唐山國義路工程施工(二標段)(共53頁)

1、第一章 編制依據(jù)(yj)及原則第一節(jié) 編制(binzh)依據(jù)1、本工程的招標(zho bio)文件及現(xiàn)場踏勘情況。2、施工圖紙。3、國家現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)、強制性標準及規(guī)范。4、公司頒布的質(zhì)量、安全、環(huán)境管理體系文件和施工工藝標準。5、公路工程技術標準JTG B01-20036、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-20047、公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-20008、瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-969、公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-200410、城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范GB 50337-200311、道路交通標志和標線GB 5768.2-200912、公路養(yǎng)

2、護技術規(guī)范JTG H10-200913、公路土工合成材料應用技術規(guī)范JTG/T D32-201214、依據(jù)我公司實際技術力量、機具設備、施工技術管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制原則1、本施工組織設計以確保施工安全、確保施工工期、確保工程質(zhì)量、創(chuàng)一流管理的指導思想進行編制。 2、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最有經(jīng)驗的管理人員和具有技術專長的技術人員組成強有力的施工組織管理的核心層，全面負責工程的施工進度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的分配和安全保證等。 3、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。 4、在工程

3、施工上，仔細分析、合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌(tngchu)方法組織平衡流水作業(yè)，不斷加快工程進度。 5、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足(lz)規(guī)范化、標準化，落實各項施工技術措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。 6、精心(jngxn)進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。 7、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關操作技術規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量、工程工期和施工安全。 8、實施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽，向建設單位交一個質(zhì)量合格的工程。 9、遵守黨和國家及政府的有關政策方針，為古冶區(qū)的經(jīng)濟、交通發(fā)展作出貢獻。第三節(jié) 編制說明 1、

4、本施工組織設計是根據(jù)工程設計特點、功能要求，并本著對工程建設資金的合理利用和對工程質(zhì)量高度負責進行編制。 2、本施工組織設計采用先進的施工工藝，使工程質(zhì)量與工期控制措施到位，確保工程施工質(zhì)量、工期與招標文件及建設單位的要求一致。3、本施工組織設計采用文字與圖表相結(jié)合的形式，對各分部分項工程的施工方法、擬投入的施工機械、設備、勞動力計劃等作了說明。 4、本施工組織設計結(jié)合工程特點擬出了切實可行的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、工期保證等方面的技術措施；同時對關鍵工序、復雜環(huán)節(jié)重點提出了相應的技術措施。第二章 工程概況第一節(jié) 地理位置河北省古冶區(qū)獨立工礦區(qū)國義路新建工程位于唐山市古冶區(qū)。本工程西起呂

5、錢線，東至古范路。道路全長3425.973m，道路紅線寬20m，一塊坂道路斷面形式，為城市次干路。本工程(gngchng)分三個標段，第一標段樁號：0+0001+200，長1200m，第二(d r)標段樁號：1+2002+400,長1200m，第三(d sn)標段樁號：2+4003425.973,長1025.73m。此標段為第二標段。第二節(jié) 工程背景該項目的實施不僅能夠加強古范路與呂錢線的交通聯(lián)系，提升道路通行能力及服務水平，方便工業(yè)產(chǎn)品運輸，還有利于帶動道路周邊企業(yè)，廠區(qū)的發(fā)展，在一定程度上緩解該地區(qū)的交通壓力，改善交通環(huán)境，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對古冶區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和滿足城市發(fā)展需要具有重要作用。第三

6、節(jié) 工程特點國義路位于唐山市古冶區(qū)獨立工礦區(qū)，是獨立工礦區(qū)的東西向主要道路。西起呂錢線，東至古范路。道路全長3425.973m，道路紅線20m，一塊板道路斷面形式，為城市次干路。機動車道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、粘層油、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、透層油、220cm水泥穩(wěn)定碎石、20cm二灰碎石、20cm級配碎石。路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值：第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=16（0.01mm）第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=17（0.01mm）第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=18（0.01mm）第4層路面頂面竣工驗收彎沉值L

7、S=26（0.01mm）第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=51（0.01mm）第6層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=190（0.01mm）級配碎石找平層頂層竣工驗收彎沉值LS=200（0.01mm）第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 項目施工組織機構(gòu) 我公司(n s)高度重視本工程的建設，把本工程列為重點工程，指導方針為“優(yōu)質(zhì)、高效、安全(nqun)文明”，為公司創(chuàng)造良好社會(shhu)效益和經(jīng)濟效益，為社會奉獻“精品”。根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，本公司委派優(yōu)秀的項目經(jīng)理為本工程項目經(jīng)理，項目經(jīng)理將對工程質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工等全面負責。項目部設技術負責人、工程部、質(zhì)安部、財務部、物質(zhì)

8、設備部；均選派思想好、業(yè)務精、能力強、能融洽、合作好且具有豐富實踐經(jīng)驗的管理人員進入項目管理班子，各施工管理人員在項目經(jīng)理的直接領導下做到有計劃有組織的施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達到目標要求。本工程擬安排主路施工隊一、主路施工隊二、道路附屬工程施工隊一、道路附屬工程施工隊二、交通工程施工隊等多個專業(yè)工程施工隊伍，并以施工隊伍為基本作業(yè)單位，在項目部的統(tǒng)一管理下，負責工程的具體施工作業(yè)。本工程項目施工組織機構(gòu)框圖詳見附表一。第二節(jié) 工程管理目標施工項目的管理目標包括：質(zhì)量管理目標、工期管理目標、安全管理目標、現(xiàn)場文明施工管理目標等。 1、質(zhì)量管理目標 我公司以“科學、求實、創(chuàng)新”的態(tài)度

