畢業(yè)實習總結(集合15篇)

畢業(yè)實習總結(集合15篇)畢業(yè)實習總結1

實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為這次親身經歷卻是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的兩周的實習生活結束，在這兩周里我還是有不少的收獲。

兩周來的學習，使我學到很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學到許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對建筑工程這門課有更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。多日去工施工現(xiàn)場的體會，讓我體會到建筑工程是一個如何的行業(yè)，絕對不是享受的行業(yè)，雖然就業(yè)的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。在認識實習中還體會應有的職業(yè)道德，所以，我們應端正思想，堅守我們的職業(yè)道德，才能更好的為祖國的四化建設服務。我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員，你們的教誨讓我受益非淺。請允許我在工程實習總結的最后向老師們表示最真誠的謝意。

畢業(yè)實習總結2

一、實習的主要內容。

我經過在商業(yè)學校的兩年學習充分認識到實踐的重要性，與家人商議決定外出到__酒店實習，學習東北菜加強理論知識與實踐經驗，我在后廚，是一個打荷的，大致是切小料、擺盤、雕刻、保證菜品的美觀與衛(wèi)生。

二、實習中的工作表現(xiàn)。

上班時積極工作，盡量讓菜品美觀，沒有菜時到砧板練練刀工，上灶臺練練翻勺，保持樂觀向上的心態(tài)。我們下午兩點時會下班休息三個小時，那時我會到書店，翻閱一下書籍，增長一下見聞。與同事相處關系還算融洽，(畢竟別人什么想法我也不知道，呵呵)結交了幾個好兄弟，組建了一個和諧社團，不是_性質的哦，每月發(fā)完工資的某天會一起吃飯，增進一下感情，放松心情，這樣也更有利于工作。我們廚師長對我要求也不是很嚴格，一些事情也是對我以一種朋友之間的口吻談話，他是我在__酒店尊敬的人之一。單位的趙經理，對我也不錯，整天笑呵呵的，不過他可能因為一些事請，認為我的脾氣有一些暴躁，我自己也這么認為，我也盡量在改掉這個壞毛病?？偟膩碚f，我自己感覺我的表現(xiàn)應該是中等偏上吧!呵呵!

三、實習中的體會、收獲，實習工作的認知、感想。

(1)經過在__酒店短短一年的實習，我認識到了自己烹飪技藝，性格，工作經驗的等等不足之處，并且在工作中逐步改進，相當于對我進行了一次深加工，回鍋重新翻炒了一遍，使我變得更加成熟。我也深刻的體會到了父母工作的艱辛，也更加思念和熱愛我的家鄉(xiāng)。我在廣州也認識了各種工種的各種人，熱心助人的，埋頭苦干的，口硬心軟的，尖酸刻薄的，愛吹牛的等等，我與他們發(fā)生過爭執(zhí)，也有令我真情流露的，現(xiàn)在回想起來，往事一幕幕好似過眼云煙，大部分只是人生的過客，只有一小部分會令我埋藏在內心深處，永不忘懷!

(2)因為__酒店經營的是東北菜，我本身也是東北人，這也就更加加深了我對東北菜的理解。東北菜是指在東北，包括黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古東部的烹飪菜系，東北菜的特點是價廉量大，用料廣泛，火候足，滋味濃郁,以燉菜為主。我認為__酒店應該把主食再加上一些粗糧，由于加工簡單，粗糧中保存了許多細糧中沒有的營養(yǎng)。比如，含碳水化合物比細糧要低，含膳食纖維較多，并且富含B族維生素，吃粗糧也成為了現(xiàn)在人的一種時尚。熱菜應該在加上幾個更加有東北特色的菜，如狗肉火鍋，殺豬菜，關東煮，烤玉米。因為狗肉冬吃驅寒，夏吃避暑，滋補強身，延年益壽。殺豬菜，關東煮等，也是很久遠，經過歷史與大眾考驗的經久不衰的東北菜。

四，存在問題。

我在對待學習和工作的問題上還是不夠積極，不能更好的投入到學習與工作中去。性格有一些易燥，不能以平常心面對一些問題。我會繼續(xù)在外闖蕩，并且加深我各方面的素質。我的第一個五年計劃是，做到某家三酒店的主灶，并且有二十萬可流動資金，為我下一個五年計劃做奠基。

最后感謝__市商業(yè)學校各位老師，就業(yè)辦老師的幫助，感謝__酒店能給我們提供這樣難得的實習機會，在此祝愿__酒店能夠越辦越好，學校越辦越好。以上就是我此次一年社會實踐的一些感受和想法，請領導審閱。

畢業(yè)實習總結3

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，想要弄清楚一件事，做好一件事，必須要親身實踐。海事理論知識的學習固然重要，但基層海事處的實踐實習也必不可少。在廣東海事局海事技能訓練中心領導的安排下，我們被安排在廣州海事局各基層海事處實習。實習屆滿，我有自己的一些總結和感觸：

我被安排在船舶監(jiān)督科實習，跟著陳科，單哥和賴師兄學習如何給船舶做安檢。在實習的過程中，我了解了給船舶做安檢的大體流程，上船前先觀察船名標識是否規(guī)范，水線是否清楚，干舷是否有露出等船舶外觀情況，接著上船檢查船舶的相關證書，主要有船舶檢驗證書，船舶國籍證書，最低安全配員證書，船員適任證書，油污應急計劃，垃圾管理計劃等，然后前往駕駛室，機艙和甲板檢查船舶設備有無缺陷，看海圖資料，航行通告有沒按時改正，航海日志，航次計劃有沒及時填寫，演習計劃有沒按期開展，查看航行燈，信號燈，火災報警器，測深儀，中高頻，火箭降落傘，救生艇等設備是否能正常運行。找出的船舶存在缺陷，開具船旗國監(jiān)督檢查報告，責令其在規(guī)定時間內整改。

實習的時間是短暫的，收獲的永恒的，求知若渴，虛心若愚，七天的實習，船舶監(jiān)督科的領導和同事們毫不吝嗇地給我傳授著船舶安檢經驗，幫我答疑解惑！安檢一系列過程的學習，使我對船舶安檢工作有了較為全面的認識，為以后的實踐操作打下了良好的基礎，此外，在實習工作中，通過與船上人員的溝通交流，我也進一步的了解船員的工作狀況，站在行政相對人的角度審視自身，從而使得我對執(zhí)法對象多了一份尊重，執(zhí)法過程中多一份清廉。

