高速公路路基工程施工方案及施工方法

1、精選范本 ,供參考！高速公路路基工程施工方案及施工方法高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在剛開場(chǎng)作業(yè)時(shí)，由于山體地形的不規(guī)那么，炮孔深根據(jù)坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整高速公路路基工程施工方案及施工方法路基工程由路基綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)。配備合理有效的施工機(jī)械進(jìn)展機(jī)械化施工；配備必要的路基試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，確保路基施工質(zhì)量。、測(cè)量與放樣開工前，依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的工程控制點(diǎn)資料，利用全站儀，水準(zhǔn)儀、進(jìn)展觀測(cè)，對(duì)導(dǎo)線坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程認(rèn)真復(fù)測(cè)核對(duì)，在導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核無誤的根底上，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)展加密或移位，并進(jìn)展加固保護(hù)，以供路基中線或構(gòu)造物放樣，用以標(biāo)定路基在原地面的占地邊界，確定用

2、地范圍。在合同路段用地范圍內(nèi)，遵照監(jiān)理工程師指示，對(duì)所有樹木、樹根等均應(yīng)砍伐或去除，對(duì)表土草皮植物根莖等不適宜材料亦要去除。河流地段在填筑前將路兩側(cè)范圍內(nèi)，先筑土埂將水疏干，后去除河道雜物。、路基挖方本標(biāo)段內(nèi)路塹開挖量不大，分為土質(zhì)路塹開挖和石質(zhì)路塹開挖。開挖的土方主要為硬土，石方主要為軟石。路基總挖方量319445m3；其中路基挖土石方219413m3，改河挖土石方 100032m3。填方 154496m3。本標(biāo)段內(nèi)路基開挖。在淺挖段或半填半挖段，對(duì)縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10米長(zhǎng)的過渡段，并根據(jù)坡度分層開挖臺(tái)階，當(dāng)棄土利用土方距離較近時(shí)，采用推土機(jī) 或鏟運(yùn)機(jī)分層開挖，當(dāng)棄土利用土方

3、距離超過推土機(jī)或鏟運(yùn) 機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，可用推土機(jī)堆積，再用裝載機(jī)配合自卸汽車 運(yùn)土。機(jī)械開挖路塹的邊坡應(yīng)配合人工分層修刮平整，以保 證邊坡平整與穩(wěn)定。土方開挖采用單層橫向全寬，挖掘機(jī)自上而下的開挖，靠近路床 及邊坡輔以人工開挖。土方運(yùn)距小于50m時(shí)，直接用推土機(jī)推運(yùn)；大于50m時(shí)，采用推土機(jī)推土堆積，再用裝載機(jī)或挖 掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。挖掘過程中做好臨時(shí)排水，防止路基浸泡。石方開挖本標(biāo)段石方主要為軟石。為了減少對(duì)邊坡外巖石的破壞，得到平整、穩(wěn)定的邊坡。采用小爆破進(jìn)展開挖。小爆破分為一般爆破和特殊爆破。對(duì)于孤石或大石塊, 采用裸露藥包爆破, 操作時(shí)藥包最好至于巖石的凹槽或裂縫處。對(duì)于路塹石方開挖

4、，采用淺孔爆破和狹窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平臺(tái)的平整和清理等。淺孔爆破鉆孔采用yT-28型鑿巖機(jī)。爆破采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導(dǎo)爆索與火雷管配合使用； 炸藥采用 2#巖石銷銨炸藥和防水乳化炸藥。在開挖界限的周邊，采用光面爆破技術(shù)進(jìn)展控制爆破， 爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保持炮孔在同一平面內(nèi)，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)展爆破，炮孔距離a 和抵抗線 w 之比應(yīng)小于，即a/w 。裝藥量應(yīng)控制適當(dāng)，并用合理的藥包構(gòu)造，通常使炮孔直徑大于藥卷直徑1-2倍，或采用間隔裝藥。使爆破后形成一個(gè)光滑平整的邊坡。淺路塹開挖采用淺孔爆破；深路塹豎向分層、 縱向分段， 采用松動(dòng)控制爆破拉

5、槽，靠近邊坡采用光面爆破。淺眼小臺(tái)階控制爆破：臺(tái)階尺寸，臺(tái)階寬即路塹開挖寬 度，臺(tái)階寬度5m，為了加快施工進(jìn)度，多開工作面，每個(gè)工作面應(yīng)沿線路縱向開辟3 4個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階的長(zhǎng)度以能布置兩排炮孔為宜，即5。淺眼小臺(tái)階控制爆破見圖5-2-1。炮孔直徑 D：炮孔直徑采用D=38 42mm。炮孔深度H：爆破進(jìn)入正常情況后，炮孔深即臺(tái)階高度H。5-2-1淺眼小臺(tái)階控制爆破圖但在剛開場(chǎng)作業(yè)時(shí)，由于山體地形的不規(guī)那么，炮孔深根據(jù)坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。最小抵抗線w：每個(gè)臺(tái)階的前排炮孔具有多面臨空的特性，故要保證其最小抵抗線，方向指向線路縱向方向。為便 于清碴且不使爆體飛散，w 的取

