【PPT】南京長江隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試技術(shù)-PPT

1、1XX長江隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試技術(shù)XX長江隧道指揮部 2報告主要內(nèi)容盾構(gòu)機(jī)組裝準(zhǔn)備工作盾構(gòu)機(jī)的組裝特點盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試3大直徑盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)狀日本東京灣公路隧道盾構(gòu)機(jī)直徑：14.14m1996年建成荷蘭綠色心臟隧道盾構(gòu)機(jī)直徑：14.87m2003年建成上海耀華支路越江隧道盾構(gòu)機(jī)直徑：14.88m在建XX長江隧道盾構(gòu)機(jī)直徑：14.93m在建上海滬崇蘇隧道盾構(gòu)機(jī)直徑：15.44m在建直徑越來越大4XX長江隧道盾構(gòu)機(jī)主要參數(shù)盾構(gòu)機(jī)：泥水平衡式刀盤直徑：14.93米盾構(gòu)機(jī)全長：135米盾構(gòu)機(jī)總重：3500噸（12個單件超100噸，刀盤達(dá)400噸）整機(jī)功率：11000KW（含泥漿泵）結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、重

2、量重，組裝、調(diào)試難度大5盾構(gòu)機(jī)主要由盾體、1#、2#和3#臺車組成盾體1#臺車2#臺車3#臺車刀盤前盾盾尾主軸承管片拼裝機(jī)供電系統(tǒng)控制系統(tǒng)液壓泵站注漿系統(tǒng)注脂系統(tǒng)運(yùn)輸通道箱涵吊機(jī)電纜卷筒管路延伸設(shè)備6盾構(gòu)機(jī)組裝前的準(zhǔn)備工作采取請進(jìn)來、走出去的辦法對現(xiàn)場人員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握了盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試的步驟、方法和質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。組裝方案包括人員組織、工序安排、節(jié)點工期、材料計劃、質(zhì)量控制和安全目標(biāo)等。使盾構(gòu)機(jī)的組裝、調(diào)試工作能夠按計劃有序推進(jìn)，安全、質(zhì)量工作始終處于受控狀態(tài)。做好現(xiàn)場人員的培訓(xùn)工作制訂詳細(xì)的組裝方案7 規(guī)劃盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場場地的存放和拼裝區(qū)域 盾構(gòu)機(jī)組裝前的準(zhǔn)備工作 與盾構(gòu)機(jī)制造商的設(shè)計聯(lián)絡(luò)

3、工作充分了解盾構(gòu)機(jī)各關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)和組裝所涉及到各種因素； 與設(shè)計院的溝通工作確保始發(fā)井的設(shè)計滿足盾構(gòu)機(jī)的組裝、始發(fā)掘進(jìn)的要求； 始發(fā)井龍門吊的結(jié)構(gòu) 制作移動臺車和臨時支撐等裝置確保盾構(gòu)機(jī)后配套臺車在吊裝到井下后，能夠前后移動，滿足組裝需要；100T龍門吊盾構(gòu)機(jī)部件存放、拼裝區(qū)域440T龍門吊后配套設(shè)備存放、拼裝區(qū)后配套設(shè)備吊裝孔工作井8 盾構(gòu)機(jī)組裝的特點 刀盤整體組裝一般情況下，刀盤是在井下進(jìn)行分塊組裝焊接，本項目在地面整體組裝、焊接，有以下幾個優(yōu)點： 能夠確保刀盤拼裝的精度； 確保刀盤的焊接質(zhì)量； 縮短刀盤組裝時間；9 刀盤吊裝下井 刀盤的翻身； 刀盤的旋轉(zhuǎn)；吊裝前，首先在刀盤底部焊接刀盤

4、翻轉(zhuǎn)支架，吊裝刀盤時，龍門吊起升吊鉤，使刀盤繞刀盤翻轉(zhuǎn)支架翻轉(zhuǎn)，由水平狀態(tài)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)。刀盤被垂直吊起后，旋轉(zhuǎn)到安裝的角度，然后吊裝下井。10 底部3塊盾體的拼裝常規(guī)拼裝方法：底部3塊盾體塊分塊吊裝下井，分別支撐和調(diào)整盾體塊，工作量較大，耗時較長；本項目方法：在地面上將3塊盾體拼裝好，然后整體吊裝下井，整體支撐、整體調(diào)整，工效高；11根據(jù)設(shè)計要求，盾尾拼裝焊接好后其圓度不能大15mm，由于盾尾直徑較大，焊接過程中存在應(yīng)力集中而變形的現(xiàn)象，盾尾在拼裝焊接完畢后會出現(xiàn)較大變形。為了確保盾尾調(diào)整質(zhì)量，邀請德國VMT公司對盾尾進(jìn)行測量，最終使盾尾的圓度達(dá)標(biāo)。避免了因盾尾圓度不達(dá)標(biāo)、盾尾間隙過小，有可能

