奔馳卡車質(zhì)量管理課件

1、梅塞德斯-奔馳卡車的質(zhì)量管理 質(zhì)量管理 / Hoffmann博士2004年6月7日梅塞德斯-奔馳卡車的質(zhì)量管理哲學自我職責及分散職責各級別間的跨部門的、公開的溝通 產(chǎn)品質(zhì)量是工藝質(zhì)量的結果 有效的、系統(tǒng)的行動方法 預防性措施而不是二次（錯誤）行動 123452質(zhì)量管理組織的自我職責及分散職責 商用車質(zhì)量部 Straburg先生MB卡車的質(zhì)量管理Hoffmann博士商用車部/E級 Maier博士WL PLZ Wrth工廠Dosta博士l開發(fā) Marwitz博士銷售 Reintjes博士MB TrkBecker先生MB Molsheim Schulz-Blank先生戴克巴西部van Schaik先

2、生專用車部 Daum先生QM 巴西 Heinz先生質(zhì)量管理生產(chǎn)級別Pfaff先生 QM 專用車 von Laer先生QM MB MolsheimHecker先生質(zhì)量管理銷售 Zintgraf小姐 MB土耳其質(zhì)量管理部Acicbe先生 質(zhì)量管理開發(fā)Trk博士質(zhì)量及環(huán)境管理 Neckenich先生QM 橋Frey博士QM 工藝Kelle先生材料及工藝技術Rhlen博士 QM MB 發(fā)動機 Stengel先生QM 鑄造 Brehm先生WL PLZ 加格瑙Schreck先生WL PLZ 曼海姆Doppler先生WL PLZ曼海姆Doppler先生WL PLZ 加格瑙Schreck先生WL PLZ 卡塞

3、爾 Illi先生鑄造Fengler先生實施制造商Sauer先生方法及策略 Simenc先生 產(chǎn)品可靠性Schenke先生 QM 系統(tǒng) Weschler先生 產(chǎn)品可靠性工藝的重新組織 Staubitzer小姐1間接領導 QM:質(zhì)量管理3自我職責及分散職責: 承擔生產(chǎn)過程中的質(zhì)量標準職責供應商工廠部門科室員工控制環(huán)路 2: 質(zhì)量控制節(jié)點控制環(huán)路 3: 科室檢測/審計控制環(huán)路 4: 產(chǎn)品審計, 過程審計控制環(huán)路 1: 自我負責的職員基本原則:無論做什么類型的工作, 每個 員工都要為他的工作質(zhì)量承擔自我責任。 14跨部門的坦誠溝通：產(chǎn)品組的團隊工作全球采購Egle轎車部CzajaDCLA/MB卡車部v

4、.Schaik/ Becker博士質(zhì)量Hoffmann博士開發(fā)Marwitz博士事業(yè)部MB 卡車部Maier博士銷售 Reintjes博士職能產(chǎn)品ReuterHornungHoffmann博士ReuterHornungBayerBargetzReuterBrodesserHommel(NAW)Mayer Hoffmann博士GeorgiPT Axor/AtegoOeltjenbruns博士PT ActrosHamesterPT Econic產(chǎn)品組各部門的代表一起工作、互相配合，解決問題Burkhart生產(chǎn) Dostal博士控制DaumMayerGrgerRenzNanningaRadtkeDi

5、ehl (DCLA)Cakmaz (MBT)Bhm博士NanningaWaen-hoven博士25產(chǎn)品質(zhì)量是工藝質(zhì)量的結果質(zhì)量管理的中心任務: 工藝管理和控制事業(yè)部所有成功的流程都記錄成文件形式，每個員工都可看到。 ISO 9000:2000 及 TS 16949:2002 認證是QM體系的基礎。 期望客戶市場品牌滿意度客戶市場品牌管理流程產(chǎn)品管理及產(chǎn)品規(guī)劃 分析并連續(xù)改進 管理產(chǎn)品開發(fā)工藝開發(fā)收到訂單完成訂單售后戰(zhàn)略科室橫向流程3基本流程6對所有與汽車有關的具體要求進行總結并調(diào)整以便在技術上進行實施。 每個部件的要求（如發(fā)電機）記錄在技術規(guī)范文檔中，包括質(zhì)量和可靠性要求。 客戶要求觀察競爭對

