A10標(biāo)新老橋拼寬施工方案

1、為建設(shè)以橋梁為核心競(jìng)爭力的國內(nèi)領(lǐng)先國際一流企業(yè)集團(tuán)而奮斗興國至贛縣高速公路北延項(xiàng)目A10標(biāo)昌寧主線新老橋拼接施工方案編制：呂文浩審批：肖瑞良中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 興國至贛縣高速公路A10目錄 TOC o 1-5 h z 一、編制依據(jù) 2編制目的 2編制依據(jù) 2適用范圍 2二、工程概況 2三、施工準(zhǔn)備 4組織機(jī)構(gòu) 4人員配備 5機(jī)械配備 5施工計(jì)劃安排 6四、施工流程及施工工藝 7主要施工流程 7導(dǎo)改方案 7拆除老橋護(hù)欄 8梁板架設(shè) 8拆除橋面鋪裝 10體系轉(zhuǎn)換 10防撞墻施工 10橋面鋪裝 10五、質(zhì)量保證措施及施工注意事項(xiàng) 11六、安全保證措施 12七、環(huán)保、文明施工措施 14八、

2、拼接橋存在的隱患 錯(cuò)誤！未定義書簽。興贛北延A10標(biāo)嶂中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.昌寧主線新老橋拼寬施工方案一、編制依據(jù)編制目的為了杜絕重大、特大安全事故和傷亡事故的發(fā)生，避免和減少一般安全事故 和輕傷事故的發(fā)生，同時(shí)為確保昌寧拼寬橋順利施工完成，特編制此項(xiàng)施工技術(shù) 方案。編制依據(jù)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011);、公路工程施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95);、興贛北延高速A10標(biāo)兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件；、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查和對(duì)各

3、方的咨詢資料；、本公司企業(yè)管理水平、技術(shù)裝備以及類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)適用范圍本方案適應(yīng)于興國至贛縣高速公路北延新建工程A10合同段K197+270昌寧主線橋工程。二、工程概況新建小布樞紐K197+270昌寧主線橋，位于溝谷地貌，路線在此接上昌寧高 速，原址設(shè)有4X30+4X 30+4X 30m橋梁，原橋梁于2013年9月設(shè)計(jì)，2016年 12月建成。原橋梁分三聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)T梁，先簡支后連續(xù)；02興贛北延A10標(biāo)fI中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司:,出 CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.

4、,LTD.號(hào)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)采用肋板臺(tái)，12號(hào)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)采用柱式臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用 樁基礎(chǔ)。橋面鋪裝采用4cm厚改性瀝青硅抗滑表層+6cm厚中粒式改性瀝青硅十三 涂防水層+10cm厚C50硅。原橋位于直線段上，橋面橫坡為雙向 2%縱斷面縱坡 為 0.3%。本橋起點(diǎn)樁號(hào)為：K197+08。終點(diǎn)樁號(hào)為：K197+454全橋共分3聯(lián)，橋跨 組成為：4X 30+4X 30+4X 30m橋梁全長為368m橋梁設(shè)計(jì)角度為90。上部 結(jié)構(gòu)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁。新老橋拼接采用上下不連方案進(jìn)行拼接，加寬處上部梁板架設(shè)后與老橋留2cm縫，后期采用鑿除老橋外側(cè)100cm橋面鋪裝進(jìn)行橋面順接，并根

5、據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情況調(diào)整現(xiàn)澆寬度及標(biāo)高進(jìn)行調(diào)平鋪設(shè)。老橋右側(cè)耳墻、擋塊、錐坡、護(hù)欄全部 拆除。截止目前，本橋下部結(jié)構(gòu)已全部施工完成，剩余梁板架設(shè)和橋面系施工及 老橋拆除工程。iCtrEfreiCcrrffirWJ*L1小1國丁叱向莫建iOc-nTGSQIQc XrffTIT年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.三、施工準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理部在施工過程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司綜合管理體系標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī) 定，嚴(yán)格組織，科學(xué)管理，精心施工，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全層層

