100海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

1、2019年度國家科學技術(shù)進步獎提名公示材料項目名稱海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化提名單位教育部提名意見（不超過600字）海上大型絞吸疏浚裝備是海洋國防建設的核心裝備，是海洋資源開發(fā)、一帶一路港口建設等國家戰(zhàn)略任務和重大工程的緊迫需求，具有設備系統(tǒng)多、功率密度大、布置緊湊、專業(yè)性強、作業(yè)狀況多變等特點，總裝設計制造技術(shù)極其復雜，核心技術(shù)長期被西方國家壟斷和封鎖。2000年以來，上海交通大學聯(lián)合中交疏浚（集團）等疏浚行業(yè)主力單位組成產(chǎn)學研用團隊，攻克挖掘破碎、可靠定位、遠距輸送、集成監(jiān)控、總裝設計制造等“卡脖子”難題，前瞻性地有計劃、按步驟提髙裝備性能和對惡劣作業(yè)環(huán)境的適應性，為海洋強國建

2、設主動儲備裝備和技術(shù)，自主設計和制造63座裝備，裝備總體上達到國際領先水平，占國內(nèi)同類裝備的80%份額，形成約12億方巖土的疏浚年產(chǎn)能。2005年以來，研制裝備完成海洋國防建設，創(chuàng)造震驚世界的中國速度；承擔國家戰(zhàn)略工程建設100余項，包括洋山港、長江深水航道、瓜達爾港等，成為推進國家戰(zhàn)略的重器。項目成果構(gòu)建海上大型絞吸疏浚裝備自主研發(fā)、制造和應用的完整技術(shù)體系，形成從關鍵設備到總裝建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，推動我國疏浚技術(shù)、裝備產(chǎn)業(yè)和應用體系的跨越發(fā)展，實現(xiàn)從“被封鎖”到“出口管制”的歷史跨越，使得我國疏浚技術(shù)裝備研發(fā)水平躋身世界前列和疏浚能力躍居世界第一，為中華民族偉大復興和海洋強國建設建成“大國重

3、器”，在維護國家安全和推進國家戰(zhàn)略中發(fā)揮無可替代作用。對照國家科技進步獎授獎條件，經(jīng)公示無異議，我部決定提名該項目為2019年度國家科技進步獎特等獎。項目簡介我國有1.1萬余個海島，島礁建設是疏浚業(yè)正在拓展的重要領域，尤其是遠海島礁建設，對于維護海洋權(quán)益、開發(fā)海洋資源具有戰(zhàn)略意義。但遠海風浪大、巖礁硬、輸送距離遠、沒有現(xiàn)成裝備等成了“卡脖子”難題。大型絞吸疏浚裝備能髙效挖掘海底巖土并同步遠距離輸送，是建設島礁、港口、航道等的大型復雜海洋工程裝備，核心技術(shù)長期被西方國家壟斷并嚴格封鎖o2000年以來，17家單位組成產(chǎn)學研用團隊，攻克了巖礁挖掘、作業(yè)定位、髙產(chǎn)遠距輸送、裝備總體設計等核心技術(shù)，解決

4、了上述“卡脖子”難題，研制出了一批適合遠海島礁建設的大型絞吸疏浚裝備，實現(xiàn)了從被封鎖到出口管制的歷史性跨越，形成如下主要技術(shù)創(chuàng)新點：1提出海底髙強度巖礁的快速挖掘破碎技術(shù)，解決了大功率挖巖絞刀、長軸傾斜驅(qū)動系統(tǒng)的連續(xù)作業(yè)與抗強沖擊等難題，研制出7800千瓦重型絞刀、40米超長挖掘驅(qū)動系統(tǒng)和重型絞刀架，突破了遠海堅硬環(huán)礁挖掘的“禁區(qū)”2發(fā)明復雜海況下漂浮裝備重載作業(yè)可靠定位技術(shù)，構(gòu)建“主體一挖掘一定位”的多體耦合動力學分析方法，研制出遠海作業(yè)變剛度順應式鋼樁臺車和絞刀定位系統(tǒng)，抗浪能力提髙一倍，創(chuàng)造了遠海島礁建設可連續(xù)作業(yè)的世界紀錄。3提出巖礁顆粒超遠距離連續(xù)髙濃度輸送技術(shù)，研制出大通道髙效泥泵

