城市道路立體交叉設(shè)計PPT(圖文豐富)

1、第九章 城市道路立體交叉設(shè)計第一節(jié) 建造立體交叉的必要性第三節(jié) 立體交叉的規(guī)劃與設(shè)計第二節(jié) 立體交叉的類型及其特點(diǎn)第四節(jié) 立體交叉主要組成部分的設(shè)計正線匝道構(gòu)造物出口入口第一節(jié) 建造立體交叉的必要性一、技術(shù)合理二、經(jīng)濟(jì)效益第二節(jié) 立體交叉的類型及其特點(diǎn)一、立體交叉的分類（一）、按結(jié)構(gòu)物形式分類1、上跨式2、下跨式（二）、按交通功能分類1、分離式立體交叉2、互通式立體交叉（1）、三岔立交a、喇叭形喇叭形立交b、定向Y形c、非定向Y形Y型式立交（2）、四岔立交a、菱形立交菱形立交b、苜蓿葉形立交苜蓿葉式立交c、部分苜蓿葉形立交部分苜蓿葉式立交環(huán)形立交d、定向型立交e、半定向型立交f、環(huán)形立交二、立

2、交的組成部分1、跨線構(gòu)造物2、正線3、匝道4、出口與入口5、變速車道第三節(jié) 立體交叉的規(guī)劃與設(shè)計一、立體交叉設(shè)計資料的搜集1、自然資料2、交通資料3、拆遷資料4、道路資料5、排水資料6、文書資料7、其他資料二、互通式立體交叉的布置規(guī)劃1、互通式立交的數(shù)量和間距2、互通式立交位置的選定三、設(shè)計步驟1、調(diào)查2、初擬方案3、方案比選4、詳細(xì)測量5、施工圖設(shè)計第四節(jié) 立體交叉主要組成部分的設(shè)計一、匝道設(shè)計（一）、匝道的組成部分1、匝道與道路的分流連接點(diǎn)2、匝道行車道3、匝道與道路的合流連接點(diǎn)（二）、匝道基本形式1、右轉(zhuǎn)匝道2、左轉(zhuǎn)匝道（1）、直接式左出左進(jìn)式右出右進(jìn)式（2）、半直接式左出右進(jìn)式右出左進(jìn)

3、式(三)、匝道的設(shè)計速度(四)、匝道的平面設(shè)計(五)、匝道的縱斷面設(shè)計(六)、匝道的橫斷面設(shè)計1、寬度的確定2、橫坡、超高與加寬的確定3、超高緩和段的長度4、超高過度方式(七)、匝道的最小凈距二、變速車道的設(shè)計1）直接式不設(shè)平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車道。其特點(diǎn)是線形平順并與行車軌跡吻合，對行車有利，但起點(diǎn)不易識別。原則上減速車道采用直接式。對加速車道較短或雙車道的變速車道采用直接式。（2）平行式是在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。其特點(diǎn)是車道劃分明確，行車容易辨認(rèn)，但車輛行駛軌跡呈反向曲線對行車不利。原則上加速車道采用平行式，因加速車道較長，平行式容易布置。平行式變速車道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線連接。（二）、變速車道的橫斷面（三）、變速車道的長度1、加減速車道長度2、變速車道長度修正3、漸變段三、相交道路和匝道上的車道數(shù)設(shè)計四、立交橋洞的橫斷面尺寸設(shè)計五、立交橋洞