汽車造型設(shè)計(jì)1_第五章-汽車人機(jī)工程學(xué)

1、12KA3 主編第五章汽車人機(jī)工程學(xué)第五章汽車人機(jī)工程學(xué)第一節(jié)汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)輔助工具第二節(jié)顯 示 裝 置第一節(jié)汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)輔助工具一、二維人體模型樣板二、H點(diǎn)裝置三、眼橢圓四、頭廓包絡(luò)線五、駕駛?cè)说氖稚旒敖缑媪?、駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線七、數(shù)字人體模型一、二維人體模型樣板圖5-1二維人體模型樣板二、H點(diǎn)裝置1.H點(diǎn)三維人體模型2.H點(diǎn)裝置上的基準(zhǔn)點(diǎn)3. H點(diǎn)裝置的功能和應(yīng)用1.H點(diǎn)三維人體模型圖5-2H點(diǎn)三維人體模型a)名稱b)構(gòu)件尺寸和載荷分布1背板2軀干重快懸架3靠背角水平儀4臀部角度量角器5座板6大腿重塊墊塊7連接膝關(guān)節(jié)的T形桿8夾角最角器9膝部角度量角器10大腿桿11橫向水平儀12H點(diǎn)支

2、軸13H點(diǎn)標(biāo)記鈕14靠背角量角器15頭部空間測(cè)量桿1.H點(diǎn)三維人體模型圖5-3車身側(cè)視圖內(nèi)部尺寸標(biāo)注方法2.H點(diǎn)裝置上的基準(zhǔn)點(diǎn)(1)H點(diǎn)H點(diǎn)是H點(diǎn)裝置上軀干與大腿的鉸接點(diǎn)。(2)D點(diǎn)D點(diǎn)是坐姿狀態(tài)下H點(diǎn)裝置臀部的最低點(diǎn)。(3) K點(diǎn)K點(diǎn)是H點(diǎn)裝置上大腿和小腿鉸接點(diǎn)，即膝關(guān)節(jié)點(diǎn)。(4) 軀干線軀干線是H點(diǎn)裝置上，自H點(diǎn)出發(fā)、平行于后背腰部區(qū)域外表面、用于定義軀干角度的直線。(5)腿線腿線為連接腿部?jī)啥岁P(guān)節(jié)的直線，包括大腿線和小腿線。(6)座墊線座墊線是H點(diǎn)裝置上，自H點(diǎn)出發(fā)、用于定義座墊角度的直線。(7)鞋上的基準(zhǔn)點(diǎn)2.H點(diǎn)裝置上的基準(zhǔn)點(diǎn)圖5-4H點(diǎn)裝置上的基準(zhǔn)點(diǎn)a)基準(zhǔn)點(diǎn)b)關(guān)鍵尺寸(1)H點(diǎn)

3、H點(diǎn)是H點(diǎn)裝置上軀干與大腿的鉸接點(diǎn)。1)設(shè)計(jì)H點(diǎn)：是借助HPD按一定程序建立的H點(diǎn)，用以表達(dá)設(shè)計(jì)乘坐位置。2)乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)(Seating Reference-Point，SgRP，歐洲和國(guó)標(biāo)稱為R點(diǎn))：對(duì)于指定乘坐位置而言是一個(gè)特殊的設(shè)計(jì)H點(diǎn)。 它是在車輛設(shè)計(jì)過程初期就定義的重要基準(zhǔn)點(diǎn)。 雖然行程可調(diào)節(jié)座椅在其H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡上有許多設(shè)計(jì)H點(diǎn)，但只有唯一一點(diǎn)定義為SgRP。 駕駛?cè)薙gRP很重要，它用于定位一些布置工具，且用來定義了許多關(guān)鍵尺寸。3)實(shí)際H點(diǎn)：是將HPM按規(guī)定步驟安放在座椅上時(shí)，所測(cè)得的H點(diǎn)位置(相對(duì)于整車坐標(biāo)系，或者相對(duì)于座椅結(jié)構(gòu))。1)設(shè)計(jì)H點(diǎn)：是借助HPD按一定程序建立的H點(diǎn)

4、，用以表達(dá)設(shè)計(jì)乘坐位置。2)乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)(Seating Reference-Point，SgRP，歐洲和國(guó)標(biāo)稱為R點(diǎn))：對(duì)于指定乘坐位置而言是一個(gè)特殊的設(shè)計(jì)H點(diǎn)。 它是在車輛設(shè)計(jì)過程初期就定義的重要基準(zhǔn)點(diǎn)。 雖然行程可調(diào)節(jié)座椅在其H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡上有許多設(shè)計(jì)H點(diǎn)，但只有唯一一點(diǎn)定義為SgRP。 駕駛?cè)薙gRP很重要，它用于定位一些布置工具，且用來定義了許多關(guān)鍵尺寸。3)實(shí)際H點(diǎn)：是將HPM按規(guī)定步驟安放在座椅上時(shí)，所測(cè)得的H點(diǎn)位置(相對(duì)于整車坐標(biāo)系，或者相對(duì)于座椅結(jié)構(gòu))。(2)D點(diǎn)D點(diǎn)是坐姿狀態(tài)下H點(diǎn)裝置臀部的最低點(diǎn)。(3) K點(diǎn)K點(diǎn)是H點(diǎn)裝置上大腿和小腿鉸接點(diǎn)，即膝關(guān)節(jié)點(diǎn)。(4) 軀干線軀干線是

5、H點(diǎn)裝置上，自H點(diǎn)出發(fā)、平行于后背腰部區(qū)域外表面、用于定義軀干角度的直線。(5)腿線腿線為連接腿部?jī)啥岁P(guān)節(jié)的直線，包括大腿線和小腿線。(6)座墊線座墊線是H點(diǎn)裝置上，自H點(diǎn)出發(fā)、用于定義座墊角度的直線。(7)鞋上的基準(zhǔn)點(diǎn)1)AHP(Accelerator Heel Point)：當(dāng)H點(diǎn)裝置的鞋按照適當(dāng)方法根據(jù)自由狀態(tài)下的加速踏板定位后，其踵點(diǎn)與地板表面的交點(diǎn)，又稱為加速踏板踵點(diǎn)。2)BOF(Ball Of Foot):鞋底表面一點(diǎn)，與踵點(diǎn)相距200mm。3)裸足底線：鞋底附近與鞋成6.5的直線，用于定義踝關(guān)節(jié)角度。4)地板基準(zhǔn)點(diǎn)(Floor Reference Point，F(xiàn)RP)：將H點(diǎn)裝置

