長城汽車知識管理體系

1、長城汽車知識管理體系第3章長城汽車公司概述及知識管理戰(zhàn)略公司概述公司背景長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”或“公司”）前身為長城汽車工 業(yè) 公司，是中國最大的SUVffi皮卡制造企業(yè)，創(chuàng)建于1984年。1991年長城汽車 秉著“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的精神經(jīng)過艱苦奮斗，企業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并于 2001年 改制為長城汽車 股份有限公司。2003年、2011年長城汽車分別在香港H股和國內(nèi) A股上市，截止2014年9月30日總資產(chǎn)達(dá)到543.05億元。旗下?lián)碛泄?、長城 這兩個(gè)品牌，擁有6個(gè)整車生產(chǎn)基地、80萬輛產(chǎn)能，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心 零部件的自主配套能力，下屬控股 子公司30余家，員工6

2、0000余人。2014年2月長城汽車獲評海外消費(fèi)者最熟悉的十大中國品牌，并成為唯一入選 的汽 車企業(yè);3月英國品牌價(jià)值咨詢公司 Brand Finance Plc 發(fā)布2014世界汽車 品牌百強(qiáng)榜，長城汽車位列第40位，與東風(fēng)、上汽成為中國汽車品牌三甲;2014年5月長城汽車入 圍2013年中國汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)榜單，排名第 十位;8月長城汽車入選中國機(jī) 械500強(qiáng)，排名第26位，較去年上升3個(gè)位 次。這也是長城汽車連續(xù)11年入圍該榜 單。公司經(jīng)營狀況2014年我國汽車再次取得良好成績：全國汽車生產(chǎn)2372.29萬輛，同比增長 7.26%,銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.86%,其中S

3、UVi肖售量達(dá)到407.79萬 輛，同比增長36.44%,增速穩(wěn)中有進(jìn)，再次刷新全球紀(jì)錄，汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 6年 蟬聯(lián)全球第 一。但自主品牌汽車市場占有率連續(xù) 4年下降。2014年，自主品牌乘 用車共銷售757.33萬輛，占乘用車銷售總量的38.44%,占有率比上年同期下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。在2010年 達(dá)到45.6%的歷史峰值后，自主品牌乘用車市場占有率 已連續(xù)4年降低，累計(jì)降幅達(dá)7.16個(gè)百分點(diǎn)。從表3.1可以看出2014年汽車銷量前十的公司依次為：上海、東風(fēng)、一汽、長 安、北汽、廣汽、華晨、長城。2014年長城汽車?yán)塾?jì)銷售汽車73.08萬輛，商用 車就占了 11.83萬輛;2014年占市場

4、的份額為3.11%,較2013年占市場份額下降 了 0.32%。2014年長城汽車將目光聚焦在 SUVk,尤其是在下半年：2014年7月 哈弗H2上 市，哈弗商城同期上線，銷量持續(xù)攀升，連續(xù) 2個(gè)月月銷過萬，躋身 SUVI肖量榜前十，10月銷量首次破萬，躋身SUWT場單車型單月銷量前五；哈弗 H1總銷1.3萬輛，以平 均月銷超6000輛的好成績成為SUVt場新秀。SUV型銷 量穩(wěn)步增長，總銷51.9萬 輛，同比增長24.4%,至此，長城SUV型已連續(xù)12 年奪得市場銷量冠軍。2014年皮 卡車型總銷11.8萬輛，已連續(xù)17年保持全國銷 量第一。然而受公司SUV戰(zhàn)略影響，轎車銷量出現(xiàn)下滑，跌至9

5、.28萬輛，下降 54.1%。在聚焦SUV戰(zhàn)略下，2014年長城汽車 實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入625.91億元，同比增 長10.23%,實(shí)現(xiàn)利潤總額96.5億元，同比下降2.72%,凈利潤80.51億元，同比 下降2.2%,公司總資產(chǎn)為人民幣608.05億元，同比 增長15.59%。長城汽車發(fā)展戰(zhàn)略長城汽車秉承“以產(chǎn)業(yè)報(bào)國為己任”的企業(yè)使命，構(gòu)建了嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的戰(zhàn)略管理 體系。公司歷經(jīng)20余年的科學(xué)發(fā)展，牢固確立了皮卡、SUV勺市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，并成功挺進(jìn) 轎車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了皮卡、SUV轎車的三級跳。面對未來，公司領(lǐng)導(dǎo)運(yùn) 籌帷幄，提出聚 焦三大品類，以品類優(yōu)勢提升品牌價(jià)值的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)“中國 造?長城車享譽(yù)全世

6、界”的使命結(jié)合公司使命愿景，長城汽車最終選定了 “聚焦”方案，并確定了 “五個(gè)第 一”的戰(zhàn) 略目標(biāo)。通過聚焦皮卡、SUV轎車三大品類，并且從公司內(nèi)部實(shí)行人才強(qiáng)企、品質(zhì) 領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、卓越管理、供應(yīng)鏈整合、國際化運(yùn)營六大舉措來實(shí)施“聚焦365”的 發(fā)展戰(zhàn)略：保持皮卡絕對優(yōu)勢，鞏固SUV先地位，促進(jìn)轎車快速崛起，讓公司的價(jià) 值“中國造？長城車享譽(yù)全世界”得以體現(xiàn)（圖3.1）。公司要在2015年保持中國皮卡 和中國SUVI肖量第一的勢頭，實(shí)現(xiàn)中國轎車自主品牌品質(zhì)第一，到2020年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUVir球銷量第川；niijn口、帔M便業(yè)也才感M作出總住Mtt55SLJ7一叱大也1TS.M北

7、/iH itk54 E和囑“民初L 太病1工加一科普可1n卻SLM1 ”加H1 riJHi看樸世ZKJKI凡避帆*制乩阮7K九.小S7%；胃舊后H 一化11 ；ma廣汽天支工支-sta,Il.liR隼*Si) 170 4Rf1，疝| 板步/叮工詢，It支itf進(jìn)歸相.仁J川奇版押制M思Ti-W1:心:我URIW好外卜（悅LA : Mi01L3|”7即1事J中國，依*拿專聲桿r -*一*?聲E =1-. SJtCr，Hl -叫i*，認(rèn)3防歌社月!附修史什l& k : KJ眥。T坦”房用冊長城汽車企業(yè)文化隨著國際化步伐加快，品牌價(jià)值的持續(xù)提升，公司“中國造 ？長城車享譽(yù)全世界”的愿景逐漸清晰。高層

8、領(lǐng)導(dǎo)基于愿景謀劃“聚焦 365”發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，深刻認(rèn)識到要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須有優(yōu)秀的企業(yè)文化來引領(lǐng)和支撐，用文化打造企業(yè)品牌，用文化樹立企 業(yè)信譽(yù)，用文化傳播企業(yè)形象，用文化提升企業(yè)競爭力。長城汽車展開了 “繼承與發(fā)揚(yáng)、汲取與融合”為主題的文化理念整合活動(dòng)，形成了以使命、愿景、核心價(jià)值觀為核心的 長城汽車文化體系模型，如圖3.2所示。以文化為引領(lǐng)，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的長城人吹響了進(jìn)軍國際高端市場的號角。* * W* jNjKN衛(wèi)&狙AM制畋* t*dR*總炳如不用。flURTWEiWm 1TMK e L.：i.:一二一三不，二:一*口 -e- i* ：a- lb *J7A*1KtiH HFAX二千者三

9、kIf工二E,葉苣k-LL中立/融道為4Am5瓊丁精塌L世0W%*式3 和映與雄*塞廿JIK-LHi、，行上同.jW!”UL辛樂3 隹, M- Ml RVBflt RM 潴長城汽車知識管理戰(zhàn)略制定知識是長城汽車的戰(zhàn)略資源，知識管理項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)是建立完整的企業(yè)級知識 管理體系，將無序數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有序知識，并通過知識管理平臺實(shí)現(xiàn)知識利用和共 享，提升長 城汽車的項(xiàng)目管理能力、規(guī)范管理能力、設(shè)計(jì)服務(wù)能力、員工學(xué)習(xí)能 力、資源整合能力、 市場營銷能力。長城汽車知識管理體系構(gòu)建，分為戰(zhàn)略層、內(nèi)容層、管理層、系統(tǒng)層及文化層五方 面的建設(shè)，解讀長城汽車企業(yè)戰(zhàn)略方向，通過結(jié)合企業(yè)核心價(jià)值鏈(研、產(chǎn)、供、銷)，明

