xx市公交總站可行性研究報(bào)告

1、第一篇 總 論1.1 項(xiàng)目概況1.1.1 項(xiàng)目名稱： xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目1.1.2 建設(shè)性質(zhì)：新建1.1.3 建設(shè)地點(diǎn)：（一）、xx市公交總站修建于xx市OO壩，利州大道南側(cè)（原xx燈飾廠）（二）、xx市OO汽車客運(yùn)站修建于xx市OO壩利州大道南側(cè)（原xx磚瓦廠）1.1.4 建設(shè)規(guī)模： （一）、xx市公交總站占地面積:50畝、xx市OO汽車客運(yùn)站占地面積：30-40畝 1.1.5 項(xiàng)目總投資：總投資1500萬(wàn)元1.1.6 項(xiàng)目資金來(lái)源：交通部撥款1.1.7 建設(shè)期限：2009年7月至2010年4月底1.1.8 項(xiàng)目申報(bào)單位：xx市交通局1.2項(xiàng)目背景 1.2.1 2007年

2、，我市被原交通部確定為179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐之一，在國(guó)家綜合運(yùn)輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位?，F(xiàn)xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃已經(jīng)市級(jí)初審和省、市聯(lián)合審查，并上報(bào)國(guó)家交通運(yùn)輸部。根據(jù)xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃，xx將形成以“OO汽車客運(yùn)中心”為綜合樞紐，以“南河汽車站、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心”為支撐的xx客運(yùn)樞紐站場(chǎng)體系。xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站是xx交通體系中重要的控制節(jié)點(diǎn)，是實(shí)施xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)組織功能的最關(guān)鍵載體，也是四川省汽車客運(yùn)站災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。1.2.2 隨著現(xiàn)代新xx建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展

3、，客運(yùn)、公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運(yùn)、公交站點(diǎn)布局不合理，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要原因之一，OO汽車客運(yùn)站、公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。 xx市市委、市政府對(duì)此高度重視，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)做出了統(tǒng)一安排和部署，現(xiàn)公交總站和OO汽車站的規(guī)劃與選址工作已經(jīng)基本就緒。項(xiàng)目的規(guī)劃方案注重強(qiáng)化“以人為本”的理念，對(duì)OO汽車站、公交總站用地進(jìn)行了統(tǒng)籌安排和布局。實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的科學(xué)組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設(shè)現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。第二篇 現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目區(qū)域概況 2.1.1歷史沿革利

4、州區(qū)東晉置興安縣。隋改置綿谷縣。南齊至明初先后為東晉壽郡、利州總管府、利州都元帥府、xx路、xx府、xx州治。明洪武二十二年（1389）改置xx縣。1985年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立xx市市中區(qū)。2007年更名為利州區(qū)。2007年3月13日，四川省人民政府關(guān)于xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)（川府函200744號(hào)）：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，同意將xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)。 2.1.2自然地理利州區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢(shì)東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)70屬山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉(cāng)山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點(diǎn)西北部白

5、朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔1917米，最低點(diǎn)南部嘉陵江邊的牛塞壩海拔454米。全區(qū)被嘉陵江、白龍江、清江河、南河4個(gè)水系劃割為大光、艮臺(tái)、黃蛟、云臺(tái)、南山5個(gè)小山系。 2.1.3氣候條件全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明，日照時(shí)間長(zhǎng),屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。年均氣溫17,生長(zhǎng)期平均310天，無(wú)霜期共263天，年日照時(shí)數(shù)1342小時(shí)。光熱資源豐富，熱量集中在4至9月，能滿足多種農(nóng)作物生產(chǎn)。雨量充沛，年均降雨量698毫米，年內(nèi)降雨量集中在5至10月，占全年降雨量的85以上，形成了冬干、春旱、夏洪、秋澇的一般現(xiàn)象。2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性 2.1.1 隨著xx市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，xx市內(nèi)

