[河南]高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

1、國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程G310SJSG合同段現(xiàn)澆箱梁專項施工方案編制： 1審核： 1批準： 1項目經(jīng)理部（蓋章）：中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程設(shè)計施工總承包項目經(jīng)理部2020年3月 中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc9416 1、工程概況 中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司 中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護

2、集團有限公司現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案1、工程概況1.1 工程簡介國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁業(yè)廠區(qū)專用鐵路等交叉，之后經(jīng)過工人村、跨越澗河、穿越青龍山，而后分別與鐵磁路、規(guī)劃新伊高速交叉，之后通過新伊高速洞真觀互通立交與新伊高速實現(xiàn)互通，繼續(xù)向西南從后溝村北側(cè)穿過，終點止于洛陽和三門峽交界處（終點樁號K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三門峽西段。路線全長8.111公里。本

3、項目采用雙向六車道一級公路標準，設(shè)計行車速度80 公里/小時，橋面總寬為2 * 15.56米，凈寬為2*14.5米，設(shè)計荷載為公路-I級，設(shè)計洪水頻率為1/100?，F(xiàn)澆橋共2聯(lián)，分別是鐵門互通立交橋第4聯(lián)和玉梅特大橋第8聯(lián)（主橋）。1.2 現(xiàn)澆橋概況（1）鐵門互通立交主線橋現(xiàn)澆箱梁橋梁起點樁號K0+561.52，終點樁號K1+705.56，全橋斷面均采用整體式斷面，高程設(shè)計線位于路線中心線偏1m處?？鐝浇M合為左幅2*39.98+3*40+(40+50+40)+(28+29.605+28)+4*30+3*(3x30)+(65+115+65)+3*30，橋長1144.54米。右幅2*39.98+3

4、*40+(40+50+40)+(25+28.2297+25)+3*30+4*30+2*(3*30)+(65+115+65)+3*30，橋長1144.54米。橋梁上部結(jié)構(gòu)第4聯(lián)采用現(xiàn)澆箱梁，其中第一跨為斜交25，第二、第三跨均為正交90；左幅橋跨為28+29.605+28m，右幅橋跨為25+28.2297+25m，橋梁寬度均為15.56m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。（2）玉梅特大橋跨越新伊高速和地方道路鐵磁路，主橋左幅起點樁號為K4+417.24，右幅起點樁號為K4+402.24，左幅終點樁號為K4+579.24，右幅終點樁號為K4+564.24，左右幅孔跨布置均為（45+72+45

5、）m，主橋全長162m，采用變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁。支點梁高4.2m，跨中梁高2.2m。箱梁腹板由5080cm漸變，頂板厚28cm，底板2865cm。箱梁主墩處設(shè)置一道橫隔板，橫隔板厚度為300cm，邊墩支點處橫隔板厚度為160cm。 1.3 工程地址、水文及氣象條件1.3.1地形地貌橋位區(qū)地貌屬丘陵地貌,溝嶺相間分布,地形起伏不平。1.3.2地層巖性根據(jù)本次地質(zhì)調(diào)繪及勘探,在勘探深度范圍內(nèi),橋位區(qū)分布地層為第四系全新統(tǒng)黃土狀粉質(zhì)粘土、卵石、中砂,第四系上更新統(tǒng)卵黃土狀粉質(zhì)粘土、第四系中更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、鈣質(zhì)結(jié)核、卵石及第三系砂質(zhì)粘土巖、泥灰?guī)r及三迭系砂巖、泥巖等。1.3.3水文地質(zhì)條件橋位

6、區(qū)地下水埋深不一,無連續(xù)地下水,富水性差。2、編制說明2.1 編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ231-2010）；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2017)；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（ HYPERLINK /link?url=DdWxLcC4emO3CFuR-OEoDTQ4Gy5qHi_TU0IvD5GE-nuCm6JuEh7r51c2f2VE0wQo0whC6xSgRZtW850vEs9QJznRqKGJJBb_4Di_mqjzPb03b_gIBx

7、Odm1CcTQsO1b90 t /_blank JTG-F90-2015）；路橋施工計算手冊人民交通出版社；兩階段施工圖設(shè)計、施工合同、實施性施工組織設(shè)計等資料；2.2 編制原則1、遵守國家及地方的有關(guān)法律、法規(guī)、方針、政策，貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針。2、滿足招標文件、施工合同、施工規(guī)范等條款要求，嚴格按照招標文件、施工合同、施工規(guī)范的規(guī)定編制。3、保持道路安全暢通，配合交通管理部門組織好施工車輛及社會交通，降低交通影響。4、文明施工，控制噪音，保護環(huán)境，減小對周圍居民的影響。2.3 編制目的目的是在現(xiàn)澆箱梁施工之前，向施工人員進行全面性和專業(yè)化的安全技術(shù)交底，保證

8、在施工期間，對作業(yè)人員進行有效的作業(yè)指導和監(jiān)督檢查，規(guī)范施工，減少或避免事故的發(fā)生；在發(fā)生緊急情況時，能夠及時有效地啟動應急預案，展開救援搶險工作，降低損失。因玉梅特大橋主橋現(xiàn)澆箱梁與鐵門互通立交斜轉(zhuǎn)正現(xiàn)澆箱梁相比，跨度長、重量大，且需搭設(shè)門洞，偏于安全考慮，方案編制以玉梅特大橋主橋現(xiàn)澆箱梁為例進行現(xiàn)澆箱梁的支架設(shè)計和驗算。2.4 適用范圍根據(jù)項目整體施工進度計劃、材料需求計劃、周邊環(huán)境情況等因素，結(jié)合成本、安全、質(zhì)量綜合考慮，現(xiàn)澆箱梁支架形式選擇如下：序號支架形式適用范圍備注1鋼管柱、貝雷梁組合支架玉梅特大橋24#-25#墩跨鐵磁路部分不阻礙既有線鐵磁路交通通行2盤扣式滿堂支架鐵門互通立交橋

9、9-11跨玉梅特大橋25-27跨除門洞支架外的其他部分；場內(nèi)地貌平整，適宜做滿堂支架3、施工計劃3.1 施工進度計劃安排玉梅特大橋主橋現(xiàn)澆箱梁計劃于2020年5月至2020年8月完成施工；鐵門互通立交斜轉(zhuǎn)正現(xiàn)澆箱梁計劃于2020年5月至2020年7月完成施工；3.2 材料與設(shè)備計劃（1）鐵磁路鋼管柱支架及盤扣支架材料計劃如下表所示：鐵磁路門洞支架材料數(shù)量表序號材料名稱規(guī) 格（mm）單位數(shù)量總重（t）備 注1鋼管柱630*10 米507.70 每米單重154kg2承重梁56b 工字鋼米8810.12 每米單重115kg3321貝雷片3m*1.5m片7520.25 每片單重270kg4銷子55*2

