物流第1章-物流信息技術(shù)概述課件

1、第一章 物流信息技術(shù)概述主要內(nèi)容 現(xiàn)代物流 物流信息技術(shù)案例沃爾瑪物流信息技術(shù)的應(yīng)用1.1 現(xiàn)代物流1.1 現(xiàn)代物流1.1.1 現(xiàn)代物流概述1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響1.1.1 現(xiàn)代物流概述現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。1.1.1 現(xiàn)代物流概述圖：典型的物流操作流程1.1.1 現(xiàn)代物流概述 現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息

2、化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。1.1.1 現(xiàn)代物流概述 現(xiàn)代物流經(jīng)歷了三個階段的發(fā)展：從運輸?shù)脚渌?從配送到物流-從物流到供應(yīng)鏈。1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響1. 物流信息 物流信息(Logistics Information)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響2. 物流信息技術(shù) 物流信息技術(shù)是指運用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)。它是建立在計算機、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺上的各種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。1.1.2 物流信息技術(shù)對

3、現(xiàn)代物流的影響 物流信息技術(shù)包括：計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響3. 現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以分為4個層次：（1）物流信息基礎(chǔ)技術(shù)，即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個信息技術(shù)的基礎(chǔ)。例如微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響3. 現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以分為4個層次：（2）物流信息系統(tǒng)技術(shù)，即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要

4、包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響3. 現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以分為4個層次：（3）物流信息應(yīng)用技術(shù)，即基于管理信息系統(tǒng)(MIS)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)技術(shù)而設(shè)計出的各種物流自動化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動化分揀與傳輸設(shè)備、自動導(dǎo)引車(AGV)、集裝箱自動裝卸設(shè)備、倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、運輸管理系統(tǒng)(TMS)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等等。1.1.2 物流信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響3. 現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以分為4個層次：（4）物流信息安全技術(shù)，即確保物

5、流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫安全技術(shù)等。1.2 物流信息技術(shù)1.2 物流信息技術(shù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)1.2.2 國內(nèi)外物流信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 信息技術(shù)（Information Technology，簡稱IT），是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。一切與信息的獲取，加工，表達，交流，管理和評價等有關(guān)的技術(shù)都可以稱之為信息技術(shù)。它主要是應(yīng)用計算機科學和通信技術(shù)來設(shè)計、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)（1）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)（

6、2）數(shù)據(jù)庫技術(shù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)（2）數(shù)據(jù)庫技術(shù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)（3）信息安全技術(shù) 計算機信息安全技術(shù)是一門由密碼應(yīng)用技術(shù)、信息安全技術(shù)、數(shù)據(jù)災(zāi)難與數(shù)據(jù)恢復(fù)技術(shù)、操作系統(tǒng)維護技術(shù)、局域網(wǎng)組網(wǎng)與維護技術(shù)、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用技術(shù)等組成的計算機綜合應(yīng)用學科。1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù) （4） 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)物 聯(lián) 網(wǎng) 案 例5:50 智能網(wǎng)關(guān)啟動電飯煲開始煮粥物 聯(lián) 網(wǎng) 6:00 智能網(wǎng)關(guān)啟動電熱水器加溫（適應(yīng)主人洗漱時間，不用全天候開機）物 聯(lián) 網(wǎng) 6:50 智能網(wǎng)關(guān)鬧鐘時間到，啟動臥室音響音樂，窗簾

7、自動開啟，陽光透入臥室。物 聯(lián) 網(wǎng) 7:00 IPTV自動開啟，并切換到CCTV-2物 聯(lián) 網(wǎng) 7:05 鄭少峰在早飯前測了血壓，數(shù)據(jù)通過智能網(wǎng)關(guān)傳到“健康云”上。物 聯(lián) 網(wǎng) 7:08 鄭少峰用手機切換電視頻道物 聯(lián) 網(wǎng) 7:25，鄭少峰出門后用手機啟動防盜報警器系統(tǒng)物 聯(lián) 網(wǎng) 7:30，鄭少峰車子開到小區(qū)大門口，車閘自動打開。物 聯(lián) 網(wǎng) 10:15，鄭少峰在學校，突然家中非法入侵的短信警報，用手機查看家中視頻監(jiān)控，原來是小狗在家中誤觸陽臺的安防，虛驚一場。物 聯(lián) 網(wǎng) 10:20，鄭少峰用手機遙控狗的食盆，給狗添加食物，小狗聞到香味，靜下來用餐。物 聯(lián) 網(wǎng) 10:25，離上課時間還有5分鐘，鄭

