船舶與船員安全管理的國際公約和法規(guī)

1、For personal use only in study and research; not for commercial use第二章、船舶與船員安全管理的國際公約和法規(guī)（200 ）第一節(jié)、國際海上人命安全公約（119 ）1、按照SOLAS公約規(guī)定，下列有關(guān)應(yīng)急操舵演習(xí)的內(nèi)容哪項正確 I.試驗在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置；n.進行轉(zhuǎn)換動力供應(yīng)的操作；m.試驗駕駛臺與機艙間的通信程序；W.應(yīng)急操舵演習(xí)至少3個月舉行一次；v.應(yīng)急舵操舵演習(xí)時全體船員都應(yīng)參加。a. I v b. I w c. i、ni、v d. i、m、iv、v2、按照SOLAS公約要求，機動救生艇當(dāng)載足全部乘員和屬具時，在靜

2、水中的航速至少為kn,并備有不少于 小時的燃料。A. 2/10 B. 4/16 C. 6/24D, 8/363、按照規(guī)定，機動救生艇當(dāng)拖帶一只25人救生筏時，靜水中航速至少為 A. 6knB. 5knC. 4kn D. 2kn4、當(dāng)船舶遇到下列哪些情況時均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當(dāng)局通報i .危險的冰、危險的漂浮物；n .熱帶風(fēng)暴；m.遇到伴隨強風(fēng)的低于冰點的氣溫致上層建筑嚴重集聚冰塊；W.船上有重危傷員。A. I IV B. I 出C. I、出、D D. I、n、IV5、當(dāng)船舶遇到下列哪些情況時，船長均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當(dāng)局通報.危險的冰、危險的

3、漂浮物；n.熱帶風(fēng)暴；m.遇到伴隨強風(fēng)的低于冰點的氣溫致上層建筑嚴重集聚冰塊；W.未U到風(fēng)暴警報而風(fēng)力達10級或以上時。a. I w b. I 出c. i、ni、iv D.i、n、iv6、按照現(xiàn)行SOLAS公約的要求，下列哪些從事國際航行的船舶應(yīng)設(shè)置能在9GHz頻帶上工作的雷達裝置A.所有客船B. 300總噸及以上的貨船C.所有貨船 D. A和B7、根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，2萬載重噸及以上的 船，均應(yīng)在其兩端安裝應(yīng)急拖帶裝置。I.油船；n.液化氣運輸船；m.散貨船；IV.化學(xué)品船；v.冷藏船。A. I、n、ni、iv、v B. I、 n、ni C. i、m、iv d. i、n、w8、根據(jù)SO

4、LAS公約的規(guī)定，2萬載重噸及以上的 船，均應(yīng)在其兩端安裝應(yīng)急拖帶裝置。9、按照SOLAS公約的要求，下列有關(guān)引航員軟梯的提法正確的是 I.夜間應(yīng)備有照明燈光；n.應(yīng)有一個帶自亮浮燈的救生圈；m.應(yīng)有一根撇纜繩；IV.從海面到登船入口的距離不超過 10m時可單獨使用軟梯。A. I、 n、出 b. i、n、ni、iv C. i、m、iv d. i、n、iv10、下列有關(guān)引航員軟梯的提法不符合SOLAS公約的要求的是 A.從海面到登船入口的距離超過9m時不可單獨使用軟梯B.應(yīng)配備兩根系牢于船上的安全繩C.應(yīng)有一根撇纜繩D.軟梯安裝及引航員的登離，由水手長負責(zé)和管理11、按照SOLAS公約的要求，船

5、舶應(yīng)在哪些處所張貼操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動力裝置轉(zhuǎn)換程序的操作說明和方框圖 I.駕駛室；n.機艙；出.舵機室；IV.引水員房間；V.船長房間和輪機長房間。a. n vB. I、n、出、v C. n W d. i v12、按照SOLAS公約規(guī)定，下列有關(guān)應(yīng)急操舵演習(xí)的內(nèi)容哪項正確 A.試驗在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置B.進行轉(zhuǎn)換動力供應(yīng)的操作C.試驗駕駛臺與機艙間的通信程序D. A、B、C都是個月進行一次。13、按照SOLAS公約的，應(yīng)急操舵演習(xí)至少每432114、SOLAS公約的宗旨在于 A.保證海洋環(huán)境安全，防止船舶污染B.控制船舶技術(shù)狀況，保護船東利益C.促使船舶進行安全管理，減少人為因素對船

6、舶安全的影響D.控制運營成本，提高運營效率15、按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗和操作要求正確的是 I.開航前12小時，應(yīng)對操舵裝置進行核查和試驗；n.試驗包括滿舵試驗和駕駛臺與舵機間的通信手段的工作試驗；m.至少每個月進行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；IV.試驗以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。a . I W b. n Wc. I、n、w d . i 出16、根據(jù)規(guī)定，貨船上的所有救生艇、筏在發(fā)出棄船信號并在載足全部乘員及屬具后要求能在分鐘內(nèi)全部降落水中。A. 10B. 20C. 30 D. 4017、按照SOLAS公約無線電設(shè)備通則規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺VHF無線電裝置，并應(yīng)滿I.能發(fā)送

7、和接收70頻道上的DSC; n.在2182kHz上啟動遇險報警；m .能發(fā)送和接收6頻道、13頻道、16頻道上的無線電話；W.在 16頻道上進行通信。A. I IV B. n IV C. I、出、WD . I 出18、按照SOLAS公約無線電設(shè)備通則規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺衛(wèi)星EPIRB,并應(yīng)滿足OI .能通過406MHz發(fā)送遇險報警；II .安裝在船上最高處；出可隨時由人工釋放并啟動遇險報警；W.當(dāng)船舶沉沒時能自動釋放并啟動遇險報警。a . I W b. n W c. I、出、wd . I、n、W19、按照SOLAS公約無線電設(shè)備通則規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有 I . 一臺能在VHF70頻道上接收