10、00顆1000.30 每顆單重3kg5支架900mm片441.89 每片單重43kg6支架螺栓22*118套2640.18 每套單重0.7kg7分配梁工14米1542.60 每米單重16.87kg8平聯(lián)、斜撐C20米1283.30 每塊單重24.777kg9柱腳預埋件/套102.22 每套單重221.7kg合 計48.56 （2）鐵磁路鋼管柱支架及盤扣支架施工主要的機械設(shè)備使用計劃如下表所示：設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注汽車吊25t臺2吊放型鋼、盤扣件，支架吊裝電焊機臺10鋼材焊接木工機械套8模板加工切割機臺4鋼材切割氣割工具臺4支架拆除水準儀臺4支架監(jiān)測等全站儀臺2玉梅特大橋主橋現(xiàn)澆箱梁半幅

11、盤扣支架材料數(shù)量表序號位置材料名稱材質(zhì)型號數(shù)量（根）理論重量kg總重kg備注124#-25#墩2米立桿Q355B 60*3.252420 15.2836977.621.5米立桿Q355B 60*3.25572 11.776732.4431米立桿Q355B 60*3.25352 8.262907.5240.5米立桿Q355B 60*3.25528 4.75250850.35米立桿Q355B 60*3.258362.732282.2860.2米立桿Q355B 60*3.253302.33768.970.6米橫桿Q235B 48*2.7510122.682712.1680.9米橫桿Q235B 48*

12、2.756603.742468.491.2米橫桿Q235B 48*2.7523624.8111361.22100.61.5米斜桿Q19548*2.432287.6124565.08110.91.5米斜桿Q19548*2.423727.9818928.56121.21.5米斜桿Q19548*2.46018.515114.5113托撐Q235BKTC48-60022836.715296.114托座Q235BKTZ48-60029445.6616663.041525#-26#墩2米立桿Q355B 60*3.259356 15.28142959.68161.5米立桿Q355B 60*3.25132 1

13、1.771553.64171米立桿Q355B 60*3.25110 8.26908.6180.5米立桿Q355B 60*3.25792 4.753762190.35米立桿Q355B 60*3.2517382.734744.74200.2米立桿Q355B 60*3.258362.331947.88210.6米橫桿Q235B 48*2.7517382.684657.84220.9米橫桿Q235B 48*2.7517383.746500.12231.2米橫桿Q235B 48*2.7559334.8128537.73240.61.5米斜桿Q19548*2.489187.6167865.98250.91

14、.5米斜桿Q19548*2.445637.9836412.74261.21.5米斜桿Q19548*2.465718.5155919.2127托撐Q235BKTC48-60095346.763877.828托座Q235BKTZ48-60050475.6628566.022926#-27#墩2米立桿Q355B 60*3.253080 15.2847062.4301.5米立桿Q355B 60*3.25252 11.772966.04311米立桿Q355B 60*3.25196 8.261618.96320.5米立桿Q355B 60*3.25484 4.752299330.35米立桿Q355B 60*

15、3.2510122.732762.76340.2米立桿Q355B 60*3.254182.33973.94350.6米橫桿Q235B 48*2.756802.681822.4360.9米橫桿Q235B 48*2.756803.742543.2371.2米橫桿Q235B 48*2.7531204.8115007.2380.61.5米斜桿Q19548*2.485467.6165035.06390.91.5米斜桿Q19548*2.471647.9857168.72401.21.5米斜桿Q19548*2.433408.5128423.441托撐Q235BKTC48-60084806.75681642托

16、座Q235BKTZ48-60071645.6640548.2443合計922547.114、施工工藝技術(shù)因鐵磁路交通量大，無法中斷交通，故跨越鐵磁路位置采用鋼管柱支架和貝雷梁組合搭設(shè)門洞，以滿足鐵磁路交通需要；其他位置搭設(shè)盤扣式滿堂支架。4.1 工藝流程箱梁施工工藝流程：C30混凝土條形基礎(chǔ)澆筑門洞支架搭設(shè)盤扣支架搭設(shè)縱橫向分配梁安裝箱梁底模安裝支架預壓卸載綁扎底板鋼筋及腹板鋼筋預埋波紋管穿鋼絞線澆筑底板及腹板混凝土養(yǎng)生安裝內(nèi)模安裝頂板及翼板模綁扎頂板鋼筋及預埋鋼筋澆筑余下腹板、頂板混凝土養(yǎng)生預應力張拉、壓漿和封錨支架拆除。測量放樣工工藝流程框圖如下：場地清理不合格碾壓處理地基處理基底硬化合格

17、 支架安裝及檢查驗收合格調(diào)整處理不合格模板制作安裝底模、側(cè)模支架預壓沉降、變形觀測不合格調(diào)整處理合格模板檢查底板、腹板鋼筋，預應力材料安裝鋼筋加工不合格鋼筋檢查調(diào)整處理底板、部分腹板混凝土澆筑合格安裝頂板、翼板模板調(diào)整處理模板檢查不合格合格頂板、翼板鋼筋安裝鋼筋檢查不合格調(diào)整處理頂板、翼板混凝土澆筑養(yǎng)護預應力束張拉張拉設(shè)備標定壓漿支架拆除4.2 門洞支架搭設(shè)4.2.1 門洞主要設(shè)計參數(shù)現(xiàn)澆箱梁門洞計劃采用條形基礎(chǔ)+鋼管立柱+承重梁+主分配梁+盤扣支架調(diào)坡+次分配梁+方木+模板組合，具體布置如下：樁號設(shè)計梁底高程鐵磁路高程高程差左幅K4+439.74383.344左幅左375.31、左幅右374

18、.25左幅左8.034、左幅右9.094右幅K4+424.74383.487右幅左373.93、右幅右372.91右幅左9.557、右幅右10.577鐵磁路門洞處箱梁斷面圖1、條形基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，與鐵磁路基本保持平行，基礎(chǔ)寬1.5m，厚1.0m，長度方向兩側(cè)超過立柱邊緣0.5m；考慮支架下方行車影響，條形基礎(chǔ)高出鐵磁路車行道不少于0.8m；地基承載力不小于0.3MPa，不滿足時進行壓實處理后方可澆筑條形基礎(chǔ)混凝土。2、D63010鋼管柱（1）斜橋向布置，高5m6m，采用法蘭連接；（2）設(shè)置5排，柱間間距3.50m4.95m（斜交橫斷面方向）；（4）立柱之間采用綴條連接，綴條采