海事處的實習已經接近尾聲，想起陳科的關心和教導，我深深感激，憶及單哥和賴晨熠師兄的指點和幫助，我難以忘懷，我會將這段寶貴的實習經歷好好珍藏。馬上就要開始公務船理論知識以及兩個月海事專業(yè)知識的學習，我會借助此次片區(qū)培訓為平臺，夯實海事業(yè)務基礎，其路雖漫漫，但吾將上下求索，盡我所能成為一名合格的海事人。

畢業(yè)實習總結4

在實習的中后期，公開課就成為我的一個最為重要的任務。雖然我還是比較害怕上公開課的，但公開課是檢驗一個老師教學質量的重要途徑。為了備好公開課，每天都會忙個不停，還經常向指導老師請教，在備課當中我深深地會到上好一個好的體育課要做的準備工作真是很多很多。公開課的時候，實習學校的體育老師都過來聽課，而我也好好地完成了上課的內容，也得到了老師的較高的評價。

雖然現(xiàn)在的我與指導老師還不能相比較，但是我從指導老師身上學到了許多的教學經驗，也學到了許多運動隊訓練的經驗，我真的很感謝我的指導老師。

做一名好的班主任的確很難。不但教學工作復雜而又繁瑣，而且還要管理好整個集體，提高整體教學水平，同時又要顧及班中每一名學生，不能讓一名學生落伍。這就要求教師不能只為了完成教學任務，而且還要多關心留意學生，經常與學生交流，給予學生幫助，讓他們感覺老師是在關心他，照顧他。

一個班級就像一個大家庭，而班主任就是這個家庭的家長。在注重教學工作的同時，也要努力地做好班主任的工作。對于班主任交付了一些工作任務，我都按時認真的完成。早上去看他們早讀，課間操，晚上晚修前到班上去維持紀律等等。在這同時，我有了一些領悟，要做好班主任就必須要多一點了解學生，關心學生，信任學生。在這一個多月的班主任實習中，我逐漸記住每一個學生的名字，并初步了解他們的性格，特長以及優(yōu)缺點，這是作為一個班主任的基本要求。

關心學生就不但要關心學生的學習，生活以及思想情感，而且也應該相信學生的能力，讓他們有發(fā)揮個人的空間。但信任不等于放縱。所以我注意把握了一個度，多與學生溝通，從心了解學生，做好學生的思想工作，與學生打成一片。而我在上課時，經常要求他們上課要有上課的樣子，一定要認真聽課，下了課我們可以有說有笑。但是這就要求我們在學生面前保留一定的嚴肅。

在這期間，我和另一個實習班主任認真準備并召開了一次題為團結就是力量的主題班會。讓學生有所感有所悟，讓他們在活動中體會團結就是力量，珍惜集體的團結，促進同學間更進一步的了解，能夠自覺維護集體的榮譽。

畢業(yè)實習總結5

在實習過程中，我一下幾點感悟：

1.制造企業(yè)有一個弱點，即各部門的工人只理解自己工序的事情，而不懂其他工序，平級之間缺乏橫向溝通，減少了創(chuàng)新優(yōu)化的機會。我實習時所在的生產線冷端工人不了解熱端工藝，熱端工人又不懂冷端操作，總存在技術上的誤區(qū)，導致生產事故發(fā)生，這就需要橫向溝通，互相了解知識，互相配合。需要多組織，兩個工序的工人互相交流學習。

2.現(xiàn)有的制造業(yè)大軍中，有一半以上的工人來自非公司所在地，屬外鄉(xiāng)勞動力。受中國傳統(tǒng)文化的影響，大部分人到中年以后都會選擇“落葉歸根”，然而這部分人又是掌握企業(yè)技術核心的階層，他們的離去對企業(yè)是致命的損失，所以在對他們待遇提高的同時，應更多關心家庭問題和社會問題。某企業(yè)每在年末會對企業(yè)的員工進行一次地毯式的談話，讓所有員工表露心聲，盡可能的滿足，甚至超額度滿足，以留住人才，公司的人性化管理感動很多員工，做到了來一個留一個的目標。

3.這是一種發(fā)展趨勢，許多有實力的企業(yè)都在開發(fā)自己穩(wěn)定的人才供給基地，這樣很能針對自己企業(yè)的特點和需要選擇性的培養(yǎng)專業(yè)人才。近幾年，隨著高校畢業(yè)生數(shù)量頂峰的遠去，即將呈現(xiàn)出勞動力供給不足的局面，加之中國進入老齡化年限，制造業(yè)將面臨招聘難的局面。開發(fā)自己專屬的人才基地，實行校企聯(lián)辦模式，即抓住了專屬人才，也降低了培訓教育的費用，同時硬化了人才的專業(yè)素質,。這樣的例子有很多：吉利大學就是一個典型，以吉利集團的汽車產業(yè)為依托的汽車大學;當然，也有大學塑造企業(yè)的神話，北大方正集團成為了北京大學的經濟支柱產業(yè)。但總歸校企聯(lián)辦已然成為一個企業(yè)無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。做大做強的趨勢。

在南玻的實習生活讓我對自己有了更新的認識，也對工作有了更深入的了解，對企業(yè)有了自己的看法，自己的見解也許是幼稚的，但是是我在這個充滿磨練的實習期里最真實的感悟!

最后，我想真誠的感謝南玻給了我這次實習機會，感謝老領導、老員工給予我誠摯的關懷和照顧，感謝老師們?yōu)槲覀兂墒斐砷L所付出的艱辛努力!

畢業(yè)實習總結6

1、與人相處很重要。踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候他們不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些人表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。這讓我在離畢業(yè)走人僅剩的十幾天中更加珍惜與同學之間的相處。

2、工作很辛苦。每天在規(guī)定的時間上班，卻不一定能在規(guī)定的時間下班，有時還的加班甚至上通宵班，因為案子的發(fā)生是隨時的。上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色他人的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。

3、需要自學能力。在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。實習后才能深刻體會這句話的含義。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累.。我覺得作為警察，尤其是基層派出所的一個民警，要把一個糾紛調解好、把一個材料問好、把一個案子辦好、把一份卷宗裝好不是一朝一夕就能達到的事，所投入的時間和精神就像海里的水一樣，不可斗量。每個人都有自己的性格、愛好，也有各自的薄弱環(huán)節(jié)，要把每件事都處理好，談何容易！

所以，警察的工作用“臺上一分鐘，臺下十年功。”來形容一點也不為過。正式寫詢問材料、看管犯罪嫌疑人、取違法人員的手印、做受案登記難免有許多不足之處，幸好我的指導老師給我了莫大的支持和鼓勵，他讓我多看多聽多問。有時候被詢問人情緒畢竟激動，他教我如何穩(wěn)定他們的情緒，怎樣記錄他們所說的話，每一步，指導老師都很詳盡地給我分析、講解。從我自己詢問人和正式民警詢問人的對照中我發(fā)看到了自己的許多不足：音太小、沒有抓住重點、不懂得吸引被詢問人、語言不流利、書寫不夠規(guī)范。盡管我的實習情況如此狼狽，但因為指導老師的支持幫助，我對成為一名人民警察的決心變得更堅定。通過這次實習我對社會人性了更加深刻的認識。

