標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測(cè)方案改

1、武漢軌道交通二號(hào)線二十標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)工程監(jiān)測(cè)方案武漢市政建設(shè)集團(tuán)有限公司軌道交通二號(hào)線一期工程第二十標(biāo)土建項(xiàng)目部2011年4月目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc291419122 一、 工程概況 PAGEREF _Toc291419122 h 1 HYPERLINK l _Toc291419123 1.1 工程概述 PAGEREF _Toc291419123 h 1 HYPERLINK l _Toc291419124 1.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc291419124 h 1 HYPERLINK l _Toc291419125 1.3 周

2、邊環(huán)境概況 PAGEREF _Toc291419125 h 3 HYPERLINK l _Toc291419126 二、施工監(jiān)控量測(cè)方案 PAGEREF _Toc291419126 h 5 HYPERLINK l _Toc291419127 2.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc291419127 h 5 HYPERLINK l _Toc291419128 2.2 監(jiān)測(cè)目的 PAGEREF _Toc291419128 h 5 HYPERLINK l _Toc291419129 2.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 PAGEREF _Toc291419129 h 6 HYPERLINK l _Toc291419

3、130 2.4 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè) PAGEREF _Toc291419130 h 6 HYPERLINK l _Toc291419131 2.5 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)與測(cè)試方法 PAGEREF _Toc291419131 h 7 HYPERLINK l _Toc291419132 2.6 監(jiān)測(cè)頻率、精度與預(yù)警值 PAGEREF _Toc291419132 h 9 HYPERLINK l _Toc291419133 三、 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 PAGEREF _Toc291419133 h 9 HYPERLINK l _Toc291419134 3.1 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理 PAGEREF _Toc2914191

4、34 h 9 HYPERLINK l _Toc291419135 3.2 數(shù)據(jù)處理與成果分析 PAGEREF _Toc291419135 h 9 HYPERLINK l _Toc291419136 3.3 數(shù)據(jù)反饋與報(bào)告提交 PAGEREF _Toc291419136 h 10 HYPERLINK l _Toc291419137 四、 擬投入的人員與儀器設(shè)備 PAGEREF _Toc291419137 h 10 HYPERLINK l _Toc291419138 五、 組織機(jī)構(gòu)和保障措施 PAGEREF _Toc291419138 h 12 HYPERLINK l _Toc291419139

5、5.1 組織機(jī)構(gòu)和職責(zé) PAGEREF _Toc291419139 h 12 HYPERLINK l _Toc291419140 5.2 進(jìn)度和質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc291419140 h 12 HYPERLINK l _Toc291419141 5.3 落實(shí)責(zé)任制的主要措施 PAGEREF _Toc291419141 h 12一、 工程概況1.1 工程概述中南路站石牌嶺站區(qū)間起點(diǎn)為中南路站南端，線路沿中南路向南，至武珞路折向東，終點(diǎn)為石牌嶺站西端。線路總長(zhǎng)1194.9m（雙線）。水平線間距813m。石牌嶺站街道口站區(qū)間基本沿武珞路道路中心布置，石牌嶺站與街道口路站均為地下兩層

6、車站。二號(hào)線區(qū)間線路總長(zhǎng)1049m（雙線）。1.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1.2.1區(qū)域地質(zhì)概況武漢地區(qū)位于淮陽(yáng)山字型弧頂西側(cè)與華夏構(gòu)造復(fù)合部位，也處于山字型構(gòu)造上的新華夏系第二沉降帶。燕山運(yùn)動(dòng)在本區(qū)遺留的構(gòu)造形跡表明，本區(qū)內(nèi)主壓應(yīng)力為近南北向，因此形成了一系列近東西向的壓性結(jié)構(gòu)面和相伴而生的近東西向壓性斷層、北北西及北北東的壓扭性、張扭性斷層。1.2.2 工程地質(zhì)（1）中南路寶通寺站區(qū)間本標(biāo)段通過(guò)地段屬長(zhǎng)江級(jí)階地地貌，地面標(biāo)高變化在22.1235.98m。通過(guò)鉆孔揭露地層巖性主要分層分布如下： 雜填土：表面為瀝青路面，其下為礦渣、碎石及粘性土墊層；居民區(qū)內(nèi)的填土為稍密狀態(tài)。厚度0.303.8

