第七章租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程課件

1、第五章 租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程租船貨運(yùn)概述租船經(jīng)營方式租船業(yè)務(wù)流程航次租費(fèi)估算第一節(jié) 租船貨運(yùn)概述一基本概念租船運(yùn)輸當(dāng)事人租家租船運(yùn)輸經(jīng)營人租船經(jīng)紀(jì)人租船合約標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本船東/二船東區(qū)別租船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸(TRAMP). 指船舶所有人為了賺取運(yùn)費(fèi), 把船舶按照事先商定的條件, 租給租船人,由租船人支付租金, 以完成特定海上運(yùn)輸任務(wù).船期/港口/航線/費(fèi)率根據(jù)租船合同二. 租船運(yùn)輸特點(diǎn)1. 船期/航線不固定, 按租約安排.2. 適于大宗貨運(yùn)輸, 運(yùn)價較低.3. 艙位可轉(zhuǎn)租.4. 營運(yùn)風(fēng)險/費(fèi)用負(fù)擔(dān)/雙方權(quán)利義務(wù)等由租約定.5. 提單受租約約束, 一般不被銀行接受.6. 船舶港口使費(fèi)/裝卸費(fèi)/船期

2、延誤由租約定.與班輪運(yùn)輸提單有何不同?使用班輪運(yùn)輸,這些責(zé)任/費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)?三. 租船經(jīng)紀(jì)人The owners broker受船東指示租船/攬貨The charterers broker代表租船人洽談租船Both parties broker促成交易, 賺取傭金專門從事租船訂艙業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人代理人中間人通過租船經(jīng)紀(jì)人洽談租船的方式Charterercharterers brokerowners brokerownerBoth parties broker12233租船經(jīng)紀(jì)人傭金支付方式簽訂合同時支付貨物裝運(yùn)時支付賺取運(yùn)費(fèi)時支付一般傭金是運(yùn)費(fèi)的1-4%, 每個經(jīng)紀(jì)人1.25%第二節(jié) 租船貨運(yùn)經(jīng)營

3、方式航次租船航次期租期租光租包租航次租船(Voyage charter)(一) 定義: 由船舶所有人向承租人提供船舶/艙 位,在指定港口間進(jìn)行單向或往返運(yùn) 輸?shù)姆绞?(二)形式: 單航次往返航次連續(xù)單航次連續(xù)往返航次往返港口不一定完全相同, 可以是附近港口, 運(yùn)價低可簽一個合同, 但要注明第一航次受載期及航次數(shù)(三)航次租船特點(diǎn)提單是海上貨物運(yùn)輸合同證明船租雙方處于同等談判地位托運(yùn)人只負(fù)責(zé)組織貨物及支付費(fèi)用船方負(fù)責(zé): 船舶營運(yùn)調(diào)度/配備管理船員/船舶營運(yùn)支出船方根據(jù)貨物裝船數(shù)量或包干計算運(yùn)費(fèi)租方向船方支付運(yùn)費(fèi)合同中規(guī)定:laytime/Dem/Des等條款班輪運(yùn)輸要規(guī)定這些條款嗎?班輪運(yùn)輸?shù)奶?/p>

4、單是運(yùn)輸合同證明嗎?(四) 航次租船的租期開往裝貨港目的港卸貨完畢(四個階段)1.預(yù)備航次階段: 抵達(dá)裝貨港前(船方承擔(dān)風(fēng)險)2.裝貨階段: 抵靠裝港/待泊/裝貨(船/貨方造成船舶 延滯風(fēng)險各自負(fù)責(zé))3.航行階段: 裝貨離港至船抵卸港(船方承擔(dān)風(fēng)險)4.卸貨階段:抵靠卸港/待泊/卸貨(風(fēng)險承擔(dān)同裝貨階段定期租船(Time charter)(一) 定義: “期租”, 指由船舶所有人將特定的船 舶, 按照租船合同的約定,在約定期間 內(nèi)租給承租人使用的一種租船方式.承租人在租期內(nèi)有權(quán)利從事不定期船運(yùn)輸從事班輪運(yùn)輸轉(zhuǎn)租(二) 期租特點(diǎn)1.船方負(fù)責(zé): 配備船員及負(fù)擔(dān)其工資和伙食/船舶 營運(yùn)固定費(fèi)用(滑油

