高速公路調(diào)整收費新建收費站及配套設(shè)施工程實施性施工組織設(shè)計95

1、梅觀高速公路調(diào)整收費新建收費站及配套設(shè)施工程 實施性施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)一、編制說明在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會和熟悉工程圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)本工程特點，結(jié)合招標(biāo)文件及相 關(guān)規(guī)范，結(jié)合我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗并綜合考慮我公司的施工實力、資源、技術(shù)特點及機(jī)具配套能力等因素，在充分尊重招標(biāo)文件精神的前提下， 編寫本實 施性施工組織設(shè)計文件。對于各分部工程、關(guān)鍵工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接、施工進(jìn) 度、環(huán)境保護(hù)、安全及文明施工等方面問題，我們在編制過程中予以了充分的重視和 認(rèn)真的研究，采取了較為具體、科學(xué)及合理的技術(shù)措施和組織措施。我們認(rèn)為，按照 本施工組織設(shè)計施工，可以確保實現(xiàn)完成本工程所需要的工程數(shù)

2、量、質(zhì)量、工期、安 全、環(huán)保等目標(biāo)和本公司的效益目標(biāo)。二、編制依據(jù)本工程施工組織設(shè)計是根據(jù)下列文件，并考慮到施工現(xiàn)場的實際情況以及我公司 多年來獲得的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的施工能力而編制的。依據(jù)的文件有：1、梅觀高速公路調(diào)整收費新建收費站及配套設(shè)施工程招標(biāo)文件及中標(biāo)通知書；2、梅觀高速公路調(diào)整收費新建收費站及配套設(shè)施工程施工圖設(shè)計第一至五冊；3、現(xiàn)行國家相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程：(1)工程測量規(guī)范GB50 0 2 6-20 0 7(2 )公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003(3 )公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG F5 0 2 011(4 )公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F 1 0-2 0 0 6(5

3、)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004(6 )公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(J TJ 0 34-2000)(7)公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(J TJ036-1998)(8 )廣東省公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(試用)(2010 )(9 )給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 (GB50268- 2 0 08)(10)給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范 (GB5014 1 -2008)(11)埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程(CE CS 164 :20 0 4)(12)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ 0 73.1-2001(1 3)公路橋梁盆式橡膠支座JT-T 391-20 0 9(

4、14 )公路橋梁伸縮裝置JT-T 3 2 7-20 0 4(15)公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范J TJ F71 -20 06(16)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB5Q2 0 5-20 0 2(17)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ/8 1 - 2 002(1 8)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5 768-2 0 0 9(19)道路交通標(biāo)志板及支撐件 GB/T2 3 827-20 0 9(20)鋁及鋁合金軋制板材GB/T3880- 19 9 7(21)公路波形梁鋼護(hù)欄JT/T28 1 - 2 007(22)路面標(biāo)線涂料JT/T 2 8 0-20 0 4(23)路面標(biāo)線用玻璃珠JT/ T446 -2001(2

5、4)突起路標(biāo)GB/T 24 725-2009(2 5 )輪廓標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT / T388-2 0 09(26)、建筑電氣安裝工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 5 0 3 03-2002 ;(2 7)、電氣安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范GBJ5016S -9 2 ;(2 8 )、電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB 50169- 2 006;(29)、鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ 1 8-2 0 0 3);(30)、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程(J GJ107-2 003);(3 1 )、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB 5 0204- 20 02 );(3 2)、地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB5010

6、8-2001);(33)、地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB5 0208- 2 0 02);(34 )、建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范；(35)、砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (G B50 2 03-200 2 );(36)、建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范G B5021 0 -200 1 ;(3 7 )、建筑工程飾面磚粘結(jié)強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)J G J11 0 -97 ;(3 8 )、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ 3 3-2001 );(3 9 )、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(J G J 8 0 );(4 0 )、建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130-2 0 0 1 );(41)混凝土結(jié)構(gòu)

7、工程施工及驗收規(guī)范 GB502 04-2 0 02(42)混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) GB J10 7 - 2 0 1 0(43)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB5016i - 2 0 11(4 4)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 GB1499-2 00 8(45)鋼筋焊接及驗收規(guī)程J GJ18-2 003(4 6 )鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng) G/T1499. 3 -2 0 02(47)公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 JTG/TD 32-2 0 12(48)園林綠化施工規(guī)范DB4 4 0 2 00/T8 -2 0 06(49)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系D BJ 08-9 0 3-2003(50)建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安

8、全規(guī)范 GB501 9 4-93(51)、中南地區(qū)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計201 1 0(52)、其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。第二章工程概況第一節(jié)工程概況一、工程概況梅觀高速公路是國家高速公路 G9 4中的一段，于1 995年5月建成通車。該高 速公路設(shè)有梅林、華南物流、坂田、華為、觀瀾5個收費站，全線采用封閉式收費系統(tǒng),現(xiàn)由深高速公司經(jīng)營管理。本次施工項目為梅觀高速公路調(diào)整收費后新建收費站及配套設(shè)施工程，工程包括觀瀾主線收費站1處共2座收費站、清湖立交1處共6座收費站，主要施工內(nèi)容包括 路基工程、橋涵工程、交通安全設(shè)施工程、收費雨棚工程、匝道收費站管理用房及主 線收費站場地平整工程(不包括收費亭、機(jī)電工程及

9、主線收費站房建工程)。大訃旺高速梅觀高速座光高速清丁占建:斗南快路登麻海南坪快速. TT： iBitaaJ 弓J漏有大H“檸林主閱二 1枚曾裝尸圖1 項目地理位置圖二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目為梅林主線收費站北移及清湖立交匝道收費站的建設(shè)工程，需與梅觀高速公路擴(kuò)建工程北段對接，因此設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本與北段一致。梅觀高速公路：設(shè)計行車速度采用100k m/h ;泊湖立交匝道：設(shè)計行車速度采用5060 km/h;橋梁荷載等級：公路一I級；設(shè)計洪水頻率：1/100。三、工程條件1、地形地貌及施工區(qū)附著物情況路線經(jīng)過地段原始地貌多為低山丘陵地帶，相間分布有沖洪積階地、山間洼地及 沖溝，以風(fēng)化剝蝕堆積與河流或山坡片