畢業(yè)實習總結7

金工實習是一門實踐性很強的技術基礎課，是高校工科學生學習機械制造基本工藝方法和技術，完成基礎工程訓練的重要必修課。它不僅使我們能夠獲得機械制造的基本知識，了解機械制造的一般操作，提高自己的操作技能和實踐能力，而且加強了理論與實踐相結合的訓練，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質。這是我們學習鍛煉的好機會！通過這次短暫但充實的實習，我學到了很多。

實習期間，我參加了車工、數(shù)控機床、鉗工、焊工、刨工的實習，從中我學到了很多有價值的東西，讓我學到了書本上學不到的東西，增強了我的實踐能力。

首先，特納

第一次金屬加工實踐對我們來說非常新鮮。一大早，我們懷著極大的興趣出發(fā)去實習基地。一個小時后，我們坐車去了朝陽東區(qū)。老師把我們專業(yè)的48名學生分組，我最先接觸到的第一組車床。

車削是指利用工件在車床上的旋轉和運動來加工各種旋轉體的表面，包括內外錐面、內外螺紋、端面、凹槽等。車刀、鏜刀、鉆頭等。都是通過轉動。車削銷釘時，工件的旋轉是主要運動，相對于工件的橫向或縱向運動是進給運動。

面對巨大的車床，我們對它既好奇又陌生。老師給我們仔細講解了車床各部分的名稱和操作規(guī)則。我們逐漸熟悉了前端、進料箱、工具箱和托盤等主要部件的控制。老師讓我們先不要開動車床，重點放在縱橫兩個手動送料練習上。要求進退準確自如，進給動作要緩慢、均勻、連續(xù)。等到了一定程度，就可以開車去實習了，每一個操作都是進行到我們熟悉為止。

從下午開始，我們開始了實際的處理工作。我們的任務是用45號鋼坯加工一個錘柄。老師先給我們演示了加工過程?？粗鴰煾导庸さ木洛N柄，我們都躍躍欲試。看主進程的時候非常容易操作。我自己處理了才知道差距是什么。先不說一開始對車床的恐懼，尺寸的測量和進給速度的控制都得忙半天。有時候忘了處理步驟，感覺很茫然。終于在師傅的指導下完成了錘柄。雖然不是杰作，但我看著自己的成就，滿心歡喜。

車工是產品加工中非常重要的工作，是一個對經驗和熟練程度要求很高的行業(yè)。經過自己的實際操作，知道功夫真的不是一天練出來的。師傅做的時候，自動送刀和手動送刀的連接非常順暢，幾乎看不到痕跡。但是我自己做的時候總覺得會有一點停頓，中間會有過渡的痕跡；母盤加工的錐面平整光滑。雖然自己加工的時候很小心，但是還是達不到師傅那樣均勻的送料速度。

經過老師的講解和我們的實際操作，我們對車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深入的了解，知道什么樣的結構可以在車床上輕松、準確的加工出來，是很難加工出來的，這樣如果需要做一些簡單的設計，就可以心中有數(shù)，盡可能的使結構合理、易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數(shù)控機床

數(shù)控車床的操作是我們實習的第二份工作。就是通過編程控制車床進行加工。通過數(shù)控車床的操作和編程，深深感受到數(shù)控的便捷、準確和快捷。只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。相比于前兩天車床的操作，車床自動連續(xù)完成多個步驟要方便得多。同時，加工模擬可以在加工前進行。如果不成功，可以修復程序，減少誤操作造成的原材料浪費。而且只要對程序進行編輯，就可以進行重復處理，大大提高了處理效率。通過老師清晰而集中的講解，我們很快掌握了數(shù)控機床的編程軟件

件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現(xiàn)加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

雖然我們所用的設備是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的設備有一定的區(qū)別，而且比較陳舊，但我們還是從中了解了數(shù)控機床加工的基本原理，只要將機床通過一定的接口與計算機相連接，通過一定的應用軟件就可以成功的控制機床，將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過編程來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數(shù)控機床還可以自動完成一些復雜的加工過程。

經過努力，按照老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式(絕對坐標、相對坐標、循環(huán))編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工，相對于真正的生產加工還有很大的區(qū)別，但還是感覺收獲頗多。

三、鉗工

鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。

在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

師傅告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。

我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個光潔平整的平面，這個看似簡單的工作還真是一項技術活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運動要平穩(wěn)，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時，這還是一項比較耗費體力的活動，一個動作不停的重復，不大一會兒將肩膀和胳膊就開始有點酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之后我們用畫線工具進行畫線，畫出錘頭的輪廓。然后用手鋸條沿著所畫的線進行鋸割，這對于沒有什么經驗的我們還真算的上是一個挑戰(zhàn)，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發(fā)生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當?shù)氖切实玫教岣?。經過一番努力，終于鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的，我們的錘頭輪廓清晰起來，隨后進行適當?shù)谋砻驿S削，把錘頭銼成方形的，使各個表面平整，并銼掉鋒利的棱角。我們的錘頭終于完成了。

在師傅的指導下，我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固，我們的錘子終于全部完工了，雖然因為技術不太熟練，難免會有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心里還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實習結束后我們可以走的除了經驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。

四、焊工

早就見過路邊工人焊接工件時的樣子，大的面罩，刺眼的光，是我們對焊接最初的認識。通過這兩天的學習和親手操作，我們就不只是停留在這樣淺層的認識上了。

老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數(shù)的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理，最后老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。開始嘗試的時候，好不容易克服了對于焊接的恐懼感，但操作相當不熟練，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。

以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當?shù)亩?，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。

五、刨工

最后的兩天我們組實習的工種是刨工。

我們所用的設備是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩(wěn)，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯(lián)的機床制造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現(xiàn)在看來已經很落伍了，生產效率相當?shù)牡汀Ｎ覀兯瓿傻娜蝿站褪怯门俅矠殂Q工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規(guī)則的方形柱狀。

老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法，然后我們按照老師的方法來進行實踐。牛頭刨床的操作是相對比較簡單的，只要掌握好進刀的時機，和進刀的幅度，而且進刀量均勻，就可以刨出比較平整的平面來。我們各個同學都進行了實際操作，最后在我們的共同努力下，完成了12塊坯料的加工工作，我們也都學會了刨床的簡單基本操作。