5、費(fèi)/保養(yǎng)費(fèi)等)2.租方負(fù)責(zé): 指揮船員/船舶營運(yùn)調(diào)度/船舶營運(yùn) 可變費(fèi)用(燃油費(fèi)/港口使費(fèi)等)3.整船租賃,租金按載重噸/租期和租金率計收4.租約中通常訂有關(guān)于交船/還船/停租的規(guī)定5.較長期期租合同中通常有”自動遞增條款”, 船 方在規(guī)定費(fèi)用上漲時可以按比例提高租金.承租人控制/使用船舶并承擔(dān)風(fēng)險程租船租金按什么計收?光船租船(Bare-boat charter)(一) 定義: 一種財產(chǎn)租賃方式, 又稱”船殼租船”.(二) 特點(diǎn): 船方只提供空船, 不負(fù)責(zé)船舶運(yùn)輸租方負(fù)責(zé): 配備指揮船員/船舶營運(yùn)調(diào)度/固定及變動營運(yùn)費(fèi)用/租期內(nèi)一切損失(船期延誤/修理等)整船租賃,租金按載重噸/租期和租金率

6、計收船舶占有權(quán)屬于租方.Lease purchase(租買)包運(yùn)租船(COA)(一) 定義: 指船方向租方提供船舶, 在確定的港口之間, 按事先約定的時間/航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量完成合同規(guī)定全部貨運(yùn)量的租船方式.(二) 特點(diǎn):不要求固定某一艘船舶, 只要完成運(yùn)輸任務(wù)即可租期長短取新局面于貨運(yùn)總量及船舶航次周期適于大宗干散貨或散裝液體貨.風(fēng)險承擔(dān)原則/裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)類似于航次租船運(yùn)費(fèi)按裝運(yùn)數(shù)量及約定運(yùn)費(fèi)率計收.航次期租(TCT)(一) 定義: 又稱”日租租船”, 指以完成航次運(yùn) 輸為目的, 按實際租用天數(shù)和約定的 租金率計算租金,費(fèi)用和風(fēng)險則按期 租方式處理.(二) 法律處理方法: 租期較

7、長 按期租 租期較短 按航租與航租相比, TCT對船方/租方哪個有利?租船方式小結(jié)(船方對船舶支配程度)包租航租租次期租期租光租強(qiáng)弱除非合同注明不許SUBLET, 否則即可以轉(zhuǎn)租第三節(jié) 租船業(yè)務(wù)流程租船市場: 需求船舶的承租人和提供船舶 運(yùn)力的出租人協(xié)商洽談租船業(yè) 務(wù),訂立租船合同的主要場所.作用: 1. 為船/貨雙方提供租船業(yè)務(wù)機(jī)會, 通過 租船經(jīng)紀(jì)人簽約. 2. 24小時高效為船/貨雙方成交提供服務(wù). 3. 調(diào)節(jié)世界航運(yùn)的平衡 4.為船/貨雙方提供租船市場行情.世界主要租船市場英國倫敦租船市場(波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所):集中式/以洽談租船合同為主/提供希臘和美國方便旗船散雜貨租船交易美國紐

8、約租船市場: 沒有專門場所/世界第二大租船市場/以油輪和散糧貨物運(yùn)輸為主油輪交易占30%北歐租船市場: 地區(qū)性市場/以長期期租為主/船東大多屬于第三世界國家高技術(shù)船交易亞洲租船市場: 地區(qū)性市場短程近洋運(yùn)輸二. 租船合同范本(一) 標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式(二) 非標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式(三) 廠商租船合同范本公共機(jī)構(gòu)認(rèn)可, 廣泛采用格式有一定規(guī)律并常被采用大宗貨主制定的特殊格式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同(GENCON): 不分貨種和航線, 適用范圍較廣的標(biāo)準(zhǔn)格式.保護(hù)船東利益標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同斯堪的納維亞租船合同威爾士煤炭租船合同美國威爾士煤炭租船合同普爾煤炭租船合同用連續(xù)小時表示LAYTIME雜貨煤炭谷物/礦石

