運(yùn)用QC填石路基施工質(zhì)量控制

1、填石路基施工質(zhì)量控制一、小組概況1、小組簡介小組名稱小組類型攻關(guān)型成立時(shí)間2002年2月22日注冊編號活動(dòng)時(shí)間2002年2月22日一2002年9月10日受培訓(xùn)時(shí)間48小時(shí)小組成員組成序號姓名文化程度受QC教育時(shí)間組內(nèi)職務(wù)備注1大學(xué)48小時(shí)組長項(xiàng)目總工2人專48小時(shí)組員工區(qū)主任3人專48小時(shí)組員工區(qū)主任4人專48小時(shí)組員技術(shù)員5人專48小時(shí)組員試驗(yàn)室主任6人專48小時(shí)組員測量組組長2、本次活動(dòng)簡介填石路基質(zhì)量控制歷來是工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)，為此我項(xiàng)目成立了填石 路基施工控制QC小組，通過活動(dòng)解決影響填石路基質(zhì)量因素的主要問題, 達(dá)到預(yù)期目的。小組活動(dòng)情況如下表：活動(dòng)日期活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)地點(diǎn)參加人數(shù)2

2、002.2.22制定目標(biāo)安排活動(dòng)計(jì)劃會議室52002.3.12填石路基實(shí)驗(yàn)段施工工藝研討會會議室52002.4.6確定填石路基施工方案工程部52002.5.6控制路基上料粒徑問題工程部52002.6.5討論布料方式與路基平整度、壓實(shí)度的關(guān)系會議室52002.7.5討論填石路基邊坡處理會議室52002.8.5填至路基頂面以下1m內(nèi)時(shí)施工討論工程部52002.9.10總結(jié)填石路基施工工藝，解決遺留問題會議室5二、選題理由1、填石路基相對于填土路基而言，其壓實(shí)理論與工程實(shí)踐都還處于摸索階 段，如何有效地控制填石路基質(zhì)量對高速公路建設(shè)來說，是個(gè)關(guān)鍵性問題, 具有一定的工程實(shí)用性和理論研究價(jià)值。2、填石

3、路基填筑質(zhì)量的好壞直接影響路面的使用性和壽命，對通車后行車 的舒適性和安全性影響很大。三、活動(dòng)目標(biāo)通過對填石路基在每一道工序施工中對壓實(shí)度平整度進(jìn)行有效的管理和控制，使其內(nèi)在質(zhì)量得到保證，減少以后路基的沉降。四、課題現(xiàn)狀及原因分析1、工程概況本合同段路基工程共有挖方21.1萬方，填方47萬方，其中，爆破方量12萬方，石方填筑12萬方，路線基本走向?yàn)槟媳弊呦?，設(shè)計(jì)車速 120 公里/小時(shí)，路基寬度28米。2、現(xiàn)狀分析填石路基實(shí)驗(yàn)段結(jié)束后，確定了壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式成壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層的層厚及材料的含水量。我們QOJ、組對填石路基施工全過程、全工序的跟蹤調(diào)查，對填石路基施工質(zhì)量控

4、制方面存在的問題統(tǒng)計(jì)如下：項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì)百分比壓實(shí)度偏差7743%路基中線偏差2955%路基寬度偏差11062%平整度偏差41487%路基局程偏差216100%由上表可以看出，填石路基施工控制中主要問題是“壓實(shí)度偏差”，占總數(shù)的43%針對這種情況，我Q。、組多次開展活動(dòng)對影響填石路基壓實(shí)度的因素進(jìn)行分析和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)路基填料的級配，材料的含水量、壓實(shí)工藝、層厚、平整度均是影響路基壓實(shí)度的主要因素，現(xiàn)分析如下:(1)路基填料的級配：路基填料料源來自于本合同爆破石方，爆破出 來的石方級配不太良好，壓實(shí)后填料排列形式主要為骨架一空隙，在分子 力的作用下，骨架一空隙排列形式的填料之間勢必尋找一種更

5、為有利的組 成形式(密度一懸浮)以達(dá)到最大密實(shí)度，填料間的相對運(yùn)動(dòng)，必將造成 路基的不均勻沉降，引起路面開裂。(2)填料的含水量：填石路基填料的透水性好，水分散發(fā)快，材料含 水量一般比最佳含水量低，碾壓后面層較松散，壓實(shí)度不容易達(dá)到要求。(3)壓實(shí)工藝：碾壓過程中振動(dòng)壓路機(jī)振幅愈大，離心力愈大，材料 密度效果也就愈好，但若離心力和自重產(chǎn)生的應(yīng)力超過材料抗壓強(qiáng)度壓實(shí) 效果則會下降。當(dāng)路基填料攤開后應(yīng)立即采用重型壓路機(jī)碾壓，在壓路機(jī) 鋼輪前后會產(chǎn)生相當(dāng)大的推擠，形成水波浪；嚴(yán)重影響平整度及所能達(dá)到 的壓實(shí)度。(4)層厚：由于壓路機(jī)有效壓實(shí)深度有限，施工中要嚴(yán)重控制每層填 筑厚度，層厚若太厚，壓路機(jī)