6、值應(yīng)在普通松動(dòng)爆破與光面爆破之間，即w=16 20D，巖石較硬時(shí)取小值，較軟時(shí)取大值。炮孔間距a 及排距 b：由于開挖路塹較窄，受路塹寬度限制，炮孔往往采用矩形布置，其間距與排距之關(guān)系為：a=b； 而排距 b 那么為 b H/2 。單孔裝藥量Q：其計(jì)算公式為Q=qawHQ=qabH式中 q 為單位巖石耗藥量，其取值與巖石性質(zhì)、炮孔臨空面數(shù)目、炮孔位置等多種因素有關(guān)。在本工程爆破中q 值的取值要以確保線路平安為前提，故對(duì)于有2 個(gè)或 2 個(gè)以上臨空面的炮孔取q=，而中間具有一個(gè)臨空面的炮孔那么直接為q，級(jí)巖石取，級(jí)巖石取，級(jí)巖石取。裝藥構(gòu)造和堵塞長(zhǎng)度L：主爆孔采用集中裝藥構(gòu)造。為了保證爆破效果和

7、有效控制飛石，應(yīng)選取適宜的堵塞長(zhǎng)度， 一般為 L=w。起爆網(wǎng)路：采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，孔內(nèi)微差的方法，確保起爆后巖石移動(dòng)方向?yàn)轫樉€路方向。具體為V形或 梯形 起爆方式。淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路見圖5-2-2。圖 5-2-2淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路圖邊坡光面爆破設(shè)計(jì)：為了減少爆破對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)， 增加邊坡的穩(wěn)定、平順，邊坡進(jìn)展光面爆破。光爆孔沿路塹設(shè)計(jì)的坡度打斜孔，其炮孔間距為主炮孔間距的1/2 。為了保證光爆效果，光爆孔炮孔間距a 應(yīng)小于光爆孔的最小抵抗線 w，即 wa，在施工中a/w 為左右為宜。光爆孔孔深Lg=H/sin，式中為設(shè)計(jì)邊坡的坡角，H每次爆破臺(tái)階高度。光爆孔的單孔裝

8、藥量為其它爆孔單孔裝藥量的倍。采用間隔裝藥形式，兩個(gè)藥包用導(dǎo)爆索串接。刷坡：根據(jù)測(cè)定的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡時(shí)，改為人工刷坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開工時(shí)刷坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m長(zhǎng)邊坡段按設(shè)計(jì)坡度要求，插桿掛線，人工清整?；讬z測(cè)：當(dāng)開挖接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)對(duì)基底情況進(jìn)展檢測(cè)，不符合設(shè)計(jì)及高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在剛開場(chǎng)作業(yè)時(shí)，由于山體地形的不規(guī)那么，炮孔深根據(jù)坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整標(biāo)準(zhǔn)要求的局部要進(jìn)展處理。檢驗(yàn)工程如下：寬度：路基邊緣到線路中心不小于設(shè)計(jì)寬度，線路中心到路基一側(cè)的允許偏差不

9、大于5cm。路肩高程：在100m 長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)的個(gè)別高程允許偏差 5cm，但地段長(zhǎng)度不超過10m。平整度：在100m長(zhǎng)路基范圍內(nèi)允許偏差15mm。邊坡：邊坡平順穩(wěn)固，邊坡坡度不得陡于設(shè)計(jì)值。、路堤填筑本標(biāo)段內(nèi)路堤主要為利用方，在填筑時(shí)應(yīng)分層鋪筑，嚴(yán)格控制壓實(shí)度以防填土沉落過多，考慮自然沉落量，故在鋪筑時(shí)應(yīng)加高2%高度的沉落量以保證設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。路基填筑在涵洞工程施工完畢頂板混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度后與路涵過渡段同時(shí)施工。施工按照 三階段、八流程 進(jìn)展，三階段即：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理檢測(cè)分層填筑攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路 面整修邊坡夯實(shí)。土石方調(diào)配用于本段路

