瀝青混凝土橋面鋪裝技術(shù)PPT講解（共150頁(yè)）

1、橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù) 陳仕周 博士 研究員重慶交通大學(xué)重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院重慶中交科技股份有限公司 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué)一 橋面鋪裝概述 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝的重要性 橋梁作為公路建設(shè)項(xiàng)目中的主要組成部分，其結(jié)構(gòu)的耐久性及橋面的使用功能也越來(lái)越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護(hù)體系，防止水份的滲透，保證橋梁結(jié)構(gòu)耐久性。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能 為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側(cè)重。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能防水層保護(hù)橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成

2、抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還將設(shè)置緩沖層。 1、防水層不只是要與粘接層結(jié)合牢固，而且要與鋪裝層材料相容； 2、不能因?yàn)殇佈b層的高溫施工而破壞； 3、在鋪裝層需要碾壓成型時(shí)，防水層也不能因?yàn)槟雺憾唐?，也不能因?yàn)槟雺和茢D而導(dǎo)致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失； 4、防水層（或緩沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時(shí)，能適應(yīng)鋼板變形而不產(chǎn)生脫層或開(kāi)裂。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應(yīng)性樹(shù)脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺(tái)等作用，可采用橡膠

3、瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調(diào)一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護(hù)層組成，以起到防水隔離作用。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能保護(hù)層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護(hù)層應(yīng)采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能磨耗層（鋪裝面層）直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝表面層應(yīng)粗糙，有足夠的紋理以提供長(zhǎng)期的抗滑功能。鋪裝表面層也是在高溫天氣直接承受陽(yáng)光照射，溫度也最高，也直接與雨水、酸霧等接觸，因此要有足夠的熱

4、穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。 重慶交通大學(xué)二、水泥砼橋面瀝青砼鋪裝 重慶交通大學(xué)水泥混凝土橋面板的特性 混凝土橋面板具有水泥混凝土的基本特性，存在較多的微空隙。由于混凝土在強(qiáng)度形成過(guò)程中產(chǎn)生較大的水化熱，引起混凝土的收縮應(yīng)力使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較多的微裂縫。這些空隙和裂縫將給侵蝕物質(zhì)提供進(jìn)入混凝土內(nèi)部的通道，侵蝕混凝土并銹蝕鋼筋，降低混凝土橋梁板的使用壽命。 橋面鋪裝層的要求具有足夠的抗壓、抗彎強(qiáng)度，防止在輪載與溫度應(yīng)力的共同作用下產(chǎn)生裂縫；表面還應(yīng)具有一定的抗凍、抗?jié)B、耐磨及抗滑性能;橋面必須是防水的，防水層與面層需確保在使用期內(nèi)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性；瀝青混合料經(jīng)常需具備高溫、低溫性能

5、、水穩(wěn)性、耐久性、抗滑性等性能。橋面鋪裝層的要求根據(jù) 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）的要求 ，高速公路、一級(jí)公路的橋面鋪裝厚度宜為70100mm，二級(jí)、三級(jí)公路橋面鋪裝厚度宜為5090mm。表面層厚度不小于30mm。若橋面鋪裝為單層時(shí)，厚度不宜小于50mm。當(dāng)混凝土橋面板需要設(shè)置調(diào)平層時(shí)，混凝土調(diào)平層厚度不宜小于8cm，且應(yīng)按照要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝設(shè)計(jì)施工中的不足無(wú)橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)意識(shí)，僅將鋪裝作為橋梁結(jié)構(gòu)的磨耗層，鋪裝一般不設(shè)防水層；缺少防水結(jié)構(gòu)體系的意識(shí)，不注重防水層材料和厚度與鋪裝層的匹配性，使鋪裝聯(lián)接不良或不防水；橋梁鋪裝層厚度確定僅源于橋梁恒重，墊層和瀝青層厚度確定

6、帶有隨意性，不依據(jù)鋪裝體系受力要求；對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)針對(duì)性；對(duì)特殊橋梁和橋梁的特殊部位無(wú)特殊技術(shù)措施。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝體系防水性能要求 水損害是水泥混凝土橋?yàn)r青鋪裝層破壞的主要表現(xiàn)形式水分和鹽分是引起橋面瀝青混凝土水損害和主梁鋼筋腐蝕的主要原因性能優(yōu)良的防水粘結(jié)層和防水體系是保證橋面鋪裝耐久性的重要條件水泥混凝土橋梁瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖 參考公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006），橋面瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)，可由防水層和下面層、表面層組成，如下圖所示。防水層和下面層共同組成防水體系。 重慶交通大學(xué)水泥混凝土橋面防水體系及結(jié)構(gòu)的選擇 重慶交通大學(xué)根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2

7、006）:1、應(yīng)根據(jù)橋梁類型、設(shè)計(jì)安全等級(jí)，并考慮工程環(huán)境條件等因素（如冰凍地區(qū)或海洋地區(qū)，有工業(yè)酸霧、雨影響等）確定防水層和下面層。2、對(duì)特大橋、重大橋，宜在混凝土橋面板頂面設(shè)下封層。3、防水層主要包括：涂膜、卷材等專用防水材料；瀝青砂、瀝青碼蹄脂、熱熔瀝青碎石、稀漿封層等聚合物改性瀝青類防水材料；環(huán)氧樹(shù)脂下封層等反應(yīng)性樹(shù)脂類防水材料。 當(dāng)下面層采用澆注式瀝青混凝土?xí)r可視為防水層，但在動(dòng)荷載作用下可能出現(xiàn)負(fù)彎矩位置宜采取一定的防裂措施。 重慶交通大學(xué)4、各等級(jí)公路的大、中、小橋可采用涂膜、瀝青砂、熱熔瀝青碎石封層、稀漿封層、卷材等做防水層，并視具體情況設(shè)置專門的底涂層加強(qiáng)聯(lián)接作用。下面層可選

