運(yùn)用QC方法特大橋承臺施工質(zhì)量

1、第 PAGE 11 頁工程概況青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程東起西寧貨站，西至格爾木站，線路全長834Km，線路均位于青海境內(nèi)，東起青海省西寧市，從西寧站引出，途徑雙寨、湟源、海晏、托勒、哈爾蓋、剛察、江河、天棚、察汗諾、烏蘭、柯柯、陶力、德令哈、連湖、飲馬峽、錫鐵山、察爾汗、格爾木，西至格爾木車站。我中鐵十一局中標(biāo)的XGZHQ4標(biāo)段全長66.27Km。其中DK254+720DK280+570段由我二公司承建（其余由三公司施工），全長約25.83Km，主要工程內(nèi)容包括路基，橋涵（不含制架梁，但含橋面系），車站房建及配套設(shè)施。主要工程數(shù)量有橋2743延米/5座，新建與接長涵約313橫延米/

2、21座，區(qū)間土石方111.5萬方，站場土石方65.8萬方，車站房建14672平方米等。我標(biāo)段施工的布哈河特大橋（DK273+907）位于布哈河流域，水源極其豐富，樁基承臺全部位于滲水性極強(qiáng)的卵石層內(nèi)，不利于承臺基坑的直接開挖（易坍塌，坑內(nèi)滲水無法抽干），為確保工程的總體質(zhì)量，必須在承臺施工中把好關(guān)。二、選題理由和可行性分析1、鐵路是人類發(fā)展的基礎(chǔ)，直接影響社會(huì)的發(fā)揮和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮，對西北大開發(fā)有著深遠(yuǎn)的意義。西格二線是國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，業(yè)主及監(jiān)理對工程質(zhì)量極為重視，標(biāo)準(zhǔn)要求高。建好該工程能為我公司創(chuàng)造社會(huì)信譽(yù)，有利于公司扎根于西部鐵路市場。2、該項(xiàng)目是我公司的重點(diǎn)項(xiàng)目工程，我部的施工得到了集

3、團(tuán)公司項(xiàng)目部及公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)部門大力支持和密切關(guān)注，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)定期親自主持QC小組活動(dòng)研討會(huì)，為QC小組提供設(shè)備和活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。3、橋梁樁基承臺是一種經(jīng)過多年施工實(shí)踐的比較常見的橋梁基礎(chǔ)形式，但在滲水性極強(qiáng)的卵石層中施工，存在較多的質(zhì)量隱患，我部成立QC小組以來，廣泛收集各類相關(guān)資料，和施工隊(duì)交換意見，取得了很多寶貴的資料。4、開工前我項(xiàng)目部已組織相關(guān)技術(shù)、施工人員學(xué)習(xí)熟悉了有關(guān)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，明確了各項(xiàng)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并編制了施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書。5、建立了小組活動(dòng)安全質(zhì)量保證體系，明確分工，責(zé)任到人，建立、健全安全責(zé)任制，尤其是操作、技術(shù)、質(zhì)量、安全責(zé)任制。三、活動(dòng)目標(biāo)1、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)

4、量管理目標(biāo)：單位工程竣工一次交驗(yàn)合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，綜合評定優(yōu)良。2、保證橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)在及外觀質(zhì)量，配合全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)良工程，爭創(chuàng)鐵路工程金獎(jiǎng)。3、通過理論研究和施工實(shí)踐，培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，鍛煉一支施工隊(duì)伍，總結(jié)出一套完整的施工工藝，為我公司在今后類似的工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。四、活動(dòng)準(zhǔn)備情況和計(jì)劃1、利用施工間隙組織成員學(xué)習(xí)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、橋梁工程施工及驗(yàn)收規(guī)程、橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范等相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、對成員進(jìn)行全面質(zhì)量管理教育，并進(jìn)行了工前專業(yè)技術(shù)和全面管理培訓(xùn)和考核。3、根據(jù)西格二線施工要求，組織編制技術(shù)

