施意見(jiàn)的通知（上鐵安 發(fā)【2010

50、】1號(hào)）；.上海鐵路局關(guān)于印發(fā)上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的通知箭管個(gè)30鐵鏟把，30+學(xué)護(hù)，把，10道尺杷2道硝7方100切割機(jī)3A B絹埴方10093可能發(fā)生的危險(xiǎn)源制定對(duì)策及應(yīng)急設(shè)備的配備應(yīng)急處理原那么：本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原那么，盡一切可能減 少故障影響時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用 和列車正常運(yùn)行。危險(xiǎn)源一：大型機(jī)械施工侵限既有線施工的大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入既有線限界，危機(jī)行車平安的故障時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人按立即使用手機(jī)通知出事地點(diǎn)兩端車站行車室扣車、進(jìn)入線路 對(duì)軌道進(jìn)行短路處理、立即通知兩端800m處防護(hù)員進(jìn)行停車防護(hù)，設(shè)置響 墩等停車信號(hào)

51、的順序處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車平安。同時(shí)立即 通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援，并立即向本施工單位負(fù) 責(zé)人、建設(shè)單位報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并報(bào)告 路局、站段領(lǐng)導(dǎo)知道搶險(xiǎn)救援工作。93.2危險(xiǎn)源二：既有地下管線和地上三電設(shè)備損壞搶修應(yīng)對(duì)措施：在施工中如假設(shè)破壞既有地下管線和地上三電設(shè)備應(yīng)立即上報(bào) 蕪湖電務(wù)段、供電段及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，由蕪湖電務(wù)段、供電段及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位 負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、平安監(jiān)管，統(tǒng)一指揮，我部負(fù)責(zé)安排各種應(yīng)急搶修的物料、勞 力配合損壞搶修。當(dāng)施工過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備故障事故后，首先要和蕪湖電務(wù)段、供電段、供水公 司、鐵通、車站的協(xié)調(diào)人員進(jìn)行

52、聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方 案。同時(shí)告知車站工務(wù)段具體情況，并確定是否要進(jìn)行區(qū)間封閉及時(shí)間，搶修 隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的設(shè)備。10.附圖10.1 DK83+004.48-DK83+049.81段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖（單位以米計(jì)）CFG樁（間距1.6m,正三角形布置，樁長(zhǎng)28m） +0. 5m厚級(jí)配碎石摻5區(qū)水泥墊層，內(nèi)鋪一層土工格柵既有線蕪湖站新建線，ooooooooooooooooooooooooooooooooooooo0oooooo0o0oooooo0o00oo0o0o0oooo0o0oooooooooooooooooooooooooooooooo

53、oooooooo0o0oooo0o0oooooo0o00oo0o0o0oooo0o0ooooooooooooooooooooooooooo0oooooooo0ooo0o0oooo0o0oooooo0o0ooo0o0o-e-oooo0-e-0oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo0o0oooo0o0oooooo0o0ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo0o0oooo0o0oooooo0o0,oooooooooooooooooo解oooooooooooooooooo9出oooo0oo

54、oooooo0ooo邱磔o0oooo0o0oooooo0o0C9 COV蕪湖南站DK83+004. 48-DK83+049. 81CFG樁間距平面布置示意圖樁類型縱向間距（m） 橫向間距（m）CFG樁1. 131m1. 6mDK83+004.48-DK83+049.81 最不利橫斷面圖(DK83+004.48):DK83+024.810 h=+2. 39410.2 DK83+059.81-DK83+069.81段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖（單位以米計(jì)）CFG樁（間距1.6（n,正三角形布冏,樁長(zhǎng)22m+0. 5m厚級(jí)配碎石摻5$水泥墊層，內(nèi)鋪一以土工格棚S6ID0r)8cS6 寸。m8nID8

55、8N,O O O O 0 O O O O OO O O O OO O O O OO O O O O蕪湖站O O O O OO O O O O蕪湖南站O O O O OO O O O O新建線OOOOOO O O O O OOOOOO O O O OO O O O OO O O O OO O O O OO O O O OO O O O O O O O O O2%DK83+049. 81DK83+059. 81CFG樁間距平面布置示意圖樁類型縱向間距（m） 橫向間距（m）CFG 樁1. 131mL6mDK83+049.81-DK83+059.81 最不利橫斷面圖(DK83+049.81 ):2.8

56、79. OR11.452.S417.60DK83+049,810h 二+2. 29410.3 DK83+059.81-DK83+780段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖（單位以米計(jì)）蕪湖站蕪湖站DK83+059.81 DK83+780 CFG樁縱斷示意圖蕪湖南站DK83+780Cl.樁(4=0. 5m)、1tCFG樁加固區(qū)CFG 樁/(它0.5m)1131in1.131CFG樁 (=0. 5m)1.131oOJ1.131ID1.1311.131/CFG 樁/(小=0. 5m)DK83+640. 69DK83+700DK83+379.81DK83+059.81CFG樁加固底線CFG樁（間距1.6m,正

57、三角形布置，樁長(zhǎng)20m/15m+0.5m厚級(jí)配碎石摻5%水泥墊層，內(nèi)鋪層土工格柵（上鐵辦發(fā)2009 455號(hào)）;.上海局關(guān)于重新公布影響營(yíng)業(yè)線路橋設(shè)備平安施工有關(guān)規(guī)定的通知（工 路橋函2009R81號(hào)）；.鐵道部鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)那么（鐵道部部令32號(hào)）；.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部部令第29號(hào)）；.既有線施工平安生產(chǎn)條例；.鐵路工務(wù)平安規(guī)那么；.既有鐵路平安事故應(yīng)急救援條例；.建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例；.鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程；.營(yíng)業(yè)線施工手冊(cè)。1.2編制原那么.嚴(yán)格執(zhí)行平安生產(chǎn)，持證上崗”的原那么，參建人員須經(jīng)平安教育培 訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；.既有線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)，

58、“五個(gè)一平安原那么；.施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的平安事項(xiàng)，確 保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；.遵循平安第一、預(yù)防為主的原那么。從制度、管理、方案、資源等方面制 定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工平安。13編制目的明確本段CFG樁施工作業(yè)工程的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo) 準(zhǔn)和平安防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本段施工。2工程概況vna610。0vnOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO八0八。八0八。八。八0-。八0八0-0八。八。八0八。八0八。八0八。八0八。0八。八。八。八0八0-0八。入。 c 八 c c 八 c 八.c- - c 八 c

59、c c c c c 八 c 八 八 c c c 八 c 八 c c。c c c c c 八 c 八 c。c c c c c c c = OOOOOOOO W a 八八0人八 a ” a 八?！卑?W ” ” 八 W 八入八 W a 八 a 0 c 八。入八八 W 八 ooo 00 o o000000000000000000000 OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO0000000000000000000000000000 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0蕪湖站新建線00000000000000000000000000000000000000v0

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