9、/液體(油輪/氣體/化學(xué)品)標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同紐約土產(chǎn)格式波爾的姆格式中租格式用于中國公司租外國船稍側(cè)重于租方利益相對比較公平側(cè)重于船方利益光船租船合同光船租船A式合同光船租船B式合同標(biāo)準(zhǔn)格式用于抵押貸款船舶光租的標(biāo)準(zhǔn)格式詢盤發(fā)盤還盤受盤簽約三. 租船程序詢盤 Inquiry一般詢盤：向多方發(fā)出詢盤，了解市場情況特殊詢盤：向合適對象發(fā)出詢盤讓對方知道自己的意向和需求發(fā)盤offer絕對發(fā)盤（實盤）：具有法律效力。- 內(nèi)容不可更改/撤回- 規(guī)定答復(fù)期限- 在答復(fù)期限內(nèi)不得向第三方發(fā)盤- 在答復(fù)期限內(nèi)的接受才有效條件發(fā)盤（虛盤）：內(nèi)容有保留條件（SUBJECTS）在放棄保留條件前，條件發(fā)盤不具有法律約

10、束力?！癋IRM”字樣/注意時差/答復(fù)以到達(dá)發(fā)盤方當(dāng)?shù)貢r間為準(zhǔn)船未租出/發(fā)貨人接受載期/再確認(rèn)等條件還盤(counter offer)還實盤：對方接受，即告合同成立 還虛盤：有附帶條件，還需還盤數(shù)次反要約，受盤人對發(fā)盤內(nèi)容進(jìn)行修改受盤（acceptance）受盤人接受對方條件，合同也同時生效。有條件接受法律效 力美國法： 合同成立英國法： 合同不成立有效受盤：在還盤時限內(nèi)/無保留條件若時限已過，需對方確認(rèn)簽約conclusionFIXTURE NOTE（內(nèi)容見P164）確認(rèn)備忘書第四節(jié) 航次租船費(fèi)率估算影響航次租船費(fèi)率估算因素：航次運(yùn)輸成本 船舶資本成本航次營運(yùn)成本航次變動成本估算步驟：計算1

11、 航次時間/2 航次燃油消耗/ 3 航次載貨量及運(yùn)費(fèi)收入/ 4 估算航次費(fèi)用/ 5 盈利性分析第七章 租船貨運(yùn)合同的主要條款條款概述主要條款條款簡介第一節(jié) 租船合同條款概述一。性質(zhì)： - 合同內(nèi)容的合法性 - 法律/法規(guī)的明確性 - 具體法律的適用性 - 法律變化的終止性雙方自愿接受協(xié)議并遵守法律對合同中的適用法律應(yīng)予以明確具體適用船籍國/簽約國等法律合同簽訂后法律變化，合同應(yīng)終止租船合同條款的分類條件條款保證條款中間性條款主要條款/受害方可取消合同并要求賠償次要條款/受害方只可要求賠償介于二者之間/視違約程度及后果而定合同條款的法律效力首要條款更正條款附加條款印就條款手寫條款補(bǔ)遺條款追加條款

12、高低對于“誤述”的法律解釋英國法 欺詐性疏忽性無過錯性 受害方可取消 合同并要求賠償 受害方只可 要求賠償美國法非重要船舶誤述重要船舶誤述第二節(jié) 航次租船合同主要條款一.合同當(dāng)事人 船方 (船舶所有/經(jīng)營人) 租方 (承租人)租船經(jīng)紀(jì)人是合同當(dāng)事人嗎?不具有法人資格的辦事處或分支機(jī)構(gòu)只有取得總公司授權(quán)才能成為合同當(dāng)事人.二船舶概況1.與買賣合同的關(guān)系2. 船名:指定船名/代替船舶/船舶待定3. 船籍: 即船旗. 合同期不得擅自更換/ 同時掛兩國船旗/不掛船旗4. 船級: 表明船舶技術(shù)狀態(tài). 合同期內(nèi) 船級喪失也不視為違約.5. 船舶噸位: 是各種稅費(fèi)征收的參數(shù).不同貿(mào)易術(shù)語下租船責(zé)任英國判例是

