第07章噪聲污染防治規(guī)劃ppt課件

1、環(huán)境規(guī)劃與管理北京師范大學珠海分校不動產(chǎn)學院 陸凡 ：lufan99163 Mobile667768 Q Q：919215823第一節(jié)噪聲第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃第七章噪聲污染規(guī)劃 第一節(jié) 噪聲一、噪聲二、噪聲的度量三、噪聲的危害一、噪聲noise1、噪聲樂音指發(fā)音物體有規(guī)律地振動而產(chǎn)生的具有固定音高的音。噪聲指引起人焦躁、或音量過強而危害人體安康的聲音。通常指那些難聽的，令人膩煩的聲音。其波形雜亂無章。環(huán)境和生理學角度的噪聲指人們不需求的、使人膩煩的、干擾人們正常休憩、學習和任務、對人類生活和消費有妨害的聲音。環(huán)境噪聲指工業(yè)消費、建筑施工、交通運輸和社會生活中產(chǎn)生的干擾周

2、圍生活環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲污染指產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超越國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放規(guī)范，并干擾他人正常生活、任務和學習的景象。根據(jù)噪聲來源分：工業(yè)消費噪聲；交通運輸噪聲；建筑施工噪聲；社會生活噪聲。2、噪聲的分類工業(yè)消費噪聲 工業(yè)消費噪聲指在工業(yè)消費活動中運用固定的設備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 由于機械振動、摩擦撞擊及氣流擾動等產(chǎn)生的。如空氣緊縮機、鼓風機等設備運轉(zhuǎn)時由于氣流振動產(chǎn)生的氣流噪聲、粉碎機等由于零件機械振動或摩擦撞擊產(chǎn)生的機械噪聲。 交通運輸噪聲 交通運輸噪聲指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 建筑施工噪聲 建筑施工噪聲指在建

3、筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 如運用攪拌機、打樁機等機械設備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲。 社會生活噪聲指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 如商業(yè)活動中運用高音廣播喇叭產(chǎn)生的噪聲。 社會生活噪聲3、噪聲的特征屬覺得性公害，與客觀志愿有關噪聲通常由不同振幅和不同頻率組成的無調(diào)雜聲，但對噪聲的判別與個人所處的環(huán)境與客觀愿望有關，與受害人的生理與心思要素有關。不同時間、不同地點、不同行為形狀。屬能量流污染，影響范圍有限能量污染，不具備物質(zhì)累積性；噪聲的能量轉(zhuǎn)化系數(shù)很低，約百萬之一。噪聲源分布的局限性與分散性，難以集中處置指噪聲源分布的分散，只影響

4、周圍的一定區(qū)域。一旦停頓即會消逝，但危害未必消除多數(shù)暴露在90 dB(A)左右噪聲條件下的工人，以為可以忍受，實踐上是以聽力偏移為代價。二、噪聲的度量1、聲壓級噪聲的單位為分貝dB，無量綱。聲壓級是聲壓的平方與一個基準聲壓平方比值的對數(shù)值，計算公式：式中： Lp聲壓級，dB Pe聲壓的有效值，Pa P0參考聲壓，即正常人耳對1000Hz聲音剛剛可以覺察到的最低聲壓值，210-5Pa2、計權聲級 為了能用儀器直接反映人的客觀覺得，人們在噪聲丈量儀器中設計了一種對頻率計權的特殊濾波器，叫做計權網(wǎng)絡。 經(jīng)過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級稱“計權聲壓級，分為A、B、C、D四個聲級，表示為LpA、LpB、 LpC

5、、LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)，其中A聲級與人耳對噪聲強度和頻率的覺得最相近，是運用最廣的評價量。3、等效延續(xù)A聲級A聲級適于評價延續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲。如某受聲點觀測到的A聲級隨時間變化，用瞬時A聲級評價一段時間A聲級不確切。對于起伏或不延續(xù)噪聲，人們提出用噪聲量按時間平均方法評價對人的影響，即等效延續(xù)A聲級。 等效延續(xù)A聲級計算公式：式中： Leq等效延續(xù)A聲級，dB； Li 間隔時間t讀取的噪聲級； n 噪聲級Li的總個數(shù)。三、噪聲的危害四大公害：噪聲污染、大氣污染、水污染、固體廢物污染。1、影響正常的生活和任務影響人們交談、思索，分散留意力，降低任務效率；影響睡眠

