《橋梁工程初》word版

1、參考規(guī)范(1)鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）(2)鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）(3)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2003）(4)鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）(5)新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）(6)鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南（TZ231-2007）(7)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程上冊（TB10401.1-2003）(8)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程下冊（TB10401.2-2003）(9)鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-2002）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ 210-2005）鐵路橋涵工程施

2、工質(zhì)量驗收標準（TB104152003）客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 橋梁工程專業(yè)晉升初級專業(yè)技術(shù)職務(wù)考試題一、單項選擇1、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得大于（ ）d B.10cm C.5cm D.3cm2、在靜載試驗中，每一小時的沉降不超過（ ），并連續(xù)出現(xiàn)兩次，即可視為穩(wěn)定。A.0.1mm B.1mm C.0.2mm D.0.5mm3、混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾斜時，其自由傾落高度不宜超過（ ）A.1.0m B.2.0m C.0.5m D.10m4、路堤填土高度為75cm，其基底壓實度需滿足（ ）A、80% B、85% C、90% D、95%5、路基驗收評定時，95區(qū)層壓實度檢驗頻

3、率為2000m2（ ）A、4點 B、6點 C、8點 D、12點6、粗粒土與細粒土劃分的主要依據(jù)是（ ）A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標7、不同類型土分層填筑時，一種土最小填筑厚度為（ ）A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm8、高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（ ）A、0.10m B、0.20m C、0.30m D、0.40m9、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ ）。 A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力處10、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（ ）。A.5根 B.4根 C.3根 D.6根11、預應(yīng)力筋

4、張拉后，孔道壓漿時的水泥漿稠度宜控制在（ ）。A.2030S B.1418S C.1014S D. 1820S12、下面哪種類型立交屬于完全互通立交（ ）。A.環(huán)形立交 B.菱形立交 C.部分苜蓿葉立交 D.喇叭形立交13、當取土距離超過1KM時，宜選取的取土作業(yè)方式為（ ）。A.鏟運機取土 B.推土機 C.挖掘機和自卸卡車14、含水量較大粘性土最適合的壓實機械為（ ）。A.振動壓路機 B.小型振動夯 C.凸塊式振動壓路機 D.輪胎壓路機15、重交石油瀝青AH-70，“70”指瀝青（ ）。A.延度 B.針入度 C.軟化點 D.閃點16.混凝土抗拉強度與同齡期混凝土抗壓強度的比值隨混凝土標號的增

5、大而()。 A.增大B.不變C.減小D.沒有關(guān)系17.在預應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，通常要求預應(yīng)力鋼材( )。 A.高強度、高松弛B.高強度、低松弛 C.低強度、高松弛D.低強度、低松弛18.某預應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預應(yīng)力度為1.1，則該構(gòu)件屬于( )結(jié)構(gòu)。 A.普通混凝土B.全預應(yīng)力混凝土 C.部分預應(yīng)力混凝土D.有限預應(yīng)力19.墩臺發(fā)生不均勻沉降時，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生附加內(nèi)力的是()。 A.簡支梁橋B.單懸臂梁橋 C.雙懸臂梁橋D.連續(xù)梁橋20.橋梁的設(shè)計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性的驗算，這里剛度指的是（ ）A、應(yīng)變 B、應(yīng)力 C、預拱度 D、撓度（變形）21.下列有關(guān)樁的入土深度的控制，說法正

6、確的是( )。 A端承樁以標高為主，貫入度作為參考，摩擦樁以貫入度為主，以標高作為參考 B摩擦樁、端承樁均以標高為主，貫人度作為參考C摩擦樁、端承樁均以貫入度為主，以標高作為參考 D摩擦樁以標高為主，貫入度作為參考，端承樁以貫入度為主，以標高作為參考 22.建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收時，對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要部分工程、專業(yè)工程，應(yīng)當進行（ ）。A功能性全數(shù)檢測 B適用性全數(shù)檢測 C功能性抽樣檢測 D適用性抽樣檢測 23.鋼材中的有害元素是( )。A、碳 B、磷和硫 C、錳 D、鈦和釩24.在澆筑混凝土時，為避免發(fā)生離析現(xiàn)象，混凝土自高處傾斜落下得自由高度不應(yīng)超過( )。A、1m B、2m C