9、確保工程質(zhì)量先進、質(zhì)量可靠、優(yōu)質(zhì)低耗。對工程全過程的施工管理嚴格按質(zhì)量體系運行，有實力、有信心將本工程建設成為一個精品工程。為此，公司確定的質(zhì)量目標是：杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生，確保工程合格率100% 。 2、工期管理目標 本工程計劃開工日期為2015年11月25日，計劃竣工日期為2016年3月25日，總工期為60日歷天（冬季停工期間不計入工期）。3、安全管理目標 在施工中認真執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，結(jié)合本工程具體情況，制定嚴密的安全管理制度，以保證安全生產(chǎn)，杜絕發(fā)生重大安全事故。4、現(xiàn)場文明施工管理目標 實現(xiàn)規(guī)范化管理，創(chuàng)建文明施工標準化工地，施工材料堆放整齊，生活設施清潔文明，開展以

10、創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，爭取實現(xiàn)“安全文明工地”。第三節(jié) 施工(sh gng)總體部署及施工(sh gng)準備1、施工(sh gng)指導方針 針對本工程工作量較大、工期緊、質(zhì)量要求高的特點，以優(yōu)質(zhì)、快速、安全、文明生產(chǎn)為目標，狠抓施工準備，加強過程管理，努力做好協(xié)調(diào)工作，圍繞滿足工期、工程質(zhì)量合格的目的采取各種技術措施，嚴格監(jiān)督、檢查、驗收各工序施工質(zhì)量，自覺接受建設、監(jiān)理、設計等單位的監(jiān)督、檢查，順利實現(xiàn)施工的預期目標。2、施工準備施工準備是一項細致而較為復雜的工作，它包括各個方面，施工有句行話“七分準備，三分施工，不打無準備之仗”。因此，施工準備工作是整個工作的關鍵，它的好壞

11、直接影響施工進度、質(zhì)量與安全。因此各部門務必做好各項施工準備工作。施工準備工作流程圖建設單位施工單位移交測量控制定位樁編制審定施工方案編制各種材料供應計劃測 量 放 樣三 通 一 平臨 時 設 施優(yōu)化勞動力組合施工隊伍、機械進場簽訂材料成品半成品供料單材料成品及半成品的檢驗工程正式開工（2）技術(jsh)準備1）做好圖紙會審工作(gngzu)，組織工程技術人員學習(xux)設計文件，并對設計文件、圖紙等資料進行了解和研究，使施工人員明確設計者的設計意圖，全面掌握施工圖紙內(nèi)容，提出方便施工的合理化建議。2）根據(jù)本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，重點闡明重要項目的施工方法

12、、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質(zhì)量及安全保證措施，以利于有效地指導現(xiàn)場施工。3）做好技術交底工作，在工程開工前，公司總工程師向項目經(jīng)理部進行技術交底，內(nèi)容是施工組織設計、施工方案等，項目技術負責人再根據(jù)進度計劃向施工員和作業(yè)班組交底，重點放在施工方案、技術措施、作業(yè)指導書、工藝標準、安全措施等方面，并應結(jié)合具體關鍵部位和施工難點的質(zhì)量要求、操作要點、安全要求等，交底必須細致齊全。4）及時編制施工預算，充分反映工程所需的各種費用、材料、勞動力等，有效指導進度計劃、材料計劃、勞動力安排、竣工決算和經(jīng)濟分析等工作的開展。5）認真做好材料的計劃采購準備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購、入庫

13、、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。6）在進行測量之前，對施工現(xiàn)場所有的測量設備進行鑒定，合格后方可投入使用。（3）現(xiàn)場準備1）按施工總平面布置圖，搞好現(xiàn)場的“三通一平”，按標準化施工現(xiàn)場要求，修建現(xiàn)場臨時設施、水電線路及施工便道。2）協(xié)調(diào)處理好與其他相關單位的關系，辦理各種手續(xù)為開工做好準備。3）根據(jù)建設單位或設計單位提供的水準點、導線點和相關資料，作導線、水準閉合測量檢測，做出復測成果資料報監(jiān)理工程師審查；并進行聯(lián)測、復測、加密，并報監(jiān)理工程師審批，審批后方可使用。4）本工程的機械設備由項目部統(tǒng)籌安排，進行一次全面的檢修及保養(yǎng)，確保正常使用。5）項目部組織人員、機械、

14、材料陸續(xù)(lx)進場。6）做好施工前的安全(nqun)準備工作，設置消防、保衛(wèi)設施。 （4）材料(cilio)準備1）主要材料的采購：按照施工進度需要制訂詳細計劃，明確質(zhì)量、規(guī)格、進場數(shù)量及時間。2）材料的堆放：材料按規(guī)定分類堆放并掛設標牌，工地倉庫按規(guī)定做好出入臺帳。3）材料的試驗：所有材料進場之前對其進行試驗，試驗合格后方可進場投入使用。3、勞動力安排計劃（1）根據(jù)工程數(shù)量，依據(jù)審定的工程進度計劃，本著統(tǒng)籌兼顧，平行流水作業(yè)，充分發(fā)揮人員、機械設備工作效率的原則，進行各階段勞動力計劃分配。 （2）開工前對所確定的施工班組人員進行體格檢查，對體弱多病者禁止安排到施工中去。 （3）對現(xiàn)場的施工

