整體物流方案

1、整體物流方案整體物流方案是在某某各事業(yè)部物流橫向整合之后，對(duì)某某物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體設(shè) 計(jì)，重新規(guī)劃某某的物流系統(tǒng)，包括集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局的調(diào)整，物流運(yùn)作模式的優(yōu)化, 現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)某某整條物流鏈(Total Logistics Chain)縱向集成，發(fā) 揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并把“供應(yīng)鏈”的合作思想和“市場鏈”的優(yōu)化機(jī)制融會(huì)于某 某物流體系中，真正地開掘集團(tuán)的“第三利潤源泉”，讓某某集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中的“黑暗 大陸”浮出水面。某某整體物流系統(tǒng)企業(yè)整體物流系統(tǒng)是應(yīng)用整體系統(tǒng)的方法對(duì)實(shí)體供給和實(shí)體分配，包括市場預(yù)測(cè)、 物料需求、采購、原料供應(yīng)、貨物運(yùn)輸、存貨控制、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、顧客

2、服務(wù)及物流信息 在內(nèi)的活動(dòng)予以綜合管理，以適當(dāng)?shù)谋惧X(Right Cost)、在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right Time)、適 當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Right Place)向適當(dāng)?shù)念櫩?Right Customer)提供適當(dāng)數(shù)量(Right Quantity)與適當(dāng)品質(zhì)(Right Quality)的適當(dāng)產(chǎn)品(Right Product),到達(dá)提高顧客服 務(wù)，降低本錢，增進(jìn)企業(yè)利潤之目的。一、某某整體物流系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)整體物流之結(jié)構(gòu)，某某物流系統(tǒng)規(guī)劃為：(一)物流運(yùn)作系統(tǒng)1、原料供應(yīng)物流(Physical Supply)2、成品轉(zhuǎn)移物流(Internal Inventory Transfer)3、銷售物流

3、(Physical Distribution)(二)物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)1、產(chǎn)品市場預(yù)測(cè)(Product-Market Forecasting)2、物料需求計(jì)劃(Materials Requirement Planning)3、訂單處理(Order Processing)4、營運(yùn)規(guī)劃(Operational Planning)結(jié)構(gòu)功能圖如下：I,產(chǎn)品市場*銷售物流銷售物流物 流 運(yùn) 作 系 統(tǒng)原料供物 流 協(xié) 調(diào) 系 統(tǒng)二、某某目前物流運(yùn)作系統(tǒng)和協(xié)調(diào)系統(tǒng)分析1、物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置某某物流整合以前集團(tuán)內(nèi)沒有統(tǒng)一的物流部門，各事業(yè)部有自己的物流機(jī)構(gòu)，如運(yùn) 輸隊(duì)、倉儲(chǔ)科、計(jì)劃科等，獨(dú)立經(jīng)營，各自為陣，倉庫、

4、車輛等資源利用率低。集團(tuán)執(zhí)行推進(jìn) 計(jì)劃后，成立了專門的物流推進(jìn)本部，包括采購部、配送部、儲(chǔ)運(yùn)部三個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)物 流鏈前半段的原料采購和生產(chǎn)線配送、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、配送至銷售中心；銷售物流如銷售中轉(zhuǎn) 庫的位置決策、庫存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門負(fù)責(zé)。某某目前物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下:所存在問題分析及解決策略問題：物流職能由于機(jī)構(gòu)的分置而被強(qiáng)行分割，導(dǎo)致成品轉(zhuǎn)移物流和銷售物流的脫 節(jié)，各自部門為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最正確。解決方法：各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流適當(dāng)別離。這需要獲 得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出面協(xié)調(diào)各部門利益。問題：成品轉(zhuǎn)移物

5、流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn) 分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢(shì)。解決方法：屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上03。乜。111-叩）的規(guī)劃方式，改變成 品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心， 生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中 轉(zhuǎn)庫。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷售中轉(zhuǎn)庫，消除小庫消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總 本錢帶來的負(fù)面影響。配送中心數(shù)量、位置、規(guī)模之決策，見子系統(tǒng)規(guī)劃成品配送中心決 策。問題:2、生產(chǎn)方式與銷售計(jì)劃對(duì)物流的影響某某目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷

6、售部門的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫存情況，制 訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部 儲(chǔ)運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。部門間訂單作業(yè)流程圖如下：XI目肖擔(dān)3十7生產(chǎn)第d目肖擔(dān)n4-物流本部儲(chǔ)運(yùn)部采購計(jì)劃成品轉(zhuǎn)移物流模式商場商場商場商場黃島工業(yè)園海爾工業(yè)園曾蓑生肖主=風(fēng)& roul-r二興旺的強(qiáng)大的原料物生產(chǎn)能:玄-H興旺的強(qiáng)大的原料物生產(chǎn)能:玄-H倉庫資源憑 頸”，作業(yè)平 而隹r+i自九發(fā)運(yùn)壓力增 大，旺季運(yùn)力 缺乏,服務(wù)質(zhì)分散、小規(guī)模、高消軒 /JXTilffl所存在問題分析及解決策略問題：由于某某銷售通路決策，某某銷售部門直接面對(duì)眾多商場，銷售計(jì)劃不準(zhǔn)確, 導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃和原料采

7、購計(jì)劃無法按進(jìn)度執(zhí)行，給物流部門帶來巨大壓力，使物流作業(yè) 過度集中或過度分散，結(jié)果是一方面作業(yè)過度集中使非常本錢增加，另一方面過度分散 又使運(yùn)輸中的零擔(dān)作業(yè)、混裝現(xiàn)象增多，運(yùn)量達(dá)不到經(jīng)濟(jì)送貨批量，同樣增加了物流本錢解決方法：方法一：銷售部門盡可能多地掌握市場信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)歷 史數(shù)據(jù)和未來市場研究，作準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè)。方法二：隨著黃島生產(chǎn)線的投產(chǎn)，生產(chǎn)能力更加有彈性，某某完全可采用“按單生產(chǎn)” 的精益化生產(chǎn)方式，擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷售預(yù)測(cè)的過分依賴。問題：從銷售中心庫下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間(Lead Time)較長，并且不 固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷地的庫存水平居高不下，倉儲(chǔ)本錢和資金本

8、錢(Cost of Capitals) 很高，嚴(yán)重影響零庫存(Zero Inventory)的實(shí)現(xiàn)。解決方法：前置時(shí)間包含四大塊：訂單傳遞(Order Transmittal)時(shí)間、訂單處理 (Order Processing)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備(Order Preparation)時(shí)間、貨物運(yùn)輸(Order Shipment)時(shí)間。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變某某過去用 傳遞處理訂 單方式，依托于電腦網(wǎng)絡(luò)，采用EDT技術(shù)，開發(fā)專門的軟件自動(dòng)接受、確認(rèn)、匯總、分解訂 單，根據(jù)*公司的經(jīng)驗(yàn)，采用電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)其 的嚴(yán)格控制，使零庫存成為可能。詳細(xì)見子系統(tǒng)規(guī)劃某某

9、物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)。問題：某某在按銷售預(yù)測(cè)生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式，卻又缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃， 不能從運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的交替損益(Trade-off)中尋找總本錢的最正確結(jié)合點(diǎn)。解決方法：經(jīng)濟(jì)批量規(guī)劃，具體見子系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸決策物流子系統(tǒng)規(guī)劃一、原料供應(yīng)物流(Physical Supply)某某原料物流已經(jīng)脫離了把物流單純作為“本錢中心”的原始觀念，認(rèn)識(shí)到企業(yè)物 流激動(dòng)人心的并不是本錢的內(nèi)容或如何降低本錢，而是如何對(duì)自身的物流能力進(jìn)行定位， 以獲取競爭優(yōu)勢(shì)。據(jù)某某原料物流負(fù)責(zé)人的介紹：原料物流作業(yè)流程、組織設(shè)置、資源配置到達(dá)規(guī)范化， 空調(diào)部件立體倉庫的建立，采用統(tǒng)一的托盤和周轉(zhuǎn)箱，使供應(yīng)商供貨標(biāo)準(zhǔn)化；先進(jìn)的