7、0m。 素填土：黃褐色，主要由粘性土組成，含少量碎石、角礫等硬雜質(zhì)。居民區(qū)內(nèi)的填土為稍密狀態(tài)。厚度0.704.50 m。 粉質(zhì)粘土：黃褐，可塑硬塑，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土。部分并含有510的砂巖碎塊，碎塊粒徑為560mm。厚度0.815.8m不等。 圓礫：主要由石英巖、燧石組成，磨園度一般，呈亞圓形，粒徑為530mm，含量在80，充填物為粘性土，以透鏡體形式分布于11-2層中。厚度3.5010.00m不等。 粉砂質(zhì)泥巖：黃褐色灰色，強(qiáng)微風(fēng)化。主要由水云母組成，并含少量石英粉砂、白云母、白鈦石，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)、薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯破碎，層面及裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜。 砂巖：草黃色，強(qiáng)微

8、風(fēng)化，為石英雜砂巖，主要成分為石英，含少量頁(yè)巖、硅質(zhì)巖屑，硅質(zhì)及鐵質(zhì)膠結(jié)，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。巖石裂隙發(fā)育,裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜；巖層極破碎較完整。本區(qū)間在級(jí)階地中，又發(fā)育有多條沖溝，沖溝內(nèi)分布有可塑軟塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土（地層代號(hào)6-1、6-1a）。另外勘察還揭露有卵石和斷層角礫巖分布，右ZK20+190m處是五通口斷層通過(guò)地帶，斷層活動(dòng)情況在進(jìn)一步研究中，總體上看地層巖性較為復(fù)雜。（2）寶通寺站街道口站區(qū)間本標(biāo)段通過(guò)地段屬長(zhǎng)江級(jí)階地及剝蝕殘丘地貌。鉆探揭露區(qū)間主要地層情況如下： 雜填土：表面為瀝青路面，其下為礦渣、碎石及粘性土墊層。厚度0.404.30 m。 素填土：黃褐色，主要由粘性土組成

9、，含少量碎石、角礫等硬雜質(zhì)。厚度0.404.50m。 粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑硬塑，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土。厚度0.608.00m。 含碎石粘土：棕紅色，硬塑，含黑色鐵錳氧化物,碎石含量510%左右，粒徑大小一般為20100mm，巖性為堅(jiān)硬的石英砂巖。厚度2.605.40厚度m。 粉砂質(zhì)泥巖：黃褐色灰，主要由水云母組成，并含少量石英粉砂、白云母、白鈦石，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)、薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯破碎，層面及裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜。強(qiáng)微風(fēng)化，巖層產(chǎn)狀065。1.2.3 水文地質(zhì)（1）中南路寶通寺站區(qū)間中南路寶通寺區(qū)間地下水類型主要為上層滯水、承壓水和基巖裂隙水三種類型。上層滯水主要賦存于人工填

10、土之中，大氣降水及附近居民生活用水是其主要補(bǔ)給來(lái)源。其地下水位埋深0.623.40m，相當(dāng)于標(biāo)高22.3230.22m。該層地下水由武珞路向中南商城大廈低洼地段排泄。承壓水主要存在于粉砂、圓礫及卵石層（地層代號(hào)11-1、11-2、12）之中，該處粉砂層粘粒含量較高，其平均值為c14.716.1，致使其滲透性降低，水量較小。從Jz4-06-ZS-04鉆孔觀察：該場(chǎng)地承壓水水頭高度為6.76m，相當(dāng)于標(biāo)高21.07m，遠(yuǎn)高于粉砂層層面，屬承壓水。從該孔注水試驗(yàn)結(jié)果，粉砂層的滲透系數(shù)K=2.10m/d。下部卵石層中充填有較多粘性土，水量也較小?；鶐r裂隙水存在于丁字橋路武珞路一帶的基巖裂隙之中。需要特

11、別指出：丁字橋路一帶（右AK20+250350m）分布的基巖為砂巖，裂隙十分發(fā)育，鉆探時(shí)有明顯漏水現(xiàn)象，可見(jiàn)，該地段巖石裂隙連通性較好，地下水量較大，對(duì)施工有較大影響。右AK20+350m至寶通寺車站下覆巖石均為粉砂質(zhì)泥巖，基巖裂隙水主要存在于裂隙發(fā)育的強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖石之中，水量較小。微風(fēng)化巖石完整性好，僅有少量裂隙發(fā)育，水量更小。從對(duì)工行廣場(chǎng)工程勘察所取的上層滯水、承壓水水樣及本次勘察在寶通寺街道口區(qū)間Jz4-06-SJ-08鉆孔所取水樣的分析資料表明：該處上層滯水及承壓水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。（2）寶通寺站街道口站區(qū)間寶通寺街道口區(qū)間地下水