刨工實習的車間時一個比較綜合的車間，我們在這個車間還看到了銑床及磨床的工作，老師還給我們介紹了剪板機和折邊機。最后這兩天實習可謂是收益頗多，看到可好多以前沒有見過的金屬加工設備，對金屬加工又有了進一步的了解。

六、結束語

短短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現(xiàn)在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。本次的金工實習令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

畢業(yè)實習總結8

實習是每個醫(yī)學生必要不可缺少的學習階段，作為一個在臨床經驗上十分欠缺的初學者，除了自我的帶教教師外，病房其他的醫(yī)師、護士和患者本人都是值得請教的教師。所以，我堅持謙虛、認真的學習態(tài)度，進取參加病房所有的學習、醫(yī)療、討論等活動，從最基本的查體、病程記錄做起，逐步磨礪自我。

在進入icu前帶教師向我講解icu內管理制度和消毒制度，并介紹icu環(huán)境，使我對監(jiān)護室有所了解，工作起來得心應手。異常安排?？萍膊≈R講座，即對胸心外科常見病的介紹，使我對胸心外科疾病有必須的認識，有利于術后監(jiān)護。此外，還進行基礎護理方面帶教，如對病人術前教育、心理護理和生活護理。

經過一個月的實習，使我對胸心外科術后監(jiān)護有所了解，基本掌握監(jiān)護儀，呼吸機，除顫儀，微量泵等的臨床應用和注意事項，并能獨立完成中心靜脈壓的檢測，氣管插管內吸痰，護理記錄單的書寫，出入量的總結等監(jiān)護技能。最終均能經過理論和操作技能考試。

首先使我了解中心靜脈測壓的意義和重要性，它是直接反應左心功能和衡量血容量的客觀標準，指導補液速度和評估血容量。

影響中心靜脈測壓值的因素：

①零點的測定；

②臥位腋中線的第四肋，半臥位腋前線的第四肋；

③病人必須在安靜下測壓；

④測壓管必須堅持通暢，確保導管在腔靜脈或右心房；

⑤應用呼吸機peep時，必須減去peep值，才是真正的中心靜脈壓。同一時間由教師和我分別測壓，比較我測量的準確性。注意無菌，避免從測壓管注入血管活性藥物，并確保管道通暢在位。

在進入臨床實習后，我往往把學習重心放在了操作上，而對理論學習和臨床思維的訓練有所放松，在胸心外科尤其如此。胸心外科病種多、手術多，我極易把注意力全部放在手術操作上。所以我把多上手術、多練手作為實習的主要目的，手術后的病理生理會發(fā)生很大改變，我必須全面準確的綜合病史、體征、病情程度、手術方式等多方面研究，方能準確掌握要害所在，看清本質，理解手術對患者的影響，制定正確的處理措施。使其知其然更知其所以然，方能逐步提高其臨床工作中分析問題、解決問題的本事。

經過一個月的實習，使我對胸心外科術后監(jiān)護有所了解，基本掌握監(jiān)護儀，呼吸機，除顫儀，微量泵等的臨床應用和注意事項，并能獨立完成中心靜脈壓的檢測，氣管插管內吸痰，護理記錄單的書寫，出入量的總結等監(jiān)護技能。最終均能經過理論和操作技能考試。

畢業(yè)實習總結9

建造船舶焊接工藝計劃表：工廠應按退審圖紙和退審意見書要求，結合工廠的技術條件和生產經驗編寫建造船舶焊接工藝計劃表提交船級驗船師認可。什么是船舶焊接工藝計劃表：即規(guī)定全船每個部位焊縫，應根據(jù)那個焊接工藝規(guī)程，使用什么焊接材料，滿足什么焊接環(huán)境及工藝參數(shù)的要求的計劃表。1.焊接工藝及其試驗與認可焊接工藝的.審查：中小船廠在第一次建造CCS船舶時，常未有焊接工藝認可試驗的相關記錄，在開工前常聘請大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認可試驗方案（大綱），由于時間倉促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場實際操作無法滿足工藝認可試驗技術條件，如工廠沒有刨邊機，埋弧自動焊的熔深因板縫不直其焊接工藝的試驗與認可：焊接工藝方案的審查：

船舶建造質量控制（船體講義10）焊接控制

1.基礎：

已有審批圖紙供施工做依據(jù)；

工廠的各種焊接設備、焊接方法已通過焊接試驗認可并滿足施工要求；船體結構材料、管子和焊接材料進貨驗證合格；

板材、結構和管子的下料使用與裝配尺寸符合審批圖紙的要求；各種焊工的資質證書經核查認為符合施工要求。

2.焊縫的性質：

工作焊縫：與母材一樣承受載荷的焊縫叫工作焊縫（如常見的橫向焊縫）。連系焊縫：在母材之間起連系作用的焊縫叫連系焊縫（如常見的縱向焊縫）。角焊縫對結構所起的作用：大部分的角焊縫在板材與骨架之間作連系焊縫用，為骨架對板的支持和周邊約束工作，以保證板材不失穩(wěn)。但也有一些重要部位的角焊縫是工作焊縫，船級社規(guī)范根據(jù)角焊縫位置規(guī)定了角焊縫最小焊接系數(shù)，對一些起工作焊縫作用的重要角焊縫還要求進行開坡口的完全深熔焊。（h喉=wtd/l）或（K腳=2wtd/l）結構節(jié)點處的角焊縫：基本起工作焊縫的作用，結構節(jié)點是由帶板/骨材/肘板與基礎等組成，為各種梁狀結構的端部約束起作用，最高時能起固定端作用，故船級社規(guī)范規(guī)定結構節(jié)點處的角焊縫應全部連續(xù)焊，且至少大于兩倍肘板高或兩倍骨材高。

包角焊的重要性：結構節(jié)點處的角焊縫集中了大量的包角焊，其作用是為了保證結構端部約束，強約束即意味著受力大，應力集中，包角焊是結構節(jié)點角焊縫的重要組成部分；各種開孔（通焊孔、透氣孔、流水孔）處的角焊縫應完全包角焊，其連續(xù)焊至少大于兩倍骨材高或150mm，以彌補開孔的損失。

3.控制的要點：

各種焊接方法所使用的焊接坡口、焊接材料與焊接條件符合焊接認可試驗條件；

船體結構的板材和骨材的對接焊：各種切割坡口、碳弧氣刨槽，應通過打磨清除氧化皮、積碳等雜物直到出白。二氧化碳氣體保護焊襯墊焊接坡口間隙在6~8mm之間為最好，能夠與國內常用打磨砂輪片（最小厚度=5mm）相匹配，背面襯墊包括膠帶位置應通過打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮等雜物直至膠帶張貼后能基本氣密為要求。

