2022年鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)習(xí)日記

1、實(shí)習(xí)日記實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.16 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)內(nèi)容：聯(lián)系實(shí)習(xí)單位 了解實(shí)習(xí)環(huán)境今天我來到了北京鐵路局黃村站聯(lián)系實(shí)習(xí)事宜。黃村站站長(zhǎng)在看了我的實(shí)習(xí)大綱后，安排我分階段的進(jìn)行調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員、助理值班員、信號(hào)員、售票員、客運(yùn)員幾個(gè)崗位的實(shí)習(xí)工作，并安排好了相關(guān)事宜。通過了解，我知道了黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理

2、乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。黃村車站每日共辦理客車72對(duì)，其中有停點(diǎn)辦理客運(yùn)及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運(yùn)上看，車站等級(jí)為屬于客運(yùn)二等站，共有三個(gè)站臺(tái)，可同時(shí)接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道；一個(gè)候車室、一個(gè)進(jìn)站口、兩個(gè)出站口、一個(gè)售票廳。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.17 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解調(diào)車區(qū)的劃分上午8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來到了工區(qū)。8:05參加了在車間點(diǎn)名室召開的交班會(huì)，首先聽取工長(zhǎng)對(duì)生產(chǎn)工作情況的匯報(bào)，分析了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織制度落實(shí)情況，作業(yè)列車正晚點(diǎn)情況和原因等，對(duì)全班工作進(jìn)行總結(jié)，分別對(duì)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了

3、表揚(yáng)和批評(píng)，并布置了一天的工作安排。最后叮囑職工一定要認(rèn)真落實(shí)人身安全卡控措施，確保作業(yè)安全。 交班會(huì)結(jié)束后由工長(zhǎng)要求我這兩天先熟悉調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)的分工情況。黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：（1）北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地。（2）南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)（構(gòu)1、外1號(hào)道岔間）、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)（剪1、金1號(hào)道岔間）為界。（3）糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)（構(gòu)1、外1號(hào)道岔間）為界。（4）剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線

4、，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.18 星期三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解調(diào)車區(qū)作業(yè)區(qū)域的劃分今天是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)崗位實(shí)習(xí)的第二天，我對(duì)調(diào)車機(jī)的分工進(jìn)行了學(xué)習(xí)。黃村站現(xiàn)有3臺(tái)調(diào)車機(jī)，三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原行調(diào)）、3調(diào)（2010年7月新增調(diào)車機(jī)），具體作業(yè)區(qū)域及分工如下：1調(diào)：（1）作業(yè)區(qū)域?yàn)椋赫{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。（2）作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)：（1）作業(yè)區(qū)域?yàn)椋赫{(diào)車場(chǎng)、行郵基地。（1

5、）作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)行郵（行包）車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)：（1）作業(yè)區(qū)域?yàn)椋狐S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線。（2）作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵（行包）車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)原則上只準(zhǔn)許一臺(tái)機(jī)車作業(yè)。由于取送作業(yè)量大，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況，安排2調(diào)協(xié)助3調(diào)進(jìn)行貨場(chǎng)與站內(nèi)之間的車輛取送及其它作業(yè)，合理組織均衡作業(yè)。因機(jī)車回段檢修、機(jī)車故障等情況，需要調(diào)整作業(yè)區(qū)域時(shí)，必須得到值班站長(zhǎng)（調(diào)車指導(dǎo)）批準(zhǔn)后，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排三臺(tái)機(jī)車之間的替換作業(yè)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.

6、19 星期四實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)：1、專調(diào)機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制及填寫，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，經(jīng)調(diào)車指導(dǎo)（值班站長(zhǎng)）審核簽字后方準(zhǔn)執(zhí)行。遇專調(diào)機(jī)去站內(nèi)作業(yè)時(shí)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)應(yīng)向車站值班員匯報(bào)相關(guān)作業(yè)內(nèi)容。調(diào)車計(jì)劃通知單中股道代碼規(guī)定：行包基地為“貨1、貨2、貨3、貨4”,調(diào)車場(chǎng)為“調(diào)1、調(diào)2”,檢修基地為“基1、基2”。2、專調(diào)機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)填寫調(diào)車通知單一式9份，經(jīng)核對(duì)無誤后，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃交司機(jī)2份、調(diào)車組3份、扳道員2份、貨配1份、存查1份；3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃確定后，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)以調(diào)車作業(yè)

7、通知單的形式向調(diào)車長(zhǎng)傳達(dá)、布置，說明計(jì)劃內(nèi)容、時(shí)間等要求及安全注意事項(xiàng)。調(diào)車長(zhǎng)接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)分發(fā)各連結(jié)員一同聽取調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的傳達(dá)、布置，并與揭示板站存車進(jìn)行核對(duì)作業(yè)目的和有無差錯(cuò)，然后由調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行人員分工、作業(yè)方法及其它安全注意事項(xiàng)的布置，達(dá)到人人清楚作業(yè)計(jì)劃。4、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)向調(diào)車組傳達(dá)、布置完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)送交貨場(chǎng)扳道員調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并簡(jiǎn)要說明重點(diǎn)要求。5、調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)親自將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)方法及要求詳細(xì)向司機(jī)交遞、并傳達(dá)清楚。6、調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)開始前，主動(dòng)與扳道員核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，無誤后再向司機(jī)、調(diào)車組人員傳達(dá)，并講清作業(yè)目的、注意事項(xiàng)，所有參加作業(yè)人員均已清楚后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。實(shí)習(xí)時(shí)

8、間：2010.8.20 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解專調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更1、站內(nèi)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，只限內(nèi)勤值班員一人有權(quán)變更（變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,必須經(jīng)車站值班員同意）。因接發(fā)列車等原因，車站值班員需要變更時(shí)，必須通知內(nèi)勤值班員后，方準(zhǔn)變更。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更后在作業(yè)開始前，調(diào)車長(zhǎng)必須重新與內(nèi)勤值班員核對(duì)正確后，方準(zhǔn)按變更后的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃作業(yè)，操縱助理值班員未經(jīng)與車站值班員（內(nèi)勤值班員）核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，不準(zhǔn)排列進(jìn)路。2、調(diào)車場(chǎng)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，只限調(diào)車區(qū)長(zhǎng)一人有權(quán)變更。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更后在作業(yè)開始前，調(diào)車長(zhǎng)必須重新與扳道員核對(duì)正確后，方準(zhǔn)按變更后的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃作