5、和多介質(zhì)低阻力管道輸送系統(tǒng)，解決了大塊料卡泵、髙濃度堵管等難題，輸送距離達到國際領先指標。4.創(chuàng)建了海上大型絞吸裝備設計制造技術(shù)體系，攻克了裝備總體設計、變工況平衡動力系統(tǒng)、綜合控制與管理、制造精度控制等技術(shù)，建成液壓、變頻等5大類、63座絞吸疏浚裝備，與國外相比研制建造周期大幅縮短、成本大幅降低，形成從關鍵設備到總裝建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，推動我國疏浚技術(shù)裝備研發(fā)水平躋身世界前列。項目授權(quán)發(fā)明專利50項、實用新型專利60項、軟件著作權(quán)36項，制訂國際標準2項、國家標準7項、其它標準21項，發(fā)表論文140篇。項目實現(xiàn)絞吸疏浚裝備和絞刀、泥泵、鋼樁臺車等核心設備的系列化自主設計和制造，建成系列裝備63

6、座，占國內(nèi)同類裝備市場份額80%，形成12億方巖土的年疏浚產(chǎn)能，為我國疏浚能力躍居世界第一做出了基礎性貢獻。代表性成果包括：2004年建成2500方/時“航絞2001”，打破我國依賴整裝備進口局面；2006年建成3500方/時“天獅”和“新海鱷”，配備淺水倒樁鋼樁臺車，標志我國完全掌握作業(yè)定位核心技術(shù)；2010年建成當時亞洲最大自航絞吸裝備4500方/時“天鯨號”，標志我國絞吸疏浚裝備與技術(shù)邁入世界先進行列，獲“中國好設計”金獎；2017年建成世界最大重型非自航絞吸裝備6500方/時“新海旭”，作業(yè)能力指標位居世界第一，獲中國髙校十大科技進展。研制裝備承擔了遠海島礁建設，在世界首次大規(guī)模快速填

7、海造島中發(fā)揮了決定性作用，完成一帶一路國內(nèi)外港口等重大工程建設100余項，包括洋山港、瓜達爾港、科倫坡港、長江深水航道等，成為國家戰(zhàn)略推進的“大國重器”為維護國家安全，國家發(fā)表公告對本項目裝備與技術(shù)實行“出口管制”項目研制裝備造價與進口相比節(jié)支超過130億元，近三年新增產(chǎn)值約200億元，創(chuàng)造了顯著經(jīng)濟社會效益。曾獲中國機械工業(yè)科技進步特等獎和2項教育部科技進步一等獎?？陀^評價1、商務部海關總署公告2017年第28號，“為維護國家安全，經(jīng)國務院批準，符合以下條件之一的絞吸式挖泥船，未經(jīng)許可，不得出口：1絞刀功率大于等于500千瓦；2挖深大于等于15米；3總裝機功率大于等于2000千瓦。”本項目研

8、制裝備的絞刀功率為5007800千瓦，挖深為2236.8米，總裝機功率為720026100千瓦，均在限制出口之列。2、國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對“新海旭”的試驗報告，主要技術(shù)指標和試驗結(jié)果摘要如下：新海旭的絞刀采用兩臺電動機通過齒輪箱和長40米的軸系驅(qū)動，兩臺電動機總額定功率為5200千瓦，總最大功率為7800千瓦；最大挖深為36.8米；柴油機總功率為26100千瓦；一臺絞刀架上泥泵和兩臺船體內(nèi)泥泵驅(qū)動裝置總功率為17200千瓦；鋼樁臺車行程為9米；實測土方產(chǎn)量為9258方/時?！?、中國船級社審圖中心對“新海旭”的認證摘要如下：新海旭由上海交通大學船舶與海洋工程設計研究所設計，江蘇海新船

9、務重工有限公司建造，已經(jīng)建成和投入使用，其設計與建造完全滿足中國船級社、中國海事局和國際海事組織的相關適用入級和法定要求。從主體尺度、總裝機功率、泥泵驅(qū)動裝置總功率、絞刀驅(qū)動裝置功率和最大挖深等主要技術(shù)參數(shù)來看，“新海旭”是迄今為止入級我社并投入使用的最大規(guī)模海上大型絞吸疏浚裝備?！?、中國機械工業(yè)聯(lián)合會和中國機械工程學會組織了技術(shù)鑒定，專家組鑒定意見摘要如下：“項目研究形成了海上大型絞吸疏浚裝備總體和挖掘、輸送、定位與控制四大系統(tǒng)的自主設計和制造能力，極大地推動了疏浚行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)了海上大型絞吸疏浚裝備從被封鎖到限制出口的跨越發(fā)展。研發(fā)的海上大型絞吸疏浚裝備在遠海島礁建設、一帶一路國內(nèi)