6、公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前xx市無(wú)正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無(wú)法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。 2.1.2 隨著xx市及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費(fèi)間聯(lián)系更加緊密，人口的流動(dòng)、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個(gè)不斷膨脹的壓力。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。而現(xiàn)有的OO汽車客運(yùn)站場(chǎng)由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、場(chǎng)地受到嚴(yán)重限制，無(wú)法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一座單獨(dú)為OO汽車客運(yùn)站提供車

7、輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、提高車載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。2.1.3 xx市公交、客運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來(lái)了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)引起了地方政府和社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。建設(shè)一座“長(zhǎng)途客運(yùn)舒適化、短途運(yùn)輸公交化的汽車客運(yùn)站；一座站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)代化的公交總站既能滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運(yùn)流通不暢對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。2.2 項(xiàng)目的現(xiàn)狀及特點(diǎn)2.2.1 xx公交總站：自改革

8、開放以來(lái)，xx市的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。但是xx目前還無(wú)正式公交車站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。在公交車的調(diào)度中也存在分散和無(wú)序的特點(diǎn)。隨著xx公交運(yùn)營(yíng)線路和里程的快速增長(zhǎng)，迫切需要建設(shè)公交總站。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴(kuò)建、市政拆遷等多種因素影響，相當(dāng)一部分用于公交車輛停放的停車場(chǎng)面積被縮小，使本已緊缺的停車場(chǎng)地更加緊張。由于停車能力的降低致使占路停車的問(wèn)題日益嚴(yán)重。為過(guò)一步發(fā)展xx公交事業(yè)，方便人民群眾，建設(shè)xx市公交總站已刻不容緩。2.2.2 OO汽車客運(yùn)站：xx市OO汽車客運(yùn)站于80年代建成使用?？瓦\(yùn)站總占地面積8600m2，其中停車場(chǎng)面積6000m2，發(fā)車場(chǎng)12

9、40m2?？瓦\(yùn)站建筑面積1800m2,其中候車大廳662m2，發(fā)車位6個(gè)，檢票口5個(gè)。OO汽車客運(yùn)站的建成使xx市的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的需要?？瓦\(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，嚴(yán)重制約了公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。由于建設(shè)年代比較久遠(yuǎn)，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊；由于場(chǎng)地狹小、缺乏必要配套服務(wù)設(shè)施，無(wú)法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運(yùn)站的正常運(yùn)營(yíng)。為迅速疏導(dǎo)旅客只能采用其它辦法和臨時(shí)措施，但此舉而帶來(lái)的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重地影響了城市社會(huì)治安和精神文明建設(shè),成為市政府城市管理工作重點(diǎn)治理地段. 也嚴(yán)重地影響了xx市的整體城市形

10、象。隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無(wú)論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。因此另?yè)竦匦藿ù唷⒕S修等汽車站配套服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目已迫在眉睫。OO客運(yùn)站的建設(shè)是改變客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的客運(yùn)市場(chǎng)、強(qiáng)化和實(shí)施客運(yùn)市場(chǎng)科學(xué)化、規(guī)范化管理的客觀要求對(duì)提高公路運(yùn)輸整體效益具有重要意義。2.3項(xiàng)目建設(shè)可行性2.3.1項(xiàng)目建設(shè)符合xx市總體規(guī)劃要求。長(zhǎng)期以來(lái)，xx的公共交通事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平低、場(chǎng)站建設(shè)嚴(yán)重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，市政府本著科學(xué)的發(fā)展觀

11、把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。2.3.2 國(guó)家為擴(kuò)大內(nèi)需，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。2.3.3 本項(xiàng)目建設(shè)所需的，河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材，xx市本地建材公司即可完全提供。2.3.4 本項(xiàng)目的建設(shè)是xx人民迫切期盼的實(shí)施的一項(xiàng)民心工程，項(xiàng)目建成后，有利于社會(huì)的和諧穩(wěn)定，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第三篇 建設(shè)條件和項(xiàng)目選址3.1 項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)條件OO開發(fā)區(qū)位于xx市利州區(qū)區(qū)域內(nèi)。公交總站擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。OO汽車站擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處于公交總站隔一小街相望。本項(xiàng)目（公交總站、OO汽車站項(xiàng)目，本篇下同）修建地塊于高速路出口相連，區(qū)域