6、的鞋按一定方法定位后，踵點(diǎn)與地板的交點(diǎn)。5)踏板基準(zhǔn)點(diǎn)(Pedal Reference Point，PRP)：當(dāng)鞋按照適當(dāng)方法根據(jù)加速踏板定位后，加速踏板表面上與BOF接觸的點(diǎn)。1)AHP(Accelerator Heel Point)：當(dāng)H點(diǎn)裝置的鞋按照適當(dāng)方法根據(jù)自由狀態(tài)下的加速踏板定位后，其踵點(diǎn)與地板表面的交點(diǎn)，又稱為加速踏板踵點(diǎn)。2)BOF(Ball Of Foot):鞋底表面一點(diǎn)，與踵點(diǎn)相距200mm。3)裸足底線：鞋底附近與鞋成6.5的直線，用于定義踝關(guān)節(jié)角度。4)地板基準(zhǔn)點(diǎn)(Floor Reference Point，F(xiàn)RP)：將H點(diǎn)裝置的鞋按一定方法定位后，踵點(diǎn)與地板的交點(diǎn)。5

7、)踏板基準(zhǔn)點(diǎn)(Pedal Reference Point，PRP)：當(dāng)鞋按照適當(dāng)方法根據(jù)加速踏板定位后，加速踏板表面上與BOF接觸的點(diǎn)。圖5-5H設(shè)計(jì)工具1BOF2鞋底線3HOS4裸足底線5小腿線6大腿線7D點(diǎn)8H點(diǎn)9軀干線3. H點(diǎn)裝置的功能和應(yīng)用(1)H點(diǎn)裝置的測(cè)量功能當(dāng)H點(diǎn)裝置用于測(cè)量用途時(shí)，能夠?qū)⒆魏蛙噧?nèi)硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸測(cè)量出來。(2)H點(diǎn)裝置的設(shè)計(jì)功能在方案設(shè)計(jì)中，用H點(diǎn)裝置來建立室內(nèi)人機(jī)工程學(xué)基本布置方案所涉及的關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸，這些關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸稱為硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸。(3)利用H點(diǎn)裝置進(jìn)行駕駛?cè)顺俗h(huán)境參數(shù)對(duì)標(biāo)在開發(fā)新車型時(shí)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，有時(shí)無法給出某些關(guān)鍵參數(shù)值。(4)

8、利用H點(diǎn)裝置建立前排乘員布置方案(1)H點(diǎn)裝置的測(cè)量功能當(dāng)H點(diǎn)裝置用于測(cè)量用途時(shí)，能夠?qū)⒆魏蛙噧?nèi)硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸測(cè)量出來。(2)H點(diǎn)裝置的設(shè)計(jì)功能在方案設(shè)計(jì)中，用H點(diǎn)裝置來建立室內(nèi)人機(jī)工程學(xué)基本布置方案所涉及的關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸，這些關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸稱為硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸。表5-利用H點(diǎn)裝置建立的硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸(3)利用H點(diǎn)裝置進(jìn)行駕駛?cè)顺俗h(huán)境參數(shù)對(duì)標(biāo)在開發(fā)新車型時(shí)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，有時(shí)無法給出某些關(guān)鍵參數(shù)值。(4)利用H點(diǎn)裝置建立前排乘員布置方案1)確定踏板平面傾角d1和定位鞋，建立PRP和AHP。2)定位SgRP，并確定設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡曲線。3)定位HPD。1)確定踏板平面傾角d1和定位鞋

9、，建立PRP和AHP。2)定位SgRP，并確定設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡曲線。3)定位HPD。三、眼橢圓1.眼橢圓尺寸的計(jì)算2.眼橢圓的定位3.適合某些國(guó)家駕駛?cè)巳后w的眼橢圓4.眼點(diǎn)5.眼橢圓的畫法和眼橢圓樣板的制作6.眼橢圓的應(yīng)用三、眼橢圓圖5-6眼橢圓1長(zhǎng)軸軸線2短軸軸線3豎軸軸線三、眼橢圓圖5-7不同百分位人群的眼橢球側(cè)視圖1.眼橢圓尺寸的計(jì)算1)長(zhǎng)軸長(zhǎng)度Lx。2)短軸長(zhǎng)度Ly和長(zhǎng)軸長(zhǎng)度Lz。1)長(zhǎng)軸長(zhǎng)度Lx。圖5-8眼橢圓長(zhǎng)軸的計(jì)算原理2)短軸長(zhǎng)度Ly和長(zhǎng)軸長(zhǎng)度Lz。2.眼橢圓的定位(1)橢圓傾角的計(jì)算眼橢圓的3條軸線互相垂直。(2)橢圓中心的計(jì)算2.眼橢圓的定位圖5-9影響眼橢圓定位的分布參數(shù)

10、a)俯視圖b)側(cè)視圖c)后視圖(1)橢圓傾角的計(jì)算眼橢圓的3條軸線互相垂直。(2)橢圓中心的計(jì)算3.適合某些國(guó)家駕駛?cè)巳后w的眼橢圓(1)眼橢圓尺寸適合美國(guó)人的A類車可調(diào)節(jié)座椅眼橢圓尺寸見表5-3。(2)眼橢圓定位3.適合某些國(guó)家駕駛?cè)巳后w的眼橢圓表5-2美國(guó)、日本和荷蘭的人體尺寸特征(1)眼橢圓尺寸適合美國(guó)人的A類車可調(diào)節(jié)座椅眼橢圓尺寸見表5-3。表5-3適合美國(guó)人的A類車、可調(diào)節(jié)座椅眼橢圓尺寸表5-4日本和荷蘭眼橢圓尺寸(2)眼橢圓定位4.眼點(diǎn)1)E點(diǎn)。2)P點(diǎn)。1)E點(diǎn)。2)P點(diǎn)。圖5-10眼點(diǎn)與P點(diǎn)的相對(duì)位置a)頭部水平轉(zhuǎn)角為b)頭部繞P點(diǎn)水平轉(zhuǎn)動(dòng)了角2)P點(diǎn)。表5-5P點(diǎn)相對(duì)于第95百