7、、2.5m D、3m25.簡支梁的彎矩圖形狀為（ ）A、B、C、D、26.鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得大于（ ）d B.10cm C.5cm D.3cm二多項選擇1、橋梁按體系分為（ ）、吊橋、組合體系橋。A.梁式橋 B.拱式橋 C.剛架橋 D.剛橋2、橋梁按單跨跨徑和跨徑總長度分為特大橋、大橋、中橋和小橋，下面為中橋的是（ ）A.L（跨徑總長）=89m B.L=25m C.L0（單孔跨徑）=25m D.L0=45m3、橋梁靜載試驗主要檢測（ ）A.靜撓度 B.自振頻率 C.脈動 D.靜應(yīng)變4、小橋涵的地基檢驗，一般采用（ ）A.直觀 B.觸探 C.鉆探 D.物探5、樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不

8、同分為（ ）A.沉入樁 B.鉆孔樁 C.打入鉆 D.挖孔樁6、鉆孔方法一般有（ ）A.正循環(huán)回轉(zhuǎn) B.正循環(huán)沖擊 C.推鉆沖抓 D.反循環(huán)回轉(zhuǎn)7、沉井一般由隔墻、井孔、凹槽（ ）等部分組成。A.封底 B.刃腳 C.蓋板 D.井壁8、公路橋梁常用的墩臺形式大體上歸納為（ ）A.重力式墩臺 B.柱式墩臺 C.肋式墩臺 D.輕型墩臺9、下列構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁結(jié)（ ）A.軸心受拉 B.軸心受壓 C.直徑為28mm鋼筋 D.大偏心受拉桿件10、砌筑拱圈前，應(yīng)根據(jù)拱圈（ ）A.跨徑 B.矢高 C.橋型 D.厚度11、球形支座適應(yīng)于（ ）A.彎橋 B.斜橋 C.大跨徑橋 D.寬橋.12、斜拉橋主梁施工監(jiān)

9、控測試的主要內(nèi)容（ ）A.變形 B.應(yīng)力 C.強度 D.溫度13、梁板安裝實測項目有（ ）A.支座中心偏位 B.豎直度 C.高程 D.縱軸線14、下列屬于橋梁可變荷載的是（ ）A.水的浮力 B.汽車制動力 C.人群荷載 D.地震力 E、土側(cè)壓力15、瀝青與石料粘附性試驗方法有（ ）A、水煮法 B、親水系數(shù)法 C、化學試劑法 D、油煮法16、某種土定名為GF，它表示（ ）A、礫類土 B、砂類土 C、細粒土含量5-15% D、細粒土含量15-50%17、陽離子乳化瀝青適用于（）A、酸性石料 B、堿性石料 C、低溫施工時 D、石料中摻加水泥石灰18、適合I型和II型瀝青混合料密度試驗方法有（ ）A、

10、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法19、下面屬于水泥穩(wěn)定碎石基層評定實測項目的是（）A、壓實度 B、彎沉 C、強度 D、中線平面偏位20、下面為路基不合格填料的為（ ）A、有機土 B、淤泥 C、強膨脹土 D、強風化砂巖21、以下關(guān)于框架的觀點，錯誤的是（ ）A 按照D值法，線剛度大的柱上的剪力必大于線剛度小的柱上的剪力B 反彎點法在計算柱的抗側(cè)移剛度時考慮了節(jié)點的轉(zhuǎn)動 C 按照D值法框架柱的反彎點位置與框架層數(shù)有關(guān) D值法比反彎點法|考試大|求得的柱抗側(cè)移剛度大 22.預應(yīng)力混凝土用鋼絞線主要用于( )。A. 大跨度屋架及薄腹梁 B.大跨度吊車梁 C.橋梁 D.電桿 23、根據(jù)安全生

11、產(chǎn)法，下列那些屬于從業(yè)人員的權(quán)利：（ ）A.知情權(quán) B.建議權(quán) C.拒絕權(quán) D.緊急避險權(quán)24、施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是（ ）A 科研計劃 B 施工方案 C 施工進度計劃 D 主要施工組織措施25、影響混凝土強度的因素為（ ）A 水泥膠漿強度及其與骨料表面的粘結(jié)強度B 混凝土施工質(zhì)量及養(yǎng)護條件C 齡期D 水泥標號，水灰比及骨料性質(zhì)26、連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用（ ）。A.膺架法 B.架橋機法 C.懸拼法 D.拖拉法 E.浮運法27、滑模施工要點包括( )。A、模板高度宜為1012m，并應(yīng)有0102的錐度B、混凝土應(yīng)按順時針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實C、當?shù)讓踊炷翉姸冗_到0203MPa時，可繼續(xù)提升