12、位置優(yōu)； 交通便利，可進(jìn)出工程車，便于工程的施工；符合建設(shè)用地政策。3.2 建設(shè)項(xiàng)目選址地地形地貌及工程地址條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地的地基承載力為140mPa150mPa左右；地震基本裂度為6度，工程按7度設(shè)防。最大凍結(jié)深度可按30厘米考慮。地下水受大氣降水補(bǔ)給，主要是松散類孔隙水、淺層潛水和深層承壓水，儲(chǔ)量較豐。水質(zhì)為HCO3Ca+型水，對(duì)砼無(wú)侵蝕性。多年平均氣溫為16.6，多年平均降雨量為601.6mm。本項(xiàng)目選址地場(chǎng)地平整，場(chǎng)地下覆蓋土層厚1.5米，其下為紅褐色中風(fēng)化頁(yè)巖，至微風(fēng)化的巖層，無(wú)斷裂構(gòu)造。綜合擬建地地質(zhì)情況分析，場(chǎng)地地形高差起伏不大，場(chǎng)地開闊，場(chǎng)地地質(zhì)條件良好，無(wú)不良地質(zhì)構(gòu)造，適合

13、于建設(shè)項(xiàng)目的修建。第四篇 工程方案內(nèi)容4.1總圖布置4.1.1 xx市公交總站：擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。用地北側(cè)為城市道路。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成?？紤]道路現(xiàn)狀及未來(lái)交通流量的影響，該項(xiàng)目將站主要出入口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。由于中心場(chǎng)站的面積較大，為應(yīng)付臨時(shí)情況，在場(chǎng)站的南部、通往規(guī)劃的道路方向設(shè)有一個(gè)備用出口，待規(guī)劃的道路建成后也可有效減輕交通壓力。該項(xiàng)目總占地面積50畝，建設(shè)規(guī)模為5000平方米。由于考慮到預(yù)留加油站用房200平方米，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為4800平方米，建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓（含業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、

14、庫(kù)房等）、食堂、配電室、低保車間等。項(xiàng)目的總平面圖詳見(jiàn)附件。4.1.2 OO汽車客運(yùn)站：擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處。用地北側(cè)為城市道路。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成?？紤]道路現(xiàn)狀及未來(lái)交通流量的影響，該項(xiàng)目將站主要出入口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。該項(xiàng)目總占地面積30-40畝，建設(shè)規(guī)模為8000平方米。OO汽車客運(yùn)站主要承擔(dān)著客運(yùn)車輛的?？俊l(fā)送、調(diào)度、檢測(cè)、清洗等功能。建設(shè)內(nèi)容包括業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫(kù)房、行李托運(yùn)、活動(dòng)室、廣播室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、維修間、水泵站、換熱站、變電站、制冷站等。項(xiàng)目的總平面圖詳見(jiàn)附件。4.2

15、設(shè)計(jì)方案4.2.1 抗震設(shè)防烈度區(qū)7度，抗震等級(jí)為7級(jí)， 4.2.2 結(jié)構(gòu)形式：本項(xiàng)目（公交總站、OO汽車站項(xiàng)目，本篇下同）絕大部分采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)4.2.3供水 4.2.3.1冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本項(xiàng)目采用加壓微機(jī)供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。站區(qū)主供水管線為DN200，以枝狀布置形式相應(yīng)管徑的支管分送各用水點(diǎn)。4.2.3.2消防供水該工程為二級(jí)工程，耐火等級(jí)不低于二級(jí)，建筑物內(nèi)、外消防用水量分別為20LS，20LS 。4.2.3.3供水方式：在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺(tái)熱水油爐，由管道直接供應(yīng)各用水點(diǎn)。4.2.4排水站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道