13、怎樣的?登記噸載重噸總噸凈噸宣載(Declaration of cargo)定義: 在裝貨前,船長根據(jù)本船的實際裝貨能力及港口吃水限制等選擇裝載貨物的實際數(shù)量,并以書面形式向承租有”宣載”如船長未宣載, 則船方無權(quán)向租方主張?zhí)澟摀p失賠償.如船長宣載, 租方不能提供宣載書中要求的貨量, 則租方應(yīng)承擔(dān)虧艙損失.如船長宣載數(shù)字不在合同范圍內(nèi), 則船方承擔(dān)由此造成的貨主損失(短裝損失/額外倉儲費(fèi)等.)合同裝貨量是1000MT+/-5%, 但船長宣載900MT, 船東應(yīng)支付多少公噸的損失費(fèi)?三. 船舶位置訂立合同時船舶所處位置/狀態(tài)如船方提供船舶位置不準(zhǔn)確, 無論過失或故意, 均屬違約.實踐中, 船方適

14、用GENCON94規(guī)定:”如順利完成上一個租約或航次的話, 船舶估計可裝貨日期為XX”從而將前航次延誤的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到租方, 這方面也是雙方爭執(zhí)的焦點(diǎn).四. 預(yù)備航次船舶由前航次卸港至本合同航次裝港除合同中規(guī)定的船方免責(zé)范圍(預(yù)備航次發(fā)生碰撞/擱淺等)外,因船方?jīng)]盡速派遣船舶(節(jié)省燃油等)造成船期延誤, 船方被視為違約, 應(yīng)向租方賠償.五. 裝卸港口裝卸港口或地點(diǎn)安全港口和泊位港口或泊位選擇裝卸港口或地點(diǎn)裝卸港約定方法1. 指定具體的裝/卸貨港, 未明確具體泊位.2. 規(guī)定具體裝/卸貨港及泊位.適于單航次租船這種方法對哪方有利?3. 由租方選裝/卸貨港”宣港”: 對于選裝/卸港貨, 租方應(yīng)在船東簽

15、單前/抵第一選港前若干小時內(nèi)宣港.“適航平衡條款”: 當(dāng)兩個以上卸港時, 船方為保持船舶適航平衡而發(fā)生搗艙費(fèi)等由租方承擔(dān).安全港口和泊位船舶抵達(dá)/進(jìn)港/停泊/離港時相對無危險具體理解:- 自然條件: 具有避免自然現(xiàn)象威脅船舶 安全的措施- 港口設(shè)施: 照明/拖輪/引航員等- 航海方面: 導(dǎo)航燈/航道水深/橋梁高度等- 裝卸方面: 保證船舶在裝卸作業(yè)期間處 于安全浮泊- 政治局勢: 無戰(zhàn)爭/暴動等 合同中裝/卸港的規(guī)定與港口/泊位安全風(fēng)險的承擔(dān)租方承擔(dān)港口/泊位安全風(fēng)險: 租方”宣港”船方承擔(dān)港口/泊位安全風(fēng)險:- 明確規(guī)定了裝/卸港及泊位- 租方已經(jīng)指定了選港范圍”PORT A OR B”-

16、明確了裝卸港,但未明確泊位時, 船方承擔(dān)港 口風(fēng)險, 租方承擔(dān)泊位風(fēng)險.“附近港口條款”含義: 當(dāng)原定港口不安全時(暫時不安全除 外), 租方應(yīng)重新指定臨近港口, 否則 船方也有權(quán)將貨卸于鄰近地點(diǎn). 如航次因此延長, 租方應(yīng)支付額外運(yùn)費(fèi); 如航次變短, 租方應(yīng)支付原合同運(yùn)費(fèi).港口或泊位的選擇租方在指定范圍內(nèi)選港時, 有權(quán)選航程最遠(yuǎn)的港口以此來規(guī)避貨物未及時備妥帶來的損失. 即使船舶在解約日內(nèi)到達(dá)范圍內(nèi)的較近備選港口但未抵被租方宣布的港口, 船方也難逃解除合同的惡運(yùn).多港裝/卸貨應(yīng)在合同中注明裝貨前到另一港清關(guān), 是兩個裝港嗎?六. 受載期與解約日 LAYCAN合同規(guī)定船抵裝港日期合同規(guī)定船抵裝

