鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工技術(shù)培訓(xùn)講義（88頁(yè)）

1、請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工技術(shù)（杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)湖南段標(biāo)）中鐵二十局集團(tuán)公司科技部郭朋超2010年7月1、1 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道的特點(diǎn)與難點(diǎn) 1、2 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理要求1、3 客專(zhuān)隧道工程的耐久性要求主要內(nèi)容 1、概述 2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法全斷面法；下導(dǎo)洞超前法；臺(tái)階法； 環(huán)形開(kāi)挖留核心土法；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法；中隔壁法（CD）法；交叉中隔壁法(CRD)法3、隧道二襯施工技術(shù)2.2光面爆破 2.3微震爆破4、工程實(shí)例3.1工藝流程3.2仰拱施工技術(shù)3.3拱墻二次襯砌底部清理；仰拱與填充混凝土澆筑；仰拱棧橋技術(shù)1、1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道的特點(diǎn)與難點(diǎn) 1、概述 隧道斷面大：內(nèi)凈空面積

2、達(dá)100m2，需要開(kāi)挖面積約160m2（有仰拱）。工程可靠性和耐久性要求高：設(shè)計(jì)使用年限要求100年，主體結(jié)構(gòu)要求“零缺陷”。防排水要求高：防水等級(jí)要求達(dá)到一級(jí)。2008年6月16日，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（時(shí)速350km/h)大瑤山一號(hào)隧道貫通 1、2 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理 1、概述 1、2 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理 強(qiáng)化了支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道跨度大，對(duì)應(yīng)的淺埋段覆土厚度也增大，同時(shí)從環(huán)保要求出發(fā)，隧道洞口位置較以往外延較多，致使淺埋段長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此有必要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)淺埋段支護(hù)結(jié)構(gòu)。突出“加強(qiáng)基底”和注重“剛度變化”：針對(duì)以往隧道底部易發(fā)病害和高速列車(chē)運(yùn)行要求，加強(qiáng)了基底設(shè)計(jì)，、級(jí)圍巖均采用有仰

3、拱結(jié)構(gòu)，且仰拱厚度比拱墻襯砌大；級(jí)圍巖可溶巖地段設(shè)計(jì)有仰拱結(jié)構(gòu)，非可溶巖地段無(wú)仰拱。圍巖級(jí)別不連續(xù)變化時(shí)，如斷層部位為級(jí)圍巖，其前后則為級(jí)圍巖，級(jí)圍巖有仰拱結(jié)構(gòu)，可用于這些突變部位，以利于基底的剛度變化。二次襯砌部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：、級(jí)圍巖和級(jí)圍巖偏壓段二襯均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主要是考慮列車(chē)長(zhǎng)期振動(dòng)作用以及圍巖蠕變對(duì)二次襯砌受力影響，同時(shí)可減少大跨混凝土結(jié)構(gòu)的收縮裂縫。 1、概述 1、3 隧道工程的耐久性 從傳統(tǒng)的以“強(qiáng)度”為主導(dǎo)向以“性能”為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)變，但要消除“免維修或不能維修”的誤解，建立起“把劣化構(gòu)件或構(gòu)件的性能恢復(fù)到設(shè)計(jì)意圖的使用水準(zhǔn)以上的補(bǔ)修、補(bǔ)強(qiáng)”的概念。 1、概述

4、 1、3 隧道工程的耐久性 隧道工程的耐久性設(shè)計(jì)施工與地面結(jié)構(gòu)有明顯的不同。 首先是設(shè)計(jì)壽命計(jì)算方法不同，地面結(jié)構(gòu)一般以混凝土炭化深度達(dá)到鋼筋處的時(shí)間作為使用年限，而隧道結(jié)構(gòu)則不同，其極限狀態(tài)由圍巖、初期支護(hù)和二次襯砌共同確定，一定的混凝土炭化深度并不意味著隧道結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限（結(jié)構(gòu)仍可能維持穩(wěn)定）； 其次隧道結(jié)構(gòu)大量采用素混凝土，耐久性判別與鋼筋混凝土也有所不同； 第三除對(duì)模筑混凝土本身應(yīng)提出耐久性指標(biāo)要求外，對(duì)噴射混凝土、錨桿、防排水材料等也均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的耐久性要求。 1、概述 1、3 隧道工程的耐久性 正確選擇混凝土原材料及配合比，嚴(yán)格控制水膠比和水泥用量。(水泥用量不大于 kg)

5、采用合理的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造措施、嚴(yán)格控制裂縫寬度，其中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面采取的措施有： 隧道均采用單心圓斷面，有利于結(jié)構(gòu)受力； 內(nèi)凈空預(yù)留工務(wù)工程技術(shù)作業(yè)空間，可以用于進(jìn)一步采取耐久性加強(qiáng)措施； 適當(dāng)提高襯砌結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)，隧道初期支護(hù)采用C25噴混凝土，二次襯砌采用C30素混凝土或C35鋼筋混凝土。 1、概述 其他材料耐久性要求：對(duì)錨桿的保護(hù)層厚度、注漿飽滿(mǎn)度、防水材料等的耐久性均提出相應(yīng)要求。施工有關(guān)要求：圍巖本身是整個(gè)承載體系的一部分，施工中應(yīng)注意“愛(ài)護(hù)圍巖”。 結(jié)構(gòu)檢測(cè)及維護(hù)：在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)定期對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及材料的使用狀態(tài)、環(huán)境條件的變化進(jìn)行檢測(cè)及監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行綜合評(píng)估。1、3 隧道工程的