11、分位中央眼橢圓中心的偏移量5.眼橢圓的畫法和眼橢圓樣板的制作1)畫出眼橢圓正視圖的坐標(biāo)軸線和俯視圖的坐標(biāo)軸線，如圖5-11所示。2)根據(jù)汽車駕駛座椅H點(diǎn)前后方向水平調(diào)節(jié)量的大小，由表中數(shù)據(jù)及相關(guān)公式獲得眼橢圓中心在其自身坐標(biāo)系中的坐標(biāo)位置值，然后分別在正視圖和俯視圖上標(biāo)出橢圓中心的位置。3)確定眼橢圓的長(zhǎng)軸和短軸的方向。4)根據(jù)選定或給定的汽車駕駛座椅H點(diǎn)水平調(diào)節(jié)量的大小及選定的人群百分位數(shù)，由表中查得眼橢圓長(zhǎng)軸和短軸的長(zhǎng)度。5)根據(jù)橢圓中心的位置及橢圓長(zhǎng)、短軸的位置和長(zhǎng)度，按幾何作圖法，分別在正視圖和俯視圖上畫出眼橢圓。6)按照畫出的眼橢圓，制作眼橢圓樣板。1)畫出眼橢圓正視圖的坐標(biāo)軸線和俯

12、視圖的坐標(biāo)軸線，如圖5-11所示。2)根據(jù)汽車駕駛座椅H點(diǎn)前后方向水平調(diào)節(jié)量的大小，由表中數(shù)據(jù)及相關(guān)公式獲得眼橢圓中心在其自身坐標(biāo)系中的坐標(biāo)位置值，然后分別在正視圖和俯視圖上標(biāo)出橢圓中心的位置。3)確定眼橢圓的長(zhǎng)軸和短軸的方向。4)根據(jù)選定或給定的汽車駕駛座椅H點(diǎn)水平調(diào)節(jié)量的大小及選定的人群百分位數(shù)，由表中查得眼橢圓長(zhǎng)軸和短軸的長(zhǎng)度。5)根據(jù)橢圓中心的位置及橢圓長(zhǎng)、短軸的位置和長(zhǎng)度，按幾何作圖法，分別在正視圖和俯視圖上畫出眼橢圓。6)按照畫出的眼橢圓，制作眼橢圓樣板。圖5-11眼橢圓的畫法6.眼橢圓的應(yīng)用1)風(fēng)窗玻璃刮掃面積和部位的確定。2)車身A柱形成的盲區(qū)。 直接視區(qū)。駕駛?cè)藷o需借助汽車后

13、視鏡可直接看到的區(qū)域。 間接視區(qū)。駕駛?cè)私柚嚭笠曠R能看到的區(qū)域，也就是后視野。 單眼視區(qū)。駕駛?cè)擞米笱刍蛴已蹎为?dú)觀察時(shí)所能看見的區(qū)域。 雙眼視區(qū)。駕駛?cè)擞米?、右兩眼同時(shí)觀察時(shí)，兩眼都能看見的區(qū)域，也就是上述兩單眼視區(qū)的重疊區(qū)域。6.眼橢圓的應(yīng)用 兩單眼視區(qū)。左、右眼分別單獨(dú)觀察時(shí)所能看見區(qū)域的疊加，即兩單眼視區(qū)的合成。由于兩單眼視區(qū)中的重疊部分就是上述雙眼視區(qū)，因此雙眼視區(qū)包含在兩單眼視區(qū)之中。 雙眼盲區(qū)。左、右眼不能同時(shí)都看見的區(qū)域。 正視圖上畫出眼橢圓的側(cè)投影及A柱的外廓線的側(cè)投影。在俯視圖上畫出眼橢圓及A柱的KK剖面。KK剖面的高度在正視圖上可近似取為眼橢圓長(zhǎng)軸與眼橢圓前緣交點(diǎn)的高度

14、。 俯視圖的左眼橢圓上，找出離A柱水平距離最短的一點(diǎn)B，B點(diǎn)代表駕駛?cè)说淖笱邸Ｓ葿點(diǎn)向柱剖面作切線(視線)BA1，A1為切點(diǎn)。將B點(diǎn)投影到眼橢圓正視圖的長(zhǎng)軸上得B1點(diǎn)。6.眼橢圓的應(yīng)用 在俯視圖的右眼橢圓上，找出與左眼橢圓上B點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)C，C點(diǎn)代表駕駛?cè)擞已?。BC之間的距離為瞳孔距，一般取為65mm。由此可求出頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心J，J在BC中垂線后方98.6mm處。 由于A柱位于左、右眼直前視線30之外，超出了眼睛勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的范圍(見)，因此駕駛?cè)藭?huì)自然地轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，使直前視線射向A柱。頭部繞J點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左、右眼B、C兩點(diǎn)隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)后的頭部中心線與對(duì)準(zhǔn)了目標(biāo)(切點(diǎn)A1)的新視線BA1之

15、間的夾角x=30為止。30為眼睛水平方向勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度。6.眼橢圓的應(yīng)用 在俯視圖上，從C點(diǎn)作視線CE，E點(diǎn)為A柱的左緣切點(diǎn)。視線BA1與視線之間的夾角即為A柱對(duì)駕駛?cè)俗?、右眼形成的雙眼盲區(qū)。為更直觀地表達(dá)這一雙眼盲區(qū)的角度，可作視線CD平行于視線BA1，CD與視線C E之間的夾角即為雙眼盲區(qū)的角度。3)車內(nèi)后視野的確定。 在正視圖和俯視圖上分別畫出眼橢圓、車內(nèi)后視鏡及其支點(diǎn)的投影。6.眼橢圓的應(yīng)用 在俯視圖上，從后視鏡支點(diǎn)A向左眼橢圓上最遠(yuǎn)點(diǎn)B作視線AB，將B點(diǎn)投影到正視圖上得到B1點(diǎn)。如果后視鏡支點(diǎn)A為未知，可用鏡面中心代替點(diǎn)A。由于B點(diǎn)是左眼橢圓上的最遠(yuǎn)點(diǎn)，所以從B點(diǎn)求得的視區(qū)大小與

16、從其他點(diǎn)相比為最小。 在俯視圖上的右眼橢圓上找出與左眼橢圓上B點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)C，點(diǎn)B和C分別代表駕駛?cè)说淖蟆⒂已邸?在俯視圖上找出頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心J，將C、J兩點(diǎn)投影到正視圖上過B點(diǎn)的水平面上，得C 、J1。 在俯視圖上，繞J點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，直至從B點(diǎn)向后視鏡鏡面右上角E點(diǎn)所連的視線與轉(zhuǎn)動(dòng)后的頭部中心線之間的夾角x等于30為止，然后將視線BE投影到正視圖上得到B1E1。6.眼橢圓的應(yīng)用 俯視圖上通過E點(diǎn)向眼睛在鏡面中的成像點(diǎn)B作視線EB，再將EB投影到正視圖上得到E1B1。應(yīng)該指出的是，眼睛成像點(diǎn)B在視線EB上的長(zhǎng)度等于視線BE的實(shí)際長(zhǎng)度，視線BE與鏡面前表面之間的夾角等于視線EB與鏡面后表面之間的夾角

