汽車底盤任務6--傳動系故障診斷與排除課件

1、一、離合器常見故障的診斷與排除（一）離合器打滑1.故障現(xiàn)象（1）汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走。（2）汽車加速時，車速和發(fā)動機轉速不同步。（3）汽車重載、上坡時打滑較明顯，嚴重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。2.故障原因（1）離合器踏板自由行程過小或沒有，使壓盤處于半分離狀態(tài)。（2）壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷。（3）摩擦片磨損過薄、表面硬化、鉚釘外露或摩擦片沾有油污。（4）離合器蓋、飛輪連接螺栓松動。（5）離合器分離杠桿高度調整不當，其內端不在同一個平面上。（6）離合器壓盤磨損嚴重或變形。3.故障診斷與排除（1）檢查離合器踏板自由行程。如不符合要求，應予以調整。（2）若踏板自由

2、行程符合要求，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋、飛輪連接螺釘是否松動，如有松動，應予以緊固。（3）若離合器蓋、飛輪連接無松動，再檢查離合器分離桿內端高度是否一致。如不符合要求，應調整分離桿的高度。（4）若經上述檢查良好，應拆下離合器總成，檢查離合器摩擦片。若摩擦片磨損嚴重或鉚釘外露，應予以更換；若摩擦片有油污，應用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源，予以排除。（5）若摩擦片良好，則應分解離合器，檢查壓緊（或膜片）彈簧。若變形或彈力過弱，應予以更換。（6）檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面的平面度誤差。若變形過大，應予以修理或更換。一、離合器常見故障的診斷與排除（二）離合器分離不徹底1.故障現(xiàn)象 （1）

3、汽車起步時，將離合器踏板踩到底仍感到掛檔困難，雖強行掛上檔，但未放松踏板，汽車就向前移動或發(fā)動機自行熄火。（2）換檔困難或掛不上檔，或掛檔時變速器發(fā)出齒輪撞擊聲。2.故障原因 （1）離合器踏板自由行程過大。（2）分離杠桿(或膜片彈簧分離指)內端不在同一平面上。（3）雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當。 （4）從動盤翹曲，鉚釘松脫或新更換的摩擦片過厚。（5）從動盤裝反。 （6）飛輪或壓盤工作面翹曲變形。 （7）壓緊彈簧彈力不一致、個別折斷或膜片彈簧變形損壞。（8）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒銹蝕或有油污，使從動盤移動困難。（9）液壓操縱離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣。 3.故障診斷與排除（1）檢

4、查離合器踏板自由行程。若踏板自由行程過大，應予以調整。 （2）若踏板自由行程符合要求，應拆下離合器底蓋，檢查分離杠桿內端高度是否一致。若不一致，應予以調整。（3）對于雙片離合器，應檢查限位螺釘與中間壓盤的間隙。若不符合要求、應予以調整。（4）對于膜片彈簧式離合器，應檢查膜片彈簧分離杠桿是否過軟、磨損過多或折斷。若過軟或有折斷，應予以更換。（5）若是新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調整，但各墊片厚度應一致。 （6）若經上述檢查調整后仍無效，應將離合器拆下，檢查從動盤是否裝反。若裝反，應重新組裝。 （7）檢查從動盤在變速器輸入軸花鍵齒上移動是否靈活。如有銹蝕和油污應清除。

5、檢查從動盤有無鉚釘松脫和翹曲變形現(xiàn)象，若有應予以修復或更換。（8）經上述檢查調整后仍無效，應分解檢查離合器總成，分別檢查壓緊(或膜片)彈簧、離合器壓盤及發(fā)動機飛輪表面，必要時予以修理或更換。（9）對于液壓操縱式離合器，經檢查調整后仍分離不徹底，應檢查操縱系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象，并排除操縱系統(tǒng)內的空氣。1）首先將主缸儲油罐內加滿油液并在蓋上接上一打氣筒對油液加以微小壓力。2）在工作缸放氣螺釘上接一軟管，另一端放入盛有油液的玻璃杯內。3）用打氣筒對油液施加壓力，同時將放氣螺釘擰松半圈，由于空氣壓力，迫使油管及工作缸內的油液夾著空氣放出。主缸內油液應隨放隨加，直到無氣泡冒出為止。也可以由一人在駕駛座上迅速