6、耐久性 1、概述 2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法2.1.1全斷面法客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程全斷面開(kāi)挖方法的適用范圍是：1、單線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；2、雙線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；3、地下水狀態(tài)：干燥或潮濕。循環(huán)進(jìn)尺控制在34m。（1）適用范圍2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 全斷面開(kāi)挖重點(diǎn)控制爆破質(zhì)量，尤其是掏槽與光面爆破質(zhì)量，直接影響著隧道開(kāi)挖質(zhì)量和施工進(jìn)度。鑿孔宜采用鑿巖臺(tái)車(chē)。掏槽眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽。周邊眼應(yīng)沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)布置，保證開(kāi)挖斷面符合設(shè)計(jì)要求。底板和仰拱底面采用預(yù)留光爆層爆破，雙線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖段的中心水溝應(yīng)與隧底光爆層同時(shí)爆破成形。輔助炮眼交錯(cuò)均勻布置在周邊眼與掏槽眼之間，力求爆破出

7、的石塊塊度適合裝碴的需要。周邊眼與輔助炮眼的眼底應(yīng)在同一垂直面上，掏槽炮眼應(yīng)加深1020cm。全斷面開(kāi)挖一次起爆藥量大，在進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮爆破震動(dòng)的影響，合理控制裝藥量，防止對(duì)圍巖造成大的破壞。（2）技術(shù)方案2.1.1全斷面法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）鉆爆設(shè)計(jì)石太客專(zhuān)雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖鉆爆設(shè)計(jì)圖 2.1.1全斷面法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）鉆爆設(shè)計(jì)表1：雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖裝藥參數(shù)表序號(hào)炮眼分類(lèi)炮眼數(shù)(個(gè))雷管 段數(shù)(段)炮眼長(zhǎng)度(cm)炮眼裝藥量備注每孔藥卷數(shù)(卷)單孔裝藥量(kg)合計(jì)藥量(Kg)1掏槽眼61400182.716.21 .級(jí)圍巖斷面開(kāi)挖

8、面積119.33m2；炮眼利用系數(shù)85%；2每循環(huán)進(jìn)尺3.2m；3總裝藥量366kg；4單位耗藥量0.958kg/ m3。2擴(kuò)槽眼43380162.49.63擴(kuò)槽眼45370152.259.04擴(kuò)槽眼47360142.18.45擴(kuò)槽眼38350142.16.36掘進(jìn)眼99350131.9517.557掘進(jìn)眼1310350131.9525.358掘進(jìn)眼1711350131.9533.159掘進(jìn)眼1912350131.9537.0510掘進(jìn)眼2313350131.9544.8511內(nèi)圈眼3314350131.9564.3512二臺(tái)眼1714350131.9533.1513周邊眼4715+73503

9、0.4521.1514底板眼1916350142.139.92.1.1全斷面法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間為9.512h，每循環(huán)進(jìn)尺33.3m，每天22.5個(gè)循環(huán)。月有效工時(shí)25天，月進(jìn)尺150200m。 2.1.1全斷面法（4）開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo)2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（5）技術(shù)措施1.開(kāi)挖方式采用鉆眼爆破法，爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。2.及時(shí)噴混凝土封閉圍巖，按設(shè)計(jì)要求施做拱部系統(tǒng)錨桿。3.施工中，按有關(guān)規(guī)范要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整，灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。2.1.1全斷面法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.

10、1開(kāi)挖方法下導(dǎo)洞超前法的適用范圍是：1、單線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；2、雙線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖。3、地下水狀態(tài)：有滲水或股水。2.1.2下導(dǎo)洞超前法（1）適用范圍2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的跨度較以往單、雙線(xiàn)隧道跨度大，洞室的穩(wěn)定性相對(duì)較低，因而增加了下導(dǎo)洞適度超前全斷面的開(kāi)挖方法。 下導(dǎo)洞一般超前全斷面510m，其循環(huán)進(jìn)尺為23m。其優(yōu)點(diǎn)在于：（1）下導(dǎo)洞能起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作用，便于采取應(yīng)急措施，防患于未然。（2）當(dāng)?shù)叵滤^豐富時(shí)，利用超前下導(dǎo)洞降低地下水水位效果好，對(duì)于大斷面隧道尤其適用。（3）隧道下導(dǎo)洞進(jìn)行作業(yè)，沒(méi)有二次倒運(yùn)，便于大型機(jī)械出碴、運(yùn)料。擴(kuò)挖時(shí)爆破臨空面大，對(duì)圍巖擾動(dòng)也相對(duì)