16、排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。4.2.5電氣 本項(xiàng)目用電負(fù)荷為二級(jí)，站房部分用電量按10w估算，總用電量估算為1180度日。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來(lái)自于不同的變電所。 4.2.5.1強(qiáng)電 4.2.5.1.1照明：按工作照明、站場(chǎng)照明、事故照明等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 4.2.5.1.2動(dòng)力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動(dòng)機(jī)及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括車輛進(jìn)出站口的同步聲、光信號(hào)及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。 4.2.5.2 弱電 4.2.5.2.1 微機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)； 4.2.5.2.2 電視監(jiān)控系統(tǒng)： 4.2.5.2.3

17、 消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報(bào)警、消防泵、消防排煙、自動(dòng)噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。 4.2.5.2.4 廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實(shí)行自動(dòng)切換。 4.2.5.2.5 通訊系統(tǒng)：本項(xiàng)目除設(shè)置辦公電話外，還要設(shè)置調(diào)度電話、公用IC卡電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)等。 4.2.5.3防雷、防靜電本項(xiàng)目防雷裝置為二類，微機(jī)控制中心及微機(jī)集中辦公用房均做防靜電處理。第五篇 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防本項(xiàng)目（公交總站、OO汽車站，本篇下同）評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及大型居住社區(qū)等建筑。所以本項(xiàng)目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是擬建項(xiàng)目周圍活動(dòng)的受影響人群，保護(hù)其聲學(xué)環(huán)境及大氣

18、環(huán)境達(dá)標(biāo)。聲環(huán)境：達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）1類標(biāo)準(zhǔn)。大氣環(huán)境：達(dá)到空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。5.1施工期的環(huán)境保護(hù)施工期內(nèi)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見(jiàn)下表。 施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號(hào)施工期建設(shè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生污染的類型1平整施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪聲、棄土2基礎(chǔ)建設(shè)噪聲、固體廢棄物3主體施工揚(yáng)塵、噪聲、渣土4裝修噪聲、渣土5竣工交付使用揚(yáng)塵、噪聲施工期大氣污染主要由平整地面、鏟除渣土、車輛運(yùn)輸時(shí)的揚(yáng)塵造成。雖然要鏟除的是建筑垃圾，但在長(zhǎng)時(shí)間堆放情況下，建筑渣土表面已形成固定的表層，而且長(zhǎng)有茂盛的野草。破壞其表土?xí)r，會(huì)產(chǎn)生較大的揚(yáng)塵。另外，運(yùn)輸車

19、輛頻繁往返于公路和施工場(chǎng)地，將在路面上揚(yáng)起塵埃，所運(yùn)物料沿途遺撒也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。據(jù)測(cè)試，在靜風(fēng)情況下，運(yùn)輸揚(yáng)塵污染主要產(chǎn)生在車行道以內(nèi)20米的區(qū)域，在10米內(nèi)污染濃度最高，80米以外一般不受運(yùn)輸揚(yáng)塵影響。但四級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵會(huì)對(duì)城市大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。為防止施工揚(yáng)塵污染，施工時(shí)應(yīng)做到：（1）所有工地須達(dá)到國(guó)家及本市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；（2）工地周邊必須設(shè)置圍擋，采用灑水、遮蓋物或噴灑覆蓋劑（3）等措施防治揚(yáng)塵，嚴(yán)禁在車行道上堆放施工棄土；（4）遇有4級(jí)以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地減少揚(yáng)塵；（5）建筑施工工地道路要硬化，車輛駛出工

20、地不得帶泥土；（6）澆注混凝土量100立方米以上的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用預(yù)拌混凝土；（7）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的灰堆、土堆、料堆全部覆蓋。5.2運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見(jiàn)下表。運(yùn)營(yíng)期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號(hào)運(yùn)營(yíng)期流程可能發(fā)生污染的類型1車輛進(jìn)站廢氣、噪聲2洗車廢水、噪聲3車輛出站廢氣、噪聲本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期沒(méi)有生產(chǎn)性廢水和廢棄物，因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、生活垃圾、以及加氣站在運(yùn)行過(guò)程中因少量天然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。車輛全部使用清潔燃料天然氣或液化氣作為燃料，因此污染物排放量較少。車輛白天在道路上運(yùn)行，在站內(nèi)停留的時(shí)間有限。啟動(dòng)時(shí)站內(nèi)廢氣排放量較大，但由于車輛均露天停泊

