水泥混凝土路面(道路面層施工)

1、道路(dol)施工基礎(chǔ)知識 道路面層水泥砼類雜交稻2013年11月建造師市政工程共二十一頁一、水泥(shun)砼路面的概念及分類 水泥混凝土路面，包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基(墊)層所組成(z chn)的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。 所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。 共二十一頁二、水泥砼路面的特點1、優(yōu)點：(1)強度高，混凝土路面具有很高的抗壓強度和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力。(2)穩(wěn)定性好，混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好，特別是它的

2、強度能隨著時間的延長而逐漸提高，不存在瀝青路面的那種“老化”現(xiàn)象。(3)耐久性好，由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好，所以它經(jīng)久耐用，一般能使用2040年，而且它能通行(tngxng)包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。(4)有利于夜間行車，混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利。共二十一頁1、缺點：(1)一次性投資大，水泥和水的需要量大，修筑0.2m厚、7m寬的混凝土路面，每1000m要耗費水泥約400500t和水約250t，尚不包括養(yǎng)生用的水在內(nèi)，這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。(2)有接縫，一般混凝土路面要建造許多接縫，這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護的復(fù)雜性，而且容易引起行車跳動，

3、影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，如處理不當(dāng)，將導(dǎo)致(dozh)路面板邊和板角處破壞。(3)開放交通較遲，一般混凝土路面完工后，要經(jīng)過28天的濕治養(yǎng)生，才能開放交通，如需提早開放交通，則需采取特殊措施。(4)修復(fù)困難，混凝土路面損壞后，開挖很困難，修補工作量也大，且影響交通。 共二十一頁三、結(jié)構(gòu)要求（一）土基： 理論分析表明，通過剛性面層和基層傳到土基上的壓力很小，一般(ybn)不超過0.05MPa。因此，混凝土板下似不需要有堅強的土基支承。然而，如果土基的穩(wěn)定性不足，在水溫變化的影響下出現(xiàn)較大的變形，特別是不均勻沉陷，則仍將給混凝土面板帶來很不利的影響。路基的不均勻支承，可能由下列因素

4、所造成：(1)不均勻沉陷濕軟地基未達充分固結(jié)；土質(zhì)不均勻，壓實不充分、填挖結(jié)合部以及新老路基交接處處理不當(dāng)。(2)不均勻凍脹季節(jié)性冰凍地區(qū)，土質(zhì)不均勻 (3)膨脹土在過干或過濕(相對于最佳含水量)時壓實；排水設(shè)施不良等。改善方法是：把不均勻的土摻配成均勻的土；并保證壓實度達到要求；加強路基排水設(shè)施；加設(shè)墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對面層的不利影響。 共二十一頁（二）基層：1、作用(1)減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對面層的影響。(2)防冰凍在季節(jié)性冰凍地區(qū)，用對冰凍不敏感的粒狀多孔材料來鋪筑基層，可以減少路基的冰凍深度，從而減輕冰凍的危害作用。(3)防水在濕軟土基上，鋪筑開級配

5、粒料基層，可以排除從路表面滲入面層板下的水分以及隔斷地下毛細水上升。(4)為面層施工(如立側(cè)模，運送混凝土混合(hnh)料等)提供方便。 計算和實踐都已證明，采用整體性好，(具有較高的彈性模量如貧混凝土、瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、級配碎石等)的材料修筑基層，可以確?；炷谅访媪己玫氖褂锰匦院脱娱L路面的使用壽命 共二十一頁2、要求(1)不得有較大的塑性變形，塑性變形累積(主要在接縫附近)，面層板將與之脫空，支承條件惡化，從而增加板的應(yīng)力； 實測資料表明：砂礫基層在荷載重復(fù)(chngf)作用后的累積變形量很大，且原始壓實度越低，形變累積量便越大；而用少量水泥(4%)穩(wěn)定砂礫的基

6、層，在經(jīng)受重復(fù)荷載作用，并未出現(xiàn)可量測到的塑性變形。因此，無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層成為混凝土路面(特別在交通繁重的路段上)最適用的基層類型。如因條件限制而只能采用未經(jīng)處治的粒料基層時，必須嚴格控制細料含量并保證壓實要求。共二十一頁(2)基層厚度以20cm左右為宜。研究資料表明，用厚基層來提高土基的支承力，或者說借以降低面層應(yīng)力或減薄面層厚度一般是不經(jīng)濟的。但是隨著穩(wěn)定類基層厚度的減小，基層底面的彎拉應(yīng)力隨之增大，因此基層厚度不宜太薄。 (3)基層寬度應(yīng)比混凝土路面板每側(cè)各寬出2535cm或與路基同寬，以供施工時安裝模板。(4)在冰凍深度大于0.5m的季節(jié)性冰凍地區(qū)，為防止路基可能產(chǎn)生的不均勻凍脹對