11、較小，各種消耗也較節(jié)省。2.1.2下導(dǎo)洞超前法（2）技術(shù)特點(diǎn)2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程臺(tái)階法開(kāi)挖方法的適用范圍是：1、單線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；2、雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖。3、地下水狀態(tài)：干燥或潮濕。臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)有利于施工操作和機(jī)械設(shè)備效率的發(fā)揮，同時(shí)應(yīng)有利于支護(hù)盡早封閉成環(huán)。2.1.3臺(tái)階法（1）適用范圍2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法采用臺(tái)階法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度以維護(hù)圍巖的穩(wěn)定和方便施工為原則，不對(duì)臺(tái)階長(zhǎng)短作硬性規(guī)定。采用超前支護(hù)等施工輔助措施時(shí)，利用上一循環(huán)架立的鋼架，在其上進(jìn)行施作，然后再行開(kāi)挖；嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。（2）技術(shù)方案2.1.3臺(tái)階法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1

12、開(kāi)挖方法（3）鉆爆設(shè)計(jì)石太客專(zhuān)雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖鉆爆設(shè)計(jì)圖 2.1.3臺(tái)階法以石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)隧道為例2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）鉆爆設(shè)計(jì)2.1.3臺(tái)階法序號(hào)炮眼分類(lèi)炮眼數(shù)(個(gè))雷管 段數(shù)(段)炮眼長(zhǎng)度(cm)炮眼裝藥量備注每孔藥卷數(shù)(卷)單孔裝藥量(kg)合計(jì)藥量(Kg)一上臺(tái)階1級(jí)圍巖斷面開(kāi)挖面積134.35m2 ；2每循環(huán)進(jìn)尺2.5m；3炮眼利用系數(shù)85%；1掏槽眼61316142.112.62擴(kuò)槽眼43312131.957.83擴(kuò)槽眼45308131.957.84擴(kuò)槽眼47304131.957.85擴(kuò)槽眼58300131.9515.66掘進(jìn)眼559-12300121.

13、893.67內(nèi)圈眼3113300121.855.88周邊眼441430030.4519.89底板眼1515300131.9529.25二下臺(tái)階1掘進(jìn)眼651-5300121.81172周邊眼12630030.455.43底板眼207300131.9539石太鐵路客專(zhuān)雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖裝藥參數(shù)表2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間為12h，每循環(huán)進(jìn)尺2.5m，日進(jìn)尺5m?？紤]月有效施工時(shí)間25天及工序干擾，月進(jìn)尺約120m。 2.1.3臺(tái)階法（4）開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo)2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（5）技術(shù)措施按要求設(shè)置鎖腳錨桿（管），確保開(kāi)挖下臺(tái)階或仰拱時(shí)施工安全。各

14、臺(tái)階依次開(kāi)挖，臺(tái)階開(kāi)挖后做到仰拱緊跟。施工中按規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)、反饋、分析，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，適時(shí)灌筑二次襯砌。2.1.3臺(tái)階法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法1、單線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；2、雙線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；3、地下水狀態(tài)：有滲水或股水。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法（1）適用 范圍工法特點(diǎn)：1、能適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，與CD（CRD）、雙側(cè)壁等開(kāi)挖工法相比沒(méi)有需拆除的臨時(shí)支護(hù)，節(jié)省投資。2、在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變、軟硬圍巖相間的隧道施工中，便于靈活及時(shí)地調(diào)整施工工法，進(jìn)度穩(wěn)定，工期保障性強(qiáng)。3、無(wú)需增加特殊設(shè)備，投入少，工藝可操作性強(qiáng)，易推廣。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 1、開(kāi)挖前

15、視圍巖情況對(duì)拱部進(jìn)行超前支護(hù)。2、上臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)預(yù)留核心土,起到穩(wěn)定掌子面和方便拱部支護(hù)的作用。3、上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖進(jìn)尺控制在0.51.0m之間，開(kāi)挖后及時(shí)架立格柵（型鋼）鋼架，施作噴混凝土等拱部其它初期支護(hù)。4、下臺(tái)階側(cè)壁采用人工跳槽開(kāi)挖。5、預(yù)留核心土和下臺(tái)階中槽采用反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合修整周邊，開(kāi)挖時(shí)注重初期支護(hù)和仰拱緊跟，必要時(shí)在預(yù)留核心土后拱腳處設(shè)置臨時(shí)仰拱，使初期支護(hù)成環(huán)。（2）技術(shù)方案2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）開(kāi)挖順序（方法）2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（4）技術(shù)措施2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法 1.隧

16、道施工堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支撐、勤量測(cè)、早封閉成環(huán)”的原則，開(kāi)挖方式均采用弱爆破或人工開(kāi)挖,采用爆破時(shí),嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。 2.核心土面積不小于整個(gè)斷面的50%，必要時(shí)在核心土后設(shè)置臨時(shí)仰拱。 3.注重按設(shè)計(jì)要求在每個(gè)開(kāi)挖工序連接處設(shè)置鎖腳錨桿。 4.按要求設(shè)置鋼架間縱向連接鋼筋，并確保鋼架置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上。 5.嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，根據(jù)量測(cè)結(jié)果分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整，灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（5）開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo)與環(huán)形開(kāi)挖留核心土法局限性2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法1、開(kāi)挖（1）部時(shí)核心土高度不易把握，留置