9、業(yè)。3、變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃超過三鉤時(shí)應(yīng)書面?zhèn)鬟_(dá)，不超過三鉤時(shí)可口頭傳達(dá)，傳達(dá)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須停輪傳達(dá)，待所有參加作業(yè)人員清楚后，并由調(diào)車長(zhǎng)與內(nèi)勤值班員（扳道員）核對(duì)無誤后，方可繼續(xù)作業(yè)。4、專用線變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)及連結(jié)員傳達(dá)。超過三鉤時(shí)，司機(jī)應(yīng)將變更后的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃填寫在司機(jī)手帳內(nèi)，復(fù)誦無誤后方可進(jìn)行作業(yè)。專用線作業(yè)回站后，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)專用線變更作業(yè)計(jì)劃后的停留車位置、組數(shù)、車數(shù)、防溜措施，待調(diào)車區(qū)長(zhǎng)修改揭示板時(shí)進(jìn)行核對(duì)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.23 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定（一）調(diào)車區(qū)長(zhǎng)必須通過

10、技術(shù)作業(yè)圖表準(zhǔn)確掌握機(jī)車動(dòng)態(tài)，作業(yè)計(jì)劃線及車列運(yùn)行圖用鉛筆填記。實(shí)際作業(yè)線，1調(diào)調(diào)車機(jī)用藍(lán)筆、2調(diào)調(diào)車機(jī)用紅筆填記，3調(diào)調(diào)車機(jī)用黑色碳素筆填記，防止混淆。不得斷線失實(shí)，正確掌握調(diào)車作業(yè)進(jìn)度及機(jī)車動(dòng)態(tài)。（二）越區(qū)作業(yè)時(shí)執(zhí)行下列規(guī)定：、2調(diào)去北部作業(yè)區(qū)或站內(nèi)取送車作業(yè)時(shí)，必須得到3調(diào)停輪等待的匯報(bào)后方準(zhǔn)進(jìn)行（3調(diào)在站內(nèi)作業(yè)，并有平行進(jìn)路時(shí)除外），2調(diào)越過儲(chǔ)1號(hào)道岔后，3調(diào)方準(zhǔn)開通北牽出線作業(yè)。、1調(diào)去矽酸鹽專用線取送作業(yè)時(shí)，2調(diào)不準(zhǔn)在行包基地作業(yè)，2調(diào)在調(diào)車場(chǎng)南端作業(yè)前端進(jìn)路必須開通剪板廠走行線；1調(diào)去北部作業(yè)區(qū)取送作業(yè)時(shí)，必須得到2、3調(diào)停輪等待的作業(yè)后方準(zhǔn)進(jìn)行（2、3調(diào)在站內(nèi)作業(yè)除外）。、特殊

11、情況下，3調(diào)去行包基地取送車作業(yè)時(shí)，必須得到2調(diào)在調(diào)車場(chǎng)停輪等待的匯報(bào)后方準(zhǔn)進(jìn)行（2調(diào)在站內(nèi)作業(yè)時(shí)除外）。、1調(diào)在糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)越過南牽及剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)。需要返回調(diào)車場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須在安全防護(hù)標(biāo)前一度停車，匯報(bào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，得到準(zhǔn)許并執(zhí)行要道還道制度后，方準(zhǔn)越過安全防護(hù)標(biāo)。牽出線及專用線走行線禁止停放車輛。調(diào)利用南牽出線作業(yè)時(shí)，調(diào)在外線南端作業(yè)，外線北端必須留有不少于100米安全距離。、以上越區(qū)作業(yè)均由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)掌握和布置。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、扳道員手持臺(tái)、平調(diào)設(shè)備良好時(shí)，方準(zhǔn)安排越區(qū)作業(yè)。（三）同一線路兩端同時(shí)作業(yè)規(guī)定、禁止同一線路上兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。、遇有兩

12、臺(tái)機(jī)車必需在同一線路進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（內(nèi)勤值班員）應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話（平調(diào)電臺(tái)）通知司機(jī)、調(diào)車指揮人，并得到停輪等待的回示后（站內(nèi)作業(yè)時(shí)，同時(shí)命令操縱助理值班員停止一端調(diào)車作業(yè)后），方準(zhǔn)另一端機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。、禁止放行跟隨列車的調(diào)車列（包括單機(jī)），發(fā)出列車時(shí)，列車尾部未全部越過出站信號(hào)機(jī)（即到發(fā)線紅光帶未消除）前，禁止向該線排列調(diào)車進(jìn)路。、遇有特殊情況需使用調(diào)車機(jī)給本務(wù)機(jī)尾部掛車時(shí)，內(nèi)勤值班員（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）在制定調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注明，調(diào)車長(zhǎng)同時(shí)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)，同時(shí)通知其不準(zhǔn)動(dòng)車。（四）專用線取送作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，車輛前端必須安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥（進(jìn)入專用線后倒鉤作業(yè)時(shí)除外）。實(shí)

13、習(xí)時(shí)間：2010.8.24 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作內(nèi)容今天是第一次跟隨師傅對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作內(nèi)容進(jìn)行熟悉，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。由于對(duì)很多規(guī)則并不是十分熟悉，所以在工作中我總是捉襟見肘，四處碰壁。不過師傅還是不厭其煩的對(duì)我進(jìn)行指導(dǎo)和講解，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作也是一個(gè)熟練工種，在經(jīng)過師傅的講解和我的慢慢摸索后，對(duì)終于心領(lǐng)神會(huì)了。通過我的總結(jié)，我

14、覺得要干好調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作，首先得清楚工作程序，按部就班的執(zhí)行各種操作，同時(shí)自己要善于總結(jié)，創(chuàng)新，但前提是得保證調(diào)車作業(yè)的安全。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.25 星期三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作內(nèi)容今天的主要工作還是熟悉調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作內(nèi)容，在經(jīng)歷了昨天的鍛煉后，今天我很受啟發(fā)，在工作中已經(jīng)有點(diǎn)得心應(yīng)手了。因?yàn)楸緛碓陔妱?wù)系統(tǒng)干了很多年了，對(duì)調(diào)車作業(yè)方面的知識(shí)也有部分了解，但是畢竟隔行如隔山，所以調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作只要把握好作業(yè)規(guī)則和程序，有了昨天的經(jīng)驗(yàn)后，今天操作起來也變的容易了?？偨Y(jié)起來就是要做到以下4點(diǎn)：（1）及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不