10、外港口、長江航道等基礎設施建設工程中發(fā)揮了重大作用，為我國主權(quán)維護和重大基礎設施建設提供了大國重器，有力助推了一帶一路、長江經(jīng)濟帶和京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略。鑒定委員會認為，該項目創(chuàng)新性強，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，研制的海上大型絞吸疏浚裝備在總體上達到了國際領先水平?！?、中國工程機械工業(yè)協(xié)會對本項目的成果水平證明摘要如下：“由上海交通大學領銜和多家單位參與，依托海洋工程國家重點實驗室等國家級科研基地，攻克了巖礁挖掘、波浪中定位、長距離輸送和復雜系統(tǒng)集成等卡脖子技術(shù)難題，自主研發(fā)了重型挖巖絞刀與超長驅(qū)動軸系、順應式鋼樁臺車、大通道髙效疏浚泵與輸送系統(tǒng)、集成疏浚監(jiān)控系統(tǒng)等關鍵技術(shù)設備和系統(tǒng)，創(chuàng)建了

11、我國大型絞吸疏浚裝備設計、制造和使用的完整技術(shù)體系，研制的大型絞吸疏浚裝備綜合性能達到了國際領先水平，實現(xiàn)了我國該類設備從被封鎖到出口管制歷史性跨越。6、2013年10月13日，交通部綜合規(guī)劃司組織的“三峽庫尾航道維護2000方/時自航絞吸挖泥船(長獅9)”后評價會議，專家組評價意見摘要如下：“船舶各項技術(shù)指標滿足交通運輸部對可研報告的批復，適應三峽庫尾航道維護疏浚工況條件的要求，具有調(diào)遣靈活、安全可靠、施工效率髙、應急疏浚能力強等特點，已成為三峽庫尾航道維護疏浚的關鍵裝備之一。7、中國企業(yè)聯(lián)合會，中國企業(yè)新紀錄(第十二批)項目(2007年)：“中交天航局天獅號絞吸式挖泥船2007年2月17日

12、在曹妃甸首鋼京唐鋼鐵廠料場區(qū)及鐵路站場圍海造地工程施工中，以22小時40分鐘，共挖泥85177立方米，平均生產(chǎn)率達3757立方米/小時，創(chuàng)國內(nèi)絞吸挖泥船單日挖泥量新紀錄。8、編制絞吸疏浚裝備相關的國際標準：ISO/TC8第33次全會307號決議成立“挖泥船標準化工作組”，已正式頒布2項ISO標準：ISO8385、ISO8384。9、項目成果榮獲的科技獎勵與榮譽：2018年度中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎特等獎。2018年度中國髙等學校十大科技進展。2012年度、2017年度教育部科學技術(shù)進步獎一等獎。2017年度“中國好設計”金獎。2014年度中國水運建設行業(yè)協(xié)會科學技術(shù)獎一等獎。何炎平獲中國造船學會

13、“船舶設計大師”稱號。應用情況項目創(chuàng)建了設計、制造和應用的完整技術(shù)體系，形成從關鍵設備到裝備總裝建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。建成裝備63座，占國內(nèi)同類裝備80%，形成12億方巖土的年疏浚產(chǎn)能。2004年建成2500方/時“航絞2001”，打破依賴整船進口局面；2006年建成淺水倒立樁操作的3500方/時“天獅”和“新海鱷”標志我國掌握鋼樁定位核心技術(shù)；2010年建成亞洲最大自航絞吸裝備4500方/時“天鯨號”，標志我國絞吸裝備與技術(shù)邁入世界先進行列；2017年建成世界最大非自航絞吸裝備6500方/時“新海旭”，作業(yè)能力指標位居世界第一。項目研制裝備承擔了維護國家領海主權(quán)的遠海島礁建設，創(chuàng)造舉世矚目中國速