17、太高時(shí)核心土邊坡易失穩(wěn)，留置太低時(shí)核心土的作用明顯降低，一旦拱部出現(xiàn)坍塌難以及時(shí)實(shí)施有效支撐。2、隧道（2）部下臺(tái)階側(cè)壁采用人工跳槽開(kāi)挖，工效較低，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖開(kāi)挖進(jìn)度約4060m。開(kāi)挖時(shí)容易破壞（3）核心土和中臺(tái)階，有工程實(shí)例曾采用挖井護(hù)壁，效果不明顯。3、采用客專(zhuān)指南P126開(kāi)挖順序的前提條件是：（5）部有足夠的自穩(wěn)能力。為克服以上局限，在工程實(shí)踐中總結(jié)出了一種新的開(kāi)挖方法：三臺(tái)階七步開(kāi)挖法。p126p272、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 （6）三臺(tái)階七步開(kāi)挖法2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法(鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ204-2008已將三臺(tái)階七步開(kāi)挖法

18、、環(huán)形開(kāi)挖留核心土法及二臺(tái)階、三臺(tái)階納入臺(tái)階法)三臺(tái)階七步流水開(kāi)挖法作業(yè)示意圖2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（6）三臺(tái)階七步開(kāi)挖法：施工時(shí)將隧道分為三個(gè)臺(tái)階、七個(gè)步驟進(jìn)行開(kāi)挖。工法特點(diǎn)（與環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法相比）：1、由于設(shè)置了三個(gè)臺(tái)階，開(kāi)挖（1）部時(shí)核心土可留置較高，核心土作用效果顯著，能夠?qū)安刻皶r(shí)實(shí)施有效支撐。2、隧道下臺(tái)階采用2級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖，施工空間大，可引入大型施工機(jī)械多作業(yè)面平行施工，工效較高。開(kāi)挖步驟 第1步，上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長(zhǎng)度為35m，寬度宜為隧道開(kāi)挖寬度的1/31/2。開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確

19、定，開(kāi)挖后立即初噴35cm混凝土；及時(shí)進(jìn)行架設(shè)鋼拱架、錨桿、掛鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30打設(shè)鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 （6）三臺(tái)階七步開(kāi)挖法 開(kāi)挖步驟 第2、3步，左、右側(cè)中臺(tái)階開(kāi)挖：開(kāi)挖進(jìn)尺根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，開(kāi)挖高度一般為33.5m，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)23m，開(kāi)挖后立即初噴35cm混凝土，及時(shí)進(jìn)行施工接長(zhǎng)鋼架、錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土系統(tǒng)支護(hù)。在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30打設(shè)鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混

20、凝土至設(shè)計(jì)厚度。第4、5步，左、右側(cè)下臺(tái)階開(kāi)挖：開(kāi)挖進(jìn)尺根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)23m，開(kāi)挖后初噴混凝土，及時(shí)進(jìn)行接長(zhǎng)鋼架、錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土系統(tǒng)支護(hù)。在鋼架邊墻墻腳，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30打設(shè)鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 （6）三臺(tái)階七步開(kāi)挖法 開(kāi)挖步驟：第6步，上、中、下臺(tái)階預(yù)留核心土：各臺(tái)階分別開(kāi)挖預(yù)留核心土，開(kāi)挖進(jìn)尺與各臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺相一致。（當(dāng)圍巖自穩(wěn)能力較好時(shí)可與4、5同步）第7步，隧底開(kāi)挖：開(kāi)挖后及時(shí)施做仰拱初期支護(hù)，仰拱分段長(zhǎng)度宜為46m。施工要點(diǎn)：貫徹執(zhí)行“

21、先預(yù)報(bào)，管超前，短開(kāi)挖，弱爆破，強(qiáng)支撐，早成環(huán)”十八字方針，并緊跟襯砌。臺(tái)階高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。密切關(guān)注初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、核心土是否穩(wěn)定，按監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)利用核心土體加設(shè)全斷面環(huán)形臨時(shí)支撐。工序變化處打設(shè)鎖腳鋼管。鋼架之間縱向連接鋼筋連接牢固，必要時(shí)采用小型鋼加強(qiáng)。仰拱緊跟下臺(tái)階，及時(shí)閉合構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法 （6）三臺(tái)階七步開(kāi)挖法開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo) 級(jí)圍巖三臺(tái)階七步開(kāi)挖法完成一循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)時(shí)間為12h，每循環(huán)進(jìn)尺0.81.4m，日進(jìn)尺1.62.8m，每月按25天有效施工時(shí)間計(jì)算，月進(jìn)尺4070m。2

22、.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核心土法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖方法的適用范圍是：1、單線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；2、雙線(xiàn)隧道、級(jí)圍巖；3、地下水狀態(tài)：有滲水或股水。2.1.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（1）適用范圍2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法具有開(kāi)挖斷面小，擾動(dòng)范圍小，支護(hù)快，封閉早和安全性高等特點(diǎn)。采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工時(shí)，兩側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況可全斷面開(kāi)挖，也可以分步開(kāi)挖，對(duì)變形較大，初期支護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂破壞的，采取在兩側(cè)壁導(dǎo)坑內(nèi)中部增設(shè)臨時(shí)型鋼橫撐，以達(dá)到維護(hù)穩(wěn)定的目的。2.1.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（2）工法特點(diǎn)2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）開(kāi)挖方法2.1.5雙

