國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸和保險(xiǎn)第八章-集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)精品45頁(yè)課件

1、 第八章集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和各種與此相關(guān)的費(fèi)用組成。拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收與普通班輪件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法基本相同；整箱貨有最高運(yùn)費(fèi)和最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)收；集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算有兩種方法，一是與普通班輪件雜貨運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算方法相同，二是按包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。1 第一節(jié)集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成 國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)大體分為班輪運(yùn)價(jià)和租船運(yùn)價(jià)兩種，集裝箱運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)上也屬班輪運(yùn)價(jià)的范疇。隨著集裝箱運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍也隨之?dāng)U大，船公司的責(zé)任由海上向陸地延伸。與此同時(shí)承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任也有所擴(kuò)大，其費(fèi)用也有所增加，而增加的費(fèi)用也只能從運(yùn)費(fèi)中收回。2 一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（Oce

2、an Freight） 二、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（Terminal Handling Charge, THC; CY Service Charge） 三、拼箱服務(wù)費(fèi)（LCL Service Charge） 四、集散運(yùn)費(fèi)（Feeder Service Charge） 五、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)（Inland Charge） 六、不同交接方式下集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成3 第二節(jié)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 根據(jù)目前國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有兩種：一種與普通件雜貨班輪運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算方法相同，即對(duì)具體的航線按貨物的等級(jí)及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)；另一種是按包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。包箱費(fèi)率是指按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)

3、的費(fèi)率，它又分為商品包箱費(fèi)率和均一包箱費(fèi)率兩種。4 一、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 若托運(yùn)人自行裝箱且整箱托運(yùn)，則除了可能 按包箱費(fèi)率支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外，也可能采用按 普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，即 根據(jù)裝入箱內(nèi)不同等級(jí)的貨物及相應(yīng)航線費(fèi)率 來(lái)計(jì)算整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。5 若托運(yùn)人委托班輪公司或船舶代理人裝箱且 整箱托運(yùn)，除仍然按照上述方法計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 外，托運(yùn)人還要支付裝箱費(fèi)。 整箱貨包箱費(fèi)率(Box Rate)： 包箱費(fèi)率是船公司根據(jù)自身情況以不同類型 的集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，確定整箱貨的不同航線 包干費(fèi)用。整箱貨包箱費(fèi)率通常包括集裝箱海運(yùn) 運(yùn)費(fèi)及裝卸港口碼頭裝卸費(fèi)用。6 包箱費(fèi)率大致可分為均一包箱費(fèi)率，

4、即對(duì)普通 貨物不分貨物類別，只分箱型規(guī)定的包箱費(fèi)率， 以及商品包箱費(fèi)率，即區(qū)分貨物類別、級(jí)別、 不同箱型規(guī)定不同的包箱費(fèi)率。 1FAK (Freight for All Kinds)包箱費(fèi)率 FAK包箱費(fèi)率，指只分箱型而不分箱內(nèi)貨物 種類(指普通貨物)，不計(jì)箱內(nèi)所裝貨物重量(在箱 型規(guī)定的重量限額內(nèi))，統(tǒng)一收取整箱基本運(yùn)費(fèi)。 在采用包箱費(fèi)率的航線上，通常對(duì)一般普通 貨物不分等級(jí)，但對(duì)特殊貨物再分為下列四種。7 (1) 一般化工品(Chemical Non-hazardous， 即無(wú)害化工品)，指國(guó)際危規(guī)中未列名的化工 品，易燃、易爆危險(xiǎn)品除外。這類化工品通常 在運(yùn)價(jià)本中有附錄列明。 (2) 半

5、危險(xiǎn)品(Semi-hazardous Cargo)，指列入 國(guó)際危規(guī)的商品，國(guó)際危規(guī)等級(jí)為3.2、3.3、 4.1、4.2、4.3、5.1、6.1、6.2、8、9。 (3) 全危險(xiǎn)品(Hazardous Cargo)，指列入國(guó)際 危規(guī)的商品，國(guó)際危規(guī)等級(jí)為2、3.1、5.2。 8 除(2)、(3)中的半危險(xiǎn)品及全危險(xiǎn)品外，國(guó)際 危規(guī)中的Class 1爆炸品和Class 7放射物品，其 運(yùn)價(jià)通常采用議價(jià)。 (4)冷藏貨物(Reefer or Refrigerated Cargo)， 指需用溫度控制、使用專用冷藏箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩?9 2FCS (Freight for Class)包箱費(fèi)率 FCS包