8、用密級(jí)配瀝青混凝土、瀝青碼蹄脂碎石等組成防水體系。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的現(xiàn)場(chǎng)孔隙率。5、對(duì)于特大橋、重大橋等的橋面鋪裝應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。 特大橋、重大橋梁可選擇澆注式瀝青混凝土、瀝青碼蹄脂、涂膜等防水層，下面層可用澆注式瀝青混凝土、瀝青碼蹄脂碎石組成防水體系。 應(yīng)檢驗(yàn)橋面鋪裝各結(jié)構(gòu)層間的抗剪強(qiáng)度和抗拔強(qiáng)度。 重慶交通大學(xué) 橋面鋪裝防水性能不僅與防水層本身的性能有關(guān)，還與防水材料的整體性、抗裂性、防水層與混凝土板的粘結(jié)性，以及防水層在施工過(guò)程中的變異性，搭接縫部位處理的密貼性有關(guān)，我國(guó)防水層種類、材料較多，因此，應(yīng)綜合考慮防水性能優(yōu)劣，與結(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)力是否牢固，施工工藝的可行性、施工質(zhì)量的

9、可靠性等因素，合理選擇防水層材料。水泥混凝土橋面防水層的選擇 重慶交通大學(xué)防水卷材類如：APP、PVC、CPE防水性能好，但對(duì)基面要求高，且我國(guó)防水卷材質(zhì)量參差不齊 重慶交通大學(xué)瀝青混合料類防水如： 橡膠瀝青砂膠 瀝青馬蹄脂 改性瀝青碎石封層 稀漿封層 重慶交通大學(xué)涂膜類防水（1）滲透型封水效果好；粘結(jié)能力差（2）水溶型粘結(jié)能力好施工方便；抗剪能力差，抗刺破性能差（如水性瀝青基類防水涂料）（3）溶劑型粘結(jié)能力好、施工方便；抗剪切力較差、抗刺破性能差、防水性能差（如GS）（4）反應(yīng)型粘結(jié)力好、防水性能好；成本較高、施工工藝較復(fù)雜（如AMP-100、Eiliminator） 重慶交通大學(xué) 涂膜類防

10、水材料應(yīng)有一定的厚度，并與下面層瀝青混合料相匹配。涂膜厚度不足，易產(chǎn)生刺破破壞，導(dǎo)致防水性和層間粘合不良。涂膜類防水材料不僅應(yīng)按路橋用材料標(biāo)準(zhǔn)九項(xiàng)（JT/T531-538、589-2004）進(jìn)行檢測(cè)，還應(yīng)進(jìn)行防水性能和層間抗拉拔、抗剪切實(shí)驗(yàn)，以保證涂膜厚度與下面層瀝青混合料類型的匹配性。 水泥混凝土橋面防水層的選擇（一） 重慶交通大學(xué) 選用瀝青砂做防水層時(shí)，應(yīng)綜合考慮瀝青砂的密水性與熱穩(wěn)性的平衡，建議設(shè)計(jì)孔隙率小于或等于2.5%； 選用稀漿封層防水層時(shí)，為保證防水體系的層間抗力，應(yīng)用改性乳化瀝青作為其結(jié)合料； 采用熱熔瀝青碎石做防水層時(shí)，為保證防水體系的層間抗力，宜用較鋪裝用的改性瀝青更高一個(gè)

11、等級(jí)的瀝青； 選用瀝青碼蹄脂防水層，瀝青碼蹄脂應(yīng)符合公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）中相關(guān)要求。 水泥混凝土橋面防水層的選擇（二） 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝材料在我國(guó)，密級(jí)配瀝青混合料混凝土是路面鋪裝結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最為普遍的一種材料。SMA在大跨徑橋梁或高等級(jí)道路上橋梁中得到大量應(yīng)用。澆注式瀝青混凝土是解決橋面鋪裝難題的重要材料之一，在東海大橋得到成功應(yīng)用。 重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝土（GA）組成：澆注式瀝青混凝土是一種懸浮式（骨架無(wú)嵌擠作用）結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土，其混合料組成特點(diǎn)主要是礦粉含量高（2030%）、瀝青含量高（710%）。礦質(zhì)材料GA的組成特點(diǎn)加熱到 200 C-250C時(shí)

12、的瀝青富余量膠泥 =瀝青+ 礦粉澆注式瀝青砼攤鋪澆注式瀝青砼攤鋪GA的特性 它是無(wú)空隙的，無(wú)需壓實(shí)便能達(dá)到其終極強(qiáng)度，因而不會(huì)出現(xiàn)因壓實(shí)不足而表現(xiàn)出的缺陷病害。 它不透水，也不吸水，因而對(duì)諸如凍融變換、防凍滑的除冰鹽溶液及經(jīng)常潮氣作用的影響因素幾乎不敏感。 它是一種粘彈性材料，適應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在應(yīng)力消減情況下的緩沖運(yùn)動(dòng)而不會(huì)發(fā)生損壞以及對(duì)沖擊及顛簸不敏感。 它有整體性非常好和變形能力強(qiáng)的特點(diǎn)。 重慶交通大學(xué) 根據(jù)重慶交通科研設(shè)計(jì)院主持的西部課題“橋面鋪裝材料與技術(shù)研究”成果和工程實(shí)踐總結(jié)，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）推薦了適合于非冰凍地區(qū)高速公路、一級(jí)公路的大、中、小橋的橋面鋪

13、裝結(jié)構(gòu)以及特大橋、重要大橋以及冰凍區(qū)橋梁的鋪裝結(jié)構(gòu)，以供參考。 橋面鋪裝應(yīng)重視防水層與下面層結(jié)構(gòu)、厚度相匹配。當(dāng)采用瀝青混凝土下面層時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制熱拌瀝青混凝土的孔隙率滿足公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）的要求。 水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的選擇 重慶交通大學(xué)工程案例 重慶交通大學(xué)早期鋪裝典型結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)說(shuō)明： 早期的防水粘結(jié)層采用（改性）乳化瀝青粘層，后來(lái)大量使用水溶型防水材料。 橋面瀝青混凝土鋪裝層現(xiàn)在一般采用雙層鋪裝，而過(guò)去一般為單層鋪裝。在高速公路中，為了施工方便，單層鋪裝混合料往往是相鄰路段路面的上面層混合料類型；上、下層鋪裝混合料往往是相鄰路段路面的上、中面層混合