12、類型主要為上層滯水和基巖裂隙水兩種類型。上層滯水主要賦存于人工填土之中，大氣降水及附近居民生活用水是其主要補(bǔ)給來(lái)源。其地下水位埋深1.053.75m，相當(dāng)于標(biāo)高25.2231.65m。該層地下水沿武珞路向街道口低洼地段排泄?；鶐r裂隙水主要存在于裂隙發(fā)育的強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖之中，水量較小。微風(fēng)化巖石完整性好，僅有少量裂隙發(fā)育，水量更小。根據(jù)本次勘察在寶通寺街道口區(qū)間Jz4-06-SJ-08鉆孔所取水樣的分析資料表明：該處上層滯水及承壓水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。1.3 周邊環(huán)境概況 周邊道路條件中南路及武珞路道路紅線寬度均為60m，中央機(jī)動(dòng)車道寬

13、21m，車道中間無(wú)綠化隔離帶，機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)各設(shè)3m寬綠化隔離帶、7m寬非機(jī)動(dòng)車道及9m寬的人行道?，F(xiàn)狀道路已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，因是商業(yè)繁華地區(qū),道路車流、人流都較大，是武昌地區(qū)的主要城市交通干道。 建（構(gòu)）筑物（1）中南站寶通寺站區(qū)間本段區(qū)間位于武昌繁華地區(qū)，地面建筑密集，多高層建筑物眾多，與區(qū)間臨近的重要建筑物主要有： 工行廣場(chǎng)：寫字樓，地上2628層，地下3層，框剪，筏基，基礎(chǔ)埋深12m，線路平面最小距離8m，線路埋深22m，基底豎向凈距5m； 聚華豪廷，住宅，地上28層，地下2層，框剪，筏基，基礎(chǔ)埋深9m。線路平面最小距離6m，線路埋深22m，基底豎向凈距8m； 南方帝園，寫字樓，地上31層（裙

14、樓4層），地下2層，框剪，筏基，基礎(chǔ)埋深10m。線路中心線距高層建筑平面最小距離25m，區(qū)間施工對(duì)其基本無(wú)影響； 中南花園酒店，地上26層，天然基礎(chǔ)，區(qū)間下穿多層建筑，線路埋深20m，基底豎向凈距1314m，土體開(kāi)挖對(duì)其基本無(wú)影響。對(duì)于重要地面建筑物應(yīng)重點(diǎn)布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，加強(qiáng)觀測(cè)。（2）寶通寺站街道口站區(qū)間本段區(qū)間位于武昌繁華地區(qū)，地面建筑密集，但地鐵線路主要位于道路正下方，除亞貿(mào)廣場(chǎng)距隧道較近外，其它多層及高層建筑均位于距離地鐵中線20m以外，地鐵區(qū)間隧道埋深較深，區(qū)間施工對(duì)周邊建筑物影響較小。 亞貿(mào)廣場(chǎng)（東塔），商業(yè)、辦公樓，地上32層，地下2層，框剪結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深9m。在施工過(guò)程中

15、重點(diǎn)對(duì)亞貿(mào)廣場(chǎng)（東塔）進(jìn)行適當(dāng)布點(diǎn)，監(jiān)控觀測(cè)其變形，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。 地下管線地下管線集中分布在道路兩側(cè)綠化帶和非機(jī)動(dòng)車道下方，涉及電力、電信、上水、雨污水等，管線埋深淺。由于區(qū)間隧道埋深較深，因此區(qū)間施工對(duì)管線基本無(wú)影響。二、施工監(jiān)控量測(cè)方案2.1 編制依據(jù)（1）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）（2）城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008（3）城市測(cè)量規(guī)范CJJ9-99（4）新建鐵路工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范TB10101-99（5）國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB/T12879-2006（6）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999（7）工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-200