5、措施，先后編寫了橋梁整體施工方案、橋梁施工作業(yè)指導(dǎo)書等指導(dǎo)性文件。4、加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查，小組成員每周召開一次會(huì)議進(jìn)行現(xiàn)狀分析，并進(jìn)行討論研究，制訂對策，選擇最佳方案。5、小組成員嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工成果的驗(yàn)收，并加以公正、客觀的評定，制訂的優(yōu)化方案及重大決策須集體表決后方可實(shí)施，以確保取得預(yù)期效果。五、QC小組概況：為確保橋梁樁基承臺施工質(zhì)量，項(xiàng)目部成立了一個(gè)由行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員組成的現(xiàn)場攻關(guān)型QC小組。小組成立于2008年4月20日，由9人組成，成員均具有較高的管理水平、技術(shù)素質(zhì)和創(chuàng)新意識。小組成員基本情況見表1。QC小組成員基本情況表 表1小組名稱二公司西格二線承臺施工QC小組課題名稱開展Q

6、C活動(dòng)，確保布哈河特大橋水中承臺的混凝土施工質(zhì)量小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型成立時(shí)間2008年4月活動(dòng)時(shí)間2008.4.202008.10.1姓名職務(wù)年齡學(xué)歷職稱組內(nèi)職務(wù)受教育時(shí)間（小時(shí)）組內(nèi)分工譚發(fā)剛項(xiàng)目經(jīng)理本科高級工程師組長180總體規(guī)劃汪勇項(xiàng)目總工本科高級工程師副組長200技術(shù)指導(dǎo)安偉項(xiàng)目副經(jīng)理本科高級工程師組員180技術(shù)指導(dǎo)馬誠信工程部長31本科工程師組員160方案編制包玉才安質(zhì)部長42本科工程師組員160質(zhì)量檢察鄭沖測量工程師38本科工程師組員160測 量韋偉實(shí)驗(yàn)工程師26本科助理工程師組員160試驗(yàn)檢測黃維民專工26本科助理工程師組員160方案實(shí)施項(xiàng)陽專工23本科助理工程師組員160方案實(shí)施

7、六、小組活動(dòng)情況第一次PDCA循環(huán)時(shí)間：2008年5月10日2008年6月5日目標(biāo)：解決就地澆筑護(hù)壁套箱的穩(wěn)定和堅(jiān)固性 1、現(xiàn)場調(diào)查2008年4月10日至5月20日，QC小組組織技術(shù)、試驗(yàn)及質(zhì)檢部門對布哈河特大橋5#和6#護(hù)壁套箱混凝土施工進(jìn)行了相關(guān)質(zhì)量項(xiàng)目要求的檢查，主要檢測項(xiàng)目4項(xiàng)，檢測點(diǎn)數(shù)20點(diǎn)，合格點(diǎn)16點(diǎn)，合格率80%，詳見表2、表3。 混凝土質(zhì)量檢查項(xiàng)目匯總表 表2 不合格點(diǎn)頻數(shù)、頻率統(tǒng)計(jì)表 表3由表2、表3可以作出影響質(zhì)量因素排列圖1。由圖1可以看出，承臺護(hù)壁套箱的質(zhì)量直接影響了承臺的正常施工。2、原因分析針對上述影響樁基承臺質(zhì)量的主要問題，QC小組召開了分析會(huì)，從人員、機(jī)具、材

8、料三個(gè)方面入手進(jìn)行調(diào)查分析，找出影響質(zhì)量原因，見圖2。3、要因確認(rèn)根據(jù)因果分析圖中各個(gè)因素的分析，經(jīng)QC小組成員研究討論，并向工程監(jiān)理進(jìn)行了咨詢，提出對護(hù)壁套箱施工進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制。圖2 影響鉆孔樁混凝土質(zhì)量因果分析圖4、制定對策根據(jù)以上主要原因，QC小組制定了相應(yīng)的對策（表4），指定了專人予以負(fù)責(zé)落實(shí)，并要求按時(shí)完成。 對策表 表45、對策實(shí)施（1）、由精測隊(duì)放樣，確保護(hù)壁套箱的位置及幾何尺寸，現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)行復(fù)核。（2）、嚴(yán)格值班制度，施工現(xiàn)場和拌合站派專人蹲點(diǎn)?，F(xiàn)場技術(shù)人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，檢查模板內(nèi)部尺寸，模板加固情況，鋼筋的布置，混凝土的振搗情況，施工縫的處理以及澆筑后的混凝土養(yǎng)護(hù)情況；