17、。 按和同樣的方法，由B點(diǎn)向鏡面右下角F點(diǎn)作視線F及視線F。此時(shí)眼睛在鏡面中的成像點(diǎn)作法同上，且也應(yīng)落在B點(diǎn)上。然后再將視線F及視線F投影到正視圖上。6.眼橢圓的應(yīng)用 按求視線E及視線E相同的方法，從眼睛位置點(diǎn)C向鏡面左邊上、下兩點(diǎn)H和G作視線H、H 、G、G。右眼在鏡中成像點(diǎn)C的作法同前。再將視線H、H、G、G和點(diǎn)C及C投影到正視圖上。 至此就求得了由左、右眼分別觀察時(shí)的兩單眼間接視區(qū)。它代表了駕駛?cè)送ㄟ^車內(nèi)后視鏡所能看到的垂直和水平視野。6.眼橢圓的應(yīng)用圖5-12利用眼橢圓進(jìn)行駕駛?cè)饲胺较乱曇霸O(shè)計(jì)的原理圖1)風(fēng)窗玻璃刮掃面積和部位的確定。表5-6SAE對(duì)轎車風(fēng)窗玻璃刮掃部位的要求表5-7對(duì)

18、貨車和大客車風(fēng)窗玻璃刮掃部位的要求1)風(fēng)窗玻璃刮掃面積和部位的確定。圖5-13風(fēng)窗玻璃的刮掃部位1)風(fēng)窗玻璃刮掃面積和部位的確定。圖5-14風(fēng)窗玻璃各區(qū)域的刮凈率要求1)風(fēng)窗玻璃刮掃面積和部位的確定。表5-8SAE對(duì)汽車的風(fēng)窗玻璃除霜要求2)車身A柱形成的盲區(qū)。表5-9SAE眼睛和頭部的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍 直接視區(qū)。駕駛?cè)藷o需借助汽車后視鏡可直接看到的區(qū)域。 間接視區(qū)。駕駛?cè)私柚嚭笠曠R能看到的區(qū)域，也就是后視野。 單眼視區(qū)。駕駛?cè)擞米笱刍蛴已蹎为?dú)觀察時(shí)所能看見的區(qū)域。 雙眼視區(qū)。駕駛?cè)擞米蟆⒂覂裳弁瑫r(shí)觀察時(shí)，兩眼都能看見的區(qū)域，也就是上述兩單眼視區(qū)的重疊區(qū)域。 兩單眼視區(qū)。左、右眼分別單獨(dú)觀察時(shí)所能

19、看見區(qū)域的疊加，即兩單眼視區(qū)的合成。由于兩單眼視區(qū)中的重疊部分就是上述雙眼視區(qū)，因此雙眼視區(qū)包含在兩單眼視區(qū)之中。 雙眼盲區(qū)。左、右眼不能同時(shí)都看見的區(qū)域。圖5-15駕駛?cè)说囊晠^(qū)與盲區(qū) 雙眼盲區(qū)。左、右眼不能同時(shí)都看見的區(qū)域。圖5-16A柱形成的盲區(qū)的作圖法 正視圖上畫出眼橢圓的側(cè)投影及A柱的外廓線的側(cè)投影。在俯視圖上畫出眼橢圓及A柱的KK剖面。KK剖面的高度在正視圖上可近似取為眼橢圓長(zhǎng)軸與眼橢圓前緣交點(diǎn)的高度。 俯視圖的左眼橢圓上，找出離A柱水平距離最短的一點(diǎn)B，B點(diǎn)代表駕駛?cè)说淖笱邸Ｓ葿點(diǎn)向柱剖面作切線(視線)BA1，A1為切點(diǎn)。將B點(diǎn)投影到眼橢圓正視圖的長(zhǎng)軸上得B1點(diǎn)。 在俯視圖的右眼橢

20、圓上，找出與左眼橢圓上B點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)C，C點(diǎn)代表駕駛?cè)擞已?。BC之間的距離為瞳孔距，一般取為65mm。由此可求出頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心J，J在BC中垂線后方98.6mm處。 由于A柱位于左、右眼直前視線30之外，超出了眼睛勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的范圍(見)，因此駕駛?cè)藭?huì)自然地轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，使直前視線射向A柱。頭部繞J點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左、右眼B、C兩點(diǎn)隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)后的頭部中心線與對(duì)準(zhǔn)了目標(biāo)(切點(diǎn)A1)的新視線BA1之間的夾角x=30為止。30為眼睛水平方向勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度。 在俯視圖上，從C點(diǎn)作視線CE，E點(diǎn)為A柱的左緣切點(diǎn)。視線BA1與視線之間的夾角即為A柱對(duì)駕駛?cè)俗?、右眼形成的雙眼盲區(qū)。為更直觀地表達(dá)這一雙眼

21、盲區(qū)的角度，可作視線CD平行于視線BA1，CD與視線C E之間的夾角即為雙眼盲區(qū)的角度。3)車內(nèi)后視野的確定。圖5-17確定車內(nèi)后視野的作圖法 在正視圖和俯視圖上分別畫出眼橢圓、車內(nèi)后視鏡及其支點(diǎn)的投影。 在俯視圖上，從后視鏡支點(diǎn)A向左眼橢圓上最遠(yuǎn)點(diǎn)B作視線AB，將B點(diǎn)投影到正視圖上得到B1點(diǎn)。如果后視鏡支點(diǎn)A為未知，可用鏡面中心代替點(diǎn)A。由于B點(diǎn)是左眼橢圓上的最遠(yuǎn)點(diǎn)，所以從B點(diǎn)求得的視區(qū)大小與從其他點(diǎn)相比為最小。 在俯視圖上的右眼橢圓上找出與左眼橢圓上B點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)C，點(diǎn)B和C分別代表駕駛?cè)说淖?、右眼?在俯視圖上找出頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心J，將C、J兩點(diǎn)投影到正視圖上過B點(diǎn)的水平面上，得C 、J1。