6、反復地踩下、放松離合器踏板至最高位置時，另一人在車下將放氣螺釘擰松進行排氣，反復進行也可將液壓系統(tǒng)中的空氣排凈。一、離合器常見故障的診斷與排除（三）離合器發(fā)抖1.故障現(xiàn)象 緩抬離合器踏板起步時，離合器不能平穩(wěn)接合，使汽車發(fā)生闖動。2.故障原因（1）離合器分離軸承與套筒之間銹蝕或有油污，使分離軸承移動困難。（2）分離杠桿套筒內端不在同一平面上。（3）離合器從動盤破裂、變形、有油污或鉚釘外露。（4）從動盤盤轂花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒磨損松曠，從動盤搖擺。（5）壓緊彈簧彈力不均，個別彈簧變軟或折斷。（6）膜片彈簧式離合器膜片彈簧彈力不均。（7）從動盤扭轉減振器彈力下降或失效。（8）飛輪或壓盤工作面

7、翹曲不平或磨損起槽。（9）變速器與飛輪殼固定螺栓松動或發(fā)動機支承固定螺栓松動。3.故障診斷與排除（1）檢查變速器與飛輪殼固定螺栓和發(fā)動機支承螺栓是否松動。如有松動則應緊固。（2）連續(xù)踩、放離合器踏板，檢查分離軸承移動是否靈活。若發(fā)卡，表明分離軸承套筒與導管間銹蝕或有油污，應進行清潔。（3）若分離軸承移動靈活，應拆下離合器底蓋，檢查分離杠桿(或膜片彈簧)內端高低是否一致。如不一致，應予以調整。（4）經上述檢查后仍發(fā)抖，應將離合器拆下，檢查離合器從動盤摩擦片及從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒的配合情況，若間隙過大應予以修理或更換。（5）若離合器從動盤良好，則應分解離合器，分別檢查壓緊彈簧(或膜片彈

8、簧)彈力、從動盤扭轉減振器彈簧的彈力、飛輪工作面和壓盤工作面是否翹曲變形或不符合要求，否則應予以修理或更換。一、離合器常見故障的診斷與排除（四）離合器異響1.故障現(xiàn)象（1）踩下離合器踏板有異響，放松踏板異響消失。（2）無論踏下或放松離合器踏板，均有異響。2.故障原因（1）離合器操縱機構連接部位松動。（2）分離叉或傳動部分有卡滯現(xiàn)象。（3）離合器踏板無自由行程。（4）離合器分離軸承潤滑不良、臟污、磨損松曠或燒蝕卡滯。（5）從動盤摩擦片破裂、鉚釘松動或從動盤盤轂鉚釘松動、鋼片破裂。3.故障診斷與排除（1）檢查離合器操縱機構各連接部位的緊固件是否松動，如有松動，應予以緊固。（2）無松動，連續(xù)踩、放離

9、合器踏板，檢查分離叉和傳動部分有無卡滯現(xiàn)象。如有卡滯現(xiàn)象，應予以排除。（3）檢查離合器踏板的自由行程，如無自由行程，應按要求進行調整。（4）踏板自由行程符合要求，應將離合器拆下，檢查分離軸承，如轉動不靈活或磨損松曠，應更換。（5）分離軸承完好，應檢查從動盤的技術狀況。若摩擦襯片破裂、鉚釘松動或盤轂鉚釘松動、鋼片破裂，應重新鉚合或更換從動盤。（6）從動盤完好，應分解離合器總成，檢查壓緊彈簧、從動盤減振彈簧、傳動片等是否折斷，若折斷應予以更換。二、手動變速器常見故障的診斷與排除（一）變速器自動掉檔1.故障現(xiàn)象在行駛中，變速器自動跳至空檔位置，自動掉檔一般發(fā)生在中、高速負荷突然變化或車輛劇烈振動時。