10、確企業(yè)知識管理發(fā)展方向，清晰知識管理內(nèi)容，建立知識管理保障體 系(管理制度結(jié) 合組織保障)，營造整體長城汽車知識管理文化，最終形成具有長城 汽車特色的企業(yè)知識管理體系，如圖3.3所示。長城汽車戰(zhàn)略解讀長城汽車戰(zhàn)略稱為“ 365發(fā)展戰(zhàn)略”，通過聚焦三個(gè)品類，運(yùn)用六大舉措，最 終實(shí)現(xiàn) 五個(gè)第一的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)長城汽車戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合汽車制造行業(yè)特點(diǎn)， 我們提出長城汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的三大核心能力：“盈利能力”、“成長能力”、“創(chuàng)新能力”，知識管理的有效開展將會(huì)對長城汽車核心能力起促進(jìn)作用。1、提升長城汽車盈利能力(1)通過知識管理縮短產(chǎn)品投放周期；(2)提高對客戶需求的管理能力；(3)規(guī)避開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，降

11、低成本。2、提升長城汽車成長能力(1)完善企業(yè)知識管理組織，規(guī)范管理過程；(2)建立穩(wěn)定、可積累的企業(yè)知識體系，形成企業(yè)、部門、員工的知識良性循環(huán)。3、提升長城汽車創(chuàng)新能力(1)通過知識管理營造學(xué)習(xí)型組織氛圍；(2)對創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效積累和復(fù)用，提高吸收、消化新知識的能力。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，長城汽車提出了 “六大舉措”，同樣知識管理的有效開展對六大舉措起到支撐作用舉措一：人才強(qiáng)企(1)以員工晉升通道為牽引，以培訓(xùn)管理和知識管理為兩翼，以導(dǎo)師制為支 持，全面提升人才培養(yǎng)能力；(2)形成權(quán)限匹配管理下的知識共享機(jī)制，并促進(jìn)長城汽車共享、奉獻(xiàn)、對企 業(yè) 有益，對員工有利的企業(yè)文化氛圍的形成；(3

12、)整合知識，進(jìn)行知識管理，讓公司的知識能夠利用和共享，形成員工、部 門、企業(yè)之間的資源協(xié)調(diào)整合。舉措二：品質(zhì)領(lǐng)先(1)基于市場信息、客戶需求信息的積累，為產(chǎn)品開發(fā)提供市場需求指導(dǎo)，提 高 長城汽車的產(chǎn)品與客戶需求的匹配度；(2)擴(kuò)寬潛在客戶，提升品牌知名度。舉措三：技術(shù)創(chuàng)新(1)提升產(chǎn)品的管理經(jīng)驗(yàn)；(2)注重創(chuàng)新意識和技能的提升。舉措四：卓越管理(1)降本增效為目的，經(jīng)驗(yàn)、知識的擴(kuò)寬為目的(2)積累制造、研發(fā)過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過知識共享規(guī)避制造、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)(3)通過收集、積累成本方面的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，促進(jìn)長城汽車過程控制模型的建立，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。舉措五：供應(yīng)鏈整合(1)從研發(fā)、制造、供應(yīng)、銷售整

13、個(gè)體系出發(fā)，通過各個(gè)主要子系統(tǒng)知識的積 累，提升長城汽車整個(gè)供應(yīng)鏈體系的能力；2)知識管理促進(jìn)供應(yīng)商資源有效配置舉措六：國際化運(yùn)營(1)通過競爭情報(bào)機(jī)制的建立以及與對標(biāo)網(wǎng)的有效融合，準(zhǔn)確把握行業(yè)資訊動(dòng)態(tài)，為海外市場的拓展提供基礎(chǔ)；(2)大力提倡品牌效應(yīng)，創(chuàng)新宣傳模式。長城汽車知識管理戰(zhàn)略長城汽車知識管理戰(zhàn)略需要配合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)揮價(jià)值，所以在知識管理戰(zhàn)略設(shè)計(jì) 層面，需要從長城汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，并結(jié)合戰(zhàn)略及年度計(jì)劃分解內(nèi)容設(shè)定知 識管理戰(zhàn)略及目標(biāo)。1、長城汽車知識管理戰(zhàn)略藍(lán)圖針對長城汽車整體發(fā)展戰(zhàn)略及核心價(jià)值鏈形成知識管理戰(zhàn)略藍(lán)圖，如圖 3.4所示，從橫向的六大舉措到縱向的產(chǎn)業(yè)鏈體系進(jìn)行全面支撐。

14、h餐 丁哥w體軍Ajj, rr.(3E牌背導(dǎo)此”骨TU國fIF弁艮刷M,STWaBI勒整/吊可m - m但足1（引利才品卜4 t *皿我育H i占團(tuán)-曾仁或餐日|命融*江戶和，卻而邛子升市喝濟(jì)妗吉-十生產(chǎn)包學(xué)5*安地 .之奉焉4用SirvWT*叫下巧1 HfVX1! ：I強(qiáng)工用居11口 X-win ；x-. i 卜 . .上tr件沙石了8*2、長城汽車知識管理戰(zhàn)略目標(biāo)長城汽車知識管理戰(zhàn)略將貼近整體項(xiàng)目目標(biāo)，形成長城汽車知識管理體系，將 無序知識有序化，并通過知識管理系統(tǒng)進(jìn)行分享與利用，塑造文化型企業(yè)與規(guī)范 性企業(yè)相結(jié) 合，使企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展路線。具體戰(zhàn)略目標(biāo)體現(xiàn)如下 ：(1)知識管理體系化通

15、過引入知識管理咨詢及培訓(xùn)，形成企業(yè)知識管理氛圍，提升員工知識管理理 解力及參與程度。在知識管理活動(dòng)開展過程中階段開展，從試點(diǎn)單位內(nèi)部到全局，再推廣到整個(gè)企業(yè)，過程中形成體系標(biāo)準(zhǔn)化參考，形成具有長城汽車特色的知識管理體系。(2)知識管理系統(tǒng)化通過構(gòu)建知識管理系統(tǒng)，形成長城汽車統(tǒng)一知識庫，統(tǒng)一知識分類設(shè)定，統(tǒng)一文檔 命名規(guī)范，有利于為知識管理的建成打下良好的基礎(chǔ)。知識管理系統(tǒng)可以有效將知識積累、分享等環(huán)節(jié)操作在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，避免由于 沒有 系統(tǒng)支撐造成的積累難，分享難的現(xiàn)實(shí)問題，而且在過程中需要與工作緊密 結(jié)合，故建議選型利用協(xié)同管理平臺進(jìn)行知識管理系統(tǒng)建設(shè)。知識管理系統(tǒng)有利于知識管理氛圍的形成，避

16、免知識造成的企業(yè)觀念、發(fā)展模 式上的缺失。(3)知識管理工具化通過構(gòu)建知識管理工具，支撐日常企業(yè)工作開展，有效分享與利用知識，內(nèi)容 包括知識地圖、知識門戶、交流平臺、經(jīng)驗(yàn)庫、案例庫、人才庫、知識評審、工 作微博、IKI百科、在線培訓(xùn)、圈子系統(tǒng)等。 W管理知識系統(tǒng)的建設(shè)是制度規(guī)范化的起步，是企業(yè)文化的象征，是知識管理的雛形，又是促進(jìn)工作有效性的手段，把實(shí)際行動(dòng)與理論體系有機(jī)結(jié)合了起來。(4)知識管理制度化通過構(gòu)建知識管理制度，有序保障知識管理工作的開展與持續(xù)，內(nèi)容包括總體制度規(guī)范、運(yùn)營制度、應(yīng)用制度、評估制度、考核制度、激勵(lì)制度及組織制度等。結(jié)合階段性知識管理工作開展進(jìn)程，形成相配合的制度約束與