23、側(cè)壁導(dǎo)坑法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（4）開(kāi)挖工藝2.1.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（5）技術(shù)措施2.1.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1.嚴(yán)格遵守“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)” 施工原則，各開(kāi)挖分步適當(dāng)拉開(kāi)間距，平行作業(yè)。左右側(cè)導(dǎo)洞錯(cuò)開(kāi)不小于15m間距，中間核心土開(kāi)挖在兩側(cè)導(dǎo)洞穩(wěn)定后進(jìn)行；2. 兩側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖支護(hù)完成后，造成拱部應(yīng)力集中，必須強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)采取加強(qiáng)措施；3.根據(jù)導(dǎo)洞尺寸配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備；4.中間核心土開(kāi)挖時(shí)，注意對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的保護(hù)，防止碰撞。仰拱開(kāi)挖后須及時(shí)澆注，防止積水軟化基底；5.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工時(shí)，施工工序多，干擾大，設(shè)專(zhuān)職調(diào)度對(duì)現(xiàn)

24、場(chǎng)施工設(shè)備統(tǒng)一管理，保證施工安全。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法2.1.6中洞法（1）適用范圍客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程中洞法適用于雙聯(lián)拱隧道。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法2.1.6中洞法1開(kāi)挖中導(dǎo)洞施做中導(dǎo)洞初期支護(hù)施做中隔墻并做防護(hù)4開(kāi)挖左洞側(cè)導(dǎo)洞V施做左洞側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)6開(kāi)挖左洞上臺(tái)階施做左洞上部初期支護(hù)8開(kāi)挖左洞下臺(tái)階左洞仰拱X左洞二次襯砌11開(kāi)挖右洞側(cè)導(dǎo)坑右洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)13開(kāi)挖右洞上臺(tái)階施做右洞上部初期支護(hù)15開(kāi)挖右洞下臺(tái)階右洞仰拱右洞二次襯砌（2）施工順序2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法2.1.7中隔壁（CD）法（1）適用范圍客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程中隔壁法（CD法）的適用范

25、圍是：1、單、雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖；2、淺埋隧道；3、三線(xiàn)隧道。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（2）開(kāi)挖方法2.1.7中隔壁（CD）法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）施工順序2.1.7中隔壁（CD）法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（4）技術(shù)措施2.1.7中隔壁（CD）法1.開(kāi)挖方式采用弱爆破或人工開(kāi)挖，爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。2.工序變化處之鋼架(或臨時(shí)鋼架)應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時(shí)施做并連接牢固；3.右部導(dǎo)洞開(kāi)挖滯后于左部導(dǎo)洞，距離不小于30m；臨時(shí)鋼架的拆除須在洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后，方可進(jìn)行。2、隧道開(kāi)挖施工技

26、術(shù)2.1開(kāi)挖方法2.1.8交叉中隔壁（CRD）法（1）適用范圍客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程交叉中隔壁法（CRD法）的適用范圍是：1、雙線(xiàn)隧道級(jí)圍巖；2、三線(xiàn)隧道級(jí)圍巖；3、淺埋隧道。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（2）開(kāi)挖方法2.1.8交叉中隔壁（CRD）法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）施工順序2.1.8交叉中隔壁（CRD）法2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（4）技術(shù)措施2.1.7交叉中隔壁（CRD）法1.嚴(yán)格遵守“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，開(kāi)挖進(jìn)尺控制在1-2榀格柵鋼架間距。2.各開(kāi)挖分步適當(dāng)拉開(kāi)間距，平行作業(yè)，減少相互間的施工干擾。3.根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整

27、初期支護(hù)參數(shù)，加強(qiáng)支護(hù)或改變施工工序。地質(zhì)變化時(shí)，要求增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)，加大監(jiān)測(cè)頻率，做到信息化施工。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.2光面爆破2.2.1施工工藝2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.2光面爆破2.2.2施工方法及技術(shù)措施1.嚴(yán)密組織：鉆孔時(shí)，由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮作業(yè)，認(rèn)真實(shí)行定人、定位、定機(jī)、定標(biāo)準(zhǔn)、定數(shù)量的崗位責(zé)任制。2.測(cè)量定位：先由測(cè)量人員在掌子面測(cè)出炮孔位置，并用十字線(xiàn)標(biāo)定，鉆孔過(guò)程中嚴(yán)格控制炮眼方向。3.掏槽形式：主要采用楔形掏槽。掏槽眼炮孔超鉆200300mm，并加強(qiáng)裝藥。4.鉆孔：分區(qū)按順序鉆孔，周邊眼和掏槽眼鉆孔時(shí)，固定技術(shù)熟練的司機(jī)司鉆，提高鉆孔的速度和準(zhǔn)確性。開(kāi)口時(shí)慢速推進(jìn)，特別是要控制