8、和發(fā)送 DSC的無線電裝置和一臺保持連續(xù) DSC值班的無線電裝置；n . 一臺能在9GHZ頻帶上工作的雷達應(yīng)答器； m. 一臺NAVTEX ; IV一臺衛(wèi)星EPIRB。a. I 出 b. I w c. i、n、iv d. n iv20、SOLAS公約對船舶永久識別號的規(guī)定，正確的是 I .對公約使用的船舶應(yīng)在 2004年7月1日以后第一次塢檢之日符合公約要求；n .船舶的永久識別號是指該船舶的imo編號；m.每條船應(yīng)至少有兩處標有船舶的永久性識別號；W.永久性識別好的標注位置可以在船尾或船體中部左右舷核定載重線以上；v.永久性識別好的標注位置可以在船首左右舷核定載重線以上但應(yīng)在船名之下的位置。

9、A. I V B. I、n、出、V C. I、出、IV、V D. I V21、SOLAS公約中對船舶識別號應(yīng)永久性標記位置下列描述不正確的是 A .要求在船尾或船體中部左舷和右舷核定載重舷以上B.要求在船舶上層建筑左舷或右舷C要求在船首左右舷核定載重線以上但應(yīng)在船名之下D.要求在船舶上層建筑正面的可見位置22、關(guān)于船舶識別號的規(guī)定，以下正確的是 I .該永久性標志可制成突出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制；n.該永久性標志應(yīng)清晰可見，與船體上的任何其他標記分開；m.該永久性標志應(yīng)在船舶外部、內(nèi)部各標記一個。a. I、 n、出b. i、nC.n、ni D.i、m23、船舶的“連續(xù)概要記錄”應(yīng)由 頒

10、發(fā)。A.船舶所屬的船舶管理公司B.船旗國的船檢部門C船旗國的主管機關(guān)D.船舶所屬的船舶公司24、船舶的“連續(xù)概要記錄”所使用的格式應(yīng)由 定。A.船旗國的主管機關(guān)B.船旗國的船檢部門C IMOD.船長應(yīng)根據(jù)該船舶的航區(qū)、船舶的種類、噸位25、“連續(xù)概要記錄”應(yīng)由 簽發(fā)。A.船旗國主管機關(guān)B.締約國主管機關(guān)C. RSO D.船公司經(jīng)理26、下列對 “連續(xù)概要記錄”的描述正確的是 I.連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史紀錄；n.連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式；m.連續(xù)概要記錄由主管機關(guān)簽發(fā)給懸掛其國旗的每一船上；W.對連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時的情況進行修改或刪除；V.連續(xù)概要紀錄應(yīng)保存在船上；VI.

11、當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時，船長有權(quán)拒絕。i、n、出、vi、n、w、wC. i、n、出、ivd. n、出、w、vi27、對連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得 I .修改；n.刪除；m.以任何方式擦除或涂蓋；W.進行復(fù)制。A. I、n B. I IV C. I、n、D D. I 出28、ISPS規(guī)則將于生效。A. 2004年1月1日 B. 2004年7月l日 C. 2004年12月31日D. 2005年1月1日29、按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗和操作要求正確的是 .開航前12小時，應(yīng)對操舵裝置進行核查和試驗；n.駕駛室以及舵機室處所應(yīng)張貼操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動力裝置方框圖和

12、轉(zhuǎn)換程序的操作說明；m.至少每 3個月進行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；W.試驗以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。a. I 出 B. I、n、c c. I wd. n W30、根據(jù)SOLAS74公約的規(guī)定，干貨船水密艙壁上的所有滑動門和錢鏈門都應(yīng)設(shè)有指示器，并在何處給出顯示這些門的開 /閉狀態(tài)的指示A.機艙B.起居場所C.駕駛室D.船長室31、SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括 I .總則；n.構(gòu)造；m.救生設(shè)備與裝置；W.無線電通信；v.航行安全；vi.貨物運輸vn.危險貨物裝運；vrn.核能船舶；IX.船舶安全運營管理；x.高速船的安全措施；XI.加強海上安全的特別措施。A. I V B. V!XIC. I

13、 XI D. I X32、SOLAS公約具有許多修正案，大多采用 生效。A.投票表決 B.締約國同意C.試運行一年后D.默認程序33、SOLAS公約具有許多修正案，大多采用 生效。A.投票表決B.締約國同意C.試運行一年后D.公約發(fā)表12個月，1/3締約國未表示異議34、根據(jù)SOLAS公約，下列證書中可被貨船安全證書代替的有哪幾種證書I.貨船救生設(shè)備證書；n.貨船構(gòu)造安全證書；m.貨船設(shè)備安全證書；W.貨船起貨設(shè) 備安全證書；V.貨船無線電設(shè)備安全證書。a. n v b. I v C. I、n、iv、v d. i、n、出、v35、SOLAS公約規(guī)定，貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備應(yīng)接受下列哪幾種檢驗

14、i.初次檢驗；n.換新檢驗；m.期間檢驗；W.定期檢驗；V.年度檢驗。A. I、n、iv、vB. I、n、出、c c. I、出、w、v d. i、n、出、v36、關(guān)于下列證書的有效期的敘述哪項正確 A.貨船構(gòu)造安全證書有效期不得超過5年 B.貨船無線電安全證書的有效期不得超過 12個月C.貨船設(shè)備安全證書有效期不得超過24個月 D.貨船救生設(shè)備證書的有效期不得超過12個月37、根據(jù)規(guī)定，我國從事國際航行的船舶的各種安全證書由下列哪個機構(gòu)簽發(fā)A.船舶檢驗機構(gòu) B.海事機構(gòu) C.船舶建造單位 D.船舶口岸管理局38、根據(jù)SOLAS公約，下列證書中有效期能展期的是哪一種 A.有效期為5年的貨船構(gòu)造安

15、全證書B.有效期為5年的貨船設(shè)備安全證書C.有效期為12個月的客船安全證書D. A、B、C39、SOLAS公約規(guī)定，不允許對有效期進行展期的是哪一種證書 A.貨船設(shè)備安全證書的5年B.客船安全證書的12個月C.貨船無線電安全證書的 5年 D. A、B、C都不是40、SOLAS公約規(guī)定客船的換證檢驗每 個月進行一次，貨船船體、機器和設(shè)備的換證檢驗間隔不得超過隼。A. 24/3 B. 12/5 C. 12/4 D. 18/2.541、船舶的保安職責(zé)包括I.對船舶保安負有最終責(zé)任；n.當(dāng)保安風(fēng)險增大時，果斷采取更高等級的保安措施； m.決 定是否提供港口國保安監(jiān)督要求提供的信息。A. I出b. n、