17、保障，為知識 管理工 作有效運(yùn)作奠定制度標(biāo)準(zhǔn)，避免由于認(rèn)知的不同無法有效執(zhí)行。(5)知識管理組織化通過在企業(yè)中形成知識管理組織，由高中層管理層與基層執(zhí)行層相結(jié)合，為知 識管理活動(dòng)開展建立組織保障與支持。通過組織策劃宣傳知識管理文化，從企業(yè)級到部門級推動(dòng)，形成企業(yè)知識交流 氛圍，完善知識型組織文化建設(shè)。第4章長城汽車公司知識管理現(xiàn)狀分析長城汽車知識管理現(xiàn)狀分析長城汽車知識管理評估過程圍繞長城汽車工業(yè)生產(chǎn)核心價(jià)值鏈開展評估調(diào)研工作，其中包含了主體業(yè)務(wù)運(yùn) 營的“研、產(chǎn)、供、銷”環(huán)節(jié)及相應(yīng)的后勤管理支持保障，主要包括戰(zhàn)略、人 資、財(cái)務(wù)、法 務(wù)和信息五個(gè)方面。在管理層次上的理解和認(rèn)知，以及全面的咨詢 調(diào)

18、研問卷，理性的角度上來評判長城汽車企業(yè)員工對企業(yè)文化管理知識的理解程 度，看待當(dāng)前企業(yè)管理的實(shí) 際現(xiàn)狀，找到長城汽車知識管理的實(shí)際需求。在通過 面談、問卷等多種形式的溝通和調(diào) 查中，對知識的使用和理解以及在實(shí)際生活上 的運(yùn)用等多個(gè)方面對內(nèi)容進(jìn)行深入分析，來研究長城汽車知識的使用率。同時(shí)，開展知識管理導(dǎo)入培訓(xùn)，通過知識管理理念及場景介紹培訓(xùn)，在長城汽車各單位接口人群體中建立知識管理初期氛圍。4.1.2長城汽車知識管理問卷調(diào)研長城汽車知識管理問卷調(diào)查共計(jì)發(fā)放有三百三十份，所有問卷全部收回，并具 有一定的參考價(jià)值。調(diào)查問卷的評估以企業(yè)核心價(jià)值鏈部門為主，公司各層級員 工及管理者 均給出了客觀的評價(jià)，

19、調(diào)研問卷見附錄 A。1、問卷調(diào)研范圍(1)問卷調(diào)查對象：研發(fā)：技術(shù)研究院、工程院、動(dòng)力研究院；KD生產(chǎn)：生產(chǎn)管理本部、事業(yè)二部、傳動(dòng)事業(yè)部、燈具事業(yè)部、壓鑄事業(yè)部、事業(yè)部、座椅事業(yè)部、成型車間、動(dòng)力事業(yè)部、事業(yè)三部、精工模具；供應(yīng)：采購管理本部；銷售：銷售公司；支撐:IT管理本部、人力資源本部、證券法務(wù)本部、審計(jì)科、經(jīng)營管理本部、經(jīng)營監(jiān)察本部、品質(zhì)管理本部、總務(wù)本部、財(cái)務(wù)部、招標(biāo)管理本部。參加人數(shù):3303七|二口 人&: Mtn1 :： r一1Ei 1.：1. L 印-小，21 13ft 1 ISr O1產(chǎn)金川啡不曹泄 il g .1q楣*iiiiiif j ：；，猊4 n，* tr uh#

20、 % 11 /jtKi iHF.r 1 L 11： * 1iU亂 Kt, iiQ學(xué)川手；1模.1, 1 A. 5Am ttttJJk 91 | -d.口 景計(jì)人馳:一miiH凡七：2“I J*人 IL_J ” 配【上 海. . Ltk. t人力售*小款升人 1?.*r; j. r Jt 5 ；0 ：- 1. t-.Hsi 1i! J. tt： L：；IMF1人工 K布心tr空*中：a*|雙串.met l沱計(jì)* ik* +m1： 4*1訓(xùn)蹤、1一人2、問卷調(diào)研分析總結(jié)在對330份調(diào)查問卷綜合考評后可以總結(jié)出在當(dāng)前長城汽車知識管理整體的現(xiàn)狀，細(xì)節(jié)如下：(1)已有知識管理意識企業(yè)已具有一定知識管理意

21、識，但沒有體系化執(zhí)行。(2)知識管理需求強(qiáng)烈企業(yè)無論是員工還是領(lǐng)導(dǎo)均具有知識管理需求，但沒有統(tǒng)一的平臺進(jìn)行承載 （3）部門間具有知識隔閡雖然長城企業(yè)具有對標(biāo)、橫展等良好交流習(xí)慣與氛圍，但整體知識管理氛圍匱 乏,相對一部分單位還存在部門壁壘，無法互通互連。（4）知識傳承方式單一目前培訓(xùn)手段相對單一，通過課程及師傅帶徒弟的方式進(jìn)行，已考慮采取e-learning教學(xué)方式，可以與知識管理相結(jié)合，固化一些標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)模式，快速復(fù) 制培訓(xùn)基礎(chǔ)性人才。（5）標(biāo)準(zhǔn)化體系落地需要保障相當(dāng)一部分單位已具有標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，但沒有平臺承載，不利于固化。長城汽車知識管理內(nèi)部訪談及成熟度評估通過現(xiàn)場訪談交流的方式，針對長

22、城汽車核心價(jià)值鏈相關(guān)職能及業(yè)務(wù)部門的溝 通，洞悉長城汽車知識管理現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)需求，利用對流程的梳理，和長城汽車管 理成熟度來 深入評估，找到各個(gè)部門間的不完善之處。為長城汽車知識管理的科 學(xué)發(fā)展提供具有戰(zhàn) 略性的發(fā)展意義。長城汽車知識的使用情況，可以從長城汽車 知識的戰(zhàn)略、積累和使用、分享、執(zhí)行、技術(shù)和制度環(huán)境等八個(gè)維度來了解和評價(jià)，長城汽車知識管理成熟度評估模型評分體系具體見表附錄B利用長城知識管理的成熟度評估結(jié)果，并從上述的八個(gè)層次來分析長城汽車不 同部門之間對知識管理的使用情況，從中發(fā)現(xiàn)各部門知識管理的優(yōu)勢與問題，為 下一步現(xiàn)狀 分析提供參考內(nèi)容及方向指引。根據(jù)長城汽車組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，挑選研

23、發(fā)（動(dòng)力研究院、工程院、技術(shù)中心）、生 產(chǎn)（生產(chǎn)管理本部、事業(yè)三部、傳動(dòng)事業(yè)部、燈具事業(yè)部、諾博橡膠、橋業(yè)公司、 信誠公司）、供應(yīng)（配套采購管理本部）、銷售（銷售公司、模具中心）、支撐（經(jīng)營 管理本部、IT管理本部、品質(zhì)管理本部、人力資源本部）17個(gè)單位進(jìn)行現(xiàn)場訪談，訪談對象包括 部門領(lǐng)導(dǎo)及各個(gè)具體業(yè)務(wù)部門或科室負(fù)責(zé)人，旨在了解長城汽 車企業(yè)知識管理現(xiàn)狀及需 求，并進(jìn)行知識成熟度分析。從表 4.2中可以找到長城 汽車知識管理的考評現(xiàn)狀分布明細(xì)。長城汽車知識管理現(xiàn)狀分析通過知識管理成熟度評估模型，從八個(gè)關(guān)鍵角度出發(fā)，調(diào)閱長城汽車企業(yè)資 料，對長城汽車高層領(lǐng)導(dǎo)、中層管理和業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行了訪談?wù){(diào)研，以

24、及對廣大員 工發(fā)放調(diào)研問 卷進(jìn)行調(diào)查相結(jié)合的方式，廣泛收集了長城汽車各位領(lǐng)導(dǎo)、員工對 知識管理現(xiàn)狀的評價(jià)、 對知識管理的需求等內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)長城汽車在知識管理方面 做了大量的工作，并取得了一定 的成績，但知識管理的效果和質(zhì)量有待提高，此處 從幾個(gè)方面對長城汽車知識管理進(jìn)行總 結(jié)分析。1、長城汽車有較好的知識管理基礎(chǔ)部分單位或分子公司事業(yè)部知識管理工作已經(jīng)取得一定成績，業(yè)務(wù)及管理人員 對知 識管理并不陌生，特別是人力資源等部門已將知識管理作為日常辦公的標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范進(jìn)行， 但礙于企業(yè)發(fā)展迅猛，沒有建立統(tǒng)一的知識管理體系，相對管理較分 散。2、員工積累了大量知識，傳播主要靠口頭交流，公司的知識沉淀加強(qiáng)目前