6、箱費(fèi)率是分箱型對(duì)貨物按不同等級(jí) 分類制定的包箱費(fèi)率。在這種費(fèi)率中，對(duì)普通 貨物進(jìn)行分級(jí)，通常在件雜貨1-20級(jí)中分四檔，對(duì)傳統(tǒng)件雜貨等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)化，級(jí)差要大大小于 件雜貨費(fèi)率的級(jí)差。 通常等級(jí)低的集裝箱貨物費(fèi)率要高于傳統(tǒng) 件雜貨低等級(jí)費(fèi)率水平；等級(jí)高的集裝箱費(fèi)率 相比而言低于高等級(jí)的傳統(tǒng)件雜貨費(fèi)率；同等 級(jí)的貨物按重量噸計(jì)費(fèi)的運(yùn)價(jià)高于按尺碼噸 計(jì)費(fèi)的運(yùn)價(jià)。10 由此可見(jiàn)，船公司鼓勵(lì)貨方以高價(jià)貨和尺碼 貨參與集裝箱運(yùn)輸。 使用FCS包箱費(fèi)率時(shí)應(yīng)先根據(jù)貨名查找貨物 等級(jí)，然后在航線運(yùn)價(jià)表中按FCS包箱費(fèi)率中 貨物分級(jí)的大類、不同的交接方式及集裝箱 箱型查找相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。11 3. FCB

7、(Freight for Class & Basis)包箱費(fèi)率 和商品費(fèi)率(Commodity Rate) FCB包箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(jí) 及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率。在這種費(fèi)率中， 即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用重量 噸和尺碼噸為計(jì)算單位時(shí)，其包箱費(fèi)率也不同， 它是在FCS包箱費(fèi)率的基礎(chǔ)上分“W”與“M” 兩種不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)分別制定費(fèi)率。此種費(fèi)率因 較FAK與FCS包箱費(fèi)率繁雜，在實(shí)際業(yè)務(wù)中 使用較少。 12 商品費(fèi)率是指不分貨物等級(jí)，即對(duì)每一貨物 分別制定不同箱型的基本運(yùn)費(fèi)率。根據(jù)貨名查 找運(yùn)價(jià)十分方便，大多數(shù)船公司在美國(guó)航線上 均采用此種運(yùn)價(jià)形式。近年來(lái)商品費(fèi)率有向 FAK包

8、箱費(fèi)率轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)。 二、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法基本上與雜貨 運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法相同，但拼箱貨費(fèi)率水平是按照 集裝箱費(fèi)率水平確定的，計(jì)算時(shí)拼箱貨運(yùn)費(fèi)的 基本原則如下。 13 1. 拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為基本運(yùn)費(fèi)與各項(xiàng)附加費(fèi)之 和，即： 拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi) =基本運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸+各項(xiàng)附加費(fèi) 上式中，基本運(yùn)價(jià)參照各航線不同等級(jí)的 運(yùn)費(fèi)率，運(yùn)費(fèi)噸按運(yùn)價(jià)本規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （Basis）確定。附加費(fèi)以運(yùn)價(jià)本規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)收。14 2. 拼箱貨計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 拼箱貨計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通常采用重量噸(W)、尺碼噸 (M)或重量、尺碼擇大(W/M)，還有從價(jià)費(fèi)率 (Ad. Val) 等標(biāo)

9、準(zhǔn)。 3. 拼箱貨附加費(fèi) 拼箱貨由于是散件直接交由集裝箱貨運(yùn)站（CFS）拼裝并涉及不同的收貨人，因此可能有 超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)，而承運(yùn)人不接受貨主 提出的有關(guān)選港或變更卸貨港的要求，因而不存 在拼箱貨的選港附加費(fèi)與變更卸貨港附加費(fèi)。15 此外，拼箱貨也規(guī)定起碼運(yùn)費(fèi)，并按提單上 所記載的貨物計(jì)收。如中遠(yuǎn)運(yùn)價(jià)表規(guī)定，每一 提單不足1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，則按1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 16 二、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 若托運(yùn)人自行裝箱且整箱托運(yùn)的情況下，托運(yùn)人除了可能按包箱費(fèi)率支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外，也可能采用按普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，即根據(jù)裝入箱內(nèi)不同等級(jí)的貨物及相應(yīng)航線費(fèi)率來(lái)計(jì)算整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；若托運(yùn)

