[PPT]吉山互通T梁預制安裝施工技術_ppt

1、二00八年七月 永武A1合同段吉山互通梁場自2007年12月31日生產第一片T梁以來，在業(yè)主、監(jiān)理的大力支持下，一直強化質量內控管理，做到常抓不懈，在T梁預制的各道工序質量控制上相對比較到位，現已成功預制安裝完成長深左線2#橋30米T梁25片、長深左線1#橋35米T梁及25米T梁各20片，正在預制長深右線1#橋25米及35米T梁。從梁場的規(guī)范化建設、T梁預制的內在與外觀質量，還是吊裝安全等方面，吉山互通梁場都得到了監(jiān)理、業(yè)主的肯定，特別是一些好的施工質量控制措施更具借鑒與推廣意義，但仍有一些不完善的地方有待改進，以進一步提高永武高速三明段T梁預制整體施工質量。下面我們把吉山互通T梁預制安裝、上

2、部構造現澆砼（橫隔板、濕接縫等）及防撞護欄的施工等各工序的一些質量控制措施及施工方法向各位領導、專家和同仁們作簡要匯報。目 錄第一篇 T梁預制第二篇 T梁安裝第三篇 上部構造現澆砼第四篇 防撞護欄施工1 工程概況2 場地布置及總體施工工藝3 模板制作、安裝及拆卸4 鋼筋綁扎及波紋管安裝5 砼澆筑6 鋼絞線穿束及張拉7 孔道壓漿8 封端第一篇 T梁預制 吉山互通橋梁共計13座，上部結構分現澆和預制兩種，預制場地選擇在長深右線YK209+935YK210+140段分離式路基上，主要利用挖方路基作為預制場，部分位于填方段，梁場兩側各設置一排存梁場。該預制場共計預制T梁240片： 吉山互通泉南線1#橋

3、25米T梁50片； 長深左線1#橋25米T梁20片、35米T梁20片； 長深左線2#橋30米T梁25片； 長深右線1#橋25米T梁35片、35米T梁15片； D匝道1#橋、D匝道2#橋20米T梁45片； 霞嶺分離立交斜交35米T梁30片。施工計劃工期：2007年12月31日2008年12月31日1、工程概況按吉山互通梁場承擔的預制任務及我部的工期計劃，梁場布置臺座18個：30米T梁臺座8個（現已改成25米臺座）、35米臺座6個、25米臺座12個（包括由30米改成的8個）。 2.1、臺座采用C25砼，分兩次澆筑，先澆筑基礎，兩端基礎增設了鋼筋網片，在基礎上預埋豎向筋，然后布設水平筋，架設斜撐筋形

4、成骨架，并在臺座兩側布設角鋼與骨架焊接。2.2、避免由于填方段路基沉降而影響T梁預制質量，同時考慮雨季施工，預制場地表面均進行了硬化處理，并設置了相應的縱橫向排水裝置。 2.3、臺座上張拉端鋪設10mm鋼板，中間段鋪設46mm鋼板。同時根據不同梁長還需設置不同預拱度?？v向排水溝橫向排水溝2、場地布置及總體施工工藝平整場地澆筑臺座砼安底座鋼模T梁預制臺座安裝鋼筋骨架鋼筋加工挖基槽備料安裝一側外模、端模制作鋼模板材料試驗安裝波紋管制作波紋管報監(jiān)理工程師審批安裝翼緣板鋼筋砼配合比設計安裝另一側外?；炷涟韬突炷吝\輸澆筑混凝土制作混凝土試塊養(yǎng)護、拆模制備預應力鋼絞線穿鋼絞線試塊檢測預應力張拉準備張拉

5、設備孔道壓漿、封錨養(yǎng)護移梁吊裝檢驗張拉設備預應力T梁施工工藝流程圖3.1、模板的制作： a、采用定型鋼模板，鋼板厚度為6mm； b、模板分塊設在橫隔板位置，以避免腹板形成接縫，確保梁體美觀。 c、為確保模板上翼緣板預埋鋼筋的間距和高度在砼灌注過程中不移位，上翼緣板側模采用梳型鋼板。同時為保證負彎矩張拉槽內外露筋的位置，負彎矩張拉槽四周也采用梳型鋼板。 梳型板基本保持一條直線3、模板制作、安裝和拆卸d、模板在拼裝前必須將板面打磨、除銹，用汽油清洗干凈后，按照3：7機油、柴油混合制成的脫模劑或其它品種脫模劑均勻的涂刷在模板上。e、每節(jié)模板接縫間、模板與臺座結合部，用乳膠粘貼薄海綿以防止漏漿，拆模后

