精品[QC]橫跨基坑圍護(hù)對撐梁的棧橋施工新法范本

1、橫跨基坑圍護(hù)對撐梁的棧橋施工新法浙江浙耀建設(shè)集團(tuán)有限公司杭政儲出(20XX) 32 號地塊商務(wù)兼商業(yè)用房項(xiàng)目部 QC 小組1、工程概況表 1 工程概況杭政儲出、 20XX、32 號地塊商務(wù)辦公兼商業(yè)用房工程杭州天煌紫荊港房地產(chǎn)開發(fā)有限公司浙南綜合工程勘察測繪院浙江浙耀建設(shè)集團(tuán)有限公司總面積 99073 m2地下室面積 29850 m2地下 2 層，地上 17層紫荊花路與長江路交叉口浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院北京中聯(lián)環(huán)建設(shè)工程管理有限公司框剪75.2m工程地點(diǎn)建筑設(shè)計(jì)單位圍護(hù)設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位結(jié)構(gòu)類型建筑高度工程名稱建設(shè)單位勘察單位施工單位建筑面積(m2)層數(shù)制表人:宋水躍2、QC

2、小組簡介日期:20XX 年 3 月 15 日表 2 小組活動簡介表小組名稱 杭政儲出(20XX) 32 號地塊商務(wù)兼商業(yè)用房項(xiàng)目部 QC 小組課題名稱 橫跨基坑圍護(hù)對撐梁的棧橋施工新法小組注冊號 ZYJS20XX-001 成立 20XX 年 3 月 15 日課題注冊號活動時(shí)間TQC 培訓(xùn)時(shí)間序 姓名號胡小1 坡沈建2 軍胡國3 平4 肖飛 吳宏5 毅杜虎6 龍趙建7 華8 明思9 宋水年齡46463837503245433ZYJSQC20XX-00120XX.3.15-20XX.8.3060 小時(shí)以上小組成員性別 職務(wù)公司總工程男 師執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)男 理男 技術(shù)負(fù)責(zé)人男 總施工員總監(jiān)理工程男 師男

3、 施工員男 土方班長男 木工班長女 資料員時(shí)間課題類型小組人數(shù)活動次數(shù)職稱高工工程師工程師工程師工程師工程師-工程創(chuàng)新型10人8 次 ，到崗率 97.5%組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工組長全面指揮、決策副組長現(xiàn)場協(xié)調(diào)副組長方案策劃副組長方案實(shí)施副組長全過程控制監(jiān)督組員現(xiàn)場施工管理土方班組方案實(shí)組員施木工班組方案實(shí)組員組員施資料整理躍 3 師1 陳昌 3 助理0 鳳 8 男 質(zhì)量員 工 組員 質(zhì)量檢測 程師制表人:宋水躍3、選擇課題1、課題背景日期:20XX 年 3 月 15 日表 3 課題背景序號背景圍護(hù)設(shè)背景說明2 層地下室，圍護(hù)設(shè)計(jì)體系采用 SMW 工法樁+型鋼支撐+預(yù)1計(jì)應(yīng)力魚腹鋼梁的組合形式；基坑南

4、北向的組合型鋼對撐梁將基坑分為東半?yún)^(qū)和西半?yún)^(qū)，地下室面積 29850m2。圍護(hù)設(shè)計(jì)未提及土方運(yùn)輸施工道路問題。施工道基坑邊與紅線距離近，導(dǎo)致場地內(nèi)無法形成環(huán)形施工道2路路；現(xiàn)場 2 個(gè)大門都在西面紫荊花北路一側(cè)，基坑其余 3 個(gè)朝向均不可通車(北面為河道綠化帶、東面和南面為在建道路)；必須解決東半?yún)^(qū)的土方運(yùn)輸施工道路問題。型鋼支撐梁以下土方量約 12 萬立方，東半?yún)^(qū)約 6 萬立3土方量工期緊方。受 G20XX 會議影響，杭州市的土方工程預(yù)計(jì)在 8 月初全面4迫停工，基坑土方在 4 月中旬開始，土方工期非常緊迫。依據(jù)合同，完成基礎(chǔ)底板混凝土是進(jìn)度款的支付節(jié)點(diǎn)，該5經(jīng)濟(jì)性款為2500 萬元， G2