6、自檢、復(fù)檢， 全面接受業(yè)主、監(jiān)理工程師和質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)理和監(jiān)督，杜絕不合格產(chǎn)品流向下道 工序，確保工程按期保量優(yōu)質(zhì)完成。項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配置具有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的工程師組成，根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃的安排，杜絕在生產(chǎn)過程中發(fā)生勞動(dòng)力浪費(fèi)和緊缺現(xiàn)象，確保生產(chǎn)規(guī)范 和有序進(jìn)行。組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工總指揮及調(diào)度，確保施工質(zhì)量及安全。2、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)施工方案的編制和上報(bào)，定期召開方案討論會(huì)，施工前組 織三級(jí)技術(shù)交底，并做現(xiàn)場(chǎng)總技術(shù)指導(dǎo)工作。3、工程部：主要負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬的施工組織及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安排，定期召 開施工計(jì)劃交底及每周生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”。同時(shí)負(fù)責(zé)昌寧 橋拼寬施工中的質(zhì)量管理

7、工作，包括質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作，指導(dǎo)班組質(zhì)量自檢、 互檢、交接檢，施工資料的填寫、整理和歸檔，參與施工圖會(huì)審和技術(shù)交底工作， 配合駐地監(jiān)理工程師進(jìn)行工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。4、測(cè)量組：負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工過程中的測(cè)量放樣工作。5、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工工程所用的地材、鋼筋、水泥、粉煤灰及 外加劑等的檢測(cè)、試驗(yàn)，負(fù)責(zé)工地砂、石料場(chǎng)選定與質(zhì)量復(fù)檢，把好原材料質(zhì)量 關(guān)。混凝土配合比的設(shè)計(jì)、拌合質(zhì)量控制，施工過程中混凝土性能的檢測(cè)。6、安全部：負(fù)責(zé)整個(gè)昌寧橋拼寬施工過程中安全監(jiān)督工作，主要側(cè)重于對(duì)選T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)4r c 工CHINA RAILWAY CONSTRUCTI

8、ON BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施設(shè)置及操作行為的安全規(guī)范，防護(hù)用品的穿戴和安全規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)施工人員的安全教育和培訓(xùn)，按照“三階段”安全風(fēng)險(xiǎn)分析和 預(yù)控制度制定安全應(yīng)急預(yù)案、落實(shí)安全預(yù)控措施。7、物資部：負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工物資裝備的采購供應(yīng)及管理工作，材料進(jìn) 貨檢驗(yàn)記錄，認(rèn)真進(jìn)行品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量檢查，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，保存 產(chǎn)品合格證和質(zhì)量檢（試）驗(yàn)報(bào)告單。執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)制度，保證設(shè)備的正常性能。8、綜合辦公室：做好昌寧橋拼寬施工過程中的后勤保障工作。9、作業(yè)隊(duì)：主要對(duì)昌寧橋拼寬施工質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)，遵守項(xiàng)目部的

9、各項(xiàng)規(guī)章制度，配合項(xiàng)目各部門工作，確保施工有序正常進(jìn)行。人員配備拆除作業(yè)配備拆除負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，專職安全1人，技術(shù)員1人, 機(jī)械操作手3人，拆除工人5人，梁板架設(shè)工人8人，橋面系施工8人。機(jī)械配備主要機(jī)械、設(shè)備廳P設(shè)備名稱數(shù)量1架梁機(jī)1臺(tái)2空壓機(jī)1臺(tái)3風(fēng)鎬3臺(tái)4氧氣、乙快3套5裝載機(jī)2臺(tái)6防撞墻模板臺(tái)車1臺(tái)7膠輪小型炮捶機(jī)3臺(tái)嶂中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.施工計(jì)劃安排計(jì)劃工期目標(biāo)70天，2020年3月18日開始，2020年5月

10、25日完成。具體 計(jì)劃如下：（1）梁板架設(shè)：3月9日-3月16日完成A匝道0#-4#跨（16片）梁板架設(shè)；昌寧橋既有線路右幅導(dǎo)改至左幅， 昌寧橋老橋右幅護(hù)欄拆除等施工。3月18日-3月31日完成昌寧橋右幅梁板架設(shè)（28片梁板）。4月2日-4月12日完成小布D1匝道橋梁板架設(shè)（24片梁板）。4月14日-4月23日完成小布A匝道橋8#-12#跨梁板架設(shè)（20片梁板）；昌寧橋既有線路左幅 導(dǎo)改至右幅，昌寧橋老橋左幅護(hù)欄拆除等施工。4月26日-5月12日完成昌寧橋左幅梁板架設(shè)（24片梁板）（2）橋面附屬施工：3月15日-3月25日完成A匝道0#-4#跨橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。3月26日-4月1