6、，如海綿破壞，則要重新粘貼。 模板與臺座結合部橫隔板濕接縫處這種海綿止?jié){效果較好，厚度約5mm3.2、模板的試拼 在對鋼筋合模之前，必須對模板進行整體試拼，重點檢查以下幾個方面： a、面板平整度及直順度：3m直尺或掛線檢查，加工成型后模板允許誤差為：面板平整度不大于1.0mm，斷面尺寸不大于2.0mm； b、面板寬度及梁肋厚度；c、頂板橫坡和側板垂直度 。 試拼中的模板試拼后模板再次打磨拋光處理3.3、模板的拆除3.3.1、模板拆除宜選在早晨或者氣溫較低的時候進行，砼強度不能低于設計強度的50%。3.3.2、模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。取掉拉桿，拆除橫隔板的堵頭；大塊模板用龍門吊

7、配合自制吊具進行拆除，先將吊具懸掛在模板中間部位，松開模板底支撐的楔形木塊，具體到每一塊模板時，可先用大錘在模板的豎向加勁桁片上敲擊數下，敲時不可用力過大，直至模板與砼脫離；再啟動龍門吊機外拉，避免模板偏斜擠壓成型砼。用槽鋼焊接的U型吊具拆裝模板較方便3.3.3、模板使用初期，如果出現難以脫模的現象，這時不可強行外拉或猛烈敲擊，應先檢查模板有無明顯的內凹部位，如無則在模板頂沿板砼間縫隙向內注水，以減少砼與鋼板間摩擦系數?；蛘咴谀０迳蠞菜禍厥鼓０迨湛s以加大砼與板間隙。注意：為避免砼強度不足導致橫隔板、梁肋和翼緣板三角區(qū)域出現拉裂，橫隔板底模一般需在鋼絞線張拉完畢才能拆除，因此需多定做幾套，循環(huán)

8、使用。底模在鋼絞線張拉完畢后才能拆除吉山梁場后來新增加的橫隔板底模4、鋼筋綁扎及波紋管安裝4.1、T梁鋼筋綁扎順序：安裝梁底支座鍍鋅鋼板在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線分段綁扎梁肋鋼筋安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支撐穩(wěn)固綁扎行車道板鋼筋（安裝側模后進行）。4.2、鋼筋下料在鋼筋棚內進行，按設計圖紙布設鋼筋大樣圖，半成品堆放要分門別類，保持整齊、有序。 標識有鋼筋下料的大樣圖4.3、鋼筋保護層厚度的控制：使用合格的塑料墊塊，并適當加密。梁底高強塑料墊塊梁側高強塑料墊塊，梅花型布置4.4、箍筋間距的控制：“馬蹄形”部分的箍筋數量多而密，位置不好控制，為此，采取在臺座側面劃線定位的方法，用以準確無

9、誤地掌握箍筋的根數及間距，綁扎時箍筋與紅漆相對應，避免每片梁都進行量測。4.5、橫隔板鋼筋的綁扎及骨架的定位：橫隔板鋼筋骨架在鋼筋棚內綁扎焊接成型，在梁肋骨架綁扎完后，再整體抬至臺座放線位置安裝，其定位由底座中心位置向兩端量測，并用紅漆醒目標識。橫隔板中心位置箍筋間距由臺座所標紅漆位置控制4.6、波紋管的安裝：a、梁肋及“馬蹄形”部分鋼筋全部成型后，開始焊接波紋管定位筋，其位置嚴格按設計圖紙定位，曲線部分可適當加密。b、波紋管連接用透明膠帶包裹嚴密。c、負彎矩波紋管在砼澆注完成后，及時用切割機切掉，預留510cm，以便澆注連續(xù)端時方便波紋管連接且又避免折斷無法連接。 d、焊接T梁鋼筋骨架時避免