6、有效壓實(shí)深度以下的壓實(shí)度無法保證。(5)平整度：由于填石路基大料徑填料較多，無法用平地機(jī)找平，只 能用推土機(jī)粗平，再用人工找平，平整度較差，壓路機(jī)碾壓時(shí)鋼輪難免會 出現(xiàn)架空現(xiàn)象，局部壓實(shí)度無法滿足規(guī)定要求。(6)人員素質(zhì)：路基碾壓是一個(gè)枯燥而時(shí)間又較長的工序，壓路機(jī)司 機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，不能夠嚴(yán)格按照施工工藝控制。推土機(jī)司機(jī)技術(shù)水平不高， 攤開的料高低不平，不均勻。綜上所述，為了控制好填石路基每一層的壓實(shí)度，保證路基質(zhì)量，我們QOJ、組經(jīng)過分析和調(diào)查，將以上影響因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將這些影響因素歸納于表中:序號項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì)百分比1填料的級配4425%2填料的含水量2638%3壓實(shí)工藝44163

7、%4層厚21276%5平整度21489%6人員素質(zhì)11595%7其它116100%從上表中可以看出影響壓實(shí)度的主要因素，為填料的級配和壓實(shí)工藝,設(shè)備其它環(huán)境五、制定對策和措施根據(jù)因果分析圖，我們QOJ、組對影響壓實(shí)度因素有針對性的制定對策與措施。序號因素對策與措施執(zhí)行人完成時(shí)間1填料的級配攤開后用細(xì)料填充縫隙施工中2壓實(shí)工藝碾壓時(shí)先輕后重，壓不到 的邊角輔以小型機(jī)具夯實(shí)施工中3填料的含水量勤取樣，含水量合格后馬上通知碾壓施工中4層厚每次上料前由測量組測出標(biāo)高，掛線施工施工中5平整度推土機(jī)推平，大塊石頭大面向下，人工補(bǔ)細(xì)料施工中6人員素質(zhì)(1)組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)， 增強(qiáng)責(zé)任心。(2)對推土機(jī)司機(jī)進(jìn)

8、行培 訓(xùn)，提高技術(shù)水平。施工中六、實(shí)施與檢查我們Q。J、組根據(jù)已制定的對策和措施，在實(shí)施過程中進(jìn)一步完善，在實(shí)踐中解決了各種實(shí)際困難，保證了填石路基壓實(shí)度質(zhì)量，達(dá)到了這次QC活動(dòng)目的。七、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化通過這次QC舌動(dòng)，解決了實(shí)際存在的問題，對下一步循環(huán)提供經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，特制定以下鞏固措施:序號項(xiàng)目措施1增強(qiáng)現(xiàn)場施工人員質(zhì)里思識組織培訓(xùn)2進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，加強(qiáng)質(zhì)量管理現(xiàn)場進(jìn)行3特殊工種需持證上崗考核上崗4嚴(yán)格按施工程序進(jìn)行施工做到每一道工序責(zé)任到人八、PDC痛循環(huán)為了檢驗(yàn)QC活動(dòng)效果，我們對此再作一個(gè) PDCA1環(huán)，在施工中進(jìn)行活動(dòng)和檢查，發(fā)現(xiàn)問題如下表：項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì)百分比壓實(shí)度偏差

9、2218%路基中線偏差1327%路基寬度偏差1436%平整度偏差61091%路基局程偏差111100%從上表可知，平整度偏差是影響填石路基施工控制的主要因素1、現(xiàn)狀分析：針對出現(xiàn)了新問題，我們 QOJ、組經(jīng)過多次活動(dòng)和調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，人員 素質(zhì)、填料粒徑偏大，攤平設(shè)備、布料方式均是影響平整度的因素。(1)人員素質(zhì)。填石路基推平時(shí)，粒徑超標(biāo)的石頭沒有被及時(shí)挑出解小， 被埋在底層，推平后表面空隙大的沒有用細(xì)料及時(shí)填充。(2)填料粒徑偏大。由于爆破下來的石方直接拉到現(xiàn)場， 粒徑超標(biāo)的較多(3)攤平設(shè)備。填石路基只能用推土機(jī)找平，而現(xiàn)有的推土機(jī)太小，推的寬度太窄，平整度無法保證。(4)布料方式。自卸車卸

10、料時(shí)并排卸料，導(dǎo)致推土機(jī)推完后，粗骨料集中, 空隙太大。根據(jù)以上分析，我們QOJ、組經(jīng)過多次調(diào)查和活動(dòng)將以上因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將這些影響因素歸納如下表：序號項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì)百分比1人員素質(zhì)1111%2填料粒徑偏大4556%3攤平設(shè)備2778%4布料方式29100%從以上可以看出影響平整度的主要因素是填料粒徑偏大，并由以上分析建立因果關(guān)系圖：設(shè)備其它2、對策與措施根據(jù)因果關(guān)系圖，我們制定以下對策與措施:序號影響因素對策與措施執(zhí)行人完成時(shí)間1人員素質(zhì)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身的責(zé)任心施-L前2填料粒徑偏大爆破后場外解小，不合格料嚴(yán)禁上路基施-L前3攤平設(shè)備租用一臺大推土機(jī)(D85)施-L前4布料方式采用梅花形布料，現(xiàn)場卸料有專人負(fù)責(zé)施-L前3、實(shí)施與檢查根據(jù)已制定的對策與措施，進(jìn)行檢查，由于采取以上措施，填石路基平整度控制較好，質(zhì)量得到了保證。4、鞏固及標(biāo)準(zhǔn)化(1)填石路基施工嚴(yán)格按照施工工序和質(zhì)量管理點(diǎn)進(jìn)行實(shí)