14、料類型。 重慶交通大學(xué)結(jié)構(gòu)缺陷：1、因?qū)娱g粘結(jié)力不足，以至在水的侵蝕下，易產(chǎn)生脫層、推擁病害；2、因防水性能不足，水侵蝕鋪裝結(jié)構(gòu)層引起橋面板腐蝕及鋼筋銹蝕，海洋性氣候地區(qū)及北方有凍融地區(qū)尤其嚴(yán)重；3、因混合料的性能、調(diào)平層性能、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造、道路線形等引起的其它破壞。 重慶交通大學(xué)工程案例（一）渝黔高速公路七里半大橋 橋梁結(jié)構(gòu)及鋪裝概況：渝黔(重慶- 貴陽(yáng)) 高速公路七里半大橋位于彎道內(nèi)，縱向位于長(zhǎng)下坡（豎曲線)末端，為簡(jiǎn)支T 梁連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)。橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)為乳化瀝青粘結(jié)層上直接鋪裝5cm改性瀝青AK -13瀝青混凝土。 重慶交通大學(xué)工程案例（一）渝黔高速公路七里半大橋 破壞現(xiàn)象： 自2

15、001年通車以來(lái)，通車不到一年就出現(xiàn)損壞，運(yùn)營(yíng)3年后，左幅（貴陽(yáng)-重慶）橋面鋪裝更是發(fā)生了大面積破壞，并于2004年進(jìn)行了局部挖補(bǔ)。但目前的橋面病害程度進(jìn)一步加劇，主要病害表現(xiàn)為：推移、裂縫（龜裂、橫向、縱向和其他不規(guī)則裂縫）、沉陷、麻面、松散等，破壞范圍遍及左幅全段，橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)功能遭到了嚴(yán)重?fù)p壞。 重慶交通大學(xué)工程案例（一）渝黔高速公路七里半大橋 重慶交通大學(xué)工程案例（一）渝黔高速公路七里半大橋 破壞原因分析：1）層間粘結(jié)不足：根據(jù)軟件計(jì)算分析，得出該橋橋面鋪裝層間最大剪應(yīng)力為0.66MPa，實(shí)驗(yàn)室模擬該橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)制作的試件，得出采用乳化瀝青及改性乳化瀝青防水層的層間抗剪強(qiáng)度，分別為

16、0.25 MPa、0.45 MPa，顯然采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作防水層，層間抗剪強(qiáng)度均不滿足要求。2）橋梁線形：該橋的平面線形為彎坡斜橋同時(shí)縱向又位于長(zhǎng)下坡（豎曲線）末端，車輛駛?cè)朐撀范螘r(shí)，一般需經(jīng)過(guò)高速（制動(dòng)）-低速（加速）-高速的過(guò)程，在轉(zhuǎn)彎上坡時(shí)，鋪裝層除承受上述剪應(yīng)力外，還將承受離心力和重力的作用，并在鋪裝層中產(chǎn)生指向路緣的橫橋向剪應(yīng)力和指向下坡的順橋向剪應(yīng)力，再加上轉(zhuǎn)向行駛，車輛對(duì)路面的剪應(yīng)力急劇增加，加大了鋪裝層的破壞。3) 瀝青鋪裝層材料對(duì)鋪裝層破壞的影響：AK -13開(kāi)級(jí)配抗滑表層實(shí)際空隙率約8%，易松散，根本不能阻止水的滲入，因此該級(jí)配混合料不宜用作橋面鋪裝層。 重慶交通

17、大學(xué)工程案例（一）渝黔高速公路七里半大橋 處治方案： 重慶交通大學(xué)工程案例（二）沈陽(yáng)北海高架橋 橋梁結(jié)構(gòu)及鋪裝概況：沈陽(yáng)北海高架橋地處我國(guó)東北寒冷地區(qū)，為連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，該橋于1991年建成通車。大橋全長(zhǎng)1077.6米，寬11.5米。但多年來(lái)由于交通量大，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，該橋橋面防水層疏松、粉化，部分橋面有坑槽及鋼筋外露現(xiàn)象。 重慶交通大學(xué)工程案例（二）沈陽(yáng)北海高架橋 破壞現(xiàn)象：08年對(duì)該橋橋面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，橋面鋪裝出現(xiàn)大量坑槽、裂縫、嘰漿及修補(bǔ)以后的再損壞，水泥混凝土調(diào)平層腐蝕嚴(yán)重，出現(xiàn)塊裂、鋼筋外露；橋面板鋼筋外露防撞墻腐蝕破壞。 重慶交通大學(xué)工程案例（二）沈陽(yáng)北海高架橋 破壞原因分析：1

18、）層間結(jié)合能力差：橋面沒(méi)有粘結(jié)層、防水層、防水隔離層等防水粘結(jié)體系，導(dǎo)致橋面板與調(diào)平層，調(diào)平層與瀝青鋪裝層，層間結(jié)合能力差；2）調(diào)平層損壞：連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁存在支座的負(fù)彎矩區(qū)及懸臂翼緣的負(fù)彎矩區(qū)等，在行車荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)的荷載變形引起調(diào)平層與鋪裝層之間存在較大剪應(yīng)力，而導(dǎo)致鋪裝層與調(diào)平層常年分離；在行車荷載作用下，在調(diào)平層與橋面板分離的條件下，調(diào)平層底面會(huì)產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，調(diào)平層率先破壞及瀝青鋪裝層與調(diào)平層的界面破壞，引起鋪裝層產(chǎn)生坑槽、網(wǎng)裂。3）氣候惡劣：冬季撒鹽除雪等措施加速鋪裝層、水泥混凝土調(diào)平層及橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。 重慶交通大學(xué)工程案例（二）沈陽(yáng)北海高架橋 處治方案一： “澆注式瀝青混

19、凝土 + SMA”將原鋪裝結(jié)構(gòu)清除后，對(duì)橋面板進(jìn)行打砂處理，灑布環(huán)氧樹(shù)脂下封閉層，涂布AMP-100防水粘結(jié)層，然后鋪筑澆注式瀝青混凝土GA10和改性瀝青SMA13，具體方案詳見(jiàn)下表。鋪裝層磨耗層：改性瀝青SMA-13（厚40mm）鋪裝面層粘 層：改性乳化瀝青，用量0.30.5kg/保護(hù)層：GA10（厚35mm），表面撒布510mm碎石，用量58kg/防水體系防水粘結(jié)層AMP-100防水粘結(jié)層，用量0.30.6Kg/環(huán)氧樹(shù)脂下封層，用量0.40.8kg/橋面板水泥橋面板：打砂，形成干燥、潔凈、粗糙的界面總厚度：75mm 重慶交通大學(xué)工程案例（二）沈陽(yáng)北海高架橋 處治方案二： “AC + SMA