9、實(shí)驗(yàn)室對拌合站混凝土嚴(yán)格控制，根據(jù)原材的含水量提供施工配合比，及混凝土攪拌時(shí)間，保證混凝土的坍落度，含氣量和坍落度符合要求。6、效果檢查經(jīng)過以上對策的實(shí)施，護(hù)壁套箱的各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求。2008年5月25日，QC小組對布哈河特大橋的7#樁基承臺的護(hù)壁套箱進(jìn)行了檢查，各項(xiàng)指標(biāo)合格率達(dá)到了100，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。第二次PDCA循環(huán)時(shí)間：2008年6月8日2006年7月2日目標(biāo)：解決護(hù)壁套箱在下沉過程中出現(xiàn)變形和局部破損情況，確保承臺的幾何尺寸及順利施工。 1、現(xiàn)場調(diào)查2006年6月10日17日，項(xiàng)目部組織技術(shù)及質(zhì)檢部門對布哈河特大橋的5#和6#護(hù)壁套箱的下沉過程進(jìn)行觀察，套箱出現(xiàn)變形，內(nèi)部凹陷最大

10、達(dá)30cm，嚴(yán)重侵占了承臺的幾何尺寸；并且刃角多處破損，倒角出容易開裂，不利于套箱的順利下沉和封底作業(yè)。 2、原因分析針對上述問題，我們QC小組召開分析會(huì)，從人員、機(jī)械操作、材料三個(gè)方面入手進(jìn)行調(diào)查分析，找出護(hù)壁套箱出現(xiàn)各方面質(zhì)量問題的原因，見圖3。3、要因確認(rèn)根據(jù)因果分析圖中各個(gè)因素的分析，經(jīng)QC小組成員研究討論，并向工程監(jiān)理進(jìn)行咨詢，確認(rèn)護(hù)壁套箱在下沉過程中出現(xiàn)變形和破損的原因，并提出予以重點(diǎn)解決，其它因素也應(yīng)及時(shí)改正和加強(qiáng)控制。4、制定對策根據(jù)以上主要原因，QC小組制定了相應(yīng)的對策（表6），指定了專人予以負(fù)責(zé)落實(shí)，并要求按時(shí)完成。圖3 影響溶洞處理效果因果分析圖 對策表 表6序號項(xiàng)目原

11、因?qū)?策負(fù)責(zé)人落實(shí)時(shí)間1人員施工隊(duì)在套箱下沉中施工的經(jīng)驗(yàn)不足組織對施工隊(duì)人員進(jìn)行素質(zhì)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)，在機(jī)械施工過程中人員要積極配合，并且加設(shè)足夠的鋼管支撐。馬誠信全過程2機(jī)械挖掘機(jī)取土沒有完全按技術(shù)交底進(jìn)行施工挖掘機(jī)從套箱內(nèi)部取土，并且取土要均勻，人工配合取出局部卵石，保證套箱平穩(wěn)，平衡的下沉，不出現(xiàn)破損傾斜現(xiàn)象黃維民項(xiàng)陽全過程3材料套箱刃角和倒角處強(qiáng)度不夠刃角處增設(shè)角鋼，倒角處增設(shè)加強(qiáng)筋黃維民項(xiàng)陽全過程5、對策實(shí)施（1）、對于施工隊(duì)工作人員經(jīng)驗(yàn)不足的情況，QC小組在有套箱施工期間組織對施工隊(duì)人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，要求施工隊(duì)所有參加施工人員高度重視，同時(shí)對施工隊(duì)所有人員進(jìn)行了技術(shù)措施和施工要點(diǎn)的現(xiàn)