10、流沖洪積、 坡洪積作用為主，山丘多呈枕狀或 饅頭狀，地形連綿起伏，地勢大致由南向北微傾 ，地面標(biāo)高3 0 .0130 .0m。本項目跨龍華新區(qū)觀瀾、龍華2個街道辦，項目所在地分布有市政道路、高壓線、 高壓燃?xì)夤芎痛胃邏喝細(xì)夤?、供水管、軍用光纜、市政道路、廠房、在建公園等。2、工程地質(zhì)情況區(qū)域內(nèi)從震旦系至第四系地層發(fā)育比較齊全， 自上而下可分為第四系地層、未分 統(tǒng)的殘積層、白堊系上統(tǒng)地層、侏羅系地層、三疊系地層、石炭系地層、泥盆系地層、 震旦系地層。除上述地層外，區(qū)內(nèi)中生代巖漿活動極為強(qiáng)烈。根據(jù)深圳市區(qū)域穩(wěn)定 性評價中深圳市區(qū)域穩(wěn)定性分區(qū)圖，梅觀高速公路沿線場地處在穩(wěn)定區(qū)。工程場地均處于抗震設(shè)防

11、烈度7度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值為0 .10 g,設(shè)計特征周期為0.35s。3、氣象條件本項目區(qū)屬亞熱帶向熱帶過渡型海洋性氣候 (簡稱:亞熱帶季風(fēng)性氣候)，降水豐 富。南亞熱帶季風(fēng)氣候(IV 7 ),年平均氣溫為2 2. 0 C。本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為 2 8 2mm/d,最 大值達(dá)385 .8 mm/d ,歷年平均降水量 1800mm2 2 0 0m m。4、水文條件本區(qū)沿線各地段屬觀瀾河流域，觀瀾河流域較對稱，地貌較簡單，坡度變化小， 流域區(qū)洪害不嚴(yán)重?？辈靺^(qū)內(nèi)沒有地表水系分布，水文條件簡單。其中環(huán)觀南路、清 湖立交路基擋墻及涵洞(K 8 + 700-K

12、 1 0 +200)段場地地下水主要賦存于第四系地層 及基巖裂隙內(nèi)，屬上層滯水-潛水-基巖裂隙水類型，勘察區(qū)地下水位埋深為2. 70-3.60 m,標(biāo)高介于49.2 2 58.52m;庫坑中橋、邊坡及涵洞(K1 5 +478-K15+83 5 )段地 下水不豐富，地下水要賦存于第四系地層及基巖裂隙內(nèi)，屬上層滯水-基巖裂隙水，勘察區(qū)僅在QK1、Q K2 量測到穩(wěn)定水位，2.16-2.45m,標(biāo)高介于44.82-4 5 .05m。 場地地下水補給來源主要為大氣降水，水位變化有一定的季節(jié)性。四、主要工程數(shù)量1、觀瀾主線收費站觀瀾主線收費站主要工程包括路基拼寬、原路面改建、收費站大棚、庫坑中橋拼 寬、

13、涵洞接長、改路工程施工，主線收費站共2 處(12進(jìn)14出和6出)，其中路 基、橋涵主要工程量統(tǒng)計如下。表1觀瀾主線收費站路基工程量工程 部位挖方(m 3)填方(m 3)拆除結(jié)構(gòu)物土方后方土方水泥？ 穩(wěn)定 碎石拆除邊溝(m3)拆除？ 土路肩(m)拆除舊路面?(m2)收費廣場2(m )左幅232381.2972 1 6358 1 375514159001 76 8. 53 9 30右幅957951 02 8324 6539273 44624 9 56 5 453930合計328 17 6200 0 478235 210 28487 713958 313.578 6 0表2庫坑中橋加寬工程量部位樁基

14、（根）承臺（座）橋臺（座）現(xiàn)澆板梁（孔）庫坑中橋44441合計4 4441表3箱涵結(jié)構(gòu)數(shù)量中心？樁號結(jié)構(gòu)？類 型孔數(shù)及孔 徑（孔一 米）交角(0 )長度（m）填土高 度（m）洞口型式備注進(jìn)口出口K 1 5+121.840鋼筋碎箱涵1 2 . 0X2. 09 038.271.10跌水井八字墻左側(cè) 接長K 1 5+478.959鋼筋碎箱涵1-6X490/0 .7錐坡錐坡封堵 廢棄2、清湖立交匝道收費站泊湖立交匝道收費站主要工程包括收費站、 路基拼寬、HK 1+0 0 2 .50匝道橋、 涵洞施工。匝道收費站6處，分別是： A匝道入口匝道站（6入）、C匝道出口收 費站（5出）、D匝道出口收費站（5出

15、）、E 匝道入口匝道站（7入）、G匝道出 口收費站（7出）、H匝道出口收費站（7出）；匝道站新建中橋69 .1 m/1座，既有 涵洞（通道）接長8道、新建1道。其中路基、橋涵主要工程量統(tǒng)計如下。表4清湖立交路基工程量工程 部位挖方（m ）填方（m3）拆除結(jié)構(gòu)物土方后方土方后方水泥 ?穩(wěn) 定？ 碎石拆除 邊溝（m 3）拆除土 路肩（m ）拆除舊 路面 （m2）收費廣場（m2）A匝道1 3 780/5 116/8 11303 151953/C匝道5 9 486/27 1722019620 1025193 1 .3/1 04 0D匝道23119/9 771/68 2166345/1 9 65E匝道2

16、 9 136/231 2 34554/127390/G匝道26970121032052/1998 3 1/1965H匝道54 036/145 4 32 74 36119 01 4 5 .5/905LS聯(lián)絡(luò) 道、Ht 匝道23 4 4/1075/1 63/55. 67/合計2 088711 21032137482 7 493904696 23 0 13.52195 34970表5 HK 1 + 0 0 2.50匝道橋工程量部位樁基（根）承臺（座）系梁（座）墩身（座）橋臺（座）現(xiàn)澆箱梁（孔）H匝道1022422合計1 022422表6清湖立交箱涵結(jié)構(gòu)數(shù)量序 號中 心樁 號結(jié)構(gòu)？類型孔數(shù)及孔徑 （孔

17、一米）交角(0 )長度?(m)填土高 度（m）洞口型式備注進(jìn)口出口1AK0+5 21 .235鋼筋碎箱涵1-2.0X2. 01 1 73.005. 63錐坡跌水 井右側(cè) 接長2CK0+ 436. 644鋼筋碎箱涵1-5. 6X3.83. 31 3 91 7.000.10錐坡錐坡右側(cè) 接長3CK0+ 7 39.50 9鋼筋碎箱涵左:1 -2.1X0.8右：1-2.1 X0.80.695左：11 右：8 .50. 1 0八字 墻八字 墻兩側(cè) 接長4DK0+526.032鋼筋碎箱涵1-8.3 X 3.59 013.504.27錐坡錐坡左側(cè) 接長5DK 1 +255.638鋼筋碎圓管 涵1 - 0 .