20、”將原鋪裝結(jié)構(gòu)清除后，對(duì)橋面板進(jìn)行打砂處理，灑布環(huán)氧樹(shù)脂下封閉層，涂布AMP-100防水粘結(jié)層，施工橡膠瀝青砂膠，再鋪筑改性瀝青混合料AC-16和改性瀝青SMA13。 鋪裝層面層：改性瀝青SMA-13（厚40mm）粘 層：改性乳化瀝青，用量0.30.5kg/下層：改性瀝青AC-16（厚50mm）防水粘結(jié)層橡膠瀝青砂膠，厚度5mmAMP-100防水粘結(jié)層，用量0.30.6Kg/環(huán)氧樹(shù)脂下封層，用量0.40.8kg/橋面板水泥橋面板：打砂，形成干燥、潔凈、粗糙的界面總厚度：94mm汕頭海灣大橋混凝土箱梁內(nèi)的鐘乳石 重慶交通大學(xué)水泥砼橋面瀝青砼鋪裝典型結(jié)構(gòu)建議 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（一） 采用A

21、MP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為防水層的鋪裝 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（一） 說(shuō)明：1、水泥混凝土板采用噴砂處治達(dá)到規(guī)定要求。2、防水粘結(jié)層采用AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料，AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料一般采用單層涂刷施工，用量宜為0.30.6Kg/，為了達(dá)到更好效果，AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料可分兩層實(shí)施，兩層實(shí)施間隔時(shí)間為48h。特點(diǎn)： 該鋪裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料與鋪裝層及水泥混凝土板的粘結(jié)強(qiáng)度高，層間結(jié)合力強(qiáng)。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（二） 采用Amper防水粘結(jié)體系的鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（二） 說(shuō)明：1、水泥混

22、凝土板采用噴砂處治達(dá)到規(guī)定要求。2、此應(yīng)用中，Amper防水粘結(jié)體系是由AMProof-1水泥混凝土滲透增強(qiáng)防水保護(hù)劑與AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料組合而成。特點(diǎn)： 該鋪裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是防水層的防水效果及耐久性好，并且層間結(jié)合力強(qiáng)，但防水層薄，抗（活動(dòng)性）荷載裂縫能力較差。案例： 重慶大佛寺長(zhǎng)江大橋 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（三） Amper防水粘結(jié)體系+橡膠瀝青砂膠或橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（三） 說(shuō)明：1、水泥混凝土板采用噴砂處治達(dá)到規(guī)定要求。2、此應(yīng)用中，Amper防水粘結(jié)體系是由AMProof-1水泥混凝土滲透增強(qiáng)防水保護(hù)劑與AMP-100二階反應(yīng)型

23、防水粘結(jié)材料組合而成。3、采用橡膠瀝青砂膠或橡膠瀝青應(yīng)力吸收層作防水層，起到有效防水和粘結(jié)，同時(shí)起到抵抗變形和緩沖作用。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（三） 特點(diǎn)：完善的防水體系：不僅保護(hù)橋面水泥混凝土板及結(jié)構(gòu)體水滲入造成鋼筋 的銹蝕，而且保證鋪裝的耐久性，形成整體防水作用，滲水系數(shù)110-9。完善的層間穩(wěn)定性：剪切力和粘結(jié)力強(qiáng)度均1.0Mpa。防施工破壞：抗刺破，防止碾壓破壞超長(zhǎng)的耐久性：方案的防水及防水耐久性好，使用壽命可達(dá)30年以上，比鋪裝層壽命更長(zhǎng)。5 與鋪裝的協(xié)調(diào)性：延長(zhǎng)鋪裝壽命1倍以上，基本阻止了鋪裝的水損壞、推移、擁包以及滑移性車轍破壞，防水層裂縫跨越能力強(qiáng)。典型鋪裝結(jié)構(gòu)（三） 方案

24、使用領(lǐng)域： 該方案適用于海洋性氣候或有凍融地區(qū)橋梁，以及特別重要的跨海大橋等。工程案例： 七里半大橋橋面鋪裝處治及渝武路馬鞍石大橋病害處治，目前兩座橋梁橋面鋪裝狀況良好。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（四） Amper防水粘結(jié)體系+澆注式瀝青混凝土（GA）的鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（四） 說(shuō)明：1、水泥混凝土板采用噴砂處治達(dá)到規(guī)定要求。2、此應(yīng)用中，Amper防水粘結(jié)體系是由AMProof-1水泥混凝土滲透增強(qiáng)防水保護(hù)劑與AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料組合而成。3、鋪裝下層采用澆注式瀝青混凝土，同時(shí)兼具防水層的作用，下層厚度宜為34cm，相應(yīng)面層厚度宜為25cm，面層可采用GA或S

25、MA或RAC或AC或OGFC（排水性路面）。除上層GA鋪裝外，鋪裝下層與面層之間需設(shè)置粘層，粘層宜采用改性乳化瀝青。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（四） 特點(diǎn)： 澆注式瀝青混凝土作為防水層（下層）的鋪裝結(jié)構(gòu)，充分利用了澆筑式瀝青混凝土的防水性強(qiáng)、整體性好等特點(diǎn)，澆注式瀝青混凝土既作為鋪裝下層，又作為鋪裝的防水保護(hù)層。 澆注式瀝青混凝土與Amper防水粘結(jié)體系的結(jié)合使用，是水泥混凝土橋面防水的完美組合，具有極高的性價(jià)比。典型鋪裝結(jié)構(gòu)（四） 方案適用領(lǐng)域： 澆注式瀝青混凝土不透水，也不吸水，因而對(duì)諸如凍融變換、防凍滑的除冰鹽溶液及經(jīng)常潮氣作用的影響因素幾乎不敏感，澆注式瀝青混凝土的諸多優(yōu)點(diǎn)，使該鋪裝結(jié)