17、港最后一天船抵靠港/泊位, 船方遞交”裝貨準(zhǔn)備就緒通知書”, 即開始起算裝卸時間, 如因租方貨未備妥造成延遲裝貨, 租方要承擔(dān)滯期費(fèi). 且租方一旦接受了”裝貨準(zhǔn)備就緒通知書”, 就不能再要求解除合同, 哪怕船抵港時間已超過解約日.什么是”詢問條款”詢問條款含義: 當(dāng)租方收到船長關(guān)于船舶不能如期到達(dá)裝港,并詢問是否解約或同意新的解約日的通知后,應(yīng)在一定時間內(nèi)做出是否解除合同的答復(fù), 否則視其放棄解除合同的權(quán)利.GENCON94規(guī)定: - 船方可以早期詢問并夸大延誤時間.- 船方詢問后, 租方應(yīng)在48小時(非工作時間) 內(nèi)答復(fù), 否則, 解約日自動修改.- 船方只能詢問一次.船方目的是什么?我國怎

18、樣規(guī)定? 七. 貨物 CARGO1. 種類: 租方應(yīng)提供”契約貨物”, 否則船長可拒載, 船方也可要求索賠. 但當(dāng)發(fā)生(1簽約時不可預(yù)見因素/2自然災(zāi)害造成契約貨物滅失/3合同中的其它免責(zé)事項)時除外.合同記載特定貨物2. 數(shù)量: 租方提供貨物應(yīng)做到重貨滿載/輕貨滿艙, 否則應(yīng)承擔(dān)DEAD FREIGHT.未裝船貨物運(yùn)費(fèi)當(dāng)船舶開始預(yù)備航次或抵裝港后,租方不能供貨, 船方可以怎樣做?3. 供貨時間: “丘比特條款”: 船方需等待10-20天 金康94: 船方通知后96小時可撤船八. 裝卸費(fèi)用分擔(dān)LINER TERMS: 船邊為界, 船方負(fù)責(zé)裝卸.FI: 船方不管裝貨如船方管卸貨, 則用FILOF

19、O: 船方不管卸貨如船方管裝貨, 則用LIFOFIO: 船方不管裝/卸貨FIOST: 船方不管裝卸貨相關(guān)的全部費(fèi)用.避難港費(fèi)用及過駁費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)?總裝卸費(fèi): 船方負(fù)擔(dān)裝卸貨相關(guān)全部費(fèi)用.限額條款: 船方負(fù)擔(dān)一定裝/卸貨費(fèi)用, 如 超出由租方負(fù)擔(dān).很少使用九. 運(yùn)費(fèi)計收方法1按裝運(yùn)數(shù)量及運(yùn)費(fèi)率2包干運(yùn)費(fèi)3按卸貨數(shù)量或按裝/卸貨量從小計收適于實力較強(qiáng)的租方法律地位1如租約中對于運(yùn)費(fèi)支付未做規(guī) 定, 則適用”到付”2 運(yùn)費(fèi)”神圣不可侵犯”, 租家不 可”對沖”如貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)部分滅失, 按提單數(shù)還是按卸貨數(shù)來收取運(yùn)費(fèi)?租家用貨損來抵消部分運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)支付與賺取預(yù)付: - 裝貨完畢- 簽發(fā)提單- 裝貨完

20、畢后若干天包括支付方式/幣種/收益人帳號等到付:- 船抵卸港- 卸貨完畢- 交付貨物后合同中應(yīng)同時規(guī)定運(yùn)費(fèi)支付和賺取的方式為預(yù)付.十. 裝卸時間(一) 定義: 合同當(dāng)事人約定的船舶所有人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物,無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時間.(二) 規(guī)定方法:1. 不規(guī)定裝卸時間: CQD除非租方有過失,否則船方無權(quán)收取滯期費(fèi).2. 訂明裝卸時間規(guī)定描述天數(shù)日歷日傳統(tǒng)日工作日晴天工作日24小時連續(xù)晴天工作日規(guī)定工作艙口一個艙口每天可裝貨量過了子夜24小時除節(jié)假日扣除工作期間的壞天氣時間最常用24小時連續(xù)晴天工作日WWD) 變 形 WWDSHEX: 晴天工作日, 周日和節(jié)假日除外WWDS