8、少峰百無聊賴，于是登陸女兒幼兒園監(jiān)控系統(tǒng)，查看女兒的活動情況。物 聯(lián) 網(wǎng) 12:35，突然從手機傳出報警鈴聲，定睛一看原來時汽車報警器被觸發(fā)了，鄭少峰一邊通過手機定位車子的位置，一邊匆忙跑下樓去，還好只是行人不小心碰到。物 聯(lián) 網(wǎng) 13:50，鄭少峰走到北教7號樓，樓梯拐角處的自動販賣機上，點了一瓶統(tǒng)一綠茶，掏出手機，在掃描器上一刷，自動付款后，拿著綠茶，瀟灑的走到101教室。物 聯(lián) 網(wǎng) 17:30，結(jié)束了一天的工作，鄭少峰在回家的路上，使用車內(nèi)的遠程遙控系統(tǒng)，“告訴”家里的浴缸，準備放水，到家后浴缸已自動放水調(diào)溫。 同時還給家中中央控制系統(tǒng)發(fā)短信：開始上班了！中央系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的溫度、濕度

9、、燈光、音樂等條件，使室溫讓人倍感舒適，燈光明暗適中，并播放周華健的音樂。物 聯(lián) 網(wǎng) 23:30，眨眼間到休息時間，家里主要照明熄滅，只留過道夜燈，安全布防自動開啟。物聯(lián)網(wǎng)的定義物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things） 接入網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)射頻識別RFID 條碼二維碼傳感網(wǎng)WSN 短距離無線網(wǎng)絡(luò)實時定位系統(tǒng)下一代互聯(lián)網(wǎng) InternetThe Internet of Things 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生“特洛伊”咖啡壺事件 1991年。劍橋大學特洛伊計算機實驗室的科學家們在工作時，要下兩層樓梯到樓下看咖啡煮好了沒有，但常?？帐侄鴼w，這讓工作人員覺得很煩惱。為了解決這個麻煩，他們編寫了一套程序，并在

10、咖啡壺旁邊安裝了一個便攜式攝像機，鏡頭對準咖啡壺，利用計算機圖像捕捉技術(shù)，以3幀/s的速率傳遞到實驗室的電腦上以方便工作人員隨時查看咖啡是否煮好，省去了上上下下的麻煩。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生這樣，他們就可以隨時了解咖啡煮沸情況，咖啡滿了之后再下去拿。 1993年，這套簡單的本地“咖啡觀測”系統(tǒng)又經(jīng)過其他同事的更新，更是以1幀/s的速度通過實驗室網(wǎng)站連接到了互聯(lián)網(wǎng)上。沒想到的是，僅僅為了窺探“咖啡煮好了沒有”，全世界互聯(lián)網(wǎng)用戶蜂擁而至，近240萬人點擊過這個名噪一時的“咖啡壺”網(wǎng)站。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生19982004200520082009-62009-82014物聯(lián)網(wǎng)的提出U-Korea戰(zhàn)略IBM 提出“智慧

11、地球”感知中國2009-9物聯(lián)網(wǎng)行動計劃近三分之一應(yīng)用與物聯(lián)網(wǎng)概念有關(guān)首家以物聯(lián)網(wǎng)為宣傳語的通信企業(yè)ITU 互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)U-Japan戰(zhàn)略物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵特征2.可靠傳遞物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用智慧生活視頻智慧生活智慧生活智慧生活智慧生活智慧生活智慧交通1、實體身份：汽車牌照、道路運輸證 2、電子身份：汽車數(shù)字化標準信源、IC卡道路運輸證等要素：（一）兩大身份標識 類似于互聯(lián)網(wǎng)的IP地址 智慧交通1、感知車輛自身狀態(tài)： 胎壓、溫度、車速等傳感器 尾氣監(jiān)測、油耗監(jiān)測傳感器2、感知交通環(huán)境：毫米波雷達、視頻、GPS/導(dǎo)航3、感知駕駛員狀態(tài)： 視頻（疲勞檢測、注意力預(yù)警）、酒精檢測要素