10、掉落的焊渣灼燒波紋管造成漏漿堵管鋼絞線而無法穿過。e、波紋管在安裝完畢后，應在其中穿硬塑料管并將管口蓋好，防止水或雜物進入管內。外露510cm長度比較適宜4.7、行車道板環(huán)形筋、護欄預埋筋等外露鋼筋定位控制 外露鋼筋定位控制是T梁鋼筋加工及安裝質量控制的重點和難點，下面結合吉山梁場現場實際，簡明說明外露筋定位所采取的措施：a、外露筋重點控制間距、順直度，行車道板模板采用梳型板，采用厚度8mm鋼板制成，其頂部采用掛線調整，之后再用18通長鋼筋對頂部（護欄筋在側模）加以綁扎加固，避免出現波浪、參差不齊的不良現象。 縱向筋加固環(huán)形筋控制采用梳型模板4.8、在波紋管及負彎矩槽定位時，按照設計圖紙部分鋼

11、筋與波紋管或負彎矩張拉槽發(fā)生沖突，以下是現場技術人員配合設計代表對干擾波紋管鋼筋采用如下解決辦法：a、8#箍筋的處理：設計圖紙為閉合，但波紋管穿過時部分需開口，在波紋管定位后對開口上方綁扎一U型鋼筋實現閉合。綁扎U型筋實現閉合不影響波紋管定位的閉合8#筋影響波紋管定位的8#筋先開口b、5#箍筋的處理：受鋼束平彎曲線影響，部分5#筋底部需與波紋管沖突，現場采取繞避措施進行解決。對負彎矩槽影響部分，采取降低5#筋頂部高度措施。從而都未對鋼筋進行截斷。5#箍筋采取繞避以保波紋管正常穿過負彎矩槽位置按設計圖紙加工的5#箍筋5、砼澆筑 T梁采用C50商品砼，混凝土由吉山互通混凝土拌和站集中供應，拌和站采

12、用兩臺JS750強制式攪拌機，離預制場約300米，通過砼攪拌運輸車將砼運至梁場。吉山拌和站5.1、 砼澆筑前的幾點控制措施a、嚴格控制進場原材料的質量，石料采用級配碎石，粒徑級配控制到4.75m19mm，選用三明南山崎碎石；砂采用質地堅硬的中粗砂，該梁場選用的是沙縣中砂。b、為改善砼的和易性，配合比中加大P.O42.5水泥用量，同時摻入適量高效減水劑，水泥用量加大至498kg/m3左右。配合比見下表： c、盡可能減少坍落度，配合比按80mm120mm控制，水灰比為0.36。d、砼的初凝時間控制到4小時。 5.2、第一片T梁砼的澆筑 在經過業(yè)主、總監(jiān)辦及監(jiān)理組對第一片T梁鋼筋、模板的多次檢查和改

13、進后， 2007年12月31日鋼筋、模板報檢合格后于下午澆筑砼，首先生產的為吉山互通長深左線2#橋第一孔30米A型T梁。 砼澆筑時總監(jiān)辦、項目部及試驗人員全過程旁站，嚴格控制砼生產和澆筑工藝，特別是對施工配合比的控制，澆筑時第一片梁現場實測塌落度為10cm。材料名稱水泥細集料粗集料水外摻集配合比11.172.270.360.015單位體積材料用量，kg49858311301797.47現場檢測塌落度業(yè)主、監(jiān)理檢查梁肋鋼筋骨架業(yè)主、監(jiān)理檢查行車道板鋼筋5.3、T梁砼澆筑工藝的控制：砼的澆注質量主要是從澆注方法和振搗工藝兩方面控制。 a、澆注方法：澆注采用水平分層、斜向分段法，每層厚度不大于30c

14、m，澆筑順序為“馬蹄形”部分腹板翼緣板，澆注方向是以45傾斜角從梁的一端循序進展至另一端，要求連續(xù)澆筑，一次成型。澆注將近另一端時，為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象，再從另一端向相反方向投料，并在距該端4m5m處合攏。澆筑方向分層澆筑至面板位置 b、振搗方法： T梁的腹板寬只有20cm，下面馬蹄寬為46cm，因此，“馬蹄形”部分振搗密實是施工關鍵，常規(guī)的插入式振動器難以達到施工要求，故T梁混凝土澆筑采用附著式振動器與插入式振動器結合使用的振搗工藝，在波紋管以下部分和梁底“馬蹄形”部分安裝0.5KW的附著式振動器，每側模板按150cm設一臺，兩側跳間布置，形成整梁以75cm的形態(tài)；在梁端的腰部各