10、2.故障原因（1）變速器與離合器殼固定螺栓松動。（2）變速器自鎖裝置失效。（3）變速操縱桿變形。（4）變速器換檔撥叉翹曲變形或嚴重磨損，致使齒輪掛檔不到位。（5）同步器磨損嚴重或損壞。（6）變速器齒輪、齒套磨損過量，沿齒長方向形成錐形。（7）變速器輸出軸花鍵齒與滑動齒輪或接合套花鍵齒槽磨損松曠。（8）軸承磨損過甚、松曠，使齒輪不能正確嚙合而上下擺動。 （9）變速器中間軸軸向間隙過大。3.故障診斷與排除（1）檢查變速器與離合器殼體固定螺栓是否松動，如松動，應予以緊固。（2）不松動，應拆下變速器蓋，檢查齒輪、齒套是否磨成錐形。檢視滑動齒輪和輸出軸花鍵的配合情況，若磨損嚴重或配合松動，應更換磨損嚴重

11、的零部件。（3）上述檢查正常，再檢視變速器操縱桿、撥叉是否磨損、變形。如磨損、變形，應修復或更換。（4）撥叉和變速操縱桿正常，則應檢查自鎖裝置，其凹槽是否磨損嚴重。如磨損嚴重，則應予以更換。（5）上述檢查均正常，應將變速器拆下解體，檢查軸承是否松曠。如軸承松曠，應更換。（6）檢查齒輪的軸向間隙和徑向間隙。如超過規(guī)定極限，應予以更換。（7）若軸承不松曠，應檢查同步器是否散架，襯套和錐環(huán)是否磨損、破碎。如有損壞，應更換同步器。（8）若仍未發(fā)現(xiàn)故障，則應檢查變速器輸出軸與發(fā)動機的同軸度是否超限。檢查時，旋松變速器固定螺栓，掛上直接檔，松開駐車制動器，轉動發(fā)動機，觀察變速器與離合器殼的接觸面是否一致。

12、如同軸度超限，應更換輸入軸前軸承。二、手動變速器常見故障的診斷與排除(二)變速器亂檔1.故障現(xiàn)象（1）在換檔時，掛不上所需要的檔位或掛上檔后不能脫回空檔。（2）掛入的檔位與應掛入的檔位不符。（3）一次掛入兩個檔位。2.故障原因（1）變速操縱機構互鎖裝置損壞，不起作用。（2）變速操縱桿彎曲變形，球節(jié)磨損過大，限位銷松曠或折斷。（3）撥叉導塊凹槽和變速操縱桿下端的工作面磨損嚴重，使變速操縱桿從兩個導塊之間滑出。（4）輸出軸前端滾針軸承燒結，使輸入軸和輸出軸連成一體。（5）同步器損壞，同步器錐環(huán)卡在錐面上。3.故障診斷與排除（1）若變速桿能任意轉動，表明其球節(jié)限位銷磨短或脫落，或球節(jié)面嚴重磨損，應予

13、以修理或更換。（2）變速器同時能掛入兩個檔，輸出軸卡住不轉，應拆下變速器蓋，檢查和修理變速器互鎖裝置。（3）變速器不能掛入所需要的檔位，掛檔后不能脫回空檔，應拆下變速操縱桿，檢查操縱桿下端弧形工作面和撥叉導塊凹槽磨損是否過大。若過大，應予以修理。（4）只有直接檔和空檔能行駛，而其他檔均不能行駛，則拆下變速器檢查輸出軸前端滾針軸承是否燒結。如燒結，應予以更換。（5）檢查同步器的導塊是否與同步器鎖環(huán)卡滯(鎖環(huán)式慣性同步器)。二、手動變速器常見故障的診斷與排除(三)變速器異響1.故障現(xiàn)象變速器處于空檔位置或掛上某一檔位行駛時，有異響。2.故障原因（1）變速器缺油或油質變環(huán)。（2）軸承磨損松曠或損壞。

14、（3）齒輪磨損過量，使嚙合間隙過大。（4）齒輪齒面金屬剝落、輪齒斷裂或修理后裝配錯位。（5）輸入軸、輸出軸彎曲變形。 （6）同步器彈簧失效、鎖塊脫落。（7）變速桿下端工作面與撥叉凹槽磨損松曠。（8）變速器定位不準、裝配松動或操縱機構連接部位松動。3.故障診斷與排除（1）汽車行駛中有金屬摩擦聲，用手摸變速器殼有燙手感覺，應檢查油質和油量。 （2）變速操縱桿放到空檔位置，發(fā)動機怠速運轉時，有異響，踏下離合器踏板后響聲消失，則應拆下變速器，檢查輸入軸后軸承和常嚙合齒輪。對嚴重磨損或損壞的零部件，應予以修理或更換。（3）汽車在起步或換檔時，變速器發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全接合后消失，應檢查變