15、影響接車；（2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)以及兩天的實(shí)際動(dòng)手操作，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作內(nèi)容。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.26 星期四實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解行車相關(guān)作業(yè)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就是檢查車站在實(shí)際作業(yè)中接發(fā)列車程序的落實(shí)情況。接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。接發(fā)列車

16、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按照工種又分為車站值班員、信號(hào)員（操縱助理）、助理值班員、扳道員等接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的主要程序分為“承認(rèn)預(yù)告、準(zhǔn)備進(jìn)路、接車、列車到達(dá)”四個(gè)部分。每一部分里又包含若干小項(xiàng)。如承認(rèn)預(yù)告里包括兩項(xiàng)：（1）接受發(fā)車預(yù)告，（2）準(zhǔn)備接車進(jìn)路。準(zhǔn)備進(jìn)路中也包含兩項(xiàng)：（1）確認(rèn)接車線；（2）準(zhǔn)備進(jìn)路。接車中包含：（1）列車接近；（2）接車。列車到達(dá)包括：（1）確認(rèn)列車到達(dá)；（2）填寫行車日志；（3）向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)三項(xiàng)內(nèi)容。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.27 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解接發(fā)車的作業(yè)各工種的基本要求在接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)各個(gè)工種的用語、動(dòng)作除有非常明

17、確的要求外，還有基本要求，例如：車站值班員在辦理預(yù)告（閉塞）及下達(dá)接發(fā)列車命令時(shí)，用語應(yīng)使用普通話，做到準(zhǔn)確、清楚；使用半自動(dòng)閉塞和電話閉塞法行車時(shí)，要根據(jù)閉塞表示燈、行車日志及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑。填寫行車憑證逐項(xiàng)完成后實(shí)行雙人復(fù)檢，認(rèn)真核對(duì)日期、車次、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼等是否正確。使用電子路票、電子綠色許可證時(shí)，車站值班員需按按規(guī)定在行車室設(shè)置的等級(jí)本中登記車站值班員使用調(diào)度命令無限傳送系統(tǒng)向動(dòng)車組發(fā)送行車憑證，包扣路票、綠色許可證，在確認(rèn)具備發(fā)車條件后，方準(zhǔn)選擇“立即發(fā)送”方式發(fā)送行車憑證，并做到對(duì)始發(fā)得動(dòng)車組于開車前2分鐘發(fā)送；對(duì)在站停車的動(dòng)車組確認(rèn)列車停妥后發(fā)送；對(duì)在站通過的動(dòng)

18、車組，得到鄰站開車的通知后發(fā)送。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站，在行車室須設(shè)置與車站線路（包括股道、道岔、信號(hào)機(jī)）等行車設(shè)備一致得“應(yīng)急盤”，遇行規(guī)第63條規(guī)定的情況貨顯示器黑屏?xí)r，應(yīng)在“應(yīng)急盤”上標(biāo)記列車車次，揭掛行車標(biāo)識(shí)牌。一端有兩個(gè)及以上列車運(yùn)行方向時(shí)，辦理預(yù)告（閉塞）及下達(dá)接發(fā)列車命令時(shí)，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向；接車時(shí)應(yīng)加在車次前；發(fā)車時(shí)方向應(yīng)加在“X道”后，有兩個(gè)以上車場(chǎng)或經(jīng)路時(shí)，要講明車場(chǎng)和經(jīng)路。信號(hào)員、扳道員在排列進(jìn)路開放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四呼喚”制度。眼看：看準(zhǔn)櫻草總的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對(duì)準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的

19、按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.28 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員的工作內(nèi)容調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是王師傅，實(shí)習(xí)的第一天王師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)

20、，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.30 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員的接發(fā)車工作在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的

21、組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下列車等級(jí)辦理：（1）動(dòng)車組；（2）特快旅客列車；（3）特快行郵列車；（4）快速旅客列車；（5）普通旅客列車；（6）快速行郵列車；（7）行包列車；（8）軍用列車；（9）貨物列車；（10）路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊制定的列車等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.31 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員的接發(fā)車工作今天跟隨師傅學(xué)習(xí)接發(fā)車作業(yè)，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守行規(guī)、行規(guī)和站細(xì)中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)準(zhǔn)

22、用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。車站值班員在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：第一，根據(jù)列車運(yùn)行圖、日（班）計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)辦理接發(fā)列車；第二，組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題；第三，及時(shí)填寫行車日志、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9. 1 星期三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解黃村站行車指揮工作的相關(guān)內(nèi)容黃村行車指揮系統(tǒng)：車站值班員主務(wù)助理值班員外勤助理值班員道口看守員操縱助理值班員車機(jī)

23、聯(lián)控員微機(jī)車號(hào)員商務(wù)檢查員計(jì)劃的接收及傳達(dá)：一、班計(jì)劃班計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：各方向到達(dá)列車車次、時(shí)分、編組內(nèi)容及繼送列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)。班計(jì)劃由調(diào)度所于每日18：00（6：00）下達(dá)，行車室主務(wù)助理值班員負(fù)責(zé)接收并報(bào)告車站值班員，記錄在揭示板計(jì)劃?rùn)趦?nèi)，并通知列檢值班員。每日23：00（11：00）調(diào)度所進(jìn)行日班計(jì)劃的修改后一并傳達(dá)。二、階段計(jì)劃編制和下達(dá)：1.調(diào)度所與階段計(jì)劃開始前1小時(shí)，將列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（包括到達(dá)列車車次、預(yù)計(jì)時(shí)分、編組內(nèi)容、繼送車次、時(shí)分、機(jī)車交路和型號(hào)）通知車站值班員。2.車站值班員根據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，確定到發(fā)線使用計(jì)劃，上報(bào)調(diào)度所，并向行車室內(nèi)勤助理值班

24、員（主務(wù)）及列檢值班員下達(dá)。3.行車室內(nèi)勤助理值班員根據(jù)階段計(jì)劃與機(jī)務(wù)段聯(lián)系、核實(shí)機(jī)車交路，組織車長(zhǎng)按時(shí)出勤，保證階段計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與調(diào)度所等有關(guān)處所聯(lián)系，認(rèn)真解決。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9. 2 星期四實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車程序在運(yùn)轉(zhuǎn)這些天讓我逐漸掌握了車站值班員接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)程序和用語，在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序和用語如下：（1）接受預(yù)告。調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“X次列車X時(shí)X分通過”。（2）填寫行車日志，內(nèi)容包括接車股道、同意鄰站發(fā)車時(shí)間、