18、7510520.302.25錐坡錐坡右側(cè) 接長6HK0+797 . 890鋼筋碎箱涵左：1 -8. 3 X4.2 ?右:1-7.3X3.7133左：13右：1 08. 6 5錐坡錐坡兩側(cè) 接長7L S K0+170鋼筋碎圓管 涵1- 1 .0905.0 01.30八字 墻八字 墻新建第二節(jié)工程重點、難點分析及應(yīng)對措施工程特點、重點及難點分析本項目屬于既有通車高速公路的改擴(kuò)建項目， 共設(shè)置主線收費站1座2處、匝道收費站6處，主線站需兩側(cè)拼寬中橋29. 34m/1座、匝道站需新建中橋6 9.1m /1座，既有涵洞（通道）接長8道、新建1道。針對上述施工規(guī)模，結(jié)合施工條件、 工期要求等因素，可知本工

19、程特點與難點如下。1、項目組成內(nèi)容多，人才和資源組織難度大本工程施工內(nèi)容涵蓋路基、 橋梁、涵洞（通道）、原路面（路基）拆除與結(jié)構(gòu)物拆除、 原橋梁拆除、收費站與管理用房施工、環(huán)保工程、景觀工程、交通工程等。本工程的 實施需要組織各類專業(yè)技術(shù)人才、 管理人才、專業(yè)勞務(wù)隊伍以及各類材料、設(shè)備在短 時間內(nèi)同步進(jìn)場。2、施工期間既有高速公路必須保通，交通組織與管理難度大既有的梅觀高速和機(jī)荷高速車流量大，本項目實施期間必須保持既有高速的通 暢，交通組織與管理難度大。特別是清湖立交匝道施工期間的交通組織和施工安全是 本工程的重點和難點之一。3、施工總工期5個月，工期壓力大本項目計劃總工期5個月，每月平均完成

20、施工產(chǎn)值約4800萬元，對于如此大的工程 規(guī)模和繁雜的工程內(nèi)容來說，工期壓力相當(dāng)大。4、施工環(huán)境相對復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大本項目跨龍華新區(qū)觀瀾、龍華2個街道辦，項目所在地分布有市政道路、高壓線、 高壓燃?xì)夤芎痛胃邏喝細(xì)夤?、供水管、軍用光纜、市政道路、廠房、在建公園等，本 項目的實施必將面臨和上述各類物業(yè)業(yè)主單位的協(xié)調(diào)。二、工程重點、難點應(yīng)對措施針對上文分析的本項目特點與難點，可總結(jié)本項目實施管理重點，詳見下文。1、快速組織滿足要求的專業(yè)人員、設(shè)備和施工材料提前部署，充分準(zhǔn)備，快速動員路基、橋梁、房建等各類專業(yè)人員，調(diào)配路橋、房建各類施工設(shè)備，接到中標(biāo)通知書后立即組織進(jìn)場 ，以滿足本工程各項施工內(nèi)容。

21、2、周密策劃與部署，加強(qiáng)施工期間的交通安全管理施工前應(yīng)與既有高速路業(yè)主單位、交管部門充分溝通，聽取他們的意見與要求，提出切實可行的保通方案，分階段進(jìn)行本項目的實施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，確保施 工期間既有高速公路的通暢。3、加強(qiáng)工期管理，確?？傮w目標(biāo)施工前根據(jù)總體目標(biāo)編排合理可行的施工進(jìn)度計劃，確定關(guān)鍵線路，明確階段目標(biāo)，確?？傮w工期目標(biāo)的實現(xiàn)4、高度重視外部施工環(huán)境的維護(hù)，確保項目的順利推進(jìn)施工前詳細(xì)排查施工區(qū)域內(nèi)的各類管線、通道、路網(wǎng)、廠區(qū)等 ，安排專人和與本 工程存在交叉或干擾的物權(quán)所屬方進(jìn)行對接，盡量減小外部因素對本工程的影響。同 時,加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，盡量降低本工程的實施對原有設(shè)施的

22、影響。第三章施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)一、項目施工組織機(jī)構(gòu)結(jié)合項目工程特點，采用符合我局實行的“項目法”進(jìn)行本項目施工組織管理， 實行“兩層分離”式管理體制，實現(xiàn)項目管理實施的規(guī)范化運作。按照“項目經(jīng)理部 一施工區(qū)段”的組織模式分別明晰關(guān)鍵節(jié)點、明確管理目標(biāo)，各施工區(qū)段之間統(tǒng)一部 署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、均衡推進(jìn)。選派具有豐富的施工經(jīng)驗的管理技術(shù)人員組建項目經(jīng)理部 ， 負(fù)責(zé)項目具體實施?！表椖渴┕そM織機(jī)構(gòu)”如下圖所示：項目部紐織機(jī)構(gòu)工程技術(shù)都安全質(zhì)量部力劃合約都財 務(wù)部二、各部門主要職責(zé)1、項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)； 負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部

23、行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理2、項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工和隊伍管理，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，組織編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行。分管 質(zhì)量安全部、設(shè)備物資部、各綜合作業(yè)隊。3、總工程師主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，組織設(shè)計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設(shè)計。并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè) 計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗，分管工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部。4、工程技術(shù)部(1)全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測 量、施工監(jiān)測、配合設(shè)計和監(jiān)

24、理等工作。(2)負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。(3)掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措 施。(4 )負(fù)責(zé)技術(shù)交底檢查指導(dǎo)作業(yè)班組的技術(shù)工作。5、安全質(zhì)量部(1)負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量管理、試驗檢測、工程資料和施工圖紙管理等工作；負(fù)責(zé)本 工程的安全生產(chǎn)和文明施工等工作。(2)根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制定安全、質(zhì)量等計劃及其管理細(xì)則 組織處理安全質(zhì)量事故。(3)負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì) 量檔案管理工作。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定。6、計劃合約部(1)根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項目成本計劃

25、和資金使用計劃， 確定、分解成本控制目標(biāo)。(2)管理工程變更洽商，辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。(3)負(fù)責(zé)合同管理、索賠申請，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理保險、索賠事宜。7、設(shè)備物質(zhì)部本著對設(shè)備、材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨，開展各項工作。配合工程、計劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報設(shè)備和材料用量計劃。8、辦公室負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、后勤、衛(wèi)生防疫和施工人員的傷病診治等工作。9、財務(wù)部負(fù)責(zé)辦理與業(yè)主問工程款的收取、支付，辦理工程施工中各項資金的收支手續(xù)和財務(wù)報表10、各專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程的施工生產(chǎn)及本隊全部事務(wù)管理。三、崗位職責(zé)1、項目

