-汽車安全氣囊講解課件

1、安全氣囊一.安全氣囊系統(tǒng)概況二、安全氣囊系統(tǒng)分類三、汽車對安全氣囊的要求四、安全氣囊動作過程五 安全氣囊系統(tǒng)的組成六.安全氣囊工作原理七.安全帶裝置八.安全氣囊的維修一、安全氣囊系統(tǒng)概況1、交通事故現(xiàn)狀 中國每年因交通事故死亡的人數(shù)約為10萬人，其中大部分是碰撞造成的。2、如何減輕碰撞傷害 最佳措施就是用氣墊緩沖，比如：消防隊在救火或防止有人跳樓時所作的。 但在汽車上不能放置已充好氣的氣墊一、安全氣囊系統(tǒng)概況3、安全氣囊的作用 當汽車遭受沖撞導致車速急劇變化時，安全氣囊迅速膨脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度。 4、名詞解釋 SRS是指輔助約束系

2、統(tǒng)，因為它們被設計為只有當與座椅安全帶一起使用時，才能增強車輛乘員的防護。它們之所以被稱為被動約束裝置主動、被動安全系統(tǒng)；一、二次碰撞。二.安全氣囊生產(chǎn)廠家 研發(fā)安全氣囊的知名企業(yè)有美國的天合（TRW）、百利得（Breed）以及德爾福（Delphi）等，歐洲的奧托立夫（Autoliv）、博世（Bosch）以及西門子（Siemens）等，還有日本的電裝（Denso）及豐田合成（ToyotaGosei）等，目前國內汽車上安裝的安全氣囊大多是進口產(chǎn)品。 三、安全氣囊系統(tǒng)分類1.按碰撞類型 正面防護安全氣囊 側面防護安全氣囊 頂部碰撞防護安全氣囊 膝部安全氣囊 2.按氣囊數(shù)目 單氣囊系統(tǒng) 雙氣囊系統(tǒng)

3、多氣囊系統(tǒng)3.按控制方式機械式；長安之星、世紀星電子式；絕大多數(shù)車型四、汽車對安全氣囊的要求1.可靠性高 安全氣囊的使用年限為7-15年 2.安全可靠 能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別3.靈敏度高 當汽車發(fā)生碰撞時，在二次碰撞前打開4.有防誤爆功能 減速度過過低，輕微碰撞不能引爆5.有自動診斷功能6.電控安全氣囊要有備用電源五、安全氣囊動作過程碰撞后 SRS經(jīng)歷的 的動作 時間 狀態(tài) 0 ms 遭受碰撞10ms 點火引爆 開始充氣五、安全氣囊動作過程碰撞后 SRS經(jīng)歷的 的動作 時間 狀態(tài) 40 ms 氣囊充滿 人體前移五、安全氣囊動作過程碰撞后 SRS經(jīng)歷的 的動作 時間 狀態(tài) 60

4、ms 排氣節(jié)流 吸收動能五、安全氣囊動作過程碰撞后 SRS經(jīng)歷的 的動作 時間 狀態(tài) 110 ms 人體復位 恢復視野 120 ms 危害解除 車速為零六. 安全氣囊系統(tǒng)的組成1.碰撞傳感器2.氣囊組件3.SRS ECU4.螺旋彈簧5.氣囊開關6.氣囊報警燈7.氣囊線束圖11-2 安全氣囊系統(tǒng)的組成 部件位置圖1.碰撞傳感器1).碰撞傳感器的作用2）.碰撞傳感器的分類3）.安全傳感器的作用1）.碰撞傳感器的作用1.碰撞傳感器作用：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器； 安裝于安全氣囊ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。2）.碰撞傳感器的

5、分類1.機電結合式2.水銀式3.電子式滾球式偏心錘式滾軸式電容式電阻應變計式2.1滾球式傳感器日產(chǎn)，馬自達等汽車即采用此種傳感器2.2偏心錘式傳感器2.3滾軸式碰撞傳感器豐田，本田和三菱等汽車采用此種傳感器。2.4水銀開關式碰撞傳感器2.5電阻應變計式碰撞傳感器2.6電容式碰撞傳感器3）.安全傳感器的作用 安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內部，通常有兩個安全傳感器。2.氣囊組件a.氣體發(fā)生器b.氣囊c.點火器a、氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器又成為充氣器，用專用螺栓與螺母固定在轉向盤的氣囊支架上。充氣劑普遍采用疊氮化鈉片狀

6、合劑。a.1副駕駛氣體發(fā)生器b.氣囊 氣囊用聚酰胺組織（如尼龍）制成內涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。 未打開時，像降落傘一樣折疊成包。 氣囊后有兩個或四個孔，用于排氣。歐洲和日本的很多地方，駕駛員安全帶是強制使用的，因此歐洲車和日本車的駕駛員安全氣囊較小，一般充氣后為40Lc.點火器示意圖豐田為：200 別克為；34 氣囊點火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內部中央位置，結構如圖。c.氣囊點火器 點火器的功用是：當SRS ECU發(fā)出點火指令使電熱絲電路接通時，電熱絲迅速紅熱引爆引藥，炸藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量，藥筒內溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使充氣劑（疊氮化鈉）受熱分解釋放氮氣沖入氣囊。3.安全氣囊