25、本站實(shí)際到達(dá)時(shí)間等。（3）按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。（4）通知助理值班員，如“XX次列車開來，X道通過”，聽取復(fù)誦。（5）開放信號(hào)。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行，對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。（6）接車。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。（7）列車通過。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。（8）填寫行車日志，內(nèi)容包括本站實(shí)

26、際通過時(shí)間等；最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“XX站報(bào)點(diǎn)，X次列車X時(shí)X分通過?！睂?shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.3 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程 實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.6 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員調(diào)車作業(yè)原則和非正常作業(yè)情況而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障（包括施工、停電）導(dǎo)致不能按行

27、車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對(duì)車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)，非正常情況的發(fā)生是沒有規(guī)律可循的，此時(shí)的車站值班員就是核心人物，擔(dān)負(fù)起非正常情況下接發(fā)列車的指揮、辦理、監(jiān)督職責(zé)。技術(shù)水平的高低，業(yè)務(wù)能力的強(qiáng)弱，直接關(guān)系著安全的大問題。大的編組站或等級(jí)很高的車站，由于業(yè)務(wù)量較大、設(shè)備穩(wěn)定性較強(qiáng)的客觀原因，發(fā)生非正常情況的幾率較低，也因此造成了大站值班員處理突發(fā)情況的能力較弱，安全系數(shù)也較低。熟練地掌握非正常情況接發(fā)列車辦理要點(diǎn)，落實(shí)好非

28、正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是必須要認(rèn)真解決的問題。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.7 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員非正常情況和非正常作業(yè)注意事項(xiàng)導(dǎo)致非正常的情況，大致可分為兩種：一種是設(shè)備故障導(dǎo)致非正常；另一種是運(yùn)行條件變化導(dǎo)致非正常。其主要體現(xiàn)在：（1）、設(shè)備故障；（2）、施工影響；（3）、自然災(zāi)害影響；（4）、運(yùn)行調(diào)整。當(dāng)值班員辦理非正常接發(fā)車時(shí)，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：（1）、發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備臨時(shí)故障、按規(guī)定及時(shí)通知工務(wù)、電務(wù)、供電、水電等有關(guān)部門和人員，并及時(shí)采取措施；（2）、按規(guī)定登記行車設(shè)備檢查登記簿和簽認(rèn)；（3）、辦理停止或恢復(fù)基本閉塞法行車；（4）、按規(guī)

29、定填寫各種簿冊(cè)；（5）、按請(qǐng)求要求及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)，按調(diào)度命令組織開行路用列車和救援列車；（6）、按規(guī)定填寫交付憑證、調(diào)度命令；（7）、按規(guī)定在站內(nèi)無空閑線路時(shí)組織接車。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.8 星期三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：車站值班員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解車站值班員非正常作業(yè)方法行車作業(yè)中，出現(xiàn)非正常的情況并不少見，車站值班員如何處理非正常情況，確保行車安全，在行車工作中有著舉足輕重的作用。經(jīng)過不斷的規(guī)范和總結(jié)，發(fā)生非正常情況，車站值班員的作業(yè)方法也進(jìn)行了全面的規(guī)范，所有的工作都是圍繞著確保行車安全的前提下王村的。例如：非到發(fā)線發(fā)車的辦理要點(diǎn)如下：（1）抄收列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許在非到發(fā)線上

30、發(fā)車的調(diào)度命令；（2）閉塞：正常；（3）準(zhǔn)備進(jìn)路：集中區(qū)正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⑦M(jìn)路上有關(guān)道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；非集中區(qū)進(jìn)路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場(chǎng)加鎖；（4）行車憑證：綠色許可證；（5）發(fā)給行車憑證的依據(jù)：監(jiān)督器表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時(shí)間。通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這是一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9

31、.10 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解行車相關(guān)信息車站值班員實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)操縱助理值班員（信號(hào)員）進(jìn)行了實(shí)習(xí)，操縱助理值班員（信號(hào)員）的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。今天師傅重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行起來確實(shí)很麻煩，但它是確保安全生產(chǎn)的根本，從一開始就要認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強(qiáng)聯(lián)系，不要怕麻煩，怕麻煩就要丟飯碗，勤學(xué)苦練、習(xí)慣了就成自然了，安全也就有保障了。操縱助理值班員（信號(hào)員）在排列進(jìn)路開放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四呼喚”制度。眼看：看準(zhǔn)櫻草總的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確

32、認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對(duì)準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。我一定要深深的記住：干好工作只憑熱情是不行的，只有具備堅(jiān)忍不拔的精神，在實(shí)踐中努力踐行各種規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的安全生產(chǎn)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.10 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解值班員和操縱助理值班員（信號(hào)員）作業(yè)程序及用語今天對(duì)接發(fā)列車作業(yè)程序進(jìn)行整理。如下表。正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序及用語程序項(xiàng)目車站值班員操縱助理值班員一接受預(yù)告1接受發(fā)車預(yù)告(1)接受發(fā)車站預(yù)告并復(fù)誦：“X次預(yù)告。(2)填寫行車日志。2準(zhǔn)備接車(3)按計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令、指示

33、，必要時(shí)與列調(diào)聯(lián)系。(4)確定接車線(5)通知操縱助理：“X方向X次預(yù)告，X道通過（停車）X方向”。并聽取復(fù)誦。(1)復(fù)誦：X方向X次預(yù)告，X道通過（停車）X方向。二準(zhǔn)備進(jìn)路3確認(rèn)接車線(6)復(fù)誦發(fā)車站開車通知：“X次X點(diǎn)X分開（通過）”(7)填寫行車日志(8)通知操縱助理“X次開過來，X道停車（通過）?！辈⒙犎?fù)誦。(2)復(fù)誦：“X次開過來，X道停車（通過）?！辈⑻顚懽鳂I(yè)記錄。(9)通知操縱助理“確認(rèn)X道空閑”，并聽取報(bào)告。(3)確認(rèn)后報(bào)告：“X道空閑?！?準(zhǔn)開備放進(jìn)信路號(hào)(10)通知操縱助理：“X次X道停車（通過）準(zhǔn)備進(jìn)路，”聽取復(fù)誦無誤后命令“執(zhí)行”。(4)復(fù)誦：“X次X道停車（通過）準(zhǔn)

