第三章防止船舶排放油污水的技術(shù)器具ppt課件

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝3 防止船舶排放油污水的技術(shù)器具3.1 機艙艙底水油水分別安裝3.2 油分濃度計Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝3.1 機艙艙底水油水分別安裝 3.1.1 機艙艙底水簡介及對船用油水分別器的要求 艙底油污水偏酸性，pH值約為65左右。 機艙含油污水中主要混有燃料油、柴油、光滑油、洗滌劑、防銹劑等 . 艙底水中的油普通有三種形狀： 1)浮上油：油粒粒徑大于50 m靜置一段時間后能自行上浮的油分。 2)分散油：油粒粒徑較小，

2、為5010 m， 要經(jīng)過一定時間的靜置，才干上浮。 3)乳化油：油粒粒徑更小，為10 m以下。 水呈乳濁狀。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 對船用油水分別器的要求 1經(jīng)分別的污水能滿足排放規(guī)范； 2能自動排油； 3在船舶橫傾22.5度時仍能正常任務(wù)； 4構(gòu)造簡單、體積小、分量輕，易于拆洗和檢修。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3.1.2 油水分別方法 含油污水的處置方法有： 物理方法有重力分別、聚結(jié)分別、過濾和吸附等方法； 化學(xué)處置方法有凝聚、電凝

3、聚等方法； 生物處置法有活性污泥法或生物濾池法等。 目前在船上 僅限于物理處置方法。第五次課完3.1 機艙艙底水油水分別安裝Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝3.1 機艙艙底水油水分別安裝重力分別法 重力分別是利用油和水的比重差密度差而彼此分別。重力分別有靜置分別和機械分別兩種。 靜置分別：將油性污水儲存在艙柜等容器內(nèi)，經(jīng)過沉淀而使油水自然分別上浮。 機械分別：讓油污水流過斜板、細管等機械安裝呵斥渦流、轉(zhuǎn)機和碰撞，使微小的油珠聚集成較小的油滴，而使油水分別。 重力分別只能分別自在形狀的油，不能分別乳化形狀的油。 普通油粒直徑

4、小于50 m時分別將很困難。但重力分別構(gòu)造簡單、操作方便，因此，船舶油污水處置安裝都采用重力分別法作為第一級分別。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝聚結(jié)分別法 當(dāng)油污水經(jīng)過聚結(jié)分別元件(粗?；?時，其中的微細油珠被聚結(jié)成較大的油粒；再利用油和水比重差，抑制阻力上浮而油水分別。 微細油珠的粗?；^程分為截留、聚結(jié)、脫離和上浮四個步驟。 聚結(jié)元件的資料是提高油水分別效果的關(guān)鍵。常用的粗?；Y料有聚丙烯無紡布丙烯腈纖維、彈性尼龍纖維、車削尼龍、 金屬絲網(wǎng)等。 3.1 機艙艙底水油水分別安裝Marine Pollution Pr

5、evention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝過濾法 過濾法使油污水經(jīng)過多孔性過濾元件，將油擋住，讓水經(jīng)過而得以分別。 任何一種過濾介質(zhì)對污染物的過濾才干都有一定的限制。 當(dāng)過濾介質(zhì)到達飽和以后，必需進展反沖洗 。 過濾法通常是油污水處置的終端手段，作精分別用。 普通用的過濾資料有：人造纖維和金屬絲織成的濾布，石英砂，以及多孔性燒結(jié)資料等。 3.1 機艙艙底水油水分別安裝Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 吸附法 吸附法是利用多孔性的固體吸附資料直接吸附油污水的油粒以到達油與水分別的目的。 常用的吸附資料

6、有活性炭、焦炭和分子篩等。 吸附方法主要是用來直接回收微小的油滴，普通用作油污水處置的精分別手段。 目前用的船用油水分別器絕大多數(shù)是采用重力分別法，再加上聚結(jié)或過濾或吸附等方式來保證分別效果。3.1 機艙艙底水油水分別安裝Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝3.1 機艙艙底水油水分別安裝 3.1.3 艙底水油水分別安裝實例 3.1.3 .1. 重力分別 重力分別方法是在重力場作用下，利用油和水的密度差使油水分別。 優(yōu)點是：構(gòu)造簡單，操作方便。 缺陷是僅可分別較大顆粒自在形狀的油滴。 以特勃勒油水分別器為典型代表。 上部為粗分別