19、用20b槽鋼，間距3m，二道平聯(lián)之間布置斜撐；3、承重梁鋼管立柱頂設(shè)置2I56b作為承重橫梁，橫梁與鋼管立柱間設(shè)限位裝置固定；4、主分配梁承重梁上布置縱橋向I56b工字鋼作為主分配梁，腹板及底板區(qū)域間距60cm，翼板區(qū)域間距90cm；5、支架主分配梁上布置盤扣支架，盤扣支架橫向間距同主分配梁，縱向間距90cm，根據(jù)實際凈空高度搭設(shè)至箱梁底板位置，每層高度90cm，頂部使用頂托調(diào)節(jié)。6、次分配梁支架頂橫橋向設(shè)置I14分配梁，間距60cm，采用U型卡與貝雷梁連接固定；7、方木次分配梁上布置縱向1010cm方木，間距30cm；模板采用1.8cm厚竹膠板；24#墩-25#墩跨度45m，支架設(shè)置如下圖：

20、24-25跨支架平面圖24-25跨支架立面圖門洞支架橫斷面圖4.2.2地基處理根據(jù)計算，地基承載力應滿足200KPa以上，硬化采用C30混凝土，厚度20cm。門洞鋼管柱與條形基礎(chǔ)連接采用預埋螺桿連接，螺桿直徑采用18鋼筋，埋深0.5m，端部設(shè)10cm 90彎鉤，螺紋外露不小于6cm；基礎(chǔ)頂、底各設(shè)置一層12鋼筋網(wǎng)片，間距0.20.2m，距基礎(chǔ)頂10cm。4.2.3支架搭設(shè)鋼管柱和工字鋼采用汽車吊提升安裝，鋼管柱采用分段吊裝、連接就位，然后在柱上安裝型鋼承重梁。鋼管柱安裝時，同跨同步安裝，便于橫橋向的水平桿和斜桿安裝及鋼管柱的臨時固定，同時設(shè)置纜風繩防止傾覆，保證鋼管柱在安裝和使用過程的允許撓度

21、值控制在L/400內(nèi)（L-相應結(jié)構(gòu)跨度）；鋼管柱頂?shù)臉烁呖刂圃谕凰矫嫔?。水平橫桿、斜桿采用20槽鋼，鋼管柱橫向聯(lián)系從柱頂開始做一道橫聯(lián)，豎向每3米高度再設(shè)置一道橫聯(lián)，兩道橫聯(lián)之間設(shè)置一道斜聯(lián)，形成一道平斜聯(lián)系統(tǒng)。I56b工字鋼承重梁采用雙拼組合，在工字鋼上下翼板上焊接鋼板形成整體，承重梁與鋼管柱采用焊接方式連接和定位；I56b工字鋼主分配梁設(shè)置在承重梁上，焊接連接，腹板及底板下方間距60cm，翼板間距90cm，單根長度9m，整根起吊安裝。調(diào)整層盤扣支架按滿堂支架搭設(shè)，支架上設(shè)14#工字鋼，I14工字鋼次分配梁橫橋向布置，間距隨盤扣支架間距布置，挑出盤扣支架投影區(qū)域外1m，挑出區(qū)域滿鋪竹膠板

22、，起到車輛、行人防護作用。工字鋼上設(shè)縱向1010cm方木，間距30cm，方木搭接長度不小于兩個14#工字鋼間距。4.2.4模板安裝現(xiàn)澆箱梁底模采用18mm厚竹膠板，滿鋪在方木上，鐵釘固定。模板鋪裝完成后，各拼縫間用透明膠粘貼，防止混凝土澆筑時漏漿，模板拼縫與箱梁弧線平行。竹膠板一律新購進場。4.2.5安全文明設(shè)施限高限寬門架：在跨越式支架前方50100m處設(shè)置限高、限寬門架，限高5m，限寬7m（雙向雙車道），在限高限寬門架上安裝夜間警示燈、警示牌。警示標志標牌待鐵磁路正式施工前聯(lián)系當?shù)亟痪晟葡嚓P(guān)手續(xù)后施工。現(xiàn)場設(shè)置視頻監(jiān)控，保留施工過程及車輛過往影像資料。4.3 盤扣支架搭設(shè)4.3.1盤扣

23、支架設(shè)計參數(shù)除門洞外其他部位采用盤扣式支架搭設(shè)方式，支架依次是：20cm混凝土硬化基礎(chǔ)+盤扣支架+14#工字鋼+10*10cm方木+18mm竹膠板；盤扣式支架從下往上直至箱梁底板，支架外側(cè)通過盤扣件連接縱向水平桿搭設(shè)防護支架，鋼管臨邊防護支架外側(cè)滿布密目網(wǎng)。架體高度超過8m時，架體頂、底各設(shè)置一道鋼管水平剪刀撐。盤扣支架搭設(shè)方式為滿堂支架，支架在20cm混凝土硬化基礎(chǔ)上順橋向放置可調(diào)底座，盤扣式支架從下往上直至箱梁底板下方，在箱梁中腹板至兩側(cè)邊腹板區(qū)域橫橋向按0.6m間距對稱布置立桿，翼緣板按1.2m布置立桿；順橋向在梁端設(shè)置10個間距0.6m水平桿，然后設(shè)置14個間距0.9m水平桿，其余部分

24、（跨中）均按1.2m水平桿進行連接，支架立桿上設(shè)置可調(diào)托撐用于調(diào)節(jié)支撐高度。架體自由端高度不大于400mm，可調(diào)絲杠外露長度不超過300mm，且插入立桿內(nèi)的長度不少于150mm；在可調(diào)托撐上橫橋向鋪設(shè)14#工字鋼作為支架的主梁，按盤扣支架間距放置，順橋向分配梁采用10*10cm方木，按20cm軸間距放置，上鋪18mm竹膠板作為模板支撐。25-26跨支架立面圖箱梁橫斷面圖4.3.2搭設(shè)步驟1.調(diào)整座：根據(jù)支架配置圖尺寸放樣后，將托座排列至指定位置。2.基座：將基座的立桿套筒部分朝上套入調(diào)整座上方，基座下緣完全置入扳手受力平面的凹槽內(nèi)。 受力平面立桿套筒 3.安裝第一層水平桿：將水平桿頭套入圓盤小

25、孔位置，使水平桿頭前端頂住立桿圓管，再以斜楔插入小孔敲緊固定。4.安裝基礎(chǔ)立桿：未加裝連接桿的第一層立桿稱為基礎(chǔ)立桿，如下圖所示，基礎(chǔ)立桿長端插入基座的套筒中。檢查孔位置，查看基礎(chǔ)立桿是否插至套筒底部。L=10cm檢查孔50cm40cmL=40cm5.安裝第二層水平桿如下圖，按步聚3安裝第二層水平桿。 150cm6.安裝第一層豎向斜桿：將豎向斜桿全部按順時針或全部按逆時針方向組搭，如下圖。將豎向斜桿套入圓盤大孔位置，使豎向斜桿頭前端抵住立桿圓管，再以斜楔貫穿大孔敲緊固定。豎向斜桿具有方向性，方向相反時，則無法搭接。 7.第三層水平桿：如下圖，按步驟3安裝第三層水平桿。 150cm150cm8.