12、D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cmE、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定28、橋梁按體系分為（ ）、吊橋、組合體系橋。A.梁式橋 B.拱式橋 C.剛架橋 D.剛橋三 、判斷1、由于施工過錯廢棄的樁，應(yīng)由一根或多根另增加的樁代替，增加的費用可由業(yè)主承擔。（ ）2、挖斜孔樁時，可采用木框架，預制砼、鋼板制成的井圈支護方法。（ ）3、大跨徑現(xiàn)澆砼拱橋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑，分段位置應(yīng)以能使拱架受力對稱，均勻和變形小為原則。（ ）4、簡支梁、連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環(huán)卸落。（ ）5、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直

13、徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。（ ）6、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強。（ ）7、半剛性基層水泥摻量越大越好。（ ）8、路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無關(guān)。（ ）9、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強，故封層中瀝青含量越大越好。（ ）10、I型密級配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%。（ ）11、施工中如監(jiān)理工程師對基樁樁身質(zhì)量或承載力發(fā)生問題時，可要求承包人進行挖開檢驗。（ ）12、鉆孔樁清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.5m2.0m，以防止鉆孔的塌陷。（ ）13、挖孔樁控孔時，如孔內(nèi)的二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時，應(yīng)采用機械通風。（ ）14、支架和

14、拱架的卸落應(yīng)分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，卸落時縱向和橫向都應(yīng)同時一起卸落。（ ） 15、石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進行，并應(yīng)隨時進行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。（）16、瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。（ ）17、在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。（ ）18、瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。（ ）19、高速公路路面平整度以平整度儀測的平均值來表征。（ ）20、軟土地基巖土試驗應(yīng)以室內(nèi)試驗為主，室外原位試驗為輔。（ ）21、瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。（ ）22、在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳

15、力桿方式。（ ）23、瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。（ ）24、直角坐標法是點的平面測試方法。（ ）25、翻模施工時，高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15。 （ ）26、客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m雙線混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。( )27、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查( )。28、由于施工過錯廢棄的樁，應(yīng)由一根或多根另增加的樁代替，增加的費用可由業(yè)主承擔。（ ）四、簡答1、簡述橋面鋪裝的功能。2、橋梁鋼筋安裝檢查的內(nèi)容。

16、3、列舉石灰穩(wěn)定土中消石灰檢測項目。4、畫出瀝青碎石施工工藝流程圖。5、圍堰的一般要求？6、基坑檢驗的內(nèi)容？7、橋梁伸縮縫的作用是什么，目前常用的橋梁伸縮縫有哪些類型？8、鋼筋與混凝土共同工作的基礎(chǔ)條件是什么？9、結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量是否越多越好，為什么？五、綜合分析題（每題十分）1、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？2、熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有哪些？3、瀝青砼配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分？各階段主要工作是什么？ 4、 試論述預應(yīng)力混凝土工程張拉應(yīng)力控制要求及方法。5、 試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。6、沿海地區(qū)某單線鐵路中的某一段，設(shè)計揭

17、示為海相沉積的中厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋，設(shè)計為4跨16米簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1.2米，樁長55米（摩擦樁），臺后路基填土高度3.0米。設(shè)計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12米。該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩（臺）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位，梁縫壓死。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。問題：1該橋出現(xiàn)橋臺移位，梁縫壓死的原因是什么？

18、2施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題？3為防止橋臺移位的進一步加劇，保證列車的通行，先期可以采用什么措施進行臨時處理？答案：一、單選1、C 2、A3、B 4、D5、A 6、A7、C 8、C 9、B10、C11、B 12、D 13、C 14、C 15、B 16、C 17、B 18、B 19、D 20、D 21、D 22、C 23、B 24、B 25、B 26、C二、多選1、ABC2、AC3、AD 4、AB 5、ABD 6、ABCD7、ABCD 8 AD9、AC 10、ABD 11、ABD 12、ABCD 13、BC 14、ABC 15、B、C16、A、C 17、A、B、C 18、A、C、D 19

19、、B、C、D 20、A、B21、ABD 22、ABC 23、ABCD 24、BCD 25、ABCD 26、ACDE 27、CDE 28、ABC三、判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、 26、 27、 28、四、簡答1、 答題要點： 防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板。 保護主梁免受雨水侵蝕。 分布車輪的集中荷載。 2、 答題要點： 鋼筋安裝應(yīng)按預定的順序與支模工作互相配合，安裝鋼筋時，應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)定的位置進行排列，經(jīng)檢查無誤后，方可扎結(jié)或焊接。