5、0XX 停工前必須完成基礎(chǔ)底板混凝土。制表人:宋水躍現(xiàn)場照片(過程)日期:20XX 年 3 月 18 日圍護(hù)平面圖2、課題確定本次 QC 小組活動的課題是選擇一種滿足安全、質(zhì)量、工期及經(jīng)濟(jì)要求的土 方運(yùn)輸通道，該通道需要貫通基坑的組合型鋼對撐梁，將基坑?xùn)|半?yún)^(qū)的土 方安全快速有效地運(yùn)到場地之外。4、設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析1、設(shè)定目標(biāo)我們需要設(shè)計(jì)一條通過組合型鋼對撐梁連接基坑?xùn)|半?yún)^(qū)和西半?yún)^(qū)的土方運(yùn) 輸通道:滿足 40 噸大型土方車安全通行，不得對組合型鋼對撐梁安全性造成不 利影響，通行能力能夠滿足土方工期進(jìn)度要求。2、可行性分析1)、我公司擁有施工總承包、地基基礎(chǔ)工程、市政公用工程、建筑裝修裝

6、飾工程、防水防腐保溫工程等資質(zhì)，具備解決各種類型實(shí)際施工問題的技 術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，有能力帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決課題。 2)、公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，由公司總工程師擔(dān)任 QC 組長，全面指揮、決 策。3)、本 QC 小組成員有豐富的工程施工、基坑施工經(jīng)驗(yàn)，且有 QC 活動經(jīng) 驗(yàn)，具有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，小組團(tuán)體協(xié)作能力強(qiáng)。綜上所述，設(shè)定的目標(biāo)是可行的。5、提出各種方案并確定最佳方案1、提出方案根據(jù)目標(biāo)要求， QC 小組制定詳細(xì)、召開了多次“諸葛亮?xí)h”，通過“頭 腦風(fēng)暴法”集思廣益，并進(jìn)行整合、改進(jìn)。方案一:黃砂回填法土方運(yùn)輸通道跨越組合型鋼對撐梁范圍采用黃砂回填高出型鋼梁 500mm， 表面鋪設(shè)鋼板，其余范圍通道

7、采用塘渣回填鋪設(shè)。見圖一:方案二:坑道掘進(jìn)、噴錨護(hù)壁法采用坑道掘進(jìn)的方法，先將土方挖除形成溝渠式的通道，該通道在組合型 鋼支撐梁下方穿過，坑道兩側(cè)土方放坡并噴錨護(hù)壁；坑道深度 4.5m，長度至少 50m。見圖二:方案三:鋼樁、鋼梁橋法土方運(yùn)輸通道采用架橋方式跨越組合型鋼對撐梁，鋼樁做為橋墩，鋼梁上鋪設(shè)鋼 板做為橋身。見圖三:方案四:鋼筋混凝土棧橋法土方運(yùn)輸通道采用架橋方式跨越組合型鋼對撐梁，鋼筋混凝土承臺剪力墻做為 橋墩，鋼筋混凝土板做為橋身。見圖四:2、方案的分析、對比QC 小組成員從多角度、多方位綜合考慮，對以上四種方案進(jìn)行對比分析，如下表:表 4 方案的分析、評價(jià)、優(yōu)選表可操作性1、施工

8、簡便2、工期 1 天3、通行較為便利1、施工復(fù)雜2、工期 15 天3、通道易積水4、通行不便安全可靠性土方車荷載直接作用到組合型鋼支撐梁上，安全不利噴錨護(hù)坡可能對型鋼對撐梁的鋼立柱造成不利影響，有安全隱患方案名稱黃砂回坑道掘進(jìn)、噴錨護(hù)壁法經(jīng)濟(jì)性費(fèi)用約1.5 萬元費(fèi)用約7萬元分析結(jié)論不選用不選用序號方案一方案二填 法方案鋼樁、土方車荷載與費(fèi)用約三鋼1、施工較為復(fù)雜組合型鋼支撐梁15不選用梁橋法2、工期 10 天不發(fā)生關(guān)系，滿萬元3、通行較為便利4、需要專業(yè)施工足隊(duì)伍5、材料需要專業(yè) 廠家外加工安全性方案鋼筋混土方車荷載與費(fèi)用約四凝土棧橋1、施工方便組合型鋼支撐梁2.選用法2、工期 5 天不發(fā)生關(guān)

