色依電站施工總計(jì)劃調(diào)整(穆)

1、目 錄第一章 工程概述1.1工程概況1.2本標(biāo)段主要工程特性1.3施工條件1.4施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整第二章 施工形象進(jìn)度及剩余工程量2.1工程形象進(jìn)度2.2剩余工程情況第三章 施工布置3.1拌合系統(tǒng)布置3.2風(fēng)、水、電布置3.3大壩施工入倉道路布置第四章 拱壩施工4.1塊石入倉及施工工藝411 纜機(jī)吊運(yùn)412 3T自卸汽車直接入倉413 裝載機(jī)及人工轉(zhuǎn)運(yùn)42砼入倉及施工工藝4.3每層的工程量、施工方式及施工時(shí)間安排4.4模板工程第五章 塊石及砂石骨料加工5.1塊石及砂石料需要量52毛料供應(yīng)521利用料加工522毛料開采5.3系統(tǒng)配置531 目前的配置及生產(chǎn)能力532 系統(tǒng)改進(jìn)54砂石料生產(chǎn)541

2、毛料分級(jí)542砂石料加工55塊石及砂石料供應(yīng)56質(zhì)量檢測(cè)57施工機(jī)械及人員配置第六章 沖砂孔及溢流堰施工6.1沖砂孔的施工62溢流堰的施工第七章 灌漿施工71鉆孔灌漿施工布置72鉆孔灌漿施工依據(jù)與原則73灌漿材料7.4漿液的拌制75鉆孔 第八章 投入的機(jī)電設(shè)備、材料、人員等資源81機(jī)械設(shè)備82施工材料83施工人員第九章 施工強(qiáng)度保證措施91灌漿工程92壩體砌筑工程93施工人員保障第十章 施工進(jìn)度計(jì)劃10.1總進(jìn)度計(jì)劃102各部位進(jìn)度計(jì)劃103關(guān)鍵控制工期第十一章 質(zhì)量保證措施111質(zhì)量管理責(zé)任制11.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)11.3開挖工程11.4灌漿工程11.5混凝土工程施工質(zhì)量保證措施11.6金屬結(jié)

3、構(gòu)工程施工質(zhì)量保證措施第十二章 安全保證措施12.1安全管理目標(biāo)12.2安全管理制度12.3施工安全保證措施第一章 工程概述11工程概況云南省羅平縣色依水電站是塊澤河流域梯級(jí)開發(fā)的第7級(jí)樞紐工程，位于曲靖市羅平縣九龍鎮(zhèn)的控戛村，地處塊澤河下游，壩址位于色依自然村上游約1.0km處，壩址以上集雨面積2504km2，河道長(zhǎng)度163km，河道坡降5.46。電站廠址位于壩址下游200m處。距羅平縣城區(qū)25km，距曲靖市區(qū)152km，距昆明約206km為324國道，昆明至石林80km為高速公路，石林至羅平126km為柏油路（正改修為高速公路）。色依水電站為壩后式電站，總庫容1590萬m3，其中水庫死庫容

4、為550萬m3，調(diào)節(jié)庫容為677萬m3，相應(yīng)的調(diào)節(jié)性能為日調(diào)節(jié)。設(shè)計(jì)裝機(jī)為210000kW，設(shè)計(jì)引用流量62.2m3/s，壩址選在色依自然村上游約1.0km處。工程由攔河壩、沖砂閘、沖砂洞、進(jìn)水口、有壓引水隧洞、壓力鋼管道（埋管）、地面廠房及升壓站等工程組成。該工程規(guī)模為中型工程，工程級(jí)別為三等，永久性主要建筑物為3級(jí)，永久性次要建筑物為4級(jí)，臨時(shí)性建筑物為5級(jí)。12本標(biāo)段主要工程特性本標(biāo)段主要承擔(dān)大壩開挖、導(dǎo)流洞、上下游圍堰及截流工程、基礎(chǔ)灌漿及壩體砌筑工程等項(xiàng)目的施工任務(wù)。主體工程拱河大壩為C15埋石混凝土雙曲拱壩，壩基為灰?guī)r；地震基本烈度/設(shè)防烈度小于度/度，最大壩高57.70m，壩頂長(zhǎng)

5、度250.390m，壩底厚為15.95m，壩頂寬為6.06m，厚高比為0.276，溢流壩段凈寬35.000m，泄洪閘型式/數(shù)量：（寬高）7.0m5.0m/5平板鋼閘門；沖砂孔尺寸/數(shù)量：2.60m2.60m/2平板鋼閘門。13施工條件131 水文氣象條件塊澤河流域位于滇東高原東部，地處滇、黔、桂3省區(qū)結(jié)合部，屬暖溫帶山地季風(fēng)氣候和低緯高原季風(fēng)氣候，多年平均氣溫16.1。壩址以上集雨面積2504km2，河道長(zhǎng)度163km，河道坡降5.46。電站廠址位于壩址下游200m處。多年平均流量為39.34m3/s，多年平均徑流量為12.41億m3。多年平均徑流深495.5mm，多年平均徑流模數(shù)為0.015

6、7m3/s/km2。壩址50年一遇洪峰流量為1180m3/s，500年一遇洪峰流量為1910m3/s。風(fēng)速多年平均風(fēng)速為2.6m/s，最大風(fēng)速為24m/s。氣溫流域內(nèi)多年平均氣溫16.1，最高氣溫35.7，最低氣溫-13.5；最冷月在1月，月均氣溫6.7，最熱月在7月，月均氣溫21.2。多年平均日照小時(shí)數(shù)1685h，多年平均相對(duì)濕度為75%。降雨塊澤河流域徑流主要來源于降水補(bǔ)給，5月至10月降水量占年降水量的86.4%，6月至10月占75.3%，6月至8月為年內(nèi)降水量最為集中的三個(gè)月，降水量可占全年降水量的55.0%。徑流量的時(shí)間分布、量級(jí)大小與降水量是相應(yīng)的，6月至10月的徑流量占全年總量的

7、75.3%，7月至9月徑流最為集中，三個(gè)月的徑流量可占全年總量的51.5%。在枯季，降水量減少，1月至3月降水量?jī)H占年降水量的5%。河流最枯季節(jié)為2月4月，水量?jī)H占年徑流量的7.2%，多年平均降雨量1082.9m。132 工程地質(zhì)條件壩址區(qū)河谷斷面呈V形,L/H值較大,兩岸對(duì)稱并無突變,適宜建混凝土厚拱壩。拱座應(yīng)嵌入弱風(fēng)化基巖中下部或微風(fēng)化基巖上部，巖層傾向上游偏右岸，巖層傾角大，層間無連續(xù)貫通的軟弱與泥化夾層，壩基巖體完整、連續(xù)性好，為中厚層狀結(jié)構(gòu)，拱座巖體工程地質(zhì)分類為AII，不會(huì)產(chǎn)生深層滑動(dòng)破壞。拱座巖體為堅(jiān)硬巖，弱-微風(fēng)化巖體,完整性較好，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，承載能力高，中厚層狀結(jié)構(gòu)，