7、ECU安全氣囊ECU內部還有安全傳感器、備用電源、穩(wěn)壓電路和故障自診斷電路等等4螺旋電纜（1）位置：位于方向盤下方。（2）作用：保證氣囊和轉向系統(tǒng)的正常工作（3）注意事項：在進行車輛維修時，螺旋電纜必須正確地找到中間位置(設有對中記號)，在車輛正直向前的狀態(tài)下安裝到轉向柱上，否則容易造成電纜被扯斷或其它故障。7.乘客安全氣囊開關大眾標致6.氣囊指示燈1）.SRS2). air bag3）.圖形7.防止誤爆與線路連接診斷機構安全氣囊線束為了區(qū)別其他線束，不但將線束做成黃色，而且線束連接器采用導電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設計有防止氣囊誤爆機構、端子雙重鎖定機構、連接器雙重鎖定構和電路連接檢

8、查機構a、防止安全氣囊誤引爆機構 短路片b、電路連接診斷機構 用來監(jiān)測連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。有一個診斷銷，和兩個診斷端子，連接器正常連接時，診斷銷與前碰撞傳感器中的常開觸點并聯(lián)。c、連接器雙重鎖定機構 線束的重要連接部位，其連接器都采用。用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器脫開。當主鎖未鎖定時，插頭上的兩個凸臺阻止副鎖鎖定；當主鎖完全鎖定時，副鎖鎖柄方能轉動并鎖定；當主鎖與副鎖雙重鎖定時，防止連接器插頭與插座分開。七.安全氣囊系統(tǒng)控制原理當汽車車速低于30km/h發(fā)生碰撞時，ECU識別碰撞強度。如比較低，則向左、右安全帶點火器發(fā)出點火指令使安全帶收緊，防止駕駛員和乘客受傷1

9、.安全氣囊系統(tǒng)控制原理2.安全氣囊的有效范圍 在下列情況下，正面氣囊不會引爆充氣1.汽車遭受側面碰撞超過斜前方30角時；2.汽車遭受橫向碰撞；3.汽車遭受后方碰撞；4.汽車發(fā)生繞縱向軸線側翻；5.縱向減速度未達到設定閾值；6.所有傳感器都未接通或SRS ECU7.內部的防護傳感器未接通；8.汽車正常行駛、正常制動或在路面不平的道路條件下行使。3.減速度閾值的設定在美國，因為不佩帶座椅安全帶，氣囊體積大、充氣時間長，所以SRS應在較低的減速度閾值時引爆。20Km/h在日本和歐洲，佩戴座椅安全帶，氣囊體積小，充氣時間短，所以設定的減速度閾值較高。30Km/h八. 輔助裝置1.座椅安全帶張緊器2.乘

10、座識別傳感器3.安全指示燈4.電瓶接線端子1.安全帶按結構分；a；齒輪式b;鋼球式c；拉鎖式1.安全帶2.乘座識別傳感器無重量電阻無窮大 ，坐人后電阻為80-100K（根據(jù)重量電阻發(fā)生變化）。 3.安全帶指示燈4. 蓄電池接線 端子 為了乘客的安全并減小在發(fā)生事故時的火災危險，每次安全氣觸發(fā)時蓄電池斷開接線的點火電路均被觸發(fā)。此時自帶的氣體發(fā)生器將蓄電池的正極導線斷開，切斷車輛的主電源。 2001年款的美洲豹XK系列跑車上安裝的一種新型超聲波乘客傳感系統(tǒng)。 該系統(tǒng)有4個超聲波感應器， 分別安裝在車門支柱和車頂托架內， 用以確定前座是否有乘客， 以及乘客頭部和上軀干相對于安全氣囊的位置 該系統(tǒng)不

11、僅可以利用超聲波檢測前排乘客位置，還可以結合其他傳感器監(jiān)測乘客的體重， 駕駛員相對于轉向盤的位置，安全帶使用與否， 汽車發(fā)生碰撞的嚴重程度等新型智能安全氣囊系統(tǒng)九.氣囊發(fā)展前景當系統(tǒng)監(jiān)測出乘客離安全氣囊的展開區(qū)太近時， 儀表板上的燈光就會發(fā)出警告， 這時， 乘員安全氣囊不會發(fā)生效力。一旦乘客離開儀表臺足夠遠時，則燈光熄滅， 乘員安全氣囊重新恢復效力。當乘客座椅空著的時候 ，或者當乘客戴有安全帶而轎車發(fā)生較輕碰撞時， 乘員安全氣囊不會展開。此外， 該安全氣囊有三種展開模式：不展開、 一級展開、 二級展開。沃爾沃(VOLVO)汽車公司的智能安全氣囊系統(tǒng)，當乘員每沒有佩戴安全帶時， 其控制電腦能改變安全氣囊中氣體的壓力， 使安全氣囊在較小的撞擊力下膨脹， 避免對乘員安全造成傷害TRW公司則是在兒童座椅上開發(fā)了一種磁性片和傳感器的組合系統(tǒng)， 通過該系統(tǒng)來判斷兒童座椅的朝向新型智能安全氣囊系統(tǒng)十.安全氣囊的維修1. 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷2.安全氣囊系統(tǒng)檢修時應注意事項3.安全氣囊系統(tǒng)儀器的操作4.安全氣囊電路1. 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷1）.老車型手工調碼2）.新車型