9、系，滿5 萬元3、通行較為便利足安全性制表人:宋水躍 日期:20XX 年 3 月 18 日經(jīng)過以上方案對比分析，在滿足課題設(shè)定目標(biāo)的前提下，我們認(rèn)為方案四在技術(shù)上 可行性、安全可靠性、可操作性、經(jīng)濟(jì)性等方面具有優(yōu)勢，因此我們把方案四作為最佳方案。3、研究方案實(shí)施中必須解決的問題選擇方案四后，小組人員對方案實(shí)施中需要解決的重點(diǎn)問題進(jìn)行討論，采用系統(tǒng) 圖展開:通過利用系統(tǒng)圖分析后，小組成員確定了在棧橋受力安全性的控制、作業(yè)程序的序 號地 點(diǎn)辦 公 室現(xiàn) 場負(fù) 責(zé) 人 胡 小 坡 胡 國 平 吳 宏 毅 胡 小 坡 胡 國平 沈 建 軍控制、棧橋承臺受力截面的控制、棧橋橋底與型鋼對撐凈距的控制四個(gè)要

10、點(diǎn)加以 重點(diǎn)控制，并制定落實(shí)相關(guān)對策。6、制訂對策表 5 對策表123控制要點(diǎn)棧橋受力安全性的控制施工流程的控制棧橋?qū)Σ呔幹茥蛟O(shè)計(jì)方案制定和落實(shí)棧橋施工流程墊層目標(biāo)確保棧橋使用的安全性確保棧橋施工有序進(jìn)行，保障施工安全保證承措施1、棧橋承臺設(shè)計(jì)；2、棧橋橋墩設(shè)計(jì)；3、棧橋橋板設(shè)計(jì)；4、棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案審 核審批1、按本棧橋施工的特點(diǎn)編制 施工流程圖，并對所有作業(yè)人員組織技術(shù)交底；2、在現(xiàn)場張貼棧橋施工流程 圖；3、建立檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn) 和解決棧橋施工中的問題；1、承臺墊層上彈線放樣；現(xiàn)完成時(shí)間20XX年3 月18日20XX年3 月23日20XX肖現(xiàn) 場飛 胡 國 平 明 思杜 虎 龍 陳

11、昌鳳 明 思4承臺受力截面的控制棧橋橋底與型鋼對撐凈距的控制表面彈線放樣橋底高出型鋼梁面400mm臺尺寸符合設(shè)計(jì)方案確保型鋼對撐梁的安全性2、放樣尺寸檢查驗(yàn)收；3、承臺支模加固保證混凝土 成型尺寸；4、承臺支模檢查驗(yàn)收；1、對棧橋范圍的型鋼對撐梁 的梁面標(biāo)高進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，確定橋板支模標(biāo)高；2、橋板支模架采取措施控制 沉降；3、橋板支模標(biāo)高復(fù)核，不得 負(fù)偏差；4、棧橋在土方車通行過程 中，每天監(jiān)測凈距的數(shù)據(jù)；場年3 月28日20XX年4 月3 日制表人:宋水躍 日期:20XX 年 8 月 15 日7、按對策實(shí)施實(shí)施一:棧橋受力安全性的控制1、棧橋基礎(chǔ)承臺:土方車荷載取值 40 噸，安全系數(shù)取值

12、1.2，持力層地基承載力特 征值為 65Kpa/ m2 ；棧橋自重= (2*4.5*0.3+0.2*2*4.5+5*4.5*0.3/2) *2.5=7.875 噸則承臺面積 S= (40+7.875) *1000*9.8*1.2/65000=8.66m2承臺尺寸按照 2m*4.5m=9m28.66m2 ，滿足受力要求由于地下室基礎(chǔ)承臺受力遠(yuǎn)大于棧橋基礎(chǔ)承臺，所以配筋和混凝土等級 C35 按照地下室基礎(chǔ)承臺。 2、棧橋橋墩:橋墩采用剪力墻的形式，由于地下室剪力墻受力遠(yuǎn)大于棧橋 橋墩，所以截面、配筋和混凝土等級 C35 按照地下室剪力墻。 3、棧橋橋身板:地下室頂板的消防車道受力及跨度(8.4m)