8、不存在壓縮變形問題, 巖體能滿足壩基承載力要求。區(qū)域內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)跡象不明顯，僅表現(xiàn)在河流深切，河谷兩岸發(fā)育陡崖，形成狹長(zhǎng)的 V形河谷，該區(qū)為緩慢、間歇性地殼抬升。區(qū)內(nèi)屬地殼相對(duì)穩(wěn)定的地震少發(fā)區(qū)。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖(1990)及云建抗1993第44號(hào)文的規(guī)定：工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為VI度。根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖及水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(DL5073-2000)的規(guī)定：工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震反應(yīng)譜特征周期0.45s；壩址及廠址區(qū)8km范圍內(nèi)無活動(dòng)斷層，庫區(qū)無大于等于5級(jí)的地震活動(dòng)，兩岸基巖裸露，巖體完整，邊坡穩(wěn)定，抗震性強(qiáng)，屬抗震有利地段。壩址區(qū)位于色依村東北900m930m

9、處的色依河上,河谷底寬38m 40m，兩岸地形對(duì)稱，自然坡度2157，河床底高程1232.42m1233m，河谷頂高程1687m 1747m，呈明顯的深切V型谷地貌。壩址區(qū)基巖裸露，出露巖性為中三疊統(tǒng)關(guān)嶺組三段（T2gc）巖性為中厚層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾薄層白云巖，局部夾含燧石灰?guī)r，屬硬質(zhì)巖石，巖層產(chǎn)狀兩岸基本一致，地層連續(xù)，左岸岸坡地表局部覆蓋第四系殘、坡積含灰?guī)r碎、塊石紅粘土，厚0.4m0.9m；右岸岸坡地表局部覆蓋第四系殘、坡積含灰?guī)r碎、塊石紅粘土，厚1.0m2.1m，河床底部多有基巖出露，局部見少量坡崩積（Qcol）層級(jí)充洪積層（Qapl）主要為滾石、砂、卵礫石，一般厚0.5m2.0m；

10、左右兩岸表層巖石弱風(fēng)化，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，發(fā)育2組節(jié)理裂隙。壩址附近有色依石料料場(chǎng)和平頭山石料料場(chǎng)毛塊石豐富，儲(chǔ)量完全可滿足工程所需。工程所需砂及碎石料，可用上述兩石料場(chǎng)的石料加工機(jī)制并考慮工程區(qū)各類水工構(gòu)筑物及道路修建所開挖的石渣,現(xiàn)場(chǎng)機(jī)制加工利用。砂料質(zhì)量好，儲(chǔ)量能滿足要求。133 場(chǎng)地條件壩址區(qū)河段為峽谷，河道底寬多在20m30m，而壩址下游約300m至色依村地形相對(duì)開闊，該地形高程約1285m，且就在進(jìn)場(chǎng)公路旁，對(duì)施工生產(chǎn)、生活設(shè)施布置相當(dāng)有利。134 交通條件對(duì)外交通本工程對(duì)外交通運(yùn)輸可采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的方式。色依水電站廠址位于壩址下游200m處。距羅平縣城區(qū)25km（含新修公

11、路6.5km），距曲靖市區(qū)152km，距昆明約206km為324國道，昆明至石林80km為高速公路，石林至羅平126km為柏油路（正改修為高速公路）。昆明經(jīng)石林至羅平有鐵路可供利用，并且通過羅平的火車很多，因此羅平交通較為方便。對(duì)內(nèi)交通按照招標(biāo)文件中所提及的交通條件，發(fā)包人將提供通往壩址的進(jìn)場(chǎng)主干線供承包人使用，即從壩頂右岸至羅平縣城為四級(jí)公路主干道，該主干道的路面最低寬度為4.5m，屬碳石路面；為了滿足施工要求需修建多條便道到各主要施工區(qū)；對(duì)內(nèi)交通以公路為主。14施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整通過對(duì)前段時(shí)期大壩砌筑施工的總結(jié)，我部認(rèn)為原施工組織設(shè)計(jì)中采用的施工方法、施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)布置存在不適于本工程之處，

12、用之指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工已不能滿足按合同工期完工的目標(biāo)要求，因此，我部決定對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的施工組織設(shè)計(jì)著重對(duì)塊石入倉、混凝土入倉、倉面塊石碼放及混凝土攤鋪振搗、施工道路布置、砂石加工系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、施工機(jī)械及人員配置等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和論述，并重新制定了施工總進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)各施工項(xiàng)目提出了具體完工日期。第二章 施工形象進(jìn)度及剩余工程量21工程形象進(jìn)度本工程自2004年11月3日開工至今，已相繼完成導(dǎo)流洞工程、圍堰及截流工程、壩基開挖工程等三個(gè)分部工程的施工，場(chǎng)內(nèi)公路工程已完成路基開挖及部分排水溝砌筑；壩體砌筑工程已完成1231m以下（局部至1229.30m）壩體砌石混凝土澆筑；

13、沖砂孔工程完成上游基礎(chǔ)開挖3500m3，下游側(cè)基礎(chǔ)汛期內(nèi)可望完成；灌漿工程已開始固結(jié)灌漿施工，帷幕灌漿施工也即將進(jìn)行；新增壩基溶洞處理已完成水面以上溶洞回填灌漿18個(gè)。22剩余工程情況221 場(chǎng)內(nèi)公路工程進(jìn)廠公路路基開挖已完成，局部路段需要增加路基擋墻（由監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)確定），排水溝及路面未安排施工， 上壩公路路基開挖已完成，排水溝已完成50m，路面未安排施工；場(chǎng)內(nèi)公路工程剩余工程量:泥結(jié)碎石路面675.54 m3，排水溝700.6m，M7.5漿砌石擋墻300m3；222 壩體砌筑工程壩體砌筑工程已完成1231m以下（局部至1229.30m）壩體砌石混凝土澆筑，共完成砌石混凝土澆筑（含C

14、15墊層砼）約4000m3。壩體砌筑工程剩余工程量：壩體C15砌石混凝土約55176 m3（壩體剩余工程量詳見表4-1），C20砼防浪墻160 m2，C25砼交通橋、工作橋132 m3，100鍍鋅鋼管欄桿86 m，50鍍鋅鋼管欄桿250 m，鋼筋制安118t。223 灌漿工程灌漿工程剩余工程量：固結(jié)灌漿1730 m，帷幕灌漿4750 m。224 沖砂孔工程沖砂孔工程剩余工程量：土石方開挖600 m3，C20砼180m3，C25砼878m3，600mm通氣管安裝52m，鋼筋制安70t。225 泄水閘工程泄水閘工程剩余工程量：C20砼閘墩1357 m3， C25砼溢流面498 m3， C25門槽二

15、期砼78m3，C25砼預(yù)制挑梁及預(yù)制板82m3。226 壩頂啟閉機(jī)房工程壩頂啟閉機(jī)房工程剩余工程量：C25砼398m3。227 導(dǎo)流建筑物封堵工程導(dǎo)流建筑物封堵工程剩余工程量：C15砼砌塊石351m3。228 大壩施工期原型觀測(cè)大壩施工期原型觀測(cè)剩余工程量：采購、驗(yàn)收、安裝、校驗(yàn)、率定、施工期監(jiān)測(cè)和維修工程安全監(jiān)測(cè)儀器。第三章 施工布置3.1 拌合系統(tǒng)布置 我部現(xiàn)有兩臺(tái)JDY500A型拌合機(jī)，布置在右岸下游EL1273平臺(tái)，根據(jù)以后的施工安排，為滿足后退法施工的需要，我部擬將一臺(tái) JDY500A型拌合機(jī)布置在左岸EL1269 ，同時(shí)我部將再進(jìn)一臺(tái)350型的拌合機(jī)拌合機(jī)布置在右岸，以便進(jìn)行沖砂孔