7、混凝土面層的不利影響，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的總厚度，以便將路基的冰凍深度約束在有限的范圍(fnwi)內(nèi)。路面結(jié)構(gòu)的最小總厚度，隨冰凍線深度、路基的潮濕狀況和土質(zhì)而異，超出面層和基層厚度的總厚度部分可用基層下的墊層(防凍層)來補足。 共二十一頁（三）面板： 理論分析表明，輪載作用于板中部時，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時的2/3。因此，面層板的橫斷面理論上應(yīng)采用中間薄兩邊厚的型式，但這樣對土基和基層的施工帶來不便；且在厚度變化轉(zhuǎn)折處，易引起板的折裂。因此，目前國內(nèi)外常采用等厚式斷面。厚度通常按輪載所產(chǎn)生的最大彎拉應(yīng)力小于混凝土的彎曲疲勞強度確定，最小18cm，一般為20cm、22cm、24

8、cm，另外，需保持表面平整(pngzhng)、耐磨、抗滑。 混凝土面板的平整度以3米直尺量測為準。3米直尺與路面表面的最大間隙高速公路和一級公路不應(yīng)大于3毫米；其它各級公路不應(yīng)大于5毫米。 混凝土面板的抗滑標(biāo)準以構(gòu)造深度為指標(biāo)。高速公路和一級公路不應(yīng)低于0.8毫米；其它各級公路不應(yīng)低于0.6毫米。 共二十一頁1、路面的分塊 混凝土板一般采用矩形，用縱縫與橫縫將路面板分割成塊狀。板寬通常等于車道的寬度(kund)，且最大不宜超過4.5m，縱縫一般由施工縫形成；板長需根據(jù)氣候條件、板厚確定，一般為45m,最長不超過6m。2、路面的接縫 按功能分有三種(sn zhn)類型縱向施工縫平口企口橫行縮縫橫

9、行脹縫四、水泥砼路面施工工藝共二十一頁* 縱向施工縫 由施工而引起，通常與車道寬度一致，施工順序（模板(mbn)、填倉）應(yīng)由施工組織設(shè)計確定。一般采用平口，少數(shù)情況下采用企口，但板厚必須大于20cm，拆模需更加細致，防止企口損傷。縱縫需加拉桿。* 縱向縮縫 道路一側(cè)兩塊板一次澆筑時，其中(qzhng)間的縫需做成縱向假縫，邊沿的二條縫則為縱向施工縫。* 橫向縮縫 常用假縫，深約5cm，在路面施工完畢形成一定強度后，適時的用割縫機進行切縫，使路面每隔一段長度形成一個應(yīng)力集中點，路面收縮開裂集中在縮縫處。為防止?jié)B水縫中貫以瀝青或樹脂等，共二十一頁橫向脹縫 脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)。但在鄰近橋梁或其他構(gòu)

10、筑物處、與瀝青路面相接處、板厚改變處、隧道口等處應(yīng)設(shè)脹縫。 在與結(jié)構(gòu)物或瀝青路面相接時，在混凝土路面端部的二條或三條橫縫應(yīng)設(shè)置成脹縫。 夏季施工，板厚大于等于20cm時可不設(shè)脹縫，其他季節(jié)(jji)施工或采用膨脹性大的骨料時，宜設(shè)脹縫，其間距一般為100200m。 脹縫內(nèi)應(yīng)設(shè)傳力桿（傳遞切應(yīng)力）* 橫行施工縫 橫行施工縫應(yīng)設(shè)在脹縫或縮縫處，設(shè)在脹縫處的結(jié)構(gòu)同脹縫；設(shè)在縮縫處的應(yīng)加傳力桿（類似(li s)脹縫，但僅涂瀝青，不加套頭）隔頁共二十一頁4、施工(sh gng)方法與工藝模板(mbn)支設(shè)砼澆筑振搗梁式振搗提漿刮平（磨光）(真空吸水)壓光拉毛養(yǎng)護刻紋割縫人工攤鋪支模板式無模板式機械攤鋪是

11、否吸水不吸水真空吸水按施工方法分類共二十一頁 2、施工(sh gng)程序16m填倉填倉縱縫橫縫共二十一頁平口企口拉桿，不涂瀝青(lqng)，區(qū)別于傳力桿。瀝青木板(m bn)、瀝青瑪蹄脂、塑料膠等。共二十一頁縮縫脹縫傳力桿涂瀝青(lqng)加塑料套長10cm的套，留3cm填紗頭共二十一頁真空吸水 在砼路面振搗刮平后，采用真空吸水機組進行真空處理，然后可立即進行抹平，因而加快施工速度(sd)，同時與未經(jīng)真空處理的混凝土相比，強度提高20%以上，采用混凝土真空吸水工藝，可節(jié)約工程造價2025%。 真空(zhnkng)吸水機組共二十一頁割縫機共二十一頁砼路面(lmin)自動整平機共二十一頁4、施工方法(fngf)與工藝模板(mbn)支設(shè)砼澆筑振搗梁式振搗提漿刮平（磨光）(真空吸水)壓光拉毛養(yǎng)護刻紋割縫人工攤鋪支模板式無模板式機械攤鋪是否吸水不吸水真空吸水按施工方法分類共二十一頁內(nèi)容摘要道路施工基礎(chǔ)知識 道路面層水泥砼類。(1)強度高，混凝土路面具有很高的抗壓強度和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力。理論分析表明，通過剛性面層和基層傳到土基上的壓力很小，一般不超過0.05MPa。(1)不均勻(jnyn)沉陷濕軟地基未達充分固結(jié)。土質(zhì)不均勻(jnyn)，壓實不充分、填挖結(jié)合