12、：（二）三大感知體系 智慧交通1、車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)： CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)2、車外通信網(wǎng)絡(luò)：車-路通信：DSRC人-車通信： 3G網(wǎng)絡(luò)、GPRS、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)車-車通信：WLAN網(wǎng)絡(luò)、DSRC-WLAN網(wǎng)絡(luò)要素：（三）兩大通信網(wǎng)絡(luò) 智慧交通實時交通信息 通過鋪設(shè)在道路上的傳感器，雙向通訊GPS，或者監(jiān)控攝像頭等，可以實時監(jiān)控交通車流情況。該系統(tǒng)可將哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。另外，目前很多GPS都能接收實時交通擁堵信息，從而自動選擇最暢通的行駛路線。智慧交通道路收費 通過 RFID 技術(shù)以及利用激光、照相機和系統(tǒng)技術(shù)等的先進自由車流路邊系統(tǒng)來無縫

13、地檢測、標識車輛并收取費用。 智慧交通智慧交通亞馬遜無人機送貨 智慧交通第一階段： 電子標簽和傳感器被廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)、物流和銷售領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢第二階段：實現(xiàn)物體互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢傳感網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢第三階段：物體進入“半智能化”Industry 4.0第四次工業(yè)革命物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢第四階段： 物體進入“全智能化”物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢第五階段：智慧地球物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢 （5）云計算1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)云計算可以認為包括以下幾個層次的服務(wù)：基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS），平臺即服務(wù)（PaaS）和軟件即服務(wù)（SaaS）。1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)云里云計算，霧里物聯(lián)網(wǎng)。啥是云

14、計算？ 云計算”這個概念自誕生以來迅速風靡 IT 業(yè)界，業(yè)界巨擘大舉殺入“言必稱云計算”的云時代。甲骨文 CEO 拉里-埃里森說：“如果有哪個行業(yè)比女人們的時尚業(yè)更趕潮流和時尚，那非計算機業(yè)莫屬了?！备袠I(yè)界大佬穿上云一樣的霓裳羽衣登上時尚雜志封面博君一笑，然而從來沒有人看到過云計算在霓裳輕解后的樣子。A：“什么是云計算呢？誰給個簡單通俗點的解釋啊”B：“大概就像是網(wǎng)絡(luò)硬盤吧可以上傳電腦備份和文件的還可以在線編輯本人啥的，沒啥特別的啊不是已經(jīng)實現(xiàn)了，只覺的現(xiàn)在大頭就是想把他們規(guī)劃下罷了?！盇：“汗。那叫網(wǎng)絡(luò)硬盤吧”什么是云計算呢？最開始，人們使用算盤后來，人們用電腦再后來，人們有了網(wǎng)絡(luò) 再后來

15、，中國人口大爆炸，男女比例男的比女的多3700萬，這三千多萬人沒事干，都去上網(wǎng)。于是服務(wù)器吃不消了。于是人們就發(fā)明了NB的技術(shù)，用更好更多的服務(wù)器再后來，人更多了，于是服務(wù)器也更多了 但事實上這樣的效果并不好，過度繁重的結(jié)構(gòu)加大了網(wǎng)站設(shè)計和構(gòu)架的難度，而且越是復(fù)雜的系統(tǒng)越是不穩(wěn)定。有可能一個出問題，這樣一個完整的系統(tǒng)就徹底掛掉。如果考慮到系統(tǒng)的崩潰情況，那勢必要引入一個更復(fù)雜的方案來保證不同的服務(wù)器可以做不同的支援。這是一個無解的循環(huán)，大量的計算資源被浪費在無限制的互相糾結(jié)中，很快到了瓶頸。 人們想，那我不用這么亂七八糟復(fù)雜的系統(tǒng)，我上個極其牛逼的服務(wù)器不就好了？可是，太貴了而且最牛逼的也還沒

16、制造出來 于是人們突然想到了一個好辦法：把所有計算資源集結(jié)起來看成是一個整體(一朵云)，通過并發(fā)使用資源完成操作請求。每個操作請求都可以按照一定的規(guī)則分割成小片段，分發(fā)給不同的機器同時運算，每個機器其實只要做很小的計算就可以，這是哪怕 286機器都輕松完成的。最后將這些機器的計算結(jié)果整合，輸出給用戶。 對用戶看來，他其實根本面對的不是許多機器，而是一個似乎真正存在的計算能力巨牛無比的單個服務(wù)器，比十臺System z10 大型主機揉一起，或是開創(chuàng)了petaflop 新紀元的“拂曉”號與“紅杉”號還要牛。事實上這個服務(wù)器是不存在的，但它擁有著成千上萬臺服務(wù)器的能力。實際上過程沒這么簡單。哪怕是統(tǒng)

