[中南大學(xué)]高速鐵路橋梁工程施工技術(shù)（共43頁）

1、2014年6月高速鐵路橋梁工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)中南大 學(xué) 方 淑 君 副教授0大綱橋梁工程設(shè)計(jì)要求1高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)2高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3作業(yè)與思考41橋梁工程技術(shù)要求高速鐵路橋梁工程特點(diǎn)12345結(jié)構(gòu)動力效應(yīng)大橋上梁軌共同作用滿足乘坐舒適度維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間少100年使用壽命1橋梁工程技術(shù)要求客運(yùn)專線設(shè)計(jì)要求應(yīng)有足夠的豎向、橫向、縱向和抗扭剛度，使結(jié)構(gòu)的各種變形很小?？缍?0m及以下的簡支梁應(yīng)選擇合適的自振頻率，避免列車過橋時(shí)出現(xiàn)共振或過大振動。結(jié)構(gòu)符合耐久性要求并便于檢查。常用跨度橋梁應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化并簡化規(guī)格、品種。長橋應(yīng)盡量避免設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)（美觀、降噪、減振

2、）。1橋梁工程技術(shù)要求ZK活載圖式（0.8UIC）1橋梁工程技術(shù)要求 結(jié)構(gòu)剛度與變形控制 車橋動力響應(yīng)分析 梁軌縱向力的傳遞橋梁工程設(shè)計(jì)原則 結(jié)構(gòu)耐久性的措施1橋梁工程技術(shù)要求橋梁結(jié)構(gòu)耐久性措施橋面布置支座墩臺無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)變形控制具有足夠的剛度高速鐵路橋面布置圖1橋梁工程技術(shù)要求盆式橡膠支座能符合上述要求，被廣泛應(yīng)用于各國高速鐵路橋梁。橋梁支座1橋梁工程技術(shù)要求無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)變形控制1橋梁工程技術(shù)要求墩臺基礎(chǔ)工后沉降1殘余徐變上拱梁端豎向轉(zhuǎn)角橋面高程施工誤差234梁端接縫兩側(cè)鋼軌支點(diǎn)的相對位移5日照引起的梁體撓曲 相鄰不等高橋墩臺頂?shù)臋M向位移差671橋梁工程技術(shù)要求客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵控

3、制指標(biāo)序號項(xiàng)目內(nèi)容規(guī)定說明1設(shè)計(jì)使用壽命100年指主要承重結(jié)構(gòu)2設(shè)計(jì)活載圖式ZK（0.8UIC）3線間距5.0m（4.6m）時(shí)速350km（250km）4線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)2.2m有砟軌道5軌下枕底道砟厚度35cm有砟軌道6涵洞頂至軌底填土厚1.5m7涵洞地基工后沉降50mm有砟軌道8墩臺基礎(chǔ)工后均勻沉降30mm（20mm）有砟（無砟）軌道9相鄰墩臺基礎(chǔ)工后沉降差15mm（5mm）有砟（無砟）軌道10鋪軌后梁跨徐變上拱20mm（10mm）有砟（無砟）軌道11箱梁內(nèi)最小凈空高1.6m12最外層普通鋼筋保護(hù)層厚度30mm13預(yù)應(yīng)力管道保護(hù)層厚度管道直徑50mm結(jié)構(gòu)頂面，側(cè)面14橋面豎向加速度0

4、.35g（0.5g）f20Hz有砟（無砟）15梁端豎向轉(zhuǎn)角2指一跨梁的轉(zhuǎn)角16梁端水平折角117梁體水平撓跨比L/400018結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形0.3（每延米）相當(dāng)于t1.5mm/3m19簡支梁L40m豎向自振頻率120/L1橋梁工程技術(shù)要求突出事件中橋面滯留旅客的逃生通道每隔23km1.剛度大、變形小，能夠滿足各種使用要求。 2.品種、規(guī)格簡潔，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，預(yù)制質(zhì)量有保證。 3.便于快速架設(shè)。 4.有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、效率與美觀的統(tǒng)一。 2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)簡支箱梁橋具有如下優(yōu)點(diǎn) 箱梁預(yù)制工廠集中預(yù)制1采用高性能混凝土預(yù)制梁拆模預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)234預(yù)應(yīng)力的施加5管道壓漿預(yù)制梁靜載試驗(yàn)672高速鐵