10、計(jì)算 機(jī)管理系統(tǒng)，保證不同產(chǎn)品庫存量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和庫存管理自動(dòng)化；基本實(shí)現(xiàn)了多批次、小 批量的JIT庫存管理，以庫存速度替代庫存水平；庫存管理柔性化，立體庫所具備的靈活 性和可擴(kuò)展性，使其不僅在現(xiàn)階段為某某空調(diào)部門生產(chǎn)車間服務(wù)更可以擴(kuò)展為某某冰箱 、洗衣機(jī)等其他部門服務(wù)，降低整個(gè)物流本錢，極大提高了原料物流服務(wù)能力。因此，在沒有深入內(nèi)部了解的情況下，*公司認(rèn)為原料物流“目前”還不是某 某物流系統(tǒng)中最迫切需要解決的問題，也不能隨便提出改進(jìn)意見。二、成品轉(zhuǎn)移物流（Internal Inventory Transfer）（一）庫存決策1、青島成品戰(zhàn)略庫規(guī)劃根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示某某青島成品庫共272149平方米

11、，內(nèi)銷部成品共平方米，而1999年 1-9月份的調(diào)貨量為31361車次（10米車）。假設(shè)某某庫存周轉(zhuǎn)期18天,9個(gè)月的周轉(zhuǎn)次 數(shù)那么為15次，平均周轉(zhuǎn)庫存為（按空調(diào)計(jì)算）13.59萬套，而青島庫的可容納庫存（按空 調(diào)計(jì)算）68萬套，可見真正創(chuàng)造利潤的周轉(zhuǎn)庫存所占比例不到總庫存容量的20%,這正符 合Pareto原那么（Pareto Principle）,即所謂“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)“，又稱20:80 法那么，因此有必要對(duì)青島成品庫存進(jìn)行重點(diǎn)控制，采取行之有效的分類管理方法（ABC法）O分類規(guī)劃:基于此現(xiàn)狀，*公司建議采用ABC庫存管理方法規(guī)劃青島庫存，將青 島庫存劃分為：A類庫存:快速周轉(zhuǎn)庫

12、，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在6T2天以內(nèi)的產(chǎn)品。倉庫要求：交通方便，庫區(qū)位置靠近鐵路站、專用線、國道、高速路口。倉間面積大、庫 門多，?？寇囕v方便，作業(yè)能力強(qiáng)。管理要求：為了到達(dá)真正意義上的“快速周轉(zhuǎn)”，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)單元化裝卸、帶托 盤運(yùn)輸；出入庫信息采集采用計(jì)算機(jī)管理，條碼掃描自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。B類庫存:儲(chǔ)藏庫存，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在20天以上的淡季生產(chǎn)產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品。倉庫要求：庫區(qū)交通較為方便，倉間面積大。C類庫存：不良品庫存，儲(chǔ)存各種環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良品、淘汰型號(hào)產(chǎn)品。倉庫要求：靠近生產(chǎn)線和處理站，便于產(chǎn)品的回收和廢棄處理。規(guī)劃程序：產(chǎn)品劃分K-U曲線劃分法。庫存量統(tǒng)計(jì)A類、B類的統(tǒng)計(jì)方法為，盤點(diǎn)量+周轉(zhuǎn)期

13、內(nèi)生產(chǎn)量;C類庫存統(tǒng)計(jì)方法為盤點(diǎn)量。II庫存面積確定倉庫選址（要求見上）庫區(qū)布局（要求見上）關(guān)鍵控制點(diǎn)：一 產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期確實(shí)定，即ABC類的劃分標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定；，適時(shí)條件下,B類庫存與A類倉庫的轉(zhuǎn)換；、A類庫存的管理，包括裝卸搬運(yùn)的單元化、機(jī)械化2、成品配送中心決策為解決某某生產(chǎn)末端成品庫存水平居高不下，倉庫資源出現(xiàn)“憑頸”，旺季成品庫 出入庫作業(yè)集中、復(fù)雜等問題，在全國戰(zhàn)略性地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，有效地分解青島 倉庫分揀作業(yè)功能，使運(yùn)輸批量化，取得運(yùn)輸規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品儲(chǔ)藏移近供應(yīng)鏈末端，增 強(qiáng)物流保障能力，降低物流費(fèi)用。v目標(biāo),倉庫選址決策要解決以下問題：適應(yīng)于銷售需要的成品配送中心數(shù)量；II各中心的位置；、各需求地歸屬劃分；成品配送中心規(guī)模職能作業(yè)庫存控制與倉儲(chǔ)管理規(guī)劃程序解決程序如下:確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素干線