15、增設一臺附著式振動器，以保證張拉區(qū)混凝土振搗密實。在鋼筋、波紋管密集區(qū)采用附著式振動器進行側模振搗，同時用振搗棒沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，振搗時以振搗區(qū)混凝土停止下沉，表面呈現平坦、泛漿，不冒氣泡為準，橫隔板等鋼筋密集部位采用30型振搗器振搗密實。附著振搗器插入振搗器5.4、砼澆筑時的止?jié){措施a、橫隔板端面外露筋處，采用海綿條穿過鋼筋用膠水粘在端面模板上。b、梁端底部外露鋼筋較密，采用砂漿封堵，砼澆筑完畢后立即鑿除。海綿條止?jié){止?jié){效果較好5.5、砼的拉毛、鑿毛及養(yǎng)生 a、砼澆筑完成后要進行初步抹面，待初凝前再次進行壓漿抹面，并進行有規(guī)則的拉毛。 b、模板拆

16、除后，要及時進行鑿毛，避免強度過高難以施工。鑿毛要徹底，光面及松散的砼等要全部鑿除。梁端掛線鑿毛，露出新鮮骨料鑿毛要掌握時機，最好在拆模后立即進行 c、砼的養(yǎng)生：養(yǎng)護工作在T梁澆注完成后及時進行，養(yǎng)護有專人負責，采用移動式噴淋裝置與土工布相結合的方式進行噴淋養(yǎng)護，使梁經常處于濕潤狀態(tài)7天以上。另外，梁砼試件制作后，除試驗室有幾組試件在標養(yǎng)室內養(yǎng)生外，至少有2組在T梁頂上同時養(yǎng)生，以提供T梁張拉時需參考的可靠數據。 行車道板覆蓋結合土工布進行噴淋養(yǎng)護T梁側面噴淋方式養(yǎng)護5.6、對第一片T梁外觀質量的檢查 永武高速三明段第一片T梁于2007.12.31日下午澆筑，并于兩天后拆模，拆模后其外觀質量獲

17、得了業(yè)主、監(jiān)理的一致認可：首先，T梁整體線形控制比較到位，梁端及兩側翼緣棱角分明；砼表面振搗密實，無蜂窩麻面；止?jié){效果處理較好，基本無漏漿現象；拆模后鑿毛及時全面，且掛線鑿毛，整體美觀；養(yǎng)護及時全面，采用了噴淋裝置。翼緣線形直順砼振搗密實，無漏漿現象翼緣板端部鑿毛到位 雖然第一片梁總體質量控制比較到位，美中不足之處是個別部位還存在一些缺陷，如馬蹄面氣泡、水紋偏多；環(huán)形筋間距、直順度控制還有待提高；砼外觀顏色局部不統(tǒng)一；負彎矩張拉槽內有積水現象等。針對這些質量通病，我部從細節(jié)上下功夫，在澆筑第二片梁時這些通病已得到明顯改觀。 在澆筑第二片T梁時，我部主要采取了以下措施： 1、針對馬蹄面氣泡、水紋

18、偏多現象，在砼質量上嚴格控制其塌落度，以獲得良好的和易性，砼澆筑時第一層澆筑馬蹄面以下，附著振搗器及30型振搗棒配合振搗，嚴格控制振搗時間。 2、翼緣板環(huán)形筋間距采用梳型板定位，縱向直順度采用18鋼筋加固，砼澆筑時工人于橫隔的木板上作業(yè)，澆筑完畢重新對環(huán)形筋重新檢查調整。 3、對模板重新打磨除銹拋光，同時加強砂、碎石等原材料的進場控制，避免砼攪拌時產生混料現象，以此確保砼的外觀質量。 4、安裝負彎矩槽梳型板時，一定要注意預埋泄水孔，泄水孔頂面與負彎矩槽底面齊平，且在T梁模板拆完后及時貫通，避免積水。第二片梁第一片梁與第一片梁比較，第二片梁在砼外觀質量、環(huán)形筋直順度控制上有較大提高!負彎矩槽內泄

19、水孔及時疏通6、鋼絞線穿束及張拉6.1、鋼絞線穿束 鋼絞線的下料長度按設計圖中所列長度下料，每端工作長度可按錨具長度作適量調整（圖紙?zhí)峁╅L度為70cm）。 鋼絞線的切斷，采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。 鋼絞線在穿束前，先檢查錨墊板和孔道：錨墊板位置準確，孔道內暢通、無水和其它雜物。 T梁采用人工后穿束法。穿束時，扎緊前端應并用膠帶包裹，以便順利通過孔道。后穿束法優(yōu)點： 確保砼養(yǎng)護期內穿束，符合工期要求； 易用通孔器或高壓水通孔； 穿束后即行張拉，易于防銹。6.2、鋼絞線張拉a、張拉前期準備：對設計延伸量進行校核；計算伸長值最大超過設計伸長值6.6mm計算平均 張拉力時已考慮2.5%的錨