船體結構板材與板材的水密角接焊：（新造船板材之間的焊接建議，船舶修理或改裝船應強制）裝配前施以適當坡口，或裝配后施以碳弧氣刨，焊前通過打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮、積碳等雜物直至出白（以避免焊后氣孔和夾渣）。船體結構其他角接焊：注意裝配工作對焊接的支持，對通焊孔、流水孔、透氣孔及止漏孔的大小、位置應符合焊接工藝要求（開好上述各孔，是包角焊的基礎），注意正確使用焊接材料，焊后檢查焊腳基本對稱、焊腳高度符合焊接規(guī)格表要求及其完整的包角焊。管子對接焊：管子對接焊一般為外表面焊接雙面成型，對接坡口的打磨清理出白是基本要求，其坡口間隙在3~4mm之間為最好，小了內表面將出現(xiàn)未熔合；大了會增加焊接難度，容易焊穿。焊前和焊后對管子內表面進行人工長桿活塞物清潔，包括焊后對焊縫處施以適當敲擊，以清除焊縫內表面的焊渣，必要時使用長桿砂輪機內部打磨，以減少投油時間。

管子相貫焊接、套管焊接：由于焊接位置所限，管子相貫焊接和套管焊接一般為單面角接焊，類似單邊角焊縫，實船使用時常受限制，裝配前要求對相關開口打磨清潔，焊縫的裝配間隙和套管直徑差越小越好，避免內表面大量夾渣給清潔工作帶來麻煩，焊前和焊后對管子內表面清潔同上述管子對接。

管子與法蘭的角接焊：管子與法蘭的角接焊為雙面角接焊，實船大量使用，注意裝配時管子與法蘭的垂直，管子開口應打磨出白，其與法蘭面距離應保持在8~10mm，法蘭內徑與管子外徑差越小越好（工廠應有工藝標準的要求），直徑差超標將導致法蘭連接后前后管子不對中。焊接后檢查角焊縫呈45°至管壁高度，任何焊縫不可高出法蘭面。焊前和焊后對管子內表面清潔同上述管子對接。

4.焊接工藝及其試驗與認可

為了編制“建造船舶焊接工藝計劃表”和“船舶焊接工藝規(guī)程WPS”供驗船師審查，必須進行焊接工藝認可試驗，工廠的焊接實驗室根據(jù)常用的一些鋼板母材、最大厚度，選用各種焊接材料與方法、對各種位置焊縫，在各種溫度下進行焊接性能試驗。

焊接工藝的試驗與認可，船廠為制定各種既經濟又高效的船舶焊接工藝規(guī)程（包括使用的焊接材料，焊接環(huán)境及工藝參數(shù)等），造船或修船所使用的“焊接工藝規(guī)程”均應按船級社規(guī)定的焊接性能試驗項目和最低要求，在驗船師在場的情況下進行現(xiàn)場操作和理化室試驗，最終取得船級社的認可，故叫“焊接工藝認可試驗”。由一系列的認可的焊接工藝規(guī)程是編制船舶焊接工藝計劃表的基礎。

焊接工藝方案審查時的關注點：中小船廠在第一次建造CCS船舶時，常未有焊接工藝認可試驗的相關記錄，在開工前常聘請大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認可試驗方案（大綱），由于時間倉促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場實際操作無法滿足工藝認可試驗技術條件。（如工廠沒有刨邊機，埋弧自動焊的熔深因板縫不直發(fā)生未焊透問題）

船廠焊接工藝試驗與認可時，烘干保溫設備要求：

焊條烘箱：至少必須配備400℃以上的焊條烘箱一臺，用于烘干堿性焊條和堿性焊劑。

焊條保溫箱：至少必須配備焊條保溫箱一臺，用于保存已烘干堿性焊條和堿性焊劑。便攜式焊條保溫筒：必須配備焊條便攜式焊條保溫筒5筒以上，用于攜帶已烘干堿性焊條和堿性焊劑。對接焊縫的工作和檢驗程序

碳弧氣刨坡口或碳弧氣刨出白后均要用砂輪打磨以除去表面積碳一．關于報檢制度及檢驗方面的要求：目前標題船的建造速度較快，尤其是船體的裝配工作進展較快，焊接方面的工作跟不上，要求在車間施工的船體分段或片段，首先要進行裝配和焊接報檢，合格后才允許吊上船臺進行大合攏，然后進行船臺大合攏的裝配和大接頭焊接報檢。標題船船體結構的施工工作，貴廠轉包工程隊進行，貴廠對承包施工隊的焊工進行了相關培訓，CCS福州亦對焊工進行了焊工資格的認定，目前焊工考試工作已進入收尾階段，貴廠除抓緊后期的焊工考試工作外，對未通過考試的焊工應采取措施阻止其上船施焊（包括小合攏焊接），這對保證船體的焊接質量十分重要，要求貴廠派專人負責。

根據(jù)標題船的實際建造狀況，船體建造的報檢制度，要求施工隊方面指定專人（施工隊檢驗員）負責船體結構施工的（裝配和焊接）檢驗及對工廠檢驗科的報檢，施工隊內部裝配或焊接階段完成后由施工小組負責人進行自檢，整改合格后向施工隊檢驗員報檢，整改合格后向4807廠檢驗科報檢，通過4807檢驗科的廠檢后再向船檢部門和船東提交檢驗（對外報檢），為了保證檢驗過程的可追溯性，要求施工隊向4807廠檢驗科報檢時也要有報檢單，要有施工小組負責人和施工隊檢驗員的簽名，該報檢單的復印件象分段X光片等其它資料一樣在4807廠檢驗科向船檢部門報檢時備查。（其他外包施工的工程檢驗參照此執(zhí)行）

根據(jù)20xx年7月3日船東、船廠、船檢3方會議再次明確，4807廠檢驗科不僅對本廠的施工工作要進行全面的質量控制，還要把施工承包隊看成4807廠的下屬車間，對于施工承包隊的所有施工工作亦要負責全面的質量控制，對施工承包隊的工作及其產品負完全的質量責任。由于上述這些要求和職責，在工作關系中未理順的方面，相關檢驗人員不足的問題，敬請4807廠領導給予適當?shù)闹С?。目前船體施工中存在著分段未報檢就上船臺的問題，給后期的檢驗工作帶來困難和不必要的麻煩，請4807廠檢驗科與施工承包隊立即商討和確定補救方案，先完成這些船體分段或片段的裝配和焊接補報檢工作，杜絕上述事情再發(fā)生，并安排好下一步船臺大合攏的裝配和大接頭焊接報檢準備工作。二．關于現(xiàn)場巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題