25、相當(dāng)一部分知識信息存儲(chǔ)在個(gè)人電腦或部門級共享服務(wù)器中，日常交流主要以師傅帶徒弟，領(lǐng)導(dǎo)帶部下的方式，但已將對標(biāo)、信息中心、品質(zhì)等重要信息利用專業(yè) 平 臺進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部傳播，建立分散的內(nèi)部傳播模式，隱性知識的積累主要靠個(gè)人 總結(jié)的方 式，工作中的總結(jié)目前呈現(xiàn)出多樣性，總結(jié)的渠道相對較多較散，不利 于員工操作，造 成一定的負(fù)擔(dān)，且總結(jié)后的沉淀與傳播還需要改進(jìn)。3、跨部門的知識共享有限、部分知識重復(fù)積累，內(nèi)部共享及學(xué)習(xí)氛圍需要提 升與增強(qiáng)各個(gè)單位之間的隔閡較大，部分單位知道別的某些單位的知識對自己有用，也 了解 在某些平臺上可以查閱，但是卻不知道別的單位還有其他什么可利用的知識 內(nèi)容。少數(shù) 單位已積累了

26、很多知識內(nèi)容，但沒有提供簡便的應(yīng)用，導(dǎo)致單位內(nèi)部 甚至是新人都不樂意學(xué)習(xí)4、高層領(lǐng)導(dǎo)需要快捷、方便的渠道獲取各個(gè)方面有價(jià)值的信息作為企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)，在做某些事件決策時(shí)需要及時(shí)獲取各個(gè)方面的信息，此 時(shí)并不是一個(gè)IT系統(tǒng)可以完全幫助到高層領(lǐng)導(dǎo)，需要的是打通各個(gè)信息環(huán)節(jié)壁 壘，形成按業(yè)務(wù)條線或決策條線的信息鏈路。包括明晰現(xiàn)有信息獲取渠道與更新 頻次，針對非定期 更新的重要信息需要強(qiáng)制定期更新出版，一些非正式渠道獲取 的信息需要專人進(jìn)行歸納總結(jié)，形成統(tǒng)一信息渠道管理。5、各個(gè)單位的知識管理水平不一致、理解不一致、需要建立專門團(tuán)隊(duì)進(jìn)行推 動(dòng) 由于各個(gè)單位處于企業(yè)“研、產(chǎn)、供、銷”及支持保障各個(gè)環(huán)節(jié)中，

27、其日常工 作的范疇與職能有所不同，也需要不同的支持，對知識管理的需求程度也會(huì)有很 大的差別， 兩者要使用不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)分不同的企業(yè)管理界限，指出需要完 成的工作和不需要以及不一定要完成的部分。知識管理工作的推動(dòng)還是需要企業(yè) 高層領(lǐng)導(dǎo)及管理層的主動(dòng) 性推動(dòng)，員工的自發(fā)性參與，做的好壞需要一定時(shí)間階 段的考驗(yàn)。6、目前已有部分具有知識管理特性的系統(tǒng)分散在各個(gè)單位中，需要建立一個(gè) 統(tǒng)一的管理平臺不同的業(yè)務(wù)分類都會(huì)建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐，業(yè)務(wù)系統(tǒng)除了保障業(yè)務(wù)的順利 開展 外，某種意義上也承擔(dān)了知識管理系統(tǒng)的功能，如PDM(統(tǒng)、人力資源KM系統(tǒng)等,但由于缺乏統(tǒng)一的格式與平臺,有價(jià)值的知識得不到充分的

28、共享與利用, 甚至在存在重 復(fù)積累的現(xiàn)象發(fā)生。需要建立一個(gè)統(tǒng)一的知識管理平臺，劃清各個(gè) 業(yè)務(wù)系統(tǒng)的管理邊界，理順知識體系邏輯，最終構(gòu)建長城汽車統(tǒng)一知識管理體系平臺化。7、保密、合規(guī)管理要求相對嚴(yán)格，知識文檔的安全性需要進(jìn)一步提升知識文檔需要全面的安全性保障，不能讓任何人可以將所有的知識都下載帶走，需 要建 立層次性的權(quán)限管理體系，避免部門關(guān)鍵涉密信息發(fā)生泄漏，制定密級管理機(jī)制， 明晰何種內(nèi)容應(yīng)納入知識管理范疇，何種內(nèi)容不應(yīng)納入，某些單位不敢將內(nèi)容共享 的一個(gè)主要原因就是考慮知識的安全得不到保障。長城汽車知識管理問題分析及對策思路長城汽車知識管理存在的問題及原因分析通過調(diào)查問卷的形式，在已有的資

29、料中，進(jìn)行現(xiàn)場的信息調(diào)查，找到長城汽車 知識 管理中存在的不足之處，并通過這些不足之處所體現(xiàn)出的現(xiàn)象進(jìn)行深入的分 析，研究對 企業(yè)造成長遠(yuǎn)影響的問題。1、長城汽車是集團(tuán)類型發(fā)展的企業(yè)，企業(yè)缺乏建立健全的知識管理組織架 構(gòu)，知 識管理工作開展缺乏有力的組織保障和領(lǐng)導(dǎo)支持。因此長城汽車需要對知 識管理組織建 設(shè)及各級部門、崗位職能進(jìn)行完善。2、知識多存儲(chǔ)于員工個(gè)人處，缺乏企業(yè)層面的知識儲(chǔ)存流程及方法，造成長城汽 車知識流失現(xiàn)象嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在 3個(gè)方面：(1)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的知識目錄，低下的知識儲(chǔ)存、共享和應(yīng)用效率嚴(yán)重影響了長城汽車組織知識的有效積累；(2)未充分有效的利用各類知識管理工具。知識目錄

30、主要作用于對顯性知識的 結(jié) 構(gòu)化，則同時(shí)需要采用導(dǎo)師制、行動(dòng)后反思、知識社區(qū)等知識管理工具對隱性 知識的挖掘；(3)企業(yè)發(fā)展過程中缺少專業(yè)的知識管理人員對組織知識進(jìn)行整理，導(dǎo)致很多 具有價(jià)值的知識流失。3、企業(yè)員工不意愿共享自己的知識，缺乏對知識的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新能力，而造成 企業(yè)員工這樣的現(xiàn)象主要有以下幾點(diǎn)原因：(1)企業(yè)管理者的認(rèn)知不全，沒有全面的認(rèn)識到知識管理的價(jià)值所在，對知識 管理工作不重視，是企業(yè)知識管理工作無法順利進(jìn)行的重點(diǎn)所在。企業(yè)管理者未 起到帶動(dòng)作用，導(dǎo)致員工對知識的共享意愿比較低；2)缺乏對知識管理的宣傳，企業(yè)對知識管理的重視和力度宣傳不到位，這就造 (成了很多人無法理解什么是知

31、識管理，對知識管理的認(rèn)知和重視度不夠。同時(shí) 由于培訓(xùn) 的機(jī)會(huì)不均，員工在繁忙的工作之余無暇學(xué)習(xí)新的知識和分享知識，這 也大大降低了員 工對知識的認(rèn)知程度；(3)缺乏知識管理實(shí)施評估標(biāo)準(zhǔn)，無法衡量知識管理對員工個(gè)人職業(yè)發(fā)展所帶 來的影響，也是員工沒有動(dòng)力共享知識的原因之一；(4)員工之間不清楚哪些知識應(yīng)該進(jìn)行管理以及如何管理，缺少必要的知識管 理方法，長城汽車需要規(guī)范知識管理過程。4、對知識的使用效率不佳，很多工作中的知識經(jīng)驗(yàn)都沒有整理沉淀，造成了 很多錯(cuò)誤一再出現(xiàn)，而這種現(xiàn)象的形成主要有以下幾個(gè)原因：(1)知識管理和具體工作脫節(jié)，很多具有價(jià)值的知識和經(jīng)驗(yàn)沒有被整理保存下 來，總是進(jìn)行事后總結(jié)，