6、質(zhì)量，令人焦躁不安、反響愚鈍，生活質(zhì)量變差。2、損害人的聽力80-85dBA的噪聲會呵斥細微的聽力損傷；85-100的會呵斥一定的噪聲性耳聾；超越100的會呵斥相當數(shù)量的耳聾。3、影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)使大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導致條件反射異常，腦血管張力遭到損害，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、心慌、記憶力衰退、全身疲憊無力等。4、影響人的消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)出現(xiàn)消化不良、食欲不振、惡化嘔吐等病癥，高血壓、冠心病的發(fā)病率比正常高出2-3倍。第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃 一、噪聲污染規(guī)劃二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析 三、聲環(huán)境功能區(qū)劃 四、噪聲污染預測五、噪聲污染規(guī)劃目的六、噪聲污染控制措施 一、噪聲污染規(guī)

7、劃又稱噪聲污染控制防治規(guī)劃，指在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與開展趨勢分析的根底上，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出聲環(huán)境規(guī)劃目的及實現(xiàn)目的采取的綜合整治措施。包括區(qū)域噪聲控制功能區(qū)劃、噪聲污染現(xiàn)狀評價、噪聲污染來源分析與產(chǎn)生預測、噪聲污染控制方案。1、噪聲污染規(guī)劃的技術道路在城市聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析的根底上，結合土地利用規(guī)劃和聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出噪聲污染控制規(guī)劃目的及實現(xiàn)目的所采取的噪聲污染防治方案。2、噪聲污染規(guī)劃內(nèi)容噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析：根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，分析交通噪聲污染趨勢；環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析：根據(jù)環(huán)境噪聲

8、污染歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃，預測區(qū)域噪聲源構造及強度的變化趨勢。區(qū)域噪聲綜合整治規(guī)劃交通噪聲綜合整治：針對區(qū)域規(guī)劃和道路建立規(guī)劃、公路路網(wǎng)構造和規(guī)劃、鐵路建立和場站規(guī)劃、機場和港口規(guī)劃，提出改良建議和改造方案，加強流動噪聲源管理，分期分批淘汰超標的交通工具。工業(yè)噪聲綜合整治：重點噪聲源，采用治理與關、停、并、轉(zhuǎn)、遷相結合的綜合整治方案。社會生活噪聲綜合整治：對文化文娛、集貿(mào)市場的規(guī)劃、范圍、開放程度提出相應指點建議，加強管理。環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析根據(jù)(GB/T15190-94)中噪聲規(guī)范的適用區(qū)域劃分原那么，結合詳細情況選取能代表區(qū)域環(huán)境噪聲平均程度的測點，測定工程為延續(xù)等效A聲級。

9、對照GB3096-2021的功能區(qū)規(guī)范，作出污染情況評價。根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃及經(jīng)濟開展，預測區(qū)域噪聲構造及強度變化趨勢。交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢分析根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃與交通規(guī)劃在預測交通運輸工具變化趨勢根底上分析交通噪聲污染趨勢。二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析 1、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法搜集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場丈量法噪聲現(xiàn)狀及超標；噪聲敏感區(qū)維護目的的稱號、規(guī)范及分布；主要噪聲源稱號、種類、數(shù)量、位置及相應的噪聲級；受噪聲影響的人口分布等。 2、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容區(qū)域城市總體規(guī)劃、土地利用情況及土地利用規(guī)劃、交通及社會經(jīng)濟開展規(guī)劃；城市環(huán)境規(guī)劃