11、3日完成昌寧橋右幅橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。4月14日-4月24日興贛北延A10標(biāo)年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.完成小布D1匝道橋橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工4月25日-5月8日完成小布A匝道橋8#-12#跨橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。5月9日-5月25日完成昌寧橋左幅橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。四、施工流程及施工工藝主要施工流程總體施工流程：導(dǎo)改封閉右幅高速一拆除老橋護(hù)欄一架設(shè)右幅梁板一拆除老 橋橋面鋪裝一體系轉(zhuǎn)換一橋面系施工。右幅

12、施工完成后，再進(jìn)行左幅施工，施工流程同上。導(dǎo)改方案根據(jù)交通組織導(dǎo)改方案，為減少橋梁施工對(duì)交通安全的影響，老橋拼接施工 分2個(gè)階段施工。第一階段封閉右幅車道，交通轉(zhuǎn)換至左幅車道，開始實(shí)施老橋 右幅護(hù)欄拆除，護(hù)欄拆除后及時(shí)架設(shè)梁板及拼接部分，路面、防護(hù)設(shè)施完工并通 過驗(yàn)收后。再進(jìn)行第二階段施工，先進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換至右幅，封閉左幅，進(jìn)行老橋 護(hù)欄拆除、架梁等拓寬施工。針對(duì)當(dāng)前正值復(fù)工返崗時(shí)期，高速車輛逐漸增多， 對(duì)此往南昌方向預(yù)留2車道，往寧都方向預(yù)留單車道。封閉段落為 K196+70O- K197+700, 21公里長度范圍。（詳見下圖）興贛北延A10標(biāo)率中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司:,出 CHIN

13、A RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.昇.整北延島速公踣;UO桂小和樞紐互通昌宇外導(dǎo)行加Jfi圖4.時(shí)剛腎聶小IQ咫川：直磔魏崎實(shí)際步1嶼耀,人東次寧后成II”當(dāng)：鵬名姐*唾艮囹ft麟也拆除老橋護(hù)欄1、老橋防撞墻采用小型鎬頭機(jī)逐跨拆除，鑿除至原梁板位置，最后采用乙 快焊切斷防撞墻與T梁的連接筋，拆除后的鋼筋硅碎塊使用小型土方運(yùn)輸車及時(shí) 運(yùn)走。采用風(fēng)鎬拆除至所需標(biāo)高后，采用鋼筋硅切割機(jī)切出整齊邊緣。2、防撞墻鑿除時(shí)，在橋下設(shè)置警戒區(qū)，禁止人員進(jìn)入此區(qū)域，并安排專人 在橋下負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。待切除完畢后，需及時(shí)清理切除

14、時(shí)的墜落物。3、防撞墻拆除與架梁采用流水作業(yè)，未及時(shí)架梁時(shí)需做臨邊圍護(hù)。梁板架設(shè)老橋采用預(yù)應(yīng)力硅（后張）T梁，本橋采用預(yù)應(yīng)力箱梁。本橋需對(duì)原有結(jié)構(gòu) 進(jìn)行拼寬利用，第1跨一第8跨兩側(cè)拼寬530cmi第9跨一第12跨左幅拼寬630cm 右幅拼寬780cm即第9跨一第12跨右幅每跨架設(shè)3片梁板，其余架設(shè)2片。梁板架設(shè)自右幅12#臺(tái)開始，右幅梁板架設(shè)完成預(yù)計(jì)需 12天。梁板架設(shè)施工工藝：1、主要施工流程：興贛北延A10標(biāo)布中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司:,出 CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.2、主要施