32、使得總結(jié)成為員工的負(fù)擔(dān)，且總結(jié)的質(zhì)量不高，從而導(dǎo) 致知識可復(fù)用度不高；(2)企業(yè)數(shù)據(jù)和信息過多，且沒有統(tǒng)一的儲(chǔ)存管理平臺，部門信息溝通交流存在 壁壘，員工對部門之外的信息獲取困難，甚至不知道企業(yè)是否存在這類知識；(3)知識查看流程復(fù)雜，需要反復(fù)申請權(quán)限，浪費(fèi)員工工作時(shí)間的同時(shí)也導(dǎo)致很多員工主動(dòng)放棄學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。長城汽車知識管理問題對策思路針對上述總體分析內(nèi)容，筆者認(rèn)為長城汽車需要全面構(gòu)建知識管理體系，包括內(nèi)容、管理、技術(shù)、文化4各方面：1、知識管理內(nèi)容體系建設(shè)在知識內(nèi)容建設(shè)層面，長城汽車需要建設(shè)內(nèi)容體系，其中包括長城汽車知識分 類體系建設(shè)，建立公司級、部門級知識地圖，隱性知識管理工具的推廣使用，

33、確 定文檔命名 規(guī)范，以及根據(jù)知識分類確定相應(yīng)的權(quán)限，從而構(gòu)建循環(huán)并螺旋上升 的知識管理內(nèi)容體系。2、知識管理管理體系建設(shè)為保障知識管理工作有效落地，并能持續(xù)開展，長城汽車需要構(gòu)建知識管理管理體系，首先搭建知識管理組織，明確組織中各個(gè)層級在知識管理工作中的職責(zé)，其次明確知識管理相關(guān)運(yùn)作流程，規(guī)范運(yùn)作方式，再次為了提高員工在知識管理 工作中的積極性，制定相應(yīng)的知識管理激勵(lì)考核制度，保證知識管理長期有效開 展。3、知識管理系統(tǒng)構(gòu)建結(jié)合長城汽車管理和業(yè)務(wù)需求，分析成長汽車知識管理系統(tǒng)功能需求，搭建成 長汽 車知識管理系統(tǒng)，并根據(jù)成長汽車知識管理現(xiàn)狀提出知識管理系統(tǒng)建設(shè)的分 期建設(shè)計(jì)戈限同時(shí)根據(jù)需求提

34、出知識管理與相關(guān)主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合方案4、知識管理文化建設(shè)通過持續(xù)宣傳、知識管理培訓(xùn)、知識管理活動(dòng)及制度等方式營造知識共享、學(xué) 習(xí)、創(chuàng)新文化氛圍。第5章長城汽車知識管理體系構(gòu)建長城汽車知識管理體系建設(shè)原則為保障長城汽車知識管理體系正常建立，需要明確以下八項(xiàng)知識管理基本原則。5.1.1統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一應(yīng)用原則在長城汽車整體層面對知識進(jìn)行統(tǒng)一管理，目前主要業(yè)務(wù)工作已經(jīng)有較成熟的 信息 系統(tǒng)，生產(chǎn)過程中的知識文檔已經(jīng)在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中存儲(chǔ)管理管理知識相對分離 成獨(dú)立的系 統(tǒng)管理和業(yè)務(wù)系統(tǒng)。但對于知識管理而言，要作為一個(gè)整體，以統(tǒng)一 的平臺管理知識，保證長城汽車知識資源共享。部門責(zé)任制原則部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理，

35、最重要的知識和負(fù)責(zé)人。長城汽車以覆蓋更多的專業(yè)， 相差很大一個(gè)專業(yè)的，她比較熟悉的部門只需要應(yīng)用程序的知識，因此在知識管 理職能的方 向，各部門必須指定人員，部門設(shè)置的知識管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)對各部門 在本部門的知識管 理推進(jìn)工作。全員參與積累共享原則長城汽車屬于典型的知識密集型企業(yè)，在工作過程中需要利用知識，同時(shí)也會(huì) 產(chǎn)生 大量的知識，因此知識管理需要廣泛宣傳，也需要督促全員提交知識并使用 知識，需要 借助管理手段促使全員參與到知識管理工作中。安全前提下最廣共享原則知識管理的積累和應(yīng)用知識，強(qiáng)調(diào)知識共享。長城汽車現(xiàn)階段知識應(yīng)用的主要 瓶頸 之一是部門之間、項(xiàng)目之間的知識孤島，知識管理現(xiàn)狀不能滿足長

36、城汽車借 鑒學(xué)習(xí)的迫 切需求，需要打破瓶頸，提供更廣泛的知識共享應(yīng)用。對個(gè)人有效激勵(lì)原則這個(gè)過程是最重要的因素是“人”，以促進(jìn)知識管理，長城汽車要鼓勵(lì)所有員 工提 交工作文件，編寫和整理與隱性的經(jīng)驗(yàn)相關(guān)的獨(dú)立的業(yè)務(wù)技能。為了促進(jìn)知 識管理在早 期階段，從自主學(xué)習(xí)，主動(dòng)分享，后期使用的保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)的物質(zhì)和 精神獎(jiǎng)勵(lì)員工激勵(lì)的主要啟動(dòng)。分階段、分步驟原則知識管理是一個(gè)需要完成投入更多的時(shí)間和精力一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。長城汽車業(yè) 務(wù)繁忙，組織機(jī)構(gòu)龐大，知識管理規(guī)劃必須考慮合理安排工作任務(wù)，分階段、分 步驟，通過 試點(diǎn)部門循序漸進(jìn)的由不同側(cè)重點(diǎn)逐步進(jìn)行建設(shè)推廣。與現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)合原則長城汽車已經(jīng)具備較好的知識管

37、理基礎(chǔ)，主要的知識文檔已經(jīng)在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中存儲(chǔ)，目前矛盾的集中點(diǎn)是使用，知識管理的工作重點(diǎn)也首先從方便使用出發(fā)。要充 分考慮現(xiàn)有系統(tǒng)中的文檔應(yīng)用，結(jié)合已使用的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開展知識管理系統(tǒng)的建 設(shè)。5.1.8持續(xù)推動(dòng)原則知識管理是一個(gè)站立的身影，這是一個(gè)項(xiàng)目的開始，是一個(gè)階段的象征，需要 制定 具體的行動(dòng)計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)，逐步提高，并定期回顧評估，重新規(guī)劃發(fā)展重 點(diǎn)。高層必須堅(jiān)持不懈的關(guān)注并宣傳、推動(dòng)。然而，長城汽車的知識管理還不健全，想要建立完善的知識管理體系還要做很 多工 作?；趯﹂L城汽車“ 365聚焦戰(zhàn)略”的解讀，以及對長城汽車知識管理現(xiàn) 狀的理解， 筆者認(rèn)為長城汽車知識管理體系需要在內(nèi)容、管理、技

38、術(shù)和文化四個(gè) 維度著重建設(shè)。5.2知識管理內(nèi)容建設(shè)知識管理內(nèi)容建設(shè)是幫助企業(yè)建立更加健全和完善的知識結(jié)構(gòu)而存在的，更加 便捷 企業(yè)員工對知識的查找，為其列梳理好現(xiàn)有的知識結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部知識共享和學(xué)習(xí)。 從這個(gè)層次來看，可以從顯性和隱性兩個(gè)方面看待長城汽車知識內(nèi) 容。5.2.1顯性知識管理顯性方面主要是根據(jù)長城汽車知識現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)以及形成的體系來繼續(xù)進(jìn)行全面的分析和劃分。1、知識目錄設(shè)計(jì)方案知識目錄是幫助企業(yè)建立一個(gè)多維度的單維度分析，主要的特色是，將企業(yè)現(xiàn) 有的 知識進(jìn)行細(xì)化的分析。對現(xiàn)有知識的規(guī)范和積累，通常是對企業(yè)現(xiàn)有知識儲(chǔ) 備進(jìn)行的考核。知識儲(chǔ)備的目錄中一般分為3層，多不過5層。

39、(1)知識目錄設(shè)計(jì)原則MEC球則：在不同的目錄分析過程中要?jiǎng)澐志唧w的界限，并相互聯(lián)系，盡量避 免知識重復(fù)的現(xiàn)象，也避免出現(xiàn)知識無法查詢的現(xiàn)象。方便原則：根據(jù)不同的部門之間，不同的使用原則，讓使用者能夠清晰的找到 自己 也查詢的知識，為部門學(xué)習(xí)人員提供參考依據(jù)。穩(wěn)定原則：整個(gè)知識的目錄要具有一定的統(tǒng)合作用，避免因?yàn)椴粩嗟母淖冊斐?對知 識的統(tǒng)計(jì)效果，尤其是在目錄改變的過程中，要提前設(shè)立好全面的組織構(gòu) 架，和目錄名稱?？煞e累原則：目錄結(jié)構(gòu)要具有特定的知識構(gòu)架，和職能作用，這對于知識的積 累具有推動(dòng)作用。(2)知識目錄設(shè)計(jì)的考慮因素使用習(xí)慣：員工能夠容易了解文檔存放位置；一級的目錄的主要作用是為了統(tǒng)