16、、豎井、溢流堰及閘墩等結(jié)構(gòu)砼的拌合，通過左右兩側(cè)供應(yīng)砼砌筑壩體。為便于維護(hù)和拆除,溜管和溜槽盡量沿壩肩進(jìn)入倉面。右岸EL1273平臺(tái)拌合系統(tǒng)的儲(chǔ)料平臺(tái)布置在EL1282，在EL1273布置集料斗，用手推車運(yùn)輸砂、碎石到拌合機(jī)上料斗。左岸EL1269平臺(tái)拌合系統(tǒng)的儲(chǔ)料平臺(tái)布置在EL1273，在EL1269布置集料斗，用手推車運(yùn)輸砂、碎石到拌合機(jī)上料斗。待壩體砼澆筑到EL1269以后，將右岸拌合系統(tǒng)布置到右壩肩下游EL1282平臺(tái)。儲(chǔ)料平臺(tái)、集料斗布置在EL1282 用手推車運(yùn)輸砂、碎石到拌合機(jī)上料斗。因集料斗需要裝載機(jī)上料，若采用人工上料，則需要將儲(chǔ)料平臺(tái)用砼大致澆平，方便人工上料，減少骨料污染

17、。3.2 風(fēng)、水、電布置、施工用風(fēng)：以后的施工用風(fēng)主要是石場(chǎng)開挖手風(fēng)鉆用風(fēng)， 用風(fēng)量不大， 采用12m3 空壓機(jī)供風(fēng)。施工供水：本標(biāo)段用水主要為砼拌合、施工倉面清洗及砼養(yǎng)護(hù)、灌漿用水、塊石沖洗用水等，由本工程已接引到各施工面的供水主管接引至工作面即可滿足施工。施工排水：施工期排水主要包括倉面清理、砼養(yǎng)護(hù)、灌漿 、塊石沖洗用水等施工棄水及基坑滲水、降水等的排除。主要采用排引結(jié)合的方式處理。 施工用電：本標(biāo)段施工用電主要為拌合機(jī)、纜機(jī) 、振搗器、電焊機(jī)、倉面施工照明等施工用電，用電纜從本工程已建供電系統(tǒng)接取。 施工通道：施工區(qū)內(nèi)人員及小型工器具搬運(yùn)設(shè)置臨時(shí)施工通道，其結(jié)構(gòu)形式為輕型鋼爬梯、安全防護(hù)

18、通道、人行便橋等。為保證壩體澆筑過程中施工人員及各級(jí)檢查人員上下的安全，在壩體沿帷幕軸線先澆筑1米寬的梯步，梯步采用壩體同標(biāo)號(hào)砼或砂漿砌石。3.3 大壩施工入倉道路布置 目前已經(jīng)有 左、右岸到EL1273的公路及壩基開挖出渣公路 ，為保證施工期上壩塊石的供應(yīng)，我部計(jì)劃用5噸的自卸汽車直接運(yùn)送塊石上壩，為此需要增加八條主要上壩公路： GL1：修復(fù)壩基開挖出渣公路，在下游河床靠左岸邊坡的位置，以10%左右的坡度，從河床（EL1234）降坡到現(xiàn)在的澆筑高程（EL1231），隨著澆筑層的上升，用石渣隨層回填上升，公路最高可以抬升到EL1240，進(jìn)行EL1241以下壩體的砌筑。GL2：將右岸上游側(cè)沖砂孔

19、開挖出渣公路進(jìn)行加寬加固，從沖砂孔開挖底板（EL1242.16）開始，將壩體與開挖邊坡之間進(jìn)行砼回填 (原設(shè)計(jì)有這個(gè)項(xiàng)目)，以10%左右的坡度到降到EL.1241 ，澆到EL.1242.16后, 用石渣回填，隨著砌筑層的上升，道路用石渣隨層回填上升, 道路最高抬升到EL.1247，進(jìn)行EL1241 EL1248間壩體的砌筑。GL3：從左岸現(xiàn)有的上壩公路中部，以10%左右的坡度， 降坡到 EL 1248，隨著砌筑層的上升，道路用石渣隨層回填上升, 道路最高抬升到EL.1256，進(jìn)行EL1248 EL1257間壩體的砌筑。GL4：將進(jìn)水口平臺(tái)（EL1258）與壩體間的石梗開挖掉，并降坡到 EL 1

20、257，隨著砌筑層的上升，道路用石渣隨層回填上升, 道路最高抬升到EL.1262，進(jìn)行EL1257 EL1263間壩體的砌筑。GL5：從左岸現(xiàn)有的上壩公路分叉 ，以10%左右的坡度降坡到 EL 1264，隨著砌筑層的上升，道路用石渣隨層回填上升, 道路最高抬升到EL.1270，進(jìn)行EL1264 EL1271間壩體的砌筑。GL6：從右岸EL1273平臺(tái)進(jìn)口處開始，將拌合機(jī)、水泥倉庫移到移到EL1282，以10%左右的坡度降坡到EL1271 ，進(jìn)行EL1271 EL1277間右壩段的砌筑。GL7：從左岸EL1273平臺(tái) 以10%左右的坡度降坡到EL1271，進(jìn)行EL1271 EL1277間右壩段的

21、砌筑。以上公路都要進(jìn)行壩體與開挖邊坡間的空隙回填石渣，為保證回填石渣的穩(wěn)定性要求，需要在壩體預(yù)埋鋼筋，并在邊坡施工一定的錨桿，將兩者用鋼筋焊接連接起來，擋上一些摸板或枋木。若壩體與開挖邊坡間的空隙大于3米，則道路填高可考慮通過往壩肩回填空隙形成上坡道路。 沖砂孔及溢流堰施工主要考慮采用纜機(jī)吊運(yùn)鋼筋、摸板及砼澆筑，不需要布置施工道路。各施工道路參數(shù)表 編號(hào)施工道路名稱道 路 參 數(shù)道路工程量（估計(jì)）路面寬總長(zhǎng)度最大縱坡開挖(m3)回填(m3)GL1下游河床EL.1231m EL.1241m道路4m50m-6 %、+12%4001300GL2右岸上游EL.1242mEL.1247m道路4m50m-

22、8 %、+10%0700GL3左岸下游EL.1248mEL.1256m道路4m300m-6 %、+10%3000700GL4右岸上游EL.1257mEL.1263m道路4m50m-6 %、+10%500700GL5左岸下游EL.1264mEL.1270m道路4m100m-6 %、+10%1000600GL6左岸下游ELL.1271mEL.1277m道路4m40m-6 %、+10%100400GL7右岸下游EL.1271mEL.1277m道路4m30m-6 %、+10%100400GL8 右壩肩砌筑斜坡成的道路6m40m-10 %、+0%00合 計(jì) 41004800第四章 拱壩施工壩體砌筑施工我