26、經(jīng)理崗位職責(zé)(1)主持全面工作，正確貫徹國家的各項政策和法令，貫徹上級指示，協(xié)調(diào)各方關(guān) 系。(2)負(fù)責(zé)建立和健全施工組織管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程需要，合理配置有關(guān)資源。(3)參于工程圖紙會審、技術(shù)交底、制定施工方案，落實技術(shù)措施。(4 )確保全面履行項目合同的要求。(5 )定期組織安全質(zhì)量大檢查，狠抓質(zhì)量，確保安全，主持制定改進(jìn)方案和措施。 貫徹有關(guān)工程安全文明施工、環(huán)保、交通安全等法律、法規(guī)和指示。(6)及時處理安全、質(zhì)量事故，對重大事故提出處理意見，并履行上報和審批 手續(xù)。(7)加強(qiáng)管理，堅持按勞分配，調(diào)動工人積極性、創(chuàng)造性，提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng) 濟(jì)效益。2、技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)(1)全面負(fù)責(zé)本項目

27、的技術(shù)質(zhì)量管理工作，主持編制本項目的實施性施工組織設(shè) 計，并根據(jù)相關(guān)的規(guī)范制定工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。(2)執(zhí)行有關(guān)施工技術(shù)、質(zhì)量、安全的規(guī)范和規(guī)定。(3)熟悉圖紙，了解工程概況，繪制現(xiàn)場平面布置圖，搞好現(xiàn)場布局。(4 )參加圖紙會審，審理和解決圖紙中的疑難問題 ，負(fù)責(zé)與甲方和設(shè)計部門聯(lián)系 與溝通。(5)堅持按圖施工，分項工程施工前，應(yīng)寫出書面技術(shù)交底。對于個別需現(xiàn)場進(jìn) 行解決的項目，及時聯(lián)系甲方和有關(guān)單位進(jìn)行處理。(6)督促檢查進(jìn)場物資和設(shè)備的質(zhì)量，加強(qiáng)施工全過程的工序控制。(7)主持施工竣工文件的編制及驗收交接工作。3、施工員崗位職責(zé)(1 )承擔(dān)施工任務(wù)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)和工地管理。(2

28、 )參與圖紙會審，編制施工方案辦理工程變更手續(xù)(3)嚴(yán)守施工操作規(guī)程，嚴(yán)抓質(zhì)量，確保安全。(4)組織班組努力完成任務(wù)，對施工中的有關(guān)問題，及時解決向上報告并保證施 工進(jìn)度。(5)認(rèn)真做好隱蔽工程師、分部、分項及竣工工程的驗收簽證工作。(6)努力鉆研技術(shù)，提高施工組織能力和管理水平。4、材料員崗位職責(zé)(1)深入現(xiàn)場了解情況，根據(jù)施工生產(chǎn)任務(wù)需要，做好料具采購，運輸供應(yīng)工作。(2)熟悉各種材料的規(guī)格和驗收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場材料除應(yīng)有出廠說明書或材料合格證 外,需對原材料進(jìn)行檢驗合格方準(zhǔn)使用，否則一律禁止使用。(3)實行定額儲備，計劃用料，按施工平面堆放材料，加強(qiáng)對現(xiàn)場材料的管理和使 用。(4)掌握施工進(jìn)度

29、，做好材料的分批采購進(jìn)場工作，每月用書面向總部匯報材料 的儲備情況。(5)調(diào)度材料余缺，處理積壓料具，做好廢舊料具的回收和修舊工作。(6)及時掌握市場信息，搞好成本核算，提高經(jīng)濟(jì)效益。5、預(yù)算員崗位職責(zé)(1)負(fù)責(zé)對工程開工階段(根據(jù)施工圖進(jìn)行預(yù)算)工程造價的具體計算。(2)負(fù)責(zé)對工程施工階段，根據(jù)施工定額和施工組織管理的要求，計算出公司所應(yīng)付出的全部資源投入量，將此投入量與施工圖預(yù)算進(jìn)行比較，得出盈虧結(jié)果，找出 原因以便采取相應(yīng)措施。(3)負(fù)責(zé)對工程設(shè)計變更工程量進(jìn)行預(yù)結(jié)算。(4)負(fù)責(zé)對工程竣工驗收階段工程造價的最后結(jié)算。(5)努力鉆研技術(shù)，不斷提高預(yù)算能力和掌握新技術(shù)。6、安全員崗位職責(zé)(1

30、)執(zhí)行安全規(guī)章制度，做好職工的安全思想、安全知識、安全標(biāo)志、安全規(guī)章 制度以及用電、防砸、防墜、防火的教育工作。新工人需經(jīng)培訓(xùn)后才能上崗。(2)按照施工組織設(shè)計方案，落實安全技術(shù)措施，負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底，組織安全 競賽活動。經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場用電、機(jī)械及其防護(hù)裝置的安全情況，所有防護(hù)裝置須經(jīng)驗 收合格后方可使用。(4)堅持安全第一的原則，若生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾，應(yīng)服從安全，不違章指揮， 并監(jiān)督工人按章作業(yè)。(5)發(fā)生安全事故，要立即保護(hù)現(xiàn)場，及時上報，并積極參加調(diào)查和處理。(6)積極組織開展“安全無事故”競賽活動，促進(jìn)安全生產(chǎn)。7、質(zhì)檢員崗位職責(zé)(1)參加圖紙會審、技術(shù)交底、工程驗收及技術(shù)評定工作。

31、(2)堅持“質(zhì)量第一”的教育，提高工人質(zhì)量至上的意識。(3)按國家現(xiàn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查工程質(zhì)量，并做好檢查記錄。(4)參加隱蔽工程、分部、分項工程的驗收并填寫有關(guān)記錄。(5)對原材料進(jìn)行檢查，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要制止使用。(6)協(xié)助施工員試制工程中的樣板、標(biāo)準(zhǔn)件工作，并整理有關(guān)的技術(shù)資料。(7)執(zhí)行質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的獎罰制度，參加質(zhì)量事故處理并分析原因，寫出報告、并履行上級審批手續(xù)。8、各專業(yè)施工隊隊長負(fù)責(zé)組織本隊施工生產(chǎn)和日常管理工作。第二節(jié)施工準(zhǔn)備本工程施工總工期為150日歷天，為確保本工程施工任務(wù)的順利完成，我部將 做好做足本工程開工前的各項準(zhǔn)備工作，主要包括以下內(nèi)容 ： 一、人員準(zhǔn)備1、項目部管理