10、人委托集裝箱班輪公司或船舶代理人裝箱且整箱托運(yùn)的情況下，除仍然按照上述方法計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外，托運(yùn)人還要支付裝箱費(fèi)。17 三、滯期費(fèi)這里所謂的“滯期費(fèi)”與前述港口向船方收取的及船方向貨主收取的滯期費(fèi)不同。集裝箱運(yùn)輸?shù)臏谫M(fèi)是指，貨主未能在規(guī)定的免費(fèi)時(shí)間（一般為10天）內(nèi)提取集裝箱貨物，而向相關(guān)責(zé)任人收取的一種費(fèi)用，又稱之為“堆存費(fèi)”。在整箱貨運(yùn)輸中，對(duì)于整箱貨，免費(fèi)堆存時(shí)間從整箱到達(dá)目的港、卸下船舶時(shí)起算。在碼頭堆場(chǎng)堆存的實(shí)際天數(shù)一旦超過(guò)港口規(guī)定的期限，則須支付滯期費(fèi)。未進(jìn)入滯期時(shí)，時(shí)間是按照不包括星期日和節(jié)假日的工作日計(jì)算；而一旦進(jìn)入滯期，則時(shí)間連續(xù)計(jì)算，星期日和節(jié)假日也不例外。裝載不同貨物的集

11、裝箱，其具體堆場(chǎng)時(shí)間是不同的，如冷藏箱和散裝液體貨箱，其免費(fèi)堆存時(shí)間通常為1-2天，若超期則需支付滯期費(fèi)；危險(xiǎn)品貨箱通常要求從裝卸橋下直接提走，否則需支付高額費(fèi)用，并承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，超期堆存的集裝箱可能還要轉(zhuǎn)場(chǎng)處理，貨主對(duì)此也須支付費(fèi)用及承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在拼箱貨運(yùn)輸中，貨物到達(dá)貨運(yùn)站后一定時(shí)間內(nèi)貨主也須及時(shí)提取，否則超過(guò)免費(fèi)期后應(yīng)支付滯期費(fèi)。18 四、最低運(yùn)費(fèi)與最高運(yùn)費(fèi) 在集裝箱整箱貨運(yùn)輸情況下，若采用按普通 雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法計(jì)收運(yùn)費(fèi)， 當(dāng)貨主使用承運(yùn)人的集裝箱裝貨時(shí)，承運(yùn)人計(jì) 收的整箱貨運(yùn)費(fèi)有最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。 1. 最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 集裝箱運(yùn)輸下整箱貨的最低運(yùn)費(fèi)規(guī)定，不

12、是 普通船運(yùn)輸下所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)金額，而是規(guī)定 一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)噸（計(jì)費(fèi)噸），它是計(jì)收每一種貨 物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)算單位。 19 運(yùn)費(fèi)噸包括重量噸和尺碼噸兩種，每一 貨物都有其重量和尺碼，在確定按哪一種 標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)費(fèi)噸時(shí)，一般按高者為準(zhǔn)。例如， 某件貨物重量4噸，尺碼為6M3，在既可按 重量，又可按尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，該件貨物的 運(yùn)費(fèi)按6尺碼噸計(jì)收。不同的船公司對(duì)不同 類型、不同用途的集裝箱分別規(guī)定他們各自 的最低運(yùn)費(fèi)噸。盡管不同的船公司對(duì)最低運(yùn)費(fèi) 的計(jì)算都有自己的規(guī)定，但基本上是比較接近 的，差異較小。20 例如，某箱最低運(yùn)費(fèi)噸規(guī)定為21.5，由貨主 裝箱，實(shí)際裝箱尺碼噸為18，運(yùn)費(fèi)計(jì)算則仍按 21

13、.5計(jì)收，其得出的全部運(yùn)費(fèi)中已包括3.5的虧 箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)也是不足運(yùn)費(fèi)噸，即為所規(guī) 定的最低運(yùn)費(fèi)噸和實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的 差數(shù)。 最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例： （1） 當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的是按尺碼噸計(jì)費(fèi)的 貨物時(shí)，該箱按規(guī)定的尺碼噸作為計(jì)費(fèi)噸。 21 例一： 某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝儀表(電器)，尺碼噸 19.5M3，重量噸15T，費(fèi)率USD18.50M，燃油 附加費(fèi)USD5/RT，最低計(jì)費(fèi)噸21.5M3，試計(jì)算 運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi)(USD)=(18.50+5)21.5=505.25 （2） 當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的是按重量噸計(jì)費(fèi)的 貨物，則該箱按規(guī)定的重量噸作為計(jì)費(fèi)噸。 22 例二： 某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝

14、小五金，尺碼噸 15M3，重量噸16.5T，費(fèi)率USD25.00W， 燃油附加費(fèi)USD5/RT，最低計(jì)費(fèi)率噸17.5T， 試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi)(USD)=(25+5)17.5=525.00 （3）當(dāng)一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載一種以上的貨物， 運(yùn)費(fèi)按每種商品規(guī)定的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。 若總尺碼噸或總重量噸均小于規(guī)定的最低計(jì)費(fèi) 噸，則加收虧箱運(yùn)費(fèi)。 23 例三： 某20ft干貨裝裝箱內(nèi)裝載兩種貨物，電器 尺碼10M3，重量噸4T，費(fèi)率USD27.25M， 小五金尺碼噸7M3，重量噸8T，費(fèi)率 USD30.00W，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。24貨物種類 尺碼噸 重量噸 運(yùn)費(fèi)率 計(jì)費(fèi)噸 電器五金共計(jì)最低計(jì)費(fèi)噸虧箱額 10M3

15、7M317M321.5M34.5M3 4T8T12T17.5T5.5T USD27.25MUSD30.00W 10M38T 電器運(yùn)費(fèi) (USD) =27.2510 =272.50五金運(yùn)費(fèi) (USD) =30.008 =240.00虧箱費(fèi) (USD) =30.004.5 =135.5025 在此應(yīng)注意，在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，按低的 虧箱額和箱內(nèi)計(jì)費(fèi)高的貨物費(fèi)率計(jì)收虧箱運(yùn)費(fèi)。 因此，該箱所有貨物的運(yùn)費(fèi)為電器運(yùn)費(fèi)、五金 運(yùn)費(fèi)和虧箱費(fèi)之和。 26 2. 最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 在普通雜貨班輪運(yùn)輸中沒(méi)有最高運(yùn)費(fèi)的概念， 承運(yùn)人按托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量及規(guī)定的費(fèi)率 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。最高運(yùn)費(fèi)只是集裝箱運(yùn)輸中整箱貨 運(yùn)費(fèi)計(jì)收的一

16、種方法。 最高運(yùn)費(fèi)是指，即使托運(yùn)人實(shí)際裝箱的貨物 尺碼超出對(duì)集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按 對(duì)集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分 免收運(yùn)費(fèi)。27 使用最高運(yùn)費(fèi)作為集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算的一種 方法，其目的在于鼓勵(lì)托運(yùn)人采用集裝箱裝運(yùn) 貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。 為此，在海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算中，航運(yùn) 公會(huì)或班輪公司多為各種類型和規(guī)格的集裝箱 制定一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸， 最高運(yùn)費(fèi)噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的85%計(jì)算。 因?yàn)閷?duì)裝入集裝箱內(nèi)的貨物尺碼允許超出所規(guī) 定的最高運(yùn)費(fèi)噸，但卻不允許對(duì)裝入集裝箱內(nèi) 的貨物重量超出最大限重。28 所以最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算僅適用于按尺碼噸計(jì)算 運(yùn)費(fèi)

17、的容積貨物，而不適用于按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi) 的重量貨物。若集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的 運(yùn)費(fèi)等級(jí)，則免收運(yùn)費(fèi)的貨物應(yīng)從運(yùn)價(jià)等級(jí) 最低的貨物開(kāi)始計(jì)算。 當(dāng)整箱貨的托運(yùn)人沒(méi)有提供正確的衡量單位 或計(jì)算運(yùn)費(fèi)的資料時(shí)，承運(yùn)人按最高運(yùn)費(fèi)噸和 集裝箱運(yùn)價(jià)等級(jí)最高的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)整箱 貨的托運(yùn)人僅提供了部分貨物的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的資 料時(shí)，除已有資料的貨物按實(shí)際尺碼噸和該類 貨物的等級(jí)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，29 對(duì)缺乏必要資料的貨物，則以最高運(yùn)費(fèi)噸減去 已提供資料的貨物尺碼噸作為未提供、或提供 資料不足的貨物的計(jì)費(fèi)噸，并以該計(jì)費(fèi)噸乘以 這些未提供資料或提供資料不足的貨物中運(yùn)價(jià) 等級(jí)最高的費(fèi)率，求得未提供資料或提供資料 不足的那