26、構(gòu)尤其適用于冬季寒冷區(qū)域的特大橋。工程案例（上海東海大橋）： 上海東海大橋橋面鋪裝，東海大橋工程位于杭州灣北部的東海海域，大橋全長(zhǎng)約31公里。大橋?qū)挾葹?1.5米，設(shè)計(jì)為6車道。上海深水港東海大橋所屬地區(qū)為海洋型氣候，臺(tái)風(fēng)、午后暴雨現(xiàn)象較常見(jiàn)，由于處于海域，雨水中會(huì)含有大量的氯離子，以及蒸發(fā)的海水在橋面的重新凝結(jié)都會(huì)影響橋面鋪裝及橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（五） Eliminator防水粘結(jié)體系+澆注式瀝青混凝土的鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（五） 說(shuō)明：1、水泥混凝土板采用噴砂處治達(dá)到規(guī)定要求。2、PA1或PAR1混凝土專用底漆，具有非常好的封閉混凝土毛細(xì)孔及彌補(bǔ)裂縫

27、作用。 3、Eliminator高性能防水膜分兩層實(shí)施，兩層顏色有區(qū)別。4、Tack Coat No.2膠粘劑加強(qiáng)防水膜與鋪裝層的粘結(jié)，此膠粘劑適用于鋪裝下層為澆筑式瀝青混凝土的粘結(jié)。 重慶交通大學(xué)典型鋪裝結(jié)構(gòu)（五） 特點(diǎn)：1、澆注式瀝青混凝土作為防水層（下層）的鋪裝結(jié)構(gòu)，充分利用了澆注式瀝青混凝土的防水性、整體性等特點(diǎn)，澆注式瀝青混凝土既作為鋪裝下層，又有防水抗?jié)B的保護(hù)層的作用。2、Eliminator防水粘結(jié)體系具有優(yōu)異的防水、防腐、抗刺破能力，其與澆注式瀝青混凝土鋪裝下層的結(jié)合使用，是防水體系的最優(yōu)組合，但該方案造價(jià)較高。3、鋪裝壽命可達(dá)30年以上。方案適用領(lǐng)域：Eliminator防水

28、粘結(jié)體系+澆注式瀝青混凝土的鋪裝結(jié)構(gòu)，極其適用于海洋性氣候的跨海大橋，有冰凍區(qū)的特大跨徑橋，及特別重要的大橋（橋面鋪裝需要30年左右壽命）。工程案例：希臘Messovouni和Kristallopigi大橋等橋橋面鋪裝，現(xiàn)狀良好。典型鋪裝結(jié)構(gòu)（五） 典型鋪裝結(jié)構(gòu)（六） 國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土（EA）的的鋪裝結(jié)構(gòu) 典型鋪裝結(jié)構(gòu)（六） 說(shuō)明：1 水泥混凝土板采用噴砂處治達(dá)到規(guī)定要求。2 混凝土板與鋪裝下層之間的粘結(jié)層采用國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑，是混凝土橋面鋪裝專用粘結(jié)劑，兼具防水層功能，用量為0.50.7L/?；炷涟迮c鋪裝下層之間也可采用Amper防水粘結(jié)體系（由AMProof-1水泥混凝土滲透增強(qiáng)防水

29、保護(hù)劑和AMP-EA-2混凝土橋面鋪裝用環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑組成），進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)混凝土橋面的保護(hù)，提高橋梁耐久性。3 鋪裝面層和鋪裝下層均采用國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝，鋪裝上下層總厚度為56cm。4 環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層間的粘結(jié)層采用環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑，用量為0.30.6L/。5 該方案所采用的環(huán)氧瀝青為東南大學(xué)等機(jī)構(gòu)研發(fā)的多組分環(huán)氧瀝青，該多組分環(huán)氧瀝青已在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，近年來(lái)隨著大跨徑橋梁建設(shè)的蓬勃開(kāi)展。大跨徑橋梁橋面鋪裝得到越來(lái)越多的重視。環(huán)氧瀝青混凝土作為一種具有優(yōu)異路用性能的鋪筑材料逐漸在橋面鋪裝、重交通道路上得到廣泛的應(yīng)用。典型鋪裝結(jié)構(gòu)（六） 方案特點(diǎn)：該國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青瀝青粘結(jié)劑具有優(yōu)良的粘結(jié)性

30、能，良好的溫度穩(wěn)定性。環(huán)氧瀝青混凝土用于橋面鋪裝，具有較高的強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性及優(yōu)良的抗疲勞性能。因此，環(huán)氧瀝青混凝土具有較普通瀝青混凝土更好的綜合性能，并且鋪裝層厚度較小。試驗(yàn)研究表明（復(fù)合結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)），雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝在20下，可承受加載次數(shù)1200萬(wàn)次以上仍未破壞，抗疲勞性能好。4 該結(jié)構(gòu)采用薄層鋪裝，大幅度減輕了自重。典型鋪裝結(jié)構(gòu)（六） 方案適用領(lǐng)域： 環(huán)氧瀝青混凝土具有很高的強(qiáng)度、優(yōu)良的耐疲勞和耐腐蝕性能，優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，但環(huán)氧瀝青混凝土對(duì)環(huán)境溫度、施工溫度、控制、養(yǎng)護(hù)時(shí)間等有嚴(yán)格的要求，因此該方案適合用作工期較寬裕的、非寒冷季節(jié)的新建大跨度橋梁橋面鋪裝

31、。三、鋼橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù) 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué)交 流 內(nèi) 容1、鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)組合及功能2、鋼橋面鋪裝的性能要求3、國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝的應(yīng)用效果比較4、我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程5、鋼橋面鋪裝的發(fā)展方向6、鋼橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)1、鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)組合及功能 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝的重要性 橋梁作為公路建設(shè)項(xiàng)目中的主要組成部分，其結(jié)構(gòu)的耐久性及橋面的使用功能也越來(lái)越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護(hù)體系，防止水份的滲透，保證橋梁結(jié)構(gòu)耐久性。 重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能 為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝

32、各層的性能也有所分工和側(cè)重。 重慶交通大學(xué)二 鋼橋面鋪裝的性能要求 重慶交通大學(xué)鋼橋面系的基本特點(diǎn)橋跨結(jié)構(gòu)自重小、跨度一般較大橋面板剛度小、撓曲變形大正交異性鋼橋面板、鋪裝層受力復(fù)雜對(duì)鋪裝材料和結(jié)構(gòu)的要求苛刻 重慶交通大學(xué)正交異性鋼橋面板的特點(diǎn)正交異性鋼橋面撓曲變形大 重慶交通大學(xué)鋼橋面鋪裝基本性能要求1優(yōu)良的使用性能，包括安全性和行車舒適性。2優(yōu)良的防銹、防水性能，保護(hù)橋面板。3優(yōu)良的層間結(jié)合狀態(tài)。4優(yōu)良的抗疲勞開(kāi)裂性能。5優(yōu)良的抗車轍性能。6對(duì)橋面變形有良好的追從性。7優(yōu)良的抗老化能力。8優(yōu)良的抗水損害能力。 重慶交通大學(xué)3、國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝的應(yīng)用效果比較 重慶交通大學(xué)日 本日本常用的鋼橋

33、面鋪裝結(jié)構(gòu)如下： 重慶交通大學(xué)英 國(guó)英國(guó)常用的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)如下： 重慶交通大學(xué)歐洲大陸歐洲大陸常用的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)如下： 重慶交通大學(xué)國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝應(yīng)用效果比較發(fā)達(dá)國(guó)家：日本、英國(guó)、歐洲大陸等采用以上鋪裝結(jié)構(gòu)實(shí)施的鋼橋鋪裝在鋪裝的使用期內(nèi)基本沒(méi)有出現(xiàn)破壞發(fā)展中國(guó)家：泰國(guó)、越南、中國(guó)等鋼橋面鋪裝在使用期內(nèi)出現(xiàn)大量的各種形式的破壞，如泰國(guó)的九皇橋等 重慶交通大學(xué)為什么發(fā)展中國(guó)家的鋼橋面鋪裝即使在采用跟發(fā)達(dá)國(guó)家相同的結(jié)構(gòu)時(shí)還是出現(xiàn)如此多的破壞？重載及超載交通的影響！ 重慶交通大學(xué)4、我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)這一階段，主要以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)鋼橋面鋪裝技術(shù)為主，這一階段鋪裝的大量鋼橋，多以

34、雙層SMA、澆筑式瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝為主，除香港青馬大橋等少數(shù)橋梁外，其他橋梁均出現(xiàn)了較多的破壞。第一階段（1995-2002年）：引進(jìn)、消化吸收國(guó)外橋面鋪裝技術(shù)我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)1、采用在橋面板上焊橫向鋼筋以增強(qiáng)橋面的抗剪切能力 典型橋梁有：天津大沽橋、廣東北江馬坊橋、山東勝利黃河大橋（瀝青混凝土中設(shè)鋼筋網(wǎng)）等第一階段（1995-2002年）：引進(jìn)、消化吸收國(guó)外橋面鋪裝技術(shù)我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)2、雙層SMA鋪裝 典型橋梁有：廈門海滄大橋、武漢軍山大橋、武漢白沙洲大橋、汕頭礐石大橋、重慶鵝公巖大橋、天津海河大橋等第一階段（1995-2002年）

35、：引進(jìn)、消化吸收國(guó)外橋面鋪裝技術(shù)我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+防腐層+改性瀝青碎石封層（1kg改性瀝青+35mm的預(yù)拌瀝青碎石）+雙層SMA注：廈門海滄大橋采用無(wú)機(jī)富鋅漆，武漢軍山大橋采用電弧噴鋅防腐層以上兩座橋梁在通車后不到2年的時(shí)間均出現(xiàn)了脫層和推移病害。廈門海滄大橋、武漢軍山大橋 重慶交通大學(xué)廈門海滄大橋 混合料松散 推移、裂縫 重慶交通大學(xué)武漢軍山大橋 脫層、推 移 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)（同海滄、軍山）：鋼橋面噴砂除銹+無(wú)機(jī)富鋅漆防腐層+改性瀝青碎石封層（1kg改性瀝青+35mm的預(yù)拌瀝青碎石）+雙層SMA以上兩座橋梁在通車后年出現(xiàn)了病害。與廈門海滄大

36、橋和武漢軍山大橋的橋面板為焊接不同的是，以上兩座橋的橋面板結(jié)構(gòu)為拴接。武漢白沙洲大橋、汕頭礐石大橋 重慶交通大學(xué)汕頭礐石大橋裂縫及松散橋面板積水及混合料松散 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)（同海滄、軍山）：鋼橋面噴砂除銹+無(wú)機(jī)富鋅漆防腐層+改性瀝青碎石封層（1kg改性瀝青+35mm的預(yù)拌瀝青碎石）+雙層SMA以上兩座橋梁在通車后的較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，適用狀況良好。重慶鵝公巖大橋在通車后的第年（2005年）出現(xiàn)了開(kāi)裂、縱向裂縫、局部脫層、推移病害，并進(jìn)行了維修；天津海河大橋目前使用狀況良好。重慶鵝公巖大橋、天津海河大橋 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧富鋅漆+環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑+

37、雙層（5cm） 環(huán)氧瀝青混凝土該橋于2000年通車至今，使用狀況良好，但出現(xiàn)了有規(guī)律的小型環(huán)狀裂縫 。南京長(zhǎng)江二橋 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧富鋅漆+瀝青碼蹄脂防水層 +5cmMastic Asphalt瀝青混凝土（采用70%的天然瀝青與 30%SHLL瀝青組成膠結(jié)料）通車后即出現(xiàn)大量的車轍、開(kāi)裂。江陰長(zhǎng)江大橋 重慶交通大學(xué)江陰長(zhǎng)江大橋 重慶交通大學(xué)圖片江陰長(zhǎng)江大橋 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+電弧噴鋅防腐層+2.5mmEliminator防水粘結(jié)體系 +38mmMastic Asphalt瀝青混凝土該橋除防水層以外，其余鋪裝材料與江陰大橋完全相同，通車后曾經(jīng)有鼓包破