32、人員項目部主要管理人員、技術(shù)人員、建點施工工人以及前期使用的場地平整土石方 機(jī)械(含操作手)在收到中標(biāo)通知書后 10天內(nèi)進(jìn)場，主要展開以下工作：(1)實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，進(jìn)行中線、水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點等的復(fù)測工作，建立測 量控制網(wǎng)；(2)審核圖紙、編制實施性施工組織設(shè)計；(3)清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時 房屋，完成臨時用水、用電的布置；(4)聯(lián)系購進(jìn)地材、主材；(5 )辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。2、勞務(wù)人員為確保工期，開工前就落實好勞動力的來源，按計劃適時組織進(jìn) (退)場，是順利 開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。從總體管理上我

33、們 加大了人力、物力的投入，同時在有需要時可以隨時調(diào)整人力物力的投入量。本項目涉及到路基、橋涵、房建、綠化、鋼結(jié)構(gòu)等多種工程施工 ，且多作業(yè)面同步作業(yè)，故需 求的勞動力工種多、數(shù)量大，經(jīng)綜合考慮，勞務(wù)人員進(jìn)場計劃如下。表7勞務(wù)人員配備表單位：人工種1個月2個月3個月4個月5個月電工24442吊裝工481 21212木工61 5151515電焊工1 01 5202 020鋼筋工2 02 0202 020架子工1015151 515混凝土工102 0202020普工4060606060修理工66666機(jī)駕人員50808 06 06 0合計162243252232230二、主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃本項目

34、主要設(shè)備包括筑路設(shè)備、 橋涵施工設(shè)備和房建施工設(shè)備，因工期緊、任務(wù) 重，且路基、橋梁同步施工，收費站、管理用房適時施工，故施工期間需要大量的機(jī)械設(shè) 備和運輸車輛，在施工過程中，根據(jù)施工計劃進(jìn)度，分期、分批地組織進(jìn)場。機(jī)械設(shè)備 除按計劃落實外，適當(dāng)增加備用數(shù)量，以保證施工的需要。凡屬大、中型機(jī)械設(shè)備根 據(jù)施工計劃安排拖車運輸?shù)诌_(dá)現(xiàn)場。(1)路基施工設(shè)備筑路設(shè)備主要為挖機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、平板夯、自卸車等，先根據(jù)總挖填土方量配置挖機(jī)數(shù)量，在根據(jù)挖機(jī)數(shù)量并結(jié)合筑路面積、施工特點配置壓路機(jī)、 推土機(jī)、自卸車、平地機(jī)等。(2)橋梁、涵洞(通道)施工設(shè)備橋梁施工設(shè)備主要為起重設(shè)備、混凝土澆筑設(shè)備、

35、材料運輸設(shè)備、舊橋拆除設(shè)備 等?；炷翑M用當(dāng)?shù)厣逃没炷?，施工所需的泵車、混凝土運輸車等均租用商混站 ，在 此不詳述。起重設(shè)備主要以2 5t汽車吊為主，擬配2臺,以滿足H匝道橋、主線坑庫中 橋左右幅施工，涵洞施工就近調(diào)配。(3)路面施工設(shè)備路面施工主要設(shè)備為攤鋪機(jī)、膠輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、瀝青撒布機(jī)等，路面水穩(wěn)層、瀝青面層等擬采用當(dāng)?shù)厣逃冒韬驼景柚?，根?jù)現(xiàn)場實際進(jìn)展情況安排施工設(shè)備 進(jìn)場。每個工作面至少擬配2臺攤鋪機(jī)、2臺振動壓路機(jī)、5臺膠輪壓路機(jī)、8 12 臺混合料運輸車。(4)收費站、管理用房施工設(shè)備收費站、管理用房主要施工設(shè)備為起重設(shè)備，擬每個工作面配置12臺25 t汽車吊,另配置2臺

36、50t汽車吊機(jī)動使用。綜合以上各分項施工設(shè)備，本項目擬投入的主要大型設(shè)備配置計劃如下：表8本項目擬投入的主要大型機(jī)械設(shè)備序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力備注1振動壓路機(jī)XS 2 2310中國2 0 111 2 820T2膠輪壓路機(jī)XP 2 6 15中國201 211 525 T3雙鋼輪壓路機(jī)XD1435中國2 01211814T4推土機(jī)ZD220- 34中國20 1 22 3 55平地機(jī)PY165G2中國2012136-6挖掘機(jī)9 2 5D26中國20 1 11 3 3斗容1 .2 m37自卸車-5 0中國2 0 119618m3序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量

37、國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力備注28灑水車-2中國20131327.4m39裝載機(jī)-4中國20121 6 4鏟斗容量3 m 310平板夯3中國2 0135 . 5深度50cm11強(qiáng)夯機(jī)252中國2012-12挖掘機(jī)帶液壓破碎錘CA T 1 5 01中國2 0 11-13沖孔鉆機(jī)8中國2 01175孔徑1 . 2-1.6 m14瀝青攤鋪機(jī)RP95 32中國2 0121 507 0 0 t/h15粒料攤鋪機(jī)T ITAN4 2 32中國1 0 131 3 370 0t/h16汽車吊25T2中國2012206-17起重機(jī)車5 0T3中國2 012132-18鋼筋彎曲機(jī)GW40 型1中國2

38、0133(-36) mm19客土噴草機(jī)TYF-HY K601中國20 136 210m3/h三、主要周轉(zhuǎn)材料需求計劃為確保工程順利進(jìn)展施工，項目部從組建進(jìn)場開始 ，抓緊確定材料供應(yīng)商并做好 原材料的抽檢送檢工作，所需的工程材料及時運入現(xiàn)場，并及時對其進(jìn)行檢驗驗收。 在施工過程中，認(rèn)真做好周、旬、月計劃，分期分批安排進(jìn)場，增強(qiáng)預(yù)見性，周密考慮妥善安排。本項目主要用到的周轉(zhuǎn)材料為橋涵施工、房建施工和收費站大棚施工時的模板和 支架，其所需周轉(zhuǎn)材料數(shù)量以及進(jìn)場計劃如下。表9主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表材料類別材料名稱單位數(shù)量鋼材型材/鋼模板t693. 9碗扣鋼管t4 7 1.8管材t14 9 .7貝雷梁t3 5

39、 .1木材木方m 326. 8竹膠板m220 4 8.5上周轉(zhuǎn)材料均在我單位進(jìn)場完成施工準(zhǔn)備后，根據(jù)施工進(jìn)展情況提前1周進(jìn)場。由于施工工期緊，上述周轉(zhuǎn)材料除部分墩身模板與涵洞模板外，均考慮1次備齊，不 考慮在本項目周轉(zhuǎn)使用。四、技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉圖紙資料和有關(guān)文件項目部在接到施工設(shè)計圖后，便立即組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí) 和審核,全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，做到心中有數(shù)。(1 )設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，項目部全體施工人員必須按圖施工， 未經(jīng)業(yè)主和監(jiān) 理工程師同意，不得擅自修改設(shè)計圖紙，更不會沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。(2)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有