10、、方案及其根底資料；環(huán)境噪聲背景、主要噪聲源分布；主要聲環(huán)境問題及居民對噪聲污染的贊揚情況；當?shù)卣嘘P控制噪聲污染的法律法規(guī)及政策、措施；噪聲敏感目的、噪聲功能區(qū)劃；受噪聲影響的人口分布。3、環(huán)境噪聲現(xiàn)場丈量監(jiān)測布點原那么：覆蓋評價區(qū)域，重點布置在噪聲源對敏感區(qū)有影響的點；對包含多個點聲源情況，丈量點布置在聲源周圍，接近聲源處丈量點密度高于距聲源較遠處的測點密度；線狀聲源的，根據(jù)噪聲敏感區(qū)域分布確定假設干噪聲丈量斷面，各斷面距聲源不同間隔處布置一組丈量點。丈量方法：聲環(huán)境質(zhì)量規(guī)范GB3096-2021;機場周圍飛機噪聲丈量方法GB9661-1998;工業(yè)企業(yè)廠界噪聲丈量方法GB12349-1

11、990;建筑施工場噪聲丈量方法GB12524-1990;鐵路邊境噪聲限值及其丈量方法GB12525-1990;工業(yè)企業(yè)噪聲丈量規(guī)范GBJ122-1988;環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范：噪聲部分。丈量要求丈量儀器運用GB3875-1983或IEC651規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級計及性能相當?shù)钠渌晫W儀器。丈量環(huán)境條件室外丈量，聲級計的傳聲器應加防風罩；氣候條件滿足無雨、無霧、風力小于4級5.5m/s.丈量量環(huán)境噪聲丈量量為A聲級級及等效延續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性質(zhì)噪聲為最大A聲級級及噪聲繼續(xù)時間；機場飛機噪聲為計權等效延續(xù)覺得噪聲級WECPNL。噪聲源丈量量有倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級、線性聲級或聲

12、功率級、A聲功率級等；較特殊的噪聲源如排氣放空等同時丈量聲級的頻率特性和A聲級。脈沖噪聲同時丈量A聲級級脈沖周期。丈量時段每測點分別進展晝間、夜間測定；噪聲起伏大的，適當添加丈量頻次；在聲源正常運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)工況下丈量。采樣或讀數(shù)方法用積分聲級計或其它一樣功能的儀器丈量，儀器動態(tài)用“快呼應，采樣間隔不大于1s，每次丈量時間按有關丈量方法規(guī)范確定；用非積分式聲級計，儀器動態(tài)特性用“慢呼應，讀數(shù)間隔為5s，每次丈量數(shù)據(jù)部少于200個。記錄內(nèi)容記錄現(xiàn)場丈量的儀器型號、聲級數(shù)據(jù)、有關聲源運轉(zhuǎn)情況。4、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價環(huán)境噪聲評價量穩(wěn)態(tài)噪聲，如工業(yè)噪聲，普通用A聲級為評價量；聲級起伏大的非穩(wěn)態(tài)噪聲或間歇性噪

13、聲，如公路、鐵路、港口、建筑施工等噪聲，以等效A聲級Leq、dBA為評價量；機場飛機噪聲以計權等效延續(xù)覺得噪聲級WECPNL、dB為評價量。 評價規(guī)范聲環(huán)境質(zhì)量規(guī)范GB3096-2021；機場周圍飛機噪聲環(huán)境規(guī)范GB9660-1988；鐵路邊境噪聲限值及其丈量方法GB12525-1990；建筑施工場界噪聲限值GB12523-1990；社會生活環(huán)境噪聲排放規(guī)范GB22337-2021；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲規(guī)范GB12348-2021。評價內(nèi)容現(xiàn)有噪聲敏感區(qū)、維護目的的分布、噪聲功能區(qū)的劃分等；現(xiàn)有噪聲種類、數(shù)量及相應的噪聲級、噪聲特性、主要噪聲源分析等；區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀：多功能區(qū)噪聲級、超標情況及主