18、部分貨物的運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人按實(shí)際尺碼 噸計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)和這些未提供資料或提供資料 不足的貨物的運(yùn)費(fèi)之和收取運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人按 上述方法計(jì)收的運(yùn)費(fèi)即為整箱貨應(yīng)收的最高 運(yùn)費(fèi)。30 最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例： 例一：20ft干貨集裝箱最高計(jì)費(fèi)噸21.5M3， 而箱內(nèi)實(shí)載10級(jí)貨物28M3，超出部分6.5M3。 運(yùn)費(fèi)=21.510級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率。 例二：40ft干貨集裝箱最高計(jì)費(fèi)噸為43M3， 而箱內(nèi)實(shí)際裝載貨物51M3，其中： 15級(jí)貨物25M3 12級(jí)貨物6M3 9級(jí)貨物3M3 7級(jí)貨物4M3 5級(jí)貨物13M331 運(yùn)費(fèi)= (1) 2515級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率 (2) 612級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率 (3) 39級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率 (4)

19、47級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率 (5) 55級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率 總運(yùn)費(fèi)為上述5種貨物運(yùn)費(fèi)之和，免收運(yùn)費(fèi)部分為13M35M38M3。32 例三：20ft干貨集裝箱最高運(yùn)費(fèi)為21.5M3， 其中裝載10級(jí)貨物16M3，其余貨物未申報(bào)級(jí) 別，則以10級(jí)費(fèi)率計(jì)收，運(yùn)費(fèi)計(jì)收： 21.5M316M3=5.5M3 未申報(bào)級(jí)別貨物的運(yùn)費(fèi)=5.510級(jí)貨物費(fèi)率 例四：20ft干貨集裝箱裝載10級(jí)貨物10M3， 其余未衡量的貨物費(fèi)率分別為8、10、12級(jí)， 盡管未衡量的貨物中有8、10、12三個(gè)不同級(jí)別 的費(fèi)率，但承運(yùn)人在計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)則仍然按三者 之間最高費(fèi)率12級(jí)計(jì)收，33 即 21.5M310M3=11.5M3 未衡量貨物的運(yùn)費(fèi)=

20、11.512級(jí)貨物費(fèi)率 此外，近幾年來(lái)，在遠(yuǎn)東至美國(guó)、加拿大的 航線使用一種按商品規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)噸的集裝箱 特種運(yùn)價(jià)，即對(duì)某一特定的商品按集裝箱種類、 規(guī)格公布一個(gè)特種運(yùn)價(jià)和最高計(jì)費(fèi)噸，適用于 堆場(chǎng)至堆場(chǎng)間一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人的集裝箱 貨物運(yùn)輸。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，根據(jù)公布的特種運(yùn)價(jià) 加上費(fèi)率表中規(guī)定的各種附加費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。但收 費(fèi)不超過(guò)適用于該特種運(yùn)價(jià)的最高運(yùn)費(fèi)噸。 34 例如，自行車(拆散，尺碼大于重量)裝于一個(gè) 8ft8ft40ft的集裝箱內(nèi)，實(shí)裝尺碼為50M3， 該箱此種商品的最高計(jì)費(fèi)噸規(guī)定為43M3。雖然 超出了規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸，但仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收 取運(yùn)費(fèi)。該商品的基本費(fèi)率為USD86W/M

21、， 燃油附加費(fèi)為USD 10/RT，貨幣貶值費(fèi)為8%， 特價(jià)費(fèi)率為USD 62W/M。按上述規(guī)定，該商品 可適用特價(jià)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。35 運(yùn)費(fèi)特價(jià)費(fèi)率：USD62/M3 燃油附加費(fèi)：USD10/RT 貨幣貶值費(fèi)：USD628%=4.96 合計(jì)費(fèi)率：USD76.96 最高運(yùn)費(fèi)：USD76.9643=3309.28 假如按實(shí)載尺碼和基本費(fèi)率計(jì)收， 運(yùn)費(fèi)=(86+10+868%)50=5 144(USD) 兩者相差5 1443 309.28=1 8347.2(USD)36 又例如，自行車(拆散，尺碼大于重量)裝入 一個(gè)8ft8.5ft40ft的集裝箱內(nèi)，實(shí)裝尺碼為 53M3，該箱裝箱運(yùn)費(fèi)噸要求在50M