15、隊伍進行嚴格的資格審查，施工班組必須配備專職質(zhì)量員和安全員，監(jiān)督施工質(zhì)量和施工安全。 （4）對已進場的隊伍實施動態(tài)管理，不允許擅自擴充和隨意抽調(diào)以確保施工隊伍的素質(zhì)和人員的相對穩(wěn)定。 （5）施工現(xiàn)場管理人員做到全盤考慮，擬定出本工程各階段施工所需投入的人力什么時間進場、什么時間退場，做到心中有數(shù)，減少盲目性，以免造成人員緊缺或窩工現(xiàn)象。 （6）在使用人力上執(zhí)行競爭上崗的制度，防止出現(xiàn)不力和返工現(xiàn)象的發(fā)生。 （7）本工程施工工作量較大、面積廣，分項工程完工后要教育工人重視成品保護，防止已完成的部位被損壞和污染，組織足夠人員參加保護工作。 （8）具體勞動力分配詳見附表二勞動力計劃表。4、材料供應計

16、劃 （1）本工程路線長、工程量比較大，尤其對瀝青混凝土及水泥穩(wěn)定碎石混凝土的需求量大，這就要求在施工過程中應嚴格控制所用材料質(zhì)量，無論使用哪家產(chǎn)品，都要堅持兩條原則：一是質(zhì)量合格并有完整的材質(zhì)證明；二是初步選定供貨商家后，報請建設單位和監(jiān)理工程師進行審查，共同把關，嚴格杜絕不合格廠家和劣質(zhì)產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場。在施工過程中，材料員和質(zhì)檢員應會同監(jiān)理工程師對每批到場材料進行質(zhì)量抽驗，決不允許不合格產(chǎn)品的進入和使用，從而保證工程質(zhì)量。 （2）對于工程材料的供應，在聯(lián)系好材料供應商后和供應商簽定合同，材料負責人嚴格管理好材料，做好材料的進出廠計劃(jhu)；并根據(jù)工程的進度情況及現(xiàn)場施工情況及時調(diào)整各種

17、材料的供補，使工程不因材料問題而出現(xiàn)拖延工期的現(xiàn)象。5、施工(sh gng)機械設備配置為確保工程按既定目標順利完成，大力提高機械化施工，在施工過程(guchng)中，按照施工內(nèi)容配置適合本工程的施工機械，確保施工機械的類型、數(shù)量、進場時間及供應方法。本工程施工機械、設備配置情況詳見附表三擬投入本工程的主要施工機械設備表、附表四擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表。6、施工總平面布置 （1）施工平面布置的原則 1）施工平面布置的原則為：經(jīng)濟適用、合理方便、美觀大方。 2）保持場內(nèi)交通運輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下，最大限度地減少二次運輸，在平面交通上盡量避免產(chǎn)生相互干擾。 （2）臨時用電

18、通過建設單位協(xié)調(diào)，從指定的電源接入施工臨時配電箱，作為項目部臨時生產(chǎn)生活用電，并在現(xiàn)場配置1臺發(fā)電機供現(xiàn)場施工使用，各線路全部采用三相五線制。 （3）臨時用水 根據(jù)現(xiàn)場考察情況，現(xiàn)場用水需從附近居民、工廠就近接入施工現(xiàn)場，以保證整個工程施工及生活用水。 （4）施工圍護 根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況和工程量、工程地址，結(jié)合文明施工的具體要求，在進場道路入口，設公司宣傳牌，必要地段設置護欄，護欄上懸掛醒目的安全警示牌和紅色安全警示燈，并安排專人巡視，使本工程盡可能的達到封閉施工要求。 （5）現(xiàn)場排水 為保證整個現(xiàn)場的文明施工，現(xiàn)場設置排水溝，水排向建設單位指定的排污地點。 （6）工地防火、防風安全設施

19、工地臨建房屋加設纜繩，并采用一些不易下滑的重物壓頂，以防大風天氣損壞房屋，危及(wij)人員安全。在施工現(xiàn)場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等。（7）詳見附表五施工(sh gng)總平面圖，附表六臨時占地計劃表。第四章 各分項工程施工方案(fng n)第一節(jié) 施工工藝流程道路主路：土石方工程級配碎石找平層20cm級配碎石底基層20cm二灰碎石層2*20cm水泥穩(wěn)定碎石基層透層7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土粘層5cmAC-13F細粒式改性瀝青混凝土。道路附屬工程、交通工程根據(jù)主路施工區(qū)段穿插進行。第二節(jié) 各分項工程施工方案1、施工測量

20、控制（1）測量準備工作1）測量員要嚴格按工程圖紙進行認真熟悉學習，對設計圖紙中提交的數(shù)據(jù)以相關的幾何尺寸進行復核做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時上報有關部門校核、更正。2）測量內(nèi)業(yè)的整理、計算出的各種數(shù)據(jù)、幾何尺寸要經(jīng)兩人以上的復核無誤后，方可到施工現(xiàn)場放線。（2）平面控制網(wǎng)的建立1）配合建設單位、設計單位有關部門提供的平面控制點及高程控制點進行交接樁并做好記錄和栓樁。2）組織精干測量人員對平面控制點及高程控制點進行實地復測、校核，如發(fā)現(xiàn)誤差超出限差或控制點精度，不能滿足施工要求時，須及時上報有關部門。3）復測工作完成后，立即上報監(jiān)理部門審批，然后再結(jié)合工程的實際情況，建立測區(qū)的加密控制網(wǎng)，加密