20、口摩阻損失彈性模量為試驗時實測數據采用兩臺YCW250G-200型及ZB4500油泵,壓力表與千斤頂配套。張拉機具設備及儀表使用前先檢驗、標定并有專人使用和管理及定期維護和校驗。當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正?，F象或檢修以后都應重新校驗。千斤頂的檢測30米梁張拉（7束）.張拉力.千斤頂出廠編號.控制張拉力.7375.7K 壓力表讀數.千斤頂出廠編號.張拉力.控制張拉力.8077.7K 壓力表讀數.30米梁張拉（8束）千斤頂出廠編號.張拉力.控制張拉力.7375.7K 壓力表讀數.千斤頂出廠編號.張拉力：.控制張拉力.8077.7K 壓力表讀數.根據回歸方程計算實際張拉級

21、度的油表讀數，張拉時根據表號分別懸掛于張拉操作者醒目可見處張拉控制數據標識牌 、張拉條件雙控：砼齡期達到14天；強度達到設計的100%； 、張拉過程雙控：即錨下張拉力和延伸量，以張拉力為主，延伸量校核。 、張拉錨具：錨具采用OVM15錨固體系系列配套錨墊板及BM15扁錨及錨墊板，我部采用衡陽新德力預應力有限責任公司生產的系列錨具，并經檢測合格。 、鋼絞線采用高強度低松弛270級，公稱直徑15.2mm，公稱面積139mm2，標準強度Rby=1860Mpa。我部采用的江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司生產的鋼絞線，經檢測合格。 b、施加預應力在T梁砼齡期、強度達到設計圖紙要求后，即可開始張拉鋼絞線。預應力

22、鋼絞線錨下控制應力為1395Mpa。單根鋼絞線的控制張拉力為195.3kN：7股鋼絞線的控制張拉力每束為1367.1kN；8股鋼絞線的控制張拉力每束為1562.4kN。張拉方式：兩端同時對稱張拉，保持兩端工作的一致性 。量測伸長值吹口哨來保持同步張拉張拉順序：30米A型中型梁按鋼束編號順序張拉N1N2N3N4張拉程序：0初應力（10con）20con100%con持荷2min錨固張拉變形控制： 由于預應力張拉時梁體受到偏心壓力產生上拱，上拱幅度受張拉力、砼彈模、徐變、基座的影響，故張拉時的變形必須從各個方面進行嚴格控制，張拉過程對T梁的變形進行觀測，及時調整各項參數。張拉順序上拱變形：根據計算

23、及施工經驗，30米A型中梁在跨中設置15mm的預拱度。相對臺座面拱度為25mm，因臺座設預拱度15mm，故實際起拱度為：25-15=10mm20mmc、張拉安全注意事項、張拉人員持證上崗，人員固定，任何情況下作業(yè)人員不得站在預應力筋的兩端；、量測伸長值人員，站在千斤頂兩側，開機人員在油泵開油時不得離開工作崗位；、張拉時應將錨環(huán)、孔道、千斤頂三對中；、新工具錨使用前先涂上石蠟等潤滑劑，以后每用510次上潤滑劑一次；、張拉完后，應檢查端是否有裂縫，并填寫張拉記錄 張拉記錄： 表中L= L1+ L2L：實際伸長值L1：扣除內縮量后的實測伸長值L2：推算伸長值計算伸長值時需扣除兩端錨具內鋼絞線回縮量7

24、、孔道壓漿7.1、水泥漿的配置水泥漿采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于42.5級，水泥漿標養(yǎng)28天抗壓強度不低于40MPa。 水泥凈漿水灰比控制在0.40.45，水泥漿稠度控制在14s18s之間，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率控制在2%，24h泌水全部被漿吸回。為增加水泥漿強度和孔道密實性，摻入適量膨脹劑-廈門宏發(fā)（按水泥用量的0.1%摻配）7.2、壓漿前的準備工作 壓漿在張拉工作完成后24h內完成，壓漿前先割除錨外多余預應力鋼絞線，采用切割機割除，嚴禁采用電氣焊燒割；然后再用高壓水沖洗管道。 7.3、壓漿工藝 壓漿順序是先下后上，采用活塞式壓漿泵，開始時壓力要小，然后逐