34、備進(jìn)路、”(11)確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)正確，應(yīng)答：“X道進(jìn)（出）站信號(hào)好?！?5)按規(guī)定動(dòng)作操縱進(jìn)路始端和終端按鈕，確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)正確后，口呼：“信號(hào)好”。三接車5接車(6)通過控制臺(tái)監(jiān)視列車進(jìn)路表示。(12)回答：“X次接近”。(7)三接近鈴響、光帶變紅，口呼：“X次接近”。程序項(xiàng)目車站值班員操縱助理四列車到達(dá)6列車到達(dá)(8)通過控制臺(tái)監(jiān)視列車進(jìn)路及列車進(jìn)站。(13)回答：“好了”。(9)通過控制臺(tái)確認(rèn)列車整列進(jìn)入接車線，口呼：“X次到達(dá)（通過）”(14)填寫行車日志。(15)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.13 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)

35、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)黃村站使用的是交大微聯(lián)公司的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)全部采用按鈕進(jìn)行操作，非自復(fù)按鈕在按鈕按下和抬起時(shí)均形成控制命令，而其他按鈕只在按下時(shí)形成控制命令，抬起時(shí)不形成命令。其特征為：控制臺(tái)的表示采用發(fā)光二極管。1、信號(hào)表示：進(jìn)站信號(hào)機(jī)有紅、紅白、綠、紅閃四種顯示，分別對(duì)應(yīng)信號(hào)關(guān)閉、引導(dǎo)信號(hào)、信號(hào)開放、燈絲斷絲四種狀態(tài)；出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)有滅燈、綠燈、白燈、白閃四種顯示，分別對(duì)應(yīng)信號(hào)關(guān)閉、列車信號(hào)開放、調(diào)車信號(hào)開放、燈絲斷絲四種狀態(tài)；調(diào)車信號(hào)機(jī)有滅燈、白燈、白閃三種顯示，分別對(duì)應(yīng)信號(hào)關(guān)閉、信號(hào)開放和燈絲斷絲三種狀態(tài)；2、區(qū)段表

36、示：區(qū)段空閑時(shí)，構(gòu)成區(qū)段的發(fā)光二極管不點(diǎn)亮；區(qū)段鎖閉時(shí)，構(gòu)成區(qū)段的發(fā)光二極管發(fā)白色光；區(qū)段占用時(shí)，二極管發(fā)紅色光；3、道岔表示：控制臺(tái)在有進(jìn)路時(shí)，相應(yīng)的道岔區(qū)段會(huì)按照道岔的實(shí)際開向點(diǎn)亮光帶，而在沒有進(jìn)路時(shí)，需要操作員按下“接通光帶”按鈕，相應(yīng)咽喉的道岔區(qū)段會(huì)按照實(shí)際開向點(diǎn)亮光帶，松開“接通光帶”按鈕后，光帶消失；4、按鈕狀態(tài)表示：對(duì)應(yīng)于上位機(jī)顯示器的表示，在列調(diào)車按鈕或功能按鈕的第一次操作完成并等待進(jìn)一步的操作以形成命令時(shí)，控制臺(tái)上相應(yīng)的按鈕燈會(huì)點(diǎn)亮或閃爍以提醒操作員系統(tǒng)正在等待下一個(gè)操作；5、延時(shí)表示：在辦理有延時(shí)信息的操作時(shí)，上位機(jī)顯示器上會(huì)以正計(jì)時(shí)或倒計(jì)時(shí)的方式顯示計(jì)時(shí)信息，而在控制臺(tái)上

37、相應(yīng)的30秒延時(shí)燈或3分鐘延時(shí)燈會(huì)在延時(shí)期間點(diǎn)亮，表明正在延時(shí)計(jì)時(shí)；6、聯(lián)機(jī)信息表示：在控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一臺(tái)上下位機(jī)均有一對(duì)表示燈表示該機(jī)的聯(lián)機(jī)狀態(tài)，兩個(gè)燈均點(diǎn)亮表示該機(jī)處于主用狀態(tài)，僅有左側(cè)的一個(gè)燈點(diǎn)亮表示該機(jī)處于熱備狀態(tài)，均不亮則表示該機(jī)脫機(jī)；實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.14 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的按鈕操作步驟同鼠標(biāo)操作方式基本相同，可以參照J(rèn)D-1A型微機(jī)聯(lián)鎖操作手冊(cè)進(jìn)行，經(jīng)過我的實(shí)際操作后，對(duì)它們的不同點(diǎn)和注意事項(xiàng)加以總結(jié)如下：1、非自復(fù)按鈕：在鼠標(biāo)操作方式下，顯示器上顯示的按鈕狀態(tài)會(huì)受到

38、聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制，例如你點(diǎn)擊了一個(gè)已處于按下狀態(tài)的非自復(fù)按鈕，而此時(shí)聯(lián)鎖運(yùn)算認(rèn)為該按鈕的抬起操作是錯(cuò)誤的或無法執(zhí)行，則該按鈕仍會(huì)顯示成“按下”狀態(tài)，而不會(huì)顯示成“抬起”狀態(tài)。這種情況在控制臺(tái)上無法實(shí)現(xiàn)，所以每次對(duì)非自復(fù)按鈕的操作均會(huì)改變?cè)摪粹o的“抬起”和“按下”狀態(tài)，因而有可能導(dǎo)致實(shí)際狀態(tài)與顯示器顯示不同，但不會(huì)影響操作命令。2、切換按鈕：在控制臺(tái)上有一個(gè)切換按鈕，用于在鼠標(biāo)和控制臺(tái)操作方式間的切換，該按鈕可以將控制權(quán)交給鼠標(biāo)也可以將控制權(quán)從鼠標(biāo)取回，同樣在顯示器上有“控制臺(tái)”和“鼠標(biāo)”兩個(gè)按鈕，可以用鼠標(biāo)將操作控制權(quán)轉(zhuǎn)移到控制臺(tái)或鼠標(biāo)，在失去控制權(quán)的情況下，除切換按鈕可以操作外，其他按鈕均禁止