15、速器輸入軸前軸承，如磨損松曠，應予以更換。（4）空檔時無異響，當掛入某一檔位時產生異響，應檢查該檔位的齒輪嚙合情況，必要時進行修理或更換。（5）低速檔行駛時有異響，但高速時響聲減弱或消失，應檢查變速器輸出軸后軸承的松曠程度。如松曠，應予以更換。（6）用直接檔行駛時無異響，而其他檔均有異響，應檢查變速器中間軸軸承和輸出軸前端軸承，如磨損松曠，應予以更換。（7）變速器各檔位行駛均有異響，且加速時聲響更為明顯，應分解變速器，檢查變速器殼體、軸、齒輪、花鍵是否磨損或變形。必要時應進行修理或更換。（8）汽車行駛在不平路面時，變速操縱桿擺動且出現(xiàn)無節(jié)奏的響聲，用手把住變速操縱桿手柄時，響聲即可消失，應檢查

16、撥叉凹槽或變速操縱桿下端工作面磨損情況。如磨損過大，應修復或更換。二、手動變速器常見故障的診斷與排除(四)變速器漏油1.故障現(xiàn)象變速器內的潤滑油從變速器蓋、前后軸承蓋或其它部位滲漏出來。2.故障原因（1）潤滑油加注過多。（2）殼體破裂。（3）密封襯墊變形或損壞。（4）放油螺塞松動。（5）變速器蓋上的通氣孔堵塞，使其內壓力增加、溫度升高，造成各密封部位滲漏。（6）變速器蓋、軸承蓋固定螺釘松動。3.故障診斷與排除（1）檢查各緊固螺栓是否松動。若松動，予以緊固。（2）檢查變速器潤滑油量是否過多。若過多，應按規(guī)定減少潤滑油量。（3）檢查通氣塞是否堵塞。若堵塞，要疏通。（4）檢查加油螺塞、放油螺塞是否松

17、動、滑牙。若松動，要緊固；若滑牙，視情況進行修理或更換。（5）觀察變速器漏油處，檢查漏油處紙墊、油封完好情況。若損壞應予以更換。（6）以上述檢查后仍漏油，應將變速器拆下，檢查變速器殼體是否有裂紋。若破裂，應予以修理或更換。三、萬向傳動裝置常見故障的診斷與排除（一）傳動軸發(fā)抖1.故障現(xiàn)象當汽車行駛達到一定速度時，車身出現(xiàn)嚴重振動，甚至車門、轉向盤等劇烈振響。2.故障原因（1）傳動軸裝配錯誤，兩端萬向節(jié)叉不處在同一平面內。（2）傳動軸彎曲變形。（3）傳動軸軸管凹陷或平衡片脫落。（4）中間支承軸承或支架橡膠墊圈、隔套磨損松曠。（5）十字軸滾針軸承磨損松曠或破裂。（6）傳動軸伸縮套的花鍵齒與花鍵槽配合

18、松曠。3.故障診斷與排除（1）汽車行駛時產生周期性異響和振抖，車速越高聲響和振抖越嚴重，應檢查裝配標記是否對正。如不對正，應重新裝配。（2）裝配標記正確，應檢查平衡片是否脫落，傳動軸軸管是否凹陷。如平衡片脫落或軸管凹陷，應予以修理。（3）平衡片完好，應拉緊駐車制動器，用兩手握住傳動軸軸管來回轉動。若有晃動感，應檢查各連接螺栓是否松動。若松動，應予以緊固。再檢查傳動軸花鍵配合是否松曠。如松曠應修理或更換。（4）以上檢查完好，應拆下傳動軸，檢查傳動軸是否彎曲變形。如彎曲變形，應予以校正。（5）檢查十字軸和滾針軸承是否磨損松曠、碎裂。不符合要求，應予以修理或更換。（6）汽車行駛時，呈連續(xù)振響，熄火后