40、籌好下級文檔之間的搭配：理論上來說，在知識劃 分后最后一級，都可以作為一級目錄，但是在企業(yè)管理的過程中，一級目錄 的設(shè)置往往 不多，為保障瀏覽更加方便，在一級目錄之下通常會(huì)設(shè)置更多的文檔數(shù)量。重要性：重要性或關(guān)注度很高的某一類文檔，可以單獨(dú)成為一級目錄，重要 性不高 的某一類文檔，也可以從一級目錄移動(dòng)到另一個(gè)一級目錄下 ；知識結(jié)構(gòu)：使長城汽車領(lǐng)導(dǎo)層完整了解組織相關(guān)知識領(lǐng)域的積累情況。 （3）知 識目錄設(shè)計(jì)方案結(jié)合知識分類的構(gòu)造原則，和知識目錄的劃分原則，結(jié)合長城汽車實(shí)際工作開 展情 況，以及調(diào)研中獲得的員工對知識庫目錄設(shè)計(jì)的要求以及各部門員工的使用 習(xí)慣，項(xiàng)目 組最終設(shè)計(jì)了三層架構(gòu)的長城汽車知

41、識分類目錄結(jié)構(gòu)。具體設(shè)計(jì)方案 如下：一級目錄：由于長城汽車組織機(jī)構(gòu)龐大且相對較復(fù)雜，考慮到各單位使用習(xí) 慣，長 城汽車知識管理一級目錄按照組織架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)為各單位名稱 ；二級目錄：二級目錄主要分為三個(gè)板塊，第一部分按各單位業(yè)務(wù)過程 /業(yè)務(wù)流程 /業(yè)務(wù)分工確定目錄；第二部分由各單位支撐業(yè)務(wù)的職能領(lǐng)域組成；第三部分由知識 文檔類 型組成，包括“日程管理”、“體系文件”等等；二級目錄設(shè)計(jì)數(shù)目一般不 少于15個(gè)，不超過30個(gè)；如下圖5.1以動(dòng)力研究院為示例： TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document if.，需， j ir * 1

42、AiiirV* 號 U Su皇HWW u畫is Mii用土】動(dòng)力uf寬院韌例11金三級目錄：以業(yè)務(wù)流程維度設(shè)計(jì)的二級目錄下的三級目錄設(shè)計(jì)需要考慮此類目 錄下 存放的文檔不要與專業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的結(jié)果性文檔重復(fù)（如項(xiàng)目管理系統(tǒng)PDS）,此類三 級目錄設(shè)計(jì)的思路主要是考慮區(qū)別于專業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，存放有參考意義、有復(fù)用價(jià) 值的知識性文檔，可以是業(yè)務(wù)過程中的經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)等等 ；以支 持職能領(lǐng)域業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)的二 級目錄下的三級目錄設(shè)計(jì)主要需要考慮次項(xiàng)目業(yè)務(wù)的全 面性，確保次職能領(lǐng)域相關(guān)部門 的知識文檔能夠找到準(zhǔn)確的存放位置，所以此類 二級目錄下的三級目錄不宜拆分過分 細(xì)，拆分過細(xì)可能會(huì)導(dǎo)致一些文檔找不到存 儲(chǔ)位

43、置，且存放不方便，如果某個(gè)三級目錄 下的文檔數(shù)量低于5篇，可以考慮將 此三級目錄進(jìn)行合并；以知識文檔屬性設(shè)計(jì)的二級 目錄下的三級目錄設(shè)計(jì)主要考慮 是用戶共用的、不屬于部門業(yè)務(wù)的一些管理類的文檔，以動(dòng)力研究院的設(shè)計(jì)目錄為參考，各單位可以根據(jù)自己的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，此類目錄設(shè)計(jì)時(shí)主要需要考慮文檔存儲(chǔ)的位置的唯一性。2、知識多維度屬性多元化的歸類能夠幫助員工更加便捷的查詢資料，其分類的方式可以一步步實(shí) 現(xiàn)，逐步完成知識的劃分，單維度劃分要根據(jù) MECE勺參考原則進(jìn)行。為使文檔查 詢和組織 更具效率，特為長城汽車知識文檔的分類設(shè)計(jì)多維屬性，建議未來系統(tǒng) 采用多屬性維度的方法加強(qiáng)對顯性知識文檔的管理。3

44、、知識權(quán)限體系對企業(yè)知識進(jìn)行管理的根本目的是為了實(shí)現(xiàn)知識的共享，保障企業(yè)知識安全 性，讓 企業(yè)更多的員工能夠?qū)W習(xí)到知識。而企業(yè)知識的權(quán)限體系一般可以劃分為 以下幾個(gè)原 則：最大共享原則：最大共享原則是指對于許多文檔當(dāng)前權(quán)限定義仍然 較為模糊，判斷可共享可不共享的，設(shè)置權(quán)限時(shí)建議盡量放開共享，或者在企業(yè) 內(nèi)小范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享；實(shí)用性原則：由于權(quán)限最終會(huì)落實(shí)到平臺，涉及到日后權(quán)限 的維護(hù)與變更問題，因 而在初期進(jìn)行權(quán)限設(shè)計(jì)時(shí)，建議盡量簡單實(shí)用，不要過于 復(fù)雜，為日后維護(hù)帶來很多不 必要的麻煩；80/20原則：二八原則即抓管理重點(diǎn)。對于企業(yè)知識安全而言，僅少部分文檔是 企 業(yè)需要重要重點(diǎn)保護(hù)謹(jǐn)防泄密的

45、，而日常工作中的大部分文檔都是可以在企業(yè) 內(nèi)部或者部門團(tuán)體內(nèi)共享，因而可僅針對此部分知識進(jìn)行嚴(yán)格的權(quán)限控制，并制定相應(yīng) 的制度規(guī)范加以管理。知識權(quán)限體系主要從兩個(gè)方面體現(xiàn)出來，一是對知識對象 （文檔）的權(quán)限設(shè)定， 可通過知識分類預(yù)設(shè)（在創(chuàng)建文檔時(shí)作為默認(rèn)值）與個(gè)性化權(quán)限設(shè)置（在具體創(chuàng)建知 識文 檔時(shí)，對單個(gè)知識文檔進(jìn)行個(gè)性化的權(quán)限修改）。預(yù)設(shè)權(quán)限對應(yīng)于安全組設(shè) 置，而個(gè)性 化權(quán)限設(shè)置可通過賬戶實(shí)現(xiàn)控制。另一方便是對授權(quán)機(jī)制以及知識訪 問對象的權(quán)限范圍 設(shè)定，可根據(jù)管理層級、部門、崗位、角色、指定人員、業(yè)務(wù) 組合等方面進(jìn)行安全級別 和授權(quán)期限的設(shè)定。權(quán)限范圍需求的提出建議從兩個(gè)緯 度考慮：一是對

46、應(yīng)于橫向的組織 結(jié)構(gòu)，如技術(shù)中心與動(dòng)力研究院之間的不同共享范 圍；二是對應(yīng)于縱向的職級差別，如 公司領(lǐng)導(dǎo)班子和部門經(jīng)理上下級關(guān)系，一般而 言，縱向職級上級的權(quán)限大于下級職級對 應(yīng)人員的對應(yīng)權(quán)限內(nèi)容。4、顯性知識管理輔助工具知識有效的獲取可以在目錄的查詢上，一方面就是全面對知識進(jìn)行檢索。但是 這兩 種方式獲取的知識往往很難結(jié)構(gòu)化的展現(xiàn)，同時(shí)也不能實(shí)現(xiàn)根據(jù)應(yīng)用需求對 知識進(jìn)行主動(dòng)的推送，利用知識地圖和專業(yè)的知識工具，可以根據(jù)知識使用人員 的不同需求對知識進(jìn)行劃分。（1）知識地圖知識地圖所體現(xiàn)的并不是具體的某一項(xiàng)知識而是一個(gè)知識向?qū)?，關(guān)于某一知識 領(lǐng)域的核心表現(xiàn)。在相應(yīng)的知識地圖上根據(jù)知識的類別進(jìn)行