7、室，下部為組合分別室 污水泵排出的含油污水由分別器入口切向流入粗分別室，在筒內(nèi)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)流動，在離心力作用下較輕油液向分別室中部聚集，使較粗大的油滴上浮到頂部集油室。 其他含細小油滴的含油污水流入由錐形板組成的細分別室。當(dāng)含油污水流經(jīng)各錐形板狹窄通道時，細小油滴相互碰撞上浮聚集在錐形板下外表上，并聚合成大的油滴。當(dāng)浮力大于本身重力和錐扳外表粘滯阻力時，油滴沿錐形板下外表向外流動，最終脫離錐形板外邊緣上浮，經(jīng)隔板上的油上升管流入頂部集油室。 該分別器由于由污水泵向其供污水，當(dāng)含油污水經(jīng)污水泵攪拌后容易乳化，所以這種分別器的分別效果較差，達不到15ppm含油濃度的排放要求。 3.1.3 . 2重力一

8、集結(jié)組合式分別器CYF-B型 該分別器也是由污水泵將含油污水泵送入分別器、經(jīng)過分散噴嘴后，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部； 含小油滴的污水進入下部的波紋板聚結(jié)器，部分油滴聚合成較大顆粒上浮至右集油室； 含更小粒油滴的污水經(jīng)過細濾器，依次進入第一級、第二級纖維聚結(jié)器，使細小油滴聚結(jié)成較大油滴與水分別上浮。 該種分別器分別效果可到達排出污水中含油濃度小于15ppm的要求； 在船舶傾斜225時可正常任務(wù)。 第五次課完重力一集結(jié)組合式分別器3.1.3 . 3過濾集結(jié)組合式分別器 油水分別安裝的配套泵保送艙底油污水到第一級分別筒內(nèi)， 經(jīng)第一級分別筒內(nèi)的人造纖維預(yù)過濾元件的外側(cè)流入內(nèi)側(cè)，除去污水中的固體物

9、質(zhì)。 然后油污水經(jīng)銜接納路相繼進入第二級、第三級分別筒內(nèi)的人造纖維聚結(jié)元件的內(nèi)腔，經(jīng)過聚結(jié)資料流向外側(cè)。污水中的微小油滴經(jīng)兩級聚結(jié)元件聚結(jié)成大油滴上浮，與水分別。 該分別器可到達 15ppm的要求，并在船舶傾斜22.5時可正常任務(wù)。 過濾集結(jié)組合式分別器過濾集結(jié)組合式分別器Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝3.1.3 . 4、真空式油水分別器 前述的油水分別器，污水泵都位于分別器的前端 污水在水泵的攪拌下添加了乳化程度 。 另外，保送泵與沒有經(jīng)過處置的污水直接接觸，污水中的雜質(zhì)和泥沙使泵的磨損增大 。 Marine Poll

10、ution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝真空式油水分別器具有如下特點： (1)水泵后置，真空抽吸含油污水，進出水泵的液體為處置后的清水，泵的磨損小，任務(wù)可靠； (2)防止了油污水的乳化筒內(nèi)的真空度同時起到了“氣浮分別 的效應(yīng)，提高了油水分別效果； (3)可采用電動柱塞泵和螺桿泵，密封性好。自吸才干強，磨損小，任務(wù)可靠； (4)分別安裝中的聚合元件能自動反向沖洗，不會堵塞，長期運用不需求改換。 ZYF真空式油水分別安裝原理系統(tǒng)圖 1-溫度控制表：2-真空壓力表；3-油位檢測器；4-察看旋塞；5-電加熱器；6-上排污閥；7-下排污閥；8、9、10-氣動三通

11、閥；11-取水樣旋塞；12-平安閥；13-單螺桿泵組；14-吸入止回閥；15-反沖洗管截止閥；16-排油截止閥；17-氣源電磁閥；18-調(diào)壓濾水器；19-氣源截止閥；20-電氣控制箱；21-清水管截止閥；22-吸入過濾器；23-截止止回閥；24-壓力表；25-聚結(jié)元件Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 任務(wù)原理是：配套水泵抽吸處置后的排水過程中，使分別筒內(nèi)產(chǎn)生真空度，艙底水經(jīng)過過濾器22和上部三通閥8進入分別筒內(nèi)部分散噴口，進展初步的重力分別大油粒浮至頂部集油腔，含有小油粒的污水向下進入特制的聚結(jié)器，在內(nèi)部進展聚結(jié)分別，構(gòu)成

12、較大油粒，再上浮至頂部集油腔，符合排放規(guī)范的水(含油量小于10ppm)那么向下經(jīng)分別器底部排出，流向三通閥9，進入單螺桿泵13吸入口，從泵的排出口排出再經(jīng)過三通閥10排向舷外。 當(dāng)分別出的污油在頂部集聚到一定程度時，油位檢測器觸發(fā)信號，使電磁先導(dǎo)閥17開啟，緊縮空氣同時進入三只三通閥的頂部氣缸，推進活塞向下，封鎖常通口，翻開常閉口，艙底水暫停進入分別器，分別后的水暫停排出。海水由三通閥9進入泵13的吸入口，泵出后再經(jīng)過三通閥10進入分別器底，逆向經(jīng)過聚結(jié)器進展反向沖洗，并使分別器內(nèi)部由真空變成壓力形狀。集聚的污油經(jīng)過上部三通閥8排向污油柜。Marine Pollution Prevention