21、控制點一般選擇圍繞測區(qū)布設成環(huán)狀的導線點。選點時考慮不受施工作業(yè)的影響，并進行對測點的防碰撞保護。4）閉合導線的測量(cling)精度要依據(jù)國家標準中一級導線的有關要求進行，即邊長不大于500m，測角中誤差5以內(nèi)，兩個測回數(shù)相對閉合差達到1/15000。建立導線加密控制的標準是：即要滿足(mnz)進度要求又要分布均勻使用方便。5）加密(ji m)控制導線測完后，要對測量成果進行整體平差，在滿足精度要求的基礎上，報監(jiān)理部門審批后方可在施工中投入使用。施工測量的允許偏差項目允許偏差水準高程閉合差12K導線測量方位角閉合差40n（）導線測量相對閉合差1/3000直接丈測量距閉合差1/5000（3）高

22、程控制測量1）高程控制加密點與加密控制導線相同，進行環(huán)狀閉合，高程測量按照國家規(guī)范進行施測，滿足精度要求后報有關部門驗收審批。2）結(jié)合本工程的實際情況，在施工過程中可建立臨時水準點，一般距施工現(xiàn)場不少于20m，在使用前必須進行兩點間的相互復測，確認無誤后再行使用，對于所用高程控制點要建立定期復測制度。（4）施工測量1）根據(jù)設計圖紙?zhí)峤坏臄?shù)據(jù)資料，放出各種結(jié)構(gòu)層的平面位置及高程，并對施工隊進行交底，以書面文字配有草圖，注明日期，交接人要簽字存檔備查。2）在施工過程中主要對以下工序進行測量控制：控制各結(jié)構(gòu)層的高程、橫縱坡度及道路中心線的位置。測量在內(nèi)業(yè)工作中嚴肅認真反復校核做到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)精確，萬無一

23、失。外業(yè)工作要不辭辛苦，確保放樣的點線準確可靠，并建立完整的復測制度，搞好與各工種的關系，群策群力，精益求精，努力做好本標段測量工作。（5）竣工測量竣工測量是整個過程中的重要組成部分，因此測量人員在施工過程中一定要注意積累原始資料，每道施工工序的記錄、復測、報驗等資料一定要分門別類、裝訂成冊，妥善保存。工程施工結(jié)束后，即進行竣工測量，包括平面測量、斷面測量、平面控制系統(tǒng)的復核等。為防止施工過程(guchng)中控制樁位移引起測量誤差，竣工測量前須重新施測。 根據(jù)控制樁施測道路的中心線，并在原施工圖斷面位置上布樁，定出斷面線，測量方法同放樣，即：室內(nèi)計算測放數(shù)據(jù)，現(xiàn)場用全站儀極坐標法施測，并進行

24、(jnxng)校核。根據(jù)規(guī)范及設計要求，檢查路面寬度、軸線偏移、坡度情況、高程、中心線，對不合格(hg)的進行整修，合格后進行斷面測量。 所有測量、計算、繪圖資料要項目齊全，數(shù)據(jù)準確，圖表清晰，符合質(zhì)量要求。2、拆除舊路結(jié)構(gòu)層施工方案新建路與老路順接需拆除舊路路面粗粒式瀝青混凝土、細粒式瀝青混凝土；舊路路基水泥穩(wěn)定碎石基層。（1）安排測量人員對本次需要拆除的范圍及界限進行施測，施工員司機拆除路面前必須了解拆除的范圍，了解道路埋設的管線走向、深度。根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。先用切縫機將舊路結(jié)構(gòu)層切割成塊，再用履帶式挖掘挖除。破除過程中應安排專人進行跟蹤指揮，嚴禁司機隨意破除，不聽指揮操

25、作。組織挖掘機，裝載車對拆除后的廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。（2）新舊路順接采用玻璃纖維土工格柵，搭接方式為瀝青粘接層。1）土工格柵：采用無堿玻璃纖維土工格柵，堿金屬氧化物含量應不大于0.8%；網(wǎng)孔形狀為矩形，尺寸為12.512.5mm；極限抗拉強度應50KN/m；極限伸長率4%；熱老化后斷裂強度為170、1h熱處理后，其經(jīng)向和緯向拉伸斷裂強度應不小于原強度的90%。2）玻璃纖維土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后，將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪

26、10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。3）接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15cm的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段，依此類推，操作要求同前。3、路基(lj)土石方工程(gngchng)（1）施工(sh gng)準備1）對設計資料和招標文件的內(nèi)容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。特別是土石方數(shù)量，交通、植被、建筑和設施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關的資料。2）對路堤填料進行復查和取樣

27、試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ051-93規(guī)程辦理。3）場地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。清表厚度不小于30cm。4）路基施工后路基頂面應形成1.5%的橫坡以利施工期間排水，嚴禁出現(xiàn)坑塘及凹面。（2）土方路塹開挖1）本標段高挖方區(qū)段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工。2）具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和裝載機配合作業(yè)。3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機配合人工作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較