23、部計(jì)劃采用汽車裝運(yùn)塊石直接入倉、裝載機(jī)在倉面上運(yùn)輸砼、采用后退法進(jìn)行施工。 4.1 塊石入倉及施工工藝塊石主要由石料場(chǎng)生產(chǎn)，要求塊石要有適當(dāng)?shù)募?jí)配，大面大致平整，無尖角、薄邊，塊厚不宜低于20cm，塊體抗壓強(qiáng)度不低于40Mpa，在裝車之前將表面的泥垢、表苔、油質(zhì)、銹斑等刷洗干凈，汽車直接開進(jìn)倉卸料。另外，在右岸下游EL1282平臺(tái)設(shè)置纜機(jī)塊石裝籠平臺(tái)， 用纜機(jī)配合吊送塊石入倉。塊石的砌筑工藝要求：汽車將塊石運(yùn)送入倉后，需要人工進(jìn)行搬運(yùn)砌筑，在新老砼結(jié)合面及基巖面上要先鋪砂漿，剛鋪砌的塊石上要先鋪一層砼，并振搗密實(shí)后才能進(jìn)行下一層塊石的砌筑。砌筑時(shí)要求：同一層應(yīng)大致平整，相鄰石塊間高差不宜大于1

24、0cm，塊石安置必須自身穩(wěn)定，大面朝下，適當(dāng)敲擊使其平穩(wěn)，塊石間必須要有810cm的空隙，以保證能夠插入振搗，在振搗過程中，可以適當(dāng)填充片石 ，允許一次連續(xù)砌筑兩層石塊，但要嚴(yán)格上下錯(cuò)縫。從前段時(shí)間的施工，我們總結(jié)出制約壩體施工進(jìn)度的主要因素之一是塊石入倉速度不能滿足倉面砌筑需要。按高峰期砌筑強(qiáng)度每天260m3、埋石率40%、塊石的孔隙率按30%考慮需要吊運(yùn)塊石方量為148m3 。 針對(duì)塊石入倉速度問題，我部擬采用纜機(jī)吊運(yùn)、3T自卸汽車直接入倉和ZL50裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)三種塊石入倉方式配合使用，以汽車直接入倉為主、纜機(jī)吊運(yùn)、ZL50裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)為輔。纜機(jī)吊運(yùn) 纜機(jī)吊運(yùn)平均水平運(yùn)距按100m、垂直運(yùn)距按

25、40m、側(cè)拉距離15m考慮，纜機(jī)每吊運(yùn)一次往返運(yùn)行時(shí)間為11分鐘（卷揚(yáng)機(jī)提升速度為30m/min），料場(chǎng)換掛鋼繩耗時(shí)1分鐘，倉面就位、解掛鋼繩耗時(shí)5分鐘，再考慮施工干擾，每次吊運(yùn)耗時(shí)約20分鐘，每臺(tái)纜機(jī)每小時(shí)可吊運(yùn)3次，平均每次按1.5m3算 , 每臺(tái)纜機(jī)每小時(shí)可吊運(yùn)4.5m3,每天(按16h考慮)可吊運(yùn)72m3，高峰期塊石需求量為148m3，砼需求量為156m3 ,考慮到施工期間纜機(jī)要完成相當(dāng)一部份輔助設(shè)備吊運(yùn)工作，單靠纜機(jī)無法完成塊石及砼吊運(yùn)工作，所以在以后的施工中，纜機(jī)主要負(fù)責(zé)吊運(yùn)塊徑較大的塊石，及一些小的倉面施工時(shí)吊運(yùn)塊石和砼，及沖砂孔、溢溜堰的施工。5T自卸汽車直接入倉在以后壩體砌石

26、砼施工時(shí)，我部計(jì)劃修筑施工道路與砌筑倉面接通，在塊石裝車之前將塊石先沖洗干凈，在砌筑倉面外設(shè)置車輪沖洗站（該段路面采用厚8mm的鋼板鋪墊），沖洗站至倉面之間的路面用塊石鋪墊并隨時(shí)沖洗干凈，在上壩入口處開始鋪設(shè)鋼板（鋼板厚8mm、第一塊需超出壩體2m），將下面一層最后一天施工的部位用鋼板保護(hù)，將運(yùn)輸塊石的汽車直接開進(jìn)倉卸料。由于采用鋪設(shè)鋼板后對(duì)已砌壩體的主要產(chǎn)生壓力，C15砼摻加適量早強(qiáng)劑后一天強(qiáng)度可以達(dá)到2.5Mpa ， 每層施工最少耗時(shí)4天，所以每次只需對(duì)下面?zhèn)}面最后一天砌筑的部分進(jìn)行保護(hù) ，即可滿足汽車運(yùn)行的要求。3T自卸汽車每車可裝塊石3 m3 ,塊石最大日需求量為148m3（約50車）

27、，考慮到設(shè)備的利用率和備用,我部準(zhǔn)備采用5張3T自卸汽車運(yùn)送塊石。裝載機(jī)及人工轉(zhuǎn)運(yùn) 由于自卸汽車卸料可能比較集中，為減少倉面人工搬運(yùn)量，考慮采用ZL50裝載機(jī)進(jìn)行輔助運(yùn)輸。另外:倉面上每班固定35名塊石搬運(yùn)工負(fù)責(zé)塊石搬運(yùn)、砌筑就位，每名工人每次搬運(yùn)量按25Kg計(jì)算，平均每3分鐘搬運(yùn)1次，每小時(shí)搬運(yùn)20次，則每人每班(實(shí)際工作10小時(shí))搬運(yùn)5000Kg（約2.5m3），35人每班搬運(yùn)砌筑塊石75 m3，每天兩班可搬運(yùn)塊石150m3,可滿足高峰時(shí)期每天148m3的塊石需求量。4.2 砼入倉及施工工藝 我部計(jì)劃在左右分別布置一臺(tái)JDY500A型拌合機(jī)，單機(jī)額定拌合能力為2540m3/小時(shí)以上，考慮人

28、工上料影響拌合速度，實(shí)際拌合能力按每4分鐘一盤，每盤0.5m3計(jì)算，每小時(shí)能拌制砼7.5m3，每天(按20小時(shí)計(jì)算)能拌制150m3，砼最大日需求量為156m3/天，高峰期施工可考慮兩邊同時(shí)供應(yīng)砼，拌合能力滿足施工要求。 砼的入倉將拌制好的砼通過溜管（或串溜筒）溜入倉面集料斗（或纜機(jī)吊罐），集料斗采用厚8mm的鋼板焊制為撮箕形狀，長(zhǎng)寬高=3m3 m1 m，用裝載機(jī)從集料斗中將砼運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅?。ZL50裝載機(jī)每次可以運(yùn)輸砼1.5m3，考慮行走速度為5公里每小時(shí)， 倉面最遠(yuǎn)行走距離為150米,來回行走的時(shí)間4分鐘，裝料、掉頭、卸料時(shí)間考慮6分鐘，每小時(shí)可以運(yùn)輸砼9 m3，每天（按18小時(shí)計(jì)）可以運(yùn)輸