15、工措施：由預(yù)制場(chǎng)龍門吊車將箱梁梁從存梁臺(tái)座起吊，吊裝至運(yùn)梁小車上。搬運(yùn)及吊 裝時(shí)應(yīng)保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)在靠梁端 110cm處。運(yùn)輸主梁時(shí)在移梁小車上設(shè)置臨時(shí)的斜撐，兩邊用8T手拉葫蘆拉緊，防止梁梁傾斜，保證運(yùn)輸過程的穩(wěn)定。架梁順序?yàn)椋合燃茉O(shè)距離老橋最近的梁板，其次為最外側(cè)梁板，最后架設(shè)中 梁。梁板就位：采用先起吊一端的形式進(jìn)行起吊。將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨， 架橋機(jī)前行天車行至梁前端（以安裝前進(jìn)方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，與路線方向相反），安 好吊帶，起吊，架橋機(jī)前行天車和后運(yùn)輸平車同時(shí)前進(jìn)，至合適位置（以架橋機(jī) 后行車所處位置導(dǎo)梁不懸空為準(zhǔn)），安好梁后端吊帶，后端起吊，

16、架橋機(jī)前后行 車同時(shí)前行，將預(yù)制梁縱移至安裝到位。年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.拆除橋面鋪裝防撞墻拆除后，梁板架設(shè)可與老橋橋面鋪裝拆除同時(shí)進(jìn)行。拆除老橋邊緣 100cm橋面鋪裝，擬采用手持風(fēng)鎬進(jìn)行施工，為減少振動(dòng)對(duì)老橋梁板的損壞，風(fēng) 鎬采用CVFY-10/7型柴油移動(dòng)式空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)，配置 2-6只風(fēng)鎬同時(shí)作業(yè)。老橋橋面鋪裝層分10cm厚鋼筋硅鋪裝層和10cm厚瀝青硅鋪裝，鑿除時(shí)需分 2次進(jìn)行，其中表層約10cm的瀝青硅須集中堆放以便回收

17、；鑿除硅鋪裝層時(shí)，為 減少破壞老橋梁板的風(fēng)險(xiǎn)，鑿除厚度以低于硅鋪裝層鋼筋網(wǎng)片約1cm或在暴露鋼筋網(wǎng)片后暫停鑿除，待網(wǎng)片吊除后在進(jìn)行二次清理。詳細(xì)分層鑿除的厚度經(jīng)現(xiàn) 場(chǎng)試驗(yàn)后，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再行施工。施工員須隨時(shí)檢查每個(gè)作業(yè)步驟的施工質(zhì)量，防治不當(dāng)操作造成梁板損壞。體系轉(zhuǎn)換梁板架設(shè)及橋面鋪裝拆除完成后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。其中濕接縫施工順序?yàn)橄?澆筑新橋間的濕接縫，新橋澆筑10cm寬濕接縫后與老橋翼緣板預(yù)留2cm縫。其 余內(nèi)容詳見橋面系及附屬工程施工方案，此處不再敘述。防撞墻施工防撞墻內(nèi)容詳見興贛北延 A10標(biāo)防撞墻施工方案，此處不再敘述。4.8橋面鋪裝)施工工序：測(cè)量放樣一鋪裝厚度檢查一鑿除超高

18、梁面一橋面清理清洗-鋼筋安裝一模板安裝-澆注混凝土一混凝土養(yǎng)生一切割假縫-預(yù)留梢澆注)拼接前鑿除原橋邊梁100cm范圍內(nèi)橋面鋪裝混凝土，保留原橋橋面鋪 裝橫向鋼筋，再鋪裝加寬部分及拼接處的橋面鋪裝鋼筋和橋面連接鋼筋，安裝擺10年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.放時(shí)注意平整順直，兩網(wǎng)片間的接頭采用綁扎搭接，搭接長度滿足橋規(guī)要求。保護(hù) 層墊塊提前用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿預(yù)制，強(qiáng)度達(dá)到要求后方可使用，現(xiàn)場(chǎng)梅花形布置， 確保鋼筋網(wǎng)片穩(wěn)定牢固及保護(hù)層厚度滿

