發(fā)動機(jī)怠速不良故障檢修課件

1、發(fā)動機(jī)怠速不良故障檢修汽修技0802 鄧志偉 6號學(xué)生作業(yè)選1什么是怠速？2所謂怠速是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷（對外無功率輸出）的情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。造成怠速不穩(wěn)的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因。發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)常見的故障現(xiàn)象有發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或上下波動，怠速轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機(jī)抖動、易熄火等。怠速3一、故障現(xiàn)象從轉(zhuǎn)速表或數(shù)據(jù)塊觀察，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以電腦期望值為中心上下波動，或偏離期望值上下波動。 怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象觀察發(fā)動機(jī)缸體的抖動，或坐在車內(nèi)座椅上感覺車輛的抖動的程度。 4燃油系統(tǒng)機(jī)械機(jī)構(gòu)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)二、故障原因四大部分51.進(jìn)氣系統(tǒng) 空

2、氣、汽油蒸發(fā)或燃燒廢氣從泄漏處進(jìn)入進(jìn)氣管，會造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別氣缸時(shí)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)較為劇烈的抖動，此故障對冷車怠速極為明顯。 進(jìn)氣總管卡子破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏 氣；進(jìn)氣歧管破裂或被其他部件磨壞。 真空管插頭脫落、破裂；PVC閥開度大； 活性炭罐常開；EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 進(jìn)氣管及各種閥泄漏 6 節(jié)氣門或周圍進(jìn)氣道的積碳污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣道，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。 節(jié)氣門或進(jìn)氣道結(jié)垢過多 怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥 有油污、積碳。 節(jié)氣門有油污；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積碳；7

3、各種傳感器及其電路故障，屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元將發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)氣量控制不正確，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。 進(jìn)氣量不正確 節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器故障； 上述傳感器線路有短路、斷路、接地故障； 發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 82.燃油系統(tǒng)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧化不好，造成各個(gè)氣缸發(fā)出的功率不平衡。 噴油器堵塞、密封不良。 9 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或噴出的燃油城線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，使實(shí)際噴油量增

4、加，混合氣過濃。 燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞 燃油泵故障； 燃油壓力故障 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障103.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈現(xiàn)在很多車是將點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊制成一體，故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。 點(diǎn)火模塊有故障； 初級線圈或次級線圈有故障。 點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良； 11 這些故障都會使個(gè)別氣缸功率下降過多，從而使個(gè)氣缸功率不平衡。 發(fā)動機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)氣缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣。 活塞與氣缸磨損 燃燒室積炭過多使壓縮比發(fā)生改變，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 氣缸進(jìn)水后導(dǎo)致連桿彎曲，使壓縮比發(fā)生變化。 4.機(jī)械結(jié)構(gòu)12案例分析：上海大眾Polo勁情1

5、.4L手自一體該車行駛時(shí)間約為4年，車輛外表基本良好據(jù)車主反映：該車行駛時(shí)動力不足，起動發(fā)動機(jī)觀察，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)明顯抖動。13二、接車與詢問：通過與車主交談得知，車輛在怠速情況下發(fā)動機(jī)抖動。經(jīng)觀察后，車輛在怠速狀態(tài)時(shí)的確有此現(xiàn)象。14三、故障分析 1、壓縮：個(gè)別氣缸壓力不足，發(fā)動機(jī)一個(gè)缸或幾個(gè)缸氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，產(chǎn)生抖動。 2、油路：某個(gè)氣缸噴油器堵塞。（可通過單缸斷油法做出判斷） 3、電路：個(gè)別汽缸無高壓電火花、不點(diǎn)火。（可通過單缸斷火法做出判斷） 4、機(jī)械：發(fā)動機(jī)與車架鏈接的減震膠老化失去減震功能。15四、故障檢測1.點(diǎn)火系統(tǒng)檢測 1）用單缸斷火法找出不工作的氣缸 2）檢查分缸高壓線的跳火現(xiàn)象，來判斷是否有高壓電 3）檢查火花塞的間隙是否符合規(guī)定 4）檢查點(diǎn)火模塊線路162.燃油供給系檢測 1）用燃油壓力表檢測噴油壓力 2）用單缸斷油法找出不工作的氣缸 3）檢查燃油泵的工作情況 4）檢查油管是否泄漏173.機(jī)械方面檢測檢查發(fā)動機(jī)減震膠或各連接支架的松動情況18 通過上述檢查，發(fā)現(xiàn)故障在發(fā)動機(jī)第三缸噴油器堵塞不工作，更換噴油嘴。經(jīng)過試車