13、大于棧橋跨度 (5m)，所以截面、配筋和混凝土等級 C35 按照地下室消防車道。4、編制棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案，并通過公司和監(jiān)理的審核審批。實(shí)施效果:棧橋在使用過程中始終安全可靠。實(shí)施二:施工流程的控制1、為指導(dǎo)作業(yè)人員有序施工，小組成員依據(jù)本棧橋的施工特點(diǎn)，編制了棧 橋施工流程圖，如下:2、召開技術(shù)交底會議，由公司總工對所有作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，講解施工流程中遇到的問題，應(yīng)該重點(diǎn)控制的要點(diǎn)，以及采取的必要措施。3、現(xiàn)場張貼施工流程圖，確保過程中遵照執(zhí)行。4、建立檢查制度，由沈建軍和胡國平負(fù)責(zé)檢查核驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決棧橋施工中的問題。實(shí)施效果:棧橋結(jié)構(gòu)施工過程順利，按計(jì)劃完成安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)。實(shí)

14、施三:棧橋承臺受力截面的控制1、施工承臺墊層，同步施工支模架的墊層，混凝土 100mm 厚 C15。2、在承臺墊層表面使用墨斗彈線放樣，彈出模板尺寸 2m*4.5m 控制線，允許誤差5mm。3、胡國平對放樣尺寸進(jìn)行檢查驗(yàn)收，誤差均在5mm 以內(nèi)，符合要求。 4、承臺側(cè)模采用 12 對拉螺栓加固，間距 600mm，保證混凝土的成型尺 寸。5、肖飛、胡國平對承臺支模檢查驗(yàn)收，尺寸誤差均在5mm 以內(nèi)，符合要 求。實(shí)施效果:承臺混凝土成型尺寸誤差均在5mm 以內(nèi)，受力截面符合要求。實(shí)施四:棧橋橋底與型鋼對撐凈距的控制1、棧橋施工之前，型鋼對撐梁已經(jīng)完成，為確保棧橋板底與型鋼對撐梁的 凈空達(dá)到 400

15、mm，橋身底模板的標(biāo)高定位采用現(xiàn)場實(shí)測實(shí)量的作業(yè)方式?，F(xiàn) 場實(shí)際測量了棧橋橋身范圍的型鋼對撐梁梁面 4 個(gè)點(diǎn)的實(shí)際標(biāo)高，分別為-4.595m、- 4.593m、-4.591m、-4.593m，取最高點(diǎn)-4.591m 將棧橋板底標(biāo)高定為- 4.190m，凈空尺寸為 401mm。2、棧橋橋板支模架沉降控制措施:、支模架立桿在混凝土墊層上， 100mm 厚 C15，該墊層與承臺墊層同步施 工；、板底支模架立桿頂步采用頂托，立桿間距控制在 800*800 以內(nèi)，胡國平進(jìn)行 檢查復(fù)核。 3、橋板澆搗混凝土前進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，胡國平對模板板面進(jìn)行標(biāo)高復(fù) 核，經(jīng)測量標(biāo)高為-4.186m,凈空尺寸為 409m

16、m400mm，無負(fù)偏差，滿足要求。4、確定了棧橋沉降報(bào)警值為 50mm；棧橋在土方車通行過程中，安排杜虎龍 和陳昌鳳每天監(jiān)測凈距的數(shù)據(jù)，自始至終未發(fā)生報(bào)警現(xiàn)象。實(shí)施效果:確保了橋面底與型鋼對撐梁的凈距，保障了型鋼對撐梁的安全 性。8、效果檢查1、土方車安全通行棧橋基坑?xùn)|半?yún)^(qū)約 6 萬立方的土方，于 20XX 年 4 月 16 日開始， 6 月 5 日完成， 累計(jì) 51 天，土方車通行車次約 4000 次，未發(fā)生安全事故，土方車通行順 暢。棧橋使用過程照片 20XX.5.252、經(jīng)濟(jì)效益東半?yún)^(qū)基坑支撐下部土方量約 6 萬立方，東半?yún)^(qū)土方工期計(jì)劃 55 天，實(shí)際 使用工期 51 天，比原計(jì)劃工期縮