14、要噪聲源；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級、超標情況及主要噪聲源；交通噪聲級、超標情況及主要噪聲源；鐵路邊境噪聲級、超標情況及主要噪聲源；飛機噪聲級、超標情況等；受多種噪聲影響的人口分布。三、聲環(huán)境噪聲控制功能區(qū)劃1、聲環(huán)境功能區(qū)劃意義 聲環(huán)境功能區(qū)劃可確定各功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量規(guī)范和噪聲污染源限值規(guī)范，意義： 有效控制噪聲污染的程度和范圍，提高聲環(huán)境質(zhì)量，保證居民正常生活、學習和任務場所的安靜； 便于城市環(huán)境噪聲管理和促進噪聲治理； 有利于城鄉(xiāng)規(guī)劃的實施和城鄉(xiāng)改造，做到區(qū)劃科學合理，促進環(huán)境、經(jīng)濟、社會協(xié)調(diào)一致開展。 聲環(huán)境要素是居民比較敏感的環(huán)境要素，污染范圍較小，區(qū)域間相互影響細微，劃分范圍相對小一些。根

15、據(jù)城市規(guī)劃的功能分區(qū)要求，結合GB3096-2021，參照土地利用規(guī)劃功能區(qū)范圍，落實到相應的網(wǎng)格區(qū)劃圖上。2、聲環(huán)境功能區(qū)劃根本原那么保證居民生活、學習和任務場所安靜，提高聲環(huán)境質(zhì)量，控制噪聲污染程度和范圍；以城市總體規(guī)劃為指點，結合土地利用，按規(guī)劃用地的主導功能確定聲環(huán)境維護目的，利于環(huán)境噪聲管理、促進噪聲污染治理；利于城市規(guī)劃的實施和城市改造。3、區(qū)域環(huán)境噪聲控制規(guī)范類區(qū)域，0類規(guī)范，適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需求安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村，5dB執(zhí)行。類區(qū)域，1類規(guī)范，適用于以居住、文教機關為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行。類區(qū)域，2類規(guī)范，適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜

16、區(qū)。類區(qū)域，3類規(guī)范，適用于工業(yè)區(qū)。類區(qū)域，4類規(guī)范，適用于城市道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不經(jīng)過列車時的噪聲程度)限值也執(zhí)行該類規(guī)范。4、聲環(huán)境功能區(qū)劃程序搜集噪聲控制功能區(qū)劃根底資料 ；劃分噪聲控制功能區(qū)劃單元 ；充分利用自然地形作為區(qū)域邊境，合并多個區(qū)域類型一樣且相鄰單元；對初步劃定的區(qū)劃方案分析、調(diào)整；征求規(guī)劃、城建、公安、基層政府等部門意見；確定噪聲控制功能區(qū)劃方案，繪制噪聲控制功能區(qū)劃圖；提交技術文件，包括區(qū)劃任務報告、區(qū)劃方案、區(qū)劃圖等，報上級環(huán)境維護行政主管部門驗收； 地方環(huán)境維護行政主管部門將區(qū)劃方案報當?shù)卣?/p>

17、府審批、公布實施。四、噪聲污染預測1、交通噪聲預測 交通流量預測 多種方法，如灰色預測法、神經(jīng)網(wǎng)絡預測法、卡爾曼濾波預測法、回歸分析法和聚類分析法等。交通噪聲預測 多元回歸分析法，常用的方法，根據(jù)對交通噪聲等效聲級與用車流量、道路寬度、本底噪聲值之間的統(tǒng)計分析，建立多元回歸預測模型。 灰色預測方法，根據(jù)歷年噪聲等效聲級值，經(jīng)過原始數(shù)據(jù)生成處置，建立灰色預測模型。 采用隨車流量預測方法。可采用美國聯(lián)邦公路管理局FHWA公路噪聲預測方式：式中： Leq(h)i第i類車的小時等效聲級，dB(A)； (L0 )Ei第i類車的參考能量平均輻射聲級，dB(A)； Ni在指定時間T(1h)內(nèi)經(jīng)過某預測點的第