裝配問題：舭肋板面板與內底板對接處發(fā)現(xiàn)多處未對齊，有高有低。局部的艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板發(fā)現(xiàn)有未對齊現(xiàn)象。補救措施開刀300-500mm后對齊。

5.對裝配工作的要求

板材對接焊縫和骨材面板對接焊縫要求在理論線一側對齊，另一側的板厚差小于4mm時由焊縫過度，超過4mm時要做4倍板厚差長度的消斜過度。

不論是小合攏、分（片）段及大合攏均要求在安裝前劃有裝配理論線位置、構件板厚線標志，對于大合攏時還要加劃裝配位置核對檢查線，工廠的裝配檢驗一定要包含此項目內容。

對設計中發(fā)現(xiàn)的不合理結構、錯誤設計、前后/左右/上下無法對齊問題應給予重視，不要將錯就錯繼續(xù)施工，應盡早提出，幾方協(xié)商解決，以免造成不必要的損失。在已經協(xié)商確定的修改方案，凡屬普遍性或重要性修改的圖紙均要求補充送審，得到CCS審圖中心的確認?，F(xiàn)場巡檢中發(fā)現(xiàn)通焊孔的設置有問題：通焊孔分為包角通焊孔和焊塞通焊孔，包角通焊孔一般取R30mm，顧名思義要求進行包角焊；焊塞通焊孔/水密性通焊孔一般取R12~15mm，不要求進行包角焊，通焊后要水密焊塞，現(xiàn)場巡檢中發(fā)現(xiàn)許多對接焊縫尚未封焊，角接構件就已裝上（如：內底板與縱橫艙壁），工廠檢驗科要加強所有此類通焊孔的檢查，保證對接焊縫正常封焊，在今后的交驗中如發(fā)現(xiàn)此類通焊孔不按要求開好，對接焊縫未能正常封焊，將視為焊工的故意行為，波及所有此類節(jié)點重點檢查，有懷疑者將要求全部返工。重申對接焊的焊透要求：首先要求工藝方面的保證，所有板厚6mm以上的對接焊縫的坡口要求：留根1mm以下的兩面坡口；一面坡口另一面碳弧氣刨出白；一面碳弧氣刨后另一面碳弧氣刨出白。不接受不開坡口一面焊接另一面坡口或碳弧氣刨的工藝方案或其它類似無法保證焊透的不良作法?，F(xiàn)場巡檢中發(fā)現(xiàn)許多舭肋板面板與內底板、艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板的對接焊縫的對接焊采用“不開坡口一面焊接另一面坡口或碳弧氣刨”的作法是不能接受的，要求采取補救措施予以糾正，將不開坡口就焊接的那一面碳弧氣刨出白后再焊接，要求檢驗科對一些這類面板的對接焊縫作X光拍片抽樣檢查。一般船體骨架的結構設計是采用工字梁結構，以甲板/船殼板/艙壁板/內底板等板材（又稱為帶板）組成工字梁的一側面板，以骨材構件本身面板組成另一側面板，所以“面板與面板”的對接焊縫與板材對接焊縫一樣重要。對于舭肋板面板與內底板；船底骨架的龍骨面板與肋板面板的對接焊縫；艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板的對接焊縫；甲板縱桁面板與強橫梁面板的對接焊縫以及類似的面板接縫建議采用內面開坡口施焊后外面再碳弧氣刨出白的工藝?，F(xiàn)場巡檢中發(fā)現(xiàn)許多舷側縱骨（角鋼）對接處未預先開坡口，裝配點焊過長。要求：舷側縱骨/船底縱骨/甲板縱骨/肋骨凡需要對接處，建議采用內側開坡口施焊后外表面再碳弧氣刨出白的工藝。

對于“舷側縱骨/船底縱骨/甲板縱骨/肋骨”的肘板在安裝時要注意在兩面留有足夠的角焊縫位置，若安裝成一面角焊、另一面對接的肘板要求對接的一面坡口或碳弧氣刨1/2板厚再施焊。

根據(jù)貴廠的報檢單申請，我分社驗船師對第五、第六壓載水艙（左、右）的雙層底結構（Frs.37-85）進行焊接檢驗，發(fā)現(xiàn)存在如下問題要求工廠解決。

三．一些角焊縫的通焊孔及其它開孔處的包角不到位、不完整要求整改--補包角。

四．局部仰角焊偏吹嚴重，焊腳嚴重不對稱要求補焊。五．在巡檢中發(fā)現(xiàn)的一些問題：

a．大接頭處的結構因余量預留不足出現(xiàn)間隙超差應按如下辦法處理，對接縫：

當間隙在5-16mm時，先在背面加墊板，正面焊接后，除去墊板背面封底焊；當間隙在16-25mm時，先在背面加墊板，進行正面兩側成型，再進行正面主焊縫焊接，然后除去墊板背面封底焊；

當間隙大于25mm時，應進行重新裝配（局部割換部分構件）。角焊縫：

當間隙在3-5mm時，應適當加大焊腳高度；當間隙在5-16mm時，應先對超差間隙的填焊，再按角焊縫要求過度/或先在背面加墊板，正面對超差間隙填焊后，除去墊板背面封底焊，再按角焊縫要求過度；當間隙大于16mm時，應將豎板局部割換300mm以上重新裝配。b．舾裝件的安裝時與船體結構之間的關系

舾裝件（如直梯、斜梯、踏步、欄桿、扶手、支架、托架、耳板以及機艙內的各種座架等）在安裝過程中與船體結構相貫時應保持船體結構的完整性，即不可損傷船體結構。

重要舾裝件（如強力拖樁、纜樁、起重設備中的強力耳板）必須得到船體結構的完全支持，需貫穿船體結構，其貫穿形式、焊接坡口、焊接材料等應事先得到驗船師的認可。

c．機艙內的各種基座、機座、支架、托架等與船體的連接要求：上述座架不得直接與船體外板焊接，應盡量布置為與船體（強）肋骨、桁材連接，不得不與船體外板焊接時應在此處增設局部船體骨架（只能與局部骨架連接）。上述座架與船體結構的甲板、平臺及艙壁連接時，應盡量布置為與船體骨架或骨架背面直接連接，不得直接與板材焊接，若安裝在平板一面又未能與骨架背面直接焊接時，應在板材上應先鋪設復板再與座架焊接；若安裝在骨架一面時又不得不與船體板材焊接時，應在此處增設局部骨架（只能與局部骨架相連接）。六．密性試驗