28、好周邊炮眼的鉆孔精度和外插角，達(dá)到定位準(zhǔn)確，開(kāi)挖輪廓平順，炮孔末端齊整的要求。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.2光面爆破2.2.2施工方法及技術(shù)措施5.清孔驗(yàn)孔：鉆孔后及時(shí)清孔驗(yàn)孔，炮眼檢查的標(biāo)準(zhǔn)為:“準(zhǔn)、直、平、齊”；炮眼深度符合設(shè)計(jì)要求，各炮眼相互平行，孔底落在同一垂直平面。6.裝藥聯(lián)線(xiàn)：選用低爆速、低猛度、傳爆性好、威力大，并與巖石的波阻抗相匹配的炸藥。試驗(yàn)確定炮眼裝藥系數(shù)，聯(lián)線(xiàn)要求確保與鉆爆設(shè)計(jì)相符，周邊眼選用小直徑藥卷不耦合裝藥，并要求同時(shí)起爆。 7.爆破網(wǎng)絡(luò)：對(duì)爆破網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可起爆。8.爆破參數(shù)：每次鉆爆完成后，技術(shù)人員與爆破人員一起檢驗(yàn)爆破效果，主要檢驗(yàn)石碴塊度是否均

29、勻、周邊眼炮痕保留情況、炮眼利用率等，根據(jù)爆破效果及圍巖實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化鉆爆參數(shù)。 2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.2光面爆破2.2.3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1.超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無(wú)欠挖，超挖量（平均線(xiàn)性超挖）應(yīng)控制在線(xiàn)性允許超挖值范圍內(nèi)。2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.2光面爆破2.2.3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2.半眼痕保存率圍巖為整體性好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，半眼痕保存率應(yīng)大于80%，中硬巖石應(yīng)大于60%。3.對(duì)圍巖的破壞程度(驗(yàn)標(biāo))爆破后圍巖上無(wú)粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時(shí)應(yīng)無(wú)大浮石），炮眼利用率應(yīng)大于85%?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道光面爆破效果 3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.1施工工藝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道二次襯砌3

30、、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.2仰拱施工技術(shù)（1）工藝流程3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.2仰拱施工技術(shù)（2）施工方法 仰拱超前拱墻進(jìn)行開(kāi)挖襯砌，其超前距離宜保持在3倍以上的二次襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。為解決施工干擾，采用型鋼棧橋或組合梁棧橋、針梁式臺(tái)架等架空設(shè)施施工。仰拱混凝土分段全幅一次澆筑，縱向分段長(zhǎng)度4m。 1.仰拱底部清理 仰拱施工前，首先將隧底的虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，然后檢查隧道仰拱底部標(biāo)高，對(duì)于超挖部分，采用同級(jí)混凝土回填。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.2仰拱施工技術(shù)（2）施工方法 2.仰拱與填充混凝土澆筑(1)仰拱施工縫和變形縫應(yīng)作防水處理。為確保仰

31、拱施工質(zhì)量，并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)線(xiàn)型要求，采用事先加工制作成型的仰拱定型外模板施工，隨著混凝土的澆筑，由中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行安裝模板?；炷敛捎幂斔蛙?chē)運(yùn)輸，泵送入模，分層澆注，插入式振動(dòng)棒搗固。尤其注意對(duì)仰拱與邊墻銜接處搗固，使之密實(shí)。膨脹巖地段開(kāi)挖后應(yīng)盡早及時(shí)施作仰拱。 (2) 仰拱混凝土初凝后，即可進(jìn)行仰拱底部混凝土填充。設(shè)有中心排水管的隧道，排水管溝槽與檢查井應(yīng)與仰拱同時(shí)立模，同時(shí)澆筑混凝土。(3)仰拱及填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa 后方可允許行人通行，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可允許車(chē)輛通行。為能盡早通行，按配合比摻入早強(qiáng)減水劑。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.2仰拱施工技術(shù)（3）仰拱棧橋技術(shù)小坡

32、山隧道仰拱簡(jiǎn)易棧橋 3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.2仰拱施工技術(shù)（4）仰拱排水系統(tǒng)3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.2仰拱施工技術(shù)（5）技術(shù)措施1、隧底圍巖松軟時(shí)，盡可能使用風(fēng)鎬開(kāi)挖，必須爆破時(shí)要嚴(yán)格控制裝藥量。仰拱不能欠挖，超挖部分采用同級(jí)混凝土回填。 2、仰拱混凝土應(yīng)在仰拱開(kāi)挖后及時(shí)灌注。灌注混凝土前應(yīng)清掃開(kāi)挖表面或噴混凝土表面，排除積水。3、仰拱多用小坍落度的混凝土，使用仰拱大樣的模板，以檢查和控制仰拱斷面，灌注時(shí)由仰拱中心向兩側(cè)擴(kuò)展至拱座為止。4、仰拱施工縫、變形縫是地下水容易滲透的部位，應(yīng)做好防水處理。5、膨脹巖開(kāi)挖后若暴露時(shí)間長(zhǎng)，容易引起深層圍巖松馳、結(jié)構(gòu)破壞，應(yīng)在開(kāi)挖成型后及時(shí)施作仰

33、拱封閉。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌（1）襯砌時(shí)間的確定隧道施作二襯的時(shí)間由圍巖量測(cè)確定。深埋隧道應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二襯前的累計(jì)位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且加強(qiáng)二襯結(jié)構(gòu)。圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí):可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。(應(yīng)急搶險(xiǎn)、慎用)3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌

34、序號(hào)施工步驟1施作拱邊墻防水層(用工作臺(tái)車(chē))；驗(yàn)收防水層。2臺(tái)車(chē)就位，調(diào)試達(dá)到規(guī)范要求。3灌注拱墻混凝土。4當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（8mpa）時(shí)可拆模。5拆模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。（2）施工工序3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌（3）施工方法防水板鋪設(shè)首先全面檢查隧道中線(xiàn)、高程、斷面凈空尺寸，各項(xiàng)尺寸必須全部滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。其次對(duì)防水層鋪設(shè)、排水盲溝安裝等進(jìn)行檢查簽證。a.防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工12個(gè)襯砌段長(zhǎng)度。b.防水板采用專(zhuān)用臺(tái)車(chē)無(wú)釘鋪設(shè)。c.兩幅防水板的搭接寬度不小于100mm；防水板采用雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不小于10mm。d.分段鋪設(shè)的卷材邊緣部位預(yù)留60cm的搭接余量

35、并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù) 。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌（3）施工方法鋼筋施工：利用多功能臺(tái)架人工綁扎成型，主筋焊接連接，在仰拱與邊墻施工縫留足各受力鋼筋的搭接焊接長(zhǎng)度，各縱向襯砌段施工縫留足聯(lián)接鋼筋焊接長(zhǎng)度。在主筋骨架上每隔1.21.5m設(shè)一塊與二襯同配比的細(xì)石混凝土墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。主筋保護(hù)層不小于30mm，迎水面主筋保護(hù)層應(yīng)不小于50mm。模板施工：采用液壓襯砌臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度宜為912m。襯砌臺(tái)車(chē)必須結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，尺寸精確且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆移位方便，模板表面光滑，接縫嚴(yán)密，施工縫端頭模板垂直、牢固。襯砌臺(tái)車(chē)必須較好地滿(mǎn)足混凝土輸送泵灌注混凝土快速襯砌施工的要

36、求。仰拱混凝土完成后，進(jìn)行模板臺(tái)車(chē)測(cè)量定位，將臺(tái)車(chē)移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧洞襯砌內(nèi)輪廓線(xiàn)尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌（3）施工方法混凝土拌合、運(yùn)輸：混凝土在洞外拌合站集中拌合，攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送入模?；炷磷阅０宕翱诠嗳?，由下向上，對(duì)稱(chēng)分層，先墻后拱灌筑，傾落自由高度不超過(guò)2.0m?；炷翝仓蚬书g隔時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，否則按接縫處理。拆模、養(yǎng)護(hù)：二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合以下規(guī)定：在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8MPa以上；初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%。特殊地段則應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)測(cè)結(jié)果確

37、定拆模時(shí)間。拆模后，根據(jù)情況采用灑水法或養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，時(shí)間應(yīng)符合范圍要求。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌（3）施工方法拱頂回填注漿為確保隧道拱頂襯砌密實(shí)度，事先于拱頂部位每隔3m左右預(yù)埋一根注漿管，在完成襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，通過(guò)注漿管向拱頂壓注水泥漿，使拱部密實(shí)。注漿時(shí)，壓力宜控制在0.5MPa以?xún)?nèi)。3、隧道二次襯砌施工技術(shù) 3.3拱墻二次襯砌（4）技術(shù)措施在模板臺(tái)車(chē)上安裝激光（點(diǎn)）接收靶，快速、精確檢查隧道斷面，確保結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確。嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比摻加外加劑，確保隧道襯砌抗?jié)B性能和抗腐蝕性。模板支撐牢固，表面平整光滑，尺寸符合設(shè)計(jì)中線(xiàn)、

38、水平要求。混凝土搗固密實(shí)，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。按規(guī)定頻率取試塊，養(yǎng)生后送中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)。模板襯砌臺(tái)車(chē)在安裝模板時(shí)嚴(yán)格測(cè)量，安裝在正確位置上；所用軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)使模板移動(dòng)順暢，灌注混凝土?xí)r不產(chǎn)生下沉。灌注混凝土要求速度適當(dāng)、左右對(duì)稱(chēng)澆筑，使模板不受偏壓，盡可能水平成段連續(xù)灌注。邊墻部分用插入式振搗器，拱部用模板振動(dòng)器，將擴(kuò)散到模板內(nèi)各角落混凝土充分搗固。拆模時(shí)考慮混凝土強(qiáng)度要求，按規(guī)定養(yǎng)生。臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)，鋼模必須完全脫離襯砌，收攏到穿行要求位置，并關(guān)閉所有作業(yè)窗。 4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 風(fēng)火山隧道地處青藏高原可可西里無(wú)人區(qū)，高寒、低壓、缺氧，自然環(huán)境極為惡劣。隧道軌面海拔4905

39、米，是目前世界上海拔最高的隧道。風(fēng)火山隧道多年凍土上限1.21.8m，下限深度大于110m，洞身全部位于凍巖之中。 4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 風(fēng)火山隧道洞內(nèi)凍巖。 4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 風(fēng)火山隧道洞內(nèi)氧氣含量?jī)H為內(nèi)地50%，人工作業(yè)效率低下。 高原凍土隧道施工可借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少，原設(shè)計(jì)采用臺(tái)階法施工4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 噴射混凝土?xí)r，由于多年凍土受?chē)娒鏈夭畲螅貜椔矢?，與設(shè)計(jì)協(xié)商采用模噴法4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 模噴方案工序多，干擾大；工效低，速度慢。造成多年凍土融化、滴水、下沉，坍塌。安全