6、手來自先行者的經(jīng)驗產(chǎn)品中的技術實施 技術規(guī)范7從樹型結構的戰(zhàn)略性可靠目標中歸納相關配件的可靠性目標現(xiàn)場觀察獲得的經(jīng)驗是可靠性目標數(shù)字分布的基礎。 100個故障/車，行駛 500.000 公里后 20 個故障，含停車修理時間 80 個其他故障戰(zhàn)略可靠性目標舉例10 個故障 1 915個故障 3 1220 個故障 5 1525 個故障 3 22.發(fā)動機變速箱橋電子學缸蓋缸體曲軸箱1,5 個故障 0,4 0,9發(fā)電機1,5 個故障 0,4 0,9調(diào)節(jié)器軸承8通過試驗驗證是否達到要求的可靠性目標試驗發(fā)生在 供應商的測試臺架: 配件 (如發(fā)電機)戴克的試驗臺架 (第一步), 然后是整車 (在試驗過程中)

7、: 總成公路及壞路:配備所有標準備件的整車 關于樣品測試范圍的定義及必要里程，采用眾所周知的一致性原則在測試載荷的基礎上，對客戶的汽車配件實施加載9抽樣測試的范圍當可靠性最低要求為90 %時，如果在試驗期間未發(fā)生任何故障，最少為22個指標最低可靠性 R (t) ，百分比 %抽樣測試范圍使用壽命一個故障兩個故障三個故障四個故障五個故障成功運行即無故障“成功運行”中的最小針測范圍達到B10使用壽命=2210試驗期所必須的里程如果試驗的指標發(fā)生變化，要求的無故障里程也會變化，以證明所要求的可靠性。 (在這種情況中，使用壽命比值 “1“ 相當于 500.000 公里)。使用壽命比值最小可靠性百分比 R

8、 %11根據(jù)標準化流程選擇供應商。檢查清單包括以下試驗信息: 開發(fā)技術決竅開發(fā)能力遵守質(zhì)量要求(尺寸、材質(zhì)、表面質(zhì)量、顏色， )遵守交貨期、交貨順序、數(shù)量運輸物流 (集裝箱、運輸路線， )聯(lián)接電子數(shù)據(jù)處理當供應商達到最低分時，他即被批準作為批量生產(chǎn)的供貨商。12在生產(chǎn)開始前很久即開始進行生產(chǎn)及裝配流程的規(guī)劃 在裝配流程開發(fā)過程中，也規(guī)劃了與質(zhì)量有關的詳細情況。如： 生產(chǎn)過程的定義 (如涂裝爐的烘烤溫度)在要求螺母連接的地方，選擇合適的螺母設置 (如螺母扳手的扭矩及旋轉(zhuǎn)角度)準備整車檢查清單所必要的裝配設施的制造員工培訓等等詳細情況可在參觀生產(chǎn)設施時看到。 13所采購部件的質(zhì)量對整車質(zhì)量起著至關

9、重要的作用。在生產(chǎn)開始前 生產(chǎn)廠部件的生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的操作材料根據(jù)圖紙和技術要求完成相關部件的測試 (第一次部件檢驗)在生產(chǎn)開始后 (根據(jù)經(jīng)驗是合理的):收到貨物后的統(tǒng)計檢查至少在發(fā)現(xiàn)不合格品后檢查第一批交貨，以便控制并防止故障的發(fā)生14為確保生產(chǎn)質(zhì)量，高度推薦質(zhì)量檢驗供應商工廠部門科室員工檢查收到的貨品(統(tǒng)計；如果發(fā)現(xiàn)不合格品，要反復檢驗。)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的中間測試裝配線結束后的最終檢驗 完成無故障裝配所有重要零件的功能效益如果幾乎沒有任何產(chǎn)品及工藝方面的經(jīng)驗，建議進行多級檢驗。 15為確保生產(chǎn)開始后客戶滿意，也必須完成售后服務準備。 維修站修理指南專用工具員工培訓故障代碼手冊的更新 16必須準確記錄客戶應用過程中發(fā)生的整車問題。車間車間工廠數(shù)據(jù)分析不合格件的檢查故障清單數(shù)據(jù)庫信息維修站不合格件17必須通過嚴格的工作流來糾正生產(chǎn)過程或客戶應用過程中識別的故障。 根據(jù)發(fā)生頻率/費用區(qū)分所有故障的優(yōu)先順序。 提名負責小組 確定及時措施（如停止交貨)識別原因確定整改措施，通過實驗測試 (如果必要)記錄批量生產(chǎn)中的應用日期，以便能夠判斷某種措施的有效性18如果在文件中記錄某種改變的時間，就可判斷它的有效性?；钊谐炭s小新的活塞環(huán)1. 優(yōu)化完成工藝2. 強制代碼 M32新的 ESS蓋新的進氣附加鉆孔方便裝