26、安裝第二層豎向斜桿：如下圖，按步驟6安裝第二層豎向斜桿，和第一層保持相同方向，搭接第二層豎向斜桿。 9.安裝立桿：立桿以四方管連接棒連接，如下圖，將連接棒插入下層管中。連接棒10.安裝第四層水平桿：如下圖，按步驟3安裝第四層水平桿。水平桿豎向每150cm為一層，按實際高度組裝。安裝至支架最上層（即U型調(diào)整座下方）時，若立桿高度超過150cm，水平桿分兩層設(shè)置，水平桿高度禁止超過150cm。11.第三層豎向斜桿：如下圖，按步驟6安裝第三層豎向斜桿，和第一層、第二層保持方向相同，搭接第三層豎向斜桿。12.U型調(diào)整座：如下圖所示，將U型調(diào)整座牙管插入立桿管中，再用扳手調(diào)整至所需高度。U型調(diào)整座高度調(diào)

27、整扳手4.3.3盤扣支架搭設(shè)方法1、搭設(shè)準備作業(yè)前，首先對作業(yè)工人進行安全技術(shù)交底。施工機具準備齊全，具備作業(yè)條件。然后按照施工工藝流程進行支架搭設(shè)，搭設(shè)過程中如有構(gòu)配件、桿件存在質(zhì)量問題，及時更換。2、安裝方法測量人員用全站儀放樣出梁板在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場質(zhì)檢員根據(jù)投影線定出支架中心線，用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)支架。盤扣支架安裝要點：（1）根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。首先安裝底部立桿及橫桿，然后逐層往上安裝，立桿和橫桿安裝完畢后，考慮支架的整體穩(wěn)定性，按照4-6步設(shè)置一道水平剪刀撐，安裝時自下而上進行。斜撐通過扣件與支

28、架連接，安裝時布置在支架節(jié)點上，專人檢查支架盤扣松緊情況。架體與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢固。安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后安裝。（2）支架組裝時精確控制支架水平、垂直及直角角度。（3）支架搭設(shè)完成后，用經(jīng)緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否存在松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)底座。（4）支架搭設(shè)完畢后，對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一步施工。（5）盤扣支架鋼管不得使用銹蝕、彎曲、壓扁及裂紋的鋼管。（6）支架頂部U型托螺桿外徑與立桿鋼管內(nèi)徑的間隙不大于3mm，安裝時保證上下同心。（7）支架搭設(shè)與墩柱連接緊固，形成固結(jié)點。為保

29、證不損傷墩柱表面，用方木楔緊。（8）頂托安裝：根據(jù)梁底高程變化確定頂層間距，設(shè)左、中、右三個控制點，調(diào)整頂托標高。3、支架檢查驗收（1）鋼管支架具有產(chǎn)品標識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證；（2）鋼管支架具有產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)及產(chǎn)品使用說明書；（3）進入現(xiàn)場的構(gòu)配件，對管徑、壁厚等進行抽樣核查和外觀檢查；（4）支架由項目技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人組織相關(guān)人員依據(jù)建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程進行檢查。4、模板支架按以下分階段進行檢查和驗收：（1）基礎(chǔ)完工后及模板支架搭設(shè)前；（2）超過8m高的支架搭設(shè)至一半高度后；（3）達到設(shè)計高度后，混凝土澆筑前，進行全面的檢查和驗收；（4）遇6級以上大風、大雨后特殊情況

30、的檢查；（5）停工超過一個月恢復使用前。5、模板支架重點檢查項目：（1）基礎(chǔ)符合設(shè)計要求，平整堅實，立桿與基礎(chǔ)間無懸空現(xiàn)象。（2）搭設(shè)的支架尺寸符合設(shè)計要求，搭設(shè)方法和斜桿、鋼管剪刀撐等設(shè)置符合規(guī)范要求。（3）可調(diào)托座及可調(diào)底座伸出水平桿的懸臂長度符合設(shè)計限定要求。4.4鋼管、盤扣組合支架搭設(shè)組合支架計劃采用條形基礎(chǔ)+鋼管立柱+工字鋼承重梁+盤扣支架+次分配梁+方木+模板組合，具體布置如下：1、條形基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，橫橋向布置，基礎(chǔ)寬1.5m，厚1.0m，地基承載力不小于0.3MPa，地基不滿足要求時，進行壓實處理后方可澆筑條形基礎(chǔ)混凝土。2、D63010鋼管柱（1）橫橋向布置

31、，高2m12m，采用法蘭連接；（2）左幅設(shè)置6排，右幅設(shè)置5排，柱間間距3.5m，每排4根；（4）立柱之間采用綴條連接，綴條采用20b槽鋼，豎向間距3m，二道平聯(lián)之間布置斜撐；3、承重梁鋼管立柱頂設(shè)置2I56b作為承重橫梁，橫梁與鋼管立柱間設(shè)限位裝置固定；4、主分配梁承重梁上布置縱橋向I56b工字鋼作為主分配梁，腹板及底板區(qū)域間距60cm，翼板區(qū)域間距90cm；5、支架主分配梁上布置盤扣支架，盤扣支架橫向間距同主分配梁，縱向間距90cm，根據(jù)實際凈空高度搭設(shè)至箱梁底板位置，每層高度90cm，頂部使用頂托調(diào)節(jié)。6、次分配梁支架頂橫橋向設(shè)置I14分配梁，間距60cm，采用U型卡與貝雷梁連接固定；7