28、多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。4）根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。（3）填方路基施工1）檢測標準為使路面有一個必要的穩(wěn)固土基，路基壓實度應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，在填筑時，用素土分層回填壓實。路基各層采用重型擊實試驗，應符合下表的規(guī)定，路基填料CBR值應滿足最小強度要求（見下表）。路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度（重型）一覽表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）

29、(%)填料最大粒徑（cm）壓實度（%）零填及挖方路基03081096308051096填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤15031593通過對土樣擊實試驗取得(qd)各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。通過壓實試驗路段得到的各種( zhn)土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，用以指導大規(guī)模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量2%以內(nèi)壓實，并滿足壓實次數(shù)(csh)，才能保證壓實質(zhì)量。2）填方施工土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（

30、上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。無論是細粒土、砂類土、礫石土，也不論采用何種壓實機械，均在該種土的最佳含水量2%的情況下壓實。當填土的實際含水量不符合上述要求時，加水或?qū)⑼翑傞_晾曬，使其達到要求后方可壓實。本工程路基填筑采用18t以上的重型振動壓路機壓實，路基大量填筑前，先

31、作試驗段，根據(jù)壓路機的型號選擇壓實厚度，壓實遍數(shù)，合格后推廣應用，填土路基的壓實密度嚴格按照規(guī)范要求控制。若填方分幾個作業(yè)階段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階，若兩個地段同時填，分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。當路堤基底橫坡陡于1:5時，路基基底的開蹬處理(chl)方式為：清表30cm，路堤基底應先挖寬度100cm，內(nèi)傾坡度為4%，高度60cm的臺階，并壓實臺階表面（或蹬高40cm，寬60cm挖臺階，視原路基具體情況而定）；路基填筑時，由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，所有臺階填完之后，即可按一般填土施工。3）填土料要求(yoqi

32、) 路基填方(tin fn)不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥和鹽漬土。路基填土不得含草、樹根等有機物雜物，超過10cm直徑的土塊應打碎使用；挖方基底以下80cm范圍以內(nèi)的樹根應清除重新填土夯實。 性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不應超過30cm；填筑路床頂最后一層時，壓實厚的厚度應不小于10cm。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。 在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)宜采用透水性較好的填料，進行分層碾壓夯實。4）檢驗壓實度路基填方的雨水最佳含水量，在填土前取代表

33、性的土樣進行擊實試驗，施工中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化及時補做全部試驗。試驗方法按公路土工試驗規(guī)程進行，并報監(jiān)理工程師批準。施工過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規(guī)定的路拱。每一壓實層均應按重型擊實標準檢測壓實度；用灌砂法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；檢測頻率為每1000至少檢測2點，不足1000時檢測2點，必要時可根據(jù)需要增加檢測點；檢測合格后方可填筑上一層，否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。在碾壓過程中局部發(fā)生彈簧土時局部換土或局部翻松

34、晾曬。5）零斷面施工零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請建設單位、設計單位、監(jiān)理提出施工方案。當?shù)鼗临|(zhì)良好時則把原地面挖成內(nèi)傾24%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質(zhì)不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格(hg)石渣，并碾壓成型達到設計要求。（4）檢測(jin c)標準路基基層及路基每層施工完成(wn chng)后將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度資料報監(jiān)理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工，并且以每一填筑路基段建立一資料檔案。土方路基和石方路基的允許偏差及檢查方

35、法分別見下表：土方路基實測項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1縱斷度程（mm）20水準儀：20m查1點2寬度+200米尺：每40m查1處3平整度203m直尺：每20m查3處4橫坡20mm且大于0.3%水準儀：每200m查4處5縱坡不陡于設計值坡度尺：抽查20m查2處4、級配碎石施工級配碎石現(xiàn)場集中拌合，嚴格按照設計及實驗室配合比要求摻配。本工程級配碎石采用一次攤鋪成型。按比例計算好級配碎石松鋪厚度，以推土機配合平地機及人工仔細整平，由路床邊緣逐漸向中央填筑壓實，用輕型壓路機遵循先快后慢的原則碾壓密實，碾輪一次重疊寬度1520cm，在此過程中配合的刮平機按規(guī)定坡度整型清平。遇

36、場地邊緣不易碾壓時，采用汽油夯夯實，最后在用重碾碾壓至無明顯輪跡。碾壓過程中仔細檢查平整度和標高，及時修整，平整度控制在10mm以內(nèi)。對于施工縫的處理在接茬處預留3050cm的級配碎石不予壓實，以便與新級配碎石銜接，級配碎石接茬處碾壓灑水達到最佳含水量。所用級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，碎石的最大粒徑不應超過37.5mm，所用石料采用骨架密實型，壓碎值不大于30%，其集料的級配組成參照下表選用。其CBR值不應小于80%，液限25%，塑性指數(shù)8%，其集料的級配組成參照下表選用。通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.60.