25、步增加，一般為0.4 MPa0.7MPa，當另一端排出與規(guī)定的稠度相同的濃漿時，關閉出漿口閥門，繼續(xù)壓漿至水泥漿壓力上升至0.5MPa ，保持此壓力2分鐘后關閉進漿口閥門，使水泥漿在有限狀態(tài)下凝結，以保證壓漿飽滿密實。 正在壓漿壓漿順序8、封端A、C型梁在吊裝前進行封端，孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼表面的污垢，并將端面砼鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支撐好封端模板，立模后，復核梁體全長，以確保符合允許誤差標準規(guī)定。因存在縱坡的，端面澆筑砼時應為一斜面 。拌制與梁體砼同標號封端砼，進行封錨。澆筑時仔細操作振搗，務使錨具處砼密實。待封錨砼達到規(guī)定強度后進行

26、架梁施工。鉛垂面斜面1 架梁主要設備2 目前架梁完成情況3 架梁施工工藝第二篇 T梁安裝1、主要設備：SDLB120T /40m 型架橋機一臺，由貝雷桁片拼裝而成，最大吊重120t，起吊最大跨徑40米，拼裝后長度為60米。移梁小車一臺，運輸能力達120噸。其他小型工具：卷揚機、千斤頂及手拉葫蘆。拼裝完畢的架橋機全貌移梁小車2、目前架梁完成情況：長深左線2#橋30米T梁25片（530m），共計一聯，已全部完成，正在施工橋面系。長深左線1#橋共計兩聯（435425），35米、25米T梁各20片，已全部架設完成，正在進行橫隔板和濕接縫的施工。長深右線1#橋T梁正在架設，架設順序：10#臺- 0#臺，

27、該橋計兩聯（725335），因梁場處于10#臺側路基，故從第二聯35米T梁開始架設。架設完成的長深左線1#橋架設完成的長深左線2#橋3、架梁施工工藝：起吊T梁縱移1、2#平車T梁縱移T梁就位架橋機復位架橋機定位臨時支座制作支座墊石檢查軌道鋪設架橋機拼裝架橋機配重架橋機移跨T梁出坑T梁運輸T梁運至架橋機下置放橡膠支座 下一片梁體架設3.1架梁施工工藝流程圖3.2 架橋機過孔、架梁方案示意圖3.3 架梁施工方案主要分三步驟：T梁出坑、T梁縱向運輸及T梁安裝就位。T梁出坑A、在T梁鋼絞線張拉完，壓漿及封端（A型、C型梁）完畢，水泥漿強度達到30MPa以上時，T梁即可出坑。B、T梁出坑采用預制場兩臺龍

28、門吊，由貝雷片拼裝而成，龍門吊橫向跨度為22.8米，縱向軌道按2%縱坡設置。T梁移位存放C、在T梁梁肋兩側安設支撐。檢查T梁兩端支撐情況,支撐必須穩(wěn)固可靠。圓木加以支撐D、在T梁吊點梁托處用三角鐵加橡膠保護,將直徑不小于30mm的兩根鋼絲繩從三角鐵下繞過,兩端沿梁肋穿過T梁兩端吊點孔,然后與下滑輪組的鋼絲繩千斤頭連接,滑輪組與千斤繩頭之間采用大型卡環(huán)連接。 E、開動起吊卷揚機,將T梁緩慢吊離預制底座5lOcm后,停留2min,仔細觀察吊具和梁體，沒有異常后繼續(xù)起吊至運梁平車高度，開啟龍門吊往通道橫移,至通道后,下放T梁到運梁平車上。 三角鐵三角鐵橡膠墊T梁運輸A、T梁縱向運輸采用前后兩臺無軌平

29、車，一臺裝載機配合、在安裝好的T梁上行走的方法。無軌平車單軸四輪,前臺2排，后臺3排，輪距2.5m,以便于在安裝好的兩片T梁梁肋上行走。 T梁由梁場通道移位至運梁通道B、運梁通道采用洞渣硬化，運輸前仔細檢查制牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)牢固。C、 T梁運輸時放置平穩(wěn),支撐穩(wěn)固?？刂破杰囆羞M速度,以不大于5km/h由為宜。同時按安裝部位確定所運送的T梁編號,不得混淆。 T梁標識牌T梁架設就位A、T梁縱向運輸采用前后兩臺無軌平車，一臺裝載機配合、在安裝好的T梁上行走的方法。無軌平車單軸四輪,前臺2排，后臺3排，輪距2.5m,以便于在安裝好的兩片T梁梁肋上行走。 B、在T梁