29、砼162m3，配備一臺(tái)裝載機(jī)即可滿足施工要求。若因與運(yùn)輸塊石的汽車干擾，達(dá)不到運(yùn)輸要求， 考慮用纜機(jī)從另外一側(cè)吊運(yùn)砼配合，纜機(jī)采用1.5m3吊罐，每次吊運(yùn)耗時(shí)20分鐘，每小時(shí)可吊運(yùn)4.5m3， 每天18小時(shí)最多可以吊運(yùn)砼81m3，按裝載機(jī)和纜機(jī)配合使用，可以滿足砼入倉的需求。當(dāng)壩體砌筑EL1248高程時(shí)，要安排進(jìn)行沖砂孔施工， 在沖砂孔施工期間，壩體砌筑被分割為兩個(gè)工作面，根據(jù)砌筑工程量，E1248EL1257壩體考慮分為左右兩個(gè)工作面。配備兩個(gè)作業(yè)隊(duì)施工。左壩段采用后退法用裝載機(jī)運(yùn)送砼和汽車運(yùn)送塊石，右壩段用纜機(jī)吊運(yùn)砼及塊石。4.3 每層的工程量、施工方式及施工時(shí)間安排 壩體砌筑以1米層高為

30、一砌筑層，相應(yīng)每層的工程量及安排施工時(shí)段見表2表2 壩體每層砌筑工程量及施工時(shí)段及一覽表標(biāo)高（m）壩面寬（m）內(nèi)弧長(zhǎng)（m）外弧長(zhǎng)（m）工程量（m3）計(jì)劃完工日期 日均砌筑量（m3/天）1282.76.06 238.67 250.39 794.56 2006-6-25199 12826.06 234.46 245.97 1105.49 2006-6-21221 12816.06 228.62 239.85 1071.73 2006-6-16214 12806.06 222.97 233.93 1039.02 2006-6-11208 12796.06 217.50 228.18 1007.25

31、2006-6-6201 12786.06 212.17 222.59 976.32 2006-6-1195 12776.06 206.98 217.14 946.15 2006-5-27237 12766.06 201.91 211.83 916.67 2006-5-23229 12756.06 196.95 206.63 887.82 2006-5-19222 12746.06 192.10 201.53 1004.14 2006-5-15201 12736.13 187.59 197.01 1119.02 2006-5-10224 12726.29 183.34 192.97 1121.9

32、3 2006-5-5224 12716.44 179.10 188.94 1124.64 2006-4-30225 12706.61 174.84 184.90 1126.88 2006-4-25225 12696.78 170.59 180.87 1128.60 2006-4-20226 12686.95 166.33 176.83 1129.77 2006-4-15226 12677.13 162.07 172.79 1130.25 2006-4-10226 12667.31 157.81 168.75 1129.90 2006-4-5226 12657.49 153.54 164.70

33、1128.70 2006-3-31226 12647.68 149.27 160.65 1128.87 2006-3-26226 12637.88 145.74 157.39 1132.90 2006-3-21227 12628.07 142.39 154.33 1136.34 2006-3-16227 12618.28 139.03 151.27 1138.95 2006-3-11228 12608.48 135.66 148.19 1140.68 2006-3-6228 12598.69 132.29 145.11 1141.39 2006-3-1228 12588.90 128.90 1

34、42.01 1141.10 2006-2-24228 12579.11 125.51 138.90 1139.69 2006-2-19228 12569.32 122.10 135.77 1137.11 2006-2-14227 12559.54 118.69 132.63 1133.36 2006-2-9227 12549.76 115.33 129.55 1132.59 2006-2-4227 12539.98 112.61 127.18 1133.47 2006-1-30227 125210.20 109.88 124.79 1133.39 2006-1-25227 125110.42

35、107.14 122.38 1132.17 2006-1-20226 125010.65 104.38 119.95 1129.78 2006-1-15226 124910.87 101.61 117.50 1126.17 2006-1-10225 124811.10 98.83 115.03 1121.30 2006-1-5224 124711.32 96.04 112.53 1115.09 2005-12-31223 124611.55 93.23 110.00 1107.54 2005-12-26222 124511.77 90.41 107.44 1098.26 2005-12-212

36、20 124412.00 87.45 104.70 1084.65 2005-12-16217 124312.22 84.31 101.70 1068.71 2005-12-11214 124212.45 81.15 98.66 1051.10 2005-12-6210 124112.67 77.99 95.57 1031.82 2005-12-1206 124012.89 74.82 92.44 1010.80 2005-11-26202 123913.12 71.65 89.27 988.06 2005-11-21198 123813.34 68.48 86.06 963.63 2005-

37、11-16193 123713.55 65.32 82.79 937.44 2005-11-11234 123613.77 62.16 79.48 909.53 2005-11-7227 123513.98 59.01 76.12 863.59 2005-11-3216 123414.19 54.85 71.39 821.48 2005-10-30205 123314.40 50.31 66.07 765.83 2005-10-26255 123214.61 45.84 60.74 708.49 2005-10-23236 123114.81 41.44 55.39 2005-10-21開工說

38、明：日均強(qiáng)度為193255m3/天，大部分時(shí)間為220230 m3/天，考慮到施工的不均衡性和不可遇見的施工干擾，計(jì)劃施工強(qiáng)度按260m3/天配置施工人員及設(shè)備。壩體C15砌石工程量55176 m3（不含地質(zhì)超挖工程量）。 壩體砌筑我部計(jì)劃按以下分區(qū)進(jìn)行澆筑并規(guī)劃相應(yīng)的施工道路進(jìn)行施工：區(qū)：EL.1231 EL.1241 砌石砼 ；區(qū)：EL.1241 EL.1248 砌石砼-1區(qū)：EL.1248 EL.1256沖砂孔左側(cè)壩段砌石砼-2區(qū)：EL.1248 EL.1256 沖砂孔右側(cè)壩段砌石砼區(qū)：EL.1256 EL.1263 砌石砼區(qū)：EL.1263 EL.1268 砌石砼區(qū)：EL.1268 E

39、L.1273 砌石砼-1區(qū)：EL.1273 EL.1282.7泄水閘左側(cè)壩段砌石砼-2區(qū)：EL.1273 EL.1282.7 泄水閘右側(cè)壩段砌石砼 EL.1231 EL.1241 砌石砼 ：計(jì)劃2005年10月21日開始，至2005年12 月1日完成，計(jì)劃工期41天。該部位塊石運(yùn)輸公路（GL1）考慮從下游河床左岸 （EL.1234高程）降坡通到現(xiàn)在已經(jīng)砌筑的倉面（EL.1231），隨著砌筑層的上升，該施工道路用石渣回填升高至砌筑層高程，道路最高升到EL.1240。 壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工：從右岸開始砌筑，右岸集料斗右邊的由右岸拌合機(jī)供砼，其余由左岸拌合機(jī)供砼，砼通過串溜筒或溜管送到倉

40、面集料斗后用裝載機(jī)運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅妫瑝K石用汽車直接運(yùn)到倉面，砌筑到離公路入口處510m的位置后， 分兩個(gè)工作面，安排一部分人從左側(cè)壩肩往右施工，最后在公路入口位置封拱，收倉部位的塊石采用纜機(jī)入倉（為加快施工進(jìn)度，可以考慮在已經(jīng)砌筑壩體上堆放儲(chǔ)備一定的塊石后人工配合入倉），砼由于靠近集料口，采用串溜筒直接入倉或手推車入倉。 EL.1241 EL.1248 砌石砼 ：計(jì)劃2005年12月2日進(jìn)行，至2006年1月5日完成，計(jì)劃工期34天。該部位塊石運(yùn)輸公路（GL2）考慮從上游右岸沖砂孔EL.1242.16開挖平臺(tái)，將壩體與開挖邊坡之間進(jìn)行砼回填 (原設(shè)計(jì)有這個(gè)項(xiàng)目)以10%左右的坡度到降到EL.124