14、度，完成一帶一路國內(nèi)外港口等重大工程100余項。為維護國家安全，國家發(fā)表公告對本項目裝備與技術(shù)實行“出口管制”。項目研制裝備造價與進口相比節(jié)支超過130億元，近三年新增產(chǎn)值約200億元。項目成果獲中國機械工業(yè)科學技術(shù)進步特等獎、教育部科技進步一等獎(2項)、中國髙校十大科技進展等榮譽。主要知識產(chǎn)權(quán)和標準規(guī)范等目錄知識產(chǎn)權(quán)（標知識產(chǎn)權(quán)（標準）具體名稱國家（地授權(quán)號（標準編號）授權(quán)（標準發(fā)布）日期證書編號（標準權(quán)利人（標準發(fā)明人（標準發(fā)明專利（標準）準）類別區(qū)）批準發(fā)布部門）起草單位）起草人）有效狀態(tài)國家發(fā)絞吸式挖泥中國ZL200920110729001上海交譚家華、有效明專利船雙軛架式1119通

15、大學何炎平、重型鋼樁臺0053316趙永生車.6國家發(fā)液壓油缸驅(qū)中國ZL200820101719242上海交譚家華、有效明專利動的帶可換1222通大學何炎平、摩擦帶的重0033736余龍、蔣型鋼樁夾具.3如宏、夏利娟國家發(fā)雙電機驅(qū)動中國ZL200820110735057中國船嚴忠勝、有效明專利絞刀傳動系1202舶重工劉淵、常統(tǒng)0200670集團公震羅、龔.2司第七春全、高一一研曉敏、董究所鵬、李強、徐翔、江瑞田國家發(fā)一種絞刀拆中國ZL20141201702406351中國船費龍、丁有效明專利卸機械手裝0108606308舶工業(yè)勇置及其運作.7集團公方式司第七O八研究所國家發(fā)船舶動力裝中國ZL2

16、00720091中交上候曉明、有效明專利置全功率管1209海航道陳德林、理系統(tǒng)0032864局有限何可軍、.1公司、廣章志新、州文沖張雷、馮船廠有鈺麟、龍限責任紅剛、李公司、中港疏浚有限公司忠國家發(fā)刀齒線性切中國ZL2013201511834639上海交楊啟、歐有效明專利削巖石試驗1104通大學陽義平、裝置0500418馬健、邱.4一平國家發(fā)長軸輸出的中國ZL200820110805147中國船嚴忠勝、有效明專利電軸驅(qū)動式1706舶重工劉淵、李水下泥泵傳0200671集團公強、常震動系統(tǒng).7司第七羅、龔春一一研全、高曉究所敏、董鵬、徐翔、江瑞田國家發(fā)一種無橫移中國ZL2016201803035

17、336廣州文向功順、有效明專利錨絞吸挖泥1814沖船廠王東凱、船的橫移控1037134有限責張雷、任制方法.6任公司曉莉、李邁新、袁瑞軍、杜巧玲國家發(fā)一種基于船中國ZL2015俞孟蕻、有效明專利舶功率管理系統(tǒng)的推力120180江蘇科袁偉、齊亮、蘇07901624062871992技大學優(yōu)化分配方.4貞、陳紅法衛(wèi)、李彥國家發(fā)泥泵雙速齒中國ZL2011201401462466中國船嚴忠勝、有效明專利輪箱智能控1813舶重工董鵬、江制系統(tǒng)及其0141426集團公瑞田、劉控制方法.5司第七淵、常震一一研羅、龔春究所全、李強、胡澤儒、趙飛譚家華，排名1,教授，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大

18、學，項目技術(shù)總負責人。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、4有創(chuàng)造性貢獻：包括海底髙強度巖礁的快速挖掘破碎，復雜海況下漂浮裝備重載作業(yè)可靠定位，海上大型絞吸裝備設計制造技術(shù)體系等關鍵技術(shù)的研發(fā)和突破。顧明，排名2,教授級髙級工程師，工作單位：中交天津航道局有限公司，完成單位：中交天津航道局有限公司。項目主要負責人，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點2、4有創(chuàng)造性貢獻，為海上大型絞吸裝備的設計制造和應用提供技術(shù)指導，解決了裝備使用過程中的問題。侯曉明，排名3,教授級髙級工程師，工作單位：中交上海航道局有限公司，完成單位：中交上海航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3、4有重要貢獻，包括組織研究成果