5、路簡支梁橋施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力張拉與控制預(yù)應(yīng)力張拉控制方法雙控力筋伸長量conten=壓漿？方法：真空壓漿、二次壓漿2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)預(yù)制箱梁的裝車、運(yùn)輸與架設(shè)橋梁架設(shè)的步驟箱梁運(yùn)架過程中的安全問題預(yù)制箱梁運(yùn)架的三大設(shè)備2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)箱梁架設(shè)方法傳統(tǒng)的架梁方法？高速橋梁的方法？ 橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題？1.運(yùn)梁-馱背或拎提2.吊梁2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)1.運(yùn)梁-馱背或拎提（1）運(yùn)梁運(yùn)具的行駛速度需求，與預(yù)制廠設(shè)置位置、運(yùn)距有關(guān)；（2）在既成橋面上運(yùn)梁；背著走與拎著走的比較，運(yùn)梁時(shí)對既成橋面板的影響；（3）鋼軌運(yùn)具與膠輪運(yùn)具的比較；（4）膠輪的輪寬、輪壓、縱橫向輪距與橋面板的橫向

6、配筋。2.吊梁（1）使用單鋼梁吊梁機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮： 前腳站立在墩帽的位置，墩帽的尺寸，與金屬支承的相對關(guān)系； 后腳站立位置的橋面板會否被壓穿；（2）使用雙鋼梁吊梁機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮： 上下鋼梁相連接的雙鋼梁吊梁機(jī)(不適合前方有既成場制橋)； 下鋼梁(下導(dǎo)梁)在各墩帽頂?shù)闹挝恢茫?前方有既成場制橋時(shí)，下鋼梁如何通過的對策思考。橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)盆式橡膠支座的安裝工藝支座安裝的控制要點(diǎn)橋梁支座2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)序號項(xiàng) 目容許偏差1一般高度墩臺縱向錯(cuò)臺20mm2一般高度墩臺橫向錯(cuò)臺15mm3同端兩支座中心線橫向距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對稱+30,-10mm誤差與橋梁

7、設(shè)計(jì)中心線不對稱+15,-15mm3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)轉(zhuǎn)體法施工平面轉(zhuǎn)體施工豎向轉(zhuǎn)體 施工平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工平面轉(zhuǎn)體施工無平衡重平面轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)動裝置環(huán)形滑道球面鉸3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)環(huán)形式有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)環(huán)形式滑道轉(zhuǎn)盤構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)球面鉸有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù) 球鉸構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)高鐵橋梁轉(zhuǎn)體支撐體系3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù) 球鉸上盤轉(zhuǎn)動示意 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)鋼制球面鉸下部球面鋼板澆筑完成并正在清理表面3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工

8、技術(shù)正在為下部球面鋼板鑲嵌四氟乙烯滑片3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)四氟乙烯安裝和潤滑黃油涂裝完畢3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)正在對上部球面鋼板進(jìn)行安裝定位3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)混凝土上轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)體梁施工結(jié)束后安裝牽引鋼絞線3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)牽引千斤頂正在牽引轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)動3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)石太線大跨度跨線橋正在轉(zhuǎn)體3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)斜拉橋轉(zhuǎn)體施工3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)4作業(yè)與思考何為張拉控制應(yīng)力con？何為張拉應(yīng)力ten？這兩者相同否？施工中該如何處理？試說明大跨度混凝土連續(xù)梁中不確定因素。橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題？ 作業(yè)4

9、作業(yè)與思考 2007年10月23日晚，丹（東）拉（薩）高速公路包頭出口處高架橋的一跨發(fā)生整體傾斜坍塌。見圖1、2。該橋限載35噸，而當(dāng)時(shí)行駛在高架橋上的三輛拉運(yùn)鋼板的半掛牽引重型貨車均超載100余噸?！締栴}】：（1）從事故現(xiàn)場的照片可見，該橋橋面較寬，采用Y形橋墩，橋墩上支座橫向距主梁邊緣較遠(yuǎn)（懸臂長度較大）。試根據(jù)圖片分析橋梁發(fā)生事故的可能原因。（2）如果用混凝土梁替代鋼梁，對上述事故的避免有無好處？為什么？若仍采用鋼梁，可采用哪些構(gòu)造措施來避免上述事故的發(fā)生？ 思考14作業(yè)與思考 某橋梁3# 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180 m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩Τ信_模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。 【問題】：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及砼澆筑？ 思考24作業(yè)與思考 某橋混凝土上部結(jié)構(gòu)施工采用支架現(xiàn)澆方法。支架由貝雷桁架組成，采用梁柱式構(gòu)造；每跨縱向設(shè)置4排立柱，每排橫向設(shè)置5根立柱，立柱平均高度約30m；大致在立柱的一半