41、1 ，澆到EL.1242.16后,沖砂孔的位置采用預(yù)留缺口,用石渣回填，隨著砌筑層的上升，道路用石渣隨砌筑層回填上升, 道路最高升到EL.1247。壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工：從左岸開始砌筑，左岸集料斗左邊的由左岸拌合機(jī)供砼，其余由右岸拌合機(jī)供砼，砼通過串溜筒或溜管送到倉面集料斗后用裝載機(jī)運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅?，塊石用汽車直接運(yùn)到倉面，到離公路入口510m的位置后，為減少施工縫， 分兩個(gè)工作面，安排一部分人從右壩肩側(cè)往左施工，最后在公路入口位置封拱，收倉部位的塊石采用纜機(jī)入倉（為加快施工進(jìn)度，可以考慮在已經(jīng)砌筑壩體上堆放儲(chǔ)備一定的塊石后人工配合入倉），砼由于靠近集料口，采用串溜筒直接入倉或手推車入

42、倉。 EL.1248 EL.1256 砌石砼 ：計(jì)劃2006年1月6日開始，至2006年2月14日完成，計(jì)劃工期40天。 由于該時(shí)段安排了沖砂孔壩體段的施工，壩體被分割為兩個(gè)工作面，左側(cè)壩段（6213 m3）塊石運(yùn)輸公路（GL3）從左岸下游現(xiàn)有上壩公路中部修筑左岸上壩下線公路可以直接進(jìn)入壩體（壩體已經(jīng)施工到EL.1248）。隨著砌筑層的上升，施工道路用石渣隨層回填上升， 道路最高升到EL.1256 。壩體砌筑采用全斷面后退法施工：從沖砂孔位置開始砌筑，到離公路入口510m的位置后，為減少施工縫， 分兩個(gè)工作面，安排一部分人從左壩肩側(cè)往右施工，最后在公路入口位置封拱，砼主要由左岸拌合機(jī)通過串溜筒

43、或溜管送到倉面集料斗后用裝載機(jī)運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅妫?收倉部位的塊石采用纜機(jī)入倉（為加快施工進(jìn)度，可以考慮在已經(jīng)砌筑壩體上堆放儲(chǔ)備一定的塊石后人工入倉），砼由于靠近集料口，采用串溜筒直接入倉或手推車入倉。右側(cè)壩段（2845m3）考慮采用纜機(jī)從右壩肩吊運(yùn)塊石，人工或農(nóng)用車在倉面轉(zhuǎn)運(yùn)砼，采用前進(jìn)法施工：從砼入倉位置開始砌筑， 逐步鋪開。沖砂孔頂部待完成該部位的結(jié)構(gòu)混凝土后一次性施工到EL.1256。（4）EL.1256 EL.1263 砌石砼 ：計(jì)劃2006年2月15日開始，至2006年3月21日完成，計(jì)劃工期35天。 該部位塊石運(yùn)輸公路（GL4）考慮從左岸上游進(jìn)水口平臺(tái)（EL.1258高程）降坡通到倉面

44、EL.1256，隨著砌筑層的上升，施工道路隨澆筑層同步回填上升, 道路最高抬升到EL.1262，。壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工：左岸集料斗左邊的由左岸拌合機(jī)供砼，其余由右岸拌合機(jī)供砼，砼通過串溜筒或溜管送到倉面集料斗后用裝載機(jī)運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅妫瑥淖蟀堕_始砌筑，塊石用汽車直接運(yùn)到倉面，到離公路入口處510m的位置后，為減少施工縫， 分兩個(gè)工作面，安排一部分人從右壩肩側(cè)往左施工，最后在公路入口位置封拱，收倉部位的塊石采用纜機(jī)入倉（為加快施工進(jìn)度，可以考慮在已經(jīng)砌筑右側(cè)壩體上堆放儲(chǔ)備一定的塊石后人工配合入倉），砼由于靠近集料口，采用串溜筒直接入倉或手推車入倉。 (5) EL.1263 EL.1270

45、 砌石砼 ：計(jì)劃2006年3月22日開始，至2006年4月25日完成，計(jì)劃工期35天。 該部位塊石運(yùn)輸公路（GL5）考慮從右岸下游上壩公路重新開挖一條中線上壩公路延伸到倉面EL.1263，隨著澆筑層的上升，公路用石渣隨層回填上升，壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工。(6) EL.1270 EL.1273 砌石砼 ：計(jì)劃2006年4月 26日開始，至2006年5月 10日完成，計(jì)劃工期15天。該部位塊石運(yùn)輸公路（GL6、GL7）考慮從左、右岸下游EL.1273拌合平臺(tái)降路到倉面EL.1270，壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工 。(6) EL.1273 EL.1282.7砌石砼 ：計(jì)劃2006年5月

46、10日開始，至2006年6月25日完成，計(jì)劃工期46天。 該部位壩體施工由于受溢流堰及閘墩影響，被分割為兩個(gè)工作面，左壩段考慮在壩肩下游側(cè)布置一石料場(chǎng)，從EL1273平臺(tái)填路澆筑到EL277高程后，以上部位將石料運(yùn)到EL1273平臺(tái)后用纜機(jī)吊運(yùn)入倉，砼用纜機(jī)吊運(yùn)入倉。右側(cè)壩段將砼拌合機(jī)移到壩肩下游EL.1282.7平臺(tái),通過串溜筒（或溜管）入倉,裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到工作面。 塊石從EL.1273拌合平臺(tái)填路汽車直接進(jìn)入壩體，澆筑到EL1277后， 將右側(cè)壩肩先砌筑成一個(gè)10%左右的坡度連接到壩面作為塊石入倉的施工道路。 上述施工道路除EL1273左、右岸的公路安排在以后施工外，其余公路的開挖計(jì)劃在20

47、05年9月底前完成 ，路基回填隨各砌筑層同步上升?？紤]到壩體與開挖邊坡間的空隙回填石渣的穩(wěn)定性要求，需要在壩體預(yù)埋鋼筋，并在邊坡施工一定的錨桿，將兩者用鋼筋焊接連接起來，擋上一些摸板或枋木。當(dāng)壩體與開挖邊坡間的空隙大于3米時(shí)，考慮往壩肩回填成一個(gè)10%左右的坡度作為施工道路。各施工道路參數(shù)表 編號(hào)施工道路名稱道 路 參 數(shù)道路工程量（估計(jì)）路面寬總長(zhǎng)度最大縱坡開挖(m3)回填(m3)GL1下游河床EL.1231m EL.1241m道路4m50m-6 %、+12%4001300GL2右岸上游EL.1242mEL.1247m道路4m50m-8 %、+10%0700GL3左岸下游EL.1248mEL