22、 在俯視圖上，繞J點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，直至從B點(diǎn)向后視鏡鏡面右上角E點(diǎn)所連的視線與轉(zhuǎn)動(dòng)后的頭部中心線之間的夾角x等于30為止，然后將視線BE投影到正視圖上得到B1E1。 俯視圖上通過E點(diǎn)向眼睛在鏡面中的成像點(diǎn)B作視線EB，再將EB投影到正視圖上得到E1B1。應(yīng)該指出的是，眼睛成像點(diǎn)B在視線EB上的長(zhǎng)度等于視線BE的實(shí)際長(zhǎng)度，視線BE與鏡面前表面之間的夾角等于視線EB與鏡面后表面之間的夾角。 按和同樣的方法，由B點(diǎn)向鏡面右下角F點(diǎn)作視線F及視線F。此時(shí)眼睛在鏡面中的成像點(diǎn)作法同上，且也應(yīng)落在B點(diǎn)上。然后再將視線F及視線F投影到正視圖上。 按求視線E及視線E相同的方法，從眼睛位置點(diǎn)C向鏡面左邊上、下兩點(diǎn)H

23、和G作視線H、H 、G、G。右眼在鏡中成像點(diǎn)C的作法同前。再將視線H、H、G、G和點(diǎn)C及C投影到正視圖上。 至此就求得了由左、右眼分別觀察時(shí)的兩單眼間接視區(qū)。它代表了駕駛?cè)送ㄟ^車內(nèi)后視鏡所能看到的垂直和水平視野。四、頭廓包絡(luò)線1.頭廓包絡(luò)的定義2.頭廓包絡(luò)生成原理3.頭廓包絡(luò)面的尺寸4.頭廓包絡(luò)面的定位5.頭廓包絡(luò)的應(yīng)用1.頭廓包絡(luò)的定義2.頭廓包絡(luò)生成原理圖5-18SAE平均頭廓線a)側(cè)視圖b)后視圖2.頭廓包絡(luò)生成原理圖5-19頭廓包絡(luò)面生成原理3.頭廓包絡(luò)面的尺寸表5-10頭廓包絡(luò)面的尺寸3.頭廓包絡(luò)面的尺寸圖5-20頭廓包絡(luò)面尺寸的含義(行程可調(diào)節(jié)座椅)a)俯視圖 b)側(cè)視圖c)前排外

24、側(cè)乘員頭廓包絡(luò)面d)后視圖3.頭廓包絡(luò)面的尺寸圖5-21頭廓包絡(luò)面尺寸的含義(固定座椅)a)俯視圖b)側(cè)視圖c)斜視圖d)后視圖4.頭廓包絡(luò)面的定位(1)頭廓包絡(luò)面傾角2002版的SAE J1052標(biāo)準(zhǔn)中，適合A類車、行程可調(diào)節(jié)座椅的頭廓包絡(luò)面只在側(cè)視圖有向前下方12的傾角，其他視圖方向的傾角為零。(2)頭廓包絡(luò)面中心位置駕駛?cè)祟^廓包絡(luò)面中心的3個(gè)坐標(biāo)分量Xc、Yc和Zc分別以PRP、Y零平面和過AHP的水平面為定位基準(zhǔn)，如圖5-22所示。(1)頭廓包絡(luò)面傾角2002版的SAE J1052標(biāo)準(zhǔn)中，適合A類車、行程可調(diào)節(jié)座椅的頭廓包絡(luò)面只在側(cè)視圖有向前下方12的傾角，其他視圖方向的傾角為零。(2

25、)頭廓包絡(luò)面中心位置駕駛?cè)祟^廓包絡(luò)面中心的3個(gè)坐標(biāo)分量Xc、Yc和Zc分別以PRP、Y零平面和過AHP的水平面為定位基準(zhǔn)，如圖5-22所示。圖5-22駕駛?cè)祟^廓包絡(luò)面位置(2)頭廓包絡(luò)面中心位置駕駛?cè)祟^廓包絡(luò)面中心的3個(gè)坐標(biāo)分量Xc、Yc和Zc分別以PRP、Y零平面和過AHP的水平面為定位基準(zhǔn)，如圖5-22所示。表5-11 和的取值表5-12頭廓包絡(luò)中心相對(duì)于中央眼橢圓中心的偏移量5.頭廓包絡(luò)的應(yīng)用圖5-23頭部空間和頂蓋高度的確定(側(cè)視圖)a)有效頭部空間尺寸H61b)前排頭部空間尺寸c)后排頭部空間尺寸5.頭廓包絡(luò)的應(yīng)用圖5-24頭部空間和頂蓋高度的確定(后視圖)五、駕駛?cè)说氖稚旒敖缑?.

26、駕駛?cè)耸稚旒敖缑?.通用布置因子3.HR基準(zhǔn)面4.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴臏y(cè)量5.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴拿枋?.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴亩ㄎ?.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴膽?yīng)用8.駕駛?cè)耸稚旒敖缑媾c個(gè)體伸及能力界面的區(qū)別1.駕駛?cè)耸稚旒敖缑鎴D5-25駕駛?cè)耸稚旒敖缑嬖谲噧?nèi)的位置2.通用布置因子圖5-26駕駛?cè)顺俗h(huán)境布置尺寸3.HR基準(zhǔn)面4.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴臏y(cè)量圖5-27駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴臏y(cè)量a)手伸及界面測(cè)量裝置b)手伸及界面測(cè)量方法5.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴拿枋霰?-13手伸及界面數(shù)據(jù)表格單位：mm6.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴亩ㄎ?)確定駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)尺寸和駕駛?cè)四信壤?，并由?5-13)計(jì)算G值。2)根據(jù)式(5-14)

27、計(jì)算HR基準(zhǔn)面x方向的位置。1)確定駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)尺寸和駕駛?cè)四信壤?，并由?5-13)計(jì)算G值。2)根據(jù)式(5-14)計(jì)算HR基準(zhǔn)面x方向的位置。7.駕駛?cè)耸稚旒敖缑娴膽?yīng)用8.駕駛?cè)耸稚旒敖缑媾c個(gè)體伸及能力界面的區(qū)別圖5-28個(gè)體手伸及界面a)RAMSISb)Safework六、駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線1.駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線的生成2.駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線的定位0.0001(CX)+0.0030(CZ)+(CZ)-37.9352+0.0010(CZ)1.駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線的生成圖5-29駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線2.駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線的定位(1)駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線定位步驟(2)左膝部包絡(luò)線位置(1)駕駛?cè)讼ゲ堪j(luò)線定位步