在抓時間完成焊接方面整改的同時，應盡快安排各水密焊縫的密性試驗準備工作，做到焊接整改完成即可進行密性試驗工作。

七．機艙區(qū)域的焊接報檢應抓緊，首先必須先通過工廠檢驗科的檢查。八．尾柱與尾軸殼的焊接與報檢

對尾軸殼的鋼材化學成分應事先了解，搞清碳當量對鋼材的可焊性十分重要，在碳當量偏大時對焊接工藝的要求比較細致，要認真對待，焊前應將焊接工藝送福州分社審查，焊前通知驗船師，施工時驗船師必須在場。九．主機座的報檢

主機座/齒輪箱座的結構圖應盡快送驗船師審查。

畢業(yè)實習總結10

花壇里的花又開了，樹田里的樹再次綠了，才發(fā)現(xiàn)原來時間過的是這樣的快，因為我們?yōu)槠谝粚W期的實習即將畫上句號。從我們二月二十六號踏上新疆之旅的火車到現(xiàn)在六月下旬，我們帶著飽滿的激情和青春年少的張狂在新疆六戶地學校實習，在這短短的四個多月的實習生活中，我體會到了做一名小學教師的酸甜苦辣，我認識到了老師肩上所扛的責任。我付出了，我也收獲了，在這里我學到了在大學課堂上學不到的知識。細細的品味這幾個月的點點滴滴，認認真真的做這份實習總結!

永遠忘不了第一次登上講臺的經歷，因為我清楚也明白第一次在學生面前亮相的至關重要性!這關系著我在他們心中最初的形象，我走進六年級二班的教室，看著他們用好奇眼神齊刷刷的盯著我，心里免不了有些許的發(fā)毛緊張。立馬調整了一下心態(tài)，偷偷的深呼吸，心情也逐漸的恢復了平靜。因為是《品德與社會》課，課堂氣氛比較活躍，所以這節(jié)課上的還可以!我也和他們都認識了一下，就這樣打開了我實習生涯的第一頁!因為我們還都沒有上課的實戰(zhàn)經驗，所以除了帶好手頭的科目外，我們把時間都花在了聽課上面，只有這樣才能多多的學習，多多的思考!

在六戶地學校我的指導老師是三年一班的班主任兼語文老師羅建華，跟羅老師接觸的這幾個月里發(fā)現(xiàn)她的脾氣特別好，對人也挺熱心的!我第一次見她時她就對我說班主任工作特能鍛煉人，所以希望我可以配合她管理三年一班的學生!因為羅老師還兼顧著學校黨建這一塊，所以我就和三年一班的學生有了更多的接觸機會!

當然在這里我要感謝一個人，她就是王瑞老師。六年級本來已經面臨著畢業(yè)，而我們實習生又沒有任何經驗可言，但是王老師卻大膽的把六年級一班交給我一個月，不僅僅讓我上語文課還要兼任班主任。說實話我真的在這一個月里得到了很大的鍛煉。我雖然是學中文的，但是最初我對上好一節(jié)語文課沒有任何把握，慢慢的我自信的站上了講臺，流利的上著每一節(jié)語文課!

因為我發(fā)現(xiàn)不管是什么課都應該在課前認真熟悉教材內容，通過跟他們一個月的接觸，我喜歡上了六年級一班學生的懂事聽話，喜歡看見他們單純開心的笑容，也深深的被他們和王老師的感情一直感動著。當然有時候面對這群依然可愛卻淘氣愛闖禍的孩子時，自己還真的有點不知所措，太嚴厲怕他們接受不了，太溫柔又怕他們不長記性!

這時候我懂得了加強溝通管理能力是一個老師尤其是班主任必要的技能，課后和學生多交流多溝通，而且作為老師大部分時間應該是在教室，而不是把主陣地遷移到辦公室!

畢業(yè)實習總結11

我以“善用專業(yè)知識，增加社會經驗，提升工作潛力”為宗旨，接觸社會，了解社會，從實習中檢驗自我。這次的實習收獲不少，此刻由我為你舉例：

一，在社會上要善于與別人溝通。經過一段時間的尋找工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前工作的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。在珠海免稅公司工作時，因為是紀念品銷售，與別人談話的時候變多了。如何與顧客溝通，透過介紹紀念品的材質，收藏價值以及紀念好處，向顧客推銷紀念品，使顧客理解你的意見和推薦。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地理解。

二，在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的潛力做出肯定。在多次的面試中，明白了自信的重要性。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的潛力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢有自信使你更有活力更有精神。

三，在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。開始實習的時候，自己覺得困難挺多的，自己的社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內心的恐懼。如工作的領班所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態(tài)度如何的惡劣，也要簡單應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣應對是關鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄?！?/p>

四，工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。在今后我要進行正式工作，磨練自己的同時讓自己認識得更多，不要以單純的想法去理解和認識社會。而是要深入地探索，為自己的打好基礎。

畢業(yè)實習總結12

盼望已久的第三學期終于到了，這次實習從剛入學的那一天就聽說了，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制，其意義重大。

施工實習開始了，我已經適應了工地的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，接觸了新的表格，師傅告訴我們怎么填寫，慢慢就會了，師傅讓我們看建筑施工圖紙寫過梁編號，有時間就往施工現(xiàn)場跑，就是想多學一些東西。來到實習工地已經一周了，雖然每天很忙很累，但收獲很多。有些東西在課堂上聽不明白，可到現(xiàn)場一看卻很簡單，師傅教我們如何蓋竣工章及如何填寫。這周主要學習一些建筑物基礎施工測量的知識。

1、基槽開挖深度的控制，就是在基槽開挖到一定深度時，要適時地測設一些高程控制樁，以指導施工。具體做法是：用水準儀在槽壁上測設一些水平的木樁，使各木樁的上表面離槽底的設計標準為一固定值。

2、基礎墊層彈線，墊層打好以后，根據(jù)軸線控制樁或者龍門板上的中心釘，墻邊或基礎邊線等標志，用經緯儀把上述軸線投測到墊層面上，也可通過吊線錘拉線投測，然后在墊層上用墨線彈出墻邊線和基礎邊線，由于這些線使基礎施工的基準線，此項工作非常重要，不能又半點差錯，彈線后要嚴格進行校核。

3、基礎標高控制。建筑物基礎的高程控制使用基礎皮桿來控制的?；A皮數(shù)桿使一根木制的桿子，在桿上事先按設計尺寸將磚灰縫厚度畫出線條，并標明±0，防潮層等的標高位置。

4、基礎面標高檢查?；A施工結束以后，一定要檢查基礎面是否水平，其標高是否達到設計要求，檢查方法是在基礎上適當位置安置水準儀，分別在基礎的四角和其他軸線交點豎立水準尺，若水準儀的各處水準標尺的續(xù)數(shù)一樣，則說明基礎面水平，否則哪處標尺讀數(shù)小就說明哪處高，說明基礎面低