21、，周圍空曠而無(wú)建筑物，尾氣擴(kuò)散較快，無(wú)組織排放的氮氧化物和非甲烷總烴不會(huì)超過(guò)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)組織排放的限值，即0.12毫克/立方米和4.0毫克/立方米。不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生污染影響。運(yùn)營(yíng)期內(nèi)車輛行駛時(shí)可能造成地面揚(yáng)塵，需要靠綠化、硬化地面和定時(shí)灑水予以解決。本項(xiàng)目設(shè)有食堂，會(huì)有少量油煙排放，通過(guò)安裝油煙凈化裝置，可使油煙達(dá)標(biāo)后排放。本項(xiàng)目廢水主要是生活廢水，包括衛(wèi)生間排水和洗手水等。生活廢水通過(guò)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的污水管排到市污水管網(wǎng)，衛(wèi)生間廢水排入化糞池。站內(nèi)設(shè)有食宿，廢水污染物濃度高于一般生活污水，建議經(jīng)營(yíng)單位在食堂安裝隔油池，對(duì)食堂污水進(jìn)行初步處理后可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。 噪聲來(lái)自于車輛的啟動(dòng)、

22、剎車、鳴笛。本項(xiàng)目使用液化氣和天然氣為車用燃料，噪聲相對(duì)較低。由于項(xiàng)目周邊均有大片林帶，本項(xiàng)目所產(chǎn)生的有限噪聲不會(huì)對(duì)外界環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目沒(méi)有生產(chǎn)廢棄物，只有少量生活垃圾和車輛修理時(shí)產(chǎn)生的部分廢舊零件遺棄。生活垃圾與廢舊零件均分別定期清除、專門回收，不致造成環(huán)境污染。5.3 勞動(dòng)安全為保證勞動(dòng)安全，本項(xiàng)目將采取以下措施： （1）在停車場(chǎng)的進(jìn)出口處安裝限速、引導(dǎo)、警告、禁行和單行等明顯標(biāo)志。 （2）在停車場(chǎng)設(shè)置安全備用出入口及消防通道。 （3）保養(yǎng)車間地溝必須配有安全的照明設(shè)施。 （4）停車坪應(yīng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水系統(tǒng)進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)置沉沙池。 （5）停車坪必須設(shè)有相應(yīng)的行車標(biāo)志和照明

23、設(shè)施。 （6）停車場(chǎng)配備有完善的供電、給水和消防供水系統(tǒng)。 （7）與城市道路直接連通的進(jìn)出通路(或出入口)不少于兩條，保證車輛出入方便。5.4 消防本項(xiàng)目的消防給水由市政給水管道供給。場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置室外消火栓。停車場(chǎng)的室外消火栓沿停車場(chǎng)周邊及停車場(chǎng)中心處設(shè)置。辦公樓與保養(yǎng)車間內(nèi)設(shè)置手提泡沫滅火器。第六篇 建設(shè)進(jìn)度在工程建設(shè)所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展工程建設(shè)的各項(xiàng)工作，包括該建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)及文件審批、施工準(zhǔn)備以及工程施工。根據(jù)該工程的情況，將工程建設(shè)進(jìn)度建議如下：（1）2009年5-6月完成項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告的編制及評(píng)估、論證。（2） 2009年6-8月進(jìn)行工程

24、設(shè)計(jì)、勘探，同期進(jìn)行工程及設(shè)備的招標(biāo)采購(gòu)工作。（3） 2009年8月2010年6月土建工程施工、竣工驗(yàn)收、并交付使用。 本項(xiàng)目實(shí)施總工期為12個(gè)月（未含項(xiàng)目可研報(bào)告及初步設(shè)計(jì)等申報(bào)項(xiàng)目階段）。第七篇 投資估算及資金籌措7.1 工程投資編制依據(jù)與說(shuō)明7.1.1類似工程概算指標(biāo)。 7.1.2各項(xiàng)費(fèi)率:按四川省建設(shè)廳及造價(jià)處的有關(guān)文件的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算取定。7.1.3工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定的通知、國(guó)家計(jì)委關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定的通知、規(guī)劃方案設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)資料、市政工程預(yù)算定額、關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)有關(guān)規(guī)定的通知、地方建筑材料市場(chǎng)價(jià)等。7.2 工程投資估算及分析7.2.1建設(shè)投資估