32、、方木次分配梁上布置縱向1010cm方木，間距30cm；模板采用1.8cm厚竹膠板；26#墩-27#墩跨度45m，支架設(shè)置如下圖：26-27跨支架立面圖（左幅）26-27跨支架立面圖（右幅）4.5支架預壓支架搭設(shè)完成后，為了消除支架的非彈性形變和因地基沉降而引起的箱梁混凝土早期開裂，保證箱梁澆筑混凝土后滿足設(shè)計要求，對支架體系進行支架預壓。考慮到本工程為門洞支架和盤扣支架組合使用，計劃采取全支架荷載預壓，荷載預壓具體做法如下：1、測點布置1)沿結(jié)構(gòu)的縱向每排支架的兩端和跨中各布置一個觀測斷面； 2)每個觀測斷面上的觀測點不少于4個，且對稱布置；3)每組觀測點在支架頂部和底部對應位置上分別布設(shè)。

33、觀測點采用吊尺法測量，即在觀測點位箱梁底模底部打入鐵釘，測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。另外對應于支架沉降觀測截面，在地基處理后的基礎(chǔ)混凝土表面同樣設(shè)置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。2、加載預壓及卸載支架加載預壓采用預壓塊進行預壓，根據(jù)箱梁施工荷載重量的120%計算出預壓荷載。預壓加、卸載采用汽車吊裝卸，按箱梁結(jié)構(gòu)的重力分布情況進行碼放。支架預壓加載過程分為3級，依次施加的荷載為單元內(nèi)預壓荷載值的30%、60%、120%。本橋加載分三級進行，第一次加載模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成，鋼絞線及各種模板和加固措施安裝完畢后的荷載；第二次加載模擬底板、腹板混凝土澆筑完成后的荷載；

34、第三次加載模擬頂板混凝土澆筑完成后的荷載?？v向加載時，從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向加載時，從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載。每級加載完成后，每間隔12h對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續(xù)加載。3、沉降觀測1)所有儀器經(jīng)檢定合格后方可開始觀測工作；2)在支架搭設(shè)完成后，預壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高；3)每級荷載施加完成后，記錄各測點的標高，計算前后兩次沉降差，當各測點前后兩次的支架沉降差平均值小于2mm后，可以施加下一級荷載；4)全部荷載施加完畢后，每間隔24h觀測一次，記錄各測點標高；當支架預壓符合下列要求時，可進行支架

35、卸載；a.各測點沉降量平均值小于1mm；b.連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于5mm。5)卸載6h后觀測各測點標高，計算前后兩次沉降差，即彈性變形；6)計算支架總沉降量，即非彈性變形。4、預拱度設(shè)置對于已進行預壓的區(qū)段，按以下公式進行施工預拱度設(shè)置：施工預拱度=設(shè)計預拱度+（支架彈性變形值+地基彈性變形值）/24.6 鋼筋制作與安裝1、鋼筋全部在鋼筋場加工完成后運至現(xiàn)場，綁扎前對加工好的鋼筋型號、直徑、尺寸，進行檢查，合格后方可使用。2、采用螺紋機械連接的鋼筋接頭，綁扎時要確保鋼筋骨架整體外型美觀、堅固。垂直度符合要求。水平鋼筋尺寸間距都滿足設(shè)計要求，鋼筋綁扎應自下而上進行。嚴格按圖施工，確保

36、不丟筋、漏筋。3、鋼筋保護層墊塊采用同標號混凝土墊塊，施工時采用梅花形布置，間距0.81.0米。以保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量和保護層厚度。4、現(xiàn)澆箱梁彎起筋位置準確，綁扎直順，間距按照圖紙控制。5、鋼筋綁扎前，先將鋼筋骨架位置提前在模板上彈出墨線，定位準確，嚴格按線施工，同時在主筋上劃線控制鋼筋間距。6、鋼筋綁扎時，預埋鋼筋位置準確無誤，特別是伸縮縫位置的預留筋必須嚴格按圖紙要求預埋。7、主筋成形后焊接波紋管定位筋，曲線段縱向50cm一道，直線段縱向80cm一道。檢查波紋管位置無誤后，將波紋管與定位筋用卡子固定牢固。8、已穿好的波紋管兩端封閉，防止雜物等進入孔道，后期對預應力筋產(chǎn)生銹蝕。9、螺旋筋

37、及錨墊板與波紋管軸線垂直。10、排氣孔和泄水孔的預留位置嚴格按照設(shè)計圖紙預留。4.7 預應力材料安裝鋼絞線的下料長度為梁體內(nèi)的設(shè)計長度值加上兩端的千斤頂、工作錨及預留張拉的長度。鋼絞線的下料必須使用切割機切割，切割好的鋼絞線分類堆放，每根鋼絞線用白色膠帶紙纏繞，用記號筆進行編號，然后用透明膠帶進行包裹緊密，采用十字加纏繞法綁扎定位，束身每2m綁扎一道，使其綁扎牢固且分類明確。穿束前檢查錨墊板和孔道，保證位置準確，孔道暢通，無水和其他雜物。用膠帶紙將先入波紋管的一端包裹緊密，使鋼絞線束端頭圓滑，防止鋼絞線切割口損傷波紋管，由人工直接穿入，穿束前兩端工作長度位置用白色膠帶和透明膠帶包裹。4.8 混

38、凝土澆筑1、施工準備首先要平整施工現(xiàn)場，確定混凝土輸送泵及罐車就位地點。根據(jù)混凝土輸送泵的功率確定最佳泵送高度和距離，及時拆裝輸送管，確?；炷翝仓|(zhì)量。復核模板高程，復查模板支架穩(wěn)定性，預埋件的準確性，清掃模板上的附著物。檢查插入式振動器、電閘箱等施工工具是否運轉(zhuǎn)正常。試驗人員準備坍落度試驗儀器、試塊盒等。項目部管理人員和現(xiàn)場施工人員責任分工明確，澆筑前進行現(xiàn)場動員，強調(diào)澆筑、振搗重點。對現(xiàn)場指揮和后勤保障做到分段分區(qū)責任到人，確保澆筑過程有序進行。澆筑混凝土前充分沖洗模板，將遺留在模板中的焊渣、鋸末等雜物清除干凈，必要時在箱梁低處設(shè)置排水槽，或采用空壓機和吸塵器對箱梁模板內(nèi)進行清理，避免影

39、響混凝土強度和外觀質(zhì)量。澆筑前檢查墊塊間距和位置，確保保護層厚度均勻有效。2、混凝土澆筑現(xiàn)澆箱梁混凝土采用分段澆筑，第一分段為：B、D號梁段，第二分段為：C號合攏梁段，第三段為：A號梁段；混凝土澆筑按分層法進行現(xiàn)場澆筑，澆筑時從跨中向墩頂方向澆筑，以防止在澆筑過程中墩頂位置及施工縫位置出現(xiàn)豎向裂縫。輸送泵的布料管由專人負責，控制布料點并穩(wěn)定布料管。在分段澆筑時，采用趕漿壓面的澆筑方式，斜向分段、水平分層，在下一層混凝土初凝前澆筑上一層混凝土。國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案橫向總體澆