37、07510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-10二灰碎石層施工(sh gng)方案二灰碎石層中所用(su yn)的石灰應不低于級，所用碎石(su sh)最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍應符合下表的要求。集料的最大壓碎值不大于百分之30：所用粉煤灰中二氧化硅，氧化鐵，氧化鋁的總含量應大于百分之七十，粉煤灰的燒失量不應超過百分之二十，比表面積宜大于2500c/g：機動車道采用骨架密實性，其七天浸水抗壓強度不小于1MPa,參考比例為:石灰：粉煤灰：碎石=5:15:80（重量比）通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.526.5199.54.752

38、.361.180.60.07510095-10048-6824-3411-216-162-120-60-36、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案（1）施工工藝：施工準備施工測量放線試驗段準備混合料拌合及運輸混合料的攤鋪混合料的碾壓接縫處理養(yǎng)生。（2）施工準備1）材料準備水穩(wěn)基層所用的各種原材料應嚴格符合設計規(guī)范要求，并經(jīng)有資質(zhì)的試驗室對原材料及配合比進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理批準的原材料不允許進場，更不準使用。水泥為P.S32.5號礦渣硅酸鹽水泥，所用水泥應符合國家技術標準的要求，初凝時間應大于4h，終凝時間應在10h以上。水泥的最小劑量為3%，最大劑量不大于6%?；鶎硬捎霉羌苊軐嵭退喾€(wěn)定碎石，集料的最大粒徑

39、不大于31.5mm，集料級配范圍宜符合下表的規(guī)定。集料的最大壓碎值不大于30%，所用土的有機質(zhì)含量不超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%。其中機動車道上層采用骨架密實型，下層采用懸浮密實型。骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石的集料級配范圍通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-3懸浮密實型水泥穩(wěn)定(wndng)碎石的集料級配范圍通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.07510090-10060-8029-4915-326-200-5水：不能

40、含有有害物質(zhì)，一般(ybn)采用地下水。2）下承層檢查和準備(zhnbi)在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進行檢查驗收，會同監(jiān)理工程師對斷面的標高、橫坡、平整度、寬度、壓實度等進行檢測，對有不符合規(guī)范要求的斷面進行處理，直至達到設計及規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師認可，滿意后方可進行水穩(wěn)基層的施工。 施工前，下承層表面干燥時，可灑少量水濕潤。按照設計寬度在下承層邊緣按照攤鋪的厚度進行支立模板。模板采用鋼釬固定在下承層上，具有足夠的穩(wěn)定度，保證在碾壓時不發(fā)生內(nèi)傾或外傾，保證邊緣的直順及有效寬度。（3）施工測量放線試驗段施工區(qū)域測量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標高值和松鋪系數(shù)調(diào)

41、整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。（4）試驗段準備在監(jiān)理工程師指定的位置內(nèi)，待各類機械調(diào)試合格且全部就位后，根據(jù)施工所采用的方法和機械設備修筑一定長度的試驗路段。試驗段的作用是檢驗施工工藝和設備的可靠性以及配套情況，檢驗混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求，提出用以大面積施工的各種材料配比和松鋪系數(shù)，確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度，提出標準的施工方法。標準施工方法包括：各種材料數(shù)量的控制；混合料最佳含水量的控制方法；壓實機具的組合、壓實的順序、

42、速度和遍數(shù)；養(yǎng)生方式等。 （5）混合料拌合及運輸1）混合料的拌合拌料前進行配合比的調(diào)試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范(gufn)要求。 混合(hnh)料拌和時，隨時觀察并檢測含水量、控制最佳含水量。若遇到大風和高溫(gown)天氣，對混合料的含水量應作相應上調(diào)12%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。拌和混合料必須連續(xù)、均勻，拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標進行檢測。2）混合料的運輸合理組織攤鋪現(xiàn)場的運輸車輛，為減少運輸時間，提前將運輸便道修好、整平。按照每輛車的載重量裝料，不得超載或少載。

43、運輸車采用自卸車運輸，保持車廂光滑、整潔，保證無漏料、無污染現(xiàn)象。 每天攤鋪前應對車輛及設備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。所有裝滿料的運輸車均加蓬布覆蓋，以防混合料被污染或表面含水量降低影響混合料的質(zhì)量，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。拌合好的水泥穩(wěn)定碎石成品料立即運往現(xiàn)場進行攤鋪。 卸料時，運料車在攤鋪機前方2030cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。 當分兩層攤鋪時，為保護下層的質(zhì)量不受損害，運輸車在下層上的行駛速度不超過40km/h，不緊急剎車或急轉(zhuǎn)彎；并派專人清掃

44、運輸車遺落在下層上的混合料顆粒，以免損壞下基層表面。（6）混合料的攤鋪1）水穩(wěn)基層施工采用機械攤鋪，應隨運送隨攤鋪隨碾壓成活。2）在料車到達現(xiàn)場45臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)。在攤鋪過程中應量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。3）水穩(wěn)基層按設計斷面和松鋪厚度(hud)，均勻鋪于下承層上。松鋪厚度=壓實厚度乘以壓實系數(shù)1.21.4。4）攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否(sh fu)有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時

45、反饋拌和站進行適當調(diào)整。5）在下層水泥穩(wěn)定碎石(su sh)攤鋪、壓實之后，上層水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前應灑布1:1水泥漿，并立即攤鋪壓實上一層水穩(wěn)碎石。（7）混合料的碾壓1）攤鋪機攤鋪人工配合整型一定長度（3080m）后，立即進行碾壓；碾壓原則為：隨鋪隨壓，先靜后振，先慢后快。2）碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段。 初壓采用振動壓路機關閉震動進行碾壓。碾壓速度控制在1.52Km/h。使混合料穩(wěn)定，得到初步的壓實，減少復壓過程中的推擠。 復壓是水泥穩(wěn)定碎石路面壓實的主要工序，是使整個路面全厚密實、達到規(guī)定壓實度的關鍵。采用高頻、低振幅碾壓，碾壓速度不超過3Km/h。終壓采用光輪壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)根