17、計收集資料的過程也會占據(jù)可怕的處理時間。這就將云計算的任務(wù)進一步劃分下去，哪個服務(wù)器的 CPU 干什么，處理哪個任務(wù)段。這個其實可以由算法安排成自動分配的。總之，壓榨每一個步驟的潛力，讓一個任務(wù)被服務(wù)器集群們一起上，自然能飛速達成。別忘了，云計算不是弄個兩三臺質(zhì)低價廉的服務(wù)器就可以達成的。每一朵云背后都有著一坨異構(gòu)平臺服務(wù)器，尤其是搭在企業(yè)防火墻里頭的“私有云”。因為企業(yè)的計算需求往往是復(fù)雜的，選擇不同的平臺應(yīng)對不同的計算需求最劃算，這跟農(nóng)民伯伯拉什么或選什么車的道理一樣。新鮮大白菜首選摩托車，保新鮮求快就用刀片；高級大白菜首選靠譜運輸工具Power 服務(wù)器；大量的高級大白菜選擇大貨車，正如

18、I/O 吞吐量大的數(shù)據(jù)適合使用大型主機 System z 一樣，總比牛車一趟兩趟要快吧？大型農(nóng)場不會局限于某一種植物正如大型企業(yè)不會只有一種計算需求。于是便有了負責中樞管理、監(jiān)控的軟件 Tivoli，難不成用人腦統(tǒng)計？最后，農(nóng)民伯伯(很牛的IT 客們)把這些車隊集結(jié)起來就構(gòu)成了一朵云背后比較硬的部分。很少IT 大佬可以集齊全套車型，據(jù)我所知貌似只有IBM 可以。接下來解決比較軟的問題：在已有的計算資源的基礎(chǔ)不變的情況下，云計算把用戶的任務(wù)請求做除法，一個請求進來，我們把它變成許多個小任務(wù)段，最后匯總出去給用戶一個完整的結(jié)果。對用戶來說，他根本感覺不到里面哪個cpu做了什么處理，哪部分是哪部分拼

19、接起來的，他就感覺自己面對一臺5億內(nèi)存3億GHZ的巨無霸電腦一樣。用戶對這樣的計算莫名其妙，云里霧里的，于是他就把這個東西，叫做云計算。（6）大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)(big data)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法通過目前主流軟件工具，在合理時間內(nèi)達到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的4V特點：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、value（價值）。1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)（6）大數(shù)據(jù)1.2.1 信息技術(shù)與物流信息技術(shù)（1）國內(nèi)現(xiàn)狀：全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3

20、.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%。1.2.2 國內(nèi)外物流信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（2）面臨的形勢物流需求快速增長。新技術(shù)、新管理不斷出現(xiàn)。資源環(huán)境約束日益加強。國際競爭日趨激烈。1.2.2 國內(nèi)外物流信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢中國物流信息發(fā)展的趨勢：（1）物流信息平臺工程（2）物

21、流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程。1.2.2 國內(nèi)外物流信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（1）物流信息平臺工程整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺。加強綜合運輸信息、物流資源交易、電子口岸和大宗商品交易等平臺建設(shè)，促進各類平臺之間的互聯(lián)互通和信息共享。鼓勵龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺，促進貨源、車源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。以統(tǒng)一物品編碼體系為依托，建設(shè)銜接企業(yè)、消費者與政府部門的第三方公共服務(wù)平臺，提供物流信息標準查詢、對接服務(wù)。建設(shè)智能物流信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流信息服務(wù)

22、中心。加快推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，依托東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等已有平臺，開展物流信息化國際合作。 1.2.2 國內(nèi)外物流信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（2）物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程。 支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)推廣高性能貨物搬運設(shè)備和快速分揀技術(shù)，加強沿海和內(nèi)河船型、商用車運輸?shù)戎匾\輸技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。完善物品編碼體系，推動條碼和智能標簽等標識技術(shù)、自動識別技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的廣泛應(yīng)用。推廣物流信息編碼、物流信息采集、物流載體跟蹤、自動化控制、管理決策支持、信息交換與共享等領(lǐng)域的物流信息技術(shù)。鼓勵新一代移動通信、道路交通信息通訊系統(tǒng)、自動導(dǎo)引車輛、不停車收費系統(tǒng)以及托盤等集裝單元化技術(shù)普及。推動北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動物流配送、智能配貨等領(lǐng)域的應(yīng)用。1.2.2 國內(nèi)外物流