38、壞，處治后使用至今效果良好。 香港青馬大橋 重慶交通大學(xué) 香港青馬大橋 重慶交通大學(xué)第二階段（2002-2006年）：結(jié)合我國(guó)鋼橋面鋪裝的一階段經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，開(kāi)始進(jìn)行創(chuàng)新性探索，現(xiàn)在仍在進(jìn)行我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)第二階段的主要橋梁結(jié)構(gòu) 和典型橋梁 1、雙層改性瀝青SMA鋪裝 典型橋梁有：上海盧浦大橋、廣西紅光大橋、虎門大橋的維修。2、澆注式瀝青混凝土+SMA 根據(jù)防水體系的不同，典型橋梁有：山東勝利黃河大橋（維修）、重慶石板坡長(zhǎng)江大橋、天津子牙河大橋、安徽安慶長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)沙三汊嘰大橋、重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋、貴州北盤江大橋、沈陽(yáng)尚小橋等。3、環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝（簡(jiǎn)稱環(huán)氧鋪裝） 分為進(jìn)

39、口環(huán)氧鋪裝與國(guó)產(chǎn)環(huán)氧鋪裝 ，進(jìn)口環(huán)氧鋪裝典型橋梁主要有南京長(zhǎng)江三橋、蘇通大橋、杭州灣大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋以及 江陰長(zhǎng)江大橋的維修等 ，國(guó)產(chǎn)環(huán)氧鋪裝的典型橋梁主要有天津富民橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋等。我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧富鋅漆+雙層環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑（撒小碎石）+35mm瀝青碼蹄脂緩沖層+雙層SMA至今使用狀況良好上海盧浦大橋、廣西紅光大橋 重慶交通大學(xué)維護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+雙層環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑（撒小碎石）+35mm瀝青碼蹄脂緩沖層+雙層SMA05年進(jìn)行的修補(bǔ)，后仍出現(xiàn)較多病害。廣東虎門大橋（維修） 重慶交通大學(xué)廣東虎門大橋（維修） 重慶交通大學(xué)廣東虎門

40、大橋（維修） 重慶交通大學(xué)（維修）鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧富鋅漆+雙層環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑（撒小碎石）+35mm橡膠瀝青砂膠+4cmGA+3.5cmSMA該橋2002年修補(bǔ)實(shí)施后曾出現(xiàn)縱向裂縫，經(jīng)灌縫處理后，至今使用狀況良好山東勝利黃河大橋（維修） 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧富鋅漆+雙層環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑（撒小碎石）+4cmGA+3.5cmSMA天津子牙河大橋2004年通車至今，除出現(xiàn)少量輕微車轍外，至今使用狀況良好；重慶石板坡長(zhǎng)江大橋2006年通車至今，使用狀況良好。天津子牙河大橋、重慶石板坡長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)沙三汊嘰大橋 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+Eliminator防水

41、粘結(jié)體系+GA+SMA（高彈改性瀝青）長(zhǎng)沙三汊嘰大橋2006年建成通車、重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋與無(wú)錫342省道跨線橋2007年建成通車，目前使用狀況良好。重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋、無(wú)錫342省道跨線橋 重慶交通大學(xué)Eliminator防水粘結(jié)體系用于鋼橋面的防水粘結(jié)材料主要有橡膠瀝青粘結(jié)劑、 環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑、環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)劑、Eliminator材料。Eliminator防水粘結(jié)層采用甲基丙烯酸類樹(shù)脂及系列材料作為防水粘結(jié)層材料，包括Zed S94底涂層、Eliminator防水層（兩層）和Tack Coat No.2膠粘劑。 Zed S94底涂層鋼板澆注式瀝青混凝土Tack Coat No.2膠粘劑第2

42、層甲基丙烯酸類樹(shù)脂第1層甲基丙烯酸類樹(shù)脂 重慶交通大學(xué)無(wú)錫342省道Eliminator施工中 重慶交通大學(xué)鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+Eliminator防水粘結(jié)體系+GA（聚合物改性）+SMA（高彈改性瀝青）兩橋均為2008年建成通車，目前使用狀況良好。貴州北盤江大橋、沈陽(yáng)尚小橋 重慶交通大學(xué)貴州北盤江大橋 重慶交通大學(xué)沈陽(yáng)尚小橋 重慶交通大學(xué)典型橋梁：南京長(zhǎng)江三橋、江蘇蘇通大橋、浙江杭州灣大橋、武漢陽(yáng)邏大橋、江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋、北京昌平南環(huán)路大橋鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑+雙層5cm6cm環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)口環(huán)氧鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)典型橋梁：江蘇江陰長(zhǎng)江大橋的維修鋪裝結(jié)構(gòu)：5或6c

43、m雙層環(huán)氧瀝青瀝青砼 澆注式瀝青混凝土+環(huán)氧瀝青混凝土 5cm單層聚合物改性澆注式瀝青砼進(jìn)口環(huán)氧鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué)江陰長(zhǎng)江大橋聚合物改性澆注式混凝土 重慶交通大學(xué) 重慶交通大學(xué)典型橋梁：武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、天津海河富民橋鋪裝結(jié)構(gòu)：鋼橋面噴砂除銹+環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑+雙層5cm環(huán)氧瀝青混凝土武漢天興洲長(zhǎng)江大橋于2008年底建成通車，天津海河富民橋于2007年底建成通車。國(guó)產(chǎn)環(huán)氧鋪裝結(jié)構(gòu) 重慶交通大學(xué)第三階段（2006年至今）：重載交通鋼橋面鋪裝瀝青砼技術(shù)研究 以江蘇江陰長(zhǎng)江大橋的維修進(jìn)行科研為標(biāo)志我國(guó)鋼橋面鋪裝的發(fā)展歷程 重慶交通大學(xué)江陰長(zhǎng)江大橋的維修科研項(xiàng)目1、鋪裝層材料的抗裂性

44、能研究及結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)一結(jié)構(gòu)二 結(jié)構(gòu)三聚合物改性GA環(huán)氧改性GA反應(yīng)性樹(shù)脂混凝土聚合物改性GA聚合物改性GA聚合物改性GAEliminatorEliminatorEliminator鋼板的除銹鋼板的除銹鋼板的除銹 重慶交通大學(xué)江陰長(zhǎng)江大橋的維修科研項(xiàng)目1、鋪裝層材料的抗裂性能研究及結(jié)構(gòu)組合普通改性瀝青砼環(huán)氧瀝青砼改性瀝青SMA聚合物 GA環(huán)氧瀝青GA反應(yīng)性樹(shù)脂砼4000600090001000080001000090001000013000160002000021000-10低溫彎曲極限應(yīng)變比較（） 重慶交通大學(xué)江陰長(zhǎng)江大橋的維修科研項(xiàng)目2、提高橋面系剛度（補(bǔ)強(qiáng)）橋面鋪裝方法 采用23.5cm的