5、基礎面直角的檢查。因為一般的建筑物都呈矩形，所以基四角應為直角。具體檢查方法：在軸線(或墻邊線)四周交點上安置經緯儀，以一個邊的軸線(或墻線)定向，測定另一個邊上的軸線(或墻邊線)之間的夾角。

第二周主要學習一些土方開挖的注意事項，主要有：

1.開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，基坑底部的開挖寬度要考慮工作面的增加寬度，并在開挖過程中試打釬，避免大面積的二次開挖。施工時盡力避免基底超挖，個別超挖的地方經設計單位給出方案用級配砂石回填。

2.盡量減少對基土的擾動，若基礎不能及時施工時，可預留200~300mm土層不挖，待作基礎時再挖

3.開挖基坑時，有場地條件的，一次留足回填需要的好土，多余土方運到棄土處，避免二次搬運。

4.土方開挖時，要注意保護標準定位樁、軸線樁標準高程樁。要防止鄰近建筑物的下沉，應預先采取防護措施，并在施工過程中進行沉降和位移觀測。

第三周要學習一些涂料防水層的施工的一些規(guī)定和要求，具體如下：

①涂料涂刷前應先在基面上涂一層與涂料相容的基層處理劑。

②涂膜應多遍完成。涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進行。

③每遍涂刷應交替改變涂層的涂刷方向，同層涂膜的先后搭接寬度宜為30～50mm。

④涂料防水層的施工縫應注意保護，搭接接縫寬度應大于100mm，接除前應將其甩在表面處理干凈。

⑤涂刷程序應先做轉角處穿墻管道，變形縫等部位的涂料加強層后進行大面積涂刷。

⑥涂料防水層中鋪貼的胎體增強材料，同層相鄰的搭接寬度應大于100mm，上下層接縫應錯1/3副寬。

⑦涂料防水層的施工質量檢驗數(shù)量應按涂層面積每100平方米抽查一處，每處10平方米且不得少于3處。

⑧保護層要求與卷材防水層一樣。

第四周防水層的保護層已經基本上完成了，這周有大量的鋼筋進場，要開始地梁，底板，承臺布筋了!工地上也進了許多拉鋼筋，彎鋼筋和制作機械連接接頭的機器設備，做出各種所需的鋼筋形狀放到工地上使用。鋼筋運到工地時，應有出廠質量說明書或試驗報告單，并按品種，批號及直徑分批驗收，每批質量熱軋鋼筋不超過60t,冷軋帶肋鋼筋為50t冷軋扭筋為10t，驗收內容包括鋼筋標牌和外觀檢查，并按有關規(guī)定取樣進行機械性能試驗。進場后鋼筋在運輸和儲存時不得損壞標志，并應根據(jù)品種，規(guī)格按批分別掛片堆放，并標明數(shù)量，鋼筋加工一般集中在車間采用流水作業(yè)法進行，然后運至現(xiàn)場進行安裝和綁扎，鋼筋加工過程包括調直，切斷，鐓頭，彎曲，焊接，機械連接和綁扎等。

為期四周的實習就要結束了，生活并不簡單，我們勇往直前!再苦再累，只要堅持做著，總會有笑的一天。這周我最開心最有成就的一件事情就是自己去送試!每次都和師傅去，只是幫忙，這次師傅把任務交給了我，我既開心又害怕，很矛盾，因為第一次所以怕有什么差錯，心想一定不要有什么差錯啊!送試材料比較多，幸虧有司機幫忙，陽光熱得很啊!全身都是汗，真的很辛苦，不過還好，很順利的，每次去的時候工作人員的態(tài)度很差，這次不但不差反而帶微笑，感覺很舒服，師傅交給我的任務全完成了，對自己對的事情很滿意!讓我對未來的工作有了更大的信心，我相信在未來的生活中我會做的更好，現(xiàn)在是學知識的時候要踏踏實實的，酸甜苦辣都是營養(yǎng)，成功失敗都是收獲!

畢業(yè)實習總結13

在高中畢業(yè)之后，我如愿的考上了我所鐘愛的大學，xx警官大學，我報的是刑偵專業(yè)，我當然是想當一名沖在最前沿的人們警察了，這是我兒時的夢想，而夢想離現(xiàn)實又近了很多。

轉眼間，我就要畢業(yè)了，我在畢業(yè)前最后的一個學期里，將整個學期都用來實習，我想我會用我最大的努力來完成我的實習的，我會努力的，畢竟我在畢業(yè)后很有可能就成為一名正式干警了，警察的責任是非常重大的。

常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。一學期的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問實習，給我步向人生另一個階段上了一節(jié)悠長而充實的公開課，使我終生難忘。實習，使我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己正式走上工作崗位做準備。實習，是畢業(yè)生重要的一課，付出了便有收獲。這次實習，讓我獲取了經驗，認識了不足，體驗了警察這個神圣職業(yè)，也感受，思考了許多公安體制改革的問題。在以后的路上，我會珍惜這些經驗，讓自己做得更好?，F(xiàn)將實習的具體情況,收獲,不足總結如下：

1、與人相處很重要。踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候他們不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些人表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。這讓我在離畢業(yè)走人僅剩的十幾天中更加珍惜與同學之間的相處。

2、工作很辛苦。每天在規(guī)定的時間上班，卻不一定能在規(guī)定的時間下班，有時還的加班甚至上通宵班，因為案子的發(fā)生是隨時的。上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色他人的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。

3、需要自學能力。在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。實習后才能深刻體會這句話的含義。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累.。我覺得作為警察，尤其是基層派出所的一個民警，要把一個糾紛調解好、把一個材料備好、把一個案子辦好、把一份卷宗裝好不是一朝一夕就能達到的事，所投入的時間和精神就像海里的水一樣，不可斗量。每個人都有自己的性格、愛好，也有各自的薄弱環(huán)節(jié)，要把每件事都處理好，談何容易！

所以，警察的工作用“臺上一分鐘，臺下十年功?！眮硇稳菀稽c也不為過。正式寫詢問材料、

畢業(yè)實習總結14

護士實習生工作總結經過半年多的護理工作實習，本人在帶教教師的悉心指導與耐心帶教下，認真學習《醫(yī)療事故處理條例》及其法律法規(guī)，并進取參加醫(yī)院組織的醫(yī)療事故護理條例培訓，多次參加護理人員學習，經過學習使我意識到，法律制度日益完善，人民群眾法制觀念不斷增強，依法辦事、依法維護自身的合法權益已成為人們的共識，現(xiàn)代護理質量觀念是全方位、全過程的讓病人滿意，這是人們對醫(yī)療護理服務提出更高、更新的需求，因而豐富法律知識，增強安全保護意識，并且能夠使護理人員懂法、用法、依法