47、劃分，因此查看著能 夠看到只是的上下聯(lián)系。知識地圖所代表的知識范圍，不單單是在現(xiàn)有知識基礎(chǔ)上的積累作用，還是各 種文 檔與知識的體現(xiàn)，也能是不同企業(yè)人員對企業(yè)知識的領(lǐng)導(dǎo)，或者其他的領(lǐng) 域。知識地圖從整體上對知識分類進(jìn)行規(guī)劃，可以客觀的將不同目錄之間的知識 進(jìn)行關(guān) 聯(lián)，例如，在新員工知識地圖上就能看出企業(yè)員工在內(nèi)部的人資和財(cái) 務(wù)以及知識產(chǎn) 品上的不同的知識鏈接；知識地圖的檢索方式不同，知識地圖的構(gòu)建具有系統(tǒng)化的結(jié)構(gòu)，能夠很方便的 對一 領(lǐng)域的知識進(jìn)行積累，幫助使用者建立健全的知識構(gòu)架。如針對某作業(yè)區(qū)的 知識地圖， 將列示該作業(yè)區(qū)員工需查看的知識。(2)知識專題知識專題指的在企業(yè)知識管理的過程中，

48、將具有同性質(zhì)的知識組到一起，這樣 的同 種性質(zhì)，指的是不同的文檔之間的題材和主題以及表現(xiàn)的方式等，至少其中 存在一個(gè)共 同點(diǎn)。這樣的文檔就表現(xiàn)出來同樣的性質(zhì)，因此可以用知識專題的形 式表現(xiàn)出來。 知識地圖和知識專題之間有很大的區(qū)別，這是因?yàn)椋R地圖是根 據(jù)使用者對知識 的理解和使用系統(tǒng)的劃分，來顯示不同的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，知識地圖 所顯示的內(nèi)容是動(dòng)態(tài)化 的，為了讓使用人和系統(tǒng)能夠第一時(shí)間內(nèi)獲得新的知識， 因?yàn)檫@對知識地圖系統(tǒng)和維護(hù)人員的要求更高。知識專題則是知識經(jīng)理、知識專家或者普通員工發(fā)起的、針對某一主題知識的 專題 展現(xiàn)，例如項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目結(jié)束之后建立的XXX目知識專題，將項(xiàng)目 相關(guān)文檔統(tǒng)一展

49、現(xiàn)。5.2.2隱性知識管理隱性知識，是指在企業(yè)人員腦部的知識，員工個(gè)人對實(shí)情的理解、判斷和認(rèn)識 等。例如，在相應(yīng)的企業(yè)知識管理研究中，很多團(tuán)隊(duì)發(fā)展過程中對知識和工具的 認(rèn)識以及經(jīng) 驗(yàn)等。在企業(yè)員工個(gè)人的創(chuàng)造能力，這些隱性的知識都具有各自的特點(diǎn)，對隱性知識的 管理和分析也又各自不同，主要知識管理的方式和途徑以及策 略等幾個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。1、隱性知識管理的挑戰(zhàn)對于大部分企業(yè)來說，如何對隱性知識進(jìn)行有效管理一直都是一個(gè)難題，需要 面臨 諸多挑戰(zhàn)，主要包括：員工因素：員工對知識管理和經(jīng)驗(yàn)的提煉工作沒有足夠的時(shí)間和動(dòng)力，員工對 知識 總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)的分享往往會(huì)擔(dān)心自己工作的發(fā)展不順利。制度因素：部門和崗位之

50、間對隱形的知識重視度不高，員工在工作的績效上沒 有體 現(xiàn)出來，部門和崗位之間的隱形知識理解也不全。工具因素：企業(yè)沒有有效的管理方式在員工工作的過程中對隱性知識的積累性不 高，員工之間沒能有效的實(shí)時(shí)溝通，缺乏溝通技術(shù)和途徑。管理者因素：管理者對企業(yè)規(guī)定的文檔類文件比較重視，對企業(yè)員工隱性知識 的管 理重視度不高，管理者及時(shí)能夠看到員工隱性知識對企業(yè)的重要性，在實(shí)際 生活上也很 難將工作更多的融入到知識管理中去。目前，即便是一些知識管理比較完善的國際公司，企業(yè)管理和業(yè)務(wù)之間對企業(yè) 員工 的隱性知識積累和管理也存在不足在還出。知識的積累和分享難以科學(xué)的規(guī) 劃。很多隱 性知識沒有在第一時(shí)間內(nèi)得到管理，

51、也伴隨著企業(yè)人員的流失造成知 識的損失，而企業(yè) 管理水平的提高在一定程度上，缺乏新的知識來推進(jìn)，對很多 企業(yè)知識管理需要改進(jìn)的部分來說就是一項(xiàng)繁重的工作，也是為來企業(yè)知識管理 的重點(diǎn)。長城汽車擁有大量的專 家及專業(yè)技術(shù)人才，如何有效實(shí)現(xiàn)隱性知識經(jīng)驗(yàn) 的管理，將成為長城汽車未來知識管理 實(shí)踐應(yīng)用的一個(gè)重要議題。2、隱性知識管理方式與工具隱性知識管理的特點(diǎn)可以分為以下幾點(diǎn)第一類屬于很容易形成文檔內(nèi)容的，隱性知識內(nèi)容。只要對具有隱性知識具有 經(jīng)驗(yàn) 的人，只要能夠?qū)⑵渲R形成文檔，就能夠?qū)ζ髽I(yè)知識管理提供分析分享的 依據(jù)。這樣隱性知識可以通過企業(yè)員工的總結(jié)和分享體現(xiàn)出來；企業(yè)很多的經(jīng)驗(yàn)可 以通過文檔來

52、建立系統(tǒng)化的管理，重點(diǎn)是通過何種途徑和方式將這些知識進(jìn)行文 檔化管理，并對已經(jīng)形 成的知識系統(tǒng)化的管理，在企業(yè)內(nèi)部之間進(jìn)行學(xué)習(xí)。第二種是很難形成文檔化的隱性在還是，或者即便將隱性知識形成文檔，其他 人員 在學(xué)習(xí)的過程中很難理解，這樣的隱性知識管理就要通過符合其特色的管理 模式，達(dá)成員工之間的學(xué)習(xí)交流。隱性知識的管理和分享，要根據(jù)管理的工具才能體現(xiàn)出來，不同的途徑和方式 對隱 性知識的管理不同，在不同的業(yè)務(wù)和管理方式具有其特定的特色，常見的隱 性知識使用 工具有AAR（亍動(dòng)后總結(jié)）、協(xié)同寫作、導(dǎo)師制、COP秋踐社區(qū)）、3、 隱性知識管理基本策略隱性知識可以分為不同的文檔和不適合文檔的特色，根據(jù)不

53、同的特點(diǎn)的隱性知 識認(rèn)識隱性工具，長城汽車各業(yè)務(wù)部門需要根據(jù)部門知識特點(diǎn)制定相應(yīng)的管理策 略如圖5.2所示，需要通過行動(dòng)后總結(jié)（AAR）、checklist、知識問答等工具對適 合文檔化的隱性知 識通過文檔化促進(jìn)共享，利用導(dǎo)師制、專家黃貞、內(nèi)部評審等 工具對難以文檔化的隱性 知識結(jié)合知識文化建設(shè)促進(jìn)共享。對于隱性知識的管理工作的推進(jìn)，長城汽車業(yè)務(wù)部門根據(jù)本部門業(yè)務(wù)特點(diǎn)，先 整理 部門內(nèi)部重要的隱性知識點(diǎn)形成知識點(diǎn)列表，后根據(jù)提出的解決隱性知識點(diǎn) 計(jì)劃表逐步 解決，同時(shí)可聘請外部專家對各試點(diǎn)部門的隱性知識點(diǎn)解決表進(jìn)行點(diǎn) 評總結(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn) 化模板；在試點(diǎn)部門實(shí)踐應(yīng)用的基礎(chǔ)上，結(jié)合知識管理考核和激