40、疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請示上級給予解答。(3 )由于本工程的特殊性設(shè)計交底和圖紙會審中，我們著重要解決以下幾個問題：、設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。、設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。、設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。、施工圖紙中的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。、圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔(洞)、預(yù)埋件和工程量的計算有無差 錯、遺漏和矛盾。2、施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各分部分項工程的施工順序及相互關(guān)系、工期要求及 有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。3、施工總平面布置施工總平面布置是

41、施工組織設(shè)計中的重要組成部分 ，實踐證明：其布局合理與否， 不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方 面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：(1)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。(2)各項臨時工程設(shè)施盡可能與永久工程相結(jié)合 ，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占 或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。(3)臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建(構(gòu))筑物的地基與基礎(chǔ)以及 當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。3、技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要

42、求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場 工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。 包括施工圖紙交底、施工 技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。 這項交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、 單位工 程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。4、技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程 ，根 據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作， 必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。五、臨時設(shè)施1、項目部駐地由于本項目工期緊，進(jìn)場時間緊迫，項目部駐地采用租用當(dāng)?shù)貜S房作為項目部辦 公及生活臨時設(shè)施，位置在梅觀主線K1 5+100線路左側(cè)

43、150m處的工業(yè)區(qū)內(nèi)，辦公面 積約800m2生活用房約1 000m 2;電工、保安及班組駐地在梅觀主線K 1 5+200線路 右側(cè)的民房內(nèi)，建筑面積約1000m2。生活區(qū)配備相應(yīng)生活設(shè)施及辦公設(shè)備，設(shè)置消火栓和滅火器2、臨時用電布置本工程臨時用電主要為橋涵施工用電、 房建施工用電及辦公室、生活用電，其它 施工部位臨時用電量較少。項目部駐地臨時用電來源于市政電網(wǎng) ，并配有相應(yīng)的配電 房，其容量已完全滿足項目部駐地的辦公及生活用電。 施工用電采用4 00KW柴油發(fā) 電機(jī)，擬在庫坑橋處配置2臺,H匝道跨線橋處配置1臺。3、臨時用水布置項目部駐地用水由市政供水系統(tǒng)提供，施工臨時用水主要從現(xiàn)狀給水管中引

44、出就 近解決，并接至用水現(xiàn)場，然后再根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行敷設(shè)用水管道。4、施工現(xiàn)場圍擋施工沿線與市政路、居民區(qū)的施工區(qū)域采用施工圍擋，墻面采用彩鋼板，高度2 . Omi圍護(hù)設(shè)置整齊，美觀，設(shè)專人進(jìn)行圍護(hù)的日常檢查和維修，并及時更換損壞或扭 曲變形的彩鋼板。圍擋頂設(shè)置一排紅色警示燈及公司標(biāo)志旗，外壁面懸掛噴繪的有關(guān) 本工程建設(shè)的宣傳圖片及標(biāo)語。高速公路側(cè)采用水馬隔離施工區(qū)，并設(shè)置醒目標(biāo)志和夜間爆閃燈。5、標(biāo)志標(biāo)牌(1)五牌一圖按深圳市建筑工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的要求 ，在施工區(qū)顯眼處，設(shè)置“五牌一 圖”即：、工程概況牌；、組織網(wǎng)絡(luò)牌；、安全紀(jì)律牌；、防火須知牌；、 文明施工管理牌；、施工現(xiàn)場總平面

45、布置圖。標(biāo)志規(guī)格為長1.5m,寬1 .0 m0藍(lán)底白字，仿宋字體，字跡清楚、工整、大小統(tǒng)一。(2)、施工現(xiàn)場標(biāo)志牌、現(xiàn)場導(dǎo)向牌：按照我司C I形象識別系統(tǒng)的要求，在工地入口及主要道路設(shè)置導(dǎo)向牌。、操作規(guī)程牌：鋼筋加工場、木工車間等機(jī)具集中或較固定處，醒目位置標(biāo)掛相應(yīng)機(jī)具安全操作 規(guī)程牌。、安全警示牌：機(jī)具、電箱、四口五臨邊等位置標(biāo)掛相應(yīng)的安全警示牌。外架、卸料平臺掛驗收 合格牌和限載牌，限載牌須寫明具體數(shù)字：模板多少塊、木方多少條等。、設(shè)備牌：履帶吊或汽車吊等垂直運輸、起重設(shè)備，標(biāo)掛驗收合格牌、操作規(guī)程牌、機(jī)械性 能牌、定人定機(jī)牌和安全警示牌。、材料標(biāo)識牌：鋼筋、水電安裝材料、砌筑材料等分別掛

46、材料標(biāo)識牌 ，注明規(guī)格和檢驗狀態(tài)。第四章施工總體部署一、部署原則1、充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現(xiàn)合同文件中所要求的進(jìn)度、 質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標(biāo)；2、確保按時完成合同工程施工任務(wù)。在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，通過人、材、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn) ；3、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年 來在類似工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)；4、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、總體目標(biāo)施工過程中，我部將從人、財、物上加大投入，在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一 流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一

47、流的文明施工”完成本工程。質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到與該工程有關(guān)的施工及驗收規(guī)范質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。工期目標(biāo)：合同工期為5個月，我部將全力以赴，控制關(guān)鍵線路施工節(jié)點目標(biāo)，確保工期履約率10 0%。安全管理方針：“安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)管理、狠抓落實”。安全管理目標(biāo)：不發(fā)生安全責(zé)任事故，不發(fā)生一次重傷二人以上的安全生產(chǎn)事故 無死亡事故。環(huán)保目標(biāo)：(1 )控制施工噪音，控制施工揚塵、污水、廢棄物，確保排放符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，社 區(qū)居民無投訴；(2 )保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止植被破壞和水土 ；(3)節(jié)約能源，降低自然資源消耗；(4)重大環(huán)境污染責(zé)任事故：0案次。三、施工總體部署1、施工區(qū)劃分結(jié)合本項目施工規(guī)模、施工內(nèi)容、工期要