40、筑順序為跨中向兩側(cè)對稱澆筑；混凝土澆筑時，在箱內(nèi)振搗箱梁底板混凝土，以避免混凝土出現(xiàn)漏振情況?；炷翝仓?，對操作人員進行安全技術(shù)交底，振搗使用插入式振搗器，振搗工分段負責，明確責任范圍，振搗棒的移動間距不能大于1.5倍的振搗半徑，振搗要做到快插慢拔，振搗時間以混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿為準。特別要注意底板振搗，不漏振，不過振。振搗過程中要謹防碰撞波紋管。注意避免振動波紋管及預埋件、防止波紋管漏漿影響張拉工序。因澆筑混凝土量較大，澆筑過程中分成兩個班組(一個白班、一個夜班)，使施工人員保持充沛的體力，項目部管理人員分兩個組，保證澆筑全過程的旁站指導，以保證工程施工質(zhì)量?；炷?/p>

41、每次澆筑保持連續(xù)性，嚴禁中途停止，以防出現(xiàn)施工縫。澆筑過程中，注意觀察各種預埋件的位置；特別要注意錨墊板處的振搗，采用30型振搗棒設(shè)專人振搗、專人旁站，防止漏振造成質(zhì)量缺陷。澆筑頂板混凝土時，箱梁頂面找面，頂面高程控制準確，混凝土澆筑前，每35米設(shè)置一個控制點，便于頂面找平操作。各高程點經(jīng)反復校核，準確無誤，將頂面高程誤差控制在允許范圍之內(nèi)。必要時還要做到邊找面邊復核頂面高程。頂面混凝土用3m直尺粗平，用木抹子壓面、抹光，板面混凝土初凝前在垂直于行車方向拉毛。箱梁底板的厚度通過相鄰腹板倒角的下端連線進行控制，利用芯模最下端內(nèi)支撐距底板頂?shù)母卟钸M行校核；頂板厚度通過設(shè)置頂板底模標高、在頂板澆筑過

42、程中設(shè)置高程控制網(wǎng)進行控制。3、混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑找面、拉毛，待混凝土初凝后用無紡布覆蓋，覆蓋時不得損傷污染混凝土表面，及時灑水養(yǎng)護，防止混凝土表面失水過快，發(fā)生干裂。養(yǎng)生工作設(shè)專人負責，根據(jù)天氣情況調(diào)整澆水養(yǎng)護頻率，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于7天。4.9 預應力施工1、預應力材料進場與保管鋼絞線進場時具有出廠合格證和檢驗報告，每盤標牌齊全，包裝完好。鋼絞線進場后按批號分組堆放，堆放時擱置在枕木支墊上，離地高度不小于300mm,上面覆蓋防雨布。2、波紋管制作與安裝預應力孔道采用鍍鋅金屬波紋管。波紋管采取分段下料、現(xiàn)場安裝接長，接長采用大一號的波紋管套接，各接頭處

43、使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。預應力波紋管使用前進行外觀質(zhì)量檢查，檢查合格后方可進行固定。3、錨墊板安裝錨墊板進場時，按要求進行檢查驗收，抽檢實驗合格后才能使用。錨墊板安裝位置要準確，安裝與孔道垂直。定位完成后，及時固定。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接。其接縫填塞嚴密，并用防水膠布纏裹。錨墊板口及預留孔內(nèi)用棉紗或其它材料填塞，并用防水膠布封閉。4、鋼絞線下料及安裝鋼絞線按設(shè)計要求的長度（根據(jù)施工實際要求來確定張拉工作長度）進行下料，下料采用鋼卷尺精確測量、砂輪切割機切割，嚴禁采用電弧焊高溫熔斷。下好料的鋼絞線堆放整齊，并采取防雨、防潮措施。預應力鋼絞線采用先穿法，即在波紋管埋設(shè)時完成穿束。避

44、免鋼束扭曲，如發(fā)生個別鋼絞線頂彎，將其更換后再穿束。鋼絞線束保持順直，不得有死彎，不得沾有油漬。5、錨具及千斤頂準備（1）錨具及夾片錨具安裝前先進行清孔、吹孔，使孔內(nèi)清潔無雜物，確定干凈后安裝錨杯，錨杯一定要安裝在錨板的限位槽內(nèi)，并用套筒將夾片打緊，使錨杯不脫離限位槽為原則。安裝時同步檢查每片夾片牙紋是否完整。夾片安裝后要齊平，必要時用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。（2）千斤頂1）采用三角支架或特制的吊架配合手拉葫蘆吊裝千斤頂，人工定位。千斤頂定位時，要使千斤頂軸線、錨具軸線、傳力筒以及預留孔道軸線同心，張拉開始后當千斤頂開始受力后將吊千斤頂?shù)氖掷J放松。然后檢查千斤頂活塞頂部是否全部

45、套進錨墊板定位凹槽內(nèi)，必須確保千斤頂頂部全部套在錨墊板凹槽內(nèi)。2）在錨杯上套上相應的限位板，根據(jù)鋼絞線直徑大小確定限位尺寸。3）裝上張拉千斤頂，使之與油泵相連接，千斤頂應用倒鏈等固定，保證與限位板緊貼正對。4）裝上可重復使用的工具錨板。裝上工具夾片，夾片表面涂上退錨劑或采取其它方便退夾片的措施。6、預應力束張拉預應力張拉為單端張拉，上下游現(xiàn)澆箱梁內(nèi)同根預應力鋼束應對稱進行，預應力束張拉采用張拉噸位與伸長量雙控，當張拉噸位達到控制噸位時，實際延伸量應在理論延伸量的6%范圍內(nèi)。張拉要求：（1）多余鋼絞線使用切割器在距錨具30mm以外的位置切割，嚴禁采用氧氣乙炔割。（2）張拉錨固后及時注漿，一般應在

46、48小時內(nèi)完成，如因特殊情況不能及時壓漿，采取相應的保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕。（3） 高壓油泵有不正常情況時，應立即停止作業(yè)并進行檢查，嚴禁在千斤頂工作時，拆卸液壓系統(tǒng)的部件和敲打千斤頂。（4）現(xiàn)澆箱梁張拉鋼絞線時，必須同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，伸長基本保持一致，嚴禁兩片現(xiàn)澆箱梁非對稱張拉。張拉時，派專人負責及時填寫張拉記錄。（5） 張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力。同斷面內(nèi)滑絲不得超過一束，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。7、孔道壓漿預應力束張拉完成后，立即進行孔道壓漿