54、勵(lì)機(jī)制，在整個(gè)試點(diǎn)單 位全面鋪開隱性知識管理實(shí)踐，并可結(jié)合知識地圖建設(shè)， 將隱性知識解答形成的顯性成果形成經(jīng)驗(yàn)知識庫，進(jìn)一步推進(jìn)隱性知識管理的實(shí)踐及效果。知識管理管理建設(shè)知識管理的管理體系由四大部分構(gòu)成：組織架構(gòu)、運(yùn)行制度、評估制度、考核 制度 和激勵(lì)制度，其中組織架構(gòu)是制度的基礎(chǔ)，它能夠確保隱性知識能夠健康的 發(fā)展，并且 推動(dòng)負(fù)責(zé)人員對隱性知識日常的管理工作順利的進(jìn)行。知識管理組織架構(gòu)為保障知識管理在企業(yè)的順利開展，需要建立強(qiáng)有力的知識管理組織保障，參 與人員需要明晰個(gè)人的工作職責(zé)，為知識管理正常開展與后續(xù)推廣奠定基礎(chǔ)。1、知識管理決策組由企業(yè)的決策者和決策者組成，主要針對企業(yè)的管理事項(xiàng)，和

55、企業(yè)的長期發(fā)展 戰(zhàn)略進(jìn)行審核。2、知識管理管理組由經(jīng)營管理本部負(fù)責(zé)人及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成，負(fù)責(zé)指引知識管理項(xiàng)目方向，監(jiān)控總 體進(jìn) 度，協(xié)調(diào)各方面資源等工作，為知識管理的推動(dòng)起總體支撐作用。3、知識管理辦公室由經(jīng)營管理部知識管理項(xiàng)目相關(guān)人員組成，主要負(fù)責(zé)制定知識管理相關(guān)制度， 組織 知識管理相關(guān)活動(dòng)，負(fù)責(zé)推進(jìn)和協(xié)調(diào)各部門知識管理工作和評估工作，同時(shí) 負(fù)責(zé)知識管理系統(tǒng)總體維護(hù)工作。4、各單位知識管理組織各單位知識管理組織由本單位負(fù)責(zé)人總體牽頭，設(shè)立本部門知識管理員，同時(shí) 設(shè)立 本部門相關(guān)知識專家組，部門負(fù)責(zé)人根據(jù)本部門規(guī)模特點(diǎn)，可以下設(shè)二級知 識管理員。5.3.2知識管理運(yùn)行制度為確定企業(yè)知識管理工作能

56、夠更好的進(jìn)行，企業(yè)要確定相關(guān)的管理規(guī)范，從不 同的 角度出發(fā)，總體來說主要包括：知識的統(tǒng)計(jì)和梳理，知識的管理和分享，知識 的發(fā)布和使用維護(hù)等方面。1、知識的識別梳理規(guī)范知識的識別梳理指的是將已挖掘和沉淀出來的各類知識收集放入到知識庫中， 指明了哪些內(nèi)容應(yīng)該放入知識庫，不僅僅要確定知識數(shù)據(jù)庫的安全還要保證知識 目錄的有效 和持續(xù)儲(chǔ)備。2、知識的存儲(chǔ)發(fā)布規(guī)范知識存儲(chǔ)是在知識存在的后期工作，在分享知識和學(xué)習(xí)知識的重要環(huán)節(jié)。知識 存儲(chǔ) 主要涉及知識文檔的管理和上傳發(fā)布等環(huán)節(jié)，還要在后期及時(shí)檢查和監(jiān)督。3、知識的共享應(yīng)用規(guī)范知識管理執(zhí)行組織和知識主管負(fù)責(zé)對知識共享應(yīng)用過程中重要的方案、制度和 流程 進(jìn)行

57、審批，并負(fù)責(zé)推動(dòng)知識管理共享應(yīng)用工作的貫徹落實(shí)。知識主管負(fù)責(zé)定 期或不定期組織和推動(dòng)公司級知識交流的活動(dòng)。各部門管理專員負(fù)責(zé)推動(dòng)部門內(nèi)部知識交流的活動(dòng)，知識編輯負(fù)責(zé)制作并維護(hù) 改進(jìn)知識管理工具的模版，協(xié)助知識管理人員幫助企業(yè)知識交流工作的順利進(jìn) 行，全面將企 業(yè)知識管理工作運(yùn)用到實(shí)際中去。4、知識維護(hù)規(guī)范知識管理執(zhí)行組織和知識主管負(fù)責(zé)對知識創(chuàng)新過程中重要的方案、制度和流程 進(jìn)行 審批，并負(fù)責(zé)推動(dòng)知識管理創(chuàng)新工作的貫徹落實(shí)。知識編輯主要負(fù)責(zé)維護(hù)知識管理系統(tǒng)中的文檔，主要從文檔命名是否規(guī)范、工 作相 關(guān)的文檔上傳是否及時(shí)、存放目錄是否合理、屬性設(shè)置是否準(zhǔn)確、文檔關(guān)鍵 字和摘要等信息是否完整、流程規(guī)

58、范類的文檔是否被及時(shí)更新等幾個(gè)角度考察。 整理和收集知識管理的規(guī)范體系和制度，以及管理的模式等幾方面，及時(shí)將知識 的現(xiàn)狀上報(bào)知識管理人員。5.3.3知識管理評估制度對企業(yè)知識管理經(jīng)常進(jìn)行評估，主要的目的是為了確定知識管理后，公司各部 門之 間知識分享和上傳的現(xiàn)狀，幫助企業(yè)了解知識管理制度后的實(shí)踐實(shí)際，并不 斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。知識管理評估工作應(yīng)由知識管理執(zhí)行組織主導(dǎo)發(fā)起，由知識主管負(fù) 責(zé)推動(dòng)和開展， 各部門負(fù)責(zé)人和部門知識管理專員應(yīng)根據(jù)知識主管的要求，對本 部門知識管理工作情況 進(jìn)行評估，并向知識主管提交評估報(bào)告和相關(guān)數(shù)據(jù)。長城 汽車知識管理評估工作從過程 及完善的角度出發(fā)，并從過程評估、結(jié)果評估、效

59、 果評估等幾個(gè)方面出發(fā)。5.3.4知識管理考核與激勵(lì)制度、考核與激勵(lì)的應(yīng)用原則1知識管理考核與激勵(lì)的根本是為了幫助企業(yè)建立起知識積累的過程，讓企業(yè)成 員主動(dòng)分享知識總結(jié)知識，在這期間主要有 4項(xiàng)基本的原則：(1)考核和激勵(lì)的對象存在差別，在不同部門之間，部門負(fù)責(zé)人執(zhí)行不同計(jì)劃 中，根據(jù)每個(gè)人的特色推動(dòng)員工主動(dòng)分享、總結(jié)知識。(2)員工考核和激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)大致相同，員工獲得的獎(jiǎng)勵(lì)可以作為各個(gè)部門之間的 績效標(biāo)準(zhǔn)，確保員工和部門之間的方向。(3)根據(jù)獎(jiǎng)勵(lì)積分的不同，將知識管理積分作為調(diào)整運(yùn)用的重點(diǎn)，例如在企業(yè) 知 識管理的過程中，要推動(dòng)隱性知識的積累和份分享，并建立不同的隱性知識積 累獎(jiǎng)勵(lì)。(4)在使用的前期，對知識的學(xué)習(xí)計(jì)入積分中，在企業(yè)形成一定的學(xué)習(xí)環(huán) 境后，在將改項(xiàng)目剔除在積分考核之外。2、知識管理考核利用不同的積分考核制度，推動(dòng)企業(yè)知識管理工作的進(jìn)行，鼓勵(lì)員工主動(dòng)分享 和學(xué) 習(xí)知識，對企業(yè)知識的運(yùn)用更加方便，營造良好的企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍，知識 分享文化，制定規(guī)范的管理考核制度，一切都為企業(yè)知識體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)。3、知識激勵(lì)措施知識管理開展過程中需要發(fā)掘個(gè)人共享意愿，在某些程度上需要結(jié)合個(gè)人激勵(lì) 制度保障進(jìn)行意愿培養(yǎng)，激發(fā)知識分享文化建設(shè)。知識管理激勵(lì)應(yīng)采用物質(zhì)激勵(lì) 和精神激勵(lì)并舉的激勵(lì)方式，長城汽車具體激勵(lì)措施建議包括但不限于