16、mC. i、n42、關(guān)于保安現(xiàn)場檢驗正確的是I .保安現(xiàn)場檢驗應(yīng)是一個動態(tài)和持續(xù)性的檢驗過程；n .進行船舶保安風(fēng)險評估時，應(yīng)進行保安現(xiàn)場檢驗；m.進行船舶保安措施評估，應(yīng)進行保安現(xiàn)場檢驗。A.i、n B.i、ni C. n、ni d. i 出43、船舶保安薄弱環(huán)節(jié)，包括 I.安全和保安措施之間的矛盾；n.船上職責(zé)和保安任務(wù)之間的矛盾；出.值班職責(zé)、船員數(shù)及其對船員疲勞、 警覺性和工作的影響； W.包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備和系統(tǒng)的有效。A.iniB.n ivc.i、n、ivd. i 川44、識別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是 A.開展船舶內(nèi)部保安審核活動B.開展船舶保安評估活動C.制訂有效

17、的船舶保安計劃D.實施港口國保安監(jiān)督45、以下哪種情況不能視作為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié) A.由于疲勞而不能保持有效的保安警戒B.不能有效地控制接近和進入船舶C 通過換證審核后的船舶不能立即獲得新的國際船舶保安證書D.不能及時獲得公司和其他外部的支持46、船舶保安演習(xí)和演練應(yīng) 進行一次。24小i.至少每月；n.當(dāng)船員 25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在開航后時進行；m.至少三個月；2.當(dāng)船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動后一周內(nèi)進行；V.當(dāng)船員25%被換成在前一個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動后一周內(nèi)進行；VI.如情況特殊應(yīng)至少每18個月。a. i、v、vi

18、b. n、ni、v C. i、v d. j、v47、按國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則對船岸保安演習(xí)規(guī)定正確的是 I.至少每三月一次；n.至少每日歷年一次；m.兩次演習(xí)的間隔不得超過 18個月；IV.當(dāng) 船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的， 應(yīng)在船員變動后一周內(nèi)進行一次； V .按 PSCO的要求進行。a. i、m、iv、v b. n、ni、v C. n、出 d . i、出48、請指出SSA應(yīng)按以下什么樣的步驟進行 .船舶保安威脅風(fēng)險評估；n.識別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；m.制訂船舶保安計劃；IV.策 劃減輕風(fēng)險措施。a. I 田一n iv b. I n 田一iv C. n i 田一ivd. n

19、 i -iv -m49、“船舶保安紀錄”應(yīng)在船上至少保存 隼。A. 一 B.三 C.五 D,沒有規(guī)定50、通過船舶保安評估，應(yīng)確定并評估的影響船舶保安的基本要素包括 i.現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性；n.應(yīng)予重點保護的船上關(guān)鍵操作；m.船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；W.公司保安計劃的薄弱點。a. n W b. I 出c. I W D. I、n、iv51、可以代表船舶簽署并提交保安聲明的人是 i. sso； n.船長；m. cso； w. rso。A.n ivB.i、n、ivc. i、nd. i w52、船舶在哪些情況下，可要求填寫保安聲明 I.船舶營運所處保安等級高于其所從事

20、界面活動的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級；n .船舶位于一個不要求具有和實施經(jīng)批準的港口設(shè)施保安計劃的港口；山.船舶曾經(jīng)發(fā)生過保安事件；IV.締約國政府之間有涉及某些國際航線上具體船舶的關(guān)于保安聲明的協(xié)議。A.n IVB.I、n、IV C. I N D . I 出53、根據(jù)ISPS規(guī)則，對船舶保安警報系統(tǒng)的技術(shù)要求包括 A.至少包括三個啟動點，其中一個在船長的房間里B.任何一個啟動點都能發(fā)射船舶保安警報C.可以接收主管當(dāng)局在保安方面的指示D.必要時可發(fā)出求救信號54、船舶保安警報系統(tǒng)啟動后應(yīng)具有 功能。A.發(fā)出聲光報警B.向附近船舶發(fā)送警報，以獲得援助C向主管機關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對岸的保安警

21、報D.向本船船員發(fā)出警報55、對船舶采取的必要的保安監(jiān)督措施包括 I .檢查船舶；n.延誤船舶或滯留船舶；m.限制船舶操作；W.將其驅(qū)逐出港。A. I、n B. I 出C. I、n、D D. I w56、對船舶采取的必要的港口國保安監(jiān)督措施包括 A.檢查船舶B.延誤或滯留船舶C.限制操作或?qū)⒋膀?qū)逐出港D.均包括57、港口設(shè)施系指I.由締約國政府或由指定當(dāng)局確定的發(fā)生船/港界面活動的場所；n.錨地；出.候泊區(qū)；W.進港航道等區(qū)域。a. I wb. n WC. I、n、Wd. i 出58、以下關(guān)于港口設(shè)施保安計劃的陳述正確的是 I.應(yīng)在港口設(shè)施保安評估的基礎(chǔ)上，為每個港口設(shè)施制訂適合于船/港界面

22、的港口設(shè)施保安計劃；n .港口設(shè)施保安計劃應(yīng)針對三個保安等級作出規(guī)定；出.每個港口設(shè)施保安計劃,應(yīng)根據(jù)其所覆蓋的港口設(shè)施的具體情況不同而不同；W. RSO可為某一具體的港口設(shè)施制訂港口設(shè)施保安計劃，但應(yīng)經(jīng)港口設(shè)施所在領(lǐng)土的締約國政府批準。a. n W b. I 兇 c.i、n、iv D.ini59、以下關(guān)于演習(xí)和演練的規(guī)定正確的是A.為確保有效實施船舶保安計劃的規(guī)定，應(yīng)至少每三個月進行一次演練B.如25%船員變動且在前三個月未參加任何演練，應(yīng)在變動后1周內(nèi)進行演練C.可能有CSO、SSO、PFSO等參加的各類演習(xí)，至少每年 1次D.以上都正確60、以下陳述錯誤的是RSO可為某一具體船舶編制 S

