瀝青路面變形類病害的維修

1、瀝青路面變形類病害的維修班級：GG10-2班 組別：第九組瀝青路面破壞分析圖瀝青路面變形類病害主要有以下四類：擁包沉陷車轍波浪與搓板一、瀝青路面擁包 1、擁包成因(1)瀝青面層中瀝青含量過多、黏度和軟化點偏低，礦料級配不良、細料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強度不足 ，在行車作用下產生擁包。(2)基層局部含水率過大，水分滯留與基層，或基層浮土過多，或透層瀝青灑 布不合要求等原因，影響面層和基層之間的結合，在行車水平力的作用下，使路面產生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形。(3)由于基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作用下，形成具備擁包。2、 維修措施根據(jù)擁包產生的不同情況，可采用下

2、列方法之一進行處治：(1)屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。(2)已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不夠平整，可刷少量瀝青，再撒上適當粒徑的礦料后掃勻，整平。(3)因面層瀝青用量過多或細料集中而產生較嚴重擁包，應用機械或人工將擁包全部除去，并低于路面約100mm。掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實。(4)如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應將有擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。(5)因基層具備含水率過高，使面層與基層層面結合不良而被推移變形造成的擁包，應把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或

3、用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。(6)屬于基層具備強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導致的擁包，應將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應將有淤泥徹底挖除，換填新料并務實。在地下水位較高的潮濕路段，應采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。鏟除擁包重做面層二、瀝青路面沉陷(1)橋臺沉陷1、沉陷的成因沉陷是由于路基，路面產生豎向變形而導致路面下沉的現(xiàn)象。通常有以下三種情況：(1)均勻沉陷。是由于路基、路面在自然因素和行車作用下，達到進一步密實和穩(wěn)定性引起的沉落，一般不會引起路面破壞。(2)不君君沉陷。由于路基、路面不密實，碾壓不均勻，在水的侵蝕下

4、，經行車作用引起的變形。(3)局部沉陷。由于路基局部填筑不密室或路基有枯井，樹炕，溝槽等，當受到水的侵蝕時而發(fā)生的沉陷。2 、維修措施(1)因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層。此時應根據(jù)路面的破狀況，分別采取不同的處治措施：路面下層，僅有少量輕微裂縫，可在沉陷噴灑或涂刷瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補到原路面齊平并壓實。因路基沉陷導致路面破嚴重，礦料已松動，脫落形成抗糟，應按照抗糟的維修方法給予處治。(2)因土基或基層結構遭到破壞而引路面的沉陷，應參照有關要求處治好基層后再重做面層。(3)橋涵臺背因填土不實出現(xiàn)不均勻沉降的處治方法如下:

5、對于臺背填土密實度不夠的，應重新進行壓實處理。臺背死角處的壓實采用機械。對含水率和空料比均較大的軟基或含有機物質的黏性土層，宜采取換土處理。換土深度應視軟厚度而定。換填材料首先應選擇強度高，透水性好的材料。如碎石土，中粗砂及強度的工業(yè)廢渣，填料要求級配合理。對臺填土重作壓實處理的基礎上，加設橋頭搭板。三、瀝青路面車撤1 、產生原因車撤是瀝青路面上較為常見的病害形式，為了便于鑒別道路路況惡化的原因，可根據(jù)其問題性質，位置和路面類型，將車撤分為兩種：(1)有車撤無推移原因：此類車撤主要起因于路面結構深層的位移，因而其寬度通常比較大，車撤邊緣的推移很小。此種類型車撤可能是由于荷載擴散能力不足或二此壓

6、實造成的。造成荷載擴散不夠的原因是道路面層和基層太薄，不足以防護路基。如果車撤的嚴重程度與路面強度無關，則發(fā)生車撤的原因很可能是由于在道路的早起交通作用下路面基層或面層受到兩次壓實所致。有車轍無推移的維護措施：車撤隨交通荷載作用次數(shù)的增大而增大，如果有車撤和交通歷史的資料，或者在兩個車道交通荷載明顯不同的道路，可以建立車撤交通量關系。對產生該類車撤的路段，可沿線測定路面的彎沉，評價整體強度和荷載擴散能力，分析是否由于路面整體過低造成。（2）有車轍又有推移在車撤的邊緣產生明顯的推移，表明，路面中某一層有剪切破壞，由于路面面層的剪切強度難以抵御荷載應力所致。其嚴重程度通常并不與以彎沉或修正結果數(shù)表

7、示路面總體強度有關。2、維修措施(1)路面車道早高溫季節(jié)因瀝青面層軟化后受車輛的作用發(fā)生測向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形，可以通過控制行車碾壓使路面恢復平整。(2)車道表面因磨過度而產生的車撤，應將出現(xiàn)車撤的路面，糟深應根據(jù)破損情況而定，但至少不得小于原路面瀝青混合中料的12倍。在槽低及糟壁均勻或已層黏結瀝青，再將瀝青混合料填如糟內，攤平碾壓。在高速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料,sbs改性瀝青混合料或聚乙改性瀝青混合料來修補車撤。(3)路面受橫向推擠形成的橫向波行車撤，如果已經穩(wěn)定，可將凸出的部分消除。在波谷部分涂瀝青并填補瀝青混合料并找平，壓實。四、瀝青路面波浪與搓板原

8、因：瀝青混合料的配合比不合理、設計強度不足，難以抵抗行車水平荷載的作用?；鶎愉佒黄?。路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑洼。瀝青混合料的拌合不均勻等都會造成面層的不平整和波浪。路面攤鋪機結構參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪碾壓工藝不合理造成的路面不平整。2、維修措施屬于面層原因形成的波浪或搓板，可按下述方法進行維修。路面僅有輕微波浪或搓板，可采用以下方法之一予以處治：a在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時，利用重型壓路機沿與路中心線成45角的方向反復進行碾壓，以適當改善路面的平整度。b在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。c將凸起部分銑刨削平。波峰與波谷高差起伏較大時，應順行車方向將突出部分銑刨削平，并低于路面約10MM。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10MM的礦料，掃勻、找平，并壓實。嚴重的、大面積波浪或搓板，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。如果基層平整度太差，應將基層處治后再重鋪面層。