45、復(fù)合材料作為加強(qiáng)材料鋪設(shè)于鋼橋面板上，使原鋼橋面板厚度12mm提高至相當(dāng)于16mm厚度效果。鋪裝總厚度為57cm 重慶交通大學(xué)5、鋼橋面鋪裝的發(fā)展方向 重慶交通大學(xué)1）環(huán)氧瀝青砼鋪裝的解決（鋼橋面板上加鋪23mm的復(fù)合反應(yīng)性防水層）2）提高橋面系剛度技術(shù)措施的研究3）提高鋪裝面層材料抗疲勞開(kāi)裂性能的研究 重慶交通大學(xué)6、鋼橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu)典型的鋼橋面鋪裝方案（一） 采用AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為防水層的鋪裝結(jié)構(gòu) 方案說(shuō)明1 鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級(jí)，并采用環(huán)氧富鋅漆或無(wú)機(jī)富鋅漆等作防腐層。2 采用AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為防水層，可分兩層實(shí)施。3 采用橡膠瀝青砂膠作緩

46、沖層，厚度宜為38mm。4 下層采用SMA時(shí)，厚度宜為3040mm，相應(yīng)面層厚度宜為3040mm，鋪裝下層和面層之間應(yīng)使用改性乳化瀝青作粘層。注：鋪裝上下層之間，也可采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層取代粘層材料（改性乳化瀝青），有利于增強(qiáng)鋪裝層的抗裂性。緩沖層也可采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，厚度宜為1cm，其施工設(shè)備較橡膠瀝青砂膠簡(jiǎn)單。典型的鋼橋面鋪裝方案（一） 采用反應(yīng)性樹(shù)脂作為下封閉層的鋪裝結(jié)構(gòu)（1） 典型的鋼橋面鋪裝方案（二） 方案說(shuō)明1 鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級(jí)，并采用環(huán)氧富鋅漆或無(wú)機(jī)富鋅漆等作防腐層。2 反應(yīng)性樹(shù)脂下封閉層一般分兩層實(shí)施。下層干膜厚度0.20.4mm，如需撒布砂，則在下層未反應(yīng)固化前

47、，撒布0.30.6mm厚干凈細(xì)砂。第一層反應(yīng)性樹(shù)脂固化后，實(shí)施上層反應(yīng)性樹(shù)脂干膜厚度0.50.6mm，其上撒布機(jī)制中砂。3 采用橡膠瀝青砂膠作緩沖層，厚度宜為38mm。為保證該層與防水層的粘結(jié)，宜使用AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為底涂層，用量宜為300600g/m2。4 下層采用SMA時(shí)，厚度宜為3040mm，相應(yīng)面層厚度宜為3040mm，鋪裝下層和面層之間應(yīng)使用改性乳化瀝青作粘層。 注：鋪裝上下層之間，也可采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層取代粘層材料，有利于增強(qiáng)鋪裝層的抗裂性。 緩沖層也可采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，厚度宜為1cm，其施工設(shè)備較橡膠瀝青砂膠簡(jiǎn)單。典型的鋼橋面鋪裝方案（二） 采用反

48、應(yīng)性樹(shù)脂作為下封閉層的鋪裝結(jié)構(gòu)（2） 典型的鋼橋面鋪裝方案（二） 方案說(shuō)明1 鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級(jí)，并采用環(huán)氧富鋅漆或無(wú)機(jī)富鋅漆等作防腐層。2 反應(yīng)性樹(shù)脂下封閉層一般分兩層實(shí)施。下層干膜厚度0.20.4mm，如需撒布砂，則在下層未反應(yīng)固化前，撒布0.30.6mm厚干凈細(xì)砂。第一層反應(yīng)性樹(shù)脂固化后，實(shí)施上層反應(yīng)性樹(shù)脂干膜厚度0.50.6mm，其上撒布機(jī)制中砂。3 采用橡膠瀝青砂膠作緩沖層，厚度宜為38mm。為保證該層與防水層的粘結(jié)，宜使用AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為底涂層，用量宜為300600g/m2。4 下層采用GA，厚度宜為2540mm，其上須撒布適宜粒徑的預(yù)拌瀝青碎石。面層厚

49、度宜為3040mm，鋪裝下層和面層之間應(yīng)使用改性乳化瀝青作粘層。注： 緩沖層也可采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，厚度宜為1cm，其施工設(shè)備較橡膠瀝青砂膠簡(jiǎn)單。典型的鋼橋面鋪裝方案（二） 澆注式瀝青混凝土（GA）作防水層（下層）的鋪裝結(jié)構(gòu) 典型的鋼橋面鋪裝方案（三） 方案說(shuō)明1 鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級(jí)。2 AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為鋼板噴砂除銹后的封閉層，涂布兩層。該層同時(shí)也作為鋼板與澆注式瀝青混凝土層之間的粘結(jié)層。3 下層采用GA，同時(shí)兼具防水層的作用。下層厚度宜為2540mm，相應(yīng)面層厚度宜為3040mm。面層為SMA時(shí)，GA表面應(yīng)撒布適宜粒徑的預(yù)拌瀝青碎石，鋪裝下層和面層之間應(yīng)使用改

50、性乳化瀝青作粘層。面層為GA時(shí)，下層GA表面可不撒布碎石，上層GA表面應(yīng)撒布適宜粒徑的預(yù)拌瀝青碎石，雙層GA層間無(wú)需采用粘層。典型的鋼橋面鋪裝方案（三） Elinminator防水粘結(jié)體系作防水層的鋪裝結(jié)構(gòu) 典型的鋼橋面鋪裝方案（四） 方案說(shuō)明1 鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級(jí)，在噴砂除銹合格后3h內(nèi)，噴涂底涂層（Zed S94），其用量約200g/m2。2 待底涂層固化后，實(shí)施甲基丙烯酸類樹(shù)脂防水膜（兩層）和Bond Coat SA1030膠粘劑，在每層噴涂完約1h（23）后噴涂下一層。甲基丙烯酸類樹(shù)脂防水膜總用量宜為2.53.5Kg/m2，Bond Coat SA1030膠粘劑用量宜為1.251.75Kg/m2。3