18、i類車流量； D0丈量車輛輻射聲級的參考位置間隔，D015m； D從車道中心到預測點的垂直間隔，m； Si第i類車的平均車速，km/h； T計算等效聲級的時間，1h； a地面覆蓋系數(shù)，取決于現(xiàn)場地面條件，a=0或a=0.5； a代表有限長路段的修正函數(shù)，其中1、2為預測點到有限長路段兩端的張角rad； S由遮擋物引起的衰減量，dB(A)； 其中：公路噪聲預測混合車流方式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得，假設將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為：鐵路噪聲預測鐵路聲源簡化為點聲源、線聲源，分別計算。點聲源計算：線聲源計算：總的等效聲級：機場飛機噪聲預測計算斜距：以飛機起飛或降落點

19、為原點，跑道中心線為x軸、垂直于跑道中心線為y軸、垂直地面為z軸建立坐標系。查各次飛機飛行的有效覺得噪聲級數(shù)據(jù)：根據(jù)飛機機型、起飛或降落、斜距查飛機飛過預測點時產(chǎn)生的有效覺得噪聲級。計算平均有效覺得噪聲級EPNL2、工業(yè)噪聲預測室外聲源計算某聲源在預測點的倍頻帶聲壓級由各倍頻帶聲壓級合成計算某聲源產(chǎn)生的A聲級室內(nèi)聲源計算室內(nèi)接近圍護構造處的倍頻帶聲壓級計算一切室內(nèi)聲源接近圍護構造處產(chǎn)生的總倍頻帶聲壓級計算室外接近圍護構造處的聲壓級將室外聲級和透聲面積換算成等效的室外聲源，計算等效聲源第I個倍頻帶的聲功率級等效室外聲源的位置為圍護構造的位置，其倍頻帶聲功率級，由此按室外聲源方法計算等效室外聲源在

20、預測點產(chǎn)生的聲級計算總聲壓級3、環(huán)境噪聲預測環(huán)境噪聲受工業(yè)噪聲、交通噪聲影響，與人口密度呈一定的相關關系，人口添加1倍，晝夜等效噪聲級提高2dB(A)。預測采用點聲源自在場衰減方式，僅思索間隔衰減值，忽略大氣吸收、妨礙物屏障等要素。噪聲預測公式： L2=L1-10lg(r2/r1)2 由上式預測每個噪聲源在評價點的奉獻值，將一切聲源在該點的奉獻值用對數(shù)法疊加，得出噪聲源對該點噪聲的奉獻值，再與本底值疊加，得出影響預測值。 常見的環(huán)境噪聲預測方法：多元回歸預測方法，經(jīng)過車流量、固定噪聲源、本底噪聲與噪聲等效聲級之間的關系，建立多元回歸預測模型?；疑A測方法，根據(jù)歷年環(huán)境噪聲值來建立灰色預測模型。

21、五、噪聲污染控制規(guī)劃目的1、規(guī)劃目的根據(jù)區(qū)域居民生活開展的根本要求、國家和地方對環(huán)境質(zhì)量目的的控制要求、經(jīng)濟開展程度、噪聲現(xiàn)狀、主要環(huán)境影響的預測分析，結合綜合整治定量考核規(guī)范，確定中長期噪聲控制目的-噪聲污染控制規(guī)劃總體目的：為城市居民提供安靜的生活、學習和任務環(huán)境。根據(jù)噪聲污染現(xiàn)狀和預測，結合各噪聲污染控制功能區(qū)要求，確定各功能區(qū)規(guī)劃期間噪聲削減控制目的。2、規(guī)劃目的根據(jù)國家相關聲環(huán)境規(guī)范GB3096-2021等、區(qū)域現(xiàn)狀及開展要求，結合聲環(huán)境功能分區(qū)及主要道路規(guī)劃，確定噪聲環(huán)境功能區(qū)域劃分，各噪聲功能區(qū)執(zhí)行相應的環(huán)境噪聲規(guī)范。噪聲污染控制規(guī)劃主要目的包括：環(huán)境噪聲達標區(qū)覆蓋率，對各功能區(qū)