19、足有關(guān)要求。(3)橋面清理利用高程測(cè)量數(shù)據(jù)詳細(xì)檢查梁面各處高程情況，局部超高之處用風(fēng)鎬或人工 鑿除，以確保鋪裝層厚度符合設(shè)計(jì)要求。梁面上的各種雜物、水泥殘?jiān)?、浮漿等 需一并鑿除并清理出場(chǎng)，最后用水車噴射高壓水清洗梁面。其余內(nèi)容詳見興贛 北延A10標(biāo)橋面鋪裝施工方案，此處不再敘述。五、質(zhì)量保證措施及施工注意事項(xiàng)拼接橋梁施工前應(yīng)先現(xiàn)場(chǎng)校核老橋的起終點(diǎn)樁號(hào)、各墩臺(tái)號(hào)和橫向位置是否 與現(xiàn)設(shè)計(jì)相符，校核老橋橋面標(biāo)高與現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高是否基本吻合，并應(yīng)立即反饋設(shè) 計(jì)單位以便必要時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)。(1)對(duì)原橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)不被破壞(不出現(xiàn)裂縫等)、不降低承載能力的原則進(jìn)行，對(duì)混凝土澆筑面須按施工縫處理，須

20、鑿毛，以保證新老 混凝土可靠連接。開梢尺寸也需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求予以控制。(2)對(duì)于原橋橋面系及護(hù)欄座的拆除禁止采用鑿巖機(jī)、風(fēng)鏡等破壞性強(qiáng)的鑿 除方式，避免拆除過程中對(duì)梁、板結(jié)構(gòu)的損壞；對(duì)于原橋現(xiàn)澆橋面層需鑿除暴露 鋼筋的部分，必須采用人工小錘鑿除方式。(3)為使拼接部分在拼接之前盡量減小沉降量，以及調(diào)整跨中上拱(預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu))，橋面延遲6個(gè)月再進(jìn)行拼接連接。.(4)施工圖中所給出的高程、坐標(biāo)，為避免差錯(cuò)，施工放樣前先進(jìn)行復(fù)核。 這一點(diǎn)在拼寬橋梁顯得尤為重要，要著重注意。1i興贛北延A10標(biāo)年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRID

21、GE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.(5)為控制新建部分與原橋平面對(duì)齊拼接，新拼橋梁樁位放樣時(shí)必須雙控：即 按照施工圖設(shè)計(jì)給定的樁位坐標(biāo)放出樁位，然后將老橋墩臺(tái)蓋梁的邊線延長，邊 線延長后與按施工圖實(shí)放樁位中心擬合，控制誤差范圍為縱向和橫向誤差不大于2cmi誤差超過范圍必須調(diào)整新建橋的樁基坐標(biāo)以確保新老橋?qū)R拼接。拼寬部 分的橋梁樁基放樣施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)與原橋墩、臺(tái)樁基錯(cuò)位超出誤差范圍時(shí)，應(yīng)及 時(shí)通知設(shè)計(jì)及監(jiān)理。(6)為控制架設(shè)梁、板后的橋面鋪裝頂面高程與原橋橋面鋪裝頂面高程一致， 在拼寬橋梁墩臺(tái)帽梁施工前，應(yīng)復(fù)核高程，核查原橋的建筑高度的各分層厚度， 施工依

22、據(jù)各橋具體情況測(cè)量分析后，可通過調(diào)整帽梁特征點(diǎn)高程或支座墊石的高 度來實(shí)現(xiàn)。尤其注意在澆注支座墊石前必須對(duì)老橋進(jìn)行高程復(fù)查，報(bào)監(jiān)理核查無 誤后才能澆注支座墊石。(7)為保證橋梁在施工和運(yùn)營狀態(tài)下結(jié)合面不出現(xiàn)收縮裂縫，施工前應(yīng)做好 配合比試驗(yàn)，控制外加劑的摻量及膨脹率；混凝土澆注時(shí)，應(yīng)連續(xù)澆筑，避免出 現(xiàn)接縫，還必須保證混凝土振搗密實(shí)；還應(yīng)特別加強(qiáng)澆水養(yǎng)護(hù)，7-14天仍需繼續(xù) 保濕養(yǎng)護(hù)，以保證膨脹效能的繼續(xù)增長。(8)現(xiàn)澆混凝土橋面板和現(xiàn)澆濕接縫混凝土澆注前，應(yīng)將混凝土結(jié)合面進(jìn)行 鑿毛(按照施工縫來處理)，其粗糙面的凸凹不小于6mm再進(jìn)行清洗和保濕處理； 還宜在結(jié)合面處均勻涂抹界面膠，然后再澆注