46、據(jù)混凝土表面情況確定，碾壓速度為46Km/h。消除攤鋪或復壓時出現(xiàn)的拉裂裂紋和碾壓輪跡，使基層表面更加致密。碾壓過程中，壓路機前后輪跡應重疊1/3輪寬，避免漏壓或接縫處碾壓不密實。表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。但應保證最小厚度不小于10厘米，嚴禁貼薄層。 3）碾壓注意事項：碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊58m，為避免漏壓、少壓，應在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標示。 碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上；在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度。

47、碾壓過程中，表面始終保持濕潤，含水量宜控制在最佳含水量0.5%，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發(fā)過快，應適當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。 壓路機倒車換檔要輕且平順，不要(byo)拉動鋪筑層；碾壓時，應及時對壓路機的光輪進行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已壓好的底基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上調(diào)頭和急剎車，保證其表面不受破壞。 壓實后的表面應平整密實，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實面、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換(t hun)。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進行攤鋪碾壓。 未

48、碾壓完成(wn chng)的路面上禁止非碾壓機械行走。（8）接縫處理斜面接縫：水穩(wěn)碎石基層當天的工作縫，若第二天拼接時間間隔不超過12h，接縫處水穩(wěn)碎石未全部固化時，可留斜面接縫，接縫面坡度不小于1:3,。第二天拼接時先將斜坡范圍適當超寬（其縫寬控制不大于100cm），人工翻松并摻2%水泥后進行人工翻樣，和新鋪水穩(wěn)砂礫混合料摻和后碾壓成型。垂直接縫：水穩(wěn)碎石基層工作縫不能再12h內(nèi)連續(xù)澆筑時，采用在接縫面固定一塊和該層壓實厚度等厚的硬雜方木作為模板。第二次拼接時，將三角墊層清除，并去掉雜方模板，形成垂直接縫面。在二次鋪筑時接縫面涂水泥膠漿和新拼水穩(wěn)碎石或水穩(wěn)砂礫混合料相接。二次鋪筑時接縫面填料

49、要飽滿，大粒徑集料剔除，壓實時采取橫向碾壓，先離縫面2030cm穩(wěn)壓新鋪料，防止集料推移，在振壓接縫處混合料，使接縫平順密實。（9）養(yǎng)生施工完成后應灑水養(yǎng)生，時間不少于7天。灑水養(yǎng)生時要保證灑水均勻，不得漏灑、過灑，灑水以保持基層表面濕潤為宜。養(yǎng)生期間，每天派專人檢測混合料表面的濕潤情況，避免產(chǎn)生干縮裂縫，同時應封閉交通，以保護路面。（10）質(zhì)量標準及檢測1）機動車道上兩層采用骨架密實型，其7天浸水抗壓強度分別不小于4MPa和3.5MPa；下層采用懸浮密實型，其7天浸水抗壓強度分別不小于3MPa；下層采用懸浮密實型，其7天浸水抗壓強度分別不小于3MPa。2）水穩(wěn)基層施工完成后，立即進行檢測基層

50、表面平整度、縱斷高程、厚度、寬度、橫坡等。3）水泥穩(wěn)定碎石基層竣工驗收彎沉值應符合設計要求。7、透層施工(sh gng)方案（1）施工工藝：基層驗收并清掃(qngso)干凈瀝青(lqng)灑布車噴灑人工補撒遺漏部位灑布石屑或粗砂碾壓質(zhì)量檢查封閉交通。（2）基層表面必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后鋪筑。（3）用強力清刷機將基層表面進行全面清掃，并將浮塵吹凈，必要時用水沖洗。 （4）在基層碾壓成型后表面稍變干燥且尚未硬化時，均勻噴灑滲透性好的乳化瀝青，噴灑前要對構(gòu)造物等進行遮擋，以免造成污染。 （5）瀝青灑布采用計量準確的瀝青專用灑布車，灑布量在1.0L/，噴灑呈均勻霧狀，不得有

51、灑花漏空或呈條狀，也不得堆積。結(jié)構(gòu)物與瀝青層接觸部位、漏灑部位用人工補灑，應做到外觀檢查不露白、不缺邊，噴灑過量的部位撒石屑或砂吸油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。 （6）在澆灑透層瀝青后，宜立即撒布適量的石屑，并應封閉交通。當不能及時鋪筑面層，并需施工車輛通行時，為保護透層油不被車輛破壞，也應撒鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下透層瀝青用量宜增加10。撒布石屑或粗砂后，應用壓路機穩(wěn)壓12遍。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落應予修補，當有多余的浮動石屑或粗砂時，應予掃除。（7）灑布后應待其破乳且灑布時間不宜少于24h之后，方可鋪筑瀝青

52、面層。（8）透層油質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）中表4.4.1中的AL(M)-1或2要求。（9）氣溫低于10或大風大雨天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。8、瀝青混凝土路面施工方案（1）施工工藝：檢查清理下基層施工測量放樣修筑試驗段瀝青混合料運輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓檢測養(yǎng)護驗收。（2）施工準備1）材料要求：機動車道上面層細粒式改性瀝青混凝土和非機動車道上面層細粒式瀝青混凝土所用混合料礦料的級配選用公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表5.3.2-2中AC-13C。瀝青采用聚合物改性瀝青SBS I-D，符合下表的要求。改性瀝青技術指標要求(yo