13、 Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3.1.4 油水分別安裝的系統(tǒng)布置和自動控制 3.1.4 .1、技術(shù)要求 ： 1) 處置后的油污水含油量在15 ppm以下。 2)構(gòu)造簡單、體積小、分量輕，易于清洗檢修和操作管理。 3) 能自動排油。 應(yīng)配備15ppm含油量報警器。油水分別安裝的聚結(jié)元件能自動反沖洗而不需改換，或聚結(jié)元件運用周期較長，改換較方便。 4) 在船舶橫傾225o時， 仍能可靠任務(wù)。 5)當(dāng)油水分別安裝被設(shè)置于能夠有可燃氣體的處所時，應(yīng)符合對這種處一切關(guān)的平安規(guī)那么 。3.1 機艙艙底水油水分別安裝Marine Pollution Prevention Technol

14、ogy 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3.1.4 油水分別安裝的系統(tǒng)布置和自動控制 3.1.4 .2、管路及系統(tǒng)布置 ： 為防止安裝在停頓運轉(zhuǎn)后出現(xiàn)虹吸景象排空，而將安裝內(nèi)殘油排出舷外，排水管路上應(yīng)設(shè)背壓閥或使通向舷外的排水管最高點高于分別器頂部1 m以上。 離心泵和齒輪泵都會使油污水嚴重乳化，不能作為分別安裝的配套泵。 目前常用的泵是單螺桿泵和低速往復(fù)泵。 3.1 機艙艙底水油水分別安裝Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3.1.4 .3、艙底水油水分別安裝的自動控制 1)自動排油安裝 分別器分別出的污油聚集在頂部達一定數(shù)量

15、時，便自動翻開排油閥 ，這種安裝稱為自動排油安裝。 自動排油安裝主要由電阻式或電容式油位檢測器和排油閥組成，油位檢測器利用元件感受在油、水中與分別器殼體之間導(dǎo)電率(或電容)的變化，測出油層厚度的變化，并輸出控制信號，經(jīng)過電氣控制箱控制排油閥的啟閉。排油閥有電磁閥和氣動閥兩種。 圖24所示是一種氣電結(jié)合自動排油安裝。 由一個電磁閥同時控制氣開排油和氣閉排水氣動隔膜閥。當(dāng)上下油位電極3、2感應(yīng)油位而產(chǎn)生的電信號經(jīng)放大后翻開電磁閥時減壓的控制空氣經(jīng)氣水分別器6 和壓力調(diào)理閥7進入氣動排油閥9下腔和氣動排水閥1的上腔，使其分別翻開排油閥和封鎖排水閥。相反，排油后水往上升，電極感應(yīng)的信號又使排水閥翻開、

16、排油閥封鎖。 CYF型油水分別器污油自動排放控制系統(tǒng)1一氣閉式隔膜排水閥；2一下油位電極；3一上油位電極；4一控制箱；5一截止閥；6一分水濾器；7一壓力調(diào)理閥；8一電磁閥；9一氣開式隔膜排油閥；10一油水分別器 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3.1.4 .3、艙底水油水分別安裝的自動控制 2) 配套泵維護控制 目前配套泵多采用單螺桿泵。泵的空轉(zhuǎn)會使橡膠襯套接觸面燒壞。所以，當(dāng)艙底油污水被吸空或吸入系統(tǒng)中的濾器被堵塞時，應(yīng)及時停頓泵的運轉(zhuǎn)。 配套泵維護的控制原理是當(dāng)泵出現(xiàn)上述吸空景象(管路中真空度添加)時，電接點真空表使

17、中間繼電器產(chǎn)生動作，切斷電動機接觸器電源，使泵停頓運轉(zhuǎn)。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3.1.4 .3、艙底水油水分別安裝的自動控制 3) 加熱溫度自動控制 為提高分別效果并使高粘度污油能順利排出，在集油室內(nèi)設(shè)有電加熱器。加熱溫度控制在3545oC之間。 電加熱器設(shè)有溫度控制維護。溫度繼電器的感溫包裝在集油室中，當(dāng)加熱溫度降低到下限時(低于35)，溫度繼電器觸點閉合，繼電器通電加熱；當(dāng)溫度升到上限時(45)，溫度繼電器觸點斷開，停頓加熱。Marine Pollution Prevention Technology 船