28、驟1)確定定位基準(zhǔn)線和定位基準(zhǔn)點(diǎn)。2)確定駕駛?cè)四信壤?)利用公式計(jì)算出膝部包絡(luò)線圓心的位置。1)確定定位基準(zhǔn)線和定位基準(zhǔn)點(diǎn)。2)確定駕駛?cè)四信壤?)利用公式計(jì)算出膝部包絡(luò)線圓心的位置。(2)左膝部包絡(luò)線位置1)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?050時(shí)1)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?050時(shí)0.0001(CX)+0.0030(CZ)+(CZ)-37.9352+0.0010(CZ)2)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?525時(shí)3) 當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?010時(shí)(3)右膝部包絡(luò)線位置2)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?525時(shí)3) 當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?010時(shí)(3)右膝部包絡(luò)線位置1)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?050時(shí)2)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?/p>

29、7525時(shí)3)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?010時(shí)1)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?050時(shí)2)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?525時(shí)3)當(dāng)駕駛?cè)四信壤秊?010時(shí)七、數(shù)字人體模型1.人體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)建模2.人體的活動(dòng)建模3.人體的性能建模4.人體幾何建模5.人的行為模擬6.數(shù)字人體模型的功能7.數(shù)字人體模型的應(yīng)用1.人體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)建模1)人體骨骼系統(tǒng)描述。2)骨骼系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系建模。3)肢體驅(qū)動(dòng)和姿勢(shì)求解。1)人體骨骼系統(tǒng)描述。2)骨骼系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系建模。圖5-30人體骨骼之間運(yùn)動(dòng)關(guān)系的D-H表示法2)骨骼系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系建模。圖5-31肩關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)學(xué)建模3)肢體驅(qū)動(dòng)和姿勢(shì)求解。2.人體的活動(dòng)建模1)前向運(yùn)動(dòng)學(xué)方法：根據(jù)關(guān)節(jié)角

30、度計(jì)算關(guān)節(jié)或肢體的位姿。2)反向運(yùn)動(dòng)學(xué)方法：已知肢體的關(guān)節(jié)坐標(biāo)(通常是末端肢體)，計(jì)算關(guān)節(jié)角度。3)前向動(dòng)力學(xué)方法：根據(jù)肌肉或神經(jīng)刺激信號(hào)，計(jì)算身體的動(dòng)作。4)反向動(dòng)力學(xué)方法：根據(jù)已知的肢體運(yùn)動(dòng)情況，估計(jì)末端肢體的反作用力或力矩。1)無肌肉靜態(tài)模型(無時(shí)間參數(shù))：是利用優(yōu)化算法和反向運(yùn)動(dòng)學(xué)來求解一些離散的姿勢(shì)問題。2.人體的活動(dòng)建模2)靜態(tài)有肌肉模型：在采用優(yōu)化算法和反向運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算某個(gè)姿勢(shì)或者運(yùn)動(dòng)過程中的姿勢(shì)序列時(shí)，根據(jù)肌肉模型計(jì)算肌肉力和關(guān)節(jié)載荷。3)有肌肉的動(dòng)力學(xué)模型：當(dāng)靜態(tài)有肌肉模型中考慮神經(jīng)肌肉骨骼系統(tǒng)前向動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力學(xué)優(yōu)化時(shí)，就演變?yōu)橛屑∪獾膭?dòng)力學(xué)模型。4)無肌肉的動(dòng)力學(xué)模型：考慮到

31、提高計(jì)算效率，尤其是神經(jīng)肌肉控制和肌肉動(dòng)力學(xué)等不是考慮的主要因素時(shí)，可以將模型中的肌肉去掉，而采用一些動(dòng)力學(xué)或運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)來模擬肌肉特征，以驅(qū)動(dòng)前向運(yùn)動(dòng)學(xué)或動(dòng)力學(xué)過程。1)前向運(yùn)動(dòng)學(xué)方法：根據(jù)關(guān)節(jié)角度計(jì)算關(guān)節(jié)或肢體的位姿。2)反向運(yùn)動(dòng)學(xué)方法：已知肢體的關(guān)節(jié)坐標(biāo)(通常是末端肢體)，計(jì)算關(guān)節(jié)角度。3)前向動(dòng)力學(xué)方法：根據(jù)肌肉或神經(jīng)刺激信號(hào)，計(jì)算身體的動(dòng)作。4)反向動(dòng)力學(xué)方法：根據(jù)已知的肢體運(yùn)動(dòng)情況，估計(jì)末端肢體的反作用力或力矩。1)無肌肉靜態(tài)模型(無時(shí)間參數(shù))：是利用優(yōu)化算法和反向運(yùn)動(dòng)學(xué)來求解一些離散的姿勢(shì)問題。2)靜態(tài)有肌肉模型：在采用優(yōu)化算法和反向運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算某個(gè)姿勢(shì)或者運(yùn)動(dòng)過程中的姿勢(shì)序列時(shí)，根

32、據(jù)肌肉模型計(jì)算肌肉力和關(guān)節(jié)載荷。3)有肌肉的動(dòng)力學(xué)模型：當(dāng)靜態(tài)有肌肉模型中考慮神經(jīng)肌肉骨骼系統(tǒng)前向動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力學(xué)優(yōu)化時(shí)，就演變?yōu)橛屑∪獾膭?dòng)力學(xué)模型。4)無肌肉的動(dòng)力學(xué)模型：考慮到提高計(jì)算效率，尤其是神經(jīng)肌肉控制和肌肉動(dòng)力學(xué)等不是考慮的主要因素時(shí)，可以將模型中的肌肉去掉，而采用一些動(dòng)力學(xué)或運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)來模擬肌肉特征，以驅(qū)動(dòng)前向運(yùn)動(dòng)學(xué)或動(dòng)力學(xué)過程。3.人體的性能建模4.人體幾何建模圖5-32與人體外表相關(guān)的關(guān)鍵尺寸5.人的行為模擬6.數(shù)字人體模型的功能1)人體建模，包括人體運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、生物力學(xué)建模和身體特征點(diǎn)描述等。2)人體數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用，包括與常見人體數(shù)據(jù)庫的接口、人體尺寸計(jì)算和增長(zhǎng)預(yù)測(cè)等。3

33、)肢體驅(qū)動(dòng)、定位和姿勢(shì)預(yù)測(cè)，姿勢(shì)和運(yùn)動(dòng)過程模擬以及模擬過程的記錄和回放等。4)視野分析，包括視野范圍、眼睛活動(dòng)范圍、視景顯示等。5)通過對(duì)肢體和關(guān)節(jié)活動(dòng)的模擬，對(duì)人的作業(yè)空間進(jìn)行模擬，例如計(jì)算肢體最大活動(dòng)范圍界面。6.數(shù)字人體模型的功能6)人體出力計(jì)算，包括綜合考慮年齡、性別、身體狀況、操作過程特點(diǎn)的操作力，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)狀況下關(guān)節(jié)力和力矩、脊椎間盤壓力等。7)姿勢(shì)和操作過程的舒適性評(píng)價(jià)。8)一些典型操作過程的模擬和人機(jī)工效分析，如NIOSH舉升過程分析、快速上肢操作評(píng)估RULA，OWAS作業(yè)姿勢(shì)分析、快速全身評(píng)估REBA，羅杰斯肌肉疲勞分析(Rodgers Muscle Fatigue Anal