19、，用手握住中間傳動軸徑向晃動，檢查中間支承支架固定螺栓是否松動、軸承是否磨損松曠、橡膠墊圈、隔套是否徑向間隙過大。如不符合要求，應予以修理或更換。（7）經以上檢查均完好，應拆下中間傳動軸檢查。如彎曲變形，應予校正。三、萬向傳動裝置常見故障的診斷與排除（二）傳動軸異響1.故障現(xiàn)象汽車起步或行駛過程中，有撞擊聲出現(xiàn)，且在車速變化時響聲更加明顯。2.故障原因（1）傳動軸裝配錯誤，兩端的萬向節(jié)叉不處在同一平面內。（2）萬向節(jié)十字軸裝配過緊。（3）萬向傳動裝置各連接處松動。（4）中間支承軸承、十字軸滾針軸承潤滑不良，磨損松曠。（5）傳動軸花鍵齒與突緣花鍵槽磨損松曠，變速器輸出軸花鍵齒與突緣花鍵槽磨損松曠

20、。（6）中間支承軸承與中間傳動軸軸頸配合松曠。（7）傳動軸彎曲、凹陷或平衡片脫落。3.故障診斷與排除（1）檢查傳動軸兩端的萬向節(jié)叉是否處在同一平面內。若安裝錯誤，應重新裝配。（2）檢查萬向傳動裝置各連接處的螺栓是否松動。若松動，應予以緊固。（3）如果連接狀況良好，則拉緊駐車制動器，用兩手扭動傳動軸試驗，感到阻力很大，檢查十字軸裝配是否過緊或缺油，必要時進行調整或修理。扭轉傳動軸感到松曠，應檢查軸承是否磨損嚴重或損壞，伸縮套花鍵齒與槽是否磨損過大，必要時進行修理或更換。（4）檢查中間支承軸承與中間傳動軸軸頸的配合，若松曠應予以修理或更換軸承。（5）經上述檢查后，仍有異響，應拆下傳動軸，檢查傳動軸

21、是否彎曲、凹陷或平衡片脫落，如是應予以修理。四、驅動橋常見故障診斷與排除（一）驅動橋漏油1.故障現(xiàn)象（1）潤滑油從驅動橋主減速器、半軸油封或其它襯墊處向外滲漏。（2）驅動橋有漏油痕跡。2.故障原因 （1）潤滑油加注過多。運轉中殼體內壓力增高，導致齒輪油滲出。（2）放油螺塞松動。（3）殼體有裂紋。（4）油封老化、變質、磨損松曠或裝配不當。（5）襯墊損壞或緊固螺栓松動，導致接合面不嚴密。（6）驅動橋通氣塞堵塞，空氣流通不暢。3.故障診斷與排除（1）檢查驅動橋內的齒輪油量。若油量過多，應按規(guī)定減少齒輪油量。（2）檢查漏油處的緊固螺栓是否松動。若松動，應予以緊固。（3）檢查驅動橋通氣塞是否被堵塞。如堵

22、塞，應予清洗疏通。（4）主動錐齒輪軸處漏油，應拆下油封檢查是否良好。若油封損壞，應及時更換。（5）半軸油封處漏油，應檢查油封是否安裝歪斜或損壞。安裝歪斜，應重新安裝油封。若損壞，應予以更換。（6）驅動橋結合面漏油，應檢查襯墊是否損壞，接合面是否不平。若襯墊損壞，應予以更換。若接合面不平，應進行修理。四、驅動橋常見故障診斷與排除（二）驅動橋過熱1.故障現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋殼感覺燙手。2.故障原因（1）驅動橋主、從動錐齒輪嚙合間隙過小。（2）驅動橋軸承預緊度過大。（3）驅動橋缺油，油質變差或型號規(guī)格不符。3.故障診斷與排除（1）手摸普遍過熱，應檢查橋殼內齒輪油量是否符合規(guī)定。若不