47、，并保證壓漿質(zhì)量。漿液質(zhì)量必須符合規(guī)范要求。（1）施工準備工作1）檢查確認材料數(shù)量、種類是否齊備，品質(zhì)是否有保證；2）檢查機具是否完備；3）張拉完成后，用砂輪切割機切除外露的鋼絞線（外露量30mm），將密封工具罩安裝在錨墊板上進行封錨。工具罩在壓漿后3個小時內(nèi)拆除并清洗。（2）壓漿1） 將水泥漿加到儲漿罐中引到壓漿泵，在壓漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待漿體濃度與壓漿泵中的濃度一樣時，關(guān)掉壓漿泵，將高壓橡膠管端接到孔道的壓漿管上，扎牢。2） 打開壓漿閥，啟動壓漿泵，開始壓漿，壓漿過程中，泵要保持連續(xù)工作。3）壓力達到0.8Mpa左右，持壓23min，完成排氣泌水，使孔道內(nèi)漿體密實飽滿，完成壓漿，

48、關(guān)閉壓漿泵及壓漿閥門。（3）清洗拆卸外接管路，清洗壓漿泵、攪拌機及所有沾有水泥漿的設(shè)備和附件。（4）壓漿注意事項1） 錨頭一定要密封完好，并盡早開始壓漿。2）壓漿管應選用牢固結(jié)實的高強橡膠管，抗壓能力1Mpa，帶壓壓漿時不能破裂，連接要牢固，不得脫管。3） 嚴格控制水泥漿的配合比，漿體材料誤差不能超過規(guī)定值。4）水泥漿進入壓漿泵之前應通過70目的篩子。5）壓漿工作宜在水泥漿流動性沒有下降的3045分鐘時間內(nèi)進行，孔道一次灌注應連續(xù)進行。6）中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動壓漿泵，讓漿體循環(huán)流動。7）壓漿的順序為：先壓下層孔道，后壓上層孔道。在沖洗孔道時如發(fā)現(xiàn)串孔，則應兩孔同時壓注。8）作好壓漿記錄，

49、包括壓漿日期、作業(yè)時間、溫度、壓漿料配合比和所有的外加劑數(shù)量、壓漿壓力以及壓漿過程中所發(fā)生的異常情況等。8、封錨預應力張拉和壓漿完畢后，將錨具表面清理干凈并將外圍的混凝土面鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，對外露的錨頭進行澆筑封錨混凝土工作。封錨混凝土標號采用與現(xiàn)澆箱梁同標號混凝土，確保封錨混凝土表面平整，外觀與端橫梁混凝土一致。9、預應力張拉施工注意事項（1）張拉設(shè)備設(shè)專人保管使用，并定期檢驗、標定、維護；錨具保持干凈并不得有油污。（2）預應力張拉的順序嚴格按施工圖設(shè)計的順序分段進行張拉。（3）每次夾具安裝好后必須及時張拉以防其在張拉前生銹而影響錨固性能。（4）在預應力張拉前，在箱梁頂設(shè)置測量觀測點，觀

50、測預應力張拉前后的標高變化。（5）張拉前檢查錨具與夾片之間、錨墊板喇叭口內(nèi)有無雜物，然后涂抹石蠟，防止卸載時難以操作。4.10 模板拆除模板自上而下進行拆除，遵守先支后拆，后支先拆的原則。拆除邊角部位時緩慢進行，防止混凝土棱角面受到碰撞。拆除模板時注意過往車輛及行人安全，門洞部分拆除時要求封閉鐵磁路。沒有社會交通的地方，地面安排專人指揮，提醒操作人員。底模在預應力鋼絞線張拉后同支架一起拆除。(1)支架經(jīng)單位工程負責人檢查驗證并確認不再使用后，方可拆除。(2)支架拆除前應清除架上的材料、工具和雜物。(3)拆除支架時，設(shè)置警戒區(qū)和警戒標志，并由專職人員負責警戒。(4)支架的拆除應在統(tǒng)一指揮下，按后

51、裝先拆、先裝后拆的順序及下列安全作業(yè)的要求進行：(5)支架的拆除應從一端向另一端、自上而下逐層進行；(6)同一層的構(gòu)配件和加固件應按先上后下、先外后里的順序進行，最后拆除連墻件；(7)在拆除過程中，支架的自由懸臂高度不得超過兩步，當必須超過兩步時，應加臨時拉結(jié)；(8)連墻件必須在支架拆卸到相關(guān)位置時方可拆除；(9)作業(yè)人員必須站在臨時搭設(shè)的腳手板上進行拆卸作業(yè)，按規(guī)定使用安全防護用品；(10)拆下立桿、水平桿、斜桿等配件應傳送至地面，嚴禁拋擲，分類堆存。5、安全保證措施5.1 技術(shù)措施5.1.1 門洞支架施工安全要求1、施工前必須由工程技術(shù)負責人對各施工班組進行技術(shù)交底，加強施工人員的安全意識

52、。2、施工現(xiàn)場設(shè)總調(diào)度員一名，安全員一名，對本次施工吊裝進行統(tǒng)一的指揮和調(diào)度、監(jiān)管，確保施工安全有序進行。3、所有作業(yè)人員進行現(xiàn)場進應戴好安全帽，電焊工除按規(guī)定穿好工作服、防護手套、絕緣膠鞋外還應系好安全帶以落水。4、汽車吊作業(yè)時，工作場地應平坦堅實，與基坑保持安全距離，支腳應全部伸出，撐腳板下墊方木。作業(yè)時嚴禁調(diào)整支腳，如發(fā)現(xiàn)汽車吊出現(xiàn)傾斜、支腳不穩(wěn)時應先將重物放在安全的地方，使汽車吊恢復穩(wěn)定。5、起重作業(yè)時，操作人員應服從現(xiàn)場人員的指揮，操作應平穩(wěn)，避免急停、急轉(zhuǎn)。作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁施工人員進入，需要時應先確定無危險時方可進入作業(yè)區(qū)。6、電焊作業(yè)時，電線除要保證絕緣良好外嚴禁直接拖放在鋼梁上，