30、安裝就位前，先于蓋梁墊石上對永久支座及臨時支座進行測量放樣，測量必須精確，臨時支座采用砂桶，連續(xù)墩處每片梁放置兩個，并于就位前定位準確安裝好。 砂桶在T梁就位前放置好墊石水平尺對支座墊板精平支座邊線支座邊線支座中線C、架橋機在跨墩之前先做好道路或橋面的枕木鋪設,然后用液壓千斤頂將架橋機的中部橫梁支點頂起,同時,安裝好滾軸及拖板,在安裝過程中要注意兩側的對稱同高,然后在架橋機后端另掛T梁進行配重。 架橋機于橋面上跨墩-2架橋機于橋面上跨墩-1卷揚機牽引架橋機前行導軌D、將架橋機的前行車掛好T梁的前端吊點后起吊,在起吊前要將架橋機導梁尾部下面增設枕木作為臨時支點。行車前行時注意T梁的行走同步。前行

31、車前行跨過中部支點時停止前進,將后行車掛好T梁的后端吊點后起吊。 T梁在跨墩運送時T梁要在雙側主梁的中間進行運送,待運送至到達的位置時進行落梁至接近蓋梁時,進行架橋機及T梁橫向移動。 架橋機正在落梁T梁橫向移動架梁順序：邊梁中梁邊梁E、梁體安裝按由邊至中再到邊的順序進行，在架設完第一孔后，對簡支T梁進行橫向聯接,焊接橫隔板鋼筋及連接縱向濕接縫鋼筋，立模澆筑橫隔板砼。之后架橋機前行過第二孔，T梁安裝按上述方法依次類推完成整聯T梁的架設。橫隔板鋼筋及時焊接F、整聯梁體架設完畢，全面檢查T梁安裝各項指標（見梁（板）安裝實測項目），符合要求后調整連續(xù)端T梁外露鋼筋，按已放樣的位置安裝橡膠板式支座（聯端

32、安裝四氟滑板支座），支座安裝必須與梁體底面密貼，避免安裝后支座與梁底發(fā)生偏歪、不均勻受力或脫空現象，若支座與梁體不密貼，T梁必須吊起，采取措施，使梁就位準確，支座受力均勻。 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46支座3板102傾斜度()1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁(板)頂面高程(mm)8尺量：每相鄰梁(板)1梁板安裝實測項目安裝就位的四氟板支座梁底預埋鋼板與支座上鋼板、支座上鋼板與橡膠支座保持密貼橡膠支座G、梁板安裝其他細節(jié)問題 、架橋機必須經當地技術監(jiān)督局檢驗

33、合格后才能使用。、架梁每完成一跨及時做好兩側防護，防止落物傷人。、對聯端的四氟板滑板支座安裝完畢及時圍上防塵罩。防護網防塵罩、對安裝好的梁端兩側用圓木加以支撐、為防雜物落物伸縮縫，于縫頂先鋪木板后再澆筑10cm厚低標號砼對伸縮縫實現封閉伸縮縫位置1 上部構造砼施工順序2 上部構造砼施工步驟3 鋼筋施工第三篇 上部結構現澆砼4 模板施工5 砼施工6 負彎矩束施工1 上部構造砼施工順序（1）T梁安裝后，焊接橫隔板鋼筋及連接縱向濕接縫鋼筋，澆注縱向濕接縫和濕接縫范圍內的橫隔板砼；（2）焊接或安裝現澆連續(xù)段接頭鋼筋，布設負彎矩鋼束，澆注現澆連續(xù)段砼；（3）待現澆連續(xù)段砼強度達到設計強度的90%開始張拉

34、第一批（短束）負彎矩鋼束，后批（長束）負彎矩鋼束待前批負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度達到80%后方可張拉。張拉槽內鋼筋等強連接后封槽。連續(xù)墩負彎矩鋼束橫向各片主梁對稱張拉；（4）待一聯負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度均達到設計強度的80%后，開始拆除臨時支座，實現支座轉換；（5）焊接或安裝防撞護欄鋼筋和橋面鋪裝鋼筋，澆筑防撞欄砼、澆筑橋面鋪裝砼，涂防水層，最后鋪裝瀝青砼及安裝伸縮縫等。2 上部結構砼施工步驟示意圖 3 鋼筋施工A、先對已安裝好的T梁橫隔板、濕接縫及現澆連續(xù)端外露鋼筋進行調整，保證相鄰T梁橫隔板外露筋、行車道板外露筋兩兩對應，現澆連續(xù)端外露筋實行調直，確保相鄰梁端鋼筋實行一一搭接。B、鋼筋