48、求、交通組織以及施工環(huán)境等綜合因素共同考慮，擬分為2大施工區(qū)域同時作業(yè)、 同時施工，2大施工區(qū)域分別為主線收費 站施工區(qū)和泊湖站匝道施工區(qū)。2、作業(yè)面劃分結(jié)合本項目施工規(guī)模、施工內(nèi)容、工期要求、交通組織以及施工環(huán)境等綜合因素 共同考慮,擬分為2大施工區(qū)域同時作業(yè)、同時施工，2大施工區(qū)域分別為主線收費 站施工區(qū)和泊湖站匝道施工區(qū)，具體作業(yè)面劃分如下表所示：施工區(qū)程業(yè)直主要施工內(nèi)容主噓收費站第1作業(yè)直至緩*的0用5*1歡段左側(cè)士石方工程、防護(hù)工程, 路基工 建、躇短工春、K14岬g收要拮* 交通工程及撮農(nóng)條規(guī)等第2作業(yè)宜主蹺陽5Tle段左測土石方工程.防護(hù)工程,需基工 程路面工程. 主線收費站、交

49、 博工程及爆化景祝音第3作業(yè)面K1X7優(yōu)厚比中橋帝梁工程里任乍業(yè)卻主線K15+11 QM15+了無右假士石刀工程、防護(hù)工程. 路基工 程，蹈面工程工主線收費站1交 道工程.蚓化景觀及場地平整等第5作業(yè)面主 線K15-300*K15*500中間立狀第直破睢.金宜工耗、主建收費若, 交漉工程等第1區(qū)清潮生道站第1作業(yè)需人瓦澧隹業(yè)直土石方工福、諧基工程，路建工 程、擋土墻工程箝酒及E1普就 工程、防排1工程.AK0-4N收費站 、管理用臭交通工程沒爆化事 掘第二作業(yè)前。匝道作業(yè)面路基工程，路面工程.箱港工旌二三亡二毛1二-二收爰三、文 謾工程及繚化覆規(guī)篝篇3作業(yè)面H回道件業(yè)更珞基工程i裕宜工程.箱涵

50、二程 、防護(hù)工程，收費站、m柔工程，等理用層、交通工罐 顯化金規(guī)及日精折嚎等第4佗業(yè)支E匝道性北度踣基工程.路司工程、指士若工 程. 防護(hù)工理、EKQT2J收費站, 管理用房、交通工程及媒：置觀等第5作業(yè)直口西道作業(yè)面路基工程.辭宜工程、擋土地工 程、屏妒工程, 箱涵工程、 況已-。收費站.交通工程及運化 鼻觀等第6柞業(yè)震G匝道作業(yè)直土石方工福、篇基工程.路面工 程, 找土墻工程,防護(hù)工程， GKA350收費站,管理用房，交遁 工程及蛹化景觀等(3)施工作業(yè)班組根據(jù)施工設(shè)計圖的設(shè)計內(nèi)容，施工現(xiàn)場擬配備路基工程施工隊、 路面工程施工隊、 樁基工程施工隊、橋梁工程施工隊、涵洞工程施工隊、管線工程施

51、工隊、交通工程施工隊、房建工程施工隊、防護(hù)工程施工隊、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)施工隊、綠化工程施工隊等11個專業(yè)化工程施工隊伍。3、總體施工流程和施工安排：根據(jù)對本項目各施工作業(yè)區(qū)的劃分情況，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本項目所有作業(yè) 區(qū)均需分兩次或三次進(jìn)行交通倒邊施工。(1)總體施工流程：見下框圖。總體施工流程圖地未清理防護(hù)旅工上橋梁工祚原世而復(fù)明路里工程他二曖工驗收(2)兩階段施工計劃：各施工區(qū)施工安排如下第一施工階段詡至士幅I現(xiàn)狀路施工區(qū)主殘收費站法湖立交區(qū)左或右側(cè)收費站擠梁，涵洞工程交通調(diào)整I第二施工階段四、施工工期本工程施工總工期為1 5 0日歷天，具體開工日期以監(jiān)理單位或業(yè)主下達(dá)的開工 令為準(zhǔn)。五、施工

52、總平面布置及管理1、施工總平面布置(詳見附件一：施工總平面布置圖)根據(jù)本項目的特點和實際情況，項目部按主線收費站區(qū)及泊湖匝道區(qū)分別設(shè)置臨 時駐地,其中主線收費站區(qū)作為項目部的主要辦公區(qū)，具體布置如下：(1 )主線收費站區(qū)(項目部辦公區(qū))在梅觀主線K15+ 100線路左側(cè)150m處的工業(yè)區(qū)內(nèi)，租用當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)辦公樓及宿 舍樓分別作為項目部管理人員的主要辦公及生活區(qū)，辦公面積約80 0m2,宿舍面積約1 0 0 0m2辦公區(qū)內(nèi)設(shè)置項目部相關(guān)辦公室及會議室；宿舍區(qū)設(shè)置宿舍及食堂等。 同時在梅觀主線K 15+200線路右側(cè)租用建筑面積約1000m2的民房作為主線區(qū)電工、保安及班組等人員駐地。(2)泊湖匝

53、道區(qū)泊湖匝道區(qū)因受現(xiàn)場條件限制，為方便管理和確保施工人員安全出行等原因，現(xiàn)場以機(jī)荷高速為界，分南北兩區(qū)分別設(shè)置臨時駐地，其中南區(qū)駐地設(shè)置在G匝道收費站設(shè)計終點處右側(cè)，距施工區(qū)約1 0m的空地處，面積約1000m2該處駐地主要負(fù)責(zé)南 區(qū)G匝道和A匝道的施工；北區(qū)駐地設(shè)置在E匝道收費站設(shè)計起點與梅出主線之間的 空地內(nèi)，面積約1500m2該處駐地主要負(fù)責(zé)北區(qū)C匝道、H匝道、E匝道及D匝道的施 工。駐地采用兩層專用集裝箱宿舍，分別設(shè)置管理人員辦公室、宿舍等，食堂設(shè)在南 區(qū)駐地，北區(qū)駐地人員餐飲由專人從南區(qū)送至。(3)鋼筋加工場、預(yù)制場主線收費站區(qū)鋼筋加工場、預(yù)制場設(shè)在主線K 1 5+650左側(cè)，近庫坑

54、中橋處，占地 面積約25 0 0 m2 ;泊湖匝道區(qū)鋼筋加工場設(shè)在 H匝道橋2#W臺東側(cè)，占地面積約80 0 m2(4)水穩(wěn)料拌合場水穩(wěn)料拌合場設(shè)在主線收費站東側(cè)站場休息場區(qū)內(nèi)，場地平整后作為拌合場用。2、施工總平面管理：為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現(xiàn)場平面及立體交叉作業(yè)，最 大限度地利用場地，提高勞動生產(chǎn)率，真正做到安全生產(chǎn)和文明施工，本工程的施工平 面管理工作，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，實行分片包干管理，責(zé)任到人，未經(jīng)同意，任何人不得隨意更改。項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的指揮中心，現(xiàn)場辦公室內(nèi)布置工程進(jìn)度計劃圖表、 勞動力調(diào)配、晴雨表、單位工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃表、管理機(jī)構(gòu)圖等圖表。凡進(jìn)場的