10、堤填筑的土石方來自路基開挖及隧道開挖。填料的選擇與試驗(yàn)填料按規(guī)定要求進(jìn)展鑒別試驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選用，并通過試驗(yàn)段施工確定相應(yīng)的施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)方法；土質(zhì)填料必須滿足重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；修筑試驗(yàn)路段：在進(jìn)展全路段填筑前，選擇有代表性，長(zhǎng)度大于100 米的路段的路基作為試驗(yàn)段進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選擇合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，填層厚度，壓實(shí)機(jī)械的組合編隊(duì)方式， 壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，依此作為路基填筑施工的依據(jù)，在以后的路基施工中按此參數(shù)實(shí)施。基底處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求認(rèn)真進(jìn)展場(chǎng)地清理和填前碾壓施工。路堤填土高度小于時(shí)，對(duì)原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將外表翻松深30cm，然后

11、整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于 93%。路堤填土高度大于時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將原地面進(jìn)展整平處理并在填筑前進(jìn)展碾壓，其壓實(shí)度不小于 85%。自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬 度應(yīng)滿足壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m，臺(tái)階面作成2%-4%的內(nèi)傾斜度；橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。填土路堤分段施工時(shí)，假設(shè)交接處不在同一時(shí)間填筑，那么應(yīng)在先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階。路堤填筑路堤填筑采用水平分層、自下而上的方法填筑，在施工 中必須始終堅(jiān)持 三線四度 ，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插入一小紅旗

12、， 明確中線、 邊線的控制點(diǎn)； 四度即：厚度、密實(shí)度、平整度、路拱度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及竣工后沉降不超標(biāo)；控制路拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基上不積水。沿路基中心線每200m 處設(shè)一固定樁，隨填筑增高逐節(jié)加高，在固定樁上標(biāo)出每層的填筑厚度及標(biāo)高，并在路基兩 側(cè)每間隔 50m處設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝，確保在雨季路基上的水從泄水槽順暢排出，防止積水和沖刷邊坡。詳見路基填筑施工工藝流程圖。填土路堤施工分層填筑：按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，每200m左右劃分為一個(gè)施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗(yàn)路段確定的 參數(shù)嚴(yán)格控制，一

13、般應(yīng)控制填土厚度不大于30cm,每 20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)， 每層填土寬度應(yīng)較設(shè)計(jì)寬度每側(cè)超填50cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。采用自卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，并畫出方格網(wǎng)，便于平整時(shí)層厚均勻。攤鋪整平：先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、 均勻。 攤鋪時(shí)層面做成向一側(cè)傾斜2%的橫向排水 坡，雨季施工時(shí)更應(yīng)注意，以利路基面排水。 每側(cè)寬填 50cm。c.灑水晾曬：路基的含水量控制在wopt+2%wopt-2%。當(dāng)含水量大于最正確含水量2%時(shí)， 在路基上攤平后， 采用松土、晾曬的方法，降低填料的含水量；當(dāng)含水量低于最正確含水量 2%時(shí)，灑水潤(rùn)濕。

14、D.機(jī)械碾壓： 碾壓前， 先對(duì)填層厚度及平整度進(jìn)展檢查， 不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)展碾 壓。開場(chǎng)碾壓時(shí)，先用壓路機(jī)進(jìn)展靜壓，用平地機(jī)刮平，后 用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至要求密實(shí)度。壓實(shí)作業(yè)的施工順 序?yàn)椋合葔郝坊吘墸髩郝坊虚g，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)展碾壓。碾壓時(shí)，行駛速度一般不超過4km h。碾壓時(shí)，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必需重疊4050cm， 相鄰兩區(qū)段縱向重疊，壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓，無死角，碾壓均勻。填石路堤施工填石路堤施工中，除應(yīng)遵守填土路堤的施工程序外，還需結(jié)合填料的特性，選擇合理的施工工藝，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。施工工藝：同填土路堤分層填

15、筑：將石料逐層水平填筑，每層填筑厚度控制 在 50cm 以內(nèi)，填筑石料必須有較好的級(jí)配，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3,大面向下，擺放平穩(wěn)，嚴(yán)密靠攏， 所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)，安排好運(yùn)行路線，派 專人指揮卸料，水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央，在路 床頂面以下50cm 范圍內(nèi)應(yīng)輔填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過10cm；所有填料應(yīng)在料場(chǎng)破碎合格后，方可運(yùn)至填筑區(qū)。攤鋪平整：石方攤鋪應(yīng)分層，不得采用傾填方式，卸下的石質(zhì)填料，用大型推土機(jī)平整，使巖塊之間無明顯的高差，超標(biāo)石塊要解小或挖除，整平要均勻， 假設(shè)有不平之處， 用人工輔小石塊或碎石硝填塞找平，以保證碾壓密實(shí)。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，先壓兩側(cè)， 后壓中央， 行與行之間，重疊，前后相鄰區(qū)段重疊，壓實(shí)時(shí)人工用小石塊或石屑填縫，以保證碾壓密實(shí)，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無下沉、石塊嚴(yán)密、外表平整無車轍。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。路基整修路堤工程根