35、加工及綁扎：在鋼筋棚集中加工，拉至施工現場，橫隔板、濕接縫鋼筋與安裝好的T梁外露筋采用單面搭接焊，長度不小于10d，因現澆橫隔板較薄，主筋搭接時一般采用立焊，確保保護層厚度。調整好的梁端外露筋橫隔板主筋搭接采用立焊4 模板施工 模板采用竹膠板，厚度1.5cm，橫隔板側模采用縱橫向方木加固（三縱七橫），確保面板不變形，每側寬出現澆段橫隔板約10cm與T梁橫隔板密貼，中間采用拉桿穿過塑料管加固。濕接縫則采用吊模法施工，通過拉桿與方木與兩側行車道板頂面拉緊，密貼于行車道板底面。模板已加固好的橫隔板模板已加固好的濕接縫橫隔板側模方木加固5 砼施工 采用與T梁同標號砼（C50），由吉山攪拌站集中供料，插

36、入式振搗器振搗。先澆筑已安裝好的第一孔范圍內的橫隔板和濕接縫，在橫隔板強度達到設計強度的85%后，安裝下一孔T梁，之后澆筑該孔橫隔板及濕接縫，檢查連續(xù)端橡膠支座安裝無誤后,對梁頂負彎矩張拉槽穿束，并綁扎墩頂連續(xù)端處鋼筋，立模澆注筑連續(xù)接頭混凝土，砼在一天氣溫最低時澆注（一般控制在下午5點以后）。一聯內各現澆段連續(xù)段的澆筑氣溫應基本相同,溫差應控制在5以內。 以此類推，直至完成整聯內上部結構現澆砼的施工。已澆筑的橫隔板及濕接縫外觀質量控制較好已成型的現澆橫隔板濕接縫吊模已安裝好砼澆筑完畢的濕接縫6 負彎矩束施工A、張拉順序按編號對稱進行，即N1N2N3， N1鋼束在連續(xù)段砼強度達到設計強度的90

37、%開始張拉， N2待N1張拉槽封槽砼強度達到80%后方可張拉, N3待N2張拉槽封槽砼強度達到80%后方可張拉。連續(xù)墩負彎矩鋼束橫向各片主梁對稱張拉。B、采用BM15扁錨，千斤頂選用YDC240Q，鋼絞線單根張拉，錨下控制應力074fpk=1376.4MPa。單根鋼束錨下控制力為192.7KN，采用兩端張拉，鋼束張拉采用雙控指標，即錨下張拉力和鋼束延伸量，以張拉力為準，延伸量校核。35米T梁負彎矩鋼束張拉步驟圖注意：張拉負彎矩鋼束，先同時張拉兩邊梁的負彎矩鋼束，再張拉1#和3#中梁的負彎矩鋼束，最后張拉2#中梁負彎矩鋼束。各T梁的負彎矩鋼束張拉順序按鋼束編號對稱進行。C、在一聯負彎矩鋼束張拉槽

38、砼強度達到設計強度80%后，開始拆除臨時支座（采用隔墩拆除的施工方法），實現支座轉換，由簡支梁轉換為連續(xù)梁。擰松底部砂桶螺母，上部砂桶下沉而實現臨時支座拆除D、其他注意事項：、運梁小車于橋面行駛時，采用碎石對中梁負彎矩槽填充，避免車輪損壞負彎矩槽、負彎矩槽穿束后及時對鋼束實行保護，避免鋼束銹蝕1 施工總體順序2 具體施工方法第四篇 防撞護欄施工1、施工總體工序：精確放樣鑿毛、預埋件調整鋼筋制作安裝模板安裝澆筑砼拆模養(yǎng)生A、精確放樣：對護欄進行放樣，畫出其內邊線，根據線形進行微調，確保護欄線形順暢。放樣時，對于直線段，每10m測一護欄內邊緣點，曲線段根據實際計算確定，確保其誤差不得大于4mm。護欄的高