34、ysis，RMFA)、疲勞和恢復(fù)時(shí)間分析(Fatigue and Recover Time Analysis)、代謝能量消耗分析(Metabolic Energy Expenditure Analysis)等。6.數(shù)字人體模型的功能1)容易與流行的CAD軟件結(jié)合，能夠方便地導(dǎo)入、導(dǎo)出產(chǎn)品模型，或者將數(shù)字人體模型作為子模塊集成到CAD軟件中。2)能夠?qū)ΤＲ婑{駛操作過程進(jìn)行模擬和分析。3)集成常見的一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如SAE標(biāo)準(zhǔn)。1)人體建模，包括人體運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、生物力學(xué)建模和身體特征點(diǎn)描述等。2)人體數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用，包括與常見人體數(shù)據(jù)庫的接口、人體尺寸計(jì)算和增長(zhǎng)預(yù)測(cè)等。3)肢體驅(qū)動(dòng)、定位和姿勢(shì)預(yù)

35、測(cè)，姿勢(shì)和運(yùn)動(dòng)過程模擬以及模擬過程的記錄和回放等。4)視野分析，包括視野范圍、眼睛活動(dòng)范圍、視景顯示等。5)通過對(duì)肢體和關(guān)節(jié)活動(dòng)的模擬，對(duì)人的作業(yè)空間進(jìn)行模擬，例如計(jì)算肢體最大活動(dòng)范圍界面。6)人體出力計(jì)算，包括綜合考慮年齡、性別、身體狀況、操作過程特點(diǎn)的操作力，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)狀況下關(guān)節(jié)力和力矩、脊椎間盤壓力等。7)姿勢(shì)和操作過程的舒適性評(píng)價(jià)。8)一些典型操作過程的模擬和人機(jī)工效分析，如NIOSH舉升過程分析、快速上肢操作評(píng)估RULA，OWAS作業(yè)姿勢(shì)分析、快速全身評(píng)估REBA，羅杰斯肌肉疲勞分析(Rodgers Muscle Fatigue Analysis，RMFA)、疲勞和恢復(fù)時(shí)間分析(Fa

36、tigue and Recover Time Analysis)、代謝能量消耗分析(Metabolic Energy Expenditure Analysis)等。1)容易與流行的CAD軟件結(jié)合，能夠方便地導(dǎo)入、導(dǎo)出產(chǎn)品模型，或者將數(shù)字人體模型作為子模塊集成到CAD軟件中。2)能夠?qū)ΤＲ婑{駛操作過程進(jìn)行模擬和分析。3)集成常見的一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如SAE標(biāo)準(zhǔn)。7.數(shù)字人體模型的應(yīng)用1)建立設(shè)計(jì)與分析的虛擬環(huán)境。2)建立合適的人體模型。3)將人體模型調(diào)整至合適的位置和姿態(tài)。4)進(jìn)行工效分析與評(píng)價(jià)。1)建立設(shè)計(jì)與分析的虛擬環(huán)境。2)建立合適的人體模型。3)將人體模型調(diào)整至合適的位置和姿態(tài)。4)進(jìn)行工效

37、分析與評(píng)價(jià)。第二節(jié)顯 示 裝 置一、顯示方式的類型二、視覺顯示裝置的功能和類型三、指針式儀表的設(shè)計(jì)四、儀表板的總體設(shè)計(jì)一、顯示方式的類型1.按信息傳遞的通道分類2.按所顯示的參數(shù)分類3.按顯示的形式分類4.按照顯示信息的時(shí)間特性劃分5.按照顯示信息的特點(diǎn)劃分1.按信息傳遞的通道分類2.按所顯示的參數(shù)分類(1)顯示系統(tǒng)的工作條件參數(shù)為使系統(tǒng)在規(guī)定的工作條件和作業(yè)環(huán)境下運(yùn)行，必須通過顯示裝置向操作人員傳遞各種有關(guān)機(jī)器工作條件的信息，例如汽車行駛過程中，需要向駕駛?cè)孙@示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。(2)顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)參數(shù)為掌握系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)與理想工作狀態(tài)之間的差距及其變化趨勢(shì)，必須通過顯示裝置向操作

38、人員傳遞各種有關(guān)機(jī)器工作狀態(tài)的信息。(3)顯示系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)為使系統(tǒng)按照人所需求的動(dòng)態(tài)過程工作，或按照客觀環(huán)境的某種動(dòng)態(tài)過程工作，操作人員必須通過顯示裝置及時(shí)掌握系統(tǒng)的各種輸入信息。2.按所顯示的參數(shù)分類(4)顯示系統(tǒng)的輸出參數(shù)通過這類顯示裝置可將系統(tǒng)輸出的信息反饋給操作人員。(1)顯示系統(tǒng)的工作條件參數(shù)為使系統(tǒng)在規(guī)定的工作條件和作業(yè)環(huán)境下運(yùn)行，必須通過顯示裝置向操作人員傳遞各種有關(guān)機(jī)器工作條件的信息，例如汽車行駛過程中，需要向駕駛?cè)孙@示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。(2)顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)參數(shù)為掌握系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)與理想工作狀態(tài)之間的差距及其變化趨勢(shì)，必須通過顯示裝置向操作人員傳遞各種有關(guān)機(jī)器工作狀

39、態(tài)的信息。1)定量顯示。2)定性顯示。3)警戒顯示。1)定量顯示。2)定性顯示。3)警戒顯示。(3)顯示系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)為使系統(tǒng)按照人所需求的動(dòng)態(tài)過程工作，或按照客觀環(huán)境的某種動(dòng)態(tài)過程工作，操作人員必須通過顯示裝置及時(shí)掌握系統(tǒng)的各種輸入信息。(4)顯示系統(tǒng)的輸出參數(shù)通過這類顯示裝置可將系統(tǒng)輸出的信息反饋給操作人員。3.按顯示的形式分類(1)模擬式顯示是用刻度和指針來指示有關(guān)參量或狀態(tài)的裝置。(2)數(shù)字式顯示是用數(shù)碼直接顯示有關(guān)參數(shù)的裝置。(3)屏幕式顯示是在有限面積的顯示屏上顯示各種類型信息的裝置。(1)模擬式顯示是用刻度和指針來指示有關(guān)參量或狀態(tài)的裝置。(2)數(shù)字式顯示是用數(shù)碼直接顯示有關(guān)參數(shù)