16、7）（8）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）（9）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）（10）建筑變形測(cè)量規(guī)程（JGB/T8-2007）（11）湖北省深基坑工程技術(shù)規(guī)定（DB42/159-2004）（12）武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程土建招標(biāo)設(shè)計(jì) 中南站寶通寺站區(qū)間（13）武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程土建招標(biāo)設(shè)計(jì) 寶通寺站街道口站區(qū)間；2.2 監(jiān)測(cè)目的區(qū)間隧道在開(kāi)挖過(guò)程中，必須保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以確保施工安全。同時(shí)還要保證施工不危及基坑周邊建筑物和既有構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過(guò)程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)測(cè)的目的主要是： （1）了解盾構(gòu)管片變形及周邊土體的沉降情況

17、，對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；（2）對(duì)地下水位、對(duì)地下管線和建筑物的沉降變位等進(jìn)行監(jiān)控，了解施工對(duì)周邊環(huán)境的影響情況；（3）通過(guò)獲得的綜合信息，進(jìn)行施工的日常管理，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，指導(dǎo)施工、改進(jìn)施工工藝、合理安排施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工；（4）積累資料，為類似工程提供參考。2.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)擬建工程的重要性等級(jí)、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，確定區(qū)間隧道施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。（1）洞內(nèi)洞外觀察（2）地表沉降（3）地面建（構(gòu)）筑物沉降（4）管片周邊收斂（5）管片沉降（6）拱頂下沉2.4 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布設(shè)圖見(jiàn)附圖15。管片監(jiān)測(cè)的主要監(jiān)測(cè)斷面如圖1。管

18、片收斂管片沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)a拱頂下沉圖1 管片監(jiān)測(cè)斷面各區(qū)間監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置統(tǒng)計(jì)如下：表1 寶通寺站街道口站區(qū)間盾構(gòu)法隧道測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置單位數(shù)量地面沉降一般地段3060m設(shè)置1個(gè)斷面，在盾構(gòu)始發(fā)的100m初始掘進(jìn)段內(nèi)，宜適當(dāng)加密，每斷面5-10個(gè)測(cè)點(diǎn)。個(gè)155地面建（構(gòu)）筑物沉降測(cè)點(diǎn)布置在隧道施工影響范圍內(nèi)的建筑物上，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)型式確定觀測(cè)點(diǎn)，一般布置在建筑物的角點(diǎn)中點(diǎn)及每隔1520m布設(shè)。個(gè)15管片周邊收斂每20m布置1條測(cè)線，每個(gè)斷面布置1條橫測(cè)線。條35管片沉降每20m布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)。與周邊收斂同斷面布設(shè)。個(gè)35拱頂下沉每20m布置1個(gè)斷面，每斷面1個(gè)測(cè)點(diǎn)，布置在管片頂部。與周邊收斂

19、同斷面布設(shè)。個(gè)35表2 中南路寶通寺站區(qū)間盾構(gòu)法隧道測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置單位數(shù)量地面沉降一般地段3060m設(shè)置1個(gè)斷面，在盾構(gòu)始發(fā)的100m初始掘進(jìn)段內(nèi)，宜適當(dāng)加密，每斷面5-10個(gè)測(cè)點(diǎn)。個(gè)180地面建（構(gòu)）筑物沉降測(cè)點(diǎn)布置在隧道施工影響范圍內(nèi)的建筑物上，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)型式確定觀測(cè)點(diǎn)，一般布置在建筑物的角點(diǎn)中點(diǎn)及每隔1520m布設(shè)。個(gè)63管片周邊收斂每20m布置1個(gè)斷面，2個(gè)測(cè)樁，每個(gè)斷面布置1條橫測(cè)線。條40管片沉降每20m布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)。與周邊收斂同斷面布設(shè)。個(gè)40拱頂下沉每20m布置1個(gè)斷面，每斷面1個(gè)測(cè)點(diǎn)，布置在管片頂部。與周邊收斂同斷面布設(shè)。個(gè)40為滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，具體數(shù)量將