39、操作。3、區(qū)段按鈕：在鼠標(biāo)操作方式下，區(qū)段按鈕設(shè)在相應(yīng)區(qū)段的附近，而在控制臺(tái)上，區(qū)段按鈕則統(tǒng)一設(shè)置在控制臺(tái)的左上角和右上角，在進(jìn)行區(qū)段故障解鎖時(shí)需要先按壓區(qū)故解按鈕再按壓相應(yīng)的區(qū)段按鈕。4、操作錯(cuò)誤：如果按壓了錯(cuò)誤的按鈕，系統(tǒng)會(huì)提示操作員“操作錯(cuò)誤”，并在顯示器上彈出一個(gè)確認(rèn)窗口，而在控制臺(tái)上則會(huì)將“清除”按鈕上方的表示燈點(diǎn)亮，操作員應(yīng)注意在此時(shí)控制臺(tái)上其他按鈕將禁止操作，直到按下“清除”按鈕確認(rèn)后，上方的表示燈熄滅，全場(chǎng)按鈕才會(huì)解除封鎖。5、按鈕的按壓時(shí)間：因?yàn)榭刂婆_(tái)進(jìn)行按鈕采集需要一定的時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)，防止因意外干擾導(dǎo)致的按鈕誤采，所以要求操作員在按下按鈕時(shí)應(yīng)保持0.5秒的時(shí)間，以保證雙機(jī)均

40、能正確采集。6、禁止連續(xù)快速地重復(fù)點(diǎn)壓同一個(gè)按鈕：因?yàn)榭刂婆_(tái)按鈕采集使用的是動(dòng)態(tài)脈沖，而且采集是循環(huán)進(jìn)行的，需要一個(gè)采集周期，連續(xù)快速地點(diǎn)壓一個(gè)按鈕可能導(dǎo)致雙機(jī)采集不一致而倒機(jī)，所以在操作中應(yīng)嚴(yán)格禁止連續(xù)快速地重復(fù)點(diǎn)壓同一個(gè)按鈕。7、按鈕按壓應(yīng)分出先后順序：控制臺(tái)和鼠標(biāo)操作一樣，按鈕的命令發(fā)送是嚴(yán)格按照按鈕的先后順序進(jìn)行的，與6502控制臺(tái)不同，對(duì)于雙按鈕操作，在控制臺(tái)上仍應(yīng)當(dāng)按照鼠標(biāo)操作的先后順序按壓相應(yīng)的按鈕，如果同時(shí)按下有可能導(dǎo)致按鈕的采集順序錯(cuò)誤而導(dǎo)致提示“操作錯(cuò)誤”甚至產(chǎn)生與操作意圖不符的控制命令。所以在操作中應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分按鈕的操作順序。8、鉛封操作：在控制臺(tái)上按壓鉛封按鈕不會(huì)要求再輸

41、入口令而是直接形成控制命令，但在上位機(jī)中仍會(huì)記錄破封次數(shù)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.15 星期三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)并操作接發(fā)列車進(jìn)路辦理今天重點(diǎn)學(xué)習(xí)了接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備辦法，并在師傅的監(jiān)督下，按照值班員的命令，親自進(jìn)行了進(jìn)路準(zhǔn)備和信號(hào)開放的操作。雖然在操作過程中反映比較慢，動(dòng)作有些遲緩，但基本上符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠準(zhǔn)確地復(fù)誦車站值班員的命令，正確地準(zhǔn)備好接發(fā)車進(jìn)路。接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備辦法如下：接發(fā)列車進(jìn)路的準(zhǔn)備辦法排列進(jìn)路時(shí)，使用鼠標(biāo)辦理，具體操作方法如下：根據(jù)車站值班員的命令，由操縱助理值班員準(zhǔn)備接發(fā)進(jìn)路，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)應(yīng)執(zhí)行一看、二點(diǎn)、三確認(rèn)、四呼

42、喚制度。一看：接車時(shí)接車線路空閑，發(fā)車時(shí)閉塞分區(qū)空閑?？窗磯旱氖级恕⒔K端按鈕是否正確。二點(diǎn)：點(diǎn)擊始端按鈕或終端按鈕。三確認(rèn)：從顯示器上確認(rèn)進(jìn)路光帶和信號(hào)顯示正確。四呼喚：確認(rèn)正確后按規(guī)定呼喚。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.16 星期四實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操縱的有關(guān)規(guī)定今天學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操縱的有關(guān)規(guī)定，并學(xué)會(huì)了取消進(jìn)路等基本辦理方法。排列進(jìn)路：（1）排列基本進(jìn)路：用鼠標(biāo)在顯示器上點(diǎn)擊列車始端按鈕，顯示器上被點(diǎn)擊的按鈕開始閃爍，再用鼠標(biāo)點(diǎn)擊終端按鈕進(jìn)路的光帶由藍(lán)變白同時(shí)信號(hào)開放。（2）排列變通進(jìn)路：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊始端按鈕，再點(diǎn)擊進(jìn)路所需的變通按鈕，

43、然后再點(diǎn)擊進(jìn)路終端按鈕。取消進(jìn)路：（1）進(jìn)路取消：當(dāng)列車車列未到達(dá)開放信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段需取消進(jìn)路，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉，白光帶變藍(lán)。（2）人工解鎖進(jìn)路：當(dāng)機(jī)車、車列已到達(dá)開放的信號(hào)機(jī)接近鎖閉區(qū)段時(shí)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊總?cè)斯そ怄i按鈕，輸入破封密碼后，再點(diǎn)擊進(jìn)路始端按鈕，已開放的信號(hào)立即關(guān)閉，進(jìn)路解鎖需3分鐘。（3）需要破封時(shí)，先登記運(yùn)統(tǒng)46，作業(yè)完了后通知電務(wù)簽認(rèn)登記。 通過今天的實(shí)際操作，掌握了排列取消進(jìn)路的基本方法，同時(shí)也感到，這是一項(xiàng)需要責(zé)任心很強(qiáng)的工種，確認(rèn)不認(rèn)真不仔細(xì)，事故便會(huì)在瞬間發(fā)生。特別是在點(diǎn)擊終端按鈕時(shí)，要格外小心，因?yàn)樗鼱砍兜椒较騿栴}。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.