20、為了保證混凝土保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。 安裝好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土時不致變動，如剛度不夠時，則應(yīng)采取加固措施。 3、答：1、有效鈣鎂含量 2、含水量 3、細度 5、準備下承層 測量放樣 攤鋪主層碎石 初壓 澆灑瀝青 撒鋪嵌縫料 終壓5、答題要點：堰頂高度，宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）5070cm。圍堰外形，應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導流等因素。堰內(nèi)面積：應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。圍堰斷面：應(yīng)滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。圍堰要求防水嚴密，應(yīng)盡量

21、減少滲漏，以減輕排水工作。6、答題要點：檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標高。檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計資料相符。檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。檢查施工日志及有關(guān)試驗資料等。7、答：橋梁伸縮縫作用：（1）是在溫度變化情況下，保證橋梁熱脹冷縮自由；（2）是保證車輛平穩(wěn)通過橋梁端部的橋面。常見的伸縮縫類型有：對接式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、橋面連續(xù)（無縫式伸縮縫）等8、答：混凝土和鋼筋協(xié)同工作的條件是：（1）鋼筋與混凝土之間產(chǎn)生良好的粘結(jié)力，使兩者結(jié)合為整體；（2）鋼筋與混凝土兩者之間線膨脹系數(shù)幾乎相同，兩者之間不會發(fā)生相對的溫度變形使粘結(jié)力遭到破壞；（3）設(shè)置一定厚度混凝土保護層

22、；（4）鋼筋在混凝土中有可靠的錨固。9、答：不是。水泥用量太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時易產(chǎn)生很多的收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護條件較差時更甚。五、綜合分析題1、答題要點： 澆筑混凝土前的檢驗： 施工設(shè)備和場地； 混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）； 混凝土凝結(jié)速度等性能； 基礎(chǔ)、鋼筋、預埋件等隱蔽工程及支架、模板； 養(yǎng)護方法及設(shè)施，安全設(shè)施。（2） 拌制和澆筑混凝土時的檢驗： 混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時抽樣試驗； 混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次； 砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時隨時檢測； 鋼筋、模板、

23、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置； 混凝土的運輸、澆筑方法和質(zhì)量； 外加劑使用效果； 制取混凝土試件。（3） 澆筑混凝土后的檢驗： 養(yǎng)護情況； 混凝土強度，拆模時間； 混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。（4）結(jié)構(gòu)外形尺寸、位置、變形和沉降。2、答案要點： 1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮。 基層頂面整平和灑水潤濕；嚴禁在超過規(guī)范高溫時段和大風蒸發(fā)時作業(yè)，宜采取起早落夜，避開高溫大風時；高溫時應(yīng)作業(yè)緊湊，并采取集料灑水降溫、遮陽擋風等措施；及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內(nèi)保濕養(yǎng)生。 2、保證砼強度和材料檢測： 限制集料含泥量；加強水泥檢測，特別是安定性指標； 加強控制水灰比，嚴格按配合比投料、嚴禁隨意加水； 加強

24、和提高養(yǎng)生，保證砼強度形成。 3、及時鋸縫，誘導裂縫在接縫位展開： 應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；保證鋸縫設(shè)備充足，不足時可采取跳板踞縫，最后補齊方法；在窨井、互通進出道口處嚴格按設(shè)計板塊劃分及早及時鋸縫。3、答案要點：瀝青砼配合比分為三個階段目標配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證 各階段的主要工作為：目標配合比階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配,進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各料倉供料比例，進料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比階段：對間歇式拌和機，必須分二

25、次篩分后進入各熱料倉的材料進行篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌和機控制完使用。同時反復調(diào)整料倉進料比例達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量0.3%作馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標準配比。4、答案要點：（1）預應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求。當施工中預應(yīng)力筋需要超張拉或計入錨圈口預應(yīng)力損失時，可比設(shè)計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設(shè)計規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。（2）預應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （3）預應(yīng)力筋的理論伸長值L（mm）可按式（-1）計算： 式中：Pp預應(yīng)力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算方法見附錄G-8；L預應(yīng)力筋的長度（mm）；AP預應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；E P預應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。（4）預應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力0 ，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力com的10%15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外