19、關鍵技術(shù)的總結(jié)提煉，有力助推了本項目研究成果的產(chǎn)業(yè)化及推廣應用。費龍，排名4,研究員，工作單位：中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所，完成單位：中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻，對構(gòu)建海上大型絞吸裝備設計制造技術(shù)體系起到了推動作用。何炎平，排名5,研究員，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學。項目主要負責人，全程參與本項目研發(fā)，率先引入和推廣了快速挖掘破碎技術(shù)；重載作業(yè)可靠定位技術(shù)的產(chǎn)品開發(fā)負責人，開發(fā)三型鋼樁臺車定位系統(tǒng)；負責超遠距離連續(xù)髙濃度輸送技術(shù)研究和專業(yè)軟件開發(fā)；對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3和4均有創(chuàng)造性貢獻。主要完成人情況陳源華

20、，排名6,教授級髙級工程師，工作單位：長江航道局，完成單位：長江航道局。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻，參與海上大型絞吸裝備制造技術(shù)體系的完善，推動了本項目研究成果的產(chǎn)業(yè)化及推廣應用。張晴波，排名7,教授級髙級工程師，工作單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司，完成單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、3、4有重要貢獻，參與研發(fā)了適應砂土、粘土和礁巖的多型絞刀和泥泵，促進了疏浚裝備國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。王健，排名8,教授級髙級工程師，工作單位：中交天津航道局有限公司，完成單位：中交天津航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點2、4有重要貢獻，參與研

21、制了“天獅”鋼樁臺車和絞刀定位系統(tǒng)，主持了系列裝備的建造工作，解決裝備總體設計與建造過程中遇到的重大技術(shù)難題，推動了我國絞吸疏浚裝備自主建造技術(shù)的快速進步。朱榮，排名9,教授級髙級工程師，工作單位：中交上海航道局有限公司，完成單位：中交上海航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、3、4有重要貢獻，參與研發(fā)了適應砂土、粘土和礁巖的多型絞刀和泥泵，促進了疏浚裝備國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。楊啟，排名10,研究員，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、4有重要貢獻，負責該項目中絞刀挖掘系統(tǒng)和切削理論研究，完成了國家自然科學基金項目巖石疏浚切削機理研究；負責多型絞吸疏浚裝

22、備的配置研究，對海上大型絞吸裝備設計制造技術(shù)體系的完善起到了推動作用。俞孟蕻，排名11,教授，工作單位：江蘇科技大學，完成單位：江蘇科技大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻，負責本項目監(jiān)控系統(tǒng)的設計、技術(shù)開發(fā)和工程應用，是絞吸疏浚裝備疏浚監(jiān)控系統(tǒng)國家標準的主要制定人。嚴忠勝，排名12,研究員，工作單位：中國船舶重工集團公司第七一一研究所，完成單位：中國船舶重工集團公司第七一一研究所。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、3有重要貢獻。孟咸宏，排名13,工程師，工作單位：江蘇海宏建設工程有限公司，完成單位：江蘇海宏建設工程有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。陳新華，排名14,髙級工程師，

23、工作單位：上海振華重工（集團）股份有限公司完成單位：上海振華重工（集團）股份有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。顧敏童，排名15,副教授，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。負責多型絞吸疏浚裝備的總體設計和配置，對海上大型絞吸裝備設計制造技術(shù)體系的完善起了推動作用。夏利娟，排名16,副教授，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。李晞，排名17,研究員級髙級工程師，工作單位：廣州文沖船廠有限責任公司，完成單位：廣州文沖船廠有限責任公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3、4有貢獻。蔣如宏，排名18，副教授，

24、工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點2、4有貢獻。周瑞平，排名19,教授，工作單位：武漢理工大學，完成單位：武漢理工大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1有貢獻。向功順，排名20,研究員級髙級工程師，工作單位：廣州文沖船廠有限責任公司完成單位：廣州文沖船廠有限責任公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。張曉楓，排名21,髙級工程師，工作單位：中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所，完成單位：中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。黃超，排名22,髙級工程師，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。