53、qi)指標單位SBS(I-D)試驗方法針入度（25、100g 、5S）0.1mm4060T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T06045延度，5cm/min不小于cm20T0605軟化點，不小于60T0605135動力粘度，不大于PaS3T0625 T0619閃點，不小于230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復25，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%1.0T0610或 T0609針入度比（25），不小于%65T0604延度（5），不小于cm15T0605機動車道下面層粗粒式瀝青混凝土所有(s

54、uyu)混合料礦料的級配選用公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表5.3.2-2中AC-25F，瀝青采用道路石油(shyu)瀝青，標號為70號A級，符合下表的要求。道路石油瀝青技術要求指標單位70號瀝青試驗方法針入度（25、100g 、5S）0.1mm6080T0604針入度指數(shù)PI-1.51.0T0604軟化點，不小于46T060660動力粘度，不小于PaS180T062010延度，不小于cm20T060515延度，不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法），不大于%2.2T0615閃點，不小于260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度（15）g/cm實測記錄T0

55、603瀝青(lqng)層用粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，應優(yōu)先(yuxin)選用硬質(zhì)、耐磨的玄武巖等硬質(zhì)石料，也可采用規(guī)范允許的硬質(zhì)石灰?guī)r，其石料磨光值PSV38，粗集料與瀝青的粘附性應不低于4級，試驗(shyn)方法采用T0663。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術要求指標單位城市次干路試驗方法石料壓碎值，不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304針片狀顆粒含量（混合料），不大于%20T0312水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320瀝青層用細集料宜采用機制砂，應潔凈、干

56、燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合下表的規(guī)定。機制砂的潔凈程度，以砂當量（適用于04.75mm）或甲藍值（適用于02.36mm或00.15mm）表示。瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求項目單位城市次干路試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%5T0333砂當量，不小于%50T0334瀝青面層應具有平整、密實、抗滑、耐久的品質(zhì)，并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及良好的抗水損害能力。其路用性能應符合下表的要求。項目目標值試驗方法平整度國際平整度指數(shù)IRI4.2m/km，2.5mmT0933、T0932高溫穩(wěn)定車轍試驗動穩(wěn)定度不小于2800

57、次/mm T0719水穩(wěn)性凍融劈裂試驗劈裂強度比80%T0729浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度85%T0709抗裂性能極限彎曲破壞應變2500T0715路面(lmin)防滑標準不得低于下表規(guī)定。年平均降雨量(mm)質(zhì)量驗收值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD(mm)500-1000500.5注：應采用(ciyng)測定速度為60km/h1km/h時的橫向(hn xin)力系數(shù)(SFC60)作為控制指標；路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定。2）瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料運輸應有氈布覆蓋，以保溫、防雨、防污染。進入施工現(xiàn)場的瀝青混合物應是拌和均勻，無花臉燒焦現(xiàn)象和無粗細粒分離現(xiàn)象，否則退料

58、。嚴格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時不低于110130但不得高于165，因此料車進場后及時量測溫度，不合格時，必須退料。（3）檢查清理下基層鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下承層的質(zhì)量，當下承層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層；并保證下承層表面干燥、清潔、無任何松散物質(zhì)。當要求清掃時，應使用機帚作業(yè)，工作寬度應延伸至打算攤鋪瀝青混合料邊緣外30cm，路面上粘附的不能用機帚清除的雜質(zhì)，應采用其它方法清除。被油類污染面積較大的地方，應采用批準的方法清除。若清除之后工作面松軟，則應進糾正，挖除松軟部分，以同樣材料填補到規(guī)定的密實度。（4）測量放樣在下承層上每10m（曲線段每5m）逐樁恢復中

59、線樁，在中線樁對應法線上放出中、邊樁，并在中邊樁外側(cè)50cm處設置導線樁。用水準儀測出中邊樁下層頂面標高。 根據(jù)下承層頂面高程和每層設計高程以及試驗段得出的松鋪系數(shù)，確定松鋪高度，設置攤鋪機水平傳感導線，導線采用2mm不銹鋼絲，用張緊器張緊，張緊力不小于800N，架設長度不大于150m。（5）修筑(xizh)試驗段瀝青砼路面全面施工前，采用計劃使用的機械設備和拌和料配合比鋪筑試驗路段，長度300m。通過試驗路段的鋪筑，在于準確控制拌和時間與拌和溫度、鋪筑溫度、松鋪厚度、速度等，壓實機械的合理調(diào)配、壓實溫度、壓實方法及合適的施工長度，并且在試驗段中，抽樣檢測各種瀝青拌和料的各項指標。通過試驗路段

60、的施工、試驗檢測，達到(d do)優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工工序，確保機械的正常使用和工序銜接，準確控制各項工序質(zhì)量，明確各崗位人員的職責，提出標準施工方法。（6）瀝青混合(hnh)料運輸 瀝青混合料在運輸時，應采用噸位較大的自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈，以防止瀝青與車廂板黏結(jié)，車廂側(cè)板和底板應涂上一薄層油水混合液，不得有余液積聚在車廂底部。同時為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋氈布的措施進行保溫。已經(jīng)離析或結(jié)成塊不能壓碎的硬殼、團塊或在運料卸料時留于車上的混合料或被雨水淋濕的混合料，都應廢棄。 為保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場等待卸料車輛不得少于5輛，攤鋪機前方也至少有3輛運料車在等候卸料。連續(xù)