18、舶防污染技術(shù)油水分別安裝 3. 2 油分濃度監(jiān)測安裝 國際公約規(guī)定，油水分別器必需在有油分濃度監(jiān)視安裝時才干運用，以便對排放水的含油濃度、排放總量及瞬時排放率進展測定、記錄和控制。 目前，常用光學(xué)方法來檢測水中含油濃度，它又分為光學(xué)濁度法、紅外線吸收法、紫外線吸收法和熒光法。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 1利用光學(xué)濁度法的測定安裝 光學(xué)濁度法是利用超聲振蕩或參與界面活性劑使水中油分均勻乳化均質(zhì)器，其乳化后的濁度與含油量成正比。 含油量不同，其濁度不同，透過乳濁液的透射光I。和散射光I強度不同。將I。、I經(jīng)光電管轉(zhuǎn)換成電

19、信號，此信號的強弱即反映了測試水中含油量的多少。入射光源可以是普通可見光、近紅外光或激光，但其波長一定要大于所測油粒粒徑。 光束在油水混合液中的散射Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 (2)利用紅外線吸收法的測定安裝 紅外線吸收法是以石油中的CH化合物能吸收3435 um波帶內(nèi)的紅外振動波這一原理來測定水中油分濃度的。 因水對上述波帶內(nèi)的紅外波也具有吸收才干，所以不能用油水直接測定，而要用對該波帶內(nèi)的紅外波吸收很少或根本不吸收的四氯化碳或氟利昂溶液作為萃取劑，萃取水樣中的油分，然后將含油的四氮化碳注入分析室，用紅外光源照射，

20、如圖示。 由于四氯化碳能很好地透過波長3435um的紅外波段，而油對該段有劇烈的吸收作用，這樣就使射入含油四氯化碳的紅外光的一部分被吸收，因此可測得光源經(jīng)過含油四氯化碳后的能量變化。 油分濃度不同，吸收能量也不同，這種吸收能量的變化量與含油濃度有對應(yīng)的線性關(guān)系。這種方法必需經(jīng)過四氮化碳萃取，操作較復(fù)雜， 陸上運用多。 紅外吸收油分濃度計丈量原理1一同步電機；2一紅外光源；3一切光片；4一分析室；5一參比室；6一檢測室；7一電容微音器；8一前置放大器；9一主放大器；10一指示表頭 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝 (3)利用

21、熒光法的測定安裝 利用紫外光照射含油污水以激發(fā)石油中的環(huán)狀共軛體分子(如芳烴)，使其產(chǎn)生熒光，而其所產(chǎn)生的熒光強度與水中的含油量具有一定的數(shù)量關(guān)系。含油量高，發(fā)出的熒光也強，將這種變化關(guān)系轉(zhuǎn)化成電信號經(jīng)放大器放大后顯示出油分的濃度值。 此外，還有氣相色譜法、紫外線吸收法、稱重丈量法。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝三、油分濃度計OCD1型油份濃度計 1、概述OCD1型油份濃度計(JYF8100SS油水分別器)是一種檢測污水中含微量油份濃度的檢測儀器，適用于船舶艙底油污水的延續(xù)檢測、15PPm報警和排放控制。 該儀器的技術(shù)

22、性能符合IMO RESMEPC60(33)有關(guān)規(guī)定儀器經(jīng)過全面實驗并獲得認可證。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油水分別安裝二、15mg/l艙底水報警安裝1.技術(shù)條件1符合平安規(guī)定；2不得含有或運用任何危險性質(zhì)的物質(zhì)；3設(shè)有mg/l顯示器；4呼應(yīng)時間不超越5秒；5應(yīng)記錄日期、時間和報警形狀以及運轉(zhuǎn)形狀。儲存數(shù)據(jù)至少18個月。到污水柜Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油輪污

23、染的預(yù)防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防2、構(gòu)造 內(nèi)部詳細構(gòu)造見圖，儀器的中心部件是一個光學(xué)采樣器，它是一個封鎖的鋁鑄件(10)，剛性地安裝在箱體(8)的上部光學(xué)采樣器的前蓋(3)上直接安裝印刷電路板(4)和指示面板(5)。光學(xué)采樣器內(nèi)的試樣玻璃管(12)兩端分別與頂部的出口部件(2)和下面的入口部件銜接并堅持同心試樣管安裝的結(jié)實性、密封性可以保證其在很高的樣水壓力下可靠地任務(wù) 光電元器件: 包括光源、散射和透射檢測器、熱敏元件等，均安裝在一個特制的鋁套(11)上，玻璃試管從鋁套中間穿過 儀器箱體下部是電源和輸出部件: 包括電源開關(guān)、保險絲、電源變壓器、電源濾波器、報警