12、場培訓(xùn)。（2）、對于施工隊(duì)鉆頭采用的是平頭鉆和空心鉆，不能很好起到造壁作用的問題，根據(jù)設(shè)計(jì)情況對于設(shè)計(jì)溶洞較多較大的泉瑯大橋和王家灣1#、2#大橋，制定強(qiáng)制性規(guī)定，要求必須制作錐形鉆頭，專門用于溶洞處理，提高鉆頭的自然造壁能力，施工隊(duì)于2006年8月26之前按要求加工了專門用于溶洞處理的錐形鉆頭。（3）、針對處理采用的材料的粘聚性較差的問題，根據(jù)實(shí)際情況，對于難以處理的溶洞采用摻加水泥等材料或直接采用混凝土進(jìn)行回填，加強(qiáng)處理。6、效果檢查經(jīng)過以上對策的實(shí)施，溶洞處理的效果明顯好轉(zhuǎn)。通過后期的實(shí)踐，沒有出現(xiàn)清孔后，灌注前或灌注混凝土過程中漏漿現(xiàn)象。第三次PDCA循環(huán)時(shí)間：2008年8月30日20

13、08年9月10日目標(biāo)：解決護(hù)壁套箱的封底出現(xiàn)的問題。 1、現(xiàn)場調(diào)查2006年8月30日9月10日，QC小組組織技術(shù)及質(zhì)檢部門對全線的鉆孔樁施工灌注前的沉渣厚度進(jìn)行灌注前現(xiàn)場跟蹤調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)許多樁灌注前清孔時(shí)間較長，清孔效果不佳，嚴(yán)重影響鉆孔樁的施工質(zhì)量。2、原因分析針對上述問題，QC小組召開了全體人員參加的因果分析會(huì)，從人員、機(jī)具、工藝、環(huán)境四個(gè)方面入手進(jìn)行調(diào)查分析，找出清渣困難，清渣效果較差的原因，見圖4。圖4 影響清渣效果因果分析圖3、要因確認(rèn)根據(jù)因果分析圖中各個(gè)因素的分析，經(jīng)QC小組成員研究討論，并向工程監(jiān)理進(jìn)行咨詢，確認(rèn)了清渣困難的主要原因（圖中帶），并提出予以重點(diǎn)解決，其它因素也應(yīng)

14、及時(shí)改正和加強(qiáng)控制。4、制定對策根據(jù)以上主要原因，QC小組制定了相應(yīng)的對策（表7），指定了專人予以負(fù)責(zé)落實(shí)，并要求按時(shí)完成。5、對策實(shí)施（1）、對于工作人員對客專要求不清楚，不理解，施工和技術(shù)人員的施工經(jīng)驗(yàn)不足的情況，QC小組于2006年9月11日組織對現(xiàn)場施工和技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，專門召開現(xiàn)場會(huì)，細(xì)致講解了控制沉渣厚度的方法和重要原因，同時(shí)就清渣問題在現(xiàn)場開展討論和交流，使大家互相取長補(bǔ)短，增加施工的經(jīng)驗(yàn)。（2）、對于部分施工隊(duì)采用掏渣筒，設(shè)備落后，不能滿足客專施工要求，部分清孔用的泥漿泵老化，不能提供足夠的壓力的問題，項(xiàng)目部專門下發(fā)強(qiáng)制性規(guī)定，取締掏渣筒清孔，對老化的泥漿泵不得用于清孔施

15、工，每個(gè)施工工點(diǎn)必須配 對策表 表7序號項(xiàng)目原 因?qū)?策負(fù)責(zé)人落實(shí)時(shí)間1人員工作人員對客專要求不清楚，不理解，施工和技術(shù)人員的施工經(jīng)驗(yàn)不足組織對施工隊(duì)人員進(jìn)行現(xiàn)場素質(zhì)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)尹傳穩(wěn)胡黎兵2006.9.112機(jī)具部分施工隊(duì)采用掏渣筒，設(shè)備落后，不能滿足客專施工要求，部分清孔用的泥漿泵老化，不能提供足夠的壓力取締掏渣筒清孔，對老化的泥漿泵不得用于清孔施工，每個(gè)施工工點(diǎn)必須配備至少2臺狀態(tài)良好的泥漿泵用于清孔施工胡嗣斌張 志2006.8.263工藝一次清孔后，下鋼筋籠和導(dǎo)管時(shí)間較長，在此期間沉渣加厚，增加了二次清孔的難度增加鋼筋籠的焊接時(shí)電焊機(jī)和焊工的數(shù)量，加快施工速度，盡量壓縮兩次清孔的間隔