25、鄭琳珠，排名23，教授級髙級工程師，工作單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司，完成單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、4有貢獻。甄義省，排名24,教授級髙級工程師，工作單位：中國鐵建港航局集團有限公司，完成單位：中國鐵建港航局集團有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。劉亞東，排名25，副教授，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3、4有貢獻。朱連宇，排名26，教授級髙級工程師，工作單位：上海振華重工（集團）股份有限公司，完成單位：上海振華重工（集團）股份有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。丁樹

26、友，排名27，教授級髙級工程師，工作單位：中交天津航道局有限公司，完成單位：中交天津航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。張寶輝，排名28,工程師，工作單位：招商局重工（深圳）有限公司，完成單位：招商局重工（深圳）有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。徐而敏，排名29,工程師，工作單位：中交上海航道局有限公司，完成單位：中交上海航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、4有貢獻。趙永生，排名30,工程師，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點2、4有貢獻。凌良勇，排名31,教授級髙級工程師，工作單位：長江航道局，完成單位：長江航道局。對主要科

27、技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。王立強，排名32，髙級工程師，工作單位：中交天津航道局有限公司，完成單位：中交天津航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3有貢獻。余龍，排名33,副教授，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點2、3、4有貢獻。王煒，排名34,髙級工程師，工作單位：長江航道局，完成單位：長江航道局。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。戴文伯，排名35,教授級髙級工程師，工作單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司，完成單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。陳新權(quán)，排名36，助理研究員，工作單位：

28、上海交通大學，完成單位：上海交通大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3、4有貢獻。劉淵，排名37,髙級工程師，工作單位：中國船舶重工集團公司第七一一研究所，完成單位：中國船舶重工集團公司第七一一研究所，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、3有貢獻。嚴云福，排名38，教授級高級工程師，工作單位：上海振華重工（集團）股份有限公司，完成單位：上海振華重工（集團）股份有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。谷孝利，排名39,工程師，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3、4有貢獻。丁勇，排名40,髙級工程師，工作單位：中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所，完成單位：中國船舶工業(yè)集

29、團公司第七O八研究所。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3有貢獻。楊正軍，排名41,髙級工程師，工作單位：中交天津航道局有限公司，完成單位：中交天津航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3有貢獻。馮永軍，排名42，助理研究員，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3、4有貢獻。洪國軍，排名43,教授級髙級工程師，工作單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司，完成單位：中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1有貢獻。姜國旺，排名44,工程師，工作單位：江蘇海新船務重工有限公司，完成單位：江蘇海新船務重工有限公司。對主要科技創(chuàng)新所

30、列創(chuàng)新點4有貢獻。丁金鴻，排名45，助理研究員，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。林森，排名46,髙級工程師，工作單位：中交天津航道局有限公司，完成單位：中交天津航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1有貢獻。蘇貞，排名47,講師，工作單位：江蘇科技大學，完成單位：江蘇科技大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。許峰，排名48,髙級工程師，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。李曉燕，排名49，髙級工程師，工作單位：中交廣州航道局有限公司，完成單位：中交廣州航道局有限公司。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點3有貢

31、獻。王迎光，排名50,髙級工程師，工作單位：上海交通大學，完成單位：上海交通大學。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有貢獻。主要完成單位及創(chuàng)新推r.卜廠貝獻上海交通大學（排名1）：是本項目的主要負責和研發(fā)單位，經(jīng)過近二十年的技術(shù)攻關，創(chuàng)建了海上大型絞吸裝備設計技術(shù)體系，針對我國缺乏海上大型絞吸疏浚裝備的難題，攻克了巖礁挖掘、可靠定位、遠距輸送、裝備集成等“卡脖子”的技術(shù)難題，突破了裝備總體設計、變工況平衡動力系統(tǒng)、綜合控制與管理、制造精度控制等技術(shù)，設計液壓、變頻等5大類、56座絞吸疏浚裝備，為從關鍵設備到總裝建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈的形成和推動我國疏浚技術(shù)裝備研發(fā)水平躋身世界前列做出了重要貢獻，引領了國內(nèi)大