23、足，應予添加。（2）油量足夠，應觀察齒輪油品質，若潤滑油有變色、變稀等情況，應更換新油。（3）油質良好，應將主減速器拆下，檢查主、從錐齒輪的嚙合間隙是否正常。若過小，應予以調整。（4）手摸各軸承部位，感到燙手，表明軸承預緊度過大，應重新調整。四、驅動橋常見故障診斷與排除（三）驅動橋異響1.故障現(xiàn)象（1）汽車直線行駛時無異響，轉彎時有異響。（2）汽車直線行駛或轉彎時均有異響。（3）汽車在上、下坡時有異響。（4）后輪運轉有噪聲或沉重的異響。2.故障原因（1）錐齒輪、圓柱齒輪、行星齒輪、半軸齒輪磨損過大，齒面損傷或輪齒折斷。（2）主減速器軸承、差速器軸承磨損松曠。（3）主、從動錐齒輪嚙合間隙調整不當

24、。（4）半軸齒輪花鍵槽與半軸花鍵配合松曠。（5）差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配，嚙合不良。（6）差速器行星齒輪軸軸頸磨損，行星齒輪調整墊磨薄，行星齒輪與十字軸卡滯、裝配不當。（7）主減速器從動齒輪與差速器殼緊固螺栓松動，差速器軸承蓋緊固螺栓松動。（8）后輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動。（9）車輪輪輞破碎，輪輞上輪胎螺栓孔磨損過大，使輪輞固定不牢。3.故障診斷與排除（1）路試檢查，若汽車直線行駛時無異響，而轉彎時，產生異響，應將差速器拆下，分解檢查行星齒輪、半軸齒輪、十字軸是否磨損松曠或相互不匹配。若不符合要求，應予以修理或更換。（2）行駛有異響，而空檔滑行時異響減輕或消失，應將主減速器拆下，分解

25、檢查主、從動錐齒輪是否損傷折斷，嚙合間隙是否過大，嚙合痕跡是否符合要求。若有損傷或不符合要求，應更換或進行調整。（3）行駛或空檔滑行均有異響，應檢查潤滑油量是否充足，按要求加足。否則應將主減速器和差速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙和差速器軸承。若不符合要求，應調整嚙合間隙或更換軸承。（4）汽車在上下坡時有異響，應將主減速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕是否恰當，若不符合要求，應予以調整。（5）汽車后輪出現(xiàn)異響，應檢查輪轂軸承是否松曠，輪輞是否變形，輪輞輪胎螺栓孔是否磨損過大。若有損壞，應予以修理或更換。五、汽車傳動系綜合故障診斷（一）汽車行駛中，傳動系輸出動力下降或汽車不能

26、正常行駛1.故障現(xiàn)象汽車行駛中，突然感到加速性能變壞或變速器掛入某檔，汽車慢慢停下來，或掛檔起步時，汽車原地不動。2.故障原因（1）離合器嚴重打滑或從動盤花鍵轂與鋼片斷開。（2）半軸與半軸套管折斷，或輪轂軸承鎖緊螺母脫落。（3）從動錐齒輪鉚釘全部切斷。（4）個別檔變速叉折斷，或變速叉軸導塊固定螺釘脫落。（5）變速器中間軸常嚙齒輪或五檔齒輪半圓鍵折斷。（6）變速器中間軸后球軸承散架或第二軸與五檔齒輪配合的軸頸折斷。3.故障診斷這種故障涉及到離合器、變速器和后橋，診斷時應首先判明故障的部位?？上葯z查兩后輪的情況，若兩后輪甩出，可能是半軸套管折斷或輪轂軸承鎖緊母脫出。若正常，則應根據掛檔起步時，傳動軸的動態(tài)來判斷。（1）雖然傳動軸旋轉但汽車不能走，則故障在后橋。頂起后橋，轉動一個后輪時，若傳動軸不轉，另一后輪反轉，說明從動錐齒輪鉚釘全部切斷。若另一后輪也不轉，則應拆檢半軸是否折斷。（2）汽車起步后變速器在某一檔時傳動軸不轉，說明故障在變速器。應拆下變速器蓋，檢查變速叉是否折斷，導塊固定螺釘是否脫落。若除直接檔外，其他檔均不能使汽車起步走動，則應檢查中間軸常嚙齒輪半圓鍵是否切斷。若只有一、