16、時(shí)間陳 柯陳紅杰熊 勇 全過程備至少2臺狀態(tài)良好的泥漿泵用于清孔施工，施工隊(duì)于2006年9月12之前按要求進(jìn)行了整改。（3）、針對一次清孔后，下鋼筋籠和導(dǎo)管時(shí)間較長，在此期間沉渣加厚，增加了二次清孔的難度的問題，根據(jù)實(shí)際情況，增加鋼筋籠的焊接時(shí)電焊機(jī)和焊工的數(shù)量，加快施工速度，盡量壓縮兩次清孔的間隔時(shí)間。6、效果檢查經(jīng)過以上對策的實(shí)施，清渣效果明顯好轉(zhuǎn)。通過后期的實(shí)踐，清孔時(shí)間明顯縮短，灌注前沉渣厚度均能滿足驗(yàn)標(biāo)要求。七、活動(dòng)效果通過開展QC活動(dòng)，取得了以下效果：1、從變更設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案等方面著手，既保證了施工進(jìn)度又節(jié)約了施工成本，并通過對施工工藝的優(yōu)化保證了混凝土的內(nèi)部和外觀質(zhì)量，為本項(xiàng)

17、目爭創(chuàng)高速鐵路優(yōu)質(zhì)工程提供了保證。2、在工期緊、任務(wù)重，施工圖紙遲遲未到位，設(shè)計(jì)有缺陷的種種不利情況下，從施工技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度上保證了施工的順利進(jìn)行，按期完成了施工任務(wù)；3、為我公司以后在水中承臺施工中提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)；4、培養(yǎng)出了一批年輕的技術(shù)管理人員和技術(shù)過硬的施工人員，在提高理論水平的同時(shí)還提高了現(xiàn)場管理水平，為公司培養(yǎng)了技術(shù)人才。八、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化為使本次QC成果得以鞏固和規(guī)范化，我項(xiàng)目部采取了以下措施： 1、建立嚴(yán)格完整的質(zhì)量保證體系，對重點(diǎn)、難點(diǎn)分項(xiàng)工程編制作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)施工，對重點(diǎn)、難點(diǎn)工序指派專人負(fù)責(zé)，并全過程跟蹤，實(shí)行過程控制。2、制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，簽訂質(zhì)

18、量承包責(zé)任書，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢查程序，確保一次成優(yōu)。3、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)研究處理，及時(shí)總結(jié)和完善施工中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新機(jī)具產(chǎn)生的效果及其優(yōu)缺點(diǎn)，為以后的工作提供經(jīng)驗(yàn)。九、體會(huì)及今后打算通過幾個(gè)月的施工，經(jīng)全體人員的共同努力，整段施工全面開展，各項(xiàng)工程質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并且通過了鐵道部質(zhì)檢站和業(yè)主方面的初步驗(yàn)收。 此次QC活動(dòng)的成功給了我們極大的鼓舞，使我們深刻的體會(huì)到：要有一種不怕吃苦，敢于鉆研，以科學(xué)理論為導(dǎo)向，集思廣益的精神，再巨大困難面前不低頭，敢于突破、進(jìn)取，所有困難都可以克服的。十、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)由于客運(yùn)專線鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)要求高、質(zhì)量目標(biāo)高，特別對混凝土結(jié)構(gòu)的抗碳化銹蝕、抗氯鹽銹蝕、抗凍融破壞、抗烈性的指標(biāo)和控制，檢測要求做出決定，保證混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性能，必須通過嚴(yán)格控制原材料品質(zhì)、配合比和施工工藝來控制。工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)有兩方面：一是對材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場驗(yàn)收；二是對各工序操作質(zhì)量的自檢、交接檢驗(yàn)。對材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)分兩個(gè)層次進(jìn)行?，F(xiàn)場驗(yàn)收：對材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格