21、HEX,UU: 晴天工作日, 周日和節(jié)假日除外, 除非已使用WWDSHEX,EIU: 晴天工作日, 周日和節(jié)假日除外, 即使已使用WWDSHEX,UU,OTAUC: 晴天工作日, 周日和節(jié)假日除外, 除非已使用, 但僅按實際使用時間計算.周六不扣除十. 裝卸時間(三) 裝卸時間起算/中斷/終止起算的三個條件:1.船舶需抵裝/卸港或泊位 . 2. 船舶備妥可裝卸貨. 即: 1船員配備2船機(jī)備用3貨艙備裝/卸4 船舶通過各項檢查3. 船長已在租方辦公時間內(nèi)遞交準(zhǔn)備就緒通知書并留有一定的通知時間(12-24小時)船抵外錨地可起算嗎?英美法默認(rèn):如租船合同有專門條款, (Laytime Excepti

22、on可以中斷裝卸時間裝卸貨完成時間. 一旦裝卸時間終止,租方不可延誤船期.普通法允許裝卸時間中斷嗎?支付違約金十. 裝卸時間(四) 裝 卸 時 間 計 算 方 法分別計算: 英美普通法規(guī)定統(tǒng)算裝卸共用時間(all purposes)“一旦滯期, 永遠(yuǎn)滯期”調(diào)劑裝卸時間(reversible laytime)分別規(guī)定裝/卸貨時間,一起計算滯期/速遣平均計算裝卸時間(average laytime)分別規(guī)定裝/卸貨時間,分別計算滯期/速遣十一. 滯期與速遣滯期限定滯期期間: 限期內(nèi)滯期付滯期費(fèi) 限期外滯期付滯留損失.非限定滯期期間: 一旦滯期, 永遠(yuǎn)滯期違約金性質(zhì)損失賠償性質(zhì)速遣費(fèi)等于滯期費(fèi)的一半

23、十二. 代理人條款約定由船方還是由租方委托船舶代理人金康94規(guī)定:船方指定大貿(mào)易商:租方指定十三. 責(zé)任終止與貨物留置條款指租方在貨物裝船支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)/虧艙費(fèi)以及裝港滯期費(fèi)后, 可免除進(jìn)一步履行合同的責(zé)任.對于到付運(yùn)費(fèi)/滯期費(fèi)及共同海損的分?jǐn)傎M(fèi)以及其它運(yùn)輸途中船方為貨物花費(fèi)的特殊費(fèi)用, 船方有權(quán)對其運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行留置, 使收貨人清償這些費(fèi)用.十四. 其他條款(一)共同海損條款/新杰林條款/姊妹船條款(二) 繞航條款(三) 賠償條款(四) 免責(zé)條款(五) 仲裁和法律適用條款(六) 互有過失碰撞責(zé)任條款十五. 航次租船合同下簽發(fā)的提單運(yùn)輸合同的證明貨物收據(jù)交貨憑證性質(zhì)實踐中, 除非提單打入”并入條款”, 否則船方不得以合同條款對抗提單持有人. 為保護(hù)自已利益, 船方往往在提單上批注”一切按合同”. 而金康94也規(guī)定:”在不違反本合同規(guī)定的條件下, 船長可以簽發(fā)提單”.在提單上引入租船合同某些條款第三節(jié) 定期租船合同的主要條款簡介一船舶概況船速及油耗定額條款能夠航行: 船舶在一定期間應(yīng)達(dá)到規(guī)定航速滿載: 如船實際載重量小于合同載重量, 視 為船方違約.良好天氣: 航海天氣蒲氏4級為標(biāo)準(zhǔn).燃料消耗: 如船舶使用高質(zhì)油耗量仍超規(guī) 定數(shù)量,