23、混凝土。六、安全保證措施(1)導(dǎo)改交通安全防護(hù)拓寬工程在大交通流量狀況下“邊營運(yùn)，邊拓寬”，施工環(huán)境非常特殊，稍 有不慎便會(huì)產(chǎn)生堵車并隨時(shí)有發(fā)生交通事故的可能，因此確保行車安全和道路的12年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.正常營運(yùn)始終是本工程的重點(diǎn)。在進(jìn)行橋梁縱縫混凝土澆筑時(shí)，采用封閉半幅， 另半幅通行的導(dǎo)改交通方法。為確保高速公路的交通安全和施工安全，我們將采 取以下安全保證措施：.對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全措施的交底，進(jìn)行安全教育，充分認(rèn)

24、識(shí)施工安全 的重要性。施工人員上高速公路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動(dòng)。 若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不能橫穿高速公路或在公 路上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。.施工期間，主管安全生產(chǎn)的工程師現(xiàn)場(chǎng)值班，配備預(yù)警車和通訊工具，成 立專門的安全小組，設(shè)三到四名安全維護(hù)人員24小時(shí)值班，現(xiàn)場(chǎng)指揮施工車輛和過往車輛，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護(hù)。.及時(shí)向交警和路政管理處上報(bào)施工計(jì)劃，合理安排，確保按計(jì)劃實(shí)施，如 計(jì)劃有變動(dòng)及時(shí)通知交警和路政管理處。每座橋梁在縱縫拼接前辦理好審批手 續(xù)，按批準(zhǔn)的時(shí)間和范圍施工。.加強(qiáng)與高速公路交警和管理部門的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路施

25、工管理辦 法，聽取交警和管理部門關(guān)于安全管理的建議和意見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)糾 正，確保高速公路的交通安全和施工安全。.嚴(yán)格按施工要求設(shè)置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全措施。(2)施工用電安全防護(hù)配電線路必須按有關(guān)規(guī)定架設(shè)整齊，架空線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，不得采用能 夠塑膠軟線，不得成束架空或沿地明敷設(shè)。施工場(chǎng)地線路均應(yīng)采取可靠的防護(hù)措施。配電系統(tǒng)必須采取分線配電，各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須13年T中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司興贛北延A10標(biāo)r J*CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO.,LTD.

26、符合有關(guān)規(guī)定。開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。各類配電箱、開關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵，箱體以應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號(hào)。停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。起重操作時(shí)，操作人員要對(duì)電器，電纜線嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)電纜線破損要立即處理，確保用電安全。（3）混凝土鑿除安全防護(hù)鑿除設(shè)備使用前，必須按照設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行試機(jī)，并檢查配電線路的布置是否合理，確保鑿除時(shí)設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)；并對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)以及安全交底。鑿除前，嚴(yán)格按照鑿除的安全區(qū)域進(jìn)行場(chǎng)地圍護(hù)， 在鑿除的正前方設(shè)置擋板,做好安全警示標(biāo)志；并對(duì)鑿除的附屬設(shè)施（吊裝設(shè)備等）進(jìn)行安全檢查。鑿除時(shí)，安排專人對(duì)鑿除部位周圍（包括鑿除部位下方）的安全狀況進(jìn)行全過程監(jiān)督檢查。七、環(huán)保、文明施工措施1、水環(huán)境保護(hù)機(jī)械設(shè)備、車輛等沖洗產(chǎn)生的含油廢水，進(jìn)入隔油池隔油和沉淀達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后排放。生活、生產(chǎn)污水以及生活垃圾必須集中處理，不得直接排入江水中。油料和化學(xué)品不得堆放在民用水井及河流、湖泊附近，且用帆布覆蓋，防止暴雨沖刷進(jìn)入河、湖水中。2、地面環(huán)境保護(hù)施工棄渣外運(yùn)指定地點(diǎn)排放。建筑