17、短了 4 天，在基礎(chǔ)工期非常緊的情況下提 前完成，減輕了基礎(chǔ)底板工期壓力，確保了基礎(chǔ)底板混凝土在 G20XX 前完成，于 20XX 年 8 月 23 日按計(jì)劃取得了基礎(chǔ)底板節(jié)點(diǎn)進(jìn)度工程款 2500 萬元。3、社會效益1)通過本次 QC 小組的活動，很好地解決了跨越組合型鋼對撐梁土方的運(yùn) 輸問題，安全性、工期性獲得了甲方與監(jiān)理的一致好評。2)本次 QC 小組活動，完成了預(yù)期的目標(biāo)，加快了基坑工程進(jìn)度，在 G20XX 前最終于 20XX 年 8 月 11 日完成基礎(chǔ)底板混凝土，我方申報(bào)的工程進(jìn)度款 經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批后于 8 月 23 日收到了該筆工程款。 3)由于完成了基礎(chǔ)底板，基坑圍護(hù)形

18、成了完整的支撐體系，在 G20XX 期間 第三方基坑監(jiān)測單位始終保持每天監(jiān)測，未出現(xiàn)報(bào)警數(shù)據(jù)，基坑的安全性 得到切實(shí)保障，為 G20XX 保障做出了貢獻(xiàn)。9、標(biāo)準(zhǔn)化公司技術(shù)部門根據(jù)本次 QC 小組活動成果內(nèi)容，進(jìn)行了歸納總結(jié)，將棧橋 專項(xiàng)施工方案、文字資料、過程影像資料進(jìn)行集中匯總整理，組織編制了橫 跨基坑圍護(hù)對撐梁的棧橋施工工藝，經(jīng)公司技術(shù)部門審核通過，在公司承建類似 工程中進(jìn)行推廣應(yīng)用。10、總結(jié)和下一步打算1、活動總結(jié)通過本次 QC 小組活動，我們圓滿完成了課題目標(biāo)。小組成員深深體會到 QC 是一種研究解決問題的活動，通過 PDCA 循環(huán)，在已有的工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，結(jié) 合先進(jìn)施工工藝，不斷

19、探索、進(jìn)取、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)精神解決工程實(shí)踐問題。同時(shí)，增強(qiáng)了小組成員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，增加了凝聚力，使小組成員深刻體 會到 Q C 活動的重要性，積極響應(yīng)參與 QC 活動。以下是小組成員活動前后自 我評價(jià)表:表 6 自我評價(jià)表序號項(xiàng)目活動前評價(jià)活動后評價(jià)1進(jìn)取精神76882質(zhì)量意識80953解決問題能力75904創(chuàng)新能力60905QC 知識掌握80956團(tuán)隊(duì)精神7090制表人:宋水躍 日期:20XX 年 8 月 25 日2、下一步打算小組通過本次活動成果顯著，小組成員激發(fā)了繼續(xù)開展 QC 小組活動的積極 性，我小組將繼續(xù)運(yùn)用 QC 方法解決施工中存在的問題，把工程質(zhì)量再進(jìn)一步提 高。下次課題安排:

20、提高樓層上翻梁模板施工的結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量。附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全 ,最 大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下 ,發(fā)揮 各職能部門作用,逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急 管理機(jī)制。3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力 ,利用現(xiàn)代 科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用 ,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī) ,規(guī)范應(yīng) 急救援工作。4、預(yù)防為主 ,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一 ,預(yù)防為主,綜 合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合 ,重點(diǎn)

21、做好 預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍 建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范 性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷 害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害 ,如觸電事故、泥石流 災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充 ,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以 完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的 , 同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常

22、檢查修訂 ,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè) 備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù) 案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長,項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安 全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安 全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長為組員,負(fù)責(zé)日常的安全 管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè) 備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級 別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況 ,制定

23、搶險(xiǎn)救援的方案措施, 領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和 有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人, 并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打 “120”,請求協(xié)助搶救。1.1 事故發(fā)生后,各級人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動控制局面。要有組織、 有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”

24、,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進(jìn)行緊急搶救的, 應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將 傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保 護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場標(biāo) 記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進(jìn)行滅 火自救工作。2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?119 報(bào)警。在撥打 119 時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災(zāi)單位的名稱、地 址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。2.3 報(bào)警后,派專人到約定的路口迎接消防隊(duì)。2.4 在消防部門到達(dá)前,對易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機(jī)動靈 活地選擇滅火工具。2.5 在撲救現(xiàn)場,應(yīng)行動統(tǒng)一,如火勢擴(kuò)大,一般撲救不可能時(shí),應(yīng)及時(shí)組織撤退撲救人員,避 免不必要的傷亡。3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故情況進(jìn)行層級上