22、環(huán)境噪聲規(guī)劃期間達標率提出詳細目的要求；交通噪聲達標率，對各交通干線規(guī)劃期間達標率提出詳細目的要求；廠界噪聲達標率；建筑施工噪聲達標率；噪聲平均值等。 六、噪聲污染控制措施根據(jù)噪聲功能區(qū)，按國家規(guī)范進展噪聲控制，建立噪聲達標區(qū)?？刂苹祀s在居民區(qū)的中小企業(yè)噪聲。對嚴重擾民的噪聲源分別采用隔聲、吸聲、減振、消聲等技術措施治理，無法治理的應轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷；企業(yè)內(nèi)部合理調(diào)整規(guī)劃，減少對居民的干擾；企業(yè)與居民區(qū)之間建立噪聲隔離區(qū)，設置綠化帶，以減噪、防噪。1、社會生活噪聲控制包括商業(yè)活動、文化文娛活動產(chǎn)生的噪聲污染控制，著重建立噪聲達標生活小區(qū)和控制商貿(mào)文娛場所噪聲。商業(yè)活動噪聲污染控制方案：制止運用高音喇

23、叭或采用其他發(fā)出高噪聲的方法招徠顧客；對運用空調(diào)器、冷卻塔等能夠產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設備、設備進展降噪處置，使到達邊境噪聲達標排放。文化文娛噪聲污染控制方案：文化文娛場所邊境噪聲不得超標排放，達不到邊境噪聲規(guī)范的，采取降噪技術措施處置；公共場所組織文娛時機等活動，運用音響器材能夠產(chǎn)生的過大音量，應遵守公安機關規(guī)定；家庭室內(nèi)文娛活動，應控制音量或避開周圍居民休憩時間等。2、交通噪聲控制加強城市道路建立改造，優(yōu)化行車道路，加強交通管理。設置聲屏障吸聲式、反射式。節(jié)約土地，降噪效果比較明顯；造價較高，行車時覺得單調(diào)及壓制。應注重屏障的外型與顏色設計，留意與周圍景觀協(xié)調(diào)。建筑低噪聲路面，減少輪胎與路面接

24、觸噪聲車速超越50km/h，輪胎與路面的接觸產(chǎn)生的噪聲成為交通噪聲的主要組成部分。鋪設低噪聲路面即多空隙瀝青路面。建立降噪綠化帶密集栽樹，樹冠下的空間植滿濃密灌木。綠化帶吸聲效果由林帶寬度、種植構造、樹種選擇、樹木組成等要素決議。聲源控制改良汽車設計；規(guī)定區(qū)域制止鳴喇叭；車船在相應區(qū)域行駛須按相應規(guī)定運用聲響安裝等。制定專項噪聲控制規(guī)劃，減輕環(huán)境噪聲污染3、工業(yè)噪聲控制主要思索從聲源上降低噪聲、從噪聲傳播途徑降低噪聲。對噪聲污染嚴重的企業(yè)進展搬遷，對工業(yè)噪聲源進展控制。從聲源降低噪聲運用新資料，改良機械設備的構造；改革工藝和操作方法；提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量；維持設備處于良好的運作形狀。在噪聲傳播途徑上降低噪聲利用“鬧靜分開“合理規(guī)劃的原那么降低噪聲；利用地形或聲源的指向性降低噪聲；利用綠化林帶降低噪聲；采取聲學控制措施降低噪聲：對聲源采取消聲、隔振、減振措施，在傳播途徑上增設吸聲、隔聲等措施。4、建筑施工噪聲控制加強對建筑施工的管理，優(yōu)化施工規(guī)劃，采用低噪聲設備。選擇低噪聲的施工機械，進展降噪處置；建立建筑施工申報制度申報內(nèi)容：工程稱號、施工場所和期限、能夠產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值及采取的環(huán)境噪聲污染防治措施。市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，制止夜間進展產(chǎn)生環(huán)境噪聲的建筑施任務業(yè)；特殊需求的，須向環(huán)