深圳地鐵9號線深化設(shè)計(jì)中BIM應(yīng)用

1、 HYPERLINK /29874.html 深圳地鐵9號線深化設(shè)計(jì)中BIM應(yīng)用工程概況深圳地鐵號線（見圖）西起南山區(qū)紅樹灣站，東至羅湖區(qū)文錦站，經(jīng)過南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)。線路全長約為25.38，共設(shè)22座車站，全部為地下車站和線路。本項(xiàng)目機(jī)電安裝工程涵蓋軌道工程、常規(guī)機(jī)電、裝飾裝修、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、安防及門禁系統(tǒng)等多個專業(yè)。圖深圳地鐵9號線工程線路示意圖BIM技術(shù)簡介BIM即建筑信息模型是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立。它具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性5個特點(diǎn)。利用三維建模技術(shù)，把整個工程的三維數(shù)字模型建造出來，

2、制作出一個只存在于電腦里面的數(shù)字工程模型，然后通過向這個模型中添加工程的所有相關(guān)信息，形成一個工程信息數(shù)據(jù)庫。利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)設(shè)計(jì)之間的信息共享，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)碰撞檢測、能耗分析、成本預(yù)測等。用于施工及管理實(shí)現(xiàn)動態(tài)、集成和可視化的施工管理并實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目施工階段工程進(jìn)度、人力、材料、設(shè)備、成本和場地布置的動態(tài)集成管理及施工過程的可視化模擬。BIM技術(shù)涵蓋的范圍見圖2。圖BIM技術(shù)涵蓋的范圍BIM應(yīng)用管理機(jī)制的建立深圳地鐵9號線工程深化設(shè)計(jì)工作，利用現(xiàn)有的資源及組織架構(gòu)，對本次深化設(shè)計(jì)工作建模流程規(guī)范化。深化設(shè)計(jì)工作流程見圖。BIM建模工作流程見圖。圖深化設(shè)計(jì)工作流程圖BIM建模工作流程在拿到

3、設(shè)計(jì)院提供的送審版圖紙及設(shè)計(jì)資料后，深化設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，對圖紙表達(dá)不詳盡或者不明白的地方進(jìn)行歸納整理，并及時向設(shè)計(jì)單位進(jìn)行提交，經(jīng)設(shè)計(jì)答疑確認(rèn)后，進(jìn)行下一步深化工作。通過各方面比選，本次深圳地鐵號線采用Autodesk公司的Revit軟件進(jìn)行建模。）根據(jù)土建專業(yè)圖紙完成初步土建模型（見圖），之后根據(jù)土建施工完成后的結(jié)構(gòu)實(shí)測數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行修正，為后續(xù)的機(jī)電模型搭建工作打下基礎(chǔ)。）機(jī)電建模工作根據(jù)各專業(yè)圖紙進(jìn)行建模，在車站土建模型內(nèi)完成各專業(yè)設(shè)備、材料、管道的整合，形成車站整合模型，并進(jìn)行第次管線碰撞分析，統(tǒng)計(jì)出“差、錯、漏、碰”等問題的錯誤清單，確認(rèn)并提交圖紙會審會議討論優(yōu)化決策。將圖紙會審會議中決策的設(shè)計(jì)優(yōu)化修改反映在車站整合