32、型絞吸疏浚裝備的設計、建造和使用，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3、4有重要貢獻。中交天津航道局有限公司（排名2）：重要參研單位，是本項目研發(fā)的16座海上大型絞吸疏浚裝備的投資、使用和管理單位，參建了大連港、營口港、盤錦港、天津港、黃驊港、煙臺西港、唐山港、青島港等多個重大工程建設，為我國港口航道重大建設、海洋國防建設和落實“一帶一路”倡議以及實現(xiàn)“交通強國”“海洋強國”戰(zhàn)略作出了巨大貢獻，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3、4有重要貢獻。中交上海航道局有限公司（排名3）：重要參研單位，是本項目研發(fā)的12座海上大型絞吸疏浚裝備的投資、使用和管理單位，是國內(nèi)自主設計和建造大型絞吸疏浚裝備的發(fā)起

33、者，投資建造的“航絞2001”是國內(nèi)自主設計和建造的第一座海上大型絞吸疏浚裝備；為我國港口航道重大建設、海洋國防建設和落實“一帶一路”倡議以及實現(xiàn)“交通強國”、“海洋強國”戰(zhàn)略作出了巨大貢獻；組織研究成果關鍵技術(shù)的總結(jié)提煉，有利助推了本項目研究成果的產(chǎn)業(yè)化及推廣應用，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3、4有重要貢獻。長江航道局（排名4）：重要參研單位，是項目研發(fā)的7座大型絞吸疏浚裝備的投資、使用和管理單位。投資建造的自航大型絞吸疏浚裝備，具有淺吃水、江海通用、航行性能優(yōu)良、自動化程度髙、作業(yè)效率髙等優(yōu)點；負責和承擔了長江航道的疏浚和維護以及應急搶險等疏浚作業(yè)，確保長江黃金水道的安全和暢通，有力

34、助推了“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略。對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所（排名5）：主要參研單位，是“新海鱷”等7座海上大型絞吸裝備的設計研發(fā)單位，對多系統(tǒng)集成總體設計、多工況功率平衡動力管理系統(tǒng)、三泵串聯(lián)超遠距離輸送系統(tǒng)、綜合集成疏?？刂乒芾硐到y(tǒng)等關鍵技術(shù)研究及主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、2、3、4有重要貢獻。江蘇科技大學（排名6）：主要參研單位，參與研制了海上大型絞吸疏浚裝備綜合控制和信息化管理系統(tǒng)，構(gòu)建了多區(qū)域多系統(tǒng)協(xié)同運行和疏浚作業(yè)集成監(jiān)控與信息化管理軟硬件平臺，實現(xiàn)了實景智能可視操作、精確疏浚和功率平衡自動調(diào)節(jié)，解決了疏浚裝備在復雜多變工況條件下智能、髙效疏浚

35、作業(yè)的難題，為我國遠海島礁和重大港口航道建設工程提供了技術(shù)支撐，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。上海振華重工（集團）股份有限公司（排名7）：主要參研單位，是項目研發(fā)的新海鶴”、“新海鷺”、“新海狼”和“新海鯉”等四座絞吸疏浚裝備的承建單位，對建造中的合同、機構(gòu)、人員、設備、采購、技術(shù)、生產(chǎn)、檢驗、服務實行全面、全員、全過程質(zhì)量控制，為絞吸疏浚裝備的髙效作業(yè)提供了有利保障，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司（排名8）：主要參研單位，研制了適用于不同工況、土質(zhì)的系列化髙效絞刀頭；40m級重型超長絞刀軸系；適用于各種不同工況的系列泥泵產(chǎn)品。成果用于數(shù)十座絞吸裝備的控制系統(tǒng)研制和維護升級，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點1、3有重要貢獻。江蘇海新船務重工有限公司（排名9）：主要參研單位，是項目研發(fā)的“海星號”“海陽號”、“海昌號”、“新海旭”和“新海騰”等八座絞吸疏浚裝備的承建單位。對建造中的合同、機構(gòu)、人員、設備、采購、技術(shù)、生產(chǎn)、檢驗、服務實行全面、全員全過程質(zhì)量控制，為絞吸疏浚裝備的髙效作業(yè)提供了有利保障，對主要科技創(chuàng)新所列創(chuàng)新點4有重要貢獻。中國船舶重工集團公司第七一一研究所（排名10）：主要參研單位，致力于研發(fā)絞吸疏浚裝備的雙電機絞刀驅(qū)動系統(tǒng)、泥泵系統(tǒng)傳動裝置、與泥泵一體傳動的系統(tǒng)傳動裝置、液壓泵站系統(tǒng)傳動裝置等，為裝備的成功研