23、SP并參加該船SSP的審查與批準工作一份有效的SSP的制訂應(yīng)依賴于對船舶保安所有相關(guān)問題進行的全面評估C.在SSP中應(yīng)規(guī)定向締約國政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點進行報告的程序D.在SSP中應(yīng)規(guī)定對締約國政府在保安等級3時可能發(fā)出的任何指令做出反應(yīng)的程序61、按照SOLAS公約規(guī)定，消防員的裝備應(yīng)包含下列哪些 I .保溫服、安全燈；n.防護服、安全燈；m.手提滅火器、呼吸器；W.太平斧、呼吸 器。A.n、ni b. i、ivC.i、niD.n、iv62、可以為船舶規(guī)定保安等級并負有通知責(zé)任的有 .船旗國主管機關(guān)；n.締約國政府（主管機關(guān)）；m. rso。i、n b. n、出 c. i、出 d. i 出63、締

24、約國政府不可授權(quán)給 RSO的職責(zé)包括 I.規(guī)定適用的保安等級；n.確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施；m.規(guī)定保安聲明的要求；W .批準港口設(shè)施保安計劃。a. n ivi iv c. i、 n、 iv d . i 出64、根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國政府白基本職責(zé)包括 I.規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?；n.制定、批準和實施船舶保安計劃，并向船舶簽發(fā)國際船舶保安證書；m.采取控制和符合措施；W.確定港口設(shè)施保安員和公司保安員；V.向imo通報信息。A. I IV B. I、出、IV、 V C. I、 n、IV、 V D. I、出、V65、根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國政府應(yīng) I.負責(zé)制定在任何特定時間內(nèi)可適用于船舶

25、和港口設(shè)施的保安等級；n .建立并公布聯(lián)絡(luò)點；出.向有權(quán)登船或進入港口設(shè)施履行其官方職責(zé)的政府官員簽發(fā)相應(yīng)的身份證件。a. I、 n b. I、出 C. n、出 d. I、 n、出66、ISPS規(guī)則要求締約國政府（船旗國主管機關(guān)）.規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?；n.批準船舶保安計劃；m.向經(jīng)審核符合SOLAS公約和ISPS規(guī)則的船舶簽發(fā)ISSC; W.向IMO及航運業(yè)和港口業(yè)通報信息。a. I 出 B. I、 n、 c c. I iv D. I、 n、恐怖主義通常不具有的特點。A.非常明確的政治目的B.非常明確的經(jīng)濟目的C.采用非正常的暴力手段D 打擊對象以無辜者為目標、由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段

26、時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃壏Q為 。A.保安等級1 B .保安等級2 C.保安等級3 D .保安等級4、應(yīng)始終保持最低級限度的適當(dāng)防范性保安措施的等級稱為 。A .保安等級1 B.保安等級2 C.保安等級3 D .保安等級4、船舶保安分為 個等級。A 3 B 2 C 4 D 571、ISPS規(guī)則不適用于A 從事國際航行的客船B 從事國際航行的 500 總噸及以上的貨船C.服務(wù)國際航行船舶的港口設(shè)施D.締約國政府的公務(wù)船、根據(jù)規(guī)定，船上的所有救生艇、筏在發(fā)出棄船信號并在載足全部乘員及屬具后，客船要求能在 分鐘內(nèi)、貨船要求能在分鐘內(nèi)全部降落水中。A 30/20 B 20/20 C 30

27、/10 D 20/30、根據(jù)規(guī)定，客船的所有救生艇、筏在發(fā)出棄船信號并在載足全部乘員及屬具后要求能在 分鐘內(nèi)全部降落水中。A 10B 20C 30D 4074 、關(guān)于下列證書的有效期的敘述哪項正確A 貨船構(gòu)造安全證書有效期5年，且不得展期B .貨船無線電安全證書的有效期不得超過12個月C.貨船設(shè)備安全證書有效期不得超過24個月D. A、B、C都不正確、按照規(guī)定，降落設(shè)備能在大船縱傾達，橫傾達 時應(yīng)能安全降落所配備的救生艇筏。A 5 ； 10 B 10 ； 20 C 15； 5 D 10； 25、船長的保安職責(zé)應(yīng)包括。.熟悉船舶保安計劃中的主要規(guī)定；n .拒絕對船舶保安構(gòu)成威脅的人員、貨物、物品

28、等進入船舶；m.向公司保安員報告船舶保安的薄弱點及船舶保安體系的缺陷和不足；W.負責(zé)保持船舶保安證書的有效性；V.負責(zé)保管船舶保安證書。A. I、 n、出、N、v B. I、 n、出、v C. i、 n、 m d. 1、出、w、 v77 、按照 SOLAS 公約規(guī)定， 4000 總噸以下的客船的水滅火系統(tǒng)中至少應(yīng)配備 臺獨立的消防泵。A 4 B 3 C 2 D 178 、 SOLAS 公約關(guān)于船舶防火、探火和滅火的基本原則包括。i .保護脫險或滅火通道；n .抑制和撲滅任何火災(zāi)；m.將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低程度；W.將起居處所與船舶其他處所隔開。A. I、出、BB. I 出 C.

29、m、IV D. I IV、推進器的遙控地點允許相互連接，每個控制地點應(yīng)能夠指示哪個控制點正在控制機器，在同一時間只能在對推進器進行控制。A.駕駛臺 B. 一處 C.兩處 D.駕駛臺或主機控制室、駕駛室和機器處所之間的控制轉(zhuǎn)換只應(yīng)在進行，并應(yīng)有防止控制轉(zhuǎn)換時推力變化的裝置。A 駕駛臺或主機控制室B 駕駛臺 C 主機控制室D 機器處所或主機控制室、根據(jù) SOLAS74 公約的規(guī)定，從駕駛室到機器處所或控制室中通?？刂瓢l(fā)動機的位置，至少應(yīng)設(shè)置套獨立的通信設(shè)施。A 1 B 2 C 3 D 4、根據(jù) SOLAS 公約的要求，船上的應(yīng)急電源在下列哪些條件下能向規(guī)定的處所全額、定功率供電 。A.橫傾達22.