55、材料、設(shè)備必須按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放， 施工現(xiàn)場的水準(zhǔn)點和里程樁控制點要有明顯的標(biāo)記，并切實做好保護(hù)工作。進(jìn)出入口設(shè)值班門房并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀(jì)律牌， 教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀(jì)律。施工現(xiàn)場設(shè)專職保安人員，無關(guān)人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場。(1)大型機(jī)械設(shè)備的布置大型機(jī)械計劃停放于施工區(qū)圍擋內(nèi)，以方便施工過程的挖運和調(diào)動。鋼筋制作場地和模板制作場地設(shè)于工地現(xiàn)場，場地作硬地化處理，并搭設(shè)臨時加工棚。施工區(qū)用水、用電、通訊線路從施工場地外部接駁到施工場地內(nèi)。(2 )現(xiàn)場材料加工、堆放場地現(xiàn)場材料加工、堆放場地均設(shè)在施工區(qū)圍擋內(nèi)。(3 )現(xiàn)場辦公區(qū)、生

56、活區(qū)的布置在入口處，懸掛臨時交通標(biāo)志和提示，夜間設(shè)置警示燈。土方開挖及運輸施工時， 路口處派專人指揮交通在離開施工場地便道處，設(shè)臨時洗車場，所有車輛離開現(xiàn)場進(jìn)入市政道路前均需 沖洗干凈。派專人對施工便道進(jìn)行維護(hù)及灑水，確保施工便道的順暢和減少揚塵。(4)臨時排水處理道路施工前，先在設(shè)計道路兩側(cè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況放出臨時排水明溝位置，挖寬度1米，深度0. 8米的臨時排水明溝，近道路中心一側(cè)用砂袋圍護(hù)，防止雨水沖刷。排水明溝在排入現(xiàn)狀道路排水系統(tǒng)前設(shè)置一100 0X1 000X10 00米的集水坑(兼沉砂井)，就近排至市政排水管道或現(xiàn)狀道路排水管道。橋梁施工場地的施工排水根據(jù)此原則現(xiàn)場靈活布置場地排

57、水措施。生活臨時設(shè)施雨水排放采用無組織方式，生活污水經(jīng)化糞池處理后接入市政污水 系統(tǒng)。第五章主要分項工程施工方案第一節(jié)交通疏解由于本線路屬于梅出高速公路拓寬改造工程， 道路現(xiàn)有交通流量龐大，施工期間 不能中斷交通，同時必需維持現(xiàn)有車流的正常通行 ，因此在道路施工前必須先完成道 路交通疏解工作。為確保本項目的交通疏解工程順利實施， 項目部安排有豐富協(xié)調(diào)經(jīng) 驗的人員專門負(fù)責(zé)本項目的交通疏解、現(xiàn)場管理及接口銜接等工作，開工前積極主動與相關(guān)地方主管部門取得聯(lián)系，做好交通疏解的方案設(shè)計和報審工作，為施工的正常 啟動和實施做好保障措施。根據(jù)對本項目施工區(qū)、作業(yè)面的劃分，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工進(jìn)度計劃的安排

58、，本項目交通疏解主要分兩個階段實施。一、第一階段交通疏解方案為了最大程度地減少施工對交通造成的影響和盡快地完成本路段的工程施工，本標(biāo)段交通疏解方案盡量在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行單幅擴(kuò)寬以形成雙向四車道的通行 模式，并最大限度地保留當(dāng)?shù)芈范卧谐鋈肟谝苑奖愀浇用竦某鋈?。交通疏解將?兩步施行：1、主線收費站區(qū)本階段施工主線東側(cè) K15+110K1 5 + 7 90和西側(cè)K 1 4+690K15+910 兩側(cè)硬路肩路面改造工程、收費島設(shè)施、庫坑中橋擴(kuò)建工程。圍擋車行道邊緣線外側(cè) 0.5m處，為了保持行車安全以及施工期間的施工作業(yè)安全，在圍擋外0.5 m處設(shè)置水馬來有效的分隔車輛與施工區(qū)域，同時對主線

59、段設(shè)置限速8 0 Km/h,施工區(qū)域前設(shè)置必要的提醒駕駛員前方施工和車輛慢行等警告標(biāo)志。如下圖2、圖 3所示：圖3:第一階段交通疏解剖面圖2、泊湖立交匝道區(qū)本階段A匝道收費站、E匝道收費站以及G 匝道收費站、D 匝道收費站、 C匝道收費站、H匝道收費站六處新建收費站采用保持原有匝道通車。先施工A、 E、G 匝道右半幅路基拼寬以及相應(yīng)收費站設(shè)施建設(shè)和D匝道左半幅路基拼寬以及相應(yīng)收費站設(shè)施建設(shè)；C匝道兩側(cè)道路擴(kuò)建部分以及擴(kuò)建部分路面上收費站設(shè)施、 H匝道的右側(cè)道路擴(kuò)建部分以及擴(kuò)建部分路面上收費站設(shè)施。匝道施工圍擋設(shè)置均 在行車道邊緣線外側(cè)0.5 m處設(shè)置，四周圍擋，同時在施工區(qū)域前設(shè)置必要的提醒

60、駕駛員前方施工和車輛慢行等警告標(biāo)志。如下圖 4、圖5所示：尸一圖5:第一階段交通疏解剖面圖、第二階段交通疏解方案1、主線收費站區(qū)在第一階段施工完成后并到達(dá)通車要求，撤離隔離設(shè)施。本階段施工主線段路面此階段對主線實行雙8車道全封閉，必將對原有主線交通流產(chǎn)生影響。故將原有交通流引入第一階段主線路側(cè)擴(kuò)建新建路段左幅最外側(cè)9個車道，以避免梅觀主線段交通不暢。K15+2 7 0 -K 1 5 +7 0 0段進(jìn)行四周圍擋，圍擋設(shè)置于主線車道邊緣線外 0.5水馬工壽能燈改造以及收費島設(shè)施建設(shè)，將施工階段進(jìn)行封閉。封閉范圍K15+270 -K15 + 70 0,圖4:第一階段交通疏解平面圖珞養(yǎng)諫 車龍華m外。