5、導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)期間盾尾刷和管片損壞，造成盾尾大量漏漿的嚴(yán)重后果。盾尾的調(diào)整后配套臺車的組裝12 盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試 供電系統(tǒng)； 工業(yè)水循環(huán)系統(tǒng)； 工業(yè)氣體系統(tǒng)； 液壓系統(tǒng)； 環(huán)流系統(tǒng)； 注漿系統(tǒng)； 油脂潤滑系統(tǒng)； 電氣控制系統(tǒng)；13 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試的特點由于盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械、液壓、電氣控制等系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，設(shè)備的自動化程度較高，使得盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試工作內(nèi)容繁雜、工作量較大，調(diào)試難度較高。14 組裝期間，組裝好一個系統(tǒng)后，立即對該系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確保調(diào)試工作高效、有序進(jìn)行；與設(shè)備制造商溝通，制定詳細(xì)的調(diào)試方案調(diào)試順序：供電系統(tǒng)、工業(yè)水循環(huán)系統(tǒng)、工業(yè)氣體系統(tǒng)、油脂潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、環(huán)流系統(tǒng)

6、和注漿系統(tǒng)；始發(fā)前可進(jìn)行的調(diào)試、測試項目在始發(fā)前完成；始發(fā)后才能進(jìn)行的調(diào)試項目在始發(fā)后盡快進(jìn)行；完成整機(jī)調(diào)試后，要對盾構(gòu)機(jī)的環(huán)流系統(tǒng)和泥水分離設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)、聯(lián)動調(diào)試；15泥漿環(huán)流系統(tǒng)的調(diào)試由進(jìn)漿泵、排漿泵、泥漿管路、泥漿閥門和控制系統(tǒng)等部分組成。作用是在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)期間，利用泥漿作載體，將刀盤開挖下來的渣土輸送出來。1617泥漿環(huán)流系統(tǒng)的調(diào)試內(nèi)容泥漿管路的調(diào)試對進(jìn)漿管路和排漿管路進(jìn)行耐壓測試，檢查進(jìn)漿管路和排漿管路在額定壓力下密封性能是否良好 。泥漿閥的調(diào)試氣泡艙的測試 關(guān)閉前閘門和液體進(jìn)、出氣泡艙的閥門，向氣泡艙內(nèi)加水，觀察氣泡艙液位顯示傳感器的工作是否正常。對氣泡艙進(jìn)行耐壓測試，檢查氣泡艙在

7、額定壓力下密封性能是否良好。檢查閥芯旋轉(zhuǎn)方向，開啟關(guān)閉時間，開啟關(guān)閉的顯示裝置。18泥漿環(huán)流系統(tǒng)的調(diào)試內(nèi)容泥漿泵的調(diào)試檢查驅(qū)動電機(jī)的冷卻水泵和密封水泵的工作情況，分別從本地控制柜和盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)啟動泥漿泵，提高至額定轉(zhuǎn)速，檢查進(jìn)、排漿口泥漿的壓力、流量和密度的顯示情況；檢查泥漿泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。啟動泥漿泵，提高泥漿泵的轉(zhuǎn)速，以提高泥漿的流量和管路壓力，觀察各部分的工作情況，包括泥漿泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、管路的密封情況和各種參數(shù)的顯示情況。檢查校準(zhǔn)有關(guān)傳感器，進(jìn)行旁通、掘進(jìn)、周末模式和各種互鎖保護(hù)模式的調(diào)試。環(huán)流系統(tǒng)的聯(lián)動調(diào)試 19盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試體會重視員工培訓(xùn)是順利完成盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試的前提。加強(qiáng)與盾構(gòu)機(jī)制造商和設(shè)計院的技術(shù)交流是順利完成盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試的保證。制訂詳細(xì)的組裝方案并嚴(yán)格按組裝方案實施是順利完成盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試的基礎(chǔ)。20 僅用了58天時間基本完成了第一臺盾構(gòu)機(jī)的工地組裝任務(wù)