22、3或50M3以 上，最高計(jì)費(fèi)噸為50M3。該箱實(shí)載貨物超出裝 箱要求，但仍按最高計(jì)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。該商品 的基本費(fèi)率為USD 69W/M，燃油附加費(fèi)為USD 10/RT，貨幣貶值費(fèi)8%，特價(jià)費(fèi)率為USD 51W/M。按上述規(guī)定，該商品可適用特價(jià)費(fèi)率 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 37 運(yùn)費(fèi)特價(jià)費(fèi)率：USD51/M 燃油附加費(fèi)：USD10/RT 貨幣貶值費(fèi)：USD518%=4.08 合計(jì)費(fèi)率：USD65.08 最高運(yùn)費(fèi)=USD65.0850=3 254 假如按實(shí)際裝載尺碼和基本費(fèi)率計(jì)算， 運(yùn)費(fèi)=(69+10+698%)53=4 479.56 兩者相差 4479.563 254=1 225.56 應(yīng)注意，上述按最高計(jì)

23、費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)的方法， 僅適用于運(yùn)價(jià)本中指定的特種商品。38 案例一 集裝箱運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)議案 案情簡(jiǎn)介原告：湛江市啟航貨運(yùn)代理公司（簡(jiǎn)稱啟航公司）被告：湛江市百事佳電器公司（簡(jiǎn)稱百事佳）被告：南寧鑫金航物資公司湛江分公司（簡(jiǎn)稱鑫金航） 廣州海事法院經(jīng)審理查明：2019年8月15日，百事佳（賣方）與大眾聯(lián)合（香港）（下稱大眾，買方，中間商）簽訂一份銷售合同，約定：百事佳向大眾銷售“山”牌電飯煲共計(jì)2 376包裝箱，裝入一個(gè)40英尺集裝箱，貿(mào)易條件FOB湛江，總價(jià)款18 688 美元；起運(yùn)港中國(guó)湛江，卸貨地印度新德里，允許轉(zhuǎn)運(yùn)，不允許分裝；裝運(yùn)時(shí)間2019年9月30日，電匯付款。8月20日，百事佳向大眾開(kāi)

24、出商業(yè)發(fā)票一份。39 8月27日，原告啟航公司（貨代）作為托運(yùn)人，向鑫金航（承運(yùn)人）辦理貨物的托運(yùn)手續(xù)，托運(yùn)單上記載：發(fā)貨人芒特（香港）公司（下稱芒特公司），收貨人為憑指示，裝貨港湛江，貨名電飯煲，運(yùn)費(fèi)預(yù)付（Freight Prepaid ），服務(wù)種類堆場(chǎng)至堆場(chǎng)，一個(gè)集裝箱的海運(yùn)費(fèi)3 100美元，文件費(fèi)17美元。啟航公司以托運(yùn)人的名義在該托運(yùn)單上蓋章；鑫金航以承運(yùn)人名義簽字蓋章，并注明“確認(rèn)訂艙。” 9月14日，啟航公司向鑫金航支付上述海運(yùn)費(fèi)和文件費(fèi)共計(jì)3 117美元。提單上記載：托運(yùn)人芒特公司，收貨人M/S G.K國(guó)際，裝貨港香港，承運(yùn)船舶“萬(wàn)?！陛?，卸貨港紐哈瓦，卸貨地點(diǎn)Taghlakabad堆場(chǎng)，一個(gè)40英尺集裝箱，貨名電飯煲，從湛江經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至新德里，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到Taghlakabad，裝船日期2019年9月7日，提單于9月8日在香港簽發(fā)。40 2019年9月10日，啟航公司開(kāi)出“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專用發(fā)票”一份，記載付款單位百事佳，運(yùn)費(fèi)3 366美元，請(qǐng)以美元付款。該發(fā)票已由百事佳的紀(jì)金菲領(lǐng)走，但未向啟航公司付款。在目的港，涉案貨物被要求交納12%的服務(wù)費(fèi)。為此，目的港的收貨人交納了1 327美元，并在付給百事佳的貨款中扣除了該1327美元。百事佳于2019年11月13日致函里集諾集裝箱航運(yùn)公司（Regional C