30、5。時 B.船舶正浮時 C.縱傾達10。時D.以上都是、根據(jù) SOLAS 公約的要求，船上的應(yīng)急電源在下列哪些條件下能向規(guī)定的處所全額、定功率供電 。I.船舶破艙數(shù)不大于三艙；n.橫傾達 22.5 0時；W.船舶正浮時；V.縱傾達10時。A. I、 n、 w、 v B. I、 w、 v C. n、 w、 v d. n、 w84 、根據(jù) SOLAS74 公約的規(guī)定，船上應(yīng)急電源應(yīng)在船舶橫傾達、縱傾達 時仍能向規(guī)定的處所全額供電。A 22.5/10 B 10/22.5 C 10/10 D 22.5/22.5、根據(jù) SOLAS74 公約的要求，對居住處所應(yīng)急電源應(yīng)保證客船的 小時，貨船的小時供電。A

31、 36/24 B 36/18 C 24/18 D 24/24、下列對艙壁甲板以上開口的水密裝置的要求哪些正確 。i.露天甲板上的所有開口都應(yīng)可以關(guān)閉；n.露天甲板以上第一層甲板以下的所有舷窗都應(yīng)保證水密；m.艙壁甲板上的排水孔應(yīng)能在任何氣候條件下將水迅速排出舷外。A.i、n b. n、ni C.i、m D.ini87 、下列哪些是船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)。i.水密艙壁；n.雙層底；m.船體開口的水密裝置。A.i、n b. n、ni C.i、m D.ini、 按照 SOLAS 公約的規(guī)定， 客船在進行了間隔為 個月的換證檢驗后， 主管機關(guān)應(yīng)發(fā)給客船安全證書。A 12B 24 C 48 D 60、按照要

32、求，每艘救生艇筏的存放應(yīng)使名船員在 分鐘內(nèi)完成降落和登乘的準備工作。A 2/10 B 3/10 C 2/5 D 3/5、船舶保安計劃應(yīng)對船舶的特點、操作要求、航線特征、潛在威脅及保安薄弱點進行全面評估，由 負責(zé)制定。A 主管機關(guān)B 船長 C 船舶保安員 D 公司保安員、保安聲明應(yīng)由 簽署和提交。A.船長B.大副C.船舶保安員 D.船長或船舶保安員、通過 SSA ，可以 。I.確定船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；n.確定現(xiàn)有保安措施的有效性；m.為制訂或修改SSP提供依據(jù)；N.為船舶的值班安排提供依據(jù)。I、 n、出、b B. I、出、c C. I、 n、 d D. I、 n、 m93 、船舶保安計劃中規(guī)定，由

33、 負責(zé)決定船舶通道的打開或關(guān)閉A 船長 B 船舶保安員 C 值班駕駛員 D 負責(zé)舷梯口值班的水手94 、下列哪些可以成為進入船舶的通道。i.舷梯、引水梯、跳板；n.舷窗、舷門；m.系泊纜繩和錨鏈；W.起貨設(shè)備與升降裝置；V.輸油管。A. II、 n、出、V C. I 出 D. I、出、IV、 V95 、某輪船長從NAVTEX 中收到在一條有關(guān)該輪附近海域發(fā)生另一船舶遭受到攻擊的信息，該輪船長應(yīng)。.采取在保安等級3下的保安措施；n.記錄該信息；出.保持警覺性。a. I、 n、出b. I、 n C. I、出 d. n、出96 、根據(jù)船旗國主管機關(guān)的通知已處于保安等級3 下的船舶，如收到卸貨港所在地

34、締約國政府要求所有到港船舶保安等級提升至2 的通知后，船長應(yīng) 。A 立即將船舶的保安等級降為 2B.繼續(xù)保持保安等級3,并通知締約國政府主管機關(guān)和PFSOC.向公司請示后再決定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級D 根據(jù)自己的專業(yè)知識判斷決定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級、如果公司通知船長船舶將要前往的港口最近發(fā)生過保安事件，船長必須采取行動。A 通報該港口的締約國政府B 到港后填寫保安聲明C.采取保安等級3時的保安措施D.申請岸上保安組織、以下陳述錯誤的是。A.在每半年一次的SSS內(nèi)部審核活動中，應(yīng)對 SSA活動進行重點評價和審核B. CSO、船長、SSO應(yīng)參加具體船舶的SSP的定期內(nèi)部審核活動C.對修正后的SSP應(yīng)

35、通過SSA的方式予以驗證D .有關(guān)SSP內(nèi)部審核的紀錄應(yīng)按規(guī)定予以保存99 、保安計劃的內(nèi)部評審是保持保安計劃有效性的重要活動，它要求 。I.每年進行一次；n .由公司有關(guān)人員、主管機關(guān)有關(guān)人員、船舶保安員、港口設(shè)施保安員、船長和船舶保安員參加；m.發(fā)現(xiàn)問題和缺陷要及時糾正，并留有記錄。a. I 出b. I、出 C. n、出 d. m100 、以下陳述正確的是。RSO可為某一具體船舶編制SSP并參加該船SSP的審查與批準工作一份有效的SSP的制訂完全依賴于對船舶潛在的保安威脅的評估C.在SSP中應(yīng)規(guī)定向締約國政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點進行報告的程序D SSO 應(yīng)負責(zé)組織對 SSP 的制訂101、以下有關(guān)

36、SSP表述錯誤的是 A.每艘適用ISPS規(guī)則的船舶均應(yīng)在船上配備經(jīng)主管機關(guān)或其認可的保安組織批準的SSPSSP應(yīng)在基于對船舶保安評估的基礎(chǔ)上，并考慮ISPS規(guī)則提供的指導(dǎo)進行制訂SSP應(yīng)用英文、法文或西班牙文三種文字中的一種來編寫SSP可由經(jīng)主管機關(guān)認可的保安組織代為制訂102 、制定船舶保安計劃時應(yīng)對下列問題進行全面的評估 。i.船舶特點；n.操作要求；出.航線特征；W.潛在威脅；V.保安薄弱點。A. I、 n、出、iv、 v B. I、出、W、 v C. I、 n、出、d d. n、出、w、 v103 、以下陳述不正確的是。A 船長依專業(yè)判斷作出的判斷應(yīng)不受船東、承租人的約束B.船長對船舶

37、保安方面的決定權(quán)具有最高權(quán)威C.在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時，應(yīng)執(zhí)行為維護保安所必須的要求D 在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時，應(yīng)立即通知主管機關(guān)104 、船舶保安計劃應(yīng)由 批準。A 船舶保安員 B 公司保安員C 主管機關(guān)或經(jīng)授權(quán)的保安組織D 船舶公司管理層105 、下列哪項不屬于船員的保安職責(zé)。A 協(xié)助船舶保安員實施船舶保安計劃 B 參加船舶保安值班，完成指定的保安任務(wù)C.參與船舶保安計劃的指定工作D.參加船舶保安應(yīng)急反應(yīng)，并完成指派的任務(wù)106 、船上的國際船舶保安證書應(yīng)由 負責(zé)保管，并負責(zé)保持其有效性。A CSO B RSO C SSO D 船長107、遇有下述情

38、況之一者，ISSC證書將失效 i.未在規(guī)定的期限內(nèi)進行相關(guān)審核；n.證書末按規(guī)定進行簽注；出.持有 issc證書的船舶實質(zhì)性地更換了對該船承擔(dān)經(jīng)營管理責(zé)任的公司；W.船舶改懸另一締約國國旗。A. I 出 B. I IV C. I、 n、 D D. n IV108、當(dāng)船舶完成 后，主管機關(guān)或RSO將在該船的ISSC簽注。A.初次審核 B.中間審核 C.臨時審核 D.換證審核109 、關(guān)于國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力的陳述，正確的是A.國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力不同，前者要高于后者B.國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力相同C.國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力

39、不同，后者要高于前者D 只有國際保安證書有效，而臨時國際保安證書沒有任何法律效力，國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力不同，前者要高于后者 TOC o 1-5 h z 110 、船舶保安審核的種類包括。I.初次審核；n.中間審核；m.換證審核；IV.年度審核。A. n IV B. I 出 C. I、 n、 D D. I IV111 、船舶保安體系應(yīng)具備以下功能。I.明確船舶保安組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)；n.搜集和評估保安威脅；m.制訂并完善船舶保安計劃；W.通過培訓(xùn)、演練和演習(xí)，確保熟悉保安計劃。A. I 出 B. I IV C. I、 n、 D D. n IV112 、下面哪項不是船公司的保安責(zé)任

40、 。A.任命CSO和SSOB.確保向CSO、船長、SSO提供必要的支持C.確保船長獲得并在船上保存與租船合同各方的聯(lián)系細節(jié)資料D 規(guī)定船舶保安等級113 、船長的保安職責(zé)包括。i.對船舶保安負有最終責(zé)任；n.當(dāng)保安風(fēng)險增大時，果斷采取更高等級的保安措施； 定是否提供港口國保安監(jiān)督要求提供的信息。a. i、n b. i、n、ni C. i、m d. i、m、 不屬于公司或船舶保安組織的成員。A RSO B CSO C 船長 D SSO、下列那項不是船舶保安員的職責(zé)。a.保管船舶保安計劃b.對船舶保安計劃提出修改建議C.保管船舶保安證書D.據(jù)船長授權(quán)，代表船舶簽署并提交保安聲明、船舶保安員的職責(zé)應(yīng)

41、包括。I.熟悉船舶保安計劃中的主要規(guī)定；n .拒絕對船舶保安構(gòu)成威脅的人員、貨物、物品等 進入船舶；m.向公司保安員報告在內(nèi)部審核、定期評審、保安檢查所確定的缺陷和不符合 項，并實施相應(yīng)的糾正措施；W.負責(zé)保持船舶保安證書的有效性；V.負責(zé)保管船舶保安 證書。A. I、 n、出、N、v B. I、 n、出、vC. I、出 D. I、出、iv、v117 、船公司在船上應(yīng)任命 名船舶保安員，船舶保安員應(yīng)是。A 1 、專職 B 2、專職 C 1 、專職或兼職D 2、專職或兼職118 、美國“集裝箱安全倡議”的主要內(nèi)容包括。.建立識別高風(fēng)險集裝箱的安全標準；n .對已經(jīng)識別為高風(fēng)險的集裝箱在到達美國港

42、口之前進行預(yù)檢；m.開發(fā)和使用智能化安全集裝箱；W.快速通關(guān)，減少突發(fā)事件的風(fēng)險。a. I 出 B. I、 n、 c c. I iv D. I、 n119 、關(guān)于船舶保安計劃的說法下列正確的是。A 屬于同一公司的船舶，船舶保安計劃可以相同B.屬于同一公司的同一類型的船舶，船舶保安計劃可以相同C.不屬于同一公司，但船舶的航區(qū)相同，船舶的保安計劃可以相同D 無論船舶是否屬于同一公司，每艘船舶的保安計劃內(nèi)容都有所不同參考答案： 0120214041606180DABDD cBBAA DccDB AcDBB81100BDcBB DDAcD DDAAD BBABc101119 cAccc DBBBB B

43、DBAc cccD第二節(jié)、國際載重線公約（ 9 ） TOC o 1-5 h z 、國際航行船的國際載重線證書在下列何種情況下中止有效。A 改懸另一締約國國旗時B 改懸另一國國旗時C.船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時D.船舶管理公司變更時、主管機關(guān)頒發(fā)的國際載重線證書在下列何種情況時中止有效。I.船舶發(fā)生了重大機損事故；n.證書上沒有簽署表明船舶已按規(guī)定進行年度檢查；m.船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時；W .船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時；v.年度檢驗中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)。A. I、 n、出、N、v B. I、出、w、 v C. n、出、d d. n、出、i

44、v、v3 、 根據(jù) 國際船舶載重線公約 的規(guī)定， 國際載重線證書 在下列哪種情況下失效。A 船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時B.船舶改懸另一國國旗時C.船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時D 年度檢驗中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)4 、 國際船舶載重線公約規(guī)定， 國際載重線免除證書的有效期為 。A 一般比國際載重線證書的有效期少5 個月B.對僅需進行一次國際航行的船舶，有效期為一個單次航行C.在兩個締約國之間航行的船舶，有效期為3個月D 國際載重線免除證書的有效期為 5 個月_負責(zé)簽發(fā)。5 、現(xiàn)行國際船舶載重線公約規(guī)定，國際載重線證書應(yīng)由.主管機關(guān)對懸掛非締約國國旗的船舶

45、；n.主管機關(guān)正式授權(quán)的組織和個人；m.主管機關(guān)委托的另一締約國政府；W.主管機關(guān)。a. n、出、N、 B. I、 n、m、 c. n、 iv、 d. 1、 n、出、w、根據(jù)國際船舶載重線公約的規(guī)定，下列有關(guān)簽發(fā)國際載重線證書的敘述哪項最準確。A 證書只能由船旗國政府簽發(fā)b.證書可由船旗國政府或由其正式授權(quán)的任何人員或組織簽發(fā)C.證書由船旗國政府或其正式授權(quán)的人員、組織簽發(fā)，亦可委托另一締約國政府簽發(fā).證書只能由船旗國政府正式授權(quán)的船級社簽發(fā) TOC o 1-5 h z 、下列有關(guān)國際船舶載重線公約規(guī)定的檢驗，哪項敘述不確切 。A .初次檢驗應(yīng)在船舶下水前進行.換證檢驗的間隔不能超過5年C.年

46、度檢驗后驗船師應(yīng)在國際載重線證書上簽署.定期檢驗的間隔不得超過5年、 國際船舶載重線公約規(guī)定，船舶兩舷相應(yīng)于該船所在季節(jié)及其所在區(qū)域的載重線，不論在出海時、在航行中或在到達時。A.可以適量被浸沒 B.均不應(yīng)被浸沒 C.可以短時被浸沒D 船長可根據(jù)船舶所航行的區(qū)域及航線的距離來決定可浸沒的范圍、 國際船舶載重線公約規(guī)定，如船舶處于密度為1.000 的淡水中時，則其相應(yīng)的載重線。A 不應(yīng)被浸沒B.可以被浸沒，但浸沒量以該船所持載重線證書上指出的淡水寬限為限C.可以被浸沒，但浸沒以所載貨物數(shù)量而定D 可以被浸沒，但浸沒必須被港口國的主管當(dāng)局認可批準參考答案19 CDBBA CABB TOC o 1-

47、5 h z 第三節(jié)、國際噸位丈量公約（0 ）第四節(jié)、國際衛(wèi)生條例（ 0 ）第五節(jié)、國際安全管理規(guī)則（43 ）1 、 ISM 規(guī)則中，“公司”是指。.船舶所有人；n.船舶經(jīng)營人；m.光船租賃人。a. I b. I、 n C. n、出 d. I 出、對 ，公司應(yīng)當(dāng)明確并用文件形式規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。I.管理涉及安全和防止污染工作的所有人員；n.從事涉及安全和防止污染工作的所有人員；出.審核涉及安全和防止污染工作的所有人員。A. I B. I、 n C. I、出 D. I 出、公司應(yīng)當(dāng)制定安全和環(huán)境保護方針，并應(yīng)當(dāng)保證 執(zhí)行和保持此方針。A 公司的岸上機構(gòu)B 公司的岸上高級機構(gòu)C.公司的岸上

48、機構(gòu)和船上高級機構(gòu)D.公司的船上和岸上各級機構(gòu)、公司應(yīng)當(dāng)制定安全和環(huán)境保護方針，說明 。A 公司的安全管理目標B 如何實現(xiàn)公司的安全管理目標C ISM 規(guī)則的安全管理目標D 如何實現(xiàn)ISM 規(guī)則的安全管理目標、公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿足以下哪些功能要求。I.對緊急情況的準備和反應(yīng)程序；n .確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序；m.船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；W.內(nèi)部評審和管 理性復(fù)查程序。a. I B. I、 n C. I、 n、 d d. I、 n、出、w6 、公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿足以下哪些功能要求。i.安全和環(huán)境保護方針；n.確保船舶

49、的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立 法的指令和程序；m.船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；W.事故和不符合規(guī)則規(guī)定 情況的報告程序。a. I b. I、 n c. I、 n、 iv d. i iv7 、每個公司應(yīng)當(dāng)建立并維護一個安全管理體系并保證.符合強制性規(guī)定及規(guī)則；n.對國際海事組織、主管機關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮；m.對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮；W.對海運行業(yè) 組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮。a. I B. I、 n C. I、 n、 d d. I、 n、出、w TOC o 1-5 h z 8 、國際安全管理（ISM ）規(guī)則的目

50、標是。i.防止人員傷亡；n .保證海上安全；m.避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害。 a. I b. I、 nC. n、出 d. I、 n、出9 、國際安全管理（ISM ）規(guī)則要求公司的安全管理目標是。i.防止人員傷亡、保證海上安全；n.避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害；m.提供船舶營運的安全做法和安全工作環(huán)境、針對已認定的所有風(fēng)險，制定防范措施；W.不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護方面的應(yīng)急準備。 a. I、出b. n、 W c. I、 n D.出、iv、國際海事界公認海上事故的 80% 是人為因素造成，責(zé)任主要在于 。A 船員B 船舶條件C 環(huán)境條件D 公

51、司管理、如果負責(zé)船舶營運的實體不是， 應(yīng)向主管機關(guān)報告其名稱以及詳細信息。A 船舶所有人、船舶經(jīng)營人B.船舶所有人、船舶所有人C.光船租賃人、船舶經(jīng)營人D 光船租賃人、船舶所有人、公司應(yīng)當(dāng)保證。I.配備合格、持證并健康的船員；n.新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)；m.與安全管理體系有關(guān)的所有人員對有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解；W.支持安全管理體系可能需要的任何培訓(xùn)，并保證向所有相關(guān)人員提供這種培訓(xùn)；v.使船上人員借此能夠獲得以一種工作語言或他們懂得的其他語言書寫的有關(guān)安全管理體系的信息；VI.船上人員在履行其涉及安全管理體系的職責(zé)時能夠有效地交流。A. I、 n、 m b. I、

52、n、出、cc. 1、 n、 iv、v d. 1、 n、出、iv、v、 vi、船旗國政府應(yīng)當(dāng)向符合ISM 規(guī)則要求的公司簽發(fā) ，對該公司按ISM 規(guī)則運行的 TOC o 1-5 h z 船舶簽發(fā) 。AOc SMcB SMc DOcc ISM 、DOc D ISM 、 SMc、關(guān)于 ISM 規(guī)則，下列說法正確的是。.自愿執(zhí)行；n.強制執(zhí)行；m.側(cè)重于人員的安全管理。a. I b. I、 n C. n、出 d. I、 n、出、我國實施ISM 規(guī)則的主管機關(guān)是。A.中華人民共和國交通運輸部B.交通運輸部安全監(jiān)督局工商局C.中國船級社、 ISM 的重點是 。A.控制人為因素 B.實現(xiàn)海上安全和防止污染C

53、.公司安全管理 D.考察管理模式、 是船上安全管理的根本要點。A.船舶因素 B.人為因素 C.環(huán)境因素 D.公司因素、下列有關(guān)ISM 規(guī)則的敘述哪些正確 。ISM規(guī)則是“國際船舶安全營運及防污染管理規(guī)則”的簡稱；n. ISM規(guī)則通過SOLAS公約強制執(zhí)行；m.ISM規(guī)則是關(guān)于船舶安全營運和防止污染管理的國際標準。A. ib. i、nc. n、ni d. i、n、ni19 、 ISM 規(guī)則目的是為 提供一個國際標準。i船舶營運安全；n船舶防止污染管理；出船舶營運成本管理；W船員管理a. I b. I、 n C. n、出 d. I、 n、出、iv20 、 1994 年3月的 公約外交大會上通過第1

54、1 章“船舶安全營運管理”，使ISM 規(guī)則獲得了法律強制力。A SOLAS 、 STCW95 B STCW、 SOLAS74 C STCW95 、 MARPOL73/78 D SOLAS 、SOLAS7421 、國際安全管理（ ISM ）規(guī)則的目標是。i.防止人員傷亡；n .保證海上安全；m.避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害。a. I b. I、 n C. n、出 d. I 出、船上應(yīng)當(dāng)保存SMC 的 ，以備檢查時出示。A.正本 B.副本 C.正本或副本 D.正本和副本 TOC o 1-5 h z 、下列關(guān)鍵性操作中哪項是特殊操作。A.大風(fēng)浪中航行 B.海圖改正 C.霧航D.裝卸危險貨物

55、、下列關(guān)鍵性操作中哪項是關(guān)鍵操作。A.船舶保安 B.海圖改正 C.裝卸危險貨物D.貨物綁扎、下列關(guān)鍵性操作中哪項是關(guān)鍵操作。A.大風(fēng)浪中航行 B.海圖改正 C.船舶保安 D.貨物綁扎26、當(dāng)PSCO檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時可不準船舶開航 I.船舶所屬公司沒有 doc ； n.船舶沒有smc ； m.沒有執(zhí)行安全管理體系；w.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。A. I 出 B. n IV C. I IV D. I、出、IV27 、根據(jù)我國“船舶安全管理體系認證規(guī)范”，下列有關(guān)審核的敘述哪些正確 。I.初次審核是對新建立安全管理體系（ SMS）的船舶進行的審核；n.中間審核在船舶SMC有效期內(nèi)至少

56、進行1次；出.換證審核應(yīng)在 SMC到期前6個月內(nèi)進行；W.在各種審核SMC 之前應(yīng)進行附加審核。I IVI出n iv d . i、出、iv28 、根據(jù)我國“船舶安全管理體系認證規(guī)范”的規(guī)定，船級社對船舶的安全管理體系的審核有下列哪幾種。.初次審核；n.中間審核；m.換證審核；w.附加審核。A. I IV B. I 出 C. n IV D. I、出、w29 、對船上安全管理體系運行情況進行審核與監(jiān)督的途徑有。i.海事局對船上安全管理體系的監(jiān)督檢查；n.港口國的監(jiān)督檢查；m.船級社按規(guī)定對安全管理體系進行的各種審核。a. I b. I、 n C. n、出 d. I 出30、SMC須經(jīng) 二次的換證審

57、核和 審核才有效。A 2年，年度 B 3年，年度C 4年，中間D 5年，中間31 、被指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括。I.對各船的安全營運方面進行監(jiān)控；n.對各船的防止污染方面進行監(jiān)控；m.確保按需 要提供足夠的資源和岸上的支持。a. I b. I、 n C. I、出 d. I、 n、出32 、 DOC 須經(jīng) 一次的換證審核和每年一次的年度審核才有效。A 2年 B 3年 C 4年 D 5年33 、公司應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定船長的下列責(zé)任.執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針；n.激勵船員遵守該方針；m.以簡明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令；W.審核具體要求的遵守情況；V.復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報告其不

58、足之處。A. I、 mB. I、 n C. I、 n、 d d. 1、 n、出、w、 v、船上應(yīng)當(dāng)保存DOC 的，以備檢查時出示。a.正本 b.副本 C.正本或副本 d.正本和副本、 SMS 的內(nèi)部定期審核至少每一次。A. 3個月B. 6個月C. 1年 D. 5年36 、對于那些會因突發(fā)性運行故障而導(dǎo)致險情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制定有關(guān)程序，以 。i.標明那些會因突發(fā)性運行故障而導(dǎo)致險情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)；n.提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施；m.提供對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測 試的措施；W.檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶的日常操作性維護。a. I B.

59、 I、 n C. I、 n、 d d. I、 n、出、w、安全管理體系應(yīng)當(dāng)建立確保不符合規(guī)定的情況、事故和險情得到 的程序。i .報告（至公司）；n .調(diào)查和分析；m.實施糾正措施。A. Ib. i、nC. i出d. n、 m、安全管理體系應(yīng)提供措施，確保公司有關(guān)機構(gòu)能在任何時候?qū)ψ龀龇磻?yīng)。.涉及其船舶的危險；n.涉及其船舶的事故；m.涉及其船舶的緊急情況。a. I b. I、 n C. I、 n、出 d. I、出 TOC o 1-5 h z 、對涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng) 。I.建立制定有關(guān)方案和須知的程序；n.與之有關(guān)的各項工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員；m.與

60、之有關(guān)的各項工作，保證船上所有人員均能勝任。a.i B.nc.i、n、 D.i、ni、公司按照 ISM 規(guī)則建立的船舶和設(shè)備的維護程序，為滿足要求，應(yīng)當(dāng)保證 。.按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進行檢查；n.報告已知的不符合規(guī)定的情況并附可能的原因；m.采取適當(dāng)?shù)募m正措施；W .保存這些活動的記錄。a. I b. I、 n C. I、 n、 iv d. i、 n、出、41 、公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，以便保證船舶按照 進行維護。i.有關(guān)規(guī)定；n. ism規(guī)則；m.公司可能制定的任何附加要求。Ib. I、 nC. n、出d. I 出42 、下列關(guān)鍵性操作中哪項是特殊操作。A.大風(fēng)浪中航行 B.貨物綁扎 C.霧航D,