40、質(zhì)量不能保證，隧道施工一度陷入困境。4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 凍土的工程性質(zhì)：凍土的抗壓強(qiáng)度很高，其極限抗壓強(qiáng)度甚至與混凝土相當(dāng)。凍土融化后的抗壓強(qiáng)度急劇降低，所形成的熱融沉陷和下一個(gè)寒季的凍脹作用常常造成工程建筑物失穩(wěn)而難以修復(fù)。多年凍土隧道工程施工的核心技術(shù)在于盡量減少氣溫升高對(duì)凍土的影響，避免凍土融化壓縮下沉和下一個(gè)寒季所形成的凍脹力造成施工災(zāi)害和運(yùn)營(yíng)隱患。根據(jù)凍土的工程性質(zhì)，將原施工工序中的長(zhǎng)臺(tái)階法調(diào)整為全斷面開(kāi)挖（挖掘機(jī)能直接開(kāi)挖的地段采用超短臺(tái)階，分兩次接型鋼鋼架）。不僅加快了施工進(jìn)度，而且減少了對(duì)凍土的擾動(dòng)次數(shù)，有利于后續(xù)噴混凝土（初襯混凝土）、鋪設(shè)防水、

41、保溫板等保溫施工工序及時(shí)跟進(jìn)。4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的許多同志深表?yè)?dān)憂(yōu)，普遍認(rèn)為：小心謹(jǐn)慎地采用上弧導(dǎo)坑超前，加強(qiáng)噴、錨和掛網(wǎng)噴射混凝土，好不容易開(kāi)挖了150m上導(dǎo)坑，尚且小的溜坍不斷，注漿又不理想，處理起來(lái)十分困難?，F(xiàn)在要求將施工工序調(diào)整為全斷面開(kāi)挖，快是快，但風(fēng)險(xiǎn)太大，一旦發(fā)生大坍方結(jié)果會(huì)更慢。為統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，組織施工隊(duì)班組學(xué)習(xí)凍土知識(shí)，交流隧道施工經(jīng)驗(yàn)：冷凍法是教科書(shū)推薦的處理復(fù)雜地質(zhì)的施工方案之一，涌水、流砂地質(zhì)隧道采用冷凍法國(guó)內(nèi)外均有成功的先例，多年凍土隧道只要在開(kāi)挖后迅速?lài)娀炷练忾]，后續(xù)工序及時(shí)跟進(jìn)是沒(méi)有問(wèn)題的。通過(guò)交流統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)。4、工程實(shí)例：

42、青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 全斷面開(kāi)挖工法實(shí)況。4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 調(diào)整工序后采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖單口平均日進(jìn)尺3.3m；全斷面法開(kāi)挖平均日進(jìn)尺超過(guò)了4m。施工工效倍增。4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 開(kāi)挖進(jìn)度加快，后續(xù)模噴30cm厚混凝土作業(yè)工序嚴(yán)重滯后。噴混凝土受高原施工條件制約，人工、機(jī)具效能低下，難以提高速度。直接噴射混凝土一方面難以為鋪設(shè)防水保溫板提供圓順的基面，另一方面由于施工環(huán)境溫度過(guò)低，噴混凝土回彈量大、強(qiáng)度低，不能很好地起到支護(hù)的作用。采用9m長(zhǎng)初襯模筑臺(tái)車(chē)取代模噴方案，解決了模噴混凝土進(jìn)度滯后的難題。 圖示從外到內(nèi)分別是

43、：30cm初期支護(hù)混凝土(1號(hào)襯砌臺(tái)車(chē))+防水板+5cm厚保溫板+防水板+二次襯砌混凝土(2號(hào)襯砌臺(tái)車(chē))4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 隧道進(jìn)口采用本方案安全快速通過(guò)了240m長(zhǎng)馬鞍形淺埋地段（埋深815m）。 4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) 風(fēng)火山隧道全長(zhǎng)1338m，進(jìn)出口分別在2002年3月和4月采用本優(yōu)化方案，當(dāng)年10月19日勝利貫通。 4、工程實(shí)例：青藏鐵路風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù) (1)丘陵地區(qū)隧道沿山脊選線(xiàn)，淺埋、偏壓現(xiàn)象普遍；(2)軟巖、硬巖地質(zhì)變化頻繁；(3)軟巖(土層)地質(zhì)注漿效果較差；(4)軟巖(土質(zhì))地質(zhì)雨季施工，雨后洞內(nèi)常常發(fā)生滲漏水。(5)軟巖(土質(zhì))地質(zhì)洞口段邊、仰坡(平臺(tái))開(kāi)挖原地表，進(jìn)行錨、網(wǎng)、噴支護(hù)后，經(jīng)歷雨季后常常開(kāi)裂、失穩(wěn)。 既有浙贛鐵路復(fù)線(xiàn)施工期間，多座隧道發(fā)現(xiàn)異常大變形。5、對(duì)杭長(zhǎng)客專(zhuān)湖南段標(biāo)14座隧道工程施工方案初步