40、的裝置。(3)屏幕式顯示是在有限面積的顯示屏上顯示各種類型信息的裝置。4.按照顯示信息的時(shí)間特性劃分(1)動(dòng)態(tài)顯示裝置所顯示的信息隨時(shí)間變化，如車速表、車載地圖、飛行高度表等。(2)靜態(tài)顯示裝置所顯示的信息在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持不變，如交通標(biāo)記牌、工廠內(nèi)靜態(tài)的標(biāo)志牌等。(1)動(dòng)態(tài)顯示裝置所顯示的信息隨時(shí)間變化，如車速表、車載地圖、飛行高度表等。(2)靜態(tài)顯示裝置所顯示的信息在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持不變，如交通標(biāo)記牌、工廠內(nèi)靜態(tài)的標(biāo)志牌等。5.按照顯示信息的特點(diǎn)劃分(1)定性顯示裝置只顯示信息的性質(zhì)、趨勢(shì)，例如：用紅色標(biāo)志燈表示出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，用綠色表示設(shè)備正常運(yùn)行，用紅色箭頭表示溫度升高的方向等。(2)定量顯

41、示裝置用數(shù)量信息表示物理量的水平，主要用于表示動(dòng)態(tài)信息。(1)定性顯示裝置只顯示信息的性質(zhì)、趨勢(shì)，例如：用紅色標(biāo)志燈表示出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，用綠色表示設(shè)備正常運(yùn)行，用紅色箭頭表示溫度升高的方向等。(2)定量顯示裝置用數(shù)量信息表示物理量的水平，主要用于表示動(dòng)態(tài)信息。二、視覺顯示裝置的功能和類型(1)讀數(shù)用儀表它指示各種參數(shù)和狀態(tài)的具體數(shù)值，要求認(rèn)讀迅速、準(zhǔn)確。(2) 檢查用儀表它指示各種參數(shù)和狀態(tài)是否偏離正常位置，要求突出指針位置，使之清晰顯眼。(3)警戒用儀表它指示各種參數(shù)和狀態(tài)是否處于正常范圍之內(nèi)。(4)追蹤用儀表它專為追蹤操縱而設(shè)置。(5)調(diào)節(jié)用儀表它只指示操縱裝置的調(diào)節(jié)量，而不指示機(jī)器系統(tǒng)的狀

42、態(tài)或參數(shù)。(1)指針式儀表它用不同形式的指針來指示有關(guān)參數(shù)或狀態(tài)，具體式樣、形狀和結(jié)構(gòu)的差別很大。二、視覺顯示裝置的功能和類型(2)數(shù)字式儀表常用的有條帶式數(shù)字儀表(如機(jī)械式里程表)、液晶顯示和數(shù)碼管顯示等。(3)圖形式儀表它用圖形來形象化地顯示機(jī)器系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。(1)讀數(shù)用儀表它指示各種參數(shù)和狀態(tài)的具體數(shù)值，要求認(rèn)讀迅速、準(zhǔn)確。(2) 檢查用儀表它指示各種參數(shù)和狀態(tài)是否偏離正常位置，要求突出指針位置，使之清晰顯眼。(3)警戒用儀表它指示各種參數(shù)和狀態(tài)是否處于正常范圍之內(nèi)。(4)追蹤用儀表它專為追蹤操縱而設(shè)置。(5)調(diào)節(jié)用儀表它只指示操縱裝置的調(diào)節(jié)量，而不指示機(jī)器系統(tǒng)的狀態(tài)或參數(shù)。(1)指針

43、式儀表它用不同形式的指針來指示有關(guān)參數(shù)或狀態(tài)，具體式樣、形狀和結(jié)構(gòu)的差別很大。(2)數(shù)字式儀表常用的有條帶式數(shù)字儀表(如機(jī)械式里程表)、液晶顯示和數(shù)碼管顯示等。(3)圖形式儀表它用圖形來形象化地顯示機(jī)器系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。表5-14模擬顯示與數(shù)字顯示式儀表的主要特性對(duì)比三、指針式儀表的設(shè)計(jì)1.刻度盤設(shè)計(jì)2.刻度和刻度線設(shè)計(jì)3.文字符號(hào)設(shè)計(jì)4.指針設(shè)計(jì)5.指針式儀表的顏色匹配三、指針式儀表的設(shè)計(jì)圖5-33常用指針式儀表a)指針運(yùn)動(dòng)而刻度盤固定的儀表b)刻度盤運(yùn)動(dòng)而指針固定的儀表1.刻度盤設(shè)計(jì)(1)刻度盤的形狀刻度盤的形狀常用的有圓形、半圓形、直線形，扇形等，如所示。(2)刻度盤的大小刻度盤大小與其刻

44、度標(biāo)記數(shù)量和觀察距離有關(guān)。(1)刻度盤的形狀刻度盤的形狀常用的有圓形、半圓形、直線形，扇形等，如所示。(2)刻度盤的大小刻度盤大小與其刻度標(biāo)記數(shù)量和觀察距離有關(guān)。表5-15刻度盤直徑與刻度標(biāo)記數(shù)量和觀察距離的關(guān)系2.刻度和刻度線設(shè)計(jì)(1)刻度大小刻度盤上刻度線間的距離稱為刻度。(2)刻度線每一刻度線代表一定的測(cè)量數(shù)值。2.刻度和刻度線設(shè)計(jì)圖5-34刻度大小對(duì)讀數(shù)誤差的影響(1)刻度大小刻度盤上刻度線間的距離稱為刻度。圖5-35刻度線間的最小尺寸關(guān)系(2)刻度線每一刻度線代表一定的測(cè)量數(shù)值。1)最小刻度的標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)應(yīng)與讀出精度相適應(yīng)。2)當(dāng)儀表刻度同時(shí)具有大刻度、中刻度、小刻度三級(jí)時(shí)，各級(jí)刻度的標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)系統(tǒng)應(yīng)相互兼容。3)同時(shí)使用多個(gè)儀表時(shí)，相同功能的儀表的標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)一致。4)帶有小數(shù)的刻度標(biāo)數(shù)，小數(shù)點(diǎn)前的“0”應(yīng)該省略。(2)刻度線每