44、17 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：操縱助理值班員（信號(hào)員）實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)排列進(jìn)路方面的知識(shí)排列進(jìn)路過程中，我發(fā)現(xiàn)部分道岔區(qū)段外端的軌道上設(shè)置了一個(gè)絕緣，師傅告訴我說那是侵限絕緣，于是我查閱了相關(guān)資料，了解了在排列進(jìn)路過程中對(duì)于侵限絕緣所要注意的事項(xiàng)：1、設(shè)有侵限絕緣的道岔區(qū)段,起側(cè)沖位(包括對(duì)向側(cè)沖和順向側(cè)沖)有車占用或者紅光帶時(shí),經(jīng)由防護(hù)位置的進(jìn)路將不能建立,這是正常侵限防護(hù)電路在工作,不是故障,應(yīng)待機(jī)車、車輛出清側(cè)沖位（或紅光帶小時(shí)后）再排列進(jìn)路。2、無岔區(qū)段盡頭設(shè)有侵限絕緣的，其無岔區(qū)段內(nèi)停有車輛時(shí)，經(jīng)由防護(hù)位置的進(jìn)路將不能建立，同為正常侵限防護(hù)。3、設(shè)有侵限絕緣的道岔區(qū)段其兩側(cè)

45、區(qū)段內(nèi)含有能夠成平行作業(yè)的道岔時(shí)，其侵限絕緣兩端可以同時(shí)建立以平行作業(yè)為路徑的兩條平行進(jìn)路，但此兩條平行進(jìn)路須互相檢查兩條平行進(jìn)路側(cè)沖位是否有車占用，及另一條平行進(jìn)路上防護(hù)道岔的位置，其防護(hù)道岔處于側(cè)沖位時(shí)，經(jīng)由侵限絕緣另一側(cè)的進(jìn)路不能建立，只有在平行位時(shí)，才可建立，此為平行進(jìn)路處侵限絕緣規(guī)定設(shè)計(jì)。4、信號(hào)機(jī)設(shè)于侵限絕緣節(jié)處時(shí)，不得在建立經(jīng)由該信號(hào)機(jī)的進(jìn)路后再建立經(jīng)由該信號(hào)機(jī)前后方的任一條進(jìn)路，其信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路為侵限防護(hù)進(jìn)路，為禁止同時(shí)開通的進(jìn)路。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.20 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉客運(yùn)的相關(guān)知識(shí)今天是我來黃村站客運(yùn)車間實(shí)習(xí)的第一天?？瓦\(yùn)車間

46、屬于窗口部門，主要辦理旅客列車的接發(fā)、通過、客票發(fā)售、旅客乘降作業(yè)。從辦理客運(yùn)上看，黃村站的等級(jí)屬于客運(yùn)二等站，共有三個(gè)站臺(tái)，可同時(shí)接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道；一個(gè)候車室、一個(gè)進(jìn)站口、一個(gè)出站口、一個(gè)售票廳。車間共有四個(gè)班組，采取四班倒制度，白班時(shí)間為8：10-19：30、夜班時(shí)間為19：30-第二天8：10，每天交接班時(shí)都要進(jìn)行點(diǎn)名和對(duì)當(dāng)班時(shí)所注意的事項(xiàng)進(jìn)行宣傳（例如：對(duì)重點(diǎn)車次和所加開的臨時(shí)旅客列車到站作業(yè)情況及應(yīng)急措施和消防安全知識(shí)的學(xué)習(xí)），同時(shí)，車間當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)也要對(duì)當(dāng)班班組提出重點(diǎn)注意及需要改進(jìn)的地方。黃村車站每日共辦理客車72對(duì)，其中有停點(diǎn)的16列，辦理客運(yùn)及行

47、包業(yè)務(wù)的15列，一列為技術(shù)停車。白班10列，夜班5列。今天主要是熟悉了一下站場(chǎng)，參觀了候車室、售票室，與當(dāng)班師傅們進(jìn)行了一些交談，明白了這個(gè)站是京滬線與京九線的交叉點(diǎn)，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著北京鐵路局部分行包快運(yùn)貨物的集散任務(wù)，雖然等級(jí)不高，但作業(yè)也算繁忙。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.21 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解客運(yùn)的特點(diǎn)客運(yùn)部門的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)性較弱，屬于熟練工種；但職工綜合素質(zhì)要求較高，因?yàn)槭桥c旅客打交道，所以要求業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，能對(duì)旅客提出的各種問題做出迅速準(zhǔn)確的回答，并能處理一切旅客突發(fā)事件。黃村火車站短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。因此每天的客

48、運(yùn)業(yè)務(wù)并不是很大。從黃村站每天乘降旅客的特點(diǎn)來分析：黃村站每天約有800人次乘降列車。以通勤職工、到天津、張家口旅游的旅客為主，對(duì)如此鮮明的人群分布特點(diǎn)來看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客較多。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.25 星期六實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解售票員的業(yè)務(wù)知識(shí)售票員的工作看似簡(jiǎn)單，但規(guī)章卻不少。從今天開始學(xué)習(xí)關(guān)于客票及發(fā)售。首先說車票的含義。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。它是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。它從售出車票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止，為合同履行完畢。旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自旅客檢票進(jìn)站起至旅客到

49、站出站時(shí)止計(jì)算。承運(yùn)人是指與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站，列車及運(yùn)營(yíng)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。 車票是旅客乘車的憑證。同時(shí)也是旅客加入鐵路意外傷害保險(xiǎn)的憑證。旅客應(yīng)當(dāng)根據(jù)自已旅行的需要買票。車票票面主要應(yīng)當(dāng)載明：1.發(fā)站和到站站名；2.座別,臥別；3.徑路；4.票價(jià);5.車次;6.乘車日期;7.有效期師傅說：我們?cè)诎l(fā)售車票時(shí)，在把車票交給旅客前一定要認(rèn)真檢查這些主要內(nèi)容，這是我們工作的重點(diǎn)，也是容易與旅客發(fā)生糾紛或?qū)е侣每筒荒馨丛〞r(shí)刻乘車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一定要牢牢記住。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.26 星期日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)售票員的業(yè)

50、務(wù)知識(shí)通過今天的實(shí)習(xí)，票種有了一部分的了解。1、加快票旅客購買加快票，必須有軟座或硬座客票.發(fā)售加快票的到站，必須是所乘車或特別快車的停車站。發(fā)售需要在中轉(zhuǎn)換車的加快票的中轉(zhuǎn)站還必須是有相同等級(jí)快車始發(fā)的車站。 2、臥鋪票旅客購買臥鋪票，必須有軟座或硬座票。乘坐快車時(shí)還應(yīng)有加快票。臥鋪票必須和客票的到站，座別相同.但中轉(zhuǎn)車的旅客，臥鋪票只發(fā)售到換車站。買臥鋪票的旅客在中途站開始乘車時(shí)，應(yīng)在買票時(shí)向車站說明。持臥鋪票的旅客，提前乘坐其它列車到中途站時(shí)，應(yīng)另行購買發(fā)站至中途站的車票。如在列車開車1小時(shí)后臥鋪仍無人用時(shí)，列車長(zhǎng)可將該鋪另行出售。持票旅客再來臥鋪時(shí)，應(yīng)盡量安排同等席別的其他鋪位，沒有空