20、根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。2.5 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)與測(cè)試方法（1）主體結(jié)構(gòu)與周邊環(huán)境觀察隧道施工后地層的工程地質(zhì)特性、地表及地表裂縫情況。地下水類型、滲水量大小、位置、水質(zhì)氣味、顏色等。（2）基坑周圍地面沉降埋設(shè)方法：放出測(cè)點(diǎn)位置，鉆穿路面，將土普通水準(zhǔn)標(biāo)識(shí)送入路面以下。測(cè)試方法：沉降測(cè)量在施工影響范圍之外布設(shè)23個(gè)高程起算點(diǎn)，且均與已知水準(zhǔn)點(diǎn)定期聯(lián)測(cè)，對(duì)起算點(diǎn)定期復(fù)核，確保起算點(diǎn)的準(zhǔn)確性。測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀，按國(guó)家二等水準(zhǔn)要求觀測(cè)。以附合或閉合路線在水準(zhǔn)路線上聯(lián)測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以水準(zhǔn)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，測(cè)算出各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。（3）周邊建筑物沉降及位移埋設(shè)方法：建筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)直接用電錘在建筑物外側(cè)墻體上打洞，并將膨脹螺栓

21、或道釘打入，或利用其原有沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。見(jiàn)下圖。圖2 周邊建筑物測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)除能利用原有管線設(shè)備點(diǎn)外采用直接點(diǎn)法或間接點(diǎn)法。直接點(diǎn)法即在地下管線頂面與地表之間打設(shè)或埋設(shè)硬套管，將頂面刻劃“”的鋼筋置入其中，并用粘土或砂將其固定；間接點(diǎn)法即在地下管線相應(yīng)上方將頂面刻劃“”的道釘打入道路接縫處。測(cè)量方法：每次觀測(cè)宜形成閉合或附合觀測(cè)路線，同時(shí)工作中按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量各限差要求進(jìn)行測(cè)量，并符合國(guó)家二等水準(zhǔn)的各項(xiàng)精度要求。（4）管片周邊收斂埋設(shè)方法：按要求放出測(cè)點(diǎn)位置，在測(cè)點(diǎn)處鉆孔，孔深約為25cm。在孔中填滿水泥砂漿后插入收斂預(yù)埋件，盡量使兩預(yù)埋件軸線在基線方向上，并使預(yù)埋件銷孔軸

22、線處于鉛垂位置，上好保護(hù)帽，待砂漿凝固后即可量測(cè)。測(cè)量方法：采用收斂?jī)x進(jìn)行量測(cè)，量測(cè)時(shí)應(yīng)記錄環(huán)境溫度，以便對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。（5）管片沉降埋設(shè)方法：按要求放出測(cè)點(diǎn)位置，在測(cè)點(diǎn)處用鉆孔，將頂面刻劃“”的鋼筋置入其中，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量測(cè)。測(cè)量方法：按國(guó)家二等水準(zhǔn)要求施測(cè)。每次測(cè)量時(shí)以高程傳遞點(diǎn)為起始點(diǎn)引測(cè)。（6）拱頂下沉埋設(shè)方法：在每個(gè)量測(cè)斷面的拱頂中心埋設(shè)一自制的鋼筋預(yù)埋件。埋設(shè)前，先在待測(cè)部位成孔，然后將預(yù)埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量測(cè)。測(cè)試方法：利用收斂尺或鋼尺，一端掛在拱頂自制預(yù)埋件上。2.6 監(jiān)測(cè)頻率、精度與預(yù)警值表3 變形及應(yīng)力監(jiān)測(cè)頻率、精度與預(yù)

23、警值表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)頻率極限值監(jiān)測(cè)精度累計(jì)值（mm）速率（mm/d）地面沉降水準(zhǔn)儀掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后20m時(shí)1次/天；掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后50m 時(shí)1次/2天；掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后50m時(shí)1次/周；根據(jù)數(shù)據(jù)分析確定沉降基本穩(wěn)定后，1次/月3030.1mm地面建（構(gòu)）筑物沉降水準(zhǔn)儀3030.1mm管片周邊收斂收斂計(jì)環(huán)脫出盾尾后1次/天，距盾尾50m后1次/2天，100m后1次/周，基本穩(wěn)定后1次/月2030.06mm管片沉降水準(zhǔn)儀2030.1mm拱頂下沉水準(zhǔn)儀、鋼卷掛尺2030.1mm注：極限值的70%為報(bào)警值，80%為警戒值。三、 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析與反饋3.1 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理每次量測(cè)后