53、以防破損漏電。三級配電箱應設(shè)置在作業(yè)區(qū)附近，專人監(jiān)護，如出現(xiàn)意外及時拉閘，進行搶救。7、割炬的使用安全要求使用前應先檢查其射吸性能、是否漏氣。點火時先給乙炔后給氧氣，點燃后立即調(diào)節(jié)火焰。?；鸺鞍l(fā)生回火時應先關(guān)乙炔后關(guān)氧氣，防止火焰倒襲和產(chǎn)生煙灰?；鼗鸷蟮哪z管不得使用，膠管原則上不得有接頭，不得混用。黑色的為氧氣，紅色的為乙炔。5.1.2 盤扣支架施工安全要求盤扣式支架搭設(shè)技術(shù)措施（1）支架搭設(shè)前，施工管理人員應按施工方案要求對操作人員進行技術(shù)交底，嚴格按照專項施工方案內(nèi)容要求搭設(shè)和拆除執(zhí)行。（2）對進入現(xiàn)場的支架構(gòu)配件，使用前應對其質(zhì)量進行復檢。（3）對經(jīng)檢驗合格的構(gòu)配件應按品種、規(guī)格分類放置

54、在堆料區(qū)內(nèi)或碼放在專用架上，清點好數(shù)量備用；堆放場地排水應暢通，不得有積水。（4）支架搭設(shè)場地必須平整、堅實、有排水措施。（5）支架立桿定位準確，搭設(shè)必須配合施工進度，一次搭設(shè)高度不應超過相鄰連墻件以上兩步距。（6）作業(yè)層設(shè)置應符合下列要求：1）施工通道必須滿鋪面板；2）支架外側(cè)設(shè)擋腳板及防護欄桿；防護欄桿外側(cè)滿掛阻燃密目安全網(wǎng)；3）作業(yè)層與主體結(jié)構(gòu)間的空隙設(shè)置內(nèi)側(cè)防護網(wǎng)。（7）加固件、斜桿必須與支架同步搭設(shè)。（8）當架體搭設(shè)至頂層時，外側(cè)欄桿高出頂層作業(yè)層的高度不應小于1500mm。（9）鋼管架必要時設(shè)置避雷針，分置于外架四角立桿之上，并聯(lián)通大橫桿，形成避雷網(wǎng)絡(luò)，并檢測接地電阻不大于30。（

55、10）支架與架空電線相交時，采取隔離或包裹措施，并做好支架的安全接地處理。（11）每搭完一步及時校正水平桿步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直度偏差不大于支架總高度的1/500，且不得大于50mm。（12）可調(diào)底座調(diào)節(jié)絲桿外露長度不大于300mm，作為掃地桿的最底層水平桿離地高度不大于550mm。（13）支架搭設(shè)完成后經(jīng)檢查驗收合格方可使用。 盤扣支架拆除技術(shù)措施（1）支架拆除時，全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求，經(jīng)批準后方可實施拆除作業(yè)，拆除工作由專人統(tǒng)一指揮。（2）拆除作業(yè)前，施工管理人員對操作人員進行安全技術(shù)交底。（3）支架拆除時劃出安全區(qū)，并設(shè)置警戒標志，派專人看守。（4）拆

56、除前清理支架上的器具及多余的材料和雜物。（5）拆除作業(yè)從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。（6）拆除的構(gòu)配件采用起重設(shè)備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。（7）拆除的構(gòu)配件分類堆放，以便于運輸、維護和保管。（8）高處作業(yè)人員戴安全帽、系安全帶、穿軟底防滑鞋。（9）拆除時統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，當解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應先通知對方，以防墜落。 （10）嚴禁碰撞支架附近電源線，以防觸電。（11）在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。（12）當天離崗時，應及時加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復崗后的人為事故。（13）如遇強風、暴雨等特殊氣候，不應進

57、行支架的拆除；拆除工作嚴禁夜間進行。5.1.3 施工用電（1）施工用電使用TN-S三級供電系統(tǒng)，施工現(xiàn)場的總配電箱至開關(guān)箱應至少設(shè)置兩級漏電保護器。開關(guān)箱設(shè)置漏電保護器，施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護接零外，必須在設(shè)備負荷線的首端處安裝漏電保護器。動力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動力和照明線路應分路設(shè)置，照明線路接線宜接在動力開關(guān)的上側(cè)。每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)，禁止同一個開關(guān)箱直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備。配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)在干燥、通風及常溫場所。配電箱、開關(guān)箱的中心點與地面的垂直距離保持在1.41.6m。施工現(xiàn)場停止作業(yè)1小時以上時，將動力開關(guān)箱斷電上鎖，配

58、電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，并應保持清潔。電纜線路采用埋地或架空敷設(shè)，嚴禁沿地面明設(shè)。5.1.4 高處作業(yè)（1）高空作業(yè)場所禁止非施工人員進入。（2）高空作業(yè)人員應衣著輕便，穿軟底鞋，時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。（3）患有癲癇病、高血壓、心臟病及酒后嚴禁從事高空作業(yè)。（4）高空作業(yè)地點設(shè)置安全通道，通道不得堆放其他物件，廢料及時清運。（5）加強高空作業(yè)場所及支架上小件物品清理、存放管理，做好物件防墜措施。（6）距地面2米及2米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固處，高度不低于腰部。（7）遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業(yè)。（8）嚴禁人隨吊物一起起吊；吊物未放穩(wěn)

59、時不得攀爬。（9）高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。（10）切割物件材料時應有防墜落及防火措施。（11）臨邊作業(yè)時兩側(cè)邊必須設(shè)置防護欄桿、踢腳板并用密目式安全立網(wǎng)封閉。（12）臨邊防護欄桿由上、中、下三道橫桿組成，上桿離地高度為1.2m，中桿離地高度為0.50.6m，下桿離地高度為0.2m，每隔2m時加設(shè)欄桿立柱。防護欄桿下邊設(shè)置嚴密固定的高度不低于180mm擋腳板，板距離底面的空隙應不大于10mm。5.1.5 起重吊裝起重吊裝作業(yè)必須有指揮人員，作業(yè)時應與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。遇有六級以上大風或暴雨、大霧等惡劣天氣，停止起重吊裝露天作業(yè)。在惡劣天氣過后作業(yè)時，先經(jīng)過試吊，確認安全

60、可靠后進行作業(yè)；吊車作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。吊車行駛和工作的場地保持平坦堅實，并與臨時電線、溝渠、基坑保持安全距離；吊車啟動前重點檢查以下項目： 各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； 各連接件無松動5.1.6防雷接地措施防雷接地采用直徑不小于8毫米的圓鋼或厚度不小于4毫米的扁鋼。接地線的連接要接觸良好，連接時應將接觸表面的油漆及氧化層清除，露出金屬光澤。接地線與接地極的連接采用焊接方式，焊接點的長度為接地線直徑的6倍以上或扁鋼寬度的2倍以上。如用螺栓連接，接觸面不得小于接地