48、.1256m道路4m300m-6 %、+10%3000700GL4右岸上游EL.1257mEL.1263m道路4m50m-6 %、+10%500700GL5左岸下游EL.1264mEL.1270m道路4m100m-6 %、+10%1000600GL6左岸下游ELL.1271mEL.1277m道路4m40m-6 %、+10%100400GL7右岸下游EL.1271mEL.1277m道路4m30m-6 %、+10%100400GL8 右壩肩砌筑斜坡成的道路6m40m-10 %、+0%00合 計(jì) 410048004.4 模板工程為確保壩體外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)體形，模板主要采用2m1m的定型鋼模,靠近基巖面

49、及體型不規(guī)則的地方用木模拼縫, 用腳手架管和拉筋固定模板，拉筋連接到預(yù)埋插筋上，以承受砼澆筑和振搗產(chǎn)生的任何荷載或其他任何施加給結(jié)構(gòu)的荷載，防止產(chǎn)生位移，確保砼結(jié)構(gòu)體形尺寸準(zhǔn)確。由于從EL1232EL1282.7需要立模澆筑，總高度為50.7米，為保證施工人員的安全，我部計(jì)劃在壩體砌筑過程中，從EL1236開始，每5m高預(yù)埋一層2m長(zhǎng)的鋼管，懸挑1m，間距2米，在懸挑的鋼管上鋪設(shè)木板搭設(shè)操作平臺(tái)并加裝6m長(zhǎng)的豎立管，豎立管用管卡固定在懸挑的鋼管上，并用拉筋加固，隨著澆筑層上升，在豎立管上搭設(shè)操作平臺(tái)進(jìn)行模板安裝，在拆除架子的同時(shí)，割除預(yù)埋的鋼管，并對(duì)管孔進(jìn)行封堵。為保證砼的外觀質(zhì)量，模板要求刷

50、脫模劑。 塊石及砂石骨料加工51塊石及砂石料需要量根據(jù)招標(biāo)文件提供的工程量清單，大壩砌石砼總量為58676 m3，減去已完成的3500 m3，剩余55176 m3，按按50%埋石率計(jì)算，共需要塊石27588m3，混凝土27588m3，加上沖砂孔、溢流堰等部位，混凝土總量為31191 m3。按每方混凝土需要0.55 m3砂和0.84 m3碎石計(jì)算，需要砂石料總量為43356m3。汛期過后，大壩砌石施工高峰期日澆筑為300m3，按50%埋石率計(jì)算，每天需要塊石150 m3，混凝土150 m3。按上述方式計(jì)算，每天需要生產(chǎn)砂石料210 m3，考慮1.5的綜合補(bǔ)償系數(shù)，則每天需要生產(chǎn)砂石料315 m3

51、。砂石系統(tǒng)每天生產(chǎn)16小時(shí)，則每小時(shí)產(chǎn)量需要達(dá)到19.7 m3。52毛料供應(yīng)根據(jù)塊石及砂石料需要量，可知毛料需要量為70944 m3。本標(biāo)段毛料來源主要是利用大壩開挖料及料場(chǎng)開挖料。521利用料加工大壩開挖石方總量為43323 m3，但可用料較少，約20000 m3左右，減去前段時(shí)期圍堰、導(dǎo)流洞及大壩施工用掉的約8000 m3，剩余可利用的開挖料（包括已加工好的碎石）約為12000 m3左右。大壩開挖料主要堆放在右岸1#渣場(chǎng)及左岸2#渣場(chǎng)，砂石料生產(chǎn)時(shí)，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合3T自卸汽車裝運(yùn)至粗碎進(jìn)料口平臺(tái)。522毛料開采本標(biāo)段業(yè)主指定的采石場(chǎng)在壩址下游右岸山坡。在石料開挖前，首先利用人工進(jìn)行植

52、被清理及覆蓋層剝離。石料開采首先應(yīng)根據(jù)塊石料的比例情況及鉆孔設(shè)備性能確定網(wǎng)孔參數(shù)，進(jìn)行生產(chǎn)性試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定最終的參數(shù)。鉆孔施工及爆破作業(yè)前由項(xiàng)目部出據(jù)爆破圖，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙布置及要求進(jìn)行。因采石場(chǎng)下方為10000V高壓線路，爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)注意對(duì)線路及變壓器的保護(hù)。但因線路及變壓器距離采石場(chǎng)太近（不超過50m），為確保安全，需要業(yè)主協(xié)調(diào)將該趟線路進(jìn)行調(diào)整，并將變壓器移至安全位置。53系統(tǒng)配置531 目前的配置及生產(chǎn)能力現(xiàn)有砂石系統(tǒng)由粗碎、中碎、篩分及制砂組成。粗碎配置了一臺(tái)顎式破碎機(jī)，規(guī)格為600400，根據(jù)巖石特性及破碎機(jī)開口及給料情況計(jì)算，粗碎處理能力為44.2t/h，滿足

53、系統(tǒng)生產(chǎn)要求。中碎配置了一臺(tái)反擊式破碎機(jī)，根據(jù)計(jì)算，處理能力為51t/h。篩分配置了一臺(tái)三級(jí)振動(dòng)篩，第一層篩網(wǎng)孔徑為20mm，分離出2040mm的中石；第二層篩網(wǎng)孔徑為10mm，分離出1020mm的小石；第三層篩網(wǎng)孔徑為5mm，分離出510mm的米石作為制砂原料，篩下為成品砂；制砂配置了一臺(tái)FLP750立軸破碎機(jī)，處理能力為1520t/h。532 系統(tǒng)改進(jìn)按現(xiàn)有系統(tǒng)的配置情況，系統(tǒng)生產(chǎn)能力能夠滿足大壩施工需要。但因前段時(shí)期生產(chǎn)多采用挖掘機(jī)及人工喂料，不是因進(jìn)料不均衡造成粗碎機(jī)卡住，就是因人工喂料量太少不能滿足要求。根據(jù)上述分析，每小時(shí)產(chǎn)量要求達(dá)到20m3，若不對(duì)進(jìn)料進(jìn)行改進(jìn)將不能滿足生產(chǎn)要求。

54、我部擬在粗碎機(jī)前端設(shè)置進(jìn)料口，并配置一臺(tái)振動(dòng)給料機(jī)。進(jìn)料口為鋼筋混凝土及漿砌石混合結(jié)構(gòu)，振動(dòng)給料機(jī)重新購置，給料量要求滿足粗碎機(jī)生產(chǎn)要求，按5080 t/h考慮。改進(jìn)后，進(jìn)料口采用汽車直接卸料或裝載機(jī)喂料。系統(tǒng)改進(jìn)計(jì)劃2005年9月20日前完成。54砂石料生產(chǎn)541 毛料分級(jí)采石場(chǎng)爆破作業(yè)后，需要用挖掘機(jī)和人工將毛料石按不同塊徑分開碼放，以便根據(jù)大壩施工需要裝運(yùn)。毛料石分為三級(jí)，即2040cm、4070cm和70cm三個(gè)級(jí)別，個(gè)別塊徑特別大的塊石需要進(jìn)行解炮處理。目前堆在右岸1#渣場(chǎng)及左岸2#渣場(chǎng)的開挖渣料亦需要按上述方法分級(jí)堆放。塊石堆場(chǎng)設(shè)在毛料場(chǎng)（或渣場(chǎng)），大壩施工時(shí)用裝載機(jī)和人工裝車運(yùn)至