24、，將原始數(shù)據(jù)及時(shí)整理成正式記錄，并對(duì)每一個(gè)量測(cè)斷面內(nèi)每一種量測(cè)項(xiàng)目，均進(jìn)行資料整理，結(jié)合原始記錄表及實(shí)際測(cè)點(diǎn)圖，整理沉降量、凈空收斂及拱頂下沉隨時(shí)間及開(kāi)挖面距離的變化情況。為使監(jiān)測(cè)工作能及時(shí)地為工程施工安全提供信息，應(yīng)對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行整理，使之成為便于使用的成果。具體內(nèi)容為：（1） 觀測(cè)點(diǎn)平面位置分布圖； （2） 沉降量成果表；（3） 凈空收斂、拱頂下沉?xí)r程曲線圖；（4） 凈空收斂、拱頂下沉隨開(kāi)挖距離曲線；等3.2 數(shù)據(jù)處理與成果分析每次量測(cè)后，對(duì)量測(cè)面內(nèi)的每個(gè)量測(cè)點(diǎn)（線）分別進(jìn)行回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進(jìn)行相關(guān)分析和預(yù)測(cè)，推算出最終位移和掌握位移變化規(guī)律，并由此判斷結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

25、。利用已經(jīng)得到的量測(cè)信息進(jìn)行反分析計(jì)算，提供基坑、隧道結(jié)構(gòu)和周圍建筑物的狀態(tài)，預(yù)測(cè)未來(lái)動(dòng)態(tài)，以便提前采取技術(shù)措施，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。觀測(cè)成果的分析對(duì)基坑施工而言，是極具參考價(jià)值的成果。觀測(cè)成果的分析目的，就是通過(guò)對(duì)多期觀測(cè)成果進(jìn)行分析，歸納基坑施工過(guò)程中基坑、隧道及其周圍環(huán)境的變形過(guò)程、變形規(guī)律、變形幅度以及變形原因，并預(yù)報(bào)未來(lái)變形趨勢(shì)及工程安全程度，以達(dá)到指導(dǎo)安全施工的目的。觀測(cè)成果的分析主要包括：（1）成因分析：成因分析是對(duì)結(jié)構(gòu)本身與作用在結(jié)構(gòu)物上的載荷以及觀測(cè)本身加以分析，確定變形值變化的原因和規(guī)律。 （2）統(tǒng)計(jì)分析：根據(jù)成因分析，對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從中尋找規(guī)律，并導(dǎo)出變形值

26、與引起變形的有關(guān)因素之間的函數(shù)關(guān)系；（3）變形預(yù)報(bào)和安全判斷：在成因分析和統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，可根據(jù)求得的變形值與引起變形因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)報(bào)變形的發(fā)展趨勢(shì)和判斷基坑及周邊環(huán)境的安全程度。3.3 數(shù)據(jù)反饋與報(bào)告提交監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全部輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算并描繪出各測(cè)量對(duì)象的變化曲線，快速、及時(shí)地反饋給有關(guān)單位和人員，實(shí)時(shí)監(jiān)控基坑施工。在施工過(guò)程中，采用日?qǐng)?bào)、周報(bào)和月報(bào)反饋監(jiān)測(cè)成果，當(dāng)測(cè)試數(shù)據(jù)接近監(jiān)控報(bào)警值時(shí)，立即通知項(xiàng)目部，并主動(dòng)加密觀測(cè)，在基坑施工和隧道工程完成后，提交監(jiān)測(cè)監(jiān)控分析總報(bào)告。四、 擬投入的人員與儀器設(shè)備根據(jù)基坑和隧道工程的特點(diǎn)和施工要求，組建專業(yè)監(jiān)測(cè)監(jiān)控組，負(fù)責(zé)該工程監(jiān)測(cè)的計(jì)劃、組織和質(zhì)量審核。制定如下人員組織措施：（1）監(jiān)測(cè)組由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員組成；（2）做好基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作；（3）采用專門的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并定期標(biāo)定；（4）測(cè)量?jī)x器由專人使用，專人保養(yǎng)，定期檢驗(yàn)；（5）測(cè)量數(shù)據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，室內(nèi)復(fù)核后才上報(bào)，并建立審核制度，對(duì)采集的數(shù)據(jù)及其處理結(jié)果經(jīng)過(guò)校驗(yàn)審核后方可提交；（6）嚴(yán)格按現(xiàn)行地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、基坑工程支護(hù)技術(shù)規(guī)程、湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范與有關(guān)細(xì)則操作；（7）根據(jù)測(cè)量及分析的結(jié)果，及時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)方案的實(shí)施；（8）測(cè)量數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、計(jì)算與管理，由專