25、算按照投資項(xiàng)目可行性研究指南的規(guī)定，將建設(shè)投資（不含建設(shè)期利息）的估算分為工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用三個(gè)部分分別估算。工程費(fèi)用又分為建設(shè)工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)和輔助工程三部分。7.2.1.1工程建設(shè)費(fèi)工程建設(shè)費(fèi)用包括建安工程費(fèi)及室外與場(chǎng)外工程費(fèi)。建安工程費(fèi)包括辦公樓、低保車間等建筑物的建安費(fèi)用，地源熱泵采暖系統(tǒng)投資，保安監(jiān)控系統(tǒng)，以及圍墻、電動(dòng)推拉門、門衛(wèi)亭等附屬設(shè)施的投資。地源熱泵采暖系統(tǒng)的投資參照了專業(yè)公司所給出的方案設(shè)計(jì)與投資估算。室外工程費(fèi)按各專業(yè)公司提供的初步設(shè)計(jì)方案圖估算。對(duì)于各專業(yè)公司的初步方案中不完善的部分，本報(bào)告參考近期類似公交站的建設(shè)方案以及概算定額進(jìn)行了投資估算

26、。 7.2.1.3 征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)耕地占用稅、耕地開墾費(fèi)與新增建設(shè)用地費(fèi)用分別按國(guó)稅發(fā)200499號(hào)、國(guó)務(wù)院1988年的土地復(fù)墾規(guī)定和財(cái)綜字1999117號(hào)估算。7.2.1.4工程建設(shè)其他費(fèi)用工程建設(shè)其他費(fèi)用按各項(xiàng)費(fèi)用科目的費(fèi)率或者取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算。7.2.2不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)本報(bào)告取不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)率為8%，計(jì)算基數(shù)為工程建設(shè)費(fèi)用、征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用及工程建設(shè)其他費(fèi)用之和。本報(bào)告的不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)未考慮在施工現(xiàn)場(chǎng)地下發(fā)現(xiàn)文物等其他不可預(yù)見(jiàn)情況。7.3 資金籌措方案本項(xiàng)目資金來(lái)源項(xiàng)目總投資1018.38萬(wàn)元7.2投資估算 7.2.1 xx公交總站：經(jīng)估算，工程總投資為9913.23萬(wàn)元。其中，建安工程費(fèi)1483.72萬(wàn)

27、元，占總投資的15；室外與場(chǎng)外工程費(fèi)2221.06萬(wàn)元，占總投資的22.4；征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用4833萬(wàn)元，占總投資的48.8%；工程建設(shè)其他費(fèi)用641.14萬(wàn)元，占總投資的6.5；預(yù)備費(fèi)734.31萬(wàn)元，占總投資的7.4。詳細(xì)投資估算見(jiàn)下表。 7.2.2 OO汽車客運(yùn)站：經(jīng)估算，工程總投資為9913.23萬(wàn)元。其中，建安工程費(fèi)1483.72萬(wàn)元，占總投資的15；室外與場(chǎng)外工程費(fèi)2221.06萬(wàn)元，占總投資的22.4；征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用4833萬(wàn)元，占總投資的48.8%；工程建設(shè)其他費(fèi)用641.14萬(wàn)元，占總投資的6.5；預(yù)備費(fèi)734.31萬(wàn)元，占總投資的7.4。詳細(xì)投資估算見(jiàn)下表。 第八篇 工程招標(biāo)計(jì)劃 根據(jù)中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法和國(guó)家以及四川省招標(biāo)投標(biāo)法律法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，本項(xiàng)目擬對(duì)勘察、設(shè)計(jì)