55、大壩澆筑倉面。542砂石料加工選出塊石后，剩下的石渣即是砂石原料，直接用裝載機(jī)裝運(yùn)至粗碎進(jìn)料口喂料。粗碎一破產(chǎn)物直接進(jìn)入中碎二破，中碎二破后進(jìn)入篩分分級(jí)，中石（2040mm）和小石（1020mm）直接入倉，米石（510mm）通過溜槽進(jìn)入立軸式制砂機(jī)制砂。各種級(jí)配的砂石料可根據(jù)需要量進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整粗碎顎式破碎機(jī)開口尺寸及中碎錘式破碎機(jī)板錘可以改變產(chǎn)品級(jí)配。砂石系統(tǒng)生產(chǎn)擬安排兩班作業(yè)，每班10小時(shí)，有效作業(yè)時(shí)間8小時(shí)，每天生產(chǎn)16小時(shí)。大壩施工高峰期應(yīng)根據(jù)砂石料需要量安排生產(chǎn)。砂石料生產(chǎn)工藝流程如下圖：55塊石及砂石料供應(yīng)大壩砌石砼澆筑時(shí)塊石是采用5T自卸汽車裝運(yùn)直接入倉，塊石在毛料場(chǎng)分級(jí)后，

56、在塊石堆場(chǎng)沖洗干凈，由挖載機(jī)或人工裝車后直接運(yùn)至大壩澆筑面。3T自卸汽車每車可裝塊石2.4m3（密實(shí)方），從石料場(chǎng)至澆筑倉面平均運(yùn)距1500m，汽車每次往返耗時(shí)10分鐘，挖機(jī)裝車每車耗時(shí)2分鐘，考慮其它因素影響，拖拉機(jī)每裝運(yùn)一次耗時(shí)15分鐘，每輛車每小時(shí)可往返4次，裝運(yùn)塊石9.6m3, 每輛車每天(按12h考慮)可裝運(yùn)塊石115.2m3。根據(jù)高峰時(shí)期日澆筑強(qiáng)度，每天塊石需要量為150 m3，我部擬準(zhǔn)備2輛3T自卸汽車裝運(yùn)塊石可滿足施工需要。塊石裝車時(shí)，應(yīng)根據(jù)大壩施工需要決定裝車塊石類別，便于澆筑倉面有不同大小塊石搭配鋪筑。砂石料生產(chǎn)出來后，由裝載機(jī)裝3T自卸汽車，運(yùn)至拌和平臺(tái)集料斗中。根據(jù)高峰

57、時(shí)期日澆筑強(qiáng)度，每天砂石料需要量為210 m3，我部擬準(zhǔn)備2輛5T自卸汽車裝運(yùn)砂石料可滿足施工需要。目前生產(chǎn)的砂石料可在砂石料加工廠外側(cè)及拌和站集料平臺(tái)的臨時(shí)料堆堆放，以備以后施工時(shí)調(diào)濟(jì)不足或在砂石加工系統(tǒng)檢修等情況下使用。56質(zhì)量檢測(cè)我部將嚴(yán)格按水工混凝土試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行砂石料試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)砂子的顆粒級(jí)配、飽和面干比重、飽和面干吸水率、含泥量、松散與緊密容重及空隙率，碎石的顆粒級(jí)配、飽和面干比重、飽和面干吸水率、含泥量、松散與緊密容重、空隙率、壓碎指標(biāo)、軟弱顆粒會(huì)含量、超遜徑、針片狀含量、堅(jiān)固性等進(jìn)行抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)報(bào)送貴部審批。原材料取樣按我部報(bào)送的試驗(yàn)計(jì)劃中規(guī)定的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)

58、取樣。57施工機(jī)械及人員配置砂石系統(tǒng)生產(chǎn)主要施工機(jī)械見表5-1：砂石加工系統(tǒng)主要機(jī)械配置情況 表5-1編號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量用途備注1顎式破碎機(jī)臺(tái)1一破2錘式破碎機(jī)臺(tái)1二破3篩分機(jī)臺(tái)1碎石分級(jí)4立軸式破碎機(jī)臺(tái)1制砂5B500膠帶機(jī)臺(tái)1半成品運(yùn)輸60.7m3挖掘機(jī)臺(tái)1塊石分級(jí)、裝料7ZL50裝載機(jī)臺(tái)1裝料、進(jìn)料口喂料83T自卸汽車輛4毛料、成品料運(yùn)輸9手推車輛10輔助喂料、塊石分級(jí)砂石系統(tǒng)生產(chǎn)主要生產(chǎn)人員見表5-2：砂石加工系統(tǒng)主要生產(chǎn)人員配置情況 表5-2編號(hào)生產(chǎn)部位、工作內(nèi)容人數(shù)備 注1采石場(chǎng)鉆爆作業(yè)102采石場(chǎng)協(xié)助挖機(jī)進(jìn)行塊石分級(jí)、裝車20或在渣場(chǎng)3粗碎進(jìn)料口協(xié)助裝機(jī)喂料、加工系統(tǒng)雜務(wù)124

59、系統(tǒng)運(yùn)行管理人員（全面協(xié)調(diào)毛料、系統(tǒng)生產(chǎn)及成品供應(yīng)）2沖砂孔及溢流堰施工6.1 沖砂孔的施工 沖砂孔由豎井、沖砂孔及兩部分組成，豎井部位的基礎(chǔ)開挖已經(jīng)結(jié)束，護(hù)坦基礎(chǔ)開挖在9月15日前可以完成。 砼施工計(jì)劃：待大壩澆筑到EL1247后，不再使用GL2時(shí)開始施工，計(jì)劃2006年1月12日開始施工，2006年2月20日前完成護(hù)坦砼澆筑，3月1日完成沖砂孔壩體段砼澆筑，4月1日前完成豎井砼澆筑。4月1日到6月15日進(jìn)行啟閉機(jī)房施工。鋼筋砼施工： 豎井井筒按照每4米為一個(gè)澆筑倉位，其余的根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行分倉。施工過程中應(yīng)按照以下原則進(jìn)行各工序的施工。1、鋼筋工程鋼筋加工在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工

60、，加工成型的鋼筋，經(jīng)驗(yàn)收合格后用5t載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)有序堆放，人工配合纜機(jī)吊入倉面進(jìn)行安裝。鋼筋的安裝按設(shè)計(jì)圖紙和加工配料單進(jìn)行施工。經(jīng)測(cè)量放出結(jié)構(gòu)物邊線、砼面高程，并在插筋上焊制鋼筋樣架。鋼筋直徑小于18mm時(shí)，鋼筋連接采用綁扎搭接，鋼筋直徑大于18mm時(shí)，鋼筋連接采用焊接。鋼筋成型后用一定的鋼筋固定，以保證在砼澆筑過程中鋼筋不發(fā)生位移變形。2、模板工程為確保壩體外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)體形，模板采用定型小鋼摸和木模進(jìn)行組合拼裝， 用具有足夠的強(qiáng)度和剛度構(gòu)架和支撐管材進(jìn)行摸板的加固，以承受砼澆筑和振搗產(chǎn)生的任何荷載或其他任何施加給結(jié)構(gòu)的荷載，防止產(chǎn)生位移，確保砼結(jié)構(gòu)體形尺寸準(zhǔn)確。3、砼澆筑：砼采用吊罐