51、位時(shí)，應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，由到站退還臥鋪票價(jià),核收退票費(fèi)。為了維護(hù)臥車的正常秩序，每個(gè)臥鋪只能由持票本人使用。成人帶兒童或兩個(gè)兒童可共用一個(gè)臥鋪。3、站臺(tái)票進(jìn)站接送旅客的人應(yīng)購買站臺(tái)票。站臺(tái)票當(dāng)日使用一次有效.隨同大人進(jìn)站身高不夠1.1米的兒童及特殊情況經(jīng)車站同意進(jìn)站的人員，可不買站臺(tái)票.未經(jīng)車站同意無站臺(tái)票進(jìn)站時(shí)，加倍補(bǔ)收站臺(tái)票款。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.27 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)售票員的業(yè)務(wù)知識(shí)通過今天的實(shí)習(xí)，對(duì)學(xué)生票如何使用進(jìn)行了全面的了解。正規(guī)院校(不包括各類職工大學(xué)，電視大學(xué)，業(yè)余廣播大學(xué)，函授學(xué)校)沒有工資收入的學(xué)生和研究生，家庭居住地和院校不

52、在同一城市，自費(fèi)回家或或返校時(shí)，憑附有加蓋院校公章的減價(jià)優(yōu)待證的學(xué)生證或小學(xué)校的書面證明，每年可買四次從院校到家或從家到院校所在地車站之間的半價(jià)硬座車票，加快票和空調(diào)票(以下簡(jiǎn)稱學(xué)生票)。 學(xué)生從實(shí)習(xí)地點(diǎn)回家，或從家去實(shí)習(xí)地點(diǎn)，憑附有減價(jià)優(yōu)待證的學(xué)生證和院校的書面證明，可購買學(xué)生票。應(yīng)屆畢業(yè)生從院?；丶?，憑院校的書證明，可買一次學(xué)生票，新生入學(xué)憑院校的錄取通知書，可買一次學(xué)生票。 華僑學(xué)生和港澳學(xué)生，按照上述規(guī)定同樣辦理。華僑，港澳學(xué)生如回家時(shí)，車票購買至邊境車站，如不回家而去境內(nèi)其他地方旅游或探親訪友時(shí)，在規(guī)定的次數(shù)內(nèi)可購買學(xué)生票。 下列情況均不能購買學(xué)生票： 1.學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中

53、一方時(shí)； 2.學(xué)校因退學(xué)，休學(xué)，復(fù)學(xué)或轉(zhuǎn)學(xué)時(shí)； 3.學(xué)生從學(xué)校到實(shí)習(xí)地點(diǎn)或從實(shí)習(xí)地點(diǎn)回學(xué)校時(shí)。5、乘車證乘車證僅供鐵路內(nèi)部人員；使用大致可分為通勤票、工作用票和差票。必須與工作證、出差證明同時(shí)使用。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.28 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)售票員的作業(yè)流程今天學(xué)習(xí)了售票流程，如下圖：實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.29 星期三實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：進(jìn)行售票操作今天在師傅的指導(dǎo)下，我進(jìn)行了售票操作，經(jīng)過一天的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)售票工作也是一個(gè)要求很細(xì)致的工作。在工作過程中，需要不斷的遇到不同的問題，必須認(rèn)真、負(fù)責(zé)的仔細(xì)詢問旅客的購票情況，得采

54、用通俗易懂的語言來向旅客介紹客票情況。對(duì)車次的日期、到達(dá)地點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、價(jià)格都要詳細(xì)的告訴旅客，這也是對(duì)工作負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)。這兩天剛好又實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.9.30 星期四實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：售票員實(shí)習(xí)內(nèi)容：進(jìn)行售票操作今天還是售票工作，由于國慶長(zhǎng)假即將來臨，所以黃村站的客流量大幅增加，買票隊(duì)伍從凌晨就排起了長(zhǎng)龍，旅客們歸心似箭，這無形中也給了我們的售票工作增加了巨大的壓力。在售票過程中，面對(duì)不同的旅客，不同的方言，我首先得聽懂旅客的購票要求，然后才能準(zhǔn)確的作出判斷，快速的出票。這個(gè)過程對(duì)我的語言理解能力確實(shí)是很大的鍛煉。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.10.8 星期五實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗

55、位：客運(yùn)員實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉客運(yùn)員的工作內(nèi)容售票員崗位實(shí)習(xí)完成之后，我到客運(yùn)員崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)。客運(yùn)員工作，不僅僅是檢票、查危、組織旅客安全乘車和出站，對(duì)于在站通過的旅客列車，亦有其迎送接車的任務(wù)。當(dāng)有旅客列車通過或技術(shù)停車，必須在聽到列車預(yù)告后即刻出場(chǎng)，進(jìn)行列車的接送工作，接車時(shí)采取三變向的接車方式，即當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)面向車駛進(jìn)方向，當(dāng)列車開頭接站位置時(shí)，就改變方向面向車體，當(dāng)列車駛出車站時(shí)，應(yīng)面向列車駛出方向。在接車時(shí)須衣帽整齊、標(biāo)志齊全，并佩戴禮儀手套，挺直站立。同時(shí)對(duì)站內(nèi)道口（運(yùn)送行包通道）要設(shè)專人防護(hù)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.10.9 星期六實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：客運(yùn)員實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉客運(yùn)員的

56、工作內(nèi)容對(duì)于下車后出站的旅客，由工作人員進(jìn)行引導(dǎo)，在出站口進(jìn)行對(duì)旅客檢票出站，對(duì)無票旅客應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)票并加收手續(xù)費(fèi)，當(dāng)遇有無票旅客強(qiáng)行出站的時(shí)候，應(yīng)采取安全有效措施進(jìn)行阻止其出站，對(duì)其進(jìn)行教育，對(duì)于構(gòu)成造成擾亂社會(huì)公共秩序的人員應(yīng)轉(zhuǎn)交給鐵路公安進(jìn)行處理。除對(duì)無票旅客按規(guī)定處理外，對(duì)其所攜帶的物品亦應(yīng)進(jìn)行重量檢查，超出規(guī)定重量的部分，要補(bǔ)收欠款?？鸵?guī)規(guī)定每名成年旅客所攜帶的物品，不得超過20公斤，兒童不得超過10公斤。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.10.11 星期一實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：客運(yùn)員實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解客運(yùn)員的工作流程今天學(xué)習(xí)了客運(yùn)員的工作流程，其基本流